Triumph – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Wed, 23 Sep 2026 01:59:10 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Triumph – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【WorldSPB 马尼库尔站】Fenton Seabright Race 1首胜！Salvador超出赛道被罚降位×Race 2追赶登台×下一站克雷莫纳 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/23/%e3%80%90worldspb-%e9%a6%ac%e5%b0%bc%e5%ba%ab%e7%88%be%e7%ab%99%e3%80%91fenton-seabright-race-1%e9%a6%96%e5%8b%9d%ef%bc%81salvador%e8%b6%85%e5%87%ba%e8%b3%bd%e9%81%93%e8%a2%ab%e7%bd%b0%e9%99%8d/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/23/%e3%80%90worldspb-%e9%a6%ac%e5%b0%bc%e5%ba%ab%e7%88%be%e7%ab%99%e3%80%91fenton-seabright-race-1%e9%a6%96%e5%8b%9d%ef%bc%81salvador%e8%b6%85%e5%87%ba%e8%b3%bd%e9%81%93%e8%a2%ab%e7%bd%b0%e9%99%8d/#respond Wed, 23 Sep 2026 01:59:10 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101624 在法国马尼库尔赛道（Magny-Cours）举办的 FIM 世界运动摩托车锦标赛（WorldSPB（FIM World Sportbike Championship）法国站中，效力于 PHR Performance Triumph 车队的芬…]]>

在法国马尼库尔赛道（Magny-Cours）举办的 FIM 世界运动摩托车锦标赛（WorldSPB（FIM World Sportbike Championship）法国站中，效力于 PHR Performance Triumph 车队的芬顿·西布莱特（Fenton Seabright）于第一回合赛事（Race 1）夺下首胜。他在第二回合赛事（Race 2）也成功登上颁奖台，为迎战下一站克雷莫纳（Cremona）展现出强劲的气势。

在激烈的顶尖争夺战中赢得首胜

在法国马尼库尔赛道举行的FIM超级运动车世界锦标赛（WorldSPB）法国站中，PHR Performance Triumph车队的芬顿·西布莱特（Fenton Seabright）夺下第一回合比赛冠军。西布莱特在排位赛中获得第二排发车位，从比赛初期便保持在前列，并在第四圈升至首位。随后，他与锦标赛领先者Team Prodina Kawasaki XCI车队的达维德·萨尔瓦多（David Salvador）展开了激烈的领先争夺战。

在最后一圈，萨尔瓦多（Salvador）率先冲过终点线，但由于在最后的第17个弯道超出赛道限制，被罚降一个名次。因此，西布莱特（Seabright）递补获得了首场胜利。在随后的周日第二回合比赛中，他从杆位发车，但在比赛初期退至第八位。然而，他展现了惊人的追赶能力，在最后一圈的第五个弯道超越了萨尔瓦多等人，连续两场比赛站上颁奖台。

车队的巨大成就与下一站克雷莫纳的展望

谈及第一回合比赛的胜利，西布莱特（Seabright）欣喜地表示：“感觉太棒了。我整个赛季都在等待这一刻。能够站上颁奖台的最高点，听到国歌，真是无与伦比。”他还回顾了与他激烈竞争的萨尔瓦多（Salvador）：“我知道他是一位难以击败的车手，会是一个强劲的对手。最后一圈的缠斗正如我预料的那样激烈，我很高兴能以第一名完赛。”

关于第二回合比赛，他评论道：“早上的热身赛中我的手臂受了点伤，这对比赛产生了影响。周日的比赛比周六更加激进和艰难，但对车队来说是巨大的成就。”他进一步表示：“我们是一个刚开始参加世界锦标赛的新车队，所有人都还年轻，仍在学习中。我们希望将这股势头延续到下一站克雷莫纳。”下一站克雷莫纳赛事预计将于9月25日举行。

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Triumph Motorcycles Japan 宣布，两届达卡拉力赛冠军 Sam Sunderland 已驾驶 Tiger 1200 Rally Explorer 展开挑战，目标是创下摩托车环游世界最速纪录。他将力求打破已尘封逾 20 年的 19 天 8 小时 25 分钟纪录。

挑战：不到 19 天横跨五大洲、约 29,000 公里

Triumph Motorcycles Japan 宣布，两届达卡拉力赛(Dakar Rally)冠军暨 Red Bull 运动员 Sam Sunderland，已正式展开摩托车环游世界最速纪录的挑战。他将驾驶 Tiger 1200 Rally Explorer 完成这项壮举。

这项挑战计画将横跨五大洲，总里程约 18,000 英里（约 29,000 公里），目标是刷新已尘封逾 20 年的官方纪录：19 天 8 小时 25 分钟。他预计每天将骑行约 1,000 英里（约 1,600 公里），部分路段甚至需要连续骑行超过 17 小时。

路线将以伦敦为起点，途经伊斯坦堡、曼谷、吉隆坡、伯斯、雪梨、新西兰、温哥华、蒙特娄、卡萨布兰卡，最终返回伦敦。旅途中，他还将穿越著名的博纳维尔盐滩(Bonneville Salt Flats/美国犹他州著名盐滩，速度纪录挑战圣地）以及澳洲内陆严酷的荒野（Outback）。

为了获得纪录认证，挑战者必须满足严格条件，例如全程使用同一辆车辆、以单一方向环绕地球，并通过两个对蹠点（地球上正相对的两点，环球纪录认证必须通过的地理条件）。旅途中，气候变化、未知的道路环境、时差、疲劳以及边境通关等诸多困难将接踵而至。Sunderland 表示：“连续多日每天骑行近 17 小时将是最严峻的考验，但正因为这能极致考验体力与专注力，才让这项挑战更具非凡价值。”

Motorcycles 首席行销长（CMO）Nick Bell 解释道，Tiger 1200 Rally Explorer 具备这项挑战所需的舒适性、可靠性与卓越越野能力，是理想的摩托车款。这场挑战前人未至之境的艰辛旅程，其最终结果备受各界瞩目。

Triumph ：http://www.triumphmotorcycles.jp/

 

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    Triumph Motorcycles 发表了该公司首部赛车纪录片系列“ALL IN”。该系列共四集，将深入描绘其进军越野摩托车(MXGP World Championship)和耐力赛世界锦标赛(FIM Enduro World Championship)的幕后挑战与历程。

    记录进军越野赛事的四集系列

    Triumph Motorcycles 发表了纪录片系列“ALL IN”，记录其进军全球越野摩托车赛事舞台的历程。第一集已在其官方 YouTube 频道上线，接下来的三集将分别于 10 月、11 月和 12 月陆续推出。目前尚未公布针对日本国内（含日文字幕等）的发行计画。

    本系列共四集，紧密追踪 Triumph Motorcycles 将全新竞技车辆投入越野摩托车、耐力赛和越野锦标赛的雄心壮志。第一集将深入探讨其决定进军越野领域的过程以及车辆开发的幕后故事；从第二集开始，则将描绘在超级越野摩托车(MXGP World Championship)和 MX2 世界锦标赛中(MX2 World Championship)登上颁奖台，以及在 EnduroGP (FIM Enduro World Championship)中面临的严峻挑战。节目中也收录了对 Ricky Carmichael 和 Ivan Cervantes 等关键人物的访谈。

    投入专案的热情与自豪

    Triumph Motorcycles 全球赛车计画负责人 Ian Kimber 先生对本系列表示：

    “‘ALL IN’系列展现了我们为此专案所投入的热情与自豪。当我们在 2018 年启动这个专案时，我们深知自己拥有成功的赛车 DNA 和工程能力。正因如此，我们全力以赴地建立合作伙伴关系、开发测试计画，并为全新的越野摩托车和耐力赛车款建立专属经销商网络。”

    他进一步表示，进军越野摩托车和耐力赛锦标赛，标志着顶级越野赛事新篇章的开启，并承诺将持续精进越野计画的各个层面。这部影像作品充分展现了 Triumph 对赛车的认真态度。

    Triumph Motorcycles:https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/

     

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    本企划将从 Webike 社群中投稿的“我的爱车”中，挑选出编辑部感兴趣的车款进行介绍。本次要介绍的是 TRIUMPH“DAYTONA 660”，车主为“らい”先生。

    DAYTONA 660 (660cc) 车主：らい 先生

    Triumph 的 Daytona 660 作为一款中量级全罩式运动车型登场。虽然与 Trident 660 和 Tiger Sport 660 共享基本零件，但调校上更具运动感。搭载兼具操控性与运动性能的三缸引擎，其特色是能广泛享受从日常通勤到蜿蜒山路的骑乘乐趣。时尚的全罩式设计，让人感受到过去 Daytona 系列的传承，同时也呈现出现代洗练的造型。

    らい 先生选择这款 Daytona 660 作为他的第一台大型重机。之所以决定购买，是因为觉得它与众不同，而且单纯喜欢它的设计。从他的话语中可以感受到他对第一台大型重机的全新感动。

    ＜我的爱车评论＞

    ■ 购买动机・用途・比较车款

    这是我的第一台大型重机。之所以决定购买，是因为觉得它与众不同，而且单纯喜欢它的设计。

    ■ 优点

    很喜欢它的外观。因为是第一台重机，所以一切都感觉很新鲜。

    ■ 缺点

    我记得当时还不习惯重机的排热，觉得有点辛苦。

    ■ 给未来购买者的建议

    我认为在大型重机中，它的价格算是亲民的。外观很棒，骑乘感也不错。三缸引擎独特的声浪也很有趣。

    ■ 未来的改装计画

    虽然是我的第一台重机，但因为被汽车撞到报废了，所以没办法进行改装。

     

