複製鏈接
Facebook
「山葉YZF-R25」是以「每天都能騎乘的超級運動車款」為概念開發的250cc運動車款，其2025年款的銷售量較前一年成長190%，人氣驚人。而2026年款則推出了以薄荷綠為基調的「淺綠色」。本文將在檢視新色車身細節的同時，再次確認其騎乘實力。
文：小川浩康 攝影：コイズミユウコ
內容大綱
Y2K潮流配色解析：YZF-R25淺綠色車身與外觀細節亮點
2026年款新採用的「淺綠色」。「Y2K」指的是2000年前後流行的時尚與文化，以現代風格重新詮釋後形成的「Y2K潮流」。融入未來感與機能性，成為休閒的色彩。共推出藍、黑、淺綠三種顏色。
雖然以薄荷綠為基調，但油箱、車架、後搖臂、輪框皆為黑色，使車身視覺上更顯緊湊俐落。前土除與側整流罩上的點綴「紅色」，更突顯了酷炫的形象。
「YZF-R25」於2014年首次登場，作為山葉運動車款代表「YZF-R系列」的全球戰略車款，其開發宗旨是平衡系列技術與日常騎乘的便利性。搭載直列雙缸DOHC四汽門引擎於鑽石車架上，初期前懸吊為正立式前叉，2019年變更為倒立式前叉。前整流罩與油箱＆油箱蓋採用新設計，更具運動感。
2025年導入了輔助滑動式離合器，減輕離合器拉桿操作力道，並降低降檔時的引擎煞車扭力。將座墊寬度與側蓋設計得更纖細，提升了雙腳著地性。此外，還配備了與智慧型手機的連動功能、USB Type-A插座，大幅提升了騎乘時的便利性。LED定位燈採用「銳利雙眼」設計，M字型進氣口內的頭燈也改為魚眼式。前整流罩繼承了「YZF-R系列」的DNA，造型更強調競賽感。
其2025年款，採用了會隨著角度與光線變化色澤的「變色龍珍珠漆」的白×藍車身配色大受歡迎，並榮獲「日本流行色協會」主辦的「Auto Color Award 2025」的總冠軍。雖然成為帶動銷售量較前一年成長190%的代表色，卻遺憾地停產。作為其後繼車款，2026年款登場的是「淺綠色」。其特色是融入了Z世代所支持的「Y2K潮流」的休閒形象。
「銳利雙眼」的定位燈與方向燈皆為LED。M字型進氣口內的魚眼頭燈為遠近燈切換式。
考量空力設計的尾部整流罩。尾燈/煞車燈也是LED，辨識度良好。並配備危險警示燈。
2025年款變更設計的單色反轉全液晶儀錶板。清晰顯示速度、引擎轉速、檔位指示、時鐘、油量、水溫等資訊。
如同「YZF-R1」般鏤空加工的鋁合金鑄造上三角台。下三角台為鋼材鍛造。平衡了輕巧與剛性。
座墊寬度與側蓋纖細化，提升雙腳著地性。後座墊加寬並增加厚度，提升舒適性。
標準配備USB Type-A插座。「R」字樣Logo下方設有凹槽，可掛充電線。
與智慧型手機專用App「Yamaha Motor On」連動，可在儀錶板顯示來電、SNS通知、手機電量。手機端可確認最終停車位置、騎乘紀錄等。
透過最佳化水箱風扇蓋形狀、配備小翼來改善整流效果。有助於提升冷卻性能。
YZF-R25雙腳著地性實測：座高、騎姿與新手友善度整理
騎士身高172cm。座高780mm。把手設定較高，因此前傾姿勢不會過於趴伏。腳踏位置較高，膝蓋周圍感到有些侷促。
座墊寬度變窄，把手寬度適中，因此呈現緊湊且運動的騎乘姿勢。腳掌能確實著地，提供令人安心的雙腳著地性。
騎士身高156cm。單腳著地時，腳跟會稍微離地。「重心低且穩定，沒有不安感。」
「雖然是雙腳尖著地，但前傾姿勢不會過於趴伏，且能輕鬆找到適合自己的騎乘姿勢，因此騎乘起來相當輕鬆。」
YZF-R25試駕感受：易操控與運動性能兼具的250cc跑車
低中轉速域的強勁扭力特性，與高轉速域的順暢輸出特性取得良好平衡，無論是市區騎乘或運動騎乘，都能感受到易於操控的樂趣。這種良好的平衡性是「YZF-R系列」國內車款中的最佳。
「YZF-R25」自初登場以來已是暢銷十多年的長青車款。透過改款提升了便利性與運動性能，但並未搭載引擎模式切換功能或循跡控制等電子控制系統。然而，這並不代表它難以操控或無法享受運動騎乘。再次試乘「YZF-R25」後，發現其引擎在全轉速域都易於操控，略顯緊湊的騎乘姿勢，更能提升人車一體感，在各種場合都能感受到騎乘運動車款的樂趣。
