YSS – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Mon, 01 Dec 2025 08:59:52 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png YSS – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【车友改装相谈室】Monkey 125 后避震“触底”好痛！告别原厂软脚，重拾骑乘乐趣｜台日车友评价汇总 https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/10/30/%e3%80%90%e8%bb%8a%e5%8f%8b%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%9b%b8%e8%ab%87%e5%ae%a4%e3%80%91monkey-125-%e5%be%8c%e9%81%bf%e9%9c%87%e3%80%8c%e8%a7%b8%e5%ba%95%e3%80%8d%e5%a5%bd%e7%97%9b%ef%bc%81%e5%91%8a%e5%88%a5/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/10/30/%e3%80%90%e8%bb%8a%e5%8f%8b%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%9b%b8%e8%ab%87%e5%ae%a4%e3%80%91monkey-125-%e5%be%8c%e9%81%bf%e9%9c%87%e3%80%8c%e8%a7%b8%e5%ba%95%e3%80%8d%e5%a5%bd%e7%97%9b%ef%bc%81%e5%91%8a%e5%88%a5/#respond Thu, 30 Oct 2025 08:34:55 +0000 https://plus.webike.hk/?p=80188 Honda Monkey 125，无疑是近年来最成功的 Fun Bike。它小巧、时尚，充满了玩乐的无限可能。然而，这份“乐趣”之中，却隐藏着一个每位车主心中共同的痛——那个软得不可思议的原厂后避震。 “原厂サスは段差などで底付きしてしまい…]]>

Honda Monkey 125，无疑是近年来最成功的 Fun Bike。它小巧、时尚，充满了玩乐的无限可能。然而，这份“乐趣”之中，却隐藏着一个每位车主心中共同的痛——那个软得不可思议的原厂后避震。

“原厂サスは段差などで底付きしてしまい、腰が痛くて、段差の恐怖を感じながらツーリングしていました。”
(原厂避震在遇到高低差时会触底，害我腰痛，后来的旅程都笼罩在对高低差的恐惧中。)

这句来自车友“ぽんすけ”的心声，几乎是所有 Monkey 125 车主的共同写照。原厂避震在“トコトコ”(Tokotoko, 悠哉) 骑乘时或许尚可，但只要车速稍快、路面稍差，甚至只是骑士的体重稍重一些，那突如其来的触底“冲击”，就足以毁掉整趟旅程的乐趣。

你是否也正因此而烦恼？Webike 替大家蒐集了海内外车友的真实回馈，他们都曾走过这条路。让我们看看他们是如何从“腰痛”走向“乐趣”，在众多改装品中找到最佳解答的。

车友们在选 [后避震] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

  1. 你的首要目标是？

    你是只想解决“触底腰痛”问题，还是希望进一步提升“过弯的稳定性”与“轮胎的抓地感”？

  2. 你的“体重”落在哪个区间？

    这是 Monkey 125 改装避震最关键、也最常被忽略的一点。有车友反馈，部分改装品对 70 公斤以下的骑士来说可能过硬；反之，体重超过 90 公斤的骑士，则需要支撑性更强的款式。

  3. 你追求“低调原厂风”还是“高调改装感”？

    许多车友追求“カスタム感出さずにノーマル改善” (不着痕迹地改善原厂性能)，偏好黑色或类原厂造型；也有车友希望透过亮色系的弹簧或外挂气瓶，来彰显爱车的个性。

  4. 你的“预算”与“调整能力”到哪里？

    市面上有价格亲民的入门款，也有动辄上万、具备全可调功能（如压侧、伸侧、高速、低速）的顶级逸品。你需要的是“装上就好”，还是“精细调校”的乐趣？

“舒适优先”vs“性能至上”：Monkey 125 车主的避震升级路线

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“舒适CP值”派 — 告别腰痛，有感升级

这群骑士的目标非常明确：解决原厂触底问题。他们追求的是最有感的“舒适度”提升，以及最高的“CP值”，安装简易、外观低调是他们的共同偏好。

商品：KITACO – 后避震器 (21- / 五档)

［投稿者］ぽんすけ

［身高体型］176-180cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］CB400 Super Four | Monkey125

“原厂避震在遇到高低差时会触底，害我腰痛……。交换后，乘坐舒适度大大提升，也不再触底，可以安心骑乘了。……安装简单，CP 值很高，我非常满意♪”

KITACO – 后避震器 (21- / 五档)

商品：SP武川 – 后避震器 (330mm)

［投稿者］テンツ

［身高体型］181-185cm ／101-300kg ／壮硕体型

［拥有车款］YZF-R25 | Rebel 250

“对体重破百的我来说，原厂的柔软度让我无法忍受触底时的臀部疼痛，入手不到一个月就换了。我用 5 段中的第 3 段，触底没了，过弯的稳定性也改善很多。以这个价格来说 CP 值很高！”

SP武川 – 后避震器 (330mm)

群像二：“性能进阶”派 — 追求路感与弯道稳定

这群骑士不满足于“不触底”，他们追求的是更高层次的“操驾乐趣”。他们需要的是具备优异阻尼设定、能提供清晰路感与过弯支撑性的高品质避震。

商品：G-Craft  -【Gcraft×YSS】后避震器

［投稿者］安兵卫

［身高体型］166-170cm ／61-65kg ／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey125 | NC750X

“虽然价格高昂，但和原厂相比，乘坐舒适度明显变好，过弯时的轮胎接地感也增加了。我之前一直觉得抓地力不足，换了才知道是避震的问题。具备预载及 25 段伸侧可调，可以设定成自己喜欢的感觉。外观也很像原厂品，低调又好看。”

G-Craft  -【Gcraft×YSS】后避震器

商品：KITACO -【KITACO × GEARS】EV 后避震器

［投稿者］テンツ

［身高体型］181-185cm ／101-300kg ／壮硕体型

［拥有车款］YZF-R25 | Rebel 250

“从武川避震改过来的。虽然网络上有人说偏硬，但对破百公斤的我来说，反而是很‘湿润’(シットリ) 的乘坐感。……本来 OHLINS 或 NITRON 买不下手，这款是我牙一咬刚好能上的价格。”

KITACO -【KITACO × GEARS】EV 后避震器

群像三：“顶级奢华”派 — 预算无上限，只求最好

对这群骑士而言，Monkey 125 不只是玩具，更是展现极致工艺的画布。他们选择的是 NITRON、欧老师 (Ohlins) 等顶级品牌，追求的是客制化设定与最细腻的阻尼反馈。

商品：NITRON – 双枪后避震 (TWIN R3系列)

［投稿者］blueskyfuji

［身高体型］176-180cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］NINJA H2 | Cygnus X FI | Gorilla

“我从一组 1 万 1 千日币的强化避震，升级到超过 15 万日币的 NITRON R3。……R3 的特点是低速和高速的压侧阻尼可以分开设定。Monkey 125 的车架特性是……只要避震无法对应高速碎震，体感就会很颠簸。NITRON R3 漂亮地吸收了这些高速碎震。”

NITRON – 双枪后避震 (TWIN R3系列)

商品：NITRON – 双枪后避震 (TWIN R1系列)

［投稿者］ぷく

［身高体型］未公开 (内文提及体重 85kg)

［拥有车款］GSX-S1000 | Monkey125 | GSX-R1000R

“购买时，只要告知你的体重、技术和骑乘风格，他们就会寄来符合你需求的客制化设定，这系统太棒了。……乘坐感湿润又扎实，没有任何粗糙的弹跳。阻尼调整‘按一下’就有体感变化。是无法与原厂相提并论的特殊避震！”

NITRON – 双枪后避震 (TWIN R1系列)

【车友的真实提醒】

避震改装牵一发动全身，你必须注意这些“隐藏成本”与“体重匹配”问题。

提醒 1 (针对 SP武川 330mm)：体重轻的骑士请注意！

［投稿者］未公开ユーザー (※此为另一则同商品评论)

［身高体型］未公开 (内文提及体重 70kg)

［拥有车款］未公开

“我体重 70kg，使用预载最弱的状态，光是跨坐上去车身也只下沉一点点。体重轻的人（装这款）可能会无法确保足够的伸侧行程。另外，车尾变高了，可能需要调整大灯光轴。”

提醒 2 (针对 SP武川 330mm)：注意！改装排气管可能会干涉

［投稿者］がんすけ

［身高体型］身长／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通

［拥有车款］Monkey125

“如果还是原厂排气管，这大概是 10 分钟就能搞定的改装。但我换了 YOSHIMURA 排气管，导致下方的螺帽卡住转不出来。我必须松开所有排气管螺丝，才有办法在极限空间中装上它。”

SP武川 – 后避震器 (330mm)

提醒 3 (针对 KITACO)：安装前，先检查你的后货架

［投稿者］なかこ

［身高体型］未公开

［拥有车款］Cross Cub | Monkey125

“另外，有装后货架的人，更换避震会变得很麻烦。我建议在装货架‘之前’，先把避震换好 (笑)。”