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    “不推荐给一般人，但对怪人来说非常推荐！”SSRB先生放弃CB750four和Z系列，选了最不受欢迎的GX750——便宜、稀有、轴传动免链条烦恼、MT/XSR三缸引擎的老祖宗声浪。但启动马达齿轮怕电压不足、转弯有点吃力、路上几乎看不到……这就是怪咖才懂的魅力！Webike爱车精选就在这里！...
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    本企划将从 Webike 社群网站上投稿的“我的爱车”中，精选出编辑部关注的车款进行介绍。这次要介绍的是 Triumph“Street Triple RS”，车主是“シマクロ”。

    STREET TRIPLE RS (765cc) 车主：シマクロ

    Triumph 的 Street Triple 系列，是将该公司招牌车款 Speed Triple 的轻巧感，与 Daytona 传承而来的三缸引擎性能融合而成的街头运动车款。这款于 2017 年登场的车型，将排气量扩大至 765cc，并导入电子油门和骑乘模式等，大幅提升了作为现代运动车款的完成度。

    特别是“RS”等级，配备了前后全可调悬吊和 Brembo 制煞车卡钳，其特点是拥有能广泛对应从赛道到山路弯道的优异运动性能。其轻快的操控感，以及从低转速到高转速都能顺畅加速的三缸引擎特有的骑乘感受，持续吸引著众多骑士。

    シマクロ 选择了这款 Street Triple RS 作为他长年陪伴的爱车的替代品。在考虑了仿赛车款、旅行车等不同特性的多款候选车型后，他表示是基于重视三缸引擎的特性、对全可调悬吊的经验以及车身轻巧而做出的决定。他似乎在以旅行为主要用途的同时，充分享受着其全能车款的性能。

    ＜来自“我的爱车”的评论＞

    ■ 购买动机・用途・比较车型

    上一辆 Z250 行驶超过 10 万公里后开始出现引擎熄火的状况，所以就换车了。考虑过仿赛车款 ZX-6R、容易操控的 Z650、长续航力的旅行车 CBR400R，以及外型像赛车但容易操控的 YZF-R7，但最后决定购买是因为想体验三缸引擎，也想体验全可调悬吊的优势，还有就是它的轻巧。用途主要是旅行。虽然是二手车，但前后轮都换了新胎，还附有 ETC、USB、风镜和头盔架(安全帽锁)，我很满意。

    ■ 优点

    首先，它跑起来非常顺畅。催油门时毫无损失的加速感非常令人愉悦。虽然赛道是它发挥实力最好的舞台，但它是一款非常全能的车，无论在哪里都能骑乘，而且很有趣。山路的弯道和崎岖的道路它都能应付自如。小回转也很容易，煞车的制动力也很强，而且容易控制。
    而且，它很轻巧，所以移车也很轻松。声音也很适度地浑厚，很好听，催油门时声音的变化也很有趣。外观可能有人喜欢有人不喜欢，但我喜欢它独特且有点凶悍的帅气。

    ■ 缺点

    （油耗和续航里程）
    油耗大约是 18km/L，所以续航里程大约是 300km。在行驶约 250km 后，警告灯就会亮起。相较于 Z250 的 500km，现在旅行时需要考虑加油的时机和地点了。而且因为是加高级汽油，所以汽油费也上涨了不少。不过，考虑到排气量和动力，油耗算是好的了。

    （载物性）
    载不了太多东西。找了很久也没找到适合加装后箱的支架。建议配备座垫包和侧袋。

    （骑乘）
    唯一不适合的是慢速骑乘。转速会变得太低，听起来有点可怜。另外，因为骑起来太舒服，很容易不小心催油门催过头，这一点需要注意。

    ■ 给未来购买者的建议

    虽然是二手车，但目前为止没有出现任何故障。总之，它跑起来非常顺畅，而且是一款不挑路况的全能车。小回转也轻松自如。
    考虑到排气量和动力，油耗算是好的，但汽油费确实不便宜。维护费用总体来说会比较高，但考虑到这个级别的车，也算是合理的。
    而且，它非常有趣。取决于你追求的水平，它很容易操控，所以我推荐它作为第一辆大型重机。

    ■ 未来的改装计画

    头灯的热度很高，我正在考虑换成 LED 的。

     

     

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    Triumph Factory Racing宣布与目前在FIM MX2越野摩托车世界锦标赛中积分领先的Guillem Farres签订了新的三年合约，并将从2027年赛季开始，将其晋升至最高级别的MXGP赛事。车队将投入“TF 450-X”，并与Mikkel Haarup一同首次挑战顶级赛事。

    Guillem Farres 将从 2027 年起晋升 MXGP

    Triumph Factory Racing 公布了 2027 年赛季 FIM MXGP 越野摩托车世界锦标赛的参赛阵容。他们与目前在 FIM MX2 越野摩托车世界锦标赛中积分领先的 Guillem Farres 签订了新的三年合约，并将其晋升至最高级别的 MXGP 赛事。参赛车辆预计将是“TF 450-X”。

    在 MXGP 级别赛事中，除了 Guillem Farres 之外，一直支持车队开发的 Mikkel Haarup 也将作为队友参赛，两人将以双人阵容挑战顶级赛事。另一方面，Camden McLellan 将继续留在 MX2 级别赛事，并确定将继续驾驶“TF 250-X”参赛。借此，Triumph 将在 2027 年赛季，以横跨两个级别的三人阵容，进入厂队参赛的新阶段。

    于 2025 年加入车队的 Guillem Farres 在 2026 年赛季的 MX2 级别赛事中表现突飞猛进。他赢得了 5 场大奖赛胜利，并另外 5 次登上总体颁奖台，目前保持着锦标赛的领先地位。队友 Camden McLellan 也位居积分榜第三名，车队正朝着在瑞典、荷兰、土耳其、中国和澳洲举行的 2026 年赛季剩余 5 场比赛争夺冠军的目标迈进。

    Guillem Farres 及车队相关人士的评论

    确定晋升 MXGP 级别赛事的 Guillem Farres 表示，留在 Triumph 是他的第一优先。自从他从美国回到欧洲开始职业生涯以来，车队就像家人一样，彼此之间建立了互相信任的环境。他已完成 TF 450-X 的测试走行，并对新的挑战充满信心。

    车队经理 Vincent Bereni 赞扬了 Guillem Farres 在 2026 年赛季取得的成绩，并说明了驾驶 TF 450-X 挑战 MXGP 级别赛事也具有巨大的潜力。此外，全球赛事计画负责人 Ian Kimber 也高度评价了三年来建立的团队凝聚力和车手们的成长，并对 2027 年赛季的正式参赛表达了期待。

     

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    Triumph与MotoGP发表了将于2027年赛季投入Moto2世界锦标赛的新款赛车引擎。透过运用近200万公里的实际行驶数据，最高输出功率提升约6%，并减轻了2公斤的重量。

    2027年式新引擎：最高输出提升并轻量化2公斤

    Triumph与MotoGP发表了将在2027年赛季Moto2世界锦标赛中使用的全新赛车引擎。对于自2019年以来一直担任该锦标赛独家引擎供应商的Triumph而言，此次发表标志着自供应开始以来性能提升幅度最大的里程碑。实际赛道测试预计将在未来几个月内开始。

    新款引擎是基于2019年以来约192万6,132公里的实际行驶数据和车手回馈进行开发的。透过更新汽缸头、低惯性气门机构、高流量进气埠和燃烧室设计，提高了进气效率，旨在提高压缩比并提升全转速范围内的扭力。同时，重新设计了包括曲轴箱在内的内部组件，在保持可靠性的同时，整体减轻了2公斤的重量。

    这些改良预计将使峰值功率比现有引擎提升约6%，排气量也预计将有所调整。随着引擎功率的提升以及进气口位置和安装点的变更，底盘制造商也需为2027年开发全新底盘。Triumph在过去12个月内提供了相关资讯，不久后将开始向各车队配备引擎单元并展开私人测试。

    Triumph与MotoGP相关人士畅谈对新引擎的期待

    Triumph首席产品长Steve Sargent回顾了自2019年以来的努力，并表示：“我们专业地改良了汽缸，增加了进气量，提高了压缩比并提升了扭力，取得了令人满意的成果。我期待看到新引擎在赛道上奔驰，并期待我们的合作伙伴关系能进一步发展。”

    MotoGP赛事总监Alfonso Cuccurullo也表示：“此次发表对Moto2世界锦标赛而言是重要的一步，强烈展现了Triumph的承诺。他们在进化方面的热情已在赛道上的表现中获得证明，我们期待着更强大的新引擎问世。”

     

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    95匹三缸动力、全新造型与升级底盘，重新定义中量级骑乘体验

    英国经典重机品牌Triumph正式发表全新26年式Trident 660与Tiger Sport 660。两款车型迎来上市以来最大幅度的蜕变，从引擎、底盘、悬吊、外观设计到骑士科技全面升级，在保留灵活、易控与日常实用性的同时，彻底释放出英伦三缸引擎的极致性能。

