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順暢的兜風之旅，卻突然因為「禁止二輪通行」而被迫中止！您有過這樣的經驗嗎？明明汽車可以通行，但不知為何機車卻無法前進的道路其實出乎意料地多，若不慎闖入，很有可能構成違規。特別是在觀光景點周邊，很容易被忽略，甚至可能被迫繞遠路。本文將為您清楚介紹其原因、注意事項以及避開的方法。
內容大綱
日本全國約500處二輪禁行區間！不同排氣量管制條件各異，掌握規律難度高
在日本國內的道路上，有許多汽車（四輪車）可以通行，但機車（二輪車）卻無法通行的路段。許多人在兜風觀光時，可能都曾遇過機車通行受限的道路、橋樑或隧道，被迫繞遠路，甚至無法抵達目的地。
而且，在禁止通行路段的前方通常會有「禁止二輪車通行」的標誌，但若不小心忽略，或是跟著前方的汽車進入而未察覺，甚至可能因此被取締。
在法規上，這些路段被稱為「禁止二輪車通行區間」。根據日本二輪車普及安全協會（以下簡稱二普協）的調查，截至2026年6月4日，全國約有500處禁止二輪車通行的區間。
更麻煩的是，這些區間對於機車的限制條件各不相同。有些地方只禁止原付（輕型機車），有些則限制125cc以下、250cc以下，或是所有排氣量的機車，由於各地區的規定不同，難以掌握其規律，因此不小心誤闖的危險性也相對較高。
不小心闖入被取締的罰則：違規點數2點＋罰款最高6000日圓
當然，在機車無法通行的路段前方都會設有「禁止二輪車通行」的標誌，因此只要小心駕駛，即使是第一次前往的地方也能事先得知。但是，若不小心闖入而被取締，將會觸犯「禁止通行違規」，並會受到以下處罰，請務必注意。
【禁止通行違規的處罰（機車情況）】
違規點數：2點
罰款：二輪車6000日圓，原付5000日圓
「禁止二輪車通行」標誌範例
機車無法通行的代表地點整理：高架橋、觀光橋樑、山區山路等
那麼，具體來說有哪些地方呢？以下列舉幾個例子。
高架橋與地下道：東京新橋地下道等市區路段禁止所有二輪車通行
首先是高架橋和地下道。在兜風旅行中，尤其是在市區行駛時，經常會遇到這類禁止二輪車通行的路段。
例如在東京都，從新橋的國道15號（第一京濱）通往昭和通的「新橋地下道（都道316號）」就很有名。這裡禁止所有二輪車通行。若在國道15號北上，前往上野方向時進入，將會構成違規，因此需要走側車道，並在前方路口右轉。
都市區的地下道和高架橋，許多地方禁止原付一種（排氣量50cc以下）通行，但也有像這裡一樣，禁止所有二輪車通行的情況。不過，並非所有地下道或高架橋都受此限制，因此難以判斷是否可通行也是其特徵之一。
國道15號 新橋地下道入口附近
觀光景點橋樑：橫濱灣大橋下層禁止125cc以下，彩虹大橋僅禁止原付一種
橋樑也有機車無法通行的地點或路段。其中一個特別容易混淆的例子是，作為觀光景點聞名的神奈川縣「橫濱灣大橋」。這座橋有兩層結構，上層是高速公路，250cc以上的機車可以通行。
而下層則作為一般道路使用，但125cc以下的機車（原付一種和原付二種）禁止通行。
橫濱灣大橋
順帶一提，東京都的著名景點「彩虹大橋」也同樣是兩層結構，上層是高速公路，下層是一般道路。不過，這裡下層一般道路禁止通行的只有原付一種。原付二種和自動二輪車都可以通行。像這樣，結構相似的橋樑，其管制內容卻不同，這也是造成禁止二輪車通行區間難以理解的原因之一。
彩虹大橋的一般道路部分
觀光景點山路：筑波山「表筑波天空線」全天禁行，箱根舊街道週末限時管制
作為觀光勝地聞名的山區山路，也存在禁止二輪車通行的路段。例如，日本百名山之一的筑波山（茨城縣），山頂附近設有纜車和登山纜車，假日吸引眾多遊客。