KITACO – 后避震器 (21- / 五档)

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 11 款商品（已依特性分类），以及他们最关键的评价总结：

骑士类型 主要诉求 商品品牌 / 商品名称 关键评论总结（综合车友评价）
顶级性能派 预算无上限、全可调 NITRON – 双枪后避震 (TWIN R3系列) 超过15万日币的顶级品。高速/低速压侧全可调，完美吸收碎震。
顶级性能派 客制化设定、高路感 NITRON – 双枪后避震 (TWIN R1系列) 可依车主体重客制化设定。阻尼反应极细腻，路感扎实不弹跳。
顶级性能派 品牌信仰、一次攻顶 OHLINS – 后避震器 (S36pr1c1l) 价格高昂，但设计与路感都无可挑剔。外观吸睛。(欧老师黄，懂的都懂)
性能进阶派 弯道性能、高CP值 G-Craft×YSS -【Gcraft×YSS】后避震器 价格虽高但公认有效。弯道接地感大幅提升，25 段伸侧可调。
性能进阶派 适合大体重、湿润路感 KITACO -【KITACO × GEARS】EV 后避震器 适合体重破百骑士，路感湿润 Q 弹。价格介于入门与顶级之间。
舒适CP值派 解决触底、低调 KITACO – 后避震器 (21- / 五档) 最多车友推荐。 CP 值最高，有效解决触底腰痛。安装简易。
舒适CP值派 解决触底、低调 SP武川 – 后避震器 (330mm) 同为高 CP 值入门款。注意：体重轻者可能过硬、改装排气管可能干涉。

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的改装，是从“乐趣”走向“舒适”，再从“舒适”走向“性能”的过程。原厂那组柔软到会让人腰痛的避震，几乎是所有车主的“必要之恶”。

从车友们的回馈中，我们得到了两个最宝贵的结论：

  1. KITACO 与 SP武川 (330mm) 是 CP 值最高的“解药”，它们能有效解决 80% 的骑士“触底腰痛”的恶梦。
  2. 体重是选购的最大关键。SP武川的提醒告诉我们，70 公斤以下的轻量级骑士，在选购“强化”避震时应特别谨慎，避免陷入“触底没了，却换来弹跳”的窘境。

如果你追求的是极致的操驾乐趣，G-Craft x YSS 与 NITRON，甚至是Ohlins 都提供了与价格相符的细腻路感与客制化服务。但无论你的选择是什么，更换掉原厂避震，都将是你对 Monkey 125 做出最“有感”的投资。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后避震吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的后避震与相关配件。

Monkey125｜后避震器

你的 Monkey 125 换了哪一款后避震？它解决了你的腰痛问题，还是有特定体重才适用的祕辛？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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我该改后避震吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

不论您是刚成为ZX-4RR的车主，还是对这款车型感兴趣的朋友，想必都是热血骑士，
既然要热血骑乘，那么悬吊的选择与搭配是最重要的，俗话说弯的过就拓海，弯不过就填海。

虽然ZX-4RR本身配备的后避震就已经相当不错，但想骑得更安心就必须再提升稳定性，
因此本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的后避震选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

ZX-4RR 后避震推荐1：Gears Racing H2P 后避震器

GEARS RACING 专注于避震器研发和制造，自 1997 年成立以来，一直以高品质和卓越性能而闻名。他们致力于为摩托车骑士提供优质的后避震器，让骑乘变得更加舒适和安全。

H2P是针对于阻尼设定上有⼀定认识，具有基本调校观念的中⾼阶玩家所设计的版本，提供压侧(下压)及伸侧(回弹)阻尼⼒双向调整，专利的双挂横瓶系统，提供更多的流体体积及更多的散热表⾯积，稳定阻尼油温度，气瓶底部又内建全尺寸压侧高低速阀片活塞，大幅提升压侧的设定范围与多样性，是一款提供给中高阶对速度操控有要求的骑士使用。除此之外还兼具调整容易、后勤方便、享有保固等优点。

    GEARS RACING H2P 后避震器

    ZX-4RR 后避震推荐2：YSS MZ系列 MZ456 单枪后避震

    YSS自1983年成立以来，不仅专注于生产高品质避震器，更积极参加摩托车赛事来累积丰富经验，并借由这些技术反馈来改良、强化避震器产品，产品类型更是从基本款的不可调版本，到包含气瓶的高阶版本皆有推出，且经济实惠的价格，让各种客群都能在此找到适用的悬吊系统。

    MZ456外观俐落，弹簧预载可调，及搭载45 mm的活塞与高/低速各25段压缩阻尼、30段可调的回弹阻尼设定，并且可根据骑士习惯进行最高10mm的高度调整，是物超所值的高品质避震器。

    ZX-4RR 后避震推荐3：NITRON NTR RACE (PRO)系列 单枪后避震

    英国品牌，日本制造，来自英国的顶级避震器品牌Nitron，自1998年以来，便致力研究车辆底盘的技术，发挥避震器更无限的可能性。

    这款避震器拥有回弹可调(24段)之外，在压缩阻尼上还有着高低速(高速16段/低速18段)可以调整，另外还带有油压预载调整的机构，给您不同的顶级避震器选择。

    ZX-4RR 后避震推荐4：OHLINS T36PR1C1LS 后避震器

    说到OHLINS，相信没有车友不认识，来自瑞典的OHLINS，作为motoGP等世界顶尖赛事的避震器供应商，优异的性能众所皆知，他们长年征战赛场，不断在顶尖赛场证明实力。

    由他们所推出的避震器受到全世界车迷的认可，TTX系列更是他们家的顶级款式，这组避震器提供长度+2mm/-4mm、压缩12段调整、回弹14段调整，供车主调整。

    ZX-4RR 后避震推荐5：G sense OHLINS TTX36GP 避震器

    来自日本的G sense，为Ohlins在日本的经销商，他们以更安全、更舒适、更有趣的骑乘，基于Ohlins悬吊系统的数据进行调整设定，此外也贩售提升车辆操控的前叉、后避震器套组和前叉内管组等等零件。

    这款同样由Ohlins所开发，并由G sense调整的TTX36GP，与前一款同样搭配着压缩(16段)、回弹(14段)可调之外，还多了油压预载调整的功能，让操作起来更即时、更便利。

    本次推荐，各品牌差异一次看

    (*手机版向右滑动可观看更多→→→)

    推荐 GEARS RACING
    H2P后避震器    		 YSS
    MZ456 单枪后避震器    		 NITRON
    NTR RACE(PRO)
    后避震器    		 OHLINS
    T36PR1C1LS 后避震器    		 OHLINS
    G sense
    TTX36GP 后避震器
    外型
    避震型式 单筒式 复筒式 – 复筒式 复筒式
    高度可调 +5mm +10mm – +2mm/-4mm +6mm
    预载 油压调整 油压调整 油压调整 – 油压调整
    压缩 10段 高速25段
    低速25段    		 高速16段
    低速18段    		 12段 16段
    回弹 15段 30段 24段 14段 14段
    颜色 标准蓝/标准黑
    经典蓝/经典黑    		 红黑 松石绿/钛黑 金 金
    备注 – ZX-4R SE不适用 – – –
    价格 最低 中 高 中 最高
    连结 来去逛逛 来去逛逛 来去逛逛 来去逛逛 来去逛逛
    看所有ZX-4RR改装品

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    在一台车中，底盘扮演着至关重要的角色，从轮胎的回馈到车架提供的信心，每个环节都影响着整体驾驶体验。而在这些元素中悬吊系统无疑是核心所在。

    不同的悬吊设定不仅可以提供更加舒适或运动化的表现，还能让车架的原始设计优势充分发挥，不再受限于原厂设定。

    透过改装避震器，驾驶者可以针对自己的需求进行客制化调整，不论是追求极致操控感，还是希望在日常驾驶中得到更平稳的乘坐体验，这正是为何现今高阶车款纷纷配置可调整式悬吊的原因之一。

    因此这次编辑部将为各位带来几款避震器的推荐，无论你是刚入门还是进阶玩家，都能在这里找到最适合你的产品！

     

    入门改装后避震器推荐

    入门款式的后避震器主要是针对弹簧的磅数 (硬度) 以及阻尼设定做强化，让避震器更不容易触底与过多的摇晃。

    并且通常会提供无段或有段式的调整功能，让使用者可以再更细部的作微调。

    有段式调整透过螺丝起子插入转动后就能快速做调整，优点是调整方便。

    无段式调整则是透过勾型板手去调整下方的转盘，优点是调整会更加细腻。

     

     

    不同的车款要如何流用其他车款的避震器？

    1.首先先确认避震器上下座的型式是否相同
    2.确认需要使用的避震器总长度
    3.建议可以寻找车重接近车款的避震器，阻尼和预载设定比较容易过软或过硬
    4.确认避震器的安装衬套是否与原车的相同，如果不同的话可以另购或沿用原厂的衬套

     

