TRICK STAR宣布，已完成针对KAWASAKI 2027年式“Ninja ZX-4R”系列车款的各项改装零件的相容性确认。产品阵容广泛，涵盖日本政府认证的“IKAZUCHI”排气管、脚踏后移、防护零件等。

包含IKAZUCHI排气管在内的丰富产品阵容

TRICK STAR发表了适用于2027年式“Ninja ZX-4R”的各款排气管。作为可合法上路的日本政府认证排气管，推出了下绕式的“IKAZUCHI全段排气管（下绕式）”、标准款“IKAZUCHI全段排气管”，以及能保留原厂风格的“IKAZUCHI滑套式排气管”。每款皆有烧钛色和黑色版两种颜色可供选择。

“IKAZUCHI全段排气管（下绕式）”的烧钛色售价为299,200日圆，黑色版为302,500日圆。“IKAZUCHI全段排气管”的烧钛色售价为280,500日圆，黑色版为283,800日圆。“IKAZUCHI滑套式排气管”的烧钛色售价为140,800日圆，黑色版为144,100日圆。

此外，也提供多款专为赛道骑乘设计的竞赛用排气管。包含竞赛用下绕式全段排气管，以及可选择长短款式的全段排气管和滑套式排气管等。价格方面，“Racing Down Full Exhaust Muffler”的烧钛色售价为247,500日圆，黑色版为250,800日圆等。
台湾：TRICK STAR官网所列之适应ZX-4R/ZX-4RR排气管皆为非认证管，需自主送验，目前仅有合格管如下

从外观到防护零件，对应广泛的改装需求

除了排气管，其他改装零件的相容性也已确认。外观零件方面，推出了可选择透明或燻黑色的“风镜”(21,450日圆)，以及“运动型油箱盖”(25,300日圆)、“半侧壳”(43,780日圆)等。为了调整骑乘姿势，则有“脚踏后移”(60,280日圆)、“后移座”(20,350日圆)、“运动型高座垫”(54,780日圆)可供选择。

用于保护车身的防护零件，则有三种款式可供选择的“车架滑块”(19,250日圆至21,340日圆)，以及提供不锈钢银色和黑色电镀两种款式的“水箱护网”(19,800日圆至22,550日圆)、“前轮轴滑块”(15,180日圆)等。

针对悬吊和引擎周边零件，也确认了“降避震连杆套件”(20,350日圆)、“牌照架”(24,200日圆)、“钛合金水管”(59,400日圆)等零件的相容性。※请注意，风镜、水箱护网、降避震连杆套件、钛合金水管目前尚未完成ZX-4RR的相容性确认。

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TRICKSTAR推出Kawasaki Ninja ZX-25RR／ZX-4R铝合金切削上三角台！提升驾驶舱质感与赛车风格

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TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台湾认证排气管完整解析｜EWC赛道血统 × 钛合金工艺 × 合法上路

TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台湾唯一认证钛合金排气管。EWC赛道淬炼、达文西几何设计、职人手工工艺，合法上路零后顾之忧。一篇说清楚为何它值得。...

TRICK STAR 公布了适用于 Kawasaki 2027年式“Ninja ZX-25RR”及“Ninja ZX-25R SE”的各类改装零件资讯。产品线涵盖排气管、外观零件、保护零件等多种品项。

多款适用于 2027年式 Ninja ZX-25RR / ZX-25R SE 的改装零件登场

TRICK STAR 宣布已完成 Kawasaki 2027年式“Ninja ZX-25RR”及“Ninja ZX-25R SE”各项产品的适用性确认。从风镜、后移脚踏，到保护零件、外观零件、悬吊改装零件等，让 2027年式车款的车主也能尽情享受其产品。

在排气管方面，TRICK STAR 提供能提升性能与风格的“政府认证全段排气管 IKAZUCHI”，以及在保留原厂风格的同时，也能享受其独特存在感与声浪的“政府认证Slip-on滑套式排气管 IKAZUCHI”。两款皆有烧钛色和黑色版本可供选择。

外观零件方面，则有能营造运动风格车头的“风镜”，以及提升赛车氛围的“运动油箱盖”、“半罩式侧整流罩”、“下整流罩”等。此外，也备有可调整骑乘姿势的“后移脚踏”、“后移座”及“运动高座垫”等。

保护零件方面，则有旨在降低倒车时损坏的“车架滑块”，以及保护水箱免受飞石等撞击的“水箱护网”等。价格方面，“政府认证全段排气管 IKAZUCHI”售价为 280,500 日圆起，“政府认证Slip-on滑套式排气管 IKAZUCHI”售价为 140,800 日圆起，“风镜”售价为 21,450 日圆（以上皆含税）。对于 2027年式车款的车主而言，这无疑是个扩展改装选择的喜讯。

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内文商品规格表格

排气管

外观零件

骑乘姿势调整

保护零件

保护零件（补充）

车架与悬吊

赛车风格

引擎/冷却

配件

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【新车】Kawasaki Ninja ZX-25RR / ZX-25R SE 2027年式8月发售！价格维持101万4200日圆起

Kawasaki Ninja ZX-25RR及ZX-25R SE 2027年式将于2026年8月1日在日本发售。搭载249cc水冷并列四缸引擎，最大马力46PS/16,000rpm，规格维持不变。SE采用“金属火花黑”新彩绘并标配USB电源插座及车架滑块；RR维持“莱姆绿”并配备Showa BFRC...

TRICK STAR宣布，针对Kawasaki Eliminator 的 2027 年式车型，各种产品的适用性确认已全部完成。产品阵容广泛，包括排气管、脚踏后移和保护零件等各式改装零件。

兼具风格与实用性的短管排气管

这款“日本政府认证短管排气管”采用雾面黑色涂装，能自然融入 Eliminator 的风格，在保留原厂氛围的同时，让车尾更显运动感。

此外，还有考量到安装侧包时的便利性而设计的“日本政府认证短管排气管 侧包对应”规格，也非常适合长途旅行改装！

让双脚更显运动感的脚踏后移

TRICK STAR 原创的“脚踏后移”进一步提升了 Eliminator 的改装感，兼具操作性和设计感。

保护车身的防护零件

管状引擎护架

旨在减轻摔车时对车身损害的“管状引擎护架”，采用简洁的风格设计，能融入车身整体造型。

防倒球

根据风格和喜好，提供 TYPE-STD、TYPE-D、TYPE-E 三种款式。

水箱护网

“水箱护网”旨在减轻行驶中飞石或异物造成的损坏，采用了考虑到冷却性能的网状设计。有不锈钢银色和黑色电镀两款。

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Kawasaki“Eliminator 250V（250cc）”车主评价｜外观美式内在跑车×12500rpm 35PS×二手价格上涨×后货架/65L后箱露营改装计画【Webike爱车精选】

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Kawasaki Eliminator 400车主评价｜身高不高脚也能完全着地 一见钟情放弃Rebel的选车故事【Webike爱车精选】

“本来要买Rebel，但对Eliminator一见钟情！”Kawasaki Eliminator 400车主真实心声，身高不高也能完全着地超稳定，外型帅气初学者也能轻松驾驭【Webike爱车精选】...

TRICK STAR已开始接受Honda CB1000F(25-)专用的引擎保护零件“Motor Armor”的预购。此产品旨在分散摔车时的冲击以减轻损坏，同时提升改装效果，单品售价为各24,200日圆，线上限定套组为43,780日圆（均含税）。预计于2026年8月下旬起开始出货。

兼具融入车身轮廓的精致设计与保护功能

TRICKSTAR推出的“Motor Armor”是将保护功能与设计感高度融合的引擎护盖系列。这些产品通常被称为二次盖或引擎外盖，但它们不仅仅是保护零件，更是为了提升车辆高级感而开发的改装零件。

本产品的设计旨在分散万一摔车时的冲击，从而减轻对引擎本体的损坏以及漏油等严重问题。在确保保护性能的同时，也提升了作为配件的存在感，实现了功能性与外观美感的兼具。它兼具了作为保护引擎的“盔甲（Armor）”的可靠性，以及满足改装需求的优异质感（产品版将品牌盾形标志从切削改为雷射雕刻的白色标志）。

产品分为“离合器护盖”和“引擎护盖(发电机盖)”两种，颜色均有银色和黑色两种。价格均为含税24,200日圆，并附有安装所需的螺栓和垫片等零件。此外，还提供结合两款护盖的“线上商店限定 Motor Armor 套组”，价格为各色含税43,780日圆。预计于2026年8月下旬起开始出货。–

Motor Armor 离合器护盖

・适用车型：CB1000F
・颜色：银色、黑色
・价格：24,200日圆（含税）

Motor Armor 引擎护盖

・适用车型：CB1000F
・颜色：银色、黑色
・价格：24,200日圆（含税）

线上商店限定 Motor Armor 套组

・适用车型：CB1000F
・颜色：银色、黑色
・价格：43,780日圆（含税）

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2026最新 CB1000F 人气TOP10改装特辑｜r’s gear钛合金排气管、OHLINS TTX后避震、HONDA头灯整流罩

2026 CB1000F改装怎么选？精选10款人气升级品项，涵盖r's gear钛合金全段排气管、OHLINS TTX-GP后避震、HONDA原厂外观部品等热门询问款，台湾车主改装清单一次收藏。...

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【新产品】YOSHIMURA日本推出Honda CB1000F/CB1000 HORNET专用水箱护网，六角网纹设计质感升级

YOSHIMURA日本推出Honda CB1000F、CB1000 HORNET专用水箱护网，采用蚀刻六角形网状图案设计，SUS304不锈钢材质兼顾防护与散热效率，预计8月下旬于日本上市。...