座高780mm不高，重心位置也感覺較低，因此身高160cm以上的騎士應該不太會對雙腳著地性感到不安。分離式把手設定較高，前傾姿勢不會過於趴伏。個人覺得把手寬度稍嫌窄，腳踏位置較高，膝蓋彎曲時有些吃力，但同時也覺得身體變得緊湊，反而更容易找到與車身融為一體的騎乘姿勢。
儘管前傾角度不深，但上半身仍有前傾，因此重心自然會施加在前輪，前輪的接地感清晰，有助於穩定操控。此外，自2025年款起導入的輔助滑動式離合器，讓離合器拉桿操作更輕鬆。煞車拉桿的行程間隙小，易於控制制動力，且制動力良好。倒立式前叉堅固紮實，同時行程順暢。後懸吊作動也相當細膩，後輪的抓地力狀態清晰可辨，老實說，即使沒有配備循跡控制，也不覺得是個大缺點。
前後懸吊細膩的作動性、離合器＆煞車拉桿的優良手感、精確且順暢的操控、人車一體的騎乘姿勢，以及其他操作系統的順暢性讓「YZF-R25」的騎乘感受顯得輕盈，這也讓它在各種場合都顯得易於操控。
內管徑φ37mm的倒立式前叉。最佳化了剛性與減震性，兼顧了操控性與舒適性。
煞車與離合器拉桿的形狀都注重操作性。2026年款變更為黑色。
淺綠色實車亮點：提升辨識度的250運動車款新選擇
「淺綠色」明亮的色調在市區也非常醒目。由於是摩托車上少見的顏色，感覺也提升了存在感。
「YZF-R25」的怠速約在1400rpm，3000rpm時扭力開始湧現，4000~6000rpm時能發揮順暢的加速力與速度延伸。在6檔以100km/h巡航時為7500rpm，除了賽道上的運動騎乘外，很少有機會拉到紅線區1萬4000rpm。因此，從怠速到大開油門，都能發揮實用的扭力，加上人車一體感十足的騎乘姿勢，「YZF-R25」的騎乘感受沒有怪癖，容易按照想像進行車輛操控。
雖然沒有配備可變汽門正時系統（依轉速切換凸輪軸特性），或可變更輸出特性的騎乘模式等功能，但「YZF-R25」的引擎特性只有一種模式。然而，無論是市區壅塞的低速騎乘、頻繁使用中高轉速的運動騎乘，或是維持高轉速的高速公路騎乘，都感受不到難以操控的地方。反而能透過騎士自身的操控，發揮出符合當下狀況的易騎乘性，並能充分享受騎乘摩托車的樂趣。雖然在機能性或最高輸出方面沒有特別突出的地方，但操控運動車款的樂趣在250級距中仍屬頂尖水平，這點在這次試駕中也再次得到印證。
2026年款登場的「淺綠色」，是以以往運動車款少見的薄荷綠為基調。實際看到實車的印象，與其說是鮮豔，不如說是鮮明，在市區中，明亮的車身顯得格外醒目。不僅存在感十足，實際在市區騎乘時，也感覺有助於提升辨識度。同時，油箱、引擎、車架、輪框皆為黑色，習慣後反而覺得是相當沉穩的配色。
「YZF-R25」在易於操控與運動性之間取得了絕佳平衡，推薦給新手或回歸騎士，其易於操控的特性，同時也具備能享受賽道運動騎乘的性能，是一款達到標準完成度，能讓廣泛騎士族群享受的250運動車款。在此基礎上，新增「淺綠色」作為產品線，是為了吸引以往對摩托車不感興趣的族群，以及Z世代。除了山葉傳統的藍色、沉穩的黑色，以及限量發售的70週年紀念色之外，更提供了多樣的選擇樂趣。價格維持不變，這一點也不容忽視（70週年紀念色除外）。
雖然沒有特殊機構，但全轉速域都易於操控的直列雙缸引擎。是一款能讓騎士體驗發揮性能、操控樂趣的引擎。
後輪抓地力清晰可辨的後懸吊。騎士可透過油門操作輕鬆控制牽引力。
2026年式YAMAHA YZF-R25主要規格與日本售價整理
・全長×全寬×全高：2090×735×1140mm
・軸距：1380mm
・車重：169kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門 直列雙缸 249cc
・最大馬力：35PS/12000rpm
・最大扭力：2.3kgf・m/10000rpm
・油箱容量：14L
・變速系統：6速往復檔
・煞車：前＝單碟煞，後＝單碟煞
・輪胎：前＝110/70-17，後＝140/70-17
・售價：69萬800日圓
