Vol.03【Road to 8HOURS 2026】鈴鹿測試揭開八耐序幕！Honda HRC展現王者氣勢 Zarco缺陣成最大變數
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2026年，鈴鹿八耐賽事將比往年提前約20天舉行。隨著參賽隊伍的陣容逐漸明朗，鈴鹿賽道上各隊的測試也在進行中，5月12日至13日，由鈴鹿賽道主辦的公開預備測試及特別練習走行「Suzuka Test Session」正式展開。
雖然此時海外車手難以全員到齊，但YOSHIMURA SERT MOTUL、F.C.C. TSR Honda France、Dafy-kaedear-Rac41 Honda等世界耐久賽的常規隊伍也已抵達日本，約有40輛賽車積極地反覆進行測試走行。
第一天，天公作美。所有參賽隊伍被分為A/B組，進行了三節測試，以及A、B組聯合的夜間測試環節。氣溫超過20度，猶如初夏的溫暖，但與盛夏的八耐相比，當時的氣溫、濕度及路面溫度仍有顯著差異。
Suzuka Test Session首日戰報！Honda HRC穩居榜首展現衛冕冠軍實力
A組第一次測試走行，
① NCXX Racing with Riders Club (SST: 2分08秒400)
② Honda Tochigi Racing & Koyo Kai Dream Racing (EXP)
③ ④ TONE Team 4413 BMW (SST)
⑤ ⑥ KRP Sanyo Industries & RS ITOH (EWC)
等隊伍名列前五。一個車隊有兩個名次，是因為允許兩輛賽車同時出賽。創下最快單圈時間的NCXX Racing是由SST級別參賽的原田哲也所率領的隊伍，擁有長島哲太、龜井雄大、伊達雄太這組強勁三人組。
B組第一次測試走行，EWC級別的頂尖隊伍齊聚一堂
① ② Honda HRC (EWC: 2分05秒186)
③ SDG Team Harc-Pro Honda (EWC)
④ F.C.C. TSR Honda France (EWC)
⑤ Team ATJ with NTT docomo Business (EWC)
等隊伍名列前五。Honda HRC，包括備用賽車在內，創下最快單圈時間，由高橋巧和(Jonathan Rea)喬納森·雷進行測試。雖然展現了順利的整備狀況，但另一位車手（Johann Zarco）約翰·扎爾科在5月17日的MotoGP加泰隆尼亞GP中摔車受傷。傷勢嚴重，雖然尚未正式公布，但八耐參賽幾乎不可能。Honda HRC面臨著是像去年一樣由兩位車手出賽，還是招募其他車手的選擇。排名第三的Harc-Pro，正如上次專欄所述，由國井勇輝、名越哲平、阿部惠斗組成三人組。
在扎爾科缺席的測試中，Honda HRC以壓倒性的優勢獲得了總體最快單圈時間。(photo/Honda)
在加泰隆尼亞GP重傷的約翰·扎爾科。八耐賽事自是不用說，本賽季的MotoGP復出也令人擔憂。(photo/motogp.com)
初日第二次測試走行，A組由DUNLOP Racing Team with YAHAGI創下最快單圈時間，但這並非以八耐參賽為前提的測試車。八耐參賽隊伍中，最快單圈時間由Team Baby Face Titanium Power (EWC: 2分07秒955)獲得，第二名是MARUMAE Team KODAMA，第三名是Honda Suzuka Racing。
B組方面，Honda HRC連續兩節都以2分05秒258的成績創下最快單圈時間，第二名是F.C.C. TSR Honda France，第三名是Honda HRC的第二輛賽車，第四名是Yamaha Factory Racing。Yamaha Factory Racing由中須賀克行和〇〇進行測試，上次專欄提到的傑克·米勒和羅伯托·洛卡泰利並未前來日本。
初日第三次測試環節，A組再次由DUNLOP Racing創下最快單圈時間，Team Baby Face Titanium Power、KRP Sanyo Industries & RS ITOH、MARUMAE Team KODAMA緊隨其後。