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【CB屋】YAMAMOTO RACING Honda CB1000F改装零件新登场！JMCA全段排气管×分离式把手×钛合金引擎护盖×铝合金链条护盖

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TRICK STAR 将为Kawasaki车款推出的通用型拉杆护弓进行更新，并以“拉杆护弓组 川崎车款 【TYPE-01】”之名，于九月中旬起陆续开始出货。此为反映赛事经验所开发的款式，并全新追加左右一组的规格。价格为左右一组 28,600 日圆（含税）。

源自赛事的设计与更新的产品规格

根据 TRICK STAR Racing 的回馈开发的川崎车款通用型拉杆护弓，将以更新的规格重新登场。采用追求竞赛规格的原创设计，不仅能保护运动骑乘时的拉杆，也推荐作为提升车辆整体运动感的改装零件。

本次更新中，原有的规格阵容经过检讨，全新设定为左右拉杆护弓的组合规格。颜色采用易于搭配各种车辆颜色的黑色。此产品兼具赛道实用性与街头风格提升的特点。

本产品为适用于把手末端为 M8 螺栓规格的川崎车款通用型，可对应 ZRX1200DAEG、Ninja1000、Z H2、Z900RS、Ninja ZX-10R、Ninja ZX-25R 等多款车型。然而，部分车型可能不适用，例如原厂配备 Brembo 总泵的 Ninja ZX-14R 和 Ninja ZX-10R/RR（2016-2020 年式）。由于是通用型产品，该公司表示安装时可能需要调整拉杆和开关盒之间的间隙。

除了左右一组外，也提供右侧单独贩售和左侧单独贩售的规格，以应对摔车时的损坏更换或仅单侧安装的需求。价格方面，左右一组为 28,600 日圆（含税），右侧单独或左侧单独则各为 15,400 日圆（含税）。预计于九月中旬起陆续开始出货。

TRICK STAR / 拉杆护弓组 川崎车款 【TYPE-01】:https://www.trickstar.jp/webshopping/products/detail/3132

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挑战量产街车涡轮新纪元！TRICK STAR“Z900RS TURBO Project”直指超越Ducati Superleggera性能

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2026最新 Z900RS/SE 人气TOP10改装特辑｜BEET排气管、OHLINS后避震、ARCHI坐垫

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TRICK STAR 开始贩售适用于 Kawasaki Ninja ZX-4R 及 Ninja ZX-25R 系列的“无土除套件”。此套件采用全新专属设计，价格为 24,200 日圆（含税）。预计将于 8 月中旬起陆续出货。

追求与车辆一体感的全新设计

TRICK STAR 最新推出的这款产品，是专为 Ninja ZX-25R 和 ZX-4R 全新设计的无土除套件。此套件采用彻底追求与车辆一体感的专属设计，在不损及原厂风格的同时，让车尾部分更显俐落与运动感。

在革新车尾造型的同时，也实现了专为车型设计的质感与贴合度。这款改装零件能自然融入车身线条，提升车主的拥有感。

在设计上，从支架形状到配线布局，所有细节都经过彻底的结构检视。因此，这款产品兼具了美观的完成度和高度的实用性。

产品内含车体安装底座、牌照架、方向灯支架、侧反光板支架、反光板组、牌照灯以及所有安装零件。请注意，侧反光板将沿用原厂零件。

预计于 8 月中旬起陆续出货。适用车型为 ZX-4R（24-26 年式／型号：8BL-ZX400P）、ZX-25R SE（23-27 年式／型号：8BK-ZX250H）、ZX-25RR（26 年式／型号：8BK-ZX250H）。虽然可与同公司制造的降避震连杆套件并用，但建议不要在双载或载重状态下骑乘。

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Kawasaki“Ninja ZX-4R SE”车主评价｜400cc四缸77PS×高转声浪着迷×从Estrella 250换骑真实心得【Webike爱车精选】

Webike爱车精选本次介绍Kawasaki“Ninja ZX-4R SE”，车主Daniel先生从2005年式Estrella 250换骑，原本考虑二手CB400SF，但发现ZX-4R SE新车售价更具竞争力而入手。高度评价四缸高转声浪与操控舒适性，唯一缺点为完全无法载物。目前仍在磨合期，未来计画...

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TRICK STAR 宣布启动以 Kawasaki 人气车型 Z900RS 为基础的“Z900RS TURBO Project”。该公司此前曾开发 ZX-25R 和 ZX-4R 的涡轮增压技术，这次将尝试为这款顶级的街车搭载涡轮增压器。目标是实现超越 Ducati Superleggera 的压倒性性能。

过往的二轮涡轮增压开发实绩与新的挑战

TRICK STAR 持续进行二轮涡轮增压开发。“ZX-25R TURBO PROJECT”达成了超过 100PS 的最大马力以及实测 250km/h 的速度。此外，“ZX-4RR TURBO PROJECT”挑战了 300km/h 的极速，累积了扎实的实绩。ZX-4RR TURBO 的 300km/h 极速挑战也将持续进行。

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Ninja ZX-25R 涡轮增压超过252km/h纪录!4缸250cc100匹马力!!

2015年年底以搭载机械增压引擎的H2R创下385km/h记录的TRICK STAR，这次开始了以Ninja ZX-25R跑出250km/h的全新计画。加装涡轮增压器，勇闯前人未至之境！  第一个挑战是在没有涡轮增压器的状态下挑战时速200km/h 在挑战最高时速这件事上展现出非凡热情的TR...

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TRICK STAR ZX-4RR TURBO计画最新报告，挑战300km/h极速几乎达成！

还记得在Webike Plus上持续追踪报导的“Trick Star”“ZX-4RR Turbo”涡轮增压计画吗？这边再次复习一下，这项计画的目标是以市售400cc车款为基础，挑战极速300km/h，并将最大马力提升至惊人的180PS。这是一项前所未有的挑战，距离上次挑战已过了约两个月，这次究竟能否...

这次 TRICK STAR 选定国内外都享有极高人气的 Kawasaki Z900RS 作为新挑战的基础车型。透过为这款街车搭载涡轮增压器，他们将挑战街车的全新可能性。目标是获得超越 Ducati“Superleggera”的压倒性性能，并突破街车的极限。

未来的时程与发展

目前开发正在进行中，未来的开发纪录片、动力测试以及实际骑乘测试的过程也将陆续发布。

官方公布的近期时程为，Z900RS TURBO 的首次试驾预计在 2026 年 8 月左右，最高速挑战预计在 2026 年 11 月左右。敬请关注未来的实际测试情况。

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TRICK STAR Z900RS 2026年式IKAZUCHI Slip-on尾段排气管 日本政府认证

Z900RS车主注意！TRICK STAR IKAZUCHI管正式对应2026年式，银色管身完美融入原厂风格，日本政府认证车检无忧，Slip-on尾段排气管轻量化升级，6月上旬日本开始出货。...

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2026 Z900RS SE 改装必看！TRICK STAR 专属防护与外观升级配件全系列发表

2026年式Kawasaki Z900RS SE重磅改装配件登场！TRICK STAR正式发表全新专属系列部品：独家VHG蜂巢结构水箱护网、三款精致防倒球、CNC一体切削副车架及极致帅气的烧钛钛合金水管。本篇详解官方型号、日圆含税价格与防护效果，想为爱车升级外观与防护力的车主千万别错过！...

台风搅局又如何？巴威台风让这场车展硬是延了两天，但南港展览馆二馆的人潮没有因此少一分。展期只到明天（7/14）16:00 就收展，比其他天次都早，Webike 摊位把日系、欧美、台湾改装品牌一次搬进展场，现货试穿、实品比对，还有平常在网络上很难遇到的展场限定优惠。还没去过的话，这是最后机会——这篇带你先线上走一圈，今天或明天就冲一趟南港，别留到闭展才后悔。

摊位全览：挤进展场才懂的热闹

一走进 Webike 摊位区，会发现这里不是单一品牌的小摊位，而是集结了骑士人身部品、机油养护、性能改装与外观精品的复合展区。RS TAICHI、MOTUL、YOSHIMURA、TRICK STAR、ZETA、DRC、KITACO、GEARS RACING、FASTHOUSE、FOX 十个品牌同场展出，日系、欧美、台湾三方阵容齐聚，逛一圈几乎等于把常骑车型会用到的部品都摸过一轮。展期因台风调整为 7/12（日）至 7/14（二），只剩明天（7/14）就是最后一天。

RS TAICHI 专区：现场试穿，价格比线上更优惠

人身部品向来是最需要实际试穿才敢下手的品类，RS TAICHI 摊位把主力骑士服装、护具、旅行用品搬进现场，让你可以直接比对版型与尺寸。展期优惠也是这次阵容中最直接的：一般商品现场 8 折，过季品项（含停产款）更是下杀到 65 折，适合想捡现货、又不想赌线上尺寸的车友，7/14最后一天将迎来更多优惠！

想先预习品项的，可以到 RS TAICHI 品牌专区 看看骑士服装与护具的完整分类。

MOTUL 专区：机油买越多送越多

MOTUL：档车机油买 3 送 1（赠送同款同号数），速可达机油则是买 3 送 5——也就是买 3 罐速可达机油，就能多拿 1 罐同款同号数机油，外加 4 支齿轮油。对于平常固定周期换油、又懒得每次单买的车主来说，这波等于一次补齐半年份的保养用量。

线上可先看看 MOTUL 品牌专区，现场再依自己的车款、号数确认最划算的组合。

YOSHIMURA × TRICK STAR：台湾认证合法排气管，声浪与工艺一次看

这区大概是最多改装派车友会逗留最久的角落。外墙用大型海报呈现两品牌的排气管家族阵容，内墙则直接展示实品，从全段排气管到尾段的工艺细节、材质质感，都能近距离观察，这是网络购物永远比不上的体验。YOSHIMURA 深耕中小排气量车款、TRICK STAR 则以赛道血统闻名，两者并列展示，刚好方便对照不同风格的声浪与外观取向。

线上品项可参考 YOSHIMURA 品牌专区 与 TRICK STAR 品牌专区。

GEARS RACING：台湾避震品牌的完整阵容

作为台湾本土避震品牌代表，Gears Racing 摊位把后避震器、前叉阻尼系统等产品线完整摊开展示。比起线上单看规格表，现场能实际感受避震器的做工与调整机构，对还在犹豫要不要升级悬吊的车友来说，这是难得能当面询问技术细节的机会。

有兴趣的话可先逛逛 Gears Racing 线上商品专区，找找自己车型适用的品项。

ZETA、DRC、KITACO、FASTHOUSE＋FOX：越野与美式风格复合区

这个复合展区把越野、滑胎取向的改装精品与骑士服装集中在一起。ZETA 和 DRC 主攻越野车款的铝合金切削零件与维修用品，KITACO 则是四行程迷你车改装的老牌，三者搭配起来几乎能满足多数越野／街车改装的日常需求。而 FASTHOUSE 这次现场出清价最低下杀 2 折起，美式硬汉风格的服装配件，是这区最容易让人失手的角落。

线上可先参考：ZETA 品牌专区、DRC 品牌专区、KITACO 品牌专区、FASTHOUSE 品牌专区、FOX 品牌介绍。

指定经销品牌，点数再加码 5%

除了各品牌单独的展期优惠，即日起~7/31线上选购TRICK STAR、YOSHIMURA、ZETA、DRC、DFG、KITACO等品牌商品，均享有回馈 5% 点数。点数可以在下次线上购物折抵现金使用，等于现场逛街的同时，也顺便帮下一次保养或改装先囤好预算。

倒数最后一天，明天闭展前是最后机会

从台风顺延到终于开展，这波优惠阵容涵盖了保养、人身部品到改装精品，是少数能把试穿、比对、询问技术细节一次搞定的机会。展期明天（7/14）就结束，还没安排时间的话，这两天是最后能到现场捡优惠的机会，错过就得等下一档展览了。

展出资讯
展出日期与时间：
・7/12（日）10:00～20:00（已结束）
・7/13（一）10:00～18:00（已结束）
・7/14（二）10:00～16:00（明天，最终日，提前收展请注意）
展出地点：台北南港展览馆二馆
展览名称：2026 国际重型机车展 Taiwan Motorcycle Show

线上逛不过瘾的，明天最终日到 16:00，直接到南港展览馆二馆找 Webike 摊位，现货、优惠、专业咨询，通通在现场等你，明天提早收展前手刀冲一波。

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摩托新闻

2026国际重型机车展：青工厂主题特区×AYASEN 日本重机歌手回顾

2026国际重型机车展因台风顺延至7/12–7/14在南港展览馆二馆登场，回顾展场最具话题的青工厂主题特区——10辆年度改装作品、XMAX现场即时改装，以及日本重机歌手AYASEN的ESP客制吉他与主舞台演出。...