    KITACO 后避震器

    来自日本的综合性零件开发商，小排量车款的改装品是他们的强项，特别是在 Honda 125 的 Fun Bike 车款上。

    小排量的车款通常设定上会比较舒适取向，若要选择又有支撑性、又兼具CP值的选择的话十分推荐，此外 KITACO 的颜色选择也比较活泼多样，更适合玩乐车款使用。

     

    对应排气量与车型：小排量的速可达、档车皆有

    预载调整功能： 无段式 / 有段式

    阻尼调整功能： 无 (入门款)

     

    KITACO 后避震器

     

    SP武川 后避震器

    同样也是日本知名的综合性零件开发商，专注于小排量车款的改装品，特别是在 Honda 125 的 Fun Bike 车款上。

    觉得原厂偏软的话同样也能选择它，除此之外针对特定的车款还有推出降低高度的版本，增加置脚性。

     

    对应排气量与车型：小排量的速可达、档车皆有

    预载调整功能： 无段式 / 有段式

    阻尼调整功能： 无 (入门款)

    SP武川 后避震器

     

    中阶改装后避震器推荐

    和入门最大的差异在于中阶避震器在做工、可调整性上都会更好。

    到万元上下的级别后，避震器本体大多采用铝合金制成，有更好的散热性与外观质感，此外也开始能看到大家俗称的“挂瓶”设计，挂瓶设计(气室设计) 能帮助避震器内的油分与气体不会混和，来达到更稳定的运作效果，部分款式避震器的气室会做在本体内，因此不是每款都有酷酷的瓶子~

    而在调整性上会额外提供阻尼可调功能，使用者可以再去微调下压和回弹的速度来达到最满意的操控。

     

    YSS 后避震器

    在泰国的知名避震器品牌，产品线、车种广泛，从三千元内的入门款到3万元的高阶款都有。

    不论是玩乐、复古或是运动车款都相当推荐的品牌，较进阶的款式会有无段式的预载、挂瓶以及伸压侧(压缩回弹)阻尼可调等配备。

     

    以台湾人气销售的复古车款CB350来说，专用的Z系列就搭载了油气分离设计，并且回弹阻尼与车高可调整。

    运动车款担当的CBR650R则有挂瓶的MU系列，采用预载、车高、伸压侧(压缩回弹)阻尼全可调的设计。

     

    对应排气量与车型：各种排量的速可达、档车皆有

    预载调整功能： 无段式 / 有段式

    阻尼调整功能： 有

    YSS 后避震器

    高阶改装后避震器推荐

    进入到高阶的领域，追求的自然就是“客制化”与“后勤保养”。

    全可调的设计是基本，许多品牌更是提供了客制化的服务与可靠的后勤服务，让好的避震器可以更适合你、用得更久，同时庞大的使用数据、众多的弹簧与阻尼设定都能帮助每位使用者精准的设定到位。

     

    Gears Racing 后避震器

    来自台湾的 Gears Racing 是在赛事中非常活跃的品牌，用来自世界各地赛道的经验与数据打造出他们的避震器。

    除了预载、车高、伸压侧(压缩回弹)阻尼全可调的设计之外，也可针对体重、使用需求进行客制化设定，新手、老手在初次拿到避震器后都能快速的上手调整，十分平易近人，是一支能陪着你上班、也能陪着你下赛场的避震器。

    而台湾品牌最大的优势就是强大且便利的后勤服务，省去了进口品牌需要的待料时间， Gears Racing 的保养、维修、修改设定都能在台湾本岛内快速进行服务，让好的避震器可以陪着你一辈子。

     

    对应排气量与车型：各种排量的速可达、档车皆有

    预载调整功能： 无段式

    阻尼调整功能： 有

    Gears Racing 后避震器
    ]]>     https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/10/01/%e4%b8%8d%e6%98%af%e5%8f%aa%e6%9c%89%e6%ad%90%e8%80%81%e5%b8%ab%ef%bc%81%e5%be%9e%e5%85%a5%e9%96%80%e5%88%b0%e9%ab%98%e9%9a%8e%e3%80%81%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e5%88%b0%e5%8f%b0%e7%81%a3/feed/ 0     悬吊系统一次到位｜前后悬吊改装6大品牌推荐 https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/06/06/%e6%87%b8%e5%90%8a%e7%b3%bb%e7%b5%b1%e4%b8%80%e6%ac%a1%e5%88%b0%e4%bd%8d%ef%bd%9c%e5%89%8d%e5%be%8c%e6%87%b8%e5%90%8a%e6%94%b9%e8%a3%9d6%e5%a4%a7%e5%93%81%e7%89%8c%e6%8e%a8%e8%96%a6/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/06/06/%e6%87%b8%e5%90%8a%e7%b3%bb%e7%b5%b1%e4%b8%80%e6%ac%a1%e5%88%b0%e4%bd%8d%ef%bd%9c%e5%89%8d%e5%be%8c%e6%87%b8%e5%90%8a%e6%94%b9%e8%a3%9d6%e5%a4%a7%e5%93%81%e7%89%8c%e6%8e%a8%e8%96%a6/#respond Thu, 06 Jun 2024 09:30:23 +0000 https://plus.webike.hk/?p=32586 改装后避震其实不单纯只是比较硬、比较Q这种相对模糊的感受。 根据设计的不同，除了弹簧的软硬度之外，部分较高档的避震器，下沉、回弹的速度能透过更改阻尼油路的设定，来达成细腻的调整。 而价位与是否挂瓶带来的不同，则是阻尼油路是否真的能细腻地反映…]]>

    改装后避震其实不单纯只是比较硬、比较Q这种相对模糊的感受。

    根据设计的不同，除了弹簧的软硬度之外，部分较高档的避震器，下沉、回弹的速度能透过更改阻尼油路的设定，来达成细腻的调整。

    而价位与是否挂瓶带来的不同，则是阻尼油路是否真的能细腻地反映使用者的微调，以及阻尼油劣化速度的快慢。

    并且，通常来说只要更换后避震，车身的运作反应就能截然不同！

    改装的悬吊优点

    1.操控性提升：改装悬吊比原厂悬吊硬朗，过弯时支撑性较佳，侧倾幅度较小，过弯稳定性更佳。

    2.高速巡航更稳：改装悬吊高度通常较原厂降低，车辆贴地性更佳，较硬朗的悬吊能抵御侧风造成的不安定感。

    3.提高舒适性：改良的悬吊系统可以减轻骑乘者对路面颠簸的感受，提高乘坐舒适度，尤其是在长途骑行时。

    改装的悬吊缺点

    1.改装的悬吊系统可能需要更频繁的维修和保养，并可能需要特殊的工具或专业知识，可能会增加车辆的维修成本。

    2.换装较硬朗的悬吊在操控性提升的同时也可能失去车辆的舒适性。

    后避震改装推荐1 – SP武川

    为了 Fun Bike 所设计的后避震器，对于单纯只是想做小升级的车主来说是很不错的选择，也不用太担心避震器是否会和车体重量落差太多因而有过硬或过软的问题。

     

     

     

    看更多SP武川后避震(后悬吊)

     

    后避震改装推荐2 – DAYTONA

    DAYTONA 推出的避震器主要是 CB350、REBEL/CL500等中小排量的车款，从较入门的款式到阻尼可调整的高阶款式都有。
    虽说并不是避震器的大厂，但品质上也是值得信赖。

     

    看更多DAYTONA后避震(后悬吊)

     

    后避震改装推荐3 – Gears Racing

    Gears Racing 是来自台湾的顶尖避震器品牌，而Webike更是Gears Racing的正式授权经销。
    主流车款皆有对应，阻尼的调整选项与实际运作都极为细腻，并且在后勤上比进口品牌更方便迅速。

     

    看更多Gears Racing后避震(后悬吊)

     

    后避震改装推荐4 – YSS

    来自泰国的品牌，产品线非常齐全，特定车款会有多种等级可以选择，从入门级到高阶的避震器皆有提供。

     

    看更多YSS后避震(后悬吊)

     

    看更多YSS THAILAND 后避震(后悬吊)

     

     

    后避震改装推荐5 – OHLINS

    除了上面提到的品牌之外，在Webike上也能选购OHLINS的产品，产品线齐全且欧洲直送，特定的冷门车款也有机会入手。

     

    看更多OHLINS后避震(后悬吊)

     

    看更多OHLINS ASIA后避震(后悬吊)

    前叉改装升级

    如果平时的骑乘风格比较运动化，或是更多不同的地形的话就推荐前叉一起升级。
    和后避震相同，前叉套件也有许多可玩性与设定搭配，并且更吃重调整的经验与煞车系统的平衡性。

    前悬吊改装推荐1–Andreani

    除了欧老师之外，许多人也是Andreani的拥护者。
    Andreani 是来自意大利的品牌，在生产避震器的技术之中拥有OHLINS的技术因子，对应的车型也十分广泛。

    看更多 Andreani 阻尼器套件

     

    前悬吊改装推荐2–Gears Racing

    Gears Racing 是来自台湾的顶尖避震器品牌，由Webike授权经销。
    和其他介绍的品牌不同的是，他们在特定的车款中有提供气压预载的功能，在设定上也能既快速又细腻的调整。