    本次升级核心为新世代660直列三缸引擎，最大马力提升至95匹，峰值扭力达68牛顿米；相较前代增加14匹。无论穿梭都会、探索周末山道，或展开双载长途旅行，都能提供更加直接、爆发力十足且更具延伸性的强悍动力。

     

    三缸性能全面释放

    全新660引擎由单一节流阀体升级为每缸独立的三具44 mm节流阀体，搭配加大型前置进气箱、重新设计的汽缸头及高扬程凸轮设定，进一步提升中高转速延伸性与油门反应。

    80%的最大扭力自3,000转起即可输出，并一路延续至接近12,000转。低转平顺易控、中段饱满有力，高转则在大幅压榨性能的同时，依然保留了日常骑乘所需的亲和力。

    全新3合1排气系统与下置式排气尾段，不仅维持俐落车身线条，更完整释放标志性的Triple三缸声浪。六速变速箱同步调整齿比与传动设定，搭配重新校准的进退快排系统，提供更快速、精准且流畅的进退档感受。

     

    TIGER SPORT 660

     

    ADVENTURE EXTENDED｜让旅程走得更远

    Tiger Sport 660将三缸性能、灵活操控与旅行机能整合于一身，无论平日通勤、周末双载，或规划跨县市与环岛旅程，都能提供自在且充满乐趣的骑乘体验。

    26年式导入全新车身外观与更具份量感的车头设计，重新设计的水箱护罩及前端整流造型，进一步提升高速与长途骑乘时的风阻保护。

    油箱容量增加至18.6 公升，有效延伸长途续航能力；可单手调整的风镜，能依据市区、高速或旅行需求快速切换高度。搭配选配加热手把、护弓、低座高座垫及完整行李系统，使Tiger Sport 660能从日常通勤迅速转换为长途旅行伙伴。

    前后Showa悬吊均提供150 mm行程，后避震器具备远端预载调整功能，方便骑士依据单人、双载或行李重量快速设定。原厂行李系统包含总容量57公升的侧箱，以及可容纳两顶安全帽的49公升后箱，满足多日旅行需求。

    Tiger Sport 660提供Interstellar Blue／Mineral Grey、Silver Ice／Intense Orange以及Pure White三款车色，兼具冒险气息、运动感与Triumph一贯的高质感涂装工艺。

     

    TRIDENT 660

    TRIPLE THE THRILL｜三缸乐趣，再进一步

    2026 Trident 660延续灵活、纯粹的中量级Roadster定位，透过更强大的动力、重新调校的底盘与更具肌肉感的车身设计，进一步强化运动性格。

    全新加宽油箱搭配俐落膝部切线、分离式双座垫与重新设计的头灯造型，使整体视觉更低伏、更有力量。车架同步修改，后悬吊升级为具备预载及回弹可调功能的Showa单枪避震器，搭配前Showa 41 mm倒立式前叉，提供更清晰的路面回馈与调校空间。

    Trident 660湿重仅195 kg，座高810 mm，搭配更宽的手把设定，在低速操作、城市通勤与连续弯道中，都能展现轻快且充满信心的操控特性。

    Trident 660 提供Cosmic Yellow、Stone Grey与Snowdonia White三款车色，透过全新图像设计与细节处理，展现兼具现代感与英伦风格的Roadster身分。

    科技不是干扰，而是让骑士更专注于骑乘

    两款车型均搭载电子油门、六轴IMU与三种骑乘模式，可依据干燥道路、雨天或运动骑乘需求，自动调整油门反应、ABS与循迹控制设定。

    彩色TFT结合LCD仪表提供清晰易读的资讯接口，标准配备MyTriumph APP，可支援逐向导航、音乐与通话控制。全LED灯具与整合式日行灯则兼顾夜间辨识度与Triumph独有的视觉风格。

     

    台湾上市资讯

    全新Triumph Trident 660与Tiger Sport 660已于8月6日在台正式上市，建议售价皆为39.9万。即日起欢迎至全台Triumph经销据点洽询详情，抢先预约试乘体验。

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    全台Triumph凯旋经销据点

    台北｜台北市内湖区民权东路六段15巷39号

    桃园｜桃园市芦竹区经国路902号1F

    台中｜台中市南屯区龙德路1段129号

    员林｜彰化县员林市育英路458号

    高雄｜高雄市左营区博爱四路332号

    资料来源“Triumph 台湾凯旋总代理安东贸易”

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    Triumph Motorcycles Japan宣布推出全球限量750台的特别仕样车“SPEED TWIN 1200 TFC”。这款2027年式车型，配备了高品质的Öhlins避震器、Brembo煞车以及Akrapovič钛合金消音器等，是一款顶级的车款。日本国内售价为2,899,000日圆，预计于2026年9月开始交车。

    ※“本车目前为日本市场发售资讯，台港地区请洽当地Triumph授权经销商确认。”

    搭载Öhlins避震器与Brembo煞车，追求极致驾驭乐趣

    新款Speed Twin 1200 TFC是Triumph Factory Custom (TFC) 系列的第五款车型。为了提升基础Speed Twin 1200 RS的骑乘性能，前后避震器均采用全可调的Öhlins制品，以提升路面循迹性。

    前煞车系统结合了Brembo Stylema卡钳与辐射式总泵，实现了细腻的煞车操作。透过轻量化的七辐式铸造铝合金轮框搭配Metzeler轮胎，获得了敏锐的操控特性。

    动力心脏搭载了最大马力105匹的1200cc Bonneville并列双缸引擎。Akrapovič双出钛合金消音器，衬托出270度曲轴特有的强劲脉动感与深沉的排气声浪。

    刻有序列号的专属零件与豪华电子控制系统

    外观采用专属的“Obsidian Gold”涂装为基础，并配备了碳纤维材质的挡泥板和侧面板。CNC切削加工的铝合金上三角台，雷射雕刻着象征全球限量750台的序列号，彰显其独特与珍稀价值，满足收藏家的渴望。

    电子控制系统也相当完善，标准配备了无需离合器即可换档的Triumph Shift Assist。此外，还搭载了弯道ABS、循迹控制系统以及三种骑乘模式，在各种情况下都能提供安全且运动化的骑乘支援。

    此车款随附签名的原厂证明书和专属室内车罩。有关这款稀有度极高的工厂客制化车型的详细资讯及预订，请洽询日本全国Triumph正规经销商。

    Speed Twin 1200 (2024年式) 主要规格

    ・全长×全宽×全高：2070×792×1140mm
    ・轴距：1413mm
    ・最低离地高：未公布
    ・座高：805mm
    ・装备重量：216kg
    ・引擎：水冷4行程并列双缸SOHC 4气门 1197cc
    ・最大马力：77kW (105PS) / 7750rpm
    ・最大扭力：112N・m / 4250rpm
    ・油箱容量：14L
    ・变速系统：往复式・6段变速
    ・煞车系统 (前/后)：油压式双碟 / 油压式碟煞
    ・轮胎尺寸 (前/后)：120/70ZR17 / 160/60ZR17
    ・建议售价：1,849,000日圆起

    Triumph Motorcycles Japan: http://www.triumphmotorcycles.jp/

    SPEED TWIN 1200 TFC 产品页面: https://www.triumphmotorcycles.jp/bikes/classic/speed/speed-twin-1200-tfc?utm_source=press&utm_medium=referral&utm_campaign=speed_twin_tfc_launch

     

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    Triumph Motorcycles Japan宣布，将为2027年式的Modern Classics、Roadster、Adventure及Rocket等各系列追加共计8种新色。鲜艳的新色将能更加突显各车型的独特性。

    Speed 400及Speed Triple 1200 RS等热门车型追加新色，价格也将调整

    2027年式，Triumph为6款车型发表了新色。

    本次发表的2027年式扩充色彩阵容，为6款现有车型采用了具吸引力的新色。对象车型为“Speed 400”、“Scrambler 400 X”、“Speed Triple 1200 RS”、“Tiger Sport 800”、“Rocket 3 Storm”的GT及R系列。

    虽然各车型都追加了具吸引力的新色，但价格也略有调涨。根据车型不同，价格将进行20,000～30,000日圆的调整。

    Speed 400（2027）

    采用新色双色调“Racing Red / Pewter Grey”。透过将历久弥新的英伦风格与深邃的色调结合，营造出大胆而自信的Roadster风格。价格为752,000日圆。

    Speed 400（2027）Racing Red / Pewter Grey

    Scrambler 400 X（2027）

    Scrambler 400 X采用了独具个性的“Matt Pewter Grey / Matt Khaki Green”。将“Matt Pewter Grey”的油箱与大胆的“Matt Khaki Green”线条结合，强调了Scrambler 400 X独有的硬派Scrambler风格。价格为842,000日圆。

    Scrambler 400 X（2027） Matt Pewter Grey / Matt Khaki Green

    Speed Triple 1200 RS（2027）

    旗舰级Road Sport车型Speed Triple 1200 RS采用了令人印象深刻的新色“Jet Black / Maui Blue”。在深邃的“Jet Black”与鲜艳的“Maui Blue”双色涂装的油箱上，大胆地配置了引人注目的“Tangerine Orange”RS图案。此外，还搭配了“Maui Blue”的座垫盖。价格为2,245,000日圆。

