当谈到摩托车改装时，许多人首先想到的是更换排气系统。就性能而言，它可以提高扭力并减轻重量，而且您可以根据自己的喜好改变风格和声音。由于它对性能有显著影响，因此如何选择高质量产品，以及选择哪个制造商的产品变得非常重要。在这里我们将介绍一些在日本以质量和可靠性而闻名的排气系统品牌。

推荐品牌＃1：YOSHIMURA

YOSHIMURA从事机车的部品与用品的研究开发，并且长年参加赛事，其以高度技术制造出的产品不论在性能与细致的工艺都令人赞叹

推荐车型：CT125 Hunter Cub / Monkey 125 / Super Cub / HAYABUSA / GSX-R1000 等。

成立于1954年的老牌排气系统制造商。凭借在日本及国际赛事中的无数胜利，他们的产品开发依然强劲。他们的排气性能被誉为世界上最好的，所以您知道，选择YOSHIMURA绝对没错！

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推荐品牌＃2：MORIWAKI ENGINEERING

Moriwaki Engineering 在这34年来以专业赛车队伍的姿态积极参加各项竞赛，并且探究技术，由一群执著于机车产品的匠师所制造出来的产品，称之为绝品当之无愧

推荐车型：GB350 / Rebel 250 / CB250R / CRF250L / CB400SF, SB 等。

MORIWAKI从1973年开始开发和制造YOSHIMURA的产品。他们是一家在日本主要道路赛事中拥有丰富经验的制造商。他们的赛车表现为他们赢得了许多粉丝，尤其是骑乘Honda摩托车的骑士，可以在客户评论中看到他们的良好声誉。他们还提供了完整的产品介绍，例如声音比较和安装过程影片，如果这是您第一次更换排气，那么他们将是一个不错的选择。

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推荐品牌＃3：TRICK STAR

TRICK STAR是由鹤田，一个前KAWASAKI车队赛车手建立的公司，他以赛车手的角度来开发产品，对于品质毫不妥协的态度已经带领他的公司创造出许多高品质的零件

推荐车型：ZX-25R / Ninja系列 / Z900RS / CBR250RR 等。

TRICK STAR的IKAZUCHI排气管拥有独特的六角形端部，它已在赛车中使用，并在EWC中赢得了年度冠军。在铃鹿8小时耐力赛中，他们自2010年起与EVA赛车队合作，致力于制造具有真正赛车规格的排气管。

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推荐品牌＃4：OVER RACING

以制造拥有OV的Code name原创厂车而闻名，经由参赛所得到的技术反映在产品上，我们将OVER推荐给追求高品质零件与排气管的您

推荐车型：Monkey / Grom / YZF-R7 / RS660 / Rebel 250 等。

OVER RACING专注于创造原创摩托车，其排气系统具有其他制造商产品中找不到的特点。他们的强项是4-mini系列摩托车的排气系统，他们的产品线囊括了所有不同的摩托车制造商。在2021年，他们为Aprilia RS660发布了一款完整的排气系统。Webike 还提供一系列消音器带和挡板，并且可以单独购买维修零件。

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推荐品牌＃5：WR’S

WR’s以全段排气管、排气管尾段，与尾段钛合金、碳纤维、铝合金等材质组合出多样化产品线来满足顾客的需求，WR’s那压倒性的力道与回馈感、魄力的声浪等着你来体验

推荐车型：YZF-R25 / GSX-250R / Ninja400 / CBR250R / SV650 等。

WR’S拥有一大批针对年轻骑士的中型摩托车排气系统。他们提供多种消音器形状，例如椭圆形或圆形。

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推荐品牌＃6：SP Tadao

“SP Tadao”排气管的使用者们的共同印象-享受起步时加速的快感。君临排气管业界30余年的经验，相信能让您的爱车有焕然一新的感受

推荐车型：MT-09 / XSR900 / SEROW 250 / SR400 等。

SP Tadao是一个将骑士体验放在首位的品牌，他们制造出能够吸引人的产品。近年来，他们的越野摩托车排气管也很受欢迎。他们的排气不仅拥有出色的性能，而且还使旅行变得有趣。