     

    看更多Gears Racing 前阻尼器套件

     

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    来去逛逛
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    为了防止在高速驾驶时发生死亡摇摆的情况，不少大型重机原厂都会配置防甩头。不过经过重度改装的速可达在高速时也会有相同的问题。

    这一次小鱼-97MR究极山道示范一些网络上改装防甩头在速可达上的方法，并试验在SYM JET SL车上。此外小鱼另外使用Ohlins防甩头作为范例，修正原先改装方法上的不足，减少在摆动较为轻微的情况下，无法拉动油压杆产生阻尼的问题。

     

    浏览更多小鱼-97MR究极山道的影片

     

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    我希望我的煞车更好用！

    相信这是许多车友们的心声，也正因如此我们才要改装、升级爱车的煞车系统。

    不过就像煞车系统本身分成非常多部分，我们在升级爱车的煞车系统前，也该分析一下，“好用”的定义究竟为和？心中认为缺少的那块拼图，究竟是什么形状？

    而本篇文章，便是要带您来了解升级煞车系统前，可以参考、分析的面向，这样才能精准地对症下药，获得理想的结果～

    基础：来令与碟盘

    多数现代摩托车采用的碟煞系统，其制动力的根本，便是卡钳里的活塞推动来令片，将与轮子相连、与轮子一同旋转的碟盘夹住。

    因此要升级煞车系统的话，首先可以考虑的，是增强来令片与碟盘之间的摩擦力。

    最省钱、最简单，但也绝对有用的方式，便是换一组能够妥善发挥摩擦力的好来令片。

    关于来令片，我们首推的则是两家世界级大厂－－来自意大利的BREMBO，与来自瑞典的SBS。

    他们不只出产高不可攀、遥不可及的竞技来令片，针对日常代步或是休闲旅游，也有推出对应的来令片商品，所以一定能找到属于最适合自己的一款～

    BREMBO | 来令片
    SBS | 来令片

    如果爱车车龄较高的话，除了好的来令片以外，也要考虑更新煞车碟盘。

    在经过长时间的使用后，煞车碟盘除了本身变薄外，表面也容易产生俗称“吃沟”的不平均磨损，让来令片无法完全贴合、完整地给予摩擦力。

    碟盘用久后如果能用手指摸出明显的起伏，代表已产生“吃沟”现象。

     

    小编以前曾经拥有一台车龄高达17年的摩托车，在更换了全新碟盘后，整个制动的效率、手感和以前简直是天壤之别啊！

    而要更新煞车碟盘，除了品质稳定的原厂新品外，BREMBO、SUNSTAR这两家世界级大厂出品的碟盘，也是相当值得考虑的选项。

    尤其BREMBO不只顶级逸品，同时也有推出较为入门的款式，让预算有限的车友们，同样也能体验到世界一流的品质。

    BREMBO | 煞车碟盘

    此外，也可以透过加大碟盘尺寸来增强减速效率：当骑士按压的力道相同时，较大的碟盘能够给予更强的减速力道，同时金属面积也客观增加，因此也能提升散热效果、预防磨擦力下降。

    进阶：卡钳、总泵与油管

    接下来，让我们来聊聊煞车系统的其余部分。

    卡钳是怎么透过活塞推动来令片夹住碟盘的呢？答案就是“油压”。

    总泵透过油管与卡钳连结，同时从总泵到油管，再到卡钳活塞之间，都充满了煞车油。

    当我们按下煞车拉杆时，总泵里的活塞便会推挤煞车油，这些煞车油再推动活塞。

     

    当然，以人类小小的握力，是不可能直接捏住高速行进的车辆碟盘的，因此总泵与卡钳活塞之间，也存在着“放大骑士所施力道”的关系：

    卡钳活塞一定会比总泵活塞大，因为这样才能根据“帕斯卡原理”，让我们按压的力道在卡钳处被放大，进一步产生足够的力道夹住碟盘。

    同时活塞尺寸变大后，搭配使用的来令片面积也会变大，也有助于增强摩擦力。

    也就是说，如果总泵不变，而卡钳活塞变大的情况下，我们施力大小不变时，更大的卡钳会产生更强大的夹持力道。

    听起来“只”加大卡钳便能事半功倍对吧？可惜没那么简单。

    卡钳活塞变大后，需要推挤的油量增加，这时如果总泵活塞太小，便会产生必须把拉杆掐得更深，才能顺利推动卡钳的状况。

    而如果状况反过来，我们用活塞尺寸太大的总泵，推动活塞尺寸太小的卡钳时，我们瞬间推挤的油量增加不少，但实际按压力道的放大程度不够，便会产生好像按一点就到底、手感死硬，但卡钳的夹持力道却不见得够强的状况。

    因此我们建议，当更换活塞尺寸比之前大不少的卡钳后，也要一并升级总泵。

    总泵、卡钳除了一定不能忽略的BREMBO外，我们也相当推荐同样来自意大利，CP值也相当高的ACCOSSATO。

    BREMBO | 煞车总泵 BREMBO | 煞车卡钳

     

    此外如果是骑乘日系车款，单纯只是想换个更大，且简单、稳定、不会太贵的总泵，那么由代工大厂NISSIN所推出的改装总泵，也会是个不错的选项～

    NISSIN | 煞车总泵

     

    至于油管呢？为什么很多人都要改装金属油管？

    很简单。因为原始的橡胶油管是软的，会膨胀伸缩，拖慢煞车油推动的速度，导致力道传递不够直接。同时在经年累月的日晒风吹雨淋后，也有破损漏油的风险。

    因此要增进煞车的效率，以及增强煞车系统的耐用性，更换金属油管，甚至是更高档的碳纤油管，也是势在必行啦～
    油管的品牌，我们推荐稳定，且许多车款都有推出专用款式的SWAGE-LINE和TECNIUM！
    SWAGE-LINE | 煞车油管
    TECNIUM | 煞车油管

    改太大，悬吊也要撑得住

    如果只是换来令片，或是换上尺寸与原厂相同的碟盘，那么基本上制动力会有效提升，也不至于超出原厂设计能够负荷的极限。

    但若是连总泵、卡钳都一并升级的话，由于能够发挥的极限力道大幅增强，或是平均而言，瞬间能够按出的制动力也明显增加，车辆很可能会产生“抓不住地面”的问题：

    在其他部分不变、制动力道大幅增强的情况下，车辆瞬间的重心转移会变得激烈，导致车身产生多余的上下晃动，也无法让轮胎紧紧贴着地面、发挥最好的减速效果。

    轮胎抓不住的情况若是严重，甚至有可能导致锁死打滑，因此若是大改刹车的车友们，也请务必考虑升级悬吊系统与轮胎。

    说到悬吊系统，除了要价不斐的产业龙头OHLINS外，其实台湾也有不少实力坚强，且价格合理的厂商，例如屏东发迹、享誉全球的GEARS Racing (集亚)。

    GEARS Racing | 悬吊系统

    同样实力坚强、价格合理、享誉全球的YSS，我们也有稳定上架与供货～

    YSS | 悬吊系统

    结语

    不知道看完本篇文章后，萤幕前的你对于煞车该往哪个方向着手升级，是否比较有头绪了呢？

    当然，除了上述推荐的品牌外，Webike台湾也上架了许多品质精良的煞车、悬吊零件，如果上述推荐的品牌还满足不了自己的话，就点击下方的连结去看看吧～

    看所有煞车系统零件
    看所有悬吊、避震器

     

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    2023煞车来令片选购推荐指南：选来令就看这篇，人身荷包齐安全！
    无论是摩托车还是汽车，只要是交通工具，都不仅要会前进，也要能够停得下来。 虽然动力性能很重要，但真正影响骑乘动态、掌控骑士安全的却是煞车系统，其中来令片更是直接接触煞车碟盘，并将制动力传递到轮胎的核心零组件。 因此无论是休闲派还是热血派，来令片的都是有必要纳入升级考量的项目。而要快速找到出色的来令片...
    ]]>     https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/10/13/%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%bf%83%e6%b3%95-tips%ef%bd%9c%e7%89%bd%e4%b8%80%e9%ab%ae%e5%8b%95%e5%85%a8%e8%ba%ab%ef%bc%9f%e5%88%b6%e5%8b%95%e5%8a%9b%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%9a%84%e5%b9%b3%e8%a1%a1%e6%80%a7/feed/ 0     ARCHI & YSS：为Z900RS增添更多个性与乐趣/PMC新品展示【2023 Webike 摩托车展】 https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/05/04/archi-yss%ef%bc%9a%e7%82%baz900rs%e5%a2%9e%e6%b7%bb%e6%9b%b4%e5%a4%9a%e5%80%8b%e6%80%a7%e8%88%87%e6%a8%82%e8%b6%a3-%e6%8b%93%e5%b1%95%e5%85%ac%e8%b7%af-%e8%b6%8a%e9%87%8e%e4%b8%80%e5%88%87/ Thu, 04 May 2023 02:56:29 +0000 https://www.webike.tw/magazine/?p=10484   以淡路岛作为据点的PMC，本次在2023东京摩托车展的展区共有三个。其中ARCHI的展区，更推出了两台Z900RS改装展示车。 追求机能性与“美”的最新零件，如今登陆东京 早已闻名于老车替换零件界的PMC，于2020年创立了现…]]>