前阵子，Webike台湾正式上架了 ZX-4R/ZX-4RR 专用的 TRICK STAR IKAZUCHI 台湾认证钛合金尾段，我们也透过 Youtube 和粉丝团向大家开箱安装、比较声浪。

但事情没有我们想的那么简单。

陆续有朋友看完开箱影片后传讯息来，有人说“那个管子长得好奇怪”、“六角形的尾段看起来不顺眼”、“比其他品牌贵这么多，到底贵在哪？”。我们完全理解，第一眼确实很难懂。

所以这篇文章，我们想认真说清楚：我们为什么选这支管，以及 IKAZUCHI 这个名字背后，到底承载了什么。

IKAZUCHI 是什么意思？“雷”这个名字背后的品牌哲学

“IKAZUCHI”是日语“雷（いかずち）”的音。

这个名字不是随便取的。每一声雷鸣，都是由大气中最微小的粒子开始碰撞，一遍又一遍，反复积累，直到电位差到达临界点，才化为一瞬间倾泻而出的闪电与雷声。

TRICK STAR 社长鹤田竜二说：“我们想打造出最好、最顶尖的产品。”IKAZUCHI 这个名字，正是他们将这份追求的姿态具象化——从最细微的工艺出发，不断积累，直到突破极限。

TRICK STAR 是谁？IKAZUCHI 排气管从哪里来？

如果你是 Kawasaki 车系的玩家，TRICK STAR 应该不陌生。这个品牌深耕 Kawasaki 改装零件超过三十年，以顶级工艺与赛道实战著称于日本改装圈。

2016 年 IKAZUCHI 的诞生：一个关于突破的决定

2016 年，TRICK STAR 推出了第一款 IKAZUCHI。社长鹤田竜二在谈到当时开发背景时说：“那正值公司想要突破的时期，我们的目标是制作出更优异、速度更快的产品。我们想打造出最好、最顶尖的产品。”这支管不是为了某一场比赛而生，而是 TRICK STAR 将三十年以上的赛道开发经验与工艺积累，倾注进一个“绝不妥协”的计画里所诞生的结晶。IKAZUCHI，是这个品牌对自己的一次宣示。

之后，IKAZUCHI 用实力证明了自己配得上赛场。2023 年，法国川崎、Rivercrane株式会社(即Webike) 与株式会社 Moto House(即 TRICK STAR) 共同接手法国名门车队 Webike SRC Kawasaki France 的 EWC 参赛资格，组建 KWT 车队（Kawasaki Webike Trickstar），投入世界耐力锦标赛（FIM EWC）——这是全球最严苛的赛车赛事之一，机器必须在不间断的 24 小时极端环境中持续运作。而 KWT 车队的 ZX-10RR，装的正是这支 IKAZUCHI。那不是街道版本，那是 24 小时不能停的赛车。

EVA Racing × TRICK STAR：让动漫迷记住这支管的紫色 Kawasaki

对许多台湾车迷来说，提到 IKAZUCHI 就不能遗忘的——那就是EVA Racing。EVA RT Webike TRICKSTAR Kawasaki

#2 EVA RT 01 WEBIKE TRICKSTAR

TRICK STAR 从 2010 年起便与《新世纪福音战士新剧场版》推广合作，以“EVA RT 01 Webike TRICKSTAR Kawasaki”为车队名义征战铃鹿8小时耐力赛，这边的01指的就是初号机，那台涂上 EVA 初号机标志性紫色＋绿色配色的 Kawasaki Ninja ZX-10R/RR，让无数动漫迷同时成为赛车迷。2019 年的 “Webike Tati Team TRICK STAR”、2021 年与 2022 年的 EVA RT 系列参战，装载的排气管正是 IKAZUCHI。这也是许多台湾玩家最早认识这支管的起点——不是因为规格表，而是因为那道贯穿赛道的紫光与声浪。

鹤田竜二：从碇源堂外表到一个未竟承诺的赛车人生

说到 TRICK STAR，就不能不提鹤田竜二这个人——以及他有点“误导人”的外表。

许多第一次看到鹤田先生照片的人，都会有一个相同的直觉：“这不是碇源堂吗？”那种沉静、不苟言笑的气场，与《新世纪福音战士》那位神祕指挥官颇为神似——而 EVA Racing 多年合作的巧合，更让这个比喻显得像是刻意安排。但若你真的认识他，这个外表差点让人误会一辈子：现实中的鹤田竜二，是一个把情感藏在沉默里、却从未忘记一句话的人。

1983 年他以新秀之姿从铃鹿 200km 耐久赛出道，加入 Kawasaki 官方厂队 Team Green；1989 年骑 ZXR400 拿下铃鹿 6 小时耐久赛冠军，1990 年夺得全日本公路赛事 TT-F3 总冠军，甚至曾与 WGP500 世界冠军 Freddie Spencer 搭档征战铃鹿 8 耐。2000 年以 S-NK 组别总冠军封王，同年创立“TRICK★STAR RACING”，隔年改装品牌 TRICK STAR 正式诞生。

而在这些赛道成绩之外，还有一个故事。

1993 年的全日本公路赛锦标赛，鹤田遇见了一位 17 岁的少年——阿部典史，后来被全世界的赛车迷称为“Norick”。那个少年在场外会溜到别人的维修区门口闲晃，目光一对上就用手势示意“我在等你喔”；上了赛道，却是一个像是“赌上性命在每一个弯道拚命”的天才。两人亦师亦友，那段时光，对鹤田来说比竞争更像是玩伴间的陪伴。

某一天，在旧 TI 赛道（今冈山国际赛道）的休息室里，Norick 对当时因伤正处低潮的鹤田说了一句话：“鹤田先生也要以世界为目标喔。”

鹤田当时只是含糊应了声“是啊”。夕阳很美，空气有点凉，那一幕他至今忘不了。

2007 年，Norick 在一场意外中离世。消息传来，鹤田冲上车从名古屋直奔现场。

那句话，从此再也无法当面回报。

但它没有消失。2023 年，鹤田竜二以 KWT 车队监督的身份踏上 EWC 世界赛场，目标只有一个：世界冠军。他说，他想在某一天，亲口告诉 Norick：“我拿到了。”

这就是那个说出“绝不妥协、绝不满足现状”的人。IKAZUCHI 是他的名片，也是他数十年赛道人生，以及一个尚未兑现的约定的缩影。

KWT 车队 EWC 实战成绩：IKAZUCHI 在世界最严苛赛场的答案

再回来谈到 KWT 车队近期的赛绩，说明了这支管的实战成色。

2025 赛季，车队在铃鹿8耐后以积分榜第三、距领先者仅5分之差挺进年度最终战 Bold’or 24 小时耐力赛。比赛中一度冲上领跑位置（第27圈登顶），却因队友 Di Meglio 遭遇油污意外骨折倒车，被迫以两名车手独撑剩余22小时。即便如此，Ramos 与 Leblanc 凭著永不放弃的意志从第47位奋力追回第6位，最终不敌机械故障退赛，以年度第四完结赛季——而那台坚持到最后的 ZX-10RR，装的正是 IKAZUCHI。

2026 赛季，车队带着全新机器与新规格排气管出战，开幕战利曼24小时耐力赛即交出了一份令人屏息的答卷。从8号格位出发，燃油效率优势让车队在开赛2小时便冲上第2位；夜间在低至7度的严寒中稳守第5，并在8小时与16小时中间点两度确保积分；13小时后追上第3位，展开激烈的颁奖台攻防战。比赛终盘，Leblanc 驾驶的机器在距终点不到7小时时突然熄火，他独自将车推回维修区——然而补给结束后他毫不犹豫重返赛道，此后跑出的圈速竟比事故前更快。鹤田队长事后说：“那就是我们的强项所在。”最终，KWT 越过终点线，总合第三、开幕战拿下颁奖台。

赛道上最严苛的24小时就是这支管最真实的认证书。

 IKAZUCHI 排气管为什么是六角形？达文西几何与空气力学的设计逻辑

先承认：第一次看到 IKAZUCHI 的尾段，大多数人的反应就是“……怎么长这样？”

那个斜切的六角形截面，确实不像多数排气管圆滚滚的样子。但负责研发的内田胜先生说了一句话值得深思：“如果我们也做出一样的圆形尾段，将很难与其他产品竞争。”

他在开发时，根据 CAD 图纸反复制作样品、实际安装在车上测试，最终采用这个斜切形状的原因，正是为了减少空气阻力。这个截面的几何学灵感，来自达文西的“维特鲁威人”——那幅以黄金比例、黄金矩形描绘人体理想比例的名作。IKAZUCHI 将这套几何逻辑引入排气管尾段的设计，追求的是机能与美学同时达到极致比例。

外观不是为了“好看”而设计，是为了“有道理”而设计。 这两件事不一定冲突，但在 IKAZUCHI 身上，功能是第一优先的。

 IKAZUCHI 排气管为什么这么贵？钛合金工艺与职人手工的完整说明

这是很多人真正想问的问题。

IKAZUCHI 的尾段，几乎所有零件皆为钛合金制造。钛合金本身就是一笔成本，但这还不是主因。

制造过程中，虽然弯管等部分步骤可以仰赖机器，但整体仍然高度依赖职人的手工微调。内田先生提到：“一个排气管上有数十个地方需要微调整，如果在任何一个地方偷工减料，最终将无法完美组装——焊接不到位，成品就会不平整且影响美观。”

这段话意思是：这支管没有办法用纯量产的思维去做。每一支都是有质感的手工产物。这也是为什么，IKAZUCHI 在 TRICK STAR 的产品线中，被定位为旗舰级排气管代表，而不只是“其中一款产品”。

鹤田先生也说：“我们始终都是根据 TRICK STAR 的赛车经验以及全球最先进的技术，每天不断更新产品，始终铭记要持续创造和进化，绝不满足现状，也绝不妥协。”

这支管的定价，其实说的就是这些积累。

 ZX4R/4RR 台湾合法认证排气管：选择雷雕而非铆接的理由

依据环境部民国112年12月29日发布的《机动车辆替换用消音系统认证管理规范》第七条，取得合格编号后，制造者或进口代理商必须以雷射雕刻、金属铭牌点焊或其他不易脱落方式，将合格编号标示于产品本体，且须符合“清楚可供辨识、牢固及不易磨灭”等原则，合格编号的字体、样式与尺寸规格则依附录二办理。白话说：字要多大、标在哪、怎么标，都有明确规定，目的就是让执法稽查人员在路边能够一眼确认这支管的合法性。

