VOGE – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Mon, 01 Sep 2025 05:31:58 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png VOGE – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 国产 ADV 性价比天花板？Voge DS 800X Rally 英国登场，售价约7万6港元 https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/08/26/voge%e5%b0%87%e6%8e%a8%e5%87%ba%e5%94%ae%e5%83%b97200%e8%8b%b1%e9%8e%8a%e7%9a%84%e6%96%b0%e6%ac%beds-800x-rally/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/08/26/voge%e5%b0%87%e6%8e%a8%e5%87%ba%e5%94%ae%e5%83%b97200%e8%8b%b1%e9%8e%8a%e7%9a%84%e6%96%b0%e6%ac%beds-800x-rally/#respond Tue, 26 Aug 2025 01:52:44 +0000 https://plus.webike.hk/?p=77525 中国公司Voge将在2025 Adventure Bike Rider Festival(历奇骑士节)上展示一款新型中量级历奇车DS 800X Rally，作为一款越野性能更强的同系车型，与价格亲民的DS 625X和功能齐全的DS 900X…]]>

中国公司Voge将在2025 Adventure Bike Rider Festival(历奇骑士节)上展示一款新型中量级历奇车DS 800X Rally，作为一款越野性能更强的同系车型，与价格亲民的DS 625X和功能齐全的DS 900X并驾齐驱。这款新车在拉格利庄园(Ragley Hall)首次公开亮相，并将于8月抵达分销商陈列室，售价7,200英镑(约港币$75,800)。

新款DS 800X Rally的规格参数与其亲民的价格形成鲜明对比。包含一套非常适合越野骑行的轮组，完全可调的长行程悬挂、一系列电子配件等。其内部搭载的是同厂KEL 800的并列双汽缸引擎，据说可输出最大马力92.5ps/9,000rpm及最大扭力8.3kg-m/6,500rpm。

 

这使得她与更精简、更注重越野性能且最近发布的Kove 800X Rally等竞争对手展开了激烈竞争，后者也将在2025年ABR上亮相，而Voge的马力仅比其远东同胞低2.5ps但价格却明显较低。

DS 800X Rally的底盘前端采用钢制双摇篮式车架，前悬挂是KYB 43mm倒立前叉/行程200mm，并配备行程190mm的后避震器。最低离地间隙为220mm，座高为850mm。延续“越野”主题的是配备18/21英吋无内胎辐条轮组，以及倍耐力Scorpion STR轮胎。制动由Nissin提供，前部配备双298mm钻孔碟配径向四活塞卡钳，后部配备240mm钻孔碟。

据称，满油状态下的车重为214kg，与大多数竞争对手的重量相若，尤其是考虑到巨大的24L油缸。还有许多通常在附加目录中保留的标准配置，包括径向转向减震器、加热手柄和座椅、中央支架、防撞板、护手和折叠式睹后镜等。

在电子设备方面，新车配备了可选的牵引力控制和ABS防锁死煞车系统、多种骑乘模式、全彩色垂直安装的TFT显示器、胎压监测，甚至还有一个带录音功能的整合式1080p行车记录器。此外，还配备了USB-A和USB-C充电埠、背光开关以及LED照明(包括内建聚光灯)。

DS 800X Rally的发布标志着Voge进军欧洲ADV市场的最新举措，作为中国制造业巨头隆鑫的高端子品牌当然可以为用家提供足够的信心，因为隆鑫也为BMW F900GS(以及BMW 900系列的其他车型)生产引擎。如今，Voge提供从单汽缸2023 Rally 300到DS 900X旅行车的全系列车型。新款车将提供两年无限里程保固，与及共有三种颜色可供选择：包括黑色、蓝白和黄黑。

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在 2023年中国重庆车展中，Webike员工摄下了无极(Voge)展出的RR350

令人惊讶的是，虽是入门级跑车定位、却能发现不少大排量跑车的要素。

例如：车身后座位置设计成导风槽、与大排量跑车相同概念。

前方整流罩设计简洁，亦配备了定风翼。

制动系统方面，使用前单碟对向四活塞卡钳煞车、后单碟双活塞卡钳与及倒立式前叉。

转向指示灯(方向灯)安置在后视镜支架上

车款规格及参数尚未发表；但可预见，无极车厂在推出入门级跑车的定位已经有所进展。

 