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推荐品牌＃7：YAMAMOTO RACING

以“SPEC-A”系列为名的零配件发挥无了与伦比的性能，这是使用“体验到A级赛车油门开启的一瞬间的感觉规格”来命名，YAMAMOTO RACING将理念融合在SPEC-A系列商品，从实战中来展现

推荐车型：CBR600RR / RVF400 / CB1000R / HORNET 250 / 390DUKE 等。

YAMAMOTO RACING拥有一个综合的内部生产系统，特别注重材料，并在符合严格容量规定的同时达到了较便宜的价格范围。他们也提供了新车型的排气系统，例如RVF400和VTR1000SP-1。

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推荐品牌＃8：r’s gear

改装排气管“r’s gear”，所生产的即是众所皆知的“火龙管”，由原GP500车手“樋渡 治”担任商品企划及开发并且自己亲身测试，做工不向市场妥协，坚持制造最高品质的排气管

推荐车型：HAYABUSA / ZZR1400 / CB1300SF, SB / W800 等。

r’s gear重视在开启和关闭节流阀时的动力持续性，以及转速上升和下降时，让骑士可以轻松驾驶。在他们的主要工厂中有一个综合生产系统，并拥有维持高产品质量的设施。

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推荐品牌＃9：K-FACTORY

K-FACTORY的三角台、引擎护盖、转向零件等等，任何套件都能感受到其造型的美感，但是特别的是排气管，在多样的排气管样式之中，相信您一定能找出适合您爱车款式

推荐车型：Z900RS / ZRX1200 DAEG / Zephyr750 / GSX1100S Katana 等。

K-FACTORY的排气管，由Φ60.5mm超厚钛管制成，并用3D弯管机弯曲，特别推荐给大排量摩托车。对于Z900RS，他们不仅提供全排气，还提供可以与Φ60.5mm消声器结合使用的单独排气管，非常受欢迎。

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推荐品牌＃10：BEET

BEET”活用长年在赛道所获得的经验与确实的技术，制造出无数将机器潜能发挥到极限的商品，将车辆整体性能与设计形式带向更高的次元

推荐车型：ZX-25R / Z H2 / Ninja1000SX / W800 等。

BEET的高性能排气，得到了KAWASAKI的认可，受到KAWASAKI用户的高度评价。他们的热成型排气不仅外观美观，而且热氧化膜使它们在雨天骑行时能抵抗泥泞，并有助于长时间保持美丽的颜色。

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推荐品牌＃11：BEAMS

除大绵羊以外，四行程迷你档车、街车、大排气量档车等各式各样的车辆都有“BEAMS”开发的零件，“BEAMS”的零件具备高性能并且有设计感，可选择的种类也非常多，因此受到很多骑士的喜爱

推荐车型：CB400SF, SB / SEROW 250 / YZF-R25 / YZF-R3 / Forza 350 / V-Strom 250 等。

虽然BEAMS是一家较新的制造商，成立于1994年，但他们特别使用日本制造的材料制作所有铆钉、金属配件和其他零件。他们排气管的热变色很突出。

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推荐品牌＃12：RPM

历史地位崇高的“RPM”排气管声浪总是让骑士们朝思暮想。开发新型中低排气量排气管的同时，“RPM”还不忘照顾老车的玩家，旧款排气管依旧继续贩卖，使老车玩家都能拥有迷人声浪

推荐型号：CB400SF, SB / Zephyr 400 / CBX400F, 500F / ZRX400 / BALIUS 2 等。

RPM的许多排气系统都是手工精心制作的，具有多层镀层的光泽表面。他们尤其受到1980年代至1990年代街车的欢迎。也可以额外购买贴纸和徽章。

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在近几年爆发的Fun Bike热潮中，HONDA的12吋可爱小车阵容有了第三位生力军——以125c.c.之姿复活的“腊肠狗”DAX。