筑波山是可搭乘纜車等前往山頂附近的觀光景點
通常，前往筑波山纜車站最方便舒適的方式是利用「筑波紫線」（縣道236號・筑波公園永井線）。雖然對汽車來說是熱門的兜風路線，但這條道路是過去的收費道路「表筑波天空線」和「筑波天空線」免費化後合併而成的。
然而，其中舊「表筑波天空線」的路段，從原付到自動二輪車，所有機車全天禁止通行。此外，舊「筑波天空線」的路段，在晚上19點至早上8點之間，所有二輪車也禁止通行。另外，從土浦市方向連接的「水果線」也禁止二輪車全天通行。
此外，在神奈川縣箱根町的「箱根舊街道」（舊東海道・縣道732號），每年4月1日至11月30日的週六、週日及國定假日，早上8點至下午3點之間，禁止排氣量550cc以下的自動二輪車通行。不過，原付一種不在管制對象內，似乎可以通行。
箱根舊街道的七曲路段附近。因坡度陡峭且彎道狹窄，事故頻傳。
機車禁行的四大理由：警察廳交通管制基準整理
像這樣，全國各地有各種地點和路段禁止機車通行。如前所述，根據二普協的調查，全國約有500處禁止二輪車通行的路段。
那麼，這些管制是根據什麼標準制定的呢？根據警察廳的「交通管制基準」，原則上符合以下任一條件的道路將被列為管制對象。
【禁止二輪車通行區間的管制實施基準】
1：高架橋、地下道、隧道等汽車通行量大，且車道寬度不足，導致二輪車或一般原動機付自行車與其他車輛混雜通行，有發生交通事故之虞的道路
2：因連接高速公路等，有必要禁止總排氣量0.125公升以下、額定輸出1.00千瓦以下的普通自動二輪車（以下稱「小型機車」）及一般原動機付自行車通行的道路
3：連續彎道或陡坡，因二輪車或一般原動機付自行車通行，有發生交通事故之虞的道路
4：為防止因飆車等行為造成的交通危險，並確保地區寧靜所必要之道路
禁止二輪車通行區間主要有四種管制實施基準
從這些基準可以看出，基本上都是為了確保安全而進行管制。
例如，「橫濱灣大橋」的下層一般道路，符合上述第2項「連接高速公路等」的道路，因此禁止125cc以下的機車（原付一種和原付二種）通行。
此外，「表筑波天空線」、「筑波天空線」以及「箱根舊街道」等，除了「連續彎道或陡坡」（符合上述第3項）之外，過去也因飆車族事故頻傳（符合上述第4項），因此實施了通行管制。
另外，「箱根舊街道」排氣量550cc以上的重型機車可以通行。但是，250cc或400cc的中型機車卻無法通行。但為何以550cc作為區分呢？有一種說法是，理由是「在開始管制時的昭和59年（1984年），550cc以下的二輪車有危險駕駛行為」。如果這個說法屬實，那麼40多年前的管制內容至今仍在持續，與現今的實際情況似乎不太相符。這方面可能需要檢討修正管制對象。
箱根舊街道的管制內容似乎是40多年前就已制定並沿用至今。
出發前務必確認旅途路線：二普協網站提供全國最新禁行區間資訊
對騎士來說，禁止二輪車通行區間確實是個令人頭痛的問題。但在現行制度下，若不小心闖入，可能會成為取締的對象，進而影響兜風的樂趣。因此，最好在出發前確認預定路線上是否有這類管制區間，這樣會比較安心。
此外，二普協在其網站上公開了全國禁止二輪車通行區間的資訊。這些數據是每年3月底由各都道府縣警察協助調查，並於每年6月更新，因此可以確認最新資訊。建議您瀏覽一次網站，了解哪些地方屬於管制對象。
到了目的地才發現禁止通行，會讓好不容易規劃的行程泡湯。最好能事先調查禁止二輪車通行區間（照片為筑波山）
＊照片為示意圖
【相關連結】
日本二輪車普及安全協會的禁止二輪車通行區間資訊
https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