B組方面，Astemo Pro Honda SI Racing (EWC: 2分05秒189)創下最快單圈時間，Honda HRC、Yamaha Factory Racing緊隨其後。SI Racing是以全日本摩托車錦標賽參賽者為中心的隊伍，由野佐根航汰、羽田太河、荒川晃大三人組進行測試，雖然在測試環節中出現了賽車停擺的狀況，但這被認為是八耐特有的「燃油耗盡測試」，也就是以正式比賽相同的配速進行長距離測試，收集燃油耗盡所需的圈數數據。從這次第三節測試環節開始，各隊伍在每次進站時都開始進行如同正式比賽般的進站練習，令人印象深刻。
夜間測試環節，相當於八耐決賽最後一個賽段的測試於18:30開始，持續60分鐘，在氣溫下降、微涼的環境下進行。這裡仍未感受到八耐特有的濕熱氣候。
在此測試環節中，剛結束勒芒24小時耐力賽的世界耐久賽隊伍以高速進行測試。F.C.C. TSR Honda France、YOSHIMURA SERT MOTUL從測試環節初期就處於領先位置，在比正式比賽感覺更暗的最後30分鐘，名次發生了大幅變動。YOSHIMURA (2分06秒346)保持領先，隨後是Yamaha Factory Racing、TSR Honda、Honda HRC、Team Suzuki CN Challenge。
第二天高溫模擬八耐正賽環境 各隊進入長距離耐久測試階段
測試第二天，天氣比第一天更顯炎熱，迎來了如同八耐正式比賽般的晴朗好天氣。測試環節上午為80分鐘，下午為90分鐘，時間設定較長，許多隊伍為了八耐正式比賽，減少進站次數、減少車手更換，進行了長時間的測試走行。
在B組先行進行的第二天第一次測試環節中，Honda HRC再次以2分04秒773的成績奪得最快單圈時間。YOSHIMURA SERT MOTUL、F.C.C. TSR Honda France緊隨其後。在此測試環節中，包括備用賽車在內，Espulse Dream Racing SUZUKI名列第六，實質上為第四名。這支隊伍由在全日本摩托車錦標賽中騎乘Suzuki GSX-R的西村硝、村瀨健琉兩位車手參加測試。
A組方面，在DUNLOP Racing兩輛賽車之後，MARUMAE Team KODAMA、Team Baby Face Titanium Power、Honda Suzuka Racing名列前三名。值得注意的是，排名第四的Honda Hamamatsu Escargot with DREAM，以及排名第五的Honda Tochigi Racing & Koyo Kai Dream Racing，他們報名的是EXP（Experimental：實驗）級別，而非EWC或SST級別。這些在EWC/SST級別規定之外的賽車，似乎使用了無碳燃料。
在兩天測試中最長的90分鐘測試環節的第二天第二次測試環節中，首先是B組進行測試，由於是最後一節測試環節，或許加入了衝刺要素，Honda HRC和YOSHIMURA SERT MOTUL展開了領先位置的激烈爭奪。這兩支隊伍的兩輛賽車分別佔據了前四名，依序為Honda、YOSHIMURA、YOSHIMURA、Honda，第五名是Team Suzuki CN Challenge，第六名是F.C.C. TSR Honda France。
參與測試的YOSHIMURA SERT MOTUL車隊有渥美心和格雷格·布萊克。仔細看，賽車上裝有小翼，這是以26年款GSX-R1000R為基礎車款的證明。(photo/YOSHIMURA)
在歐洲賽季擔任替補車手的渥美心 (左) 將參加八耐賽事。去年大賽中，他在最後一個賽段獲得季軍的表現令人記憶猶新。(photo/YOSHIMURA)
Team Suzuki CN Challenge加入了津田拓也 (中)、（Étienne Masson）艾蒂安·馬松 (右) 和水野涼 (左)。在全日本摩托車錦標賽中排名第一的水野，將從他慣用的Ducati賽車，改為騎乘Suzuki賽車，並在Suzuki車隊體驗工廠隊的參賽經驗。(photo/SUZUKI)
A組最後一次測試走行，繼DUNLOP Racing之後，Team Baby Face Titanium Power、Honda Suzuka Racing、Baby Face二號車，以及TONE Team 4413 BMW依序位列前五。
在為期兩天、共計六個測試環節中，Honda HRC持續展現出穩定的快速單圈時間，但最大的問題仍然是扎爾科的缺席。如果這樣下去，或許可以考慮招募去年大賽預定參賽，但在鈴鹿測試中摔車受傷而未能參賽的MotoGP車手 (Luca Marini) 盧卡·馬里尼，但HRC認為雷與高橋兩人就已足夠。不過我擅自猜測，兩位車手本人或許熱切希望招募第三位車手……
＜待續＞