    Speed Triple 1200 RS（2027）Jet Black / Maui Blue

    Tiger Sport 800（2027）

    Tiger Sport 800采用了令人印象深刻的新色“Sapphire Black”，进一步突显其运动风格与公路导向的特质。驾驶舱、油箱、上整流罩及散热器护罩均采用“Sapphire Black”。对比鲜明的“Racing Yellow”细节则作为点缀。价格为1,425,000日圆。

    Tiger Sport 800（2027）Sapphire Black

    Rocket 3 Storm GT（2027）

    Rocket 3 Storm GT采用了“Mineral Grey / Diablo Red”及“Sapphire Black / Base Marine”两种颜色。更为精致的外观进一步强调了Rocket 3 Storm GT独特的轮廓和压倒性的存在感。油箱上，在曲线优美的“Sapphire Black”条纹上，配有“Sandstorm”的“Storm”图案。价格为3,159,000日圆。

    Rocket 3 Storm GT（2027）Mineral Grey / Diablo Red

    Rocket 3 Storm GT（2027）Sapphire Black / Base Marine

    Rocket 3 Storm R（2027）

    Rocket 3 Storm R采用了“Ironstone / Storm Grey”及“Sapphire Black / Graphite”两种颜色。两种设计均以“Sapphire Black”的车身为基础，散热器护罩及挡泥板支架采用雾面处理。完美体现了Rocket 3 Storm R无与伦比的性能、存在感与风格的融合。价格为3,089,000日圆。

    Rocket 3 Storm R（2027）Ironstone / Storm Grey

    Rocket 3 Storm R（2027）Sapphire Black / Graphite

    各车型的价格及详细资讯，可于Triumph官方网站及全国授权经销商处确认。Triumph官方网站：https://www.triumphmotorcycles.jp/

     

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    Triumph 的 Thruxton 400 和 Tracker 400 终于在日本的经销商开始展示销售和试乘。这次将结合今年春天在西班牙举办的海外试乘会的内容，以 Scrambler 400 X 车主的视角重新介绍这两款车。

    为参加Triumph 400海外试乘会前往西班牙马拉加：Scrambler 400X车主的期待与疑虑

    随着全球中量级排气量车型的增加，Triumph 在 2025 年夏天宣布，400 系列将新增 Thruxton 400 和 Tracker 400 这两款新车型，使阵容扩展至共四款车型。在 2024 年春天迎接 Scrambler 400 X 作为我的伙伴后，听到这个消息，我认真考虑过 Thruxton 400。

    虽然以“Thruxton”之名闻名的 1200cc 车型，可说是咖啡赛车的代名词，但该车型已于 2024 年宣布停产。然而，它能在 400 系列中复活，这点非常令人感兴趣。就个人而言，我骑车已有五年。虽然我在 40 岁时考取了大型重型机车驾照，但我深知自己的技术尚不足，为了能长期安全地享受机车的乐趣，中量级排气量对我来说刚刚好。因此，我认为以这个尺寸，我应该能更享受分离式把手的骑乘乐趣。

    就在我这么想的时候，Triumph Japan 向我发出了邀请：“你骑着 Scrambler 400 X，要不要去参加新款 400 的海外试乘会？”我前往的目的地是西班牙的马拉加。

    作者骑乘 Scrambler 400 X 约两年。除了原厂配置外，仅加装了引擎护杆和高土除，并更换了链条。行驶里程约为一万公里。

    抵达西班牙的饭店时，为了迎接宾客，入口处象征性地摆放了一辆亮黄色的 Tracker 400。

    西班牙第一天晚上，听取了产品开发和设计的简报。Thruxton 和 Tracker 都是具有历史渊源的车型，并回顾了 Triumph 的过去，介绍了相关的轶事。

    这张图显示了绿色代表“Scrambler 400 X”、红色代表“Tracker 400”、黄色代表“Speed 400”、紫色代表“Thruxton 400”的几何形状。

    第二天早上接受简报后，便前往试乘！我们这组首先从 Thruxton 400 开始。和这次一同参加的网红 Anri（instagram＠anritocamp）合照。

    进化TR系列引擎，Thruxton 400带来人车一体的骑乘乐趣：42PS高转速加速感令人惊艳

    在进入试乘报告之前，先简单回顾一下。Triumph 的 400cc Modern Classic 系列搭载了 398cc 水冷单缸 DOHC 四气门“TR 系列”引擎。最初的阵容是 Speed 400 和 Scrambler 400 X，这次新增了 Thruxton 400 和 Tracker 400，使其阵容更加完整。

    这四款 400 系列车型各有特色，首先值得注意的是，Thruxton 400 和 Tracker 400 搭载了进化至 40 至 42 马力的“TR 系列”引擎。当我收到这次海外试乘的邀请时，我最大的疑虑是：“虽然我骑着 40 马力的 Scrambler 400 X，但我能否察觉到进化到 42 马力的差异？”

    带着这种心情，我忐忑地开始骑乘，但很快地，在试驾了更偏向高转速的 Thruxton 400 后，这个疑问就消失了。在市区低速骑乘时，单缸引擎特有的脉动感和易于操控的感觉没有改变，但在郊区加速时，反应非常爽快，充满力量且延伸性佳。这加速感和毫不费力的平衡感，让人难以置信这是一辆 400cc 的机车，我立刻就爱上了它。

    Triumph Thruxton 400 令人印象深刻的是其经典的圆形 LED 头灯、把手端后视镜以及紧凑的火箭罩。轮胎采用倍耐力 Diablo Rosso Quattro，展现了对速度的纯粹追求。

    Thruxton 400 是 Triumph 400cc 车型中唯一采用分离式把手的车型，搭配后移的脚踏，骑乘姿势自然会前倾。但是，您无需对这种姿势感到不安。机车的顺畅操控和自然的动力输出，让您误以为自己的技术有所提升，带来了极佳的骑乘乐趣。与我平时骑的 Scrambler 400 X 不同，这种人车一体的感觉，让这次试驾非常愉快。

    这次一同参加海外试乘的网红 Anri（instagram＠anritocamp）。身高 167 公分。

    Triumph Thruxton 400 的双脚着地情况。

    座高为 795mm。与 Speed 400 相比，分离式把手设定得更窄 40mm、低 246mm，后脚踏则向后移动 86mm、向上移动 27mm。需要更积极的前倾姿势。

    带来悠闲开阔心情的Tracker 400：宽把平坦油箱继承美国Flat Track DNA，着地性良好

    Tracker 400 采用宽阔平坦的把手、流线型的油箱轮廓以及侧面的号码牌等，直接继承了美国 Flat Track 的 DNA。座高为 805mm，比 Scrambler 400 X（835mm）低 30mm。骑乘姿势略微前倾，双肘向外张开，展现出粗犷的风格。虽然一开始有些不习惯，但很快就适应了。

    轮胎采用倍耐力 MT60RS，虽然以公路为主，但也能应对崎岖路面。

    也许是因为在试驾完 Thruxton 400 之后，我对 Tracker 400 感觉到了更多的亲切感。考虑到它能广泛适用于通勤、日常使用以及周末的中长途旅行，我非常推荐这款车。与 Scrambler 400 X 相比，它在双脚着地性的不安感较少，这也扩大了其受众范围。

    这次一同参加海外试乘的网红 Anri（instagram＠anritocamp）。身高 167 公分。

    Triumph Tracker 400 的双脚着地情况。

    挡风镜上也有 400 的图案。单边双出排气管采用与 Scrambler X 相同的类型。

    扎实英国设计精神兼具吸引力的售价：Thruxton 400与Tracker 400品质感毫不逊色

    我个人非常喜欢 Triumph 扎实稳重的外观。在追求实用性和坚固性的同时，又不失精致的品味，这种风格也体现在这款 400 系列车型上。虽然在品牌阵容中，这款车在价格和规格上都较为入门，但实际看到车辆时，其质感和对细节的讲究与其他车型相比毫不逊色。

    透过提高转速限制和重新调整高转速区域的输出特性，引擎的特性得到了革新。最高输出比以往提升约 5%，峰值输出在 9000rpm（以往为 8000rpm）。

    Thruxton 400 的咖啡赛车风格，由子弹型座垫罩衬托。

    400 系列共有的类比速度表和 LCD 转速表组合的仪表板。配备 USB-C 充电埠。

    Tracker 400 采用令人印象深刻的 400 号码牌和带有凹槽的油箱膝部抓握形状，非常酷。

    Thruxton 400 和 Tracker 400 的前叉均采用黑色阳极处理。新设计的轮圈，营造出更现代的氛围。

    Tracker 400 提供幻影黑、竞赛黄、铝合金银三种颜色。售价为 809,900 日圆（幻影黑）、822,900 日圆（其他两种颜色）。

    Thruxton 400 提供幻影黑/铝合金银、珍珠金属白/风暴灰、嘉年华红/铝合金银、金属竞赛黄/铝合金银四种颜色。售价为 849,900 日圆（幻影黑/铝合金银）、862,900 日圆（其他三种颜色）。

     

    Thruxton 400 在日本的建议售价为 849,900 日圆起，Tracker 400 为 809,900 日圆起。以 80 万日圆的价格，就能入手一款设计完善、配备齐全且品牌力十足的机车，这是一个很大的吸引力。