普通的进口日规管，即便通过了日本 JMCA 认证，在台湾也不见得可以合法使用，因为台湾有自己的噪音与排放法规。

这件事听起来简单，但要在 IKAZUCHI 这支精心设计的钛合金尾段上做到合规，又不破坏整体外观，其实需要反复沟通与取舍。我们跟 TRICK STAR 原厂多次讨论，最终决定放弃“铆接”的做法——铆接虽然是常见方案，但会在管身上留下明显的物理痕迹，破坏 IKAZUCHI 几何设计的完整性。

最后选择的是雷雕。法规第七条本身就明列雷射雕刻为合规方式之一，在符合法规字体与大小要求的前提下，将认证资讯精准刻印在指定位置，字迹清晰、永久存在，同时对外观的影响降到最低。

这一道工序，是我们和原厂一起为台湾车主想清楚的事。认证管意味着：装上去，噪音合规、排放合规、外出不用担心。 对于日常使用 ZX4R/4RR 的车主，这件事的重量远比许多人想像的更实际。

结论：为什么 ZX4R/4RR 值得装 TRICK STAR IKAZUCHI？

总结我们的选择理由：

ZX4R/4RR 是一台从骨子里就有赛道灵魂的机器——四缸高转的个性，在中小排量仿赛中非常稀有。它值得一支与它同样有来头的排气管。

IKAZUCHI 不是台湾市场上最便宜的选择，但它是“有说法”的选择：从 EWC 赛道淬炼出的技术血统、顶级钛合金工艺、职人手工调整的精度、以及为台湾法规特别制作的认证版本。

外观，请把它留给时间。钛合金会随使用而产生渐层的烧色变化，那是属于你这台车的痕迹，也是 IKAZUCHI 设计哲学里“机能美”的一部份。

如果你骑的是 ZX4R/4RR，你大概懂那种感觉——那台车本身就是一个“不满足于够用”的选择。四缸高转不是最省力的设定，但你就是选了它。IKAZUCHI 的逻辑也是一样的。它不是市场上最好买、最便宜、最多人装的那一支，但它是那种装上去之后“说得清楚来历”的东西。这台车值得一支有故事的管子，而这支管子，也值得一台有灵魂的车。

雷鸣，从最微小的地方开始积累。这支管也是。

商品资讯

零件与用品

追求极致：TRICK STAR 首度公开“IKAZUCHI”排气管制造奥秘与设计理念！

以生产 Kawasaki 改装零件闻名的 TRICK STAR，将公司未来的希望寄托在“IKAZUCHI 计画”上。现在，可以透过影片回顾了创造这款顶级排气管所面临的挑战，并一窥其制造过程。影片中还有许多难得一见、从未公开的珍贵画面。...

赛事消息

初号机狂奔！“Webike Tati Team TRICK STAR”铃鹿8耐赛后报导

大会名称 第42届铃鹿8小时耐力赛 举办地点 日本三重县铃鹿赛道 举办日期 2019年7月26～28日 队伍名称 EVA RT Webike Tati Team TRICK STAR 教练 鹤田竜二 参赛选手 Julien Enjolras Kevin Denis Bastien Mackels...

赛事消息

Team Kawasaki Webike Trickstar利曼24耐夺季军！克服末段引擎故障登上EWC颁奖台

Team Kawasaki Webike Trickstar在2026 EWC开幕战利曼24小时耐力赛夺下季军！#11赛车由Román Ramos、Christian Gamarino、Grégory Leblanc出战，虽在比赛末段遭遇熄火与引擎相关问题，仍靠车手推回维修区、技师快速抢修与稳定节奏...

日本顶级改装品牌 TRICK STAR 正式发表引领潮流的 Kawasaki Z900RS SE（2026年式）专用多款全新改装部品！针对这台持续在全球保持超高人气的复古重机，TRICK STAR 开发出一系列兼具极致防护与视觉质感的顶级配件，包含能在维持高效冷却的同时阻挡路面碎石飞散物袭击的“水箱护网（散热器核心护罩）”，以及能有效保护车身免受意外倒车损伤的“车身防倒球（车架滑块）”等丰富品项，即日起正式加入车主的改装清单中。

彻底防护！2026年式 Z900RS SE 专属水箱护网、防倒球与引擎防护外壳登场

在深受广大车迷热烈追捧的 Z900RS 车系中，2026年式 Z900RS SE 的 TRICK STAR 专属改装配件完整阵容已全数敲定。首先强烈建议车主第一时间考虑入手的配件，绝对是兼顾强大冷却性能与防止路面碎石、飞散物击伤水箱核心的“散热器水箱护网”。此款护网完美兼具实用功能与精致质感，不锈钢银（Stainless Silver）售价为 18,150 日圆（含税），黑铬色（Black Plating）售价则为 20,900 日圆（含税）。

而在保护引擎周边方面扮演关键角色的“引擎防护外壳（Motor Armor）”，TRICK STAR 也针对不同部位推出了相对应的专属护盖。离合器护盖（Clutch Cover）售价为 19,800 日圆（含税）、脉冲线圈护盖（Pulsar Cover）为 15,400 日圆（含税）、发电盘外盖或称引擎护盖（Generator Cover）为 17,600 日圆（含税）；而针对想一次到位的车主，这三款护盖组合而成的“三件组套装”目前正以官网线上限定优惠价 49,500 日圆（含税）热卖中。

在底盘与悬吊周边部分，提供车身视觉点缀的减震筒连杆套件（Link Kit）推出了绿色（Green）与银色（Silver）两种色系选择，售价均为各 15,510 日圆（含税）。另外，具备卓越散热效率的“钛合金水箱水管（散热器管）”也以 54,450 日圆（含税）的售价正式开卖。值得一提的是，广大车友最关心的 2026 年式 Z900RS SE 专用日本政府认证（JMCA）排气管尾段（Slip-on）以及全段排气管（Full Exhaust），目前官方正紧锣密鼓研发中，敬请期待。

【不锈钢银（Stainless Silver）】
价格：18,150 日圆 (含税)
产品编号：AVHG-033-SV

【黑铬色（Black Plating）】
价格：20,900 日圆 (含税)
产品编号：AVHG-033-BM

车身防倒球／车架滑块（STD / TYPE-D / TYPE-E 全系列）

TRICK STAR 车身防倒球所采用的“塑钢（Duracon/聚甲醛）”材质滑块，除了最经典的 STD 标准版之外，更推出了融入品牌独家美学设计、个性十足的 TYPE-D 与 TYPE-E 滑块造型。在维持最高水准车体保护性能的前提下，进一步提升了作为车身配件的视觉存在感，完美兼顾高功能性与帅气外观。各款塑钢滑块形状在防摔性能上并无本质差异，车主可依个人喜好的外修风格自由挑选。

【STD 标准版】
产品编号: AFS-031-B
价格:19,250圆(含税)

【TYPE-D】
产品编号: AFSD-031-B
价格:20,020圆(含税)

【TYPE-E】
产品编号:AFSE-031-B
价格:21,340圆(含税)

多功能悬吊连杆套件（降车身 Low Down Kit / 标准增色版 Link Kit）

降车身后悬吊连杆套件（Low Down Kit）

大幅提升双脚着地性与骑乘安心感的“降车身套件”。与原厂（STD）状态相比，座高可有效降低达 20mm。

【绿色（Green）】
价格:20,350日圆(含税)
产品编号: ALD-031-GR

【银色（Silver）】
价格:20,350日圆(含税)
产品编号: ALD-031-SV

标准座高改装连杆套件（Link Kit）

维持与原厂（STD）完全相同的座高，最适合用于为爱车后悬吊进行低调且极具质感的视觉点缀。

【绿色（Green）】
价格: 15,510日圆(含税)
产品编号: L-031-GR

【银色（Silver）】
价格:15,510日圆(含税)
产品编号: L-031-SV

轻量化精钢引擎防护外壳（Motor Armor）

【离合器护盖（Clutch Cover）】
产品编号: EC-031B-C
价格:19,800日圆(含税)

【脉冲线圈护盖（Pulsar Cover）】
产品编号: EC-031B-P
价格:15,400日圆(含税)

【发电盘外盖或称引擎护盖（Generator Cover）】
产品编号: EC-031B-G
价格:17,600日圆(含税)

官网线上商店限定：引擎防护盖三件组套装

产品编号: EC-031B-CPG
价格:49,500日圆(含税)

全 CNC 一体切削副车架/引擎保杆（Sub Frame）

TRICK STAR 所打造的车架补强副车架（Sub Frame）/引擎保杆，本体采用全铝合金 CNC 一体切削工艺。全车无任何焊接痕迹，完美兼顾了刚性强度与无懈可击的工艺美观。

产品编号:SF-031
价格: 126,500日圆(含税)

铝合金引擎减震吊架套件（Engine Hanger Set）

【银色（Silver）】
价格:49,500日圆(含税)
产品编号: EH-031-SV

【黑色（Black）】
价格:49,500日圆(含税)
产品编号: EH-031-BK

烧钛色顶级钛合金水箱水管（Titanium Radiator Pipe）

采用热传导率极高的珍贵钛合金（Titanium）材质制成，带来显著的散热冷却效果。将原厂平淡的橡胶水管更换为这款散发极致美感的“烧钛色钛合金水管”，不仅大幅提升散热效能，更是视觉改装上的绝对焦点！

价格:54,450日圆(含税)
产品编号:AWP-031B

前轮轴防倒球（Front Axle Slider）

价格:12,650日圆(含税)
产品编号: AAX-05

前轮轴滑块

价格:4,620日圆(含税)
产品编号:ASF-02

精工阳极机油加注口盖（Oil Filler Cap）

价格:5,280日圆(含税)
产品编号: OFC-KH01-BK

零件与用品

2026 东京摩托车展前瞻：回顾 Webike+ 破万 PV 的 8 款焦点改装零件：Z900RS、XSR900GP 复古 × 科技趋势一次看

2026 东京摩托车展开幕前夕，本文回顾 2025 年在 Webike+ 创下破万 PV 的 8 款焦点改装零件，涵盖 Z900RS、XSR900GP、CBR600RR、CT125 Hunter Cub 等热门车型。从外装套件到排气管、锻造轮框，带你掌握“经典名车风格 × 现代技术”的改装新趋势。...

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为什么她选择四缸 Kawasaki Z900RS Cafe？大型重机女子的真心告白

【Muchannel ✕ stonemaker003】 在 2026 年四缸话题再度升温之际，邀请到爱知县人气夫妻YouTube频道“MUchannel”的“みーもMimo”，分享她与2020年式 Z900RS Cafe 的故事。 (译注：原文为2019年式 Z900RS Cafe，查证该水蓝配色应...

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Kawasaki Z900RS 改款登场！六轴 IMU、双向快排加持，电控全面进化

川崎推出了更新的Z900RS及其更高规格的SE车型，除提高了动力，并通过增加IMU为这些公路跑车配备了一套更新的骑行辅助系统。...