点击观看影片内容：VOGE RR350

摄制：Webike摩托频道

 

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在重庆车展之前，中国车厂无极VOGE已经发布了其首款搭载四缸引擎的仿赛RR666 S的宣传影片。在影片中，除了展示了零百加速成绩，还介绍了车辆的各项配置。这一次在重庆车展上，展出了VOGE旗下首款搭载四缸引擎的仿赛RR666 S实车。

车辆的外观设计与Yamaha R6相似，不过更进一步加强其特征。车身前方左右两边的车壳使用镂空设计，加强空力效果。大灯下方与中间进气口外壳稍为延伸出外，车尾部分的外壳像是箭矢的形状，再加上全新的单摇臂与底出排气管的设计，让整车更具运动感。

 

远看之下像是YAMAHA R6的设计，不过细看之下不少R6有的特征都被进一步加强

远看之下像是YAMAHA R6的设计，不过细看之下不少R6有的特征都被进一步加强。

车尾部分的外壳像是箭矢的形状，非常特别。

 

在动力方面，RR666 S搭载了660cc的水冷直列四缸引擎，最大马力为100匹，极速约240km/h，官方声称能够一档破百，0-100km加速为3.5秒。虽然目前尚未公布更详细的动力数据，这一性能表现使RR666 S在同级竞争中脱颖而出，成为中国产四缸车型的亮点之一。

 

 

在配置方面，采用了更具运动属性的倒立式前叉，后避震为全可调。前煞车还采用了Brembo双碟四活塞幅射刹车卡钳，提供卓越的制动性能，同时也采用了双通道ABS系统与TCS牵引力控制系统(循迹控制系统)，大大提升了整车安全性的表现。为进一步提升整车轻量化的表现，该车还导入单摇臂，以减低车辆簧下重量，确保运动性与灵活性能高度兼顾。此外TFT全彩仪表也为骑士提供了丰富的讯息，包括：增加了单圈计时、压弯倾角、加速速度显示等功能。

 

VOGE的四缸引擎仿赛RR666 S是一款600级距跑车的新血，拥有了强大的动力性能，甚至还增加了一系列高阶车款配备，为骑士们带来丰富的骑乘体验。

 

bilibili介绍影片

 

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Rebel 250在日本市场大受欢迎，而其兄弟车型Rebel 500也同样受到欢迎。虽然在欧洲等地区大型车型是主力，但VOGE最近在中国和欧洲推出的推出的CU525排气量几乎相同的车款，将卷入HONDA REBEL 500与KAWASAKI ELIMINATOR的三方争夺战。

并列双缸Bobber风格的巡航车成为了风潮！？

VOGE是中国大型摩托车制造商隆鑫的高端品牌，其产品系列包括探险旅游车和运动街车，该品牌在5月举行的北京摩托车展上推出了CU525。

隆鑫原先制造的并列双缸引擎排气量为471cc，与REBEL 500相同。但CU525将其扩大到494cc以拉开差距。该引擎外观与REBEL 500相似，均采用了DOHC 4气门。

CU525采用了流行的Bobber风格Cruiser，与REBEL 500有相似的趋势。设计方向参考了哈雷戴维森的Fat Bob 114，其野性的形象与Rebel 500并不相同。

此外Kawasaki刚刚推出了新型ELIMINATOR，但欧洲版本的排气量比日本版多了53cc达到451cc。该车型也搭载了以运动街车为基础的并列双缸DOHC引擎，因此三家不同厂房必然会卷入争夺战中。

 

VOGE CU525 是中国隆鑫公司推出的新款巡航车。外观风格类似于Fat Bob 114，但引擎和概念与REBEL 500非常接近。新款ELIMINATOR也是其竞争对手。

在欧洲发售的REBEL 500，排气量为471cc，最大马力为34kW（46.2PS），符合欧洲A2驾照所需的马力。

KAWASAKI ELIMINATOR欧洲版从日本版本的398cc扩大到451cc，虽然尚未公布其最大马力，但应符合欧洲A2驾照所需的要求限制，即35kW（47.6PS）以下

 

