本企划从Webike社群网站上“我的爱车”投稿中，编辑部挑选出感兴趣的车款进行介绍。本次介绍的是Ural的“Gear-Up”，车主为saitro先生。

Gear-Up (749cc) 车主：saitro 先生

俄罗斯Ural（IMZ-Ural）制造的边车（Sidecar），其根源可追溯至第二次世界大战时期的军用车辆，以其经典风格和坚固结构著称。其中，“Gear-Up”更是以具备可将动力传递至侧车轮的切换式二轮驱动（Part-time 2WD）系统而闻名。其最大特色是优异的恶劣路况行驶能力，即使在未铺装路面或雪地上也能展现强劲的行驶性能。搭载水平对卧双缸引擎，具有独特的鼓动感和充沛的扭力特性。其粗犷的设计和无与伦比的载物能力，在现代机车中独树一帜，深受露营旅行和冒险用途爱好者的青睐。

车主saitro先生表示，由于不喜欢开车，且自行车载物能力不足，因此选择了边车。他高度赞赏其载物能力，让他在露营时无需烦恼行李打包即可抵达目的地。另一方面，他也坦率地谈到了性能和维护方面的困难，让人感受到他正深入地与Ural这款特殊的交通工具磨合。

＜我的爱车评论＞

■ 购买动机・用途・比较车种

我不喜欢开车，且自行车载物能力不足，因此选择了边车。虽然车型是Patrol，但考量到日本Gear-Up的数量似乎较多，因此注册为Gear-Up。

■ 优点

露营时可以载运比所需更多的行李，无需烦恼打包即可抵达目的地。建议的巡航速度为80km/h。虽然可以加速到110km/h，但长时间骑乘会让骑士的体力难以负荷。

■ 缺点

性能远远不及现行车款。特别是夏天塞车时，必须有引擎过热（Overheat）的心理准备。
因为没有配备 ABS，在湿滑路面上如果用力煞车很容易打滑，但只要习惯了还是能骑。
在习惯之前，为了避免发生事故，建议尽量避开山路等弯道；只要不做急煞和急转弯，基本上就还处理得过来。

■ 给未来购买者的建议

基本上重大故障不多，大多是可以在户外维修或应急处理的程度。由于离合器花键的磨损是其弱点，行驶3万公里后需要特别注意。
最好能逐步将随车附赠的工具换成较好的品牌品。此外，务必携带千斤顶，以便更轻松地更换轮胎。
常备火星塞、离合器线、离合器释放轴承等零件，可以增加在外出时能应对的维修项目。
虽然写了很多，但无论是日本还是海外，都有许多维修资讯，透过学习并逐步扩展自己能维修的范围，就是与Ural相处之道。

■ 未来的改装计画

可使用的轮胎补充：雪地用高价的K37或K335；越野胎有高价的HF307；公路胎有便宜且实用的HF308；最便宜但承载能力较低的D608，可在后轮加装雪链。
由于轮胎的磨损程度因位置而异，三轮的轮胎经常会有所不同。

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