• 适用型号： 8BL-ER650R、8BL-ER650M

• 位置（UP/BACK）：

  1. UP 35mm / BACK 30mm

  2. UP 35mm / BACK 40mm

  3. UP 45mm / BACK 30mm

  4. UP 45mm / BACK 40mm

• 颜色： 黑色

  TRICK STAR｜Rearsets (香港读者)

• TRICK STAR｜脚踏后移套件 (台湾读者)

TRICK STAR Z650RS （22-26）车身防倒球 (滑块) STD / TYPE-D / TYPE-E

标准型（STD）

除了标准型（STD）之外，还推出了拥有独特设计的 TYPE-D 与 TYPE-E 等充满个性的塑钢（POM）造型防摔球。在维持优异防护性能的同时，也提升了外观存在感，兼顾功能性与美学。

• 类型： STD、TYPE-D、TYPE-E

  TRICK STAR｜Frame Slider Set (香港读者)

• TRICK STAR｜车身防倒球（滑块）(台湾读者)

TRICK STAR Z650RS（22-26）降低连杆套件

旨在提升双脚着地性的降低连杆套件。相较于原厂状态，座高可降低约 20mm！提供绿色和银色两种颜色可选。

• 颜色： 绿色、银色

  TRICK STAR｜ 降低连杆套件 (香港读者)

• TRICK STAR｜降低连杆套件(台湾读者)

TRICK STAR Z650RS（24-26）乘客后座踏板支架【左侧】

专为对应 TRICK STAR 日本政府认证全段排气管所设计的左侧乘客后座踏板支架。此规格适用于因更换排气管而导致右侧踏板位置的变动的状况。建议已安装或预计安装 TRICK STAR 全段管的车主选购。

※对应排气管型号目前仍在进行相容性最终确认。

• TRICK STAR｜乘客后座踏板支架【左侧】(台湾读者)

TRICK STAR｜Front Axle Slider (香港读者)

• TRICK STAR｜前轮轴保护滑块 (防倒球) (台湾读者)

＜TRICKSTAR 官方网站＞ https://www.trickstar.jp/

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【车友改装相谈室】Z650RS 后扶手难题：要“原厂美感”还是“实用便利”？｜台日车友评价汇总

Z650RS 后扶手怎么选？原厂的太美但不好移车？汇整 Kawasaki 原厂、DAYTONA 等 3 款后扶手真实评价，分析美观、刚性与实用性的终极取舍。...

由知名赛车手“鹤田竜二”先生领军的改装品牌 TRICK STAR，正式公开了针对“Kawasaki Ninja ZX-6R 2026 年式”的专属适配产品清单。从品牌象征的 IKAZUCHI 系列排气管到赛事级的后移脚踏，全方位提升这台 636 仿赛的战斗力！

 IKAZUCHI 排气管

日本JMCA认证 IKAZUCHI 全段钛合金排气管

采用 TRICK STAR 品牌最高性能的 IKAZUCHI 尾段，集结了品牌在赛事中累积的所有经验与技术。全段由钛合金打造，不仅实现极致轻量化让操控更轻盈，鲜艳的烧钛蓝色更增添了 ZX-6R 的视觉魅力。IKAZUCHI 独特的高频排气声浪将激发骑士感官，带来最纯粹的驾驶乐趣。

• 烧色钛合金
  • 商品编号：JFT-030C-L4YT
• Black Edition (黑色版)
  • • 商品编号：JFT-030C-L4BT
  • TRICK STAR｜ Full Exhaust IKAZUCHI (香港读者)
  TRICK STAR｜IKAZUCHI 全段排气管 日本JMCA认証【非认证管、需自主送验】(台湾读者)

日本JMCA认证 IKAZUCHI 尾段排气管 (Slip-on)

尾段采用品牌史上最强性能的 IKAZUCHI 系列，其厚实的声浪能将骑士的感官推向极限，引领进入更加洗练的驾驶境界。

• IKAZUCHI 烧色钛合金
  • 商品编号：JST-030C-L4YT
• IKAZUCHI Black Edition (黑色版)
  • 商品编号：JST-030C-L4BT

IKAZUCHI 运动转换排气管 (Sport Convert)

专为想在赛道体验 ZX-6R 性能的骑士设计。开发理念在于让骑士能更轻松地享受赛道驾驶。透过更换中段（副消音器后段）至尾段的轻量化钛合金管身，能有效提升操控敏捷度。从管身到尾段采用直通构造，进一步优化动力输出，将受限于公道法规的 ZX-6R 彻底释放，变身为赛道利器。

注意： 此款式须拆除原厂前段之后的副消音器（俗称便当盒）进行安装。由于原厂前段内仍保有触媒，因此触媒不会完全移除。

• IKAZUCHI 烧色钛合金： 商品编号：RST-030C-L4YT
• IKAZUCHI Black Edition(黑色版)：商品编号：RST-030C-L4BT

• IKAZUCHI 短版烧色钛合金： 商品编号：RST-030C-L7YT
• IKAZUCHI 短版 Black Edition(黑色版)：商品编号：RST-030C-L7BT

脚踏后移 (Backstep)

投入 TRICK STAR 在赛事中累积的数据进行开发与设计。

• 可倒式踏杆： 即使发生意外转倒也更具韧性，目前正于耐久赛中使用。
• 滑顺换档： 换档连杆机构作动流畅，操作更直觉。
• 优化后煞车： 放大后煞车踏板的可控范围，并配备回弹弹簧，让细微操作更容易。
• 洗练黑色外观： 低调的黑色能与任何车色完美融合，提升质感。
• 4 段位置调整： 提供最适合运动化驾驶的姿势选项。
• 高抓地力踏杆： 采用赛道规格设计，即使雨天也能发挥优异的防滑效果。
• 商品编号：BS-030C

水箱护网 (Radiator Core Guard)

采用新开发的 VHG 蜂巢形状。在确保散热效能的同时，能保护对引擎管理至关重要的水箱冷却鳍片免受喷飞碎石损伤。兼具功能性与优雅的视觉设计。

• 不锈钢银色： 商品编号：AVHG-09-007-SV
• 黑色电镀：商品编号：AVHG-09-007-BM

风镜/风档 (Windshield)

利用在 EWC 世界耐久赛及亚洲锦标赛中获得的专业知识，优化空气力学与整流效果。除了能提升极速表现，也能减轻高速公路长途行驶时的疲劳感。

• 透明 / 燻黑
  • 商品编号：SCR-030C-CR (透明) / SCR-030C-SM (燻黑)

其他周边零件

降低连杆套件

• • 改善脚踏着地性，座高较原厂降低约 20mm。
  • 商品编号：LD-030C-GR

前轮轴保护滑块 (防倒球) (Front Axle Slider)

• • 商品编号：AAX-02

机油加注口盖 (Oil Filler Cap)

• • 设有 8 个赛事保安钢丝孔。外圈压花设计可手动旋转，中心孔位亦可使用 6 角工具操作。
  • 商品编号：OFC-K01-BK

通用型驻车球 M8

• • 商品编号：ASF-02

赛事消息

Team Kawasaki Webike Trickstar 公布 2026 EWC 参战阵容｜Ninja ZX-10RR＋BRIDGESTONE、四车手阵容到位，由监督鹤田竜二领军，目标世界冠军

自2023年起参战EWC（世界耐力锦标赛）的 Team KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR（KWT），已正式公布2026年的车手阵容。 Team Kawasaki Webike Trickstar 的 2026 EWC 参战体制 正式启动争夺世界冠军之路 Ninja ZX-10RR（...

零件与用品

追求极致：TRICK STAR 首度公开“IKAZUCHI”排气管制造奥秘与设计理念！

以生产 Kawasaki 改装零件闻名的 TRICK STAR，将公司未来的希望寄托在“IKAZUCHI 计画”上。现在，可以透过影片回顾了创造这款顶级排气管所面临的挑战，并一窥其制造过程。影片中还有许多难得一见、从未公开的珍贵画面。...

新车．绝版车

TRICKSTAR ZX-4RR TURBO计画再进一步，目标180PS挑战300km/h极速

Webike Plus持续追踪报导TRICK STAR的ZX-4RR TURBO计画，这项史无前例的挑战，目标是将市售400cc摩托车的马力提升至惊人的180PS，并挑战前所未见的300km/h极速。...

Kawasaki Ninja 400，这台在街跑与赛道间取得绝妙平衡的中量级王者，以其亲民的骑姿与优异的操控性，掳获了无数骑士的心。然而，对于追求极致操控、或者身形较高大的骑士来说，原厂那个“舒适取向”的脚踏位置，往往成了最大的痛点。

“纯正のステップが滑りやすかったので…”
(原厂脚踏太滑了…)

“もともとステップが低く感じるので…”
(原本的脚踏感觉太低了…)

这些来自车友的心声，是否也曾困扰着你？你想要更战斗的骑姿、更深的倾角，却又担心改装脚踏会让长途骑乘变成折磨？甚至担心买到“色差严重”或“说明书看不懂”的地雷产品？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“BABYFACE”、“SNIPER”、“YOSHIMURA”等品牌中，找到属于自己的最佳战斗位置。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Ninja 400 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“微调”还是“打掉重练”？

   你是只想稍微改变位置、改善停车时的腿部空间 (如 BABYFACE 半组后移)？还是需要大幅度后移上移，以应对更纯粹的竞技需求 (如 SNIPER, TRICK STAR)？

2. 你对“质感”与“色差”的容忍度？

   这是改装品最常遇到的陷阱。有车友回报 SNIPER 的绿色阳极处理存在“色差”问题。你是追求完美的视觉一致性，还是更看重功能？

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   从车友的回馈来看，从“简单直上”的半组后移，到“说明书不亲切”的竞技脚踏，安装难度天差地远。你是否有能力处理煞车油管、开关弹簧的调整？

4. 你是否需要“街道合法”？

   部分竞技取向的产品 (如 SNIPER 赛道版) 可能没有设计煞车开关的安装位置，这会让你无法在一般道路合法行驶。

“入门微调”vs“竞技操控”：Ninja 400 车主的脚踏流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为四种不同的“骑士群像”。

群像一：“入门微调”的舒适派 — 花小钱，大改善

这群骑士不追求极致的竞技骑姿，他们更在意的是“停车时脚会不会卡到”以及“长途骑乘的舒适性”。他们选择了安装最简单、价格最亲民的“半组后移”或是国产品牌。

商品：BABYFACE – 半组脚踏后移 

［投稿者］G2Rider

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“我是身高 171cm 的男性。就算是不擅长机械的我，也能简单安装。……停车时把脚放下，‘再也不会踢到脚踏了’。长时间骑乘膝盖也不会僵硬，骑姿变得很轻松。”

［投稿者］しゅうちゃん

［身高体型］176-180cm／66-70kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“换了加高座垫后觉得脚踏位置怪怪的，装了这个之后，夹油箱变容易了，过弯时脚尖也不会磨到了，非常舒适。”

商品： WIZH 欣炫 – BEV2 脚踏后移

［投稿者］ming

［身高体型］未公开

［拥有车款］Ninja 400｜JET SL+

“一开陷入了半组与全组决定性障碍，直到朋友改了半组后试乘起来觉得太无感了，就决定改全组了！！！改完后试乘个人觉得重心变得更集中，过弯的感觉完全不一样。组装过程并不难，遇到问题直接到欣炫的粉专私讯他们，让他们远距教学。”