CU525采用倒立前叉和循迹控制系统

这三辆车都具有共同的概念，即采用运动型双缸引擎配合Bobber Cruiser的风格，但CU525透过更加豪华的配备拉开差距。最具冲击力的是采用直径41mm的倒立式前叉，与REBEL 500和新型 ELIMINATOR的正立前叉不同。

此外煞车卡钳也采用了径向安装的4活塞幅射卡钳，配合直径310mm的煞车碟。电子控制系统还采用了循迹控制系统，这也是REBEL 500和新型ELIMINATOR都没有的特点。当然，ABS也是标配。

右侧的双出排气管也具有Fat Bob 114的风格，同时透过平直的手把和长条形的前大灯展现出野性的形象，价格为2万9766元人民币，而REBEL 500在中国价格为6万1800元人民币，仅为一半价钱。在中国市场上，价格方面非常也有优势。

 

引擎采用了类似于REBEL 500的水冷4行程并列双缸DOHC 4气门，也应用于隆鑫的运动街车上。

CU525的前方设计非常有办识度，是设计中的亮点。方向灯也采用了U形的LED，非常独特。

手把是平而直的Drag Style，虽然看似是Fat Bob 114的设计，但其概念也与旧ELIMINATOR相似。

CU525采用了倒立前叉设计。径向安装的4活塞煞车卡钳，上面刻有J.JUAN品牌名。

座椅表面采用了钻石拼花设计，增添了高级感。座椅高度为710mm，比新型ELIMINATOR的735mm低，比REBEL 500的690mm高。

CU525的后挡泥板采用短尾形状，尾灯为纵向型式，呈V字形发光。

CU525的右侧双出排气管也采用了Fat Bob 114的风格，这是与单出的REBEL 500和新款ELIMINATOR不同的设置。

 

CU525主要规格

・全长×全宽×全高：2225×845×1105mm
・轴距：1480mm
・座高：710mm
・车重：188kg
・引擎：水冷4行程并列2缸DOHC4气门 494cc
・最大马力：53.8PS/8500rpm
・最大扭力：5.15kg-m/7000rpm
・油箱容量：15L
・变速箱：6档
・煞车：前＝单碟煞车、后＝单碟煞车
・轮胎：前＝130/90-16、后＝150/80-16
・价格：29,766元人民币

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近几年中国摩托车品牌的造车工艺、设计水平进化幅度之大可说是有目共睹，而最近有一个新兴品牌VOGE，推出了一款外形神似欧系风格的运动街车“525R”。

年轻品牌的崭新作品

说到VOGE这个品牌，其实是中国知名厂牌隆鑫通用动力的子品牌，撷取与BMW、MV AGUSTA等品牌建立的长期战略合作关系，让他们于2018年创立了VOGE (无极)，VOGE主张是能带来高品质、高CP值，且充满乐趣的摩托车品牌，传递“驾驭即美学”的品牌主张，强调纯粹的骑乘乐趣。

 

这次介绍的525R就是在上述概念下诞生的车款，乍看525R的车头外型与橘色的车身配色，或许你会误以为它是KTM推出的新车款，但它却是纯正由中国品牌研发、在中国生产制造的车款。525R在中国车展亮相后，随后将进入西班牙、英国、荷兰及葡萄牙市场推出贩售。

 

 

525R搭载一具由隆鑫通用动力改良研发的494cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列双缸引擎，最大马力39.6kW/8500rpm、最大扭力50.5N•m/7000rpm。

 

 

525R采用钢板车架搭配新设计的副车台为车架基础，搭配上前KYB制43mm倒立式前叉、后中制单枪避震器，煞车系统为前NISSIN制双活塞卡钳+320mm双固定碟盘、后280mm单固定碟盘，前后则有BOSCH制双通道ABS。除此之外，525R还搭载滑动式离合器、胎压侦测系统、TFT液晶萤幕、倍耐力天使胎等配备。

 

 

 

最重要的售价部分，525R在中国的建议售价为人民币33,980 (折合新台币约15万)，以500cc级距来说算是相当超值的订价，但考虑到法规等因素，525R要在台湾出现的机会趋近于零，但是在欧洲等地区，它将是HONDA CB500F、KTM DUKE 390、YAMAHA MT-07等一众运动街车，不可忽视的市占率杀手。

 

“Webike台湾”编辑部-JIMMY撰稿报导

 

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