     

    以淡路岛作为据点的PMC，本次在2023东京摩托车展的展区共有三个。其中ARCHI的展区，更推出了两台Z900RS改装展示车。

    追求机能性与“美”的最新零件，如今登陆东京

    早已闻名于老车替换零件界的PMC，于2020年创立了现行车用的自订零件品牌——ARCHI。在2023年东京摩托车展上，更展出了两台气质大相径庭的Z900RS改装展示车，为车主增添更多个性与乐趣。。

    其中一台“Red Jewel”，有着造型流畅滑顺的延长尾壳与1970年代常见的直管式钢制排气管，引擎周围也有新开发的铝合金冷却鳍片造型零件，重现了过往气冷Z车系的风格。另一台“Blue Satellite”，则是意识到了1980年代的AMA Superbike赛车的形象，因此装上了大口径的斜切出口Megaphone排气管，以及头灯罩与下导流。

    而这两台车，都使用了不少ARCHI已经推出市售的产品！

    Z900RS“Blue Satellite”：高位置型防甩头也即将推出市售!?

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    全新制作的斜切出口Megaphone排气管，在出口处进行3D加工与斜角切削。采用较高安装位置的防甩头套件，除了另一台“Red Jewel”上安装的，已经准备市售化的版本以外，这台“Blue Satellite”上安装的，刻有ARCHI标志的新版本，似乎也在研究推出市售的可能性！

     

    车尾周围的改装选项如今更加丰富！想要正宗的Z风味选择ARCHI准没错

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    以口径42.7mm的前段为基础，再加上6组管身零件所组成的，魄力十足的短排气管，如今更推出符合最新环保法规的2023年式Z900RS可用的版本。同时车上也利用车款专用支架，安装了YSS推出的防甩头套件（市售预定）。前卡钳的冷却导风罩是近年来经常在竞赛场合中见到的零件，以TORAY公司的绫织碳纤维材料制成，让前叉底部也更加耐看。

     

    A
    无土除套件TYPE-3※ARCHI加长型车尾壳専用
    加长型尾壳用无土除套件 ※ARCHI加长型车尾壳専用
    后座扶手 ※ARCHI加长型车尾壳専用 ●颜色选项：镀铬、黑色烤漆、黑色电镀
    上述两款无土除套件专用尾灯组：                                                                                                                ※Z2型LED尾灯组 对应加长型尾壳用无土除套件
    ※Z2型 LED尾灯组 [Type-II 无土除套件専用]对应无土除套件 TYPE-3
    LED方向灯套件※上述两款无土除套件可用 ● 规格选项：长支架、短支架
    加长型车尾壳 ●颜色选项：全17色
    B
    427短管式全段排气管 ●有JMCA认证版短版（年式：23-）、竞技版、JMCA认证版（年式：18-22）
                                        ※竞技版本可选颜色：黑色、镀铬
    C
    下导流  ●规格：碳纤维、Yellow Ball、青玉虫、50周年纪念版火之玉
    D
    前卡钳冷却导风罩套件

    以蜂巢状切削零件，装饰与强化Z900RS

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    将原始的铝合金材料进行大胆的切削，并在表面形成细致的多重正六角形的，便是ARCHI旗下的蜂巢状切削系列。ARCHI也推出了套装商品，能将Z900RS的美锦上添花。

    Z900RS “YSS ARCHI Racing” 2023

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    在去年春天，于Taste of Tsukuba竞技走行会中，参加新设的Street Fighter组别的冠军，便是照片中这台Z900RS赛车。本车使用了许多ARCHI与YSS推出的零件。

    以完全翻新技术于现代苏醒的Z1

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    PMC以Z1/Z2为中心，推出了涵盖范围极广的老车翻新用零件。以Z1来说，从包含油箱在内的外观零件，到引擎内部的零件皆有贩售。

    适合越野新手、颜色与规格选项相当丰富的YSS悬吊

     

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    【共9种颜色可选!!】日本YSS提供付费涂装避震器弹簧的服务。而购买全新的避震器或弹簧本体时，也有9款特别配色可供订制。

     

    今后，YSS预计将会积极参与Enduro竞技等越野领域相关的活动。更支援了参与今年JNCC赛季的Biwak大阪旗下的KLX230R。本车的前叉，搭载了YSS推出的PD用升级套件，让前叉更具柔软性与弹性。后避震则使用压缩、回弹各有30段可供调整的MX366。

     MG系列避震器 MG456/366/362

     MR系列避震器 MR456

    MS系列避震器 MS456/366/362

    MX系列避震器 MX456/366/362

    ※456=活塞口径45㎜、轴径16㎜、366=活塞口径36㎜、轴径16㎜、362=活塞口径36㎜、轴径12㎜

     

    此次介绍相关制品

    ARCHI｜斜切出口Megaphone全段排气管

    ARCHI｜无土除套件TYPE-3

    ARCHI｜Z2型 LED尾灯组 [Type-II 无土除套件専用]

    ARCHI｜加长型尾壳用无土除套件

    ARCHI｜Z2型LED尾灯组

    ARCHI｜后座扶手

    ARCHI｜加长型尾壳

    ARCHI｜427短管式全段排气管 

    ARCHI｜下导流 引擎下整流罩

    ARCHI｜前卡钳冷却导风罩套件

    ARCHI｜引擎汽缸支架零件(切削加工・引擎安装套件) 

    ARCHI｜CNC切削镂空 汽缸头吊架套件 ver.2

    ARCHI｜前齿盘护盖 (CNC切削镂空 齿盘护盖)

    ARCHI｜CNC切削镂空 副车架 

    YSS｜MONO LINE 单枪后避震器【MS系列】 MS456

    YSS｜MONO LINE 单枪后避震器【MX系列】 MX456

    YSS｜MONO LINE 单枪后避震器【MX系列】 MA456

     

     

    此次介绍相关品牌

    ARCHI “ARCHI”意即希腊语的”起点”，以回归初心作为品牌宗旨。以新车款的改装零件为中心，自由地发想出各种能够进一步研磨出车款本身魅力的改装提案。

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    YSS 以经济实惠的价格就能感受高性能悬吊避震器的YSS，是来自泰国的悬吊避震器品牌。YSS从追求骑乘性能的升级改装到修补松脱的悬吊避震器等，根据各种不同的需求提供各式各样的悬吊避震器

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    PMC PMC提供旧车系厂牌绝版品的复刻版零件，或是OEM版和改装版的方向灯＆尾灯等，修复旧车或想要打造复古版车款时不可或缺的零件厂商。

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    资料来源“ PMC ”、“Webike Plus+编辑部”

    “ Webike台湾”编辑部编译

    ]]>         【YSS】赛道？街道？这家避震大厂应有尽有！ https://plus.webike.hk/zh-cn/2022/04/15/%e3%80%90yss%e3%80%91%e8%b3%bd%e9%81%93%ef%bc%9f%e8%a1%97%e9%81%93%ef%bc%9f%e9%80%99%e5%ae%b6%e9%81%bf%e9%9c%87%e5%a4%a7%e5%bb%a0%e6%87%89%e6%9c%89%e7%9b%a1%e6%9c%89%ef%bc%81/ Fri, 15 Apr 2022 03:00:57 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5876 性能、耐用性禁得起赛事考验 YSS SUSPENSION最大的魅力便是其经过严格挑选的原材料。再加上业界顶尖的品质管理、绝不委外处理的商品组装，YSS的商品品质是所有消费者有目共睹的。其出色的性能与耐用性在全日本摩托锦标赛的JP250MFJ…]]>

    性能、耐用性禁得起赛事考验

    YSS SUSPENSION最大的魅力便是其经过严格挑选的原材料。再加上业界顶尖的品质管理、绝不委外处理的商品组装，YSS的商品品质是所有消费者有目共睹的。其出色的性能与耐用性在全日本摩托锦标赛的JP250MFJ杯中连续三年蝉联冠军，并且不断在各大耐久赛事中持续发挥亮眼表现。

     

    此外，YSS产品线宽广，不论车种、产地、风格、品牌，从日系车到欧系车都有专用商品，这可说是YSS的另一大特色。并且，YSS产品级距跨度相当大，不论是全可调式的顶尖避震器或是设计简约注重实用的入门款式应有尽有，可以应对不同使用者的各式需求。想改装避震器却又犹豫不决吗？YSS的产品不会让您失望的！

     

    MR456

    ●适用车型：ZX25R

    ●日本含税售价：22万日币

     

    专为竞技而生，大容量、高刚性的主缸体加上全可调功能，可在各式状况下进行悬吊系统的设定调整。此外，商品还会附上调整用的弹簧两根。

     