群像二：“视觉系”的配色派 — 要帅，也要承担风险

这群骑士将脚踏视为车身配色的关键。他们选择如 SNIPER 这样提供鲜艳阳极处理的品牌，但也因此必须面对“色差”的风险。

商品：SNIPER – 街道用脚踏后移

［投稿者］せな

［身高体型］181-185cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］CBR250R (2011-)

“为了搭配 Ninja 400 的绿色车身而买。……实际装上去后，‘与车色非常搭配，超级帅气’。换档和煞车的回馈感也很好，过弯不再磨脚踏，非常满意。”

［投稿者］噛ませ忍者

［身高体型］166-170cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“脚踏本身的防滑效果大幅改善，徒手摸会觉得边缘非常锐利。个人觉得脚跟护板如果再大一点会更合适。作为 ABS 车款对应品，比其他品牌能调的后移量相对大。”
“【有没有感到失望的地方？】…颜色和样品可能‘有明显差异’。……说明书只有结构图，对新手来说不亲切。”

群像三：“极致操控”的信仰派 — 品牌信赖，性能至上

这群骑士追求的是绝对的性能与品牌信赖感。他们选择如 YOSHIMURA 或 BABYFACE 的整组脚踏，享受那种“金属切削”的扎实感与精准的换档回馈。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 脚踏后移套件

［投稿者］ドラ坊や

［身高体型］未公开

［拥有车款］NINJA400 | Z H2

“犹豫了很久，最后还是狠下心买了憧憬的吉村 X-TREAD。……‘位置、防滑性、铝合金质感、换档的线性回馈’，无论哪一点都大满足。是能获得拥有感的逸品。”

商品：BABYFACE – 脚踏后移套件

［投稿者］El huracán

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］NINJA 250SL | NINJA 400

“我从小就习惯反打换档，所以新车磨合完就换了这组。价格合理，加工精度也没得挑剔。倒车时订购维修零件的对应速度也很快，完全没有不满。”

群像四：“Perfect Balance”的平衡派 — CP值与精度的完美平衡

这群骑士追求的是价格与性能、外观的完美平衡，且没有特殊颜色的需求。

商品：TRICK STAR – 脚踏后移套件

［投稿者］やまちゃん

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“虽然价格比其他竞品稍微便宜一些，但在机能性和加工精度上，完全是令人满意的等级！…说明书简化到几乎只有零件分解图。如果你对自己的 DIY 技术没有十足把握，强烈建议还是交给专业车行安装比较保险喔！”

［投稿者］まりも

［身高体型］未公开

［拥有车款］YZF-R7

“脚踏移到更好施力的位置后，后轮的荷重转移变得更容易，整体骑乘也不会像以前那么累。臀部（重心）与脚踏（支点）的位置变得更平衡，姿势自然许多。”
“…原本我一直以为后移脚踏只适合赛道或极端运动骑乘，但实际用过之后完全改观──它在一般道路、尤其是 300 公里以上的长途旅行时，效果非常明显。不论是外观升级或实用性，都值得推荐。”

TRICKSTAR – 脚踏后移套件

【车友的真实提醒】

改装脚踏充满了陷阱，尤其是“安装说明书”与“零件规格”。

提醒 1 针对 SNIPER 赛道版：小心！没有煞车开关

［投稿者］Pakasas

［身高体型］未公开

［拥有车款］ninja 400 | ZX-9R

“……这是赛道用的脚踏，所以‘没有安装煞车灯开关的地方’。想在一般道路行驶的人请注意。……还有，右边连接煞车的螺丝跟原厂尺寸不合，我只好硬拆原厂的来用。”

提醒 2 针对 TRICKSTAR：出厂预组装可能有误

［投稿者］R

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“虽然送来时是预先组装好的状态，但‘有些零件竟然装反了’，真遗憾。建议安装前务必自己再确认一次！”

提醒 3 针对 BABYFACE 半组后移：逆牙螺丝要注意

［投稿者］サイサイ

［身高体型］未公开

［拥有车款］NINJA400 (2014-)

“安装很简单，但要注意变速连杆的延长接头是装在前侧，而前侧是‘逆牙 (反牙)’的，请小心不要硬转。记得要上螺丝胶。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 7 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 Ninja 400 改装脚踏，是从“舒适街车”跨入“运动仿赛”的关键一步。从车友们的真实回馈中，我们看到了三种截然不同的升级路径。

如果你只是想解决停车卡脚、长途膝盖酸痛，BABYFACE 的半组后移是 CP 值最高、最无痛的选择。

如果你追求极致的质感与操控，YOSHIMURA 与 BABYFACE (整组) 能带给你截然不同的骑乘体验。

对于重视外观配色的车主，SNIPER 提供了独特的绿色选择，但必须做好面对“色差”与“安装挑战”的心理准备。

而如果你跟某紫色外星人一样是“Perfect Balance”的信徒，那么 TRICK STAR 兼顾了价格、外观、机能的后移组会是更适合你的选择。

最后，请谨记车友们的提醒：安装前务必确认“煞车开关”与“螺丝规格”，并准备好“螺丝胶”。这小小的步骤，将决定你的改装是享受还是折磨。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 Ninja 400 的脚踏后移套件。

你的 Ninja 400 换了哪一款脚踏后移？它解放了你的倾角，还是让你陷入了安装地狱？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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品牌基本资料

品牌名称

TRICK STAR（トリックスター）

品牌起源／地区

创立于日本爱知县名古屋市，由前JSB1000职业赛车手鹤田竜二创办，并于 2007 年正式以“TRICK STAR”为名进军改装部品与赛车事业领域。

主要产品或经营方向

TRICK STAR 专注于摩托车高性能改装部品的开发，产品横跨排气系统、水箱护罩、引擎零件、防倒球与车身保护配件等，并积极参与赛事运营与车队培训，将赛道科技落实于日常街车改装。

品牌理念与故事

品牌创立初衷与发展理念

TRICK STAR 的诞生，来自一位赛车手对“极限性能”的执著。创办人鹤田竜二以其职业赛事经验，将实战中累积的技术与需求转化为实际产品，从手工焊接排气管起家，一步步打造出兼具设计感与实力的改装品牌。品牌理念聚焦于“Performance × Design × Safety”，并以支持日本与世界各地 KAWASAKI 骑士为目标，提供能于街道与赛道间切换自如的改装方案。

品牌的专精与优势领域

TRICK STAR 在全段排气管与水箱防护系统上拥有独特的设计语汇与热处理技术，特别擅长结合钛合金焊接工艺与空气力学思维，打造出兼具刚性与美感的产品结构。品牌尤以对 Z900RS、ZX 系列车款的专车专用改装部品见长，是 KAWASAKI 爱好者社群中深具代表性的改装品牌之一。

主力商品介绍

1. TRICK STAR 排气管

TRICK STAR 的排气管产品线以“IKAZUCHI”为代表，采用全钛合金焊接打造，搭配独家内管设计，有效提升中高转速时的动力输出与排气音质。其极具辨识度的六角锥形尾段，结合蓝紫渐层烧钛工艺，不仅提升性能，也为整车外观注入赛道风格。

2. TRICK STAR 水箱罩

水箱护罩系列以高密度铝合金冲孔网为结构基础，提供水箱叶片有效保护，同时兼具散热效率与视觉质感。部分款式如 EVA 联名版本，更融入动漫元素与特殊阳极处理，兼顾实用与造型。

3. TRICK STAR 引擎护盖

TRICK STAR 的引擎护盖采用高精度加工的铝合金材质，提供引擎在意外情况下的有效保护。 其设计兼顾实用性与美观性，提升整体车辆质感。

4. TRICK STAR 车身防护

防倒球与车架滑块系列皆为车型专用设计，搭配高韧性 POM 材质与阳极铝底座，具备吸震效果与装饰性。TYPE-D 与 TYPE-E 等系列拥有多样造型与安装位置选择，兼顾保护性与骑士个性。

结语

源自赛道、延伸至街道，TRICK STAR 透过不妥协的设计与高性能理念，将竞技科技落实到每一项产品之中。品牌所展现的不仅是硬派的性能风格，更是对安全与品质的坚持。无论你追求的是速度、稳定，还是视觉张力，TRICK STAR 都能带来一种与众不同的骑乘体验。

2025 6 月活动【夏季大特卖，骑趣自由改】

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还记得在Webike Plus上持续追踪报导的“Trick Star”“ZX-4RR Turbo”涡轮增压计画吗？这边再次复习一下，这项计画的目标是以市售400cc车款为基础，挑战极速300km/h，并将最大马力提升至惊人的180PS。这是一项前所未有的挑战，距离上次挑战已过了约两个月，这次究竟能否突破极限、达成梦想的300km/h呢？

经历上次失利后，以双喷射系统再战 300km/h！

这次挑战使用的ZX-4RR Turbo，经过多项改造，目标突破300km/h的极限！

这项以“ZX-4RR”挑战300km/h的壮举经过多次尝试，回顾去年2024年11月的挑战，当时团队透过副电脑改装、进排气系统调整，特别是涡轮增压的增压设定值，最终目标是后轮马力输出达到180PS。

在上次挑战中，增压值设定为1.1 khp，后轮马力成功达到130PS，但在挑战中途因引擎炸缸而告终。当时的最高纪录为仪表显示263km/h，虽然这已经是惊人的成绩，但仍未能达成目标。

上次因引擎炸缸而失利，仪表显示263km/h，但实测未达300km/h。

针对上次的挑战结果，这次进行了多项改进升级。最大的变革是为了提升极速并减少机件损耗，导入了“双喷射系统”。此外，电装系统全面更新，进一步优化了燃油供应与点火控制。在铃鹿西浦赛道进行了多次测试，并获得了可靠的数据后，团队决定于 JARI 进行极速挑战，结果究竟如何呢？

三度挑战，成功刷新最高速！

第一次挑战：突破292km/h

首先进行第一次挑战。上次的最高速为仪表显示263km/h，但这次第一轮测试便达到了仪表显示292km/h，进步幅度惊人！比预期好，显然，双喷射系统的调校发挥了显著作用。然而，由于终传齿比达到了极限，为了进一步提升极速，团队决定进行调整。

仪表显示292km/h！成功刷新预期纪录！

第二次挑战：齿比调整，迈向更高极速

接着进行第二次挑战，为了优化动力输出，本次测试采用了长齿比设定，并针对供油程式不断进行调整，以收集更多数据。最终结果仪表显示293km/h，虽然有所进步，但由于离合器打滑，未能传递100%的动力至后轮，导致无法达到预期效果。尽管如此，300km/h的目标已经近在咫尺！

第二次挑战达到仪表显示293km/h！距离300km/h近在咫尺！

第三次挑战：决战时刻，295km/h达成！

最后是决定性的第三次挑战。为了解决离合器打滑问题，团队更换了全新的离合器，确保动力传递达到最佳状态。这次以最佳状态再次挑战极速，最终仪表显示295km/h！

第三次挑战终于达到仪表显示295km/h！这绝对是原厂ZX-4R无法达到的数字！

尽管这次的测试取得了突破性的进展，但距离GPS实测的300km/h目标仍有一步之遥，仍需要进一步提升稳定性与动力传递效率。Trick Star的下一步计画是强化车体刚性，并透过更大涡轮提升马力输出，以推动ZX-4RR跨越300km/h门槛。
这场“300km/h”极速挑战尚未结束，最终的梦想仍在前方等待实现——。

新车．绝版车

TRICKSTAR ZX-4RR TURBO计画再进一步，目标180PS挑战300km/h极速

Webike Plus持续追踪报导TRICK STAR的ZX-4RR TURBO计画，这项史无前例的挑战，目标是将市售400cc摩托车的马力提升至惊人的180PS，并挑战前所未见的300km/h极速。...