    Speed 400 和 Scrambler 400 X 在上市两年内已在全球累计销售 15 万辆。基于此成功，策略性地追加推出的 Thruxton 400 和 Tracker 400，无疑将为 Triumph 400 系列带来更大的推动力。怀抱着这样的期待，我希望能有机会再次骑乘 Thruxton 400 前往箱根。

    Scrambler 400 X 在刚完成磨合期后，引擎的运转也变得非常顺畅。如果新车入手，我认为应该好好体验这个过程。

       

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        今年，Triumph 的 400 系列阵容新增了两款新车型。其中一款是采用 Dirt Tracker 风格的“Tracker 400”。这款车型以高水准实现了街头改装的经典规格，它的骑乘感受究竟如何呢？以下将为您带来试乘报导。

        ⚫︎摄影：山内润也

        Triumph 400系列第五款新车：Dirt Tracker风格赛车条纹油箱＋号码牌侧盖设计解析

        Tracker 400（2026）是 Triumph 400cc 系列中的第五款新车型。正如其名，它继承了经典 Dirt Tracker 的风格。价格为 809,900 日圆。

        Triumph 于 2023 年推出的“Speed 400”和“Scrambler 400X”，在日本骑士之间引起了巨大的回响。在此之前，Triumph 的车型阵容最低排气量为 660cc，这是首次将车型投入普通二轮级距。之后，更具经典风格的“Scrambler 400XC”也随之追加，让追求中量级车型的骑士有了三种选择。

        在此之中，今年又追加了两款新车型。一款是配备了整流罩的本格派 Cafe Racer“Thruxton 400”，另一款则是拥有 Dirt Tracker 外观的“Tracker 400”。特别是 Tracker 400，其特色是简洁而富含赛车感的设计，灵感来自于 Dirt Track 赛车（Flat Track 赛车）。尽管如此，乍看之下，它在越野车风格的块状胎纹、以及与 Scrambler 相同的上翘式排气管等方面，与旧款车型有些相似，与 Thruxton 的差异并不明显。然而，作为一款新型车，它在看不见的部分也进行了细致的设计改良，是一款截然不同的车型。

        虽然没有像同期的“Thruxton 400”那样醒目的整流罩，但与基础的 Speed 400 相比，其骑乘姿势和外观都进行了大幅调整。

        前后轮均为 17 吋。排气系统采用了与 SCRAMBLER 400X 相同的上翘式排气管设计。

        引擎提升至42PS！宽大低矮把手＋后移上移脚踏，打造灵活操控的Tracker骑乘姿势

        最大的特色是把手。设定为宽大且低矮，实现了 Tracker 风格的积极操控。

        与旧款车型最大的不同在于骑乘姿势。相较于基础的 Speed 400，把手宽度增加了 23mm，位置降低了 134mm。脚踏也向后移动了 86mm，向上提升了 27mm。骑士将会采取一种独特的“前倾且手臂张开”的骑乘姿势。轮胎尺寸为前后 17 吋，标准配备 Pirelli MT60RS，虽然是块状胎纹，但在公路上也能提供可靠的抓地力。

        此外，悬吊系统采用了黑色阳极处理的 43mm 倒立式前叉，以及行程 130mm 的气体式单枪后避震，其柔软的路面追从性也是 Tracker 风格的调校。引擎也对 Speed 400 进行了改良，透过变更凸轮轴和调校，马力提升至 42PS/9000rpm。转速限制比以往提高了 1000rpm，进化为更能够“尽情催油”的规格。

        引擎也进行了改良，从原来的 40PS/8000rpm 提升至 42PS/9000rpm，进化为“TR”引擎系列中最顶级的规格。

        消音器采用了分成两段的设计。侧盖饰有号码牌风格的设计，充满运动感。

        总体而言，Tracker 400 在性能上强化为“Dirt Track 赛车”，外观也随之搭配，配备了带有赛车条纹的油箱、号码牌风格的侧盖以及仪表护罩。然而，经典的圆形头灯、类比/数位单眼仪表等经典元素依然保留。这正是为街头骑乘所准备的、现代化的 Dirt Track 风格。

        着地性良好、轻巧车身与新骑姿让弯道驾驭更有趣：座高805mm身材娇小也能轻松驾驭

        对于 Tracker 等带有越野风格的机车，人们最关心的往往是脚踏性。然而，Tracker 400 的座高为 805mm，属于标准范围，加上单缸引擎纤细的车身以及较为柔软的悬吊，使得脚踏性相当良好。173kg 的车重也不算重，无论是扶正车身还是保持平衡，都不会感到紧张。即使是身材娇小的骑士也能轻松操控，这是一大优势。

        作者身高 165cm/体重 50kg。座高 805mm 并不算高，脚踏性完全没有问题。

        双脚着地时脚跟会稍微离地，但纤细轻巧的车身很容易保持平衡。

        发动后，除了轻松的感觉外，最令人惊讶的是把手转动起来异常顺畅。即使不需要大幅度的体重转移，把手也能灵敏地回应操作，实现轻巧的转弯。这无疑是宽大把手和上移脚踏的效果，宽大的把手提供了类似越野车的优异操控性。这与同期 Thruxton 400 采用窄版分离式把手形成对比，但 Tracker 也能够实现出色的灵活性和弯道操控乐趣。

        此外，几乎没有采用电子控制，对于简洁的 Tracker 来说反而是优点。能够专注于骑乘本身是一件令人高兴的事。近年来逐渐减少的类比仪表，对于追求 Tracker 风格的骑士来说，或许更能符合其价值观。

        与外观不同，其运动风格的骑乘姿势，让左右转换变得有趣！ 在市区的灵活操控性也毫无疑问。

        这款新型“Tracker 400”让您能感受到骑乘的乐趣。随着性能的升级，Triumph 400 系列变得越来越成熟，能够根据风格和价值观自由选择的车型阵容也日益丰富。对于追求 Dirt Tracker 风格或希望进行改装的骑士来说，Tracker 400 是一个不容忽视的存在。

        Tracker 400（2026）主要规格一览

        ・全长×全宽×全高：2033×857×1050mm
        ・轴距：1371mm
        ・座高：805mm
        ・车辆重量：173kg
        ・引擎：水冷 4 行程 DOHC 4 气门单缸 398cc
        ・最大马力：30.89kW（42PS）/9000rpm
        ・最大扭力：37.5N・m/7500rpm
        ・变速箱：6 段往复式
        ・油箱容量：13L
        ・煞车：前＝碟煞，后＝碟煞
        ・轮胎：前＝110/70-17，后＝150/60-17
        ・价格：809,900 日圆

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        作为“普通重型机车驾照即可骑乘的 Triumph”而大受欢迎的 400cc 系列，推出了咖啡赛车风格的“Thruxton 400”，相信大家对此记忆犹新。这次有幸在试乘会上实际骑乘，在此为大家带来骑乘体验。

        细腻融入经典咖啡赛车风格：半罩式整流罩＋分离把＋复古散热鳍片打造成年人的拥有欲

        自 1964 年以来，Triumph 的代表性车款“Thruxton”便以咖啡赛车风格闻名。虽然在 2024 年已停止生产，但至今仍保有极高人气，这点想必众所周知。

        在这样的背景下，最引人注目的便是这款“Thruxton 400”。它在继承传统的同时，保留了经典设计，并以普通重型机车驾照即可骑乘的中量级车款之姿重新登场。

        今年起全新导入 400cc 系列的正统咖啡赛车

        最引人注目的，莫过于让人联想到 Speed Triple 1200RR 的半罩式整流罩。这款线条流畅的专用整流罩，与碗公形状的复古整流罩截然不同，构筑出气质非凡、现代且运动感的轮廓。

        整流罩中央嵌入了圆形 LED 头灯，在确保夜间辨识度的同时，也为车头带来了锐利且新复古的印象。

        为了搭配这款整流罩，把手周边配备了前叉固定式分离把和端子后视镜。与 Naked 车款“Speed 400”相比，骑乘姿势较低，但由于脚踏位置的平衡配置得恰到好处，大幅减轻了手腕和腰部的负担。

        无论从哪个角度来看，油箱精美的涂装、单缸引擎却拥有令人联想到昔日双缸引擎的经典散热鳍片等，这些令人难以置信这是一款 400cc 级距车款的精致细节，强烈地激发了成年人的拥有欲。

        专属设计的半罩式整流罩。不仅帅气，也能提升长途旅行的舒适性

        标准配备子弹型单座盖。当然，拆下后也可双载

        尽情享受运动骑乘乐趣：TR引擎42PS＋43mm倒立式前叉＋Pirelli Diablo Rosso IV标配

        Thruxton 400 的心脏搭载的是可输出最大马力 42ps 的 398cc 水冷四行程单缸引擎。虽然与同系列的 Speed 400 和 Scrambler 400X 采用相同的 TR 引擎，但将红线转速设定得更高，实现了 2 马力的提升。

        打开油门，伴随着单缸引擎特有的清晰脉动感，车辆便会强劲加速。由于采用了 Ride-by-Wire（电子控制油门），实现了仿佛右手与后轮直接连接般的无缝响应，无论是市区的走走停停，还是山路弯道，都能忠实回应骑士的意图。

        搭载扭力充沛的 TR 引擎，带来平顺的加速，让骑乘乐趣倍增

        在提升骑乘质感的“悬吊系统”上也毫不妥协。前叉标准配备了黑色阳极处理的 43mm 倒立式前叉。这款高刚性的前叉，即使在入弯时进行激烈煞车，也能确实支撑车身，提升稳定性。