    弹簧预载的调节器有气压式与油压式两种版本。不须工具即可调整的设计让避震器的设定变得更加简单快速。此外，本款避震器具有防触底的缓冲弹簧。

     

    压缩阻尼有分为高速（红）、低速（黑），两种皆为30段可调。而回弹阻尼搭载Thermo Needle构造并且也是30段可调。调整范围广且细腻，可进行相对精细的调整。

     

    此外还搭载有最大加长10mm的车高调整功能，可调整车身，改变整体骑姿。避震器本体两端使用轴承与车体连接，可达到更加滑顺的作动效果。

     

    MS456

    ●适用车型：Z900RS ’18～

    ●日本含税售价：16万 600日币

     

    主缸体与外挂气瓶皆为全金属切削制，并且以编织管线连接，气瓶可以随喜好选择安装位置。该型号为全可调型的竞技用高阶款式。

     

    压缩阻尼分为高速（红）、低速（黑）两种，与伸缩阻尼皆为30段可调。可配合不同状况进行细部调整。

     

    油压式预载调整器，调节时无需使用工具。

     

    停产车款也有适用商品

     

    MZ366

    ●适用车型：RZ250R ’83-’88

    ●日本含税售价：5万7200日圆

     

    从新车到老车都能找到适用型号亦是YSS的魅力点之一。照片中商品为RZ250R专用后避震器。是外观简约并且有回弹阻尼可调、弹簧预载可调、车高调整等等机能的经典款式。

     

    Z362

    ●适用车型：GB350　(CB350)

    ●日本含税售价：7万1500日圆

    照片中商品为GB350(专CB350)用后避震器。Z系列的后避震器在YSS的产品线内属于入门款式。外观简约，功能包括回弹阻尼30段可调、预载可调、车高可调。此外还有共四种系列可供选购，可让车主依照个性与用途进行挑选，商品自基础入门款到高阶款式应有尽有。

     

    赛事表现出色，YSS出品，必属精品

    YSS向来以“能在赛道上取胜的最佳避震器”作为开发准则。而现今也确实在全日本摩托锦标赛的JP250MFJ杯中2019・2020・2021连续三年蝉联冠军，已经在赛场上证明价值的YSS可说是避震器改装的最佳选择之一。

     

     

    此次介绍相关制品

    【YSS】MONO LINE 后单枪避震器 【MR系列】 MR456| Webike摩托百货MONO LINE 

    【MR系列】 MR456

    适用:ZX-25R

    		 【YSS】MONO LINE 单枪后避震器【MX系列】 MA456| Webike摩托百货MONO LINE 

    【MX系列】 MA456

    适用:Z900RS
    MONO LINE 

    【MZ系列】 MZ366

    适用:RZ250/RZ350/

    RZ250R

    		 【YSS】SPORTS LINE 双后避震器 【Z系列】 Z362| Webike摩托百货SPORTS LINE 

    【Z系列】 Z362

    适用:GB350(CB350)

     

     

     

     

     

    此次介绍相关品牌

    YSS 以经济实惠的价格就能感受高性能悬吊避震器的YSS，是来自泰国的悬吊避震器品牌。YSS从追求骑乘性能的升级改装到修补松脱的悬吊避震器等，根据各种不同的需求提供各式各样的悬吊避震器

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    资料来源 [ PMC.Inc ]

    “ Webike台湾”编辑部编译

     

    ]]>         【2021 线上摩托车展】加码专访国际10大品牌 https://plus.webike.hk/zh-cn/2021/04/23/%e3%80%902021-%e7%b7%9a%e4%b8%8a%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91%e5%8a%a0%e7%a2%bc%e5%b0%88%e8%a8%aa%e5%9c%8b%e9%9a%9b10%e5%a4%a7%e5%93%81%e7%89%8c-2/ Thu, 22 Apr 2021 16:00:48 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5226   加码专访国际10大品牌 2021第二届Webike线上摩托车展现正展开，摩托车厂、骑士用品、改装零件品牌齐聚一堂，为您带来最新车款与商品资讯！ 上次的精选文章带来了SHOEI新帽款、SUNSTAR开卖链条…等最新消…]]>

     

    加码专访国际10大品牌

    2021第二届Webike线上摩托车展现正展开，摩托车厂、骑士用品、改装零件品牌齐聚一堂，为您带来最新车款与商品资讯！
    上次的精选文章带来了SHOEI新帽款、SUNSTAR开卖链条…等最新消息　＜延伸阅读：

    【2021 线上摩托车展】独家专访TOP10进口品牌报导零件与用品
    【2021 线上摩托车展】独家专访TOP10进口品牌报导
    独家专访TOP10进口品牌报导 202第二届Webike线上摩托车展现正展开，摩托车厂、骑士用品、改装零件品牌齐聚一堂，为您带来最新车款与商品资讯！本篇文章精选10大人气进口品牌，从SHOEI安全帽、RS TAICHI骑士服到吉村排气管，浓缩精彩内容，一次看完所有新品亮点! ▼专访品牌(可直接...

     


    看不过瘾吗？本周加码推荐10大国际摩托品牌，从安全帽到链条、排气管到车靴囊括车友必须知道的品牌与商品新知一次报给你！

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    Arai ASTRO GX 旅行帽款再进化！LOGO也可以通风！

     

    旅行帽款再进化！LOGO也可以通风！

    Arai旗下最顶级的旅行用全罩安全帽款ASTRO，近期推出了最新版本的ASTRO GX，新增加了内藏在LOGO下的透气通风结构，提供前额头更舒适的透气效果，更容易穿脱的新型内衬以及能安装内藏式耳机的空间，是许多热爱长途骑乘旅行的骑士所需的帽款。

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    【Webike线上摩托车展】Arai零件与用品
    【Webike线上摩托车展】Arai
    Arai旗下最顶级的旅行用全罩安全帽款ASTRO，已经推出最新版本的ASTRO GX。为了提高配戴舒适度，ASTRO GX采用了新开发的” Front Logo Duct”结构，该结构在前额头的Arai LOGO上，加入了透气通风系统。 内藏在LOGO下的透气通风结构 除了一般款式就有的两侧通风...

     

    内藏在LOGO下的透气通风结构采用接近垂直的进气口，让提供前额头更舒适的透气效果。

     

    Arai ASTRO-GX全罩式安全帽

    ●尺寸：54cm、55-56cm、57-58cm、59-60cm和61-62cm
    ●颜色：黑色、现代灰色、玻璃黑色、铂灰色及玻璃白色

     

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    OGK Kabuto 将在今年五月推出全新帽款“SHUMA”

    彻底改善通风性能的最新款式，即使是夏天也很舒适！

    OGK Kabuto在近几年的市占率是越来越好、越来越受人欢迎，旗下帽款追求的最大诉求就是”通风”，就算是炎炎夏日，只要配戴OGK Kabuto的帽款，就能明显感受到出色的透气通风效果。
    预计于今年五月推出全新帽款“SHUMA”开关式透气孔、优化的通风孔位置，还有许多其他实用功能！

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    【Webike线上摩托车展】OGK Kabuto零件与用品
    【Webike线上摩托车展】OGK Kabuto
    OGK Kabuto计画，将在今年五月推出全新帽款“SHUMA”。 OGK Kabuto在近几年的市占率是越来越好、越来越受人欢迎，旗下帽款追求的最大诉求就是”通风”，就算是炎炎夏日，只要配戴OGK Kabuto的帽款，就能明显感受到出色的透气通风效果。 彻底改善通风性能的最新款式，即使是夏天也很...

     

     

     

    DID超吸睛的超亮光泽黑色以及ZVM-X的独有性能

     

    超吸睛的超亮光泽黑色以及ZVM-X的独有性能

    ZVM-X系列是大型摩托车款专用的优质链条，它采用了MotoGP的技术反馈，特别针对每种尺寸、材料选择和生产工艺进行特殊设计，让每组链条都拥有极佳的良率与耐用性及寿命。
    另外推出链条、前/后齿盘三件组，对应日本四大厂牌的各种车款，即便是停产车款也能找到合适产品。整组零件同原厂规格让你轻松更换上车。

    这次为大家介绍的超亮光泽黑色，是DID在去年秋天推出的最新产品，利用在防锈链结上加入黑色烤漆，并在销钉和滚子上镀有优质的镀银层，与黑色的对比下不仅美丽，而且还可以有效地防止生锈。

     

     

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    【Webike线上摩托车展】D.I.D零件与用品
    【Webike线上摩托车展】D.I.D
    D.I.D旗下的所有链条产品，都在其位于日本石川县的大同工业的总部工厂生产，因为其出色的品质与性能，不只在MotoGP中得到极高评价，就连WSBK、EWC、MXGP、卡达拉力赛等世界顶级赛事都能见到其产品踪影。 超吸睛的超亮光泽黑色以及ZVM-X的独有性能 ZVM-X系列是大型摩托车款专用的优...