新车．绝版车

超过100PS马力市售化指日可待！TRICK STAR “ZX-4RR Turbo” 开放一般骑士试驾

以 IKAZUCHI 竞赛排气管闻名的 TRICK STAR 正挑战极限，目标是让 Kawasaki ZX-4RR 这台 400cc 级跑车突破 300km/h 大关！...

零件与用品

Trickstar ZX-4R Turbo，如何用涡轮增压实现300公里/小时的梦想？

还记得Trickstar 启动ZX-4RR TURBO 开发计画的消息吗？让我们一起回顾这个计画的起源。如今Trickstar 再度挑战极限，目标是让ZX-4R 涡轮增压车型突破300公里/小时的速度。目前，该车型已完成开发并顺利完成试车。...

零件与用品

TRICK STAR ZX-4RR TURBO 计划启动！目标180PS 突破时速300km/h

以打造高性能赛车排气管闻名的TRICK STAR，正挑战一项惊人的壮举：在不改变KAWASAKI ZX-4RR排气量的情况下，将其最高速度提升至300 km/h。而实现这个目标的秘密武器，就是搭载涡轮增压的ZX-4RR TURBO。...

赛事消息

TRICK STAR：由身经百战的赛车手创立，最具川崎魂的性能改装品牌！

再过不久，2023年的8月就要到来。相信对不少摩托车爱好者们而言，这个月份的重头戏就是于日本铃鹿赛道举行，俗称“铃鹿8耐”的8小时耐力赛！ 同时，由Webike赞助的两支日本血统EWC(世界耐力锦标赛)车队，也将千里迢迢从法国归来、出战。而这两支车队的负责人兼总监，更同样都是知名品牌“TRICK S...

我该改车身降低套件吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

ZX-4RR是一台男女老少皆适宜的400cc级距车款，有着小巧的车身尺码，与充沛的动力，让它一问世便受到全球车迷的瞩目，
不过也因为在同级距当中较为有重量感的车重，及800mm座高，对于身材较为娇小的骑士，在骑乘上还是有一定的压力、负担。

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的车身降低套件选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

ZX-4RR 车身降低套件 推荐1：TRICK STAR 降低连杆套件

以生产Kawasaki改装零件闻名的 TRICK STAR，说到ZX-4RR当然不能错过，身为Kawasaki的御用品牌，TRICK STAR出品的降低套件当然可以完美直上！
这组套件让座高降低20mm，让骑士更安心。

ZX-4RR 车身降低套件 推荐2：AELLA 连接板

以高品质金属切削零件、及其精美的作工闻名的AELLA，近年来着重于开发KAWASAKI车系的改装零件，

由AELLA所推出的车身降低连接板，质感相当优异！

ZX-4RR 车身降低套件 推荐3：EFFEX 降车高套件

来自日本的EFFEX，生产许多诸如把手、坐垫、平衡端子等……提升骑乘舒适的改装品。

EFFEX的降车高套件与其他不同的是它采用钢所制成，高度降低20mm，拥有不错的表现之外，也可以用更亲民的售价带来更美好的骑乘体验～

ZX-4RR 车身降低套件 推荐4：MAPD 车身降低套件

说到MAPD，相信国内的车友大多数都有听过，来自台湾的MAPD拥有超过40年的精密加工经验，结合CNC切削技术，并以创新设计与高品质为核心，来满足车友们的心！

由他们所推出的车身降低套件品质自然不在话下，并且这组套件拥有三种高度可以调整，降低-25mm(座高775mm)、原厂高度0mm(座高800mm)、加高+25mm(座高825mm),此外价格也是本次介绍当中最便宜的，CP值相当的高！

ZX-4RR 车身降低套件 推荐5：MOTO-TRON 后摇臂调整套件

MOTO-TRON RACING于2007年创立。他们将各类赛车经验运用到开发设计，结合高精密生产设备于一体改装的企业，亦是世界级厂牌OEM代工合作商。致力于公路/越野摩托车及专业赛车的零件并把产品销往全世界，同时为GRESINI MOTO2车队提供配件及技术支持。

这款后摇臂调整套件，是这次介绍的商品当中降低幅度最多的，达到30mm，并且除了降低之外，这款同时还可以增高，一组套件有两种模式，供车友选择。

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	TRICK STAR 降低连杆套件	AELLA 连接板	EFFEX 降车高套件	MAPD 车身降低套件	MOTO-TRON 后摇臂调整套件
外型
高度	-20mm		-20mm	可调式 降低-25mm 原厂高度0mm 加高+25mm	可调式 降低-30mm 加高+30mm
颜色	绿/银	黑/银	黑	黑/银/绿	黑/金/绿
材质	铝合金	铝合金	钢	铝合金	铝合金
备注	–	ZX-4R SE 不适用	–	–	–
价格	最高	中	低	最低	中
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

【春季特卖-春光好骑事，回家正好时】

三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
改上你看很久的改装品，全馆上万项商品新价格优惠！

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我该改风镜吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

对于拥有整流罩的车款，风镜绝对是最重要的，决定着整台车协不协调。

风镜就像是发型般，换了一组就像是换了个风格一样。

改装风镜不但可以营造不同的外型风格之外，还能够提升骑乘时的行车品质，除了降低风阻、减少撞风的不适感，让骑乘上更加的舒适。

因此如果你想要骑着ZX-4RR出门旅行、或是想要下赛道体验，那么改装风镜都相当适合你！

风镜有长有短、也有材质上的差异性，本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的风镜选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

购买风镜前需要注意的事：材质

风镜外观看起来都长得差不多，不过事实上他们之间可是有非常大的差异！

而在我们记忆中或多或少都有贪小便宜买一些便宜款式的风镜，后来却发现一下就脆化破裂的经验吧？

在广大的塑胶世界中有许多不同的材质，而他们都有着不同的材料特性，以风镜来说常见的分成 压克力(PMMA) 与 聚碳酸酯 (PC) 。

压克力：较为平价、透光度表现上较佳、有着不易黄化的特质，但在耐热性、抗冲击性就相对较差。

聚碳酸酯 (PC)：单价较高，强度是压克力的30倍、更被誉为是透明金属，被广泛的应用在汽机车零件与建材的领域。

针对不同的预算、使用需求，大家可以挑选这两个材质做选择。

ZX-4RR 风镜推荐1：AELLA 加高风镜

以高品质金属切削零件、及其精美的作工闻的AELLA，近年来着重于开发KAWASAKI车系的改装零件，随着ZX4R/4RR的推出，AELLA也推出一系列专属于ZX4R/4RR的改装品。

这款风镜是由压克力制成，拥有更好的抗黄化能力，但抗冲击能力相对较弱。在外型上比起原厂风镜加高了+40mm及加长+80mm，因此获得了更好的防风效果。

ZX-4RR 风镜推荐2：TRICK STAR 风镜

由前Kawasaki赛车选手鹤田竜二于2001年所创立的TRICK STAR，以生产高性能的排气管闻，同时也是Kawasaki 的御用改装品牌。
这款以挑战时速超过200公里的目标，并且融入EWC 和亚洲锦标赛等赛事经验开发而成的风镜，整体加高40mm、加长65mm，除了基本的透明/燻黑之外，最特别的是还有推出电镀的版本，相信一定是喜欢赛车感车友们的首选！

ZX-4RR 风镜推荐3：YOSHIMURA WIND ARMOR 风镜

ZETA 是来自日本的品牌，生产许多诸如护弓、下护板、拉杆等……越野、跨界风格的改装品。

WIND ARMOR风镜采用聚碳酸酯 (PC)，具有抗冲击（不易破裂）特性，可以轻松直上免修改
同时也是本次介绍的风镜当中，加高/加长幅度最多的，达到加高70mm、加长20mm，因此整流效果也会是最显著的。

ZX-4RR 风镜推荐4：ZEROGRAVITY CORSA 风镜

ZEROGRAVITY活跃于各大赛车场中，其风镜优异的品质最为知名，他们家的风镜被AMA等各式各样的赛场中广泛使用。

CORSA比起原厂加高了25mm、加长40mm，骑乘时有效提升整流效果，无论要下赛道还是长途旅行使用都很适合。

ZX-4RR 风镜推荐5：MOTO TRON 竞赛型风镜

MOTO-TRON RACING于2007年创立。他们将各类赛车经验运用到开发设计，结合高精密生产设备于一体改装的企业，亦是世界级厂牌OEM代工合作商。致力于公路/越野摩托车及专业赛车的零件并把产品销往全世界，同时为GRESINI MOTO2车队提供配件及技术支持。

这款风镜是本次介绍当中最平价的，用相当平易近人的价格就可以获得加高风镜带来的骑乘体验，CP值相当的高！

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	AELLA 加高风镜	TRICK STAR 风镜	YOSHIMURA WIND ARMOR 风镜	ZEROGRAVITY CORSA风镜	MOTO TRON 竞赛型风镜
外型
高度	+60mm	+40mm	+70mm	+25mm	+20mm
长度	+40mm	+65mm	+20mm	+40mm	+20mm
颜色	透明/燻黑	透明/燻黑/镜面	燻黑	透明/燻黑	透明
材质	压克力		聚碳酸酯	压克力	聚碳酸酯
特殊功能	–	–	–	–	–
价格	中	中/高(镜面)	中	中	最低
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Webike Plus持续追踪报导TRICKSTAR的ZX-4RR TURBO计画，这项史无前例的挑战，目标是将市售400cc摩托车的马力提升至惊人的180PS，并挑战前所未见的300km/h极速。在2024年11月24日举办的“超MAX SPEED行驶会”上，ZX-4RR TURBO首次挑战极速。它能否突破300km/h大关，令人拭目以待！

TRICK STAR领军，前所未有的ZX-4RR TURBO专案计画是什么？

自2015年起，TRICK STAR便以KAWASAKI 运动跑车为基础，不断挑战极速纪录。2015年，他们凭借“H2R”达到385km/h（实测352km/h），2020年则在“ZX-25R”加装上涡轮，成功创下表速259km/h（实测250km/h）的成绩。

这次全新的挑战是“ZX-4RR”，目标锁定300km/h。今年3月，第一台试作车完成，后轮马力已突破100PS，远远超过标准Ram Air冲压进气的80PS。这样的成绩得益于辅助电脑的装备、进排气系统的改装，以及涡轮增压提升的结果。最终目标是将马力提升至为180PS，并持续进行改良。