        后方也配备了可预载调整的气瓶式单枪后避震，实现了能确实贴合路面的骑乘体验。

        轮胎标准配备了倍耐力（Pirelli）的“Diablo Rosso IV”。这款轮胎不仅适合运动骑乘，在各种天候下都能提供稳定的抓地力，让骑士心中充满余裕。

        标准配备倍耐力 Rosso 4。在各种天候下都能提供优异的抓地力

        身高 170cm 的笔者跨坐，双脚着地性令人安心。车重轻盈，牵引移动也相当轻松

        座高为 795mm。纤细的坐垫，停车时毫无不安感

        Triumph Thruxton 400（2026）主要规格一览

        ・全长×全宽×全高：2,042mm×775mm×1,110mm（不含后视镜）
        ・轴距：1,376mm
        ・座高：795mm
        ・装备重量：176kg
        ・引擎：水冷四行程单缸 DOHC 4气门 398cc
        ・最大马力：30.89kW（42ps）/9,000rpm
        ・最大扭力：37.5N.m/7,500rpm
        ・油箱容量：13L
        ・变速系统：6速
        ・煞车形式（前/后）：碟煞（ABS）／碟煞（ABS）
        ・轮胎尺寸（前/后）：110/70R17／150/60R17
        ・建议售价：84万9900日圆

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        2026 Triumph Thruxton 400 轻盈的经典味道新车．绝版车
        2026 Triumph Thruxton 400 轻盈的经典味道
        Thruxton 400的车头设计明显承袭了Speed Triple 1200 RR类似的低伏半整流罩造型，而且带着一种英伦Cafe Racer视感。笔者甚至觉得，Thruxton 400好像是一条捷径，从而去感受Speed Triple 1200 RR那种设计与气质。...
        【新车】Triumph “Tracker 400”日本 2026 年 3 月上市｜售价 80.9 万日圆起，Flat Track 单缸运动车款新车．绝版车
        【新车】Triumph “Tracker 400”日本 2026 年 3 月上市｜售价 80.9 万日圆起，Flat Track 单缸运动车款
        Triumph 继 Thruxton 400 后，再推出以 Flat Track 沙地赛车为灵感打造的全新 Tracker 400。42PS 单缸引擎、专属底盘设定与三款赛事风格配色，预计 2026 年 3 月于日本上市。...
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        株式会社PLOT旗下MOTONE CUSTOMS品牌，推出了最适合Triumph Bonneville系列车款的教练夹克，以及能与其造型搭配的帽子。其设计特色为亦可作为日常穿着。

        适合日常穿着的教练夹克：防水尼龙四色可选，CE装备外层也能穿

        motone-customs-triumph-bonneville-coach-jacket-cap

        本次推出的MOTONE CUSTOMS教练夹克，共有橄榄绿、黑色、潜行黑、灰色四种颜色，尺寸提供S、M、L、XL。价格为15,400日圆（含税）。

        采用防水尼龙布料，尺寸设计较大，可穿在符合CE标准的骑士装备外。细节处也十分讲究，例如印有特制Logo的按扣、格纹印花内衬、以及可调节的领部按扣等。

        颜色：橄榄绿

        颜色：灰色

        胸前的Logo颜色与夹克同色。颜色：潜行黑

        搭配教练夹克的帽子同步登场：风格一致的骑士日常造型完整方案

        为了能与教练夹克搭配出时尚风格，帽子也一并推出。与夹克相同，这款帽子也采用了便于日常使用的设计。

        株式会社PLOT自1981年创业以来，业务范围广泛，从提供二轮、四轮零件，到发展原创车辆品牌“ZERO ENGINEERING”，近年来更涉足E-BIKE的进口销售等业务。

        MOTONE CUSTOMS:https://www.plotonline.com/motor/motone/list.html?type1=%E3%82%A2%E3%83%91%E3%83%AC%E3%83%AB

        株式会社PLOT:https://www.plotonline.com/

        搭配风格的帽子也同步登场

         

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        株式会社PLOT透过其日本正规进口代理品牌MOTONE CUSTOMS，推出了TRIUMPH BONNEVILLE系列的新产品“UNDER STYLING KIT FORTYNINER”。此套件的特色是其设计灵感源自方程式赛车“Lotus 49”，呈现出崭新面貌。

        致敬经典F1赛车Lotus 49　Bonneville化身复古竞技风格咖啡车

        株式会社PLOT是一家专营汽车、机车及户外用品企划、进口与销售的公司。该公司近日透过其日本正规进口代理英国品牌MOTONE CUSTOMS，正式发售TRIUMPH BONNEVILLE系列的新产品“UNDER STYLING KIT FORTYNINER”。

        此套件的独特设计灵感源自1960年代活跃的方程式赛车“Lotus 49”的鼻锥。其主体采用黑色涂装的射出成形ABS树脂制成，进气部分则点缀铝制网格面板以提升整体质感。这前所未有的崭新外观，为车辆增添了兼具赛车风格与古典气息的独特氛围。

        MOTONE CUSTOMS英国改装品牌解析　TRIUMPH Bonneville改装人气持续升温

        MOTONE CUSTOMS是一个于2009年在英国威尔斯创立的品牌，秉持着“设计即一切，并实现与设计相符的品质”的理念，倾注热情于TRIUMPH零件的开发。该品牌不断运用高压压铸、射出成形、CNC切削等先进生产技术，持续打造高品质产品。此次发售的“FORTYNINER”套件，适用于T100/T120（16-25年式）、SpeedTwin900（16-25年式）、Thruxton/R/RS（16-24年式），产品编号为MTE217，含税价格为29,700日圆，现已上市。

        FORTYNINER下扰流套件产品规格与适用车型一览

        ・产品名称：MOTONE CUSTOMS UNDER STYLING KIT FORTYNINER 黑色
        ・适用车型：T100/T120 (16-25) SpeedTwin900 (16-25) Thruxton/R/RS (16-24)
        ・产品编号：MTE217
        ・价格：29,700日圆（含税）
        ・发售日期：现正发售中
        ・株式会社PLOT：https://www.plotonline.com/motor/motone/

         

        MOTONE｜UNDER STYLING KIT(台湾读者)上架中

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        Triumph 正式发表了中量级运动跑车“Daytona 660”的 2026 年式车型。本次改款重点在于大幅提升行车性能，全新标配了可调式 Showa 避震器与进退档快速换档系统（Quickshifter）。此外也同步推出新车色，更具运动风格。售价为 115 万 9,000 日圆起，预计 2026 年 3 月下旬起陆续交车。

        核心动力：三缸引擎展现 95PS 压倒性性能

        核心动力续用 Triumph 引以为傲的 660cc 并列三缸引擎。这具强大的动力单元拥有 95PS / 11,250rpm 的最大马力，以及 69Nm / 8,250rpm 的最大扭力。虽然红线区设定在 12,650rpm 的高转速域，但全时段皆能发挥 80% 的最大扭力，实现了线性且强劲的加速感。

        透过三连节流阀与下置式排气管产生的独特三缸声浪，激发出骑士的兴奋感。该 3-into-1 排气系统完美保留了引擎的独特个性。此外，导入电子油门则提供了更锐利且易于预测的操控表现。

        2026 年式进化重点：标配 Triumph 进退档快排系统

        2026 年式最大的进化点，在于将 Triumph Shift Assist（进退档快排系统）列为标准配备。无需操作离合器即可实现无缝升降档，让各种情境下的运动性能更加突出。搭配滑动式离合器，从市区的走走停停到高速巡航，兼顾了轻盈的手感与确实的掌控力。

        电控方面提供运动、道路、雨天三种骑乘模式，针对不同路面状况优化油门反应与循迹控制。仪表板采用 LCD 萤幕结合彩色 TFT 显示幕的多功能计器。此外更配备了整合日间行车灯（DRL）的全 LED 灯具，确保公路行驶的高度辨识度与现代化外观。

        底盘升级：Showa SFF-BP 可调避震与赛事技术

        底盘系统新导入了 Showa 41mm 倒立式前叉（SFF-BP）。这款前叉具备压侧与伸侧阻尼可调功能，提供超越同级车款的细腻设定范围。搭配具备预载调整功能的后避震器，骑士可根据个人喜好或行驶条件追求专属的操控感。

        轮胎标配顶级的 Metzler M9RR 超级运动胎，大幅提升了路面回馈感与抓地性能，无论在山道或赛道都能带给骑士十足的安全感。制动系统则采用四活塞辐射对向卡钳搭配 310mm 双碟盘，结合 ABS 系统，展现强大且稳定的制动力。

        外观设计：侵略性轮廓与 2026 全新车色

        外观设计反映了 Triumph 从赛事活动中获得的经验，呈现出充满侵略性的轮廓。2026 年式共设定了三种新车色，特别是 Cosmic Yellow（宇宙黄） 与 Sapphire Black（蓝宝石黑） 的配色带来强烈的视觉冲击；而蓝宝石黑配色的下导流(Belly pan)上大胆的“660”字体设计，进一步提升了车辆的跃动感。