     

     

    ZVM-X超亮光泽黑色链条

    ●尺寸：520/525/530

     

    ◆ Webike-摩托百货 【DID】ZVM-X超亮光泽黑色链条 商品页面

     

    YSS替各热门新车推出高品质悬吊系统！

     

    YSS替各热门新车推出高品质悬吊系统！

    YSS推出一系列前后悬吊改装零件，从街道到赛道甚至是越野用途都有得对应，除了话题车款ZX-25R，也与4 Mini Bike界名气响亮的G-Craft合作推出CT125 HUNTER CUB专用的后避震器，比原厂有着更强的阻尼支撑性，能根据行李重量调整车高、预载及阻尼特性，让CT125能在市区代步也可以长途旅行。

    更详细专访介绍>>>

    【Webike线上摩托车展】YSS零件与用品
    【Webike线上摩托车展】YSS
    自1983年成立以来，YSS生产的避震器已经被许多摩托车厂牌 (OEM)采用作为原厂避震器。 近年来他们也积极参与世界级赛事，例如WSBK或卡达拉力赛等，去年更组织车队，使用前后悬吊皆搭载YSS产品的ZX-25R，在日本赛事中登场征战赛道。 不仅如此，YSS更成为自2018年起于MFJ-CUP中...

     

     

    YSS | ROAD MR456

    ●高/低速压缩阻尼、伸侧阻尼、弹簧预载、车高可调
    ●大容量气瓶

     

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    YSS |前叉阻尼套件

    ●压缩阻尼、伸侧阻尼、弹簧预载可调
    ●在前叉上盖就能调整上述功能的设定

     

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    YSS | MONO LINE MA456

    ●全能型
    ●车高可调

     

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    YSS | TG302 SCOOTER

    ●伸侧阻尼及弹簧预载无段可调
    ●大容量气瓶

     

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    YSS |前叉弹簧

    ●材质：硅铬钢
    ●1组两支

     

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    YSS |后避震器弹簧

    ●材质：硅铬钢
    ●粉体烤漆

     

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    YSS |OFF ROAD MR456

    ●高速压缩阻尼可调：30段
    ●低速压缩阻尼可调：30段

     

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    YSS x G-craft

    ●专为CT125推出的联名款

     

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    TRICK STAR 让 ZX-25R 狂暴更升级

     

    TRICK STAR为ZX-25R新开发升级零件

    搭载久违的250CC并列四缸引擎的Ninja ZX-25R，自首次亮相以来就令人惊艳，而为了发挥其全部性能，TRICKSTAR推出了包含IKAZUCHI排气管在内的各种升级零件。

    更详细专访介绍>>>

    【Webike线上摩托车展】TRICK STAR零件与用品
    【Webike线上摩托车展】TRICK STAR
    搭载久违的250CC并列四缸引擎的Ninja ZX-25R，自首次亮相以来就令人惊艳，而为了发挥其全部性能，TRICKSTAR推出了包含IKAZUCHI排气管在内的各种升级零件。 只需更换排气管就能体验到明显不同 排气管是实现高性能的关键之一，它能让引擎在高转速域实现进一步的优化，让车辆能更快回...

     

     

     

    IKAZUCHI全段排气管 (通过日本法规认证)

    ●尾段款式：烧钛/黑色版烧钛/烧色不锈钢碳纤维/不锈钢碳纤维

     

    ◆ Webike-摩托百货 【TRICK STAR】IKAZUCHI全段排气管 商品页面
    冲压进气口护网

    ●颜色：不锈钢银色/电镀黑色

     

    ◆ Webike-摩托百货 【TRICK STAR】冲压进气口护网 商品页面

     
    拉杆护弓 (KAWASAKI 车款通用)

    ●颜色：绿色/黑色
    ●内容：左右一组

     

    ◆ Webike-摩托百货 【TRICK STAR】拉杆护弓 商品页面
    车架滑块 TYPE-E

    ●类型：标准（圆形）/ TYPE-D / TYPE-E
    ●内容：左右一组

     

    ◆ Webike-摩托百货 【TRICK STAR】车架滑块 商品页面
    脚踏后移套件

    ●颜色：铝合金黑色
    ●位置：四段可调

     

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    Rapid Bike Racing TRICK STAR Ver 基本套件

    ●模式：标准模式/比赛模式 (全马力)

     

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    Rapid Bike YOUTUNE

    ●对应：Rapid Bike Racing TRICK STAR Ver 基本套件

     

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    Ｗebike编辑部特别推荐：完整开箱实拍［IKAZUCHI 短版消音器］

     

    ACTIVE 为 ZX-25R 量身打造惊艳改装

     

    从街道到MOTOGP赛事都能看到ACTIVE的身影，不仅自行研发摩托车零件，同时也积极与世界各大品牌洽谈代理，将优质品牌的商品引进至日本贩售，例如GALE SPEED的镁合金锻造轮框、Bluid a line煞车油管套件等，甚至自主开发车身减震拉杆，可抑制共振、提高车身稳定性。
    此次，ACTIVE运用其代理的品牌产品，改装出了一辆让人惊艳的ZX-25R！首先后轮是采用GALE SPEED的GP1S轮框，且宽度为5.5、安装了宽度达180mm的轮胎，虽然胎宽加大但轮框重量比原厂还要轻，因此能让骑士享受到骑乘的骑乘乐趣。

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    【Webike线上摩托车展】ACTIVE零件与用品
    【Webike线上摩托车展】ACTIVE
    ACTIVE开发各种零件，由于零件品质相当精密准确，因此不仅被使用在街头用途，更被日本和海外的专业赛事车队所采用，包括世界最高级别的摩托车赛事-MotoGP，也都能在其中看到ACTIVE的产品。 不仅自行研发摩托车零件，同时也积极与世界各大品牌洽谈代理，将优质品牌的商品引进至日本贩售，例如GALE...

     

    对向四活塞辐射卡钳34-Φ30

    ●零件编号：GSFCAL3430T

     

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    Elaborate线性离合器套件

    ●零件编号：WCE30BK-BMW、WCE30BK

     

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    Elaborate煞车总泵VREΦ14

    ●零件编号：VRE14X-17B/VRE14A-17B

     

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    车牌架燻黑灯壳LED方向灯组

    ●零件编号：30100078

     

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    STF离合器拉杆

    ●商品编号：12071103

     

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    STF煞车拉杆

    ●商品编号：12050102，12070103

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    铝合金锻造轮框
    ●款式：TYPE-GP1S，TYPE-S，TYPE-SB1商品页面连结
    风镜

    ●款式：Marc1、SR、Corsa、Sport Touring、Double bubble

     

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    车种专用煞车油管套件

    ●零件编号：20675220、20675221
    ●适用车款：ZX-25R、ZX-25R SE

     

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    驻车球

    ●商品编号：1992001、1992007、1992004

     

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    车架滑块 (防倒球)

    ●商品编号：1133706

     

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    行李挂钩

    ●商品编号：1992016、1992020、1992026

     

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    DAYTONA 你的机车旅行好伙伴

     

    一包开始环岛旅行！
    隐藏式开口又易于使用的旅行座垫包，具出色的收纳能力！可以从上面和侧面进入收纳空间。此外，DAYTONA还积极从事露营设备的开发和销售！从烧烤炉到露营椅都有卖，喜欢或是想尝试机车露营的朋友都相当推荐！

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    【Webike线上摩托车展】DAYTONA零件与用品
    【Webike线上摩托车展】DAYTONA
    由DAYTONA推出的Henlybegins专注于骑士用品的研发设计，主要产品线大略可分为骑士服装及旅行包款等两大类，其中座垫包有三个系列，这次要为大家介绍的是其中的Professional系列。 有隐藏式开口又易于使用的旅行好伙伴 在座垫包底部装有止滑片，防止在骑乘中前后或左右滑动，同时标准配...

     

     

    DH-744露营座垫包PRO L (即将上架)

    ●货号：16931
    ●颜色：黑色

     

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    DH-745露营座垫包PRO LL

    ●货号：16932
    ●颜色：黑色

     

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    紧凑型户外椅

    ●商品编号：18765/15214
    ●配件：收纳袋

     

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    烧烤炉189

    ●商品编号：16374
    ●收纳尺寸：H25 x W235 x D180 (mm)

     

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    KIJIMA为CT125推出乐趣改装

     

    CT125众多实用改装一次看足！

    为旅行增添乐趣，不仅讲求坚固也追求实用性，毕竟一台能够上山下海Hunter Cub怎能少了牢靠的改装升级零件？无论是高性能的前货架、可在倒车时降低车身损坏的车身保杆，或是带有趣味的脚印造型脚踏板等，让骑士在骑乘CT125时都能感受到满满的愉悦感。

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    【Webike线上摩托车展】KIJIMA零件与用品
    【Webike线上摩托车展】KIJIMA
    Kijima是一个以开发值得消费者信赖的改装零件而闻名的品牌，他们最近也推出了众多专为CT125推出的改装及升级零件。 为旅行增添乐趣 这次Kijima为CT125推出许多坚固且实用性高的套件，例如可提高性能的前货架、可在倒车时降低车身损坏的车身保杆，或是带有趣味的脚印造型脚踏板等，让骑士在骑乘C...