经过调整后的ZX-4RR TURBO，准备正式进行实战测试。

TRICK STAR的赛车排气管“IKAZUCHI”闪耀着虹彩光芒。

排气管中段装有涡轮，因管路重新设计，部分下护板已被切除。

在驾驶座前方设置了增压表，而仪表上方装有BLITZ涡轮增压控制器系列产品“SBC”。

进行最后调整后的ZX-4RR TURBO

挑战地点选在茨城县的“日本自动车研究所 城里测试中心”，这里拥有全长5.5km的高速环形跑道。当天天气晴朗，路面干燥，提供了相当理想的测试条件。

全新调校的ZX-4RR TURBO在增压压力设定为1.1 khp下，成功测得后轮马力130PS，虽略高于初步设定的1.0khp，但离目标的180PS仍有一段差距。然而，作为市售400cc车型而言，这样的数据已属惊人。

本次挑战的骑士是曾在亚洲公路赛夺冠的山本刚大。这次的挑战计画是在高速环形跑道上完成3圈的测试，并分成3次进行。最后，究竟能否达到300km/h的极速目标呢？

山本与ZX-4RR TURBO准备上场，挑战即将展开。

实际测试！挑战结果揭晓･･･？

第一回合挑战正式展开，TRICK STAR制造的“IKAZUCHI”赛车排气管发出清脆响亮的排气音，ZX-4RR TURBO以惊人的速度疾驰在5.5km的高速环形跑道上。涡轮增压系统全面发挥威力，带来的速度与魄力完全超越了一辆400cc车型所能展现的水平。

然而，原定本应完成3圈的行驶，骑士山本却仅完成1圈便紧急返回，原因是行驶途中，车辆冒出白烟，疑似发生故障。经技师团队检查后，初步判定问题出在曲轴箱吹漏气/窜气/Blowby Gas的问题，技师们立即调整了曲轴箱排气管的布局，并对车辆进行全面检查，准备进行第2次挑战。

技师们快速拆除油箱，重新调整曲轴箱窜气软管的位置，延长后的管路巧妙地收在油箱下方。

下护板也被拆除，曲轴箱窜气软管直接配置在车辆下方，与标准版布局完全不同。

然而，准备再次出发前，车辆再次冒出白烟，进一步检查后确认，问题源自引擎漏油，最终导致引擎故障。由于无法即时修复，此次挑战不得不中止。

至于最高速，第一次挑战时测得的表速为263km/h（实测252km/h），第二次挑战时的表速为252km/h（实测237km/h），虽未能突破300km/h，但若一切顺利，成绩应当更能接近目标。

ZX-4RR TURBO行驶时冒出白烟，山本的腿部似乎也沾上了油渍。

虽然此次挑战以遗憾的退赛告终，但ZX-4RR TURBO展现了惊人的潜力。期待下一次的挑战，以及后续的最新消息！

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但是防护产品百百种，保杆、防倒球、引擎护块、引擎护盖，到底各有何种特性，又要挑哪样才最适合自己呢？

相信这是许多车友心中的疑问，因此本篇文章便要带您一起来了解各项防护性改装品的特色，以及如何找出最符合自己用车方式的品项～

保杆

顾名思义，保杆便是能够保护车身的大铁杆。

明显外推的设计，能够有效保护车辆倒地时，引擎、车壳等重要零件不与地面接触，同时只要不断裂和严重变形，加上拥有者不在乎外观受损的话，便能重复使用。

而保杆也是警车、驾训班教练车等倒车机率较高车辆的爱用品，因为它能确实地保护车辆，同时受损后需要替换的急迫性也较低。

大幅伸出车体又坚固的保杆，可以有效保护重要零件。

同时保杆份量感十足的造型，也能够拿来当作车体的装饰之一，增添车辆整体的存在感。

尤其是骑乘美式车款的骑士几乎都会添购保杆，一来车身较重倒车损伤的风险高，二来也能让拉风的车体更添几分霸气。

不只保杆本身有装饰功能，我们也可以进一步装饰保杆。

甚至若保杆外型设计相当得宜，也可以用来当作固定配件用的实用工具。

保杆也能用来固定雾灯、行李包等配件。

不过保杆当然也不是万能的：一来采用大型铁杆的设计，会明显地影响车辆的重量与重心分配，这样爱车牵起来、骑起来可能都会不如安装前灵活。

同时保杆是直接固定在车架上，因此若是不幸遇到高速滑行、猛力撞击的事故，保杆也有可能在过程中弹跳拉扯，导致车架变形、不堪使用 (当然，这么严重的机率很低)。

而说到品质优良的保杆，小编则是大推有亲手安装过的日系CP值大厂DAYTONA～

而倘若是Z900RS的车主，则请务必参考看看OVER RACING这组可说是必改的，兼具保护车身、加强车体刚性两大功能的引擎保杆！

防倒球

防倒球英文原名为“Frame slider”，顾名思义，其实是固定在车架上的滑块。

真正的用途是为了让车辆摔倒时能够顺利滑行，借此有效缓冲、减轻弹跳碰撞带来的伤害。

另一个用途则是让人在牵车不慎失去平衡、被迫轻轻放倒车辆时，能够将车身与地面稍微隔开，减少伤害。

同时体积也较为小巧，在有效减轻伤害的同时，视觉效果也较为俐落，是性能车款、竞技车款上常见的保护用品。

毕竟不会有人想要骑跑车还装大大的保杆，除非是特技车手。

不过有一点非常重要，那就是必须选购品质有保障，能有效在竞技场合中发挥效果的防倒球－－真正有效的防倒球，应该要采用可以有效磨损滑行的表面材质。

若是过于坚硬、难以滑行的材质，则有可能本末倒置，造成车辆在摔倒后又产生多余的弹跳，导致车辆“翻面摔”，甚至将车架扯坏变形。

而品质优良、可以放心在竞技场合使用的防倒球，我们推荐经过无数赛事考验的BABYFACE及R&G～

BABYFACE | 防倒球 R&G | 防倒球

引擎护块、引擎护盖

引擎滑块其实和防倒球非常类似，都是透过磨损表面滑行的方式，来减轻车辆承受的伤害。

唯一特别的点在于它没有支架，而是直接装在引擎外盖处，借此减轻引擎在摔车后破损甚至漏油的机率。

而引擎护盖则是以完整包覆的方式来保护引擎外盖，若是材质选用得当，则完整包覆的引擎外盖，有时也能获得和引擎护块相同的滑行缓冲效果。

我们推荐的品牌，首先是在越野用品界相当知名的POLISPORT。它们为许多热门的街道用车款，打造了好看又好用的复合材质护盖。

POLISPORT | 引擎护盖

另一个推荐品牌，则是护盖本身的实用性，经过英国国内顶级赛事认证的R&G～

R&G | 引擎护盖

同场加映：水箱护网 & 机油加注孔盖

要防止引擎里的油水外泄，除了用上述的装备避免“摔破”之外，我们也可以搭配一些其他的用品，进一步强化保障。

例如安装水箱护网，便能降低水箱被高速弹起的碎石打破、导致冷却水外泄的机率。

而部分的机油加注孔盖，更是可以绑上保安钢丝，在赛道等竞技场合减少被扯开、撞飞而导致机油倾泄而出的风险。

关于水箱护网，我们相当推荐在这个领域造诣极深的ETCHING FACTORY。

如果是KAWASAKI车主的话，也相当推荐选购具有赛车基因的TRICK STAR产品～

TRICK STAR | 水箱护网

结语

不知道看完本篇文章后，萤幕前的你对于该往哪个方向着手升级，是否比较有头绪了呢？

如果还没有，不妨参考一下小编整理出的结论：

1. 以一般道路使用为主、平均车速较低，且希望爱车尽可能毫发无伤，那么选择保杆准没错。
2. 如果爱车本身不适合安装保杆，或是用途为热血、竞技居多，则可以互相搭配品质较好的防倒球，以及引擎滑块、引擎护盖、可以绑保安钢丝的机油加注孔盖。
3. 骑乘水冷车款的车友，则绝对不能少了水箱护网。

当然，除了上述推荐的品牌外，Webike台湾也上架了许多品质精良的零件。如果刚才推荐的品牌还满足不了自己的话，就点击下方的连结去看看吧～

看所有引擎保杆 看所有防倒球

看所有引擎护盖 看所有水箱护网

看所有机油加注口盖

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以生产 Kawasaki 改装零件闻名的 TRICK STAR，将公司未来的希望寄托在“IKAZUCHI 计画”上。现在，可以透过影片回顾了创造这款顶级排气管所面临的挑战，并一窥其制造过程。影片中还有许多难得一见、从未公开的珍贵画面。

超过 30 年技术的精华结晶！顶级排气管就此诞生！

影片中采访了 TRICK STAR 的社长Ryuji Tsuruta/鹤田竜二以及负责产品开发的Masaru Uchida/内田胜。

Tsuruta 鹤田先生在影片中提到开发 IKAZUCHI 的过程：“当我们着手开发 IKAZUCHI 排气管时，正值公司想要突破的时期，因此我们的目标是制作出更优异、速度更快的产品。我们想打造出最好；最顶尖的产品。”

在 IKAZUCHI 最初开发时，市场上大多数的排气管尾段都是圆形。负责产品开发的Uchida内田先生表示：“如果我们也开发出一样的圆形尾段，将很难与其他产品竞争。”他依据 CAD 图纸制作样品，并将其实际安装在摩托车上，以找出最合适、完美的形状。

最终采用目前这种斜切形状的原因是为了减少空气阻力，但成型过程需要高超的技术。尽管部分过程使用机器辅助，例如弯管，但最终还是需要手工进行微调。Uchida 内田先生解释道：“一个排气管上有数十个地方需要微调整，所以如果在任何一个地方偷工减料，最终将无法完美组装，而且因需要焊接，而焊接不好可能会不平整且影响美观。可想而知这项工作需要非常熟练的工艺技术，所有设计师、包括我自己在内，我们都喜欢这种类型的工作。是热情支持着我们，或者应该说，正因为我们拥有这份热情，才能够完成这项工作。”

Tsuruta 鹤田先生也回顾了从 2016 年第一款 IKAZUCHI 推出至今的时光，他表示：“我们始终都是根据 TRICK STAR 的赛车经验以及全球最先进的技术，每天不断地更新产品，并且始终铭记要持续创造和进化，绝不满足现状，也绝不妥协。我们希望透过专注于性能、品质和产品制造，成为世界一流等级的制造商。”

■ Ryuji Tsuruta/鹤田竜二先生，TRICK STAR 的社长。

■ Masaru Uchida/内田胜先生, 负责产品开发。

■有些部件可以由机器完成，但调整是由工匠手工完成的。

■TRICK STAR 的另一个特色是他们的产品开发是基于赛道经验的反馈。

■该影片还展示了 IKAZUCHI 的生产过程，其中大部分是首次公开展示。

■影片最后结尾还呈现了使用者的反馈。

影片已在 Youtube 上架！