        细节处如透明阳极处理的铝合金煞车踏板，彰显了优异质感。座高设定在 810mm，若搭配选配的原厂低座垫可降低至 785mm，让更多骑士能安心驾驭。在维护成本方面，长达 16,000 公里的定期保养间隔，也展现了出色的后勤养护优势。

        专业规格总结：性能配备全面补完，三缸跑车新标竿

        2026 年式 Daytona 660 的登场，标志着凯旋中量级跑车进入了“性能完全体”时代。本次改款的核心逻辑在于“价值感提升”，透过标配原厂进退档快排系统与 Showa SFF-BP 阻尼可调前叉，大幅强化了车辆在激烈驾驶下的细腻度与操控极限。

        这具三缸引擎依旧维持其迷人的线性输出，搭配电子油门与三种骑乘模式，无论面对雨天通勤还是山道热血，都能提供极高的安全感。对于追求英伦三缸魅力与高性价比配备的骑士来说，2026 年式 Daytona 660 无疑是目前市场上的顶尖选择。

        Daytona 660（2026）车色与售价

        售价根据车色而有所不同，“蓝宝石黑”设定为 115 万 9,000 日圆，“铝合金银”与“宇宙黄”则同为 117 万 9,000 日圆。

        预计将于 2026 年 3 月下旬起，由日本全国正规经销商陆续开始交车。

        蓝宝石黑 (Sapphire Black) 【新色】

        2026-Daytona-660-蓝宝石黑-新车色-下导流设计

        Daytona 660（2026）Sapphire Black

        铝合金银 (Aluminum Silver) / 蓝宝石黑(Sapphire Black)【新色】

        Triumph-Daytona-660-2026-铝合金银-三缸跑车

        Daytona 660（2026）Aluminum Silver/Sapphire Black

        宇宙黄 (Cosmic Yellow) / 蓝宝石黑 (Sapphire Black)【新色】

        Daytona 660（2026）Cosmic Yellow/Sapphire Black

        Daytona 660（2026）主要规格

        • 全长×全宽×全高： 2,050×735×1,145mm

        • 轴距： 1,425mm

        • 座高： 810mm

        • 车重： 202kg

        • 引擎形式： 水冷并列三缸 DOHC 12V 659cc

        • 最大马力： 95PS (70kW) / 11,250rpm

        • 最大扭力： 69Nm / 8,250rpm

        • 油箱容量： 14L

        • 变速箱： 往复式 6 档

        • 制动系统 (前/后)： 310mm 浮动双碟 / 220mm 固定单碟

        • 轮胎尺寸 (前/后)： 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17

         FAQ：2026 Triumph Daytona 660 常见问题

        Q1：2026 年式 Daytona 660 主要改款重点是什么？

        A： 最主要的升级是将“Triumph Shift Assist 进退档快排系统”以及“Showa SFF-BP 可调式前避震”列为标准配备，并换装了抓地力更强的 Metzeler M9RR 轮胎。

        Q2：2026 年式 Daytona 660 的日本售价是多少？

        A： 日本市场起售价为 115 万 9,000 日圆（蓝宝石黑），特殊配色如铝合金银与宇宙黄则为 117 万 9,000 日圆。

        Q3：Daytona 660 的座高可以调整吗？

        A： 标准座高为 810mm。原厂提供选配的低座垫配件，更换后可将座高降低至 785mm，让身材较娇小的骑士也能安心驾驭。

        Q4：这款车适合新手作为第一台跑车吗？

        A： 非常适合。Daytona 660 拥有平顺的三缸动力输出、滑动式离合器以及丰富的电控系统（三种骑乘模式与循迹控制），是新手进阶中量级跑车的绝佳选项。

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        Triumph Motorcycles Japan 宣布将参加 2026 年 3 月举办的大阪及东京机车展（Motorcycle Show）。在东京展场中，Triumph 将打造一个面积达 400 ㎡ 的广大展区，这也是国内外所有参展品牌中规模最大的摊位。届时除了首度在日本公开的 400cc 系列最新车款外，2025 年秋季起陆续发表的各款新车也几乎全数集结，这将是车迷们能实际跨乘、近距离感受实车的难得机会。

        日本首度亮相：Thruxton 400 / Tracker 400 等焦点新车齐聚

        自 2025 年 10 月以来，Triumph 针对现代经典（Modern Classic）系列、运动街车（Roadster）、多功能冒险车（Adventure）以及 400cc 级距，总计发表了多达 27 款新型摩托车。而在本次机车展中，这些最新阵容几乎将全数公开。

        其中最受瞩目的，莫过于首度在日本亮相的 400cc 系列最新成员：Thruxton 400 与 Tracker 400。此外，大幅进化的 Bonneville 系列，以及随着新型 Trident 800 登场而获得升级的三缸家族，同样不容错过。

        这些多元的最新车款不仅仅是静态展示，现场更开放参访者实际看、亲手触摸，甚至能直接跨坐上车感受座高与骑姿。这些拥有独特世界观的车系，势必将激发每位骑士内心对骑乘乐趣的渴望。

        史上最大规模展区，进化为“体验型主题乐园”

        2026 日本摩托车展 Triumph 凯旋 400 ㎡ 史上最大展位示意图

        2026 东京摩托车展 Triumph展区示意图

        在本次摩托车展中，Triumph 将展出品牌史上最大规模的摊位。特别是在东京展场，更拿下了国内外所有品牌中最大的 400 平方公尺展示空间。

        今年的展区以“看、触、谈，享受其中”为核心概念，致力于进化成一个能让参访者度过特别时光的主题乐园。除了展示革新的新型车款，现场预计还会安排多项充满玩心的特别活动。

        关于展区内具体的活动细节，确定后将会透过官方社群媒体等平台发布。透过亲自前往这个拥有压倒性规模的展示区域，相信每位车迷都能深刻体会到最新车款的魅力以及品牌独有的世界观。

        Triumph Motorcycles Japan 官方网站

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        Triumph 正式发表了运动巡航车款“Tiger Sport 660”的 2026 年式车型。新款不仅换装了与 Trident 660 通用的高输出引擎，更透过扩大燃料油箱容量等改良，大幅提升了长途旅游的机能性。

        引擎换新实现 95匹马力，载重行驶更显余裕

        2026 年式的 Tiger Sport 660 搭载了最新规格的 660cc 直列三缸引擎。最大马力达到 95PS，最大扭力为 68Nm，动力性能较旧款有显著提升。

        透过三连式节气门（Throttle bodies）与进排气系统的改良，新引擎获得了从低转速到高转速皆能强力延伸的输出特性，即使在双载或载负重物的情况下，依然能提供充沛的加速感。

         

        与 Trident 660 共享动力单元的中量级巡航车“Tiger Sport 660”。新款针对引擎动力与油箱容量进行了全面更新。

        与 Trident 660 共享动力单元的中量级巡航车“Tiger Sport 660”。新款针对引擎动力与油箱容量进行了全面更新。

        660cc 三缸引擎可输出 95PS / 11250rpm，较前代大幅增加了 14PS。

        660cc 三缸引擎可输出 95PS / 11250rpm，较前代大幅增加了 14PS。

         

        扩大油箱与车体改良，长途巡航定位更明确

        相较于前代，最显著的变更是燃料油箱容量扩大至 18.6 公升，有效延长了续航距离，提升长途旅行的便利性。

        外观件也经过重新设计，透过修改车头造型与散热水箱罩（Radiator cowl）改善了防风效果。挡风镜（Screen）采可调式设计，可根据行驶状况进行调整。

        底盘部分除了改良车架外，持续采用 Showa 套件，后避震具备远端预载调整机构，能更轻松地应对载重变化。

        2026 年式的 Tiger Sport 660 在维持原有亲和力的同时，进化为一款以旅游为导向更为明确的车型。

        日本市场预计于 2026 年 3 月中旬导入。售价依配色而异：“Pure White（纯粹白）”为 117 万 9000 日圆；“Interstellar Blue x Mineral Grey（星际蓝×矿石灰）”与“Silver Ice x Intense Orange（冰晶银×烈焰橘）”则为 119 万 9000 日圆。

        油箱容量确保了充足的 18.6L。持续搭载利用 6 轴 IMU 的电子控制系统，获得更完善的道路骑乘性能。

        油箱容量确保了充足的 18.6L。持续搭载利用 6 轴 IMU 的电子控制系统，获得更完善的道路骑乘性能。

         

        车色选择

        Tiger Sport 660 (2026) Interstellar Blue (星际蓝)

        Tiger Sport 660 (2026) 改款 Interstellar Blue (星际蓝)

        Tiger Sport 660 (2026) Pure White (纯粹白)

        Tiger Sport 660 (2026) 改款 Pure White (纯粹白)

        Tiger Sport 660 (2026) Silver Ice (冰晶银)

        Tiger Sport 660 (2026) 改款 Silver Ice (冰晶银)

