仪表板保留了原厂的4连式风格，同时增加了两个Yoshimura Progress 多功能仪表。前叉改为ZRX1100规格，前叉间距从40mm（GPZ900R）调整为30mm，以适应17英吋的轮框。烟熏色风镜则为Zero Gravity Double Bubble。

将原厂的分离式手把换成了接近原装高度的Hurricane手把，左右两个总泵均使用Galespeed Elaborate VRE。

车身外观方面，保留了原厂颜色的外壳和Ninja前壳，以保持原厂的风格。座椅选用了具有良好摩擦力的TGN Ninja Complete座椅。

脚踏和强化车架套件均来自K-Factory，车主将原厂总泵总改为Brembo总泵。此外车架经过10处加固，并进行了倾角的调整，从原厂的29度增加了2度。

引擎方面，该车采用了“TG Nakagawa Complete Stage 4”（φ79mm Cosworth活塞/1078cc）的选项，并组装了Yoshimura ST-1M凸轮轴，几乎所有内部零部件均进行了TG Nakagawa的R-Shot#M涂层处理。外观方面进行了重新装饰，并加入了DIS点火系统、HIR点火单元、向凸轮/摇臂接触面添加额外的机油喷射油道的DOS-R以及曲轴侧的机油油道等，实现了全套选项。水箱也进行了增大，并把油冷器前后堆叠。引擎滑块使用了Agras的产品。

化油器为TMRφ38mm。图片中央可见的是TG Nakagawa的机油油道，分岔部分从气缸头盖上分岔出来，直接喷射到凸轮轴/摇臂接触面上，有助于润滑，这是DOS-R（直接油喷射系统R）的一部分。

前叉为Ohlins正立式前叉（φ43mm），前刹车为Brembo Axial 4P卡钳+Sunstar Premium Racing煞车碟。

后刹车为Brembo CNC P2 34卡钳+Sunstar Premium Racing煞车碟。具有独特回压收集器的排气系统是Nojima Engineering和TG Nakagawa合作的全钛4合1全段排气管，这在该店中也经常使用。

后摇臂为WHEELIE手工制作的7N01铝｢目｣字断面，后避震使用Ohlins（KA203）避震。轮框采用Marchesini铝合金锻造轮框，尺寸为M10S Kompe-Evo的3.50-17/6.00-17。链条为RK的520XXW，同样使用RK的HCS（碳钢制）-02PS头尾齿盘。