     

    立即逛>>>看更多CT125专用改装

    CT125专用改装升级套件

     

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    YAMAHA穿着也要与爱车搭配

     

    YAMAHA车主专属服装
    你也骑YZF-R系列车款吗？绝对不能错过y’s gear新推出的“RACE BLUE FUN”系列新品，以充满动感的蓝色为主轴，服装主色系为灰色，借此与摩托车的颜色形成互补，贴合旅行休闲的设计理念。
    原厂服饰，价格合理有具备许多实用机能的安全帽！

    更详细专访介绍>>>

    【Webike线上摩托车展】Y’S GEAR零件与用品
    【Webike线上摩托车展】Y’S GEAR
    你的爱车是YZF-R系列吗？那你一定不能错过Y’S GEAR这次推出一系列能与车主搭配的完美服装！与你最爱的爱车拥有共同的世界观吧！ “ RACE BLUE FUN”系列的新产品以充满动感的蓝色为主轴，服装主要色系为灰色，借此与摩托车的颜色形成互补，设计理念则是旅行用途。 当骑乘着摩托车出游时...

     

    YAC10 YZF-R 平板帽

    ●尺寸：单一尺寸

     

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    YAE48 旅行防风外套

    ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L
    ●颜色：灰色

     

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    YAS66 YZF-R 连帽外套

    ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L
    ●颜色：灰色

     

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    YAP06 YZF-R短裤

    ●尺寸：M / L / XL / 3L
    ●颜色：海军蓝

     

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    AE46 旅行Polo衫

    ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L
    ●颜色：灰色

     

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    YAE52 YZF-R T恤

    ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L
    ●颜色：灰色

     

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    YAJ10旅行手提袋

    ●容量：13.6L
    ●颜色：灰色

     

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    YJ-22 ZENITH安全帽

    ●尺寸：S / M / L
    ●颜色：珍珠白

     

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    YJ-22 ZENITH安全帽

    ●尺寸：S / M / L
    ●颜色：半浅黑

     

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    GOLDWIN流行经典鞋款推出最新版本

     

    GOLDWIN GSM1057 骑乘或行走都适合

    成立于1951年12月的品牌-GOLDWIN主要业务就是设计、制造及销售主要以户外活动为主的服装，例如登山服装、船用服装、运动服装、训练服、网球服、健身服、泳装、高尔夫球服、滑雪服饰、摩托车骑士服饰及相关产品、防尘服等，其中防水和透气功能的鞋款，更是排行榜上的人气商品。

    防水和透气功能的鞋款可说是GOLDWIN排行榜人气商品之一。G Vector RIDING 短筒车靴具备防水又透气的特色，鞋头部分从脚趾底部开始弯曲，因此在下车后有助于行走移动，为了适应东方人较宽的脚底板，车靴的宽度也较宽，不论是骑车或走路都相当舒适且合脚。

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    【Webike线上摩托车展】GOLDWIN零件与用品
    【Webike线上摩托车展】GOLDWIN
    流行的经典鞋款推出最新版本！ 成立于1951年12月的品牌-GOLDWIN主要业务就是设计、制造及销售主要以户外活动为主的服装，例如登山服装、船用服装、运动服装、训练服、网球服、健身服、泳装、高尔夫球服、滑雪服饰、摩托车骑士服饰及相关产品、防尘服等，其中防水和透气功能的鞋款，更是排行榜上的人气商品...

     

     

    G Vector RIDING 车靴 GSM1057

    ●尺寸：23到30cm (共13种尺寸)
    ●颜色：骆驼 (CA)

     

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    G Vector RIDING 车靴 GSM1057

    ●尺寸：23到30cm (共13种尺寸)
    ●颜色：黑色 (K)

     

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    G Vector RIDING 车靴 GSM1057

    ●尺寸：23到30cm (共13种尺寸)
    ●颜色：橄榄x黑色 (VK)

     

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    看更多2021线上摩托车展专访

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    ]]>         【Webike线上摩托车展】YSS https://plus.webike.hk/zh-cn/2021/04/09/%e3%80%90webike%e7%b7%9a%e4%b8%8a%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91yss/ Fri, 09 Apr 2021 08:51:28 +0000 https://www.webike.tw/magazine/must-buy/446/ 自1983年成立以来，YSS生产的避震器已经被许多摩托车厂牌 (OEM)采用作为原厂避震器。   近年来他们也积极参与世界级赛事，例如WSBK或卡达拉力赛等，去年更组织车队，使用前后悬吊皆搭载YSS产品的ZX-25R，在日本赛事中…]]>

    自1983年成立以来，YSS生产的避震器已经被许多摩托车厂牌 (OEM)采用作为原厂避震器。

     

    近年来他们也积极参与世界级赛事，例如WSBK或卡达拉力赛等，去年更组织车队，使用前后悬吊皆搭载YSS产品的ZX-25R，在日本赛事中登场征战赛道。

     

    不仅如此，YSS更成为自2018年起于MFJ-CUP中，连续赢得年度冠军的车队的悬吊系统而引起关注。

    价格合理、性能优异的避震产品线

     

    YSS拥有优越历史，并在生产的各个阶段皆具备先进技术和设备，借由不断开发和提高产品的高品质，经由优秀团队为消费者提供具有完整技术、性能和价值的优质产品，透过国际标准的品质来控制与管理生产作业系统，以确保每件产品都能达到最佳品质。

     

    YSS不仅专注于生产高品质避震器，更积极参加摩托车赛事来累积丰富经验，并借由这些技术反馈来改良、强化避震器产品，产品类型更是从基本款的不可调版本，到包含气瓶的高阶版本皆有推出，且经济实惠的价格，让各种客群都能在此找到适用的悬吊系统。

    MR456

    ●适用车款：ZX-25R

     

    搭载高/低速压缩阻尼、伸侧阻尼、弹簧预载和车高可调结购，内部结构可抑制因温度上升造成的阻尼变化，大容量气瓶则能有效提高散热，并透过增加避震油来抑制气穴现象发生。

    前叉阻尼套件

     

    除了伸侧、压侧阻尼可调以外，还有弹簧预载可调功能，且这些调整都能借由前叉顶部的旋扭，进行快速又轻松的设定。

    MA456

    ●适用车款：ZX-25R

     

    具备轻量骑乘所需的调整功能，是外观简洁功能却相当完整的全能型，具备弹簧预载、车高及阻尼可调功能。

    YSS×SCOOTER

    TG302 SCOOTER

    ●颜色：黑色/红色

     

    搭载伸侧阻尼及弹簧预载无段可调功能，大容量气瓶能有效提高散热，并透过增加避震油来抑制气穴现象发生。

    YSS×OFF ROAD

    前叉弹簧

     

    使用最优质的硅铬钢制成，因此有着很高的耐用性，实验证明就算长期使用后，弹簧能仍维持一定的刚性及强度。

    后避震弹簧

     

    使用最优质的硅铬钢制成，表面更有粉体烤漆涂层，因此具有出色的耐腐蚀性和表面硬度。

     

    ※适用原厂或YSS避震器。

    MR456

    ●颜色：黑色/红色

     

    可在越野骑乘中追求最高性能，并能承受严苛使用环境的顶级避震器，高/低速压缩阻尼、伸侧阻尼及弹簧预载可调。

    YSS×G-Craft

     

    YSS宣布第三波联名商品，就是与在4 Mini Bike界名气响叮当的G-Craft合作推出CT125 HUNTER CUB专用的后避震器！

     

    这组避震器比原厂有着更强的阻尼支撑性，因此可以减少在野路面时的震动，且还能根据行李重量调整车高、预载及阻尼特性，让CT125能在市区代步也可以长途旅行等，扩大了它的移动范围。

    这次介绍的产品

    YSS | ROAD MR456

    ●高/低速压缩阻尼、伸侧阻尼、弹簧预载、车高可调
    ●大容量气瓶

     

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    YSS |前叉阻尼套件

    ●压缩阻尼、伸侧阻尼、弹簧预载可调
    ●在前叉上盖就能调整上述功能的设定

     

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    YSS | MONO LINE MA456

    ●全能型
    ●车高可调

     

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    YSS | TG302 SCOOTER

    ●伸侧阻尼及弹簧预载无段可调
    ●大容量气瓶

     

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    YSS |前叉弹簧

    ●材质：硅铬钢
    ●1组两支

     

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    YSS |后避震器弹簧

    ●材质：硅铬钢
    ●粉体烤漆

     

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    YSS |OFF ROAD MR456

    ●高速压缩阻尼可调：30段
    ●低速压缩阻尼可调：30段

     

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    YSS x G-craft

    ●专为CT125推出的联名款

     

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    最新商品页面

    YSS品牌新商品页面

     

    资料来源 “Webike magazine”
    “Webike 台湾”编辑部编译

     

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