        Triumph Tiger Sport 660 (2026) 主要规格

        • 全长×全宽×全高：2,070mm × 835mm × 1,398mm
        • 轴距：1,418mm
        • 座高：835mm
        • 装备重量：206kg
        • 引擎形式：水冷 4 行程直列三缸 DOHC 4 气门 660cc
        • 最大马力：70kW (95PS) / 11,250rpm
        • 最大扭力：68N・m (6.9kgf・m) / 8,250rpm
        • 油箱容量：18.6L
        • 变速箱：常啮合式往复 6 档
        • 煞车形式（前/后）：前 = 油压式双碟盘 (ABS) / 后 = 油压式单碟盘 (ABS)
        • 轮胎尺寸（前/后）：前 = 120/70ZR17 M/C / 后 = 180/55ZR17 M/C
        • 预估售价：117 万 9,000 日圆 ～ 119 万 9,000 日圆
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        Triumph 发表了中量级街车（Roadster）“Trident 660”的 2026 年式车型。新款不仅大幅提升了引擎输出，更针对车架、底盘及外观设计进行优化，使运动性能较现行款更上一层楼。

        马力提升 14PS，660cc 三缸引擎动力大幅强化

        2026 年式 Trident 660 最大变动在于引擎。最大马力较现行款提升了 14PS，来到 95PS。最大扭力同步提升至 68Nm，转速上限更提高了约 20%。 性能提升的关键在于节气门从单一个更改为三缸各一独立式的“三连节气门”，并重新优化了进气系统、汽缸头与排气系统。这使新车在维持低转速易上手特性的同时，更强化了中高转速域的马力延伸。

         

        Triumph 的中量级街车“Trident 660”迎来改款，与兄弟车款 Tiger Sport 同步发表。

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        660cc 三缸引擎可输出 95PS / 11,250rpm，展现强悍性能。

        660cc 三缸引擎可输出 95PS / 11,250rpm，展现强悍性能。

         

        车架与底盘刷新设计，性格更趋运动化

        车体结构部分，车架经过改良，后避震则换装新款 Showa 制单枪避震器，并具备预载（Preload）与回弹（Rebound）可调功能，能对应更激烈的运动驾驶需求。 外观方面同样焕然一新，油箱加宽、造型修整得更具份量感；座垫形状与头灯周围设计也经过重新审视，强化了 Roadster 街车应有的肌肉线条。 配备方面，持续将具备 IMU 侦测功能的弯道 ABS、循迹控制（Traction Control）及定速巡航系统列为标配。可以说，2026 年式是 Trident 的进化版，在保持操控便利性的同时，提升了驾驶乐趣。

        日本市场预计于 2026 年 3 月中旬导入。售价依车色而异：“Snowdonia White（史诺多尼亚白）”为 104 万 9,000 日圆；“Stone Grey（石岩灰）”与“Cosmic Yellow（宇宙黄）”则为 106 万 9,000 日圆。

        配备全新的 SHOWA 可调式避震器，为轻盈的运动骑乘奠定基础。

        配备全新的 SHOWA 可调式避震器，为轻盈的运动骑乘奠定基础。

         

        车色选择

        Trident 660 (2026) Cosmic Yellow (宇宙黄)

        Trident 660 (2026) Cosmic Yellow (宇宙黄)

        Trident 660 (2026) Snowdonia White (史诺多尼亚白)

        Trident 660 (2026) Snowdonia White (史诺多尼亚白)

        Trident 660 (2026) Stone Grey (石岩灰)

        Trident 660 (2026) Stone Grey (石岩灰)

         

        Triumph Trident 660 (2026) 主要规格

        ・全长×全宽×全高：2,020mm × 795mm × 1,089mm
        ・轴距：1,401mm
        ・座高：805mm
        ・装备重量：190kg
        ・引擎形式：水冷 4 行程直列三缸 DOHC 4 气门 660cc
        ・最大马力：70kW (95PS) / 11,250rpm
        ・最大扭力：68N・m (6.9kgf・m) / 8,250rpm
        ・油箱容量：14.0L
        ・变速箱：常时啮合式往复式 6 档
        ・煞车形式 (前/后)：前=油压式双碟盘 (ABS) / 后=油压式单碟盘 (ABS)
        ・轮胎尺寸 (前/后)：前=120/70ZR17 M/C / 后=180/55ZR17 M/C
         ・预估售价：104 万 9,000 日圆 ～ 106 万 9,000 日

        【新车】Triumph “Tracker 400”日本 2026 年 3 月上市｜售价 80.9 万日圆起，Flat Track 单缸运动车款新车．绝版车
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        继 12 月 16 日发表“Thruxton 400”后，凯旋（Triumph）再度公开另一款以沙地赛车（Flat Track）为灵感打造的全新车型“Tracker 400”。该车将赛事血统与侵略性线条结合，塑造出辨识度极高的沙地赛车轮廓。

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        现代经典的Flat Track沙地赛车风格

        “Tracker 400”保留经典 Triumh 设计元素与标志性引擎造型，展现现代经典质感。为了呈现Flat Track特有的“直立上身、手肘外张”的骑姿，故比“Speed 400”车把宽 23mm、低 134mm，脚踏后移 86mm、上移 27mm，提供更动感、极具侵略的骑乘姿态。

        “Tracker 400”灵感源自Flat Track 沙地赛车，采用宽手把呈现挺直驾驶姿态的 Flat Tracker 风格。

        “Tracker 400”灵感源自Flat Track 沙地赛车，采用宽手把呈现挺直驾驶姿态的 Flat Tracker 风格。

        侧号码牌与双出上扬式排气管，呈现极具 Flat Track 意象的车尾视角。

        侧号码牌与双出上扬式排气管，呈现极具 Flat Track 意象的车尾视角。

         

        外观细节充满惊喜，如：具备凹槽设计以方便膝盖夹持（Knee Grip）的Flat Track油箱，与小风镜、及同色系尾部整流罩展现完美和谐感。新设计双辐条轮框搭配 Pirelli（倍耐力） MT60 RS轮胎，兼顾优异的越野稳定性与操控。引擎外观则采用Triumph Modern Classic 系列共通的粉体涂装引擎外盖，以及切削加工的汽缸头散热鳍片，打造出具指标性的视觉质感。前圆形 LED 头灯、车尾线条流畅的后双出上置式排气管，处处展现 Triumph DNA。

        座高 805mm，搭载辅助滑动式离合器、可切换循迹控制（Traction Control）、ABS，提供易上手好操作且富有乐趣十足的骑乘体验。现代感十足仪表结合单圆指针式时速表与数位转速表，可明确显示资讯，线束也藏得俐落整洁，保留Triumph经典外观。

        经典圆形 LED 大灯搭配小风镜，方向灯亦 LED 化。

        经典圆形 LED 大灯搭配小风镜，方向灯亦 LED 化。

        油箱醒目的“TRACKER”大字与赛车线条(拉花)，展现浓厚的运动气息。

        油箱醒目的“TRACKER”大字与赛车线条(拉花)，展现浓厚的运动气息。

        侧号码牌“400”的标志是“Tracker 400”设计的核心元素。

        侧号码牌“400”的标志是“Tracker 400”设计的核心元素。

        创造骑乘乐趣的动力单元与底盘

        “Tracker 400”搭载TR 系列史上最强的单缸引擎，透过改良凸轮轴与全新调校，最大马力较以往提升了 5%。9000rpm 峰值功率 42PS，最大扭力 37.5N·m（3000rpm 即达 80%的扭力），实现了红线转速的提升以及高转速域强劲的动力特性，搭配电子油门与六速变速箱，动力反应直觉顺畅。

        底盘采专属设定，前 43mm 倒立前叉（行程 140mm）、后为预载可调的单枪避震（行程 130mm），搭配四活塞辐射卡钳、铸造铝合金轮框搭配具块状胎纹的全地形两用胎以及后摇臂，为设计带来了力量感与洗练感同时兼顾Flat Track外观与路面抓地力。

        可输出 42PS 的 DOHC 单缸引擎动力充沛。搭配辅助滑动式离合器与循迹控制，实现随心所欲的驾驶感。

        可输出 42PS 的 DOHC 单缸引擎动力充沛。搭配辅助滑动式离合器与循迹控制，实现随心所欲的驾驶感。

        排气系统采用双出上扬式设计，营造出强烈的运动风格与排气声浪。

        排气系统采用双出上扬式设计，营造出强烈的运动风格与排气声浪。

        车色选择、售价与发售资讯

        “Tracker 400”推出了三款源自赛事、存在感十足的配色。油箱上醒目的“Tracker”大字，与俐落的赛车线条(拉花)贯穿座垫整流罩乃至防泥垢喷溅等细节，营造出强烈的视觉冲击感。此外，“400”侧号码牌致敬Flat Track沙地赛车界传奇。

        • 铝合金银（Aluminium Silver）
        • 竞赛黄（Racing Yellow）
        • 幻影黑（Phantom Black）

        “Tracker 400”售价方面，“幻影黑”为 80 万 9000 日圆，其他配色则为 82 万 2900 日圆，预计 2026 年 3 月于日本上市。

        “铝合金银（Aluminium Silver）”

        “铝合金银（Aluminium Silver）”

        Tracker 400 主要规格（2026）

        ・全长×全宽×全高：2033×857×1050mm
        ・轴距：1371mm
        ・座高：805mm
        ・车重：173kg
        ・引擎：水冷 4 行程 DOHC 4 气门单缸 398cc
        ・最高马力：30.89kW（42PS）/9000rpm
        ・最大扭力：37.5N·m/7500rpm
        ・变速箱：6 段往复式
        ・油箱容量：13L
        ・煞车：前＝碟式、后＝碟式
        ・轮胎：前＝110/70-17、后＝150/60-17
        ・价格：80万9000～82万2900日圆（含税）

         

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