可爱的外型、不怕熄火的变速箱设计、轻巧的车身，都让DAX125风靡万千车迷。更重要的是，DAX蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满足又开心～

而为了服务热爱DAX125的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，最快今天订、明天到！

由于近期引进的现货品项实在不少，各位不知道该选哪个大分类、哪款才好？不妨参考看看这篇推荐文章！

★以下商品皆为台湾现货★

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：外观零件

本期推荐1：KITACO K TOUR中央货架

想要天天开心骑DAX出门，但觉得做为日常代步车款，置物机能尚须加强吗？

不妨参考由日系Fun Bike大厂KITACO推出的这组中央货架：不仅表面可以放置物品，底部更设置了四个行李挂钩，大大提升固定牢靠程度。

日本品质安装精准简便，同时造型也不突兀，能够自然地融入车身轮廓～

本期推荐2：KITACO 头灯灯眉

可爱俏皮的腊肠狗，来组这样的电镀灯眉肯定能让整台车更有质感、更加活泼！

虽然一开始是设计给Monkey 125用的，但因为DAX与Monkey共用头灯，因此也可以顺利安装本商品，无须修改～

本期推荐3：KITACO AERO风镜

除了刚才介绍的俏皮灯眉以外，KITACO也为Monkey / DAX推出了这组造型英俊挺拔的风镜。

同时更有四段高度可调，让每位车主都能有更舒适的长途骑乘体验，是一组兼具外观帅气和实用性的好配备～

KITACO | AERO风镜

本期推荐4：SP武川 抗震座垫套

DAX原厂的坐垫尺寸适中，坐起来也还算舒适。然而面临长途旅行，单缸引擎传来的震动与普通硬度的泡棉，终究成了对骑士的考验。

这时不妨选购这组座垫套作为解决方案：它不但外观质感绝佳、比整组坐垫便宜不少，更重要的是减震效果也非常有感～

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：转向系统

本期推荐1：KITACO 通用型把手护弓 (M10)

想要从寒风或是碎石的威胁中守护双手吗？

那么这款采用开放式设计，安装起来相当方便的护弓，就会是个很不错的解决方案！

本期推荐2：KITACO 把手横杆

想要帮DAX安装手机架或其他配件，但觉得把手的角度实在刁钻、空间也不够吗？

就用KITACO出品的这组把手横杆，将所有把手附近的配件俐落地固定整齐吧！

除了方便固定配件以外，这组横杆更有提升把手刚性的效果，可以让车头操控起来更稳定，以及减少路面、引擎传来的震动～

KITACO | 把手横杆

本期推荐3：SP武川 后照镜横杆 (M10)

觉得上面介绍的把手横杆存在感太强，只是想固定手机用不着装那么大支的横杆吗？

由SP武川出品的后照镜横杆，不仅能让你能轻松固定手机，横杆本身的造型也不会过于突出～

非常短小精悍！

SP武川 | 后照镜把手横杆 (M10)

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：煞车系统

本期推荐1：BREMBO 来令片 (有机复合材质)

想快速提升制动效率又不想花费过多时间金钱强化煞车系统的话，

来一组世界级大厂出品、可以直接装进原厂卡钳，煞得住又耐磨的BREMBO来令片，就是您的最佳解决方案！

本期推荐2：KITACO 铝合金油杯盖

原厂的前煞车总泵油杯，用四个字简单形容便是“丑丑黑黑”；材质的关系也让它容易在日晒雨淋之下氧化。原厂的软趴趴十字螺丝，也让人相当担心会不会锁到滑牙。

这时，这款质感好、整体气质不会太过死板严肃，更附赠内六角螺丝的油杯盖，就是一个很好的选择!

KITACO | 铝合金油杯盖

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：底盘悬吊

本期推荐1：SP武川 降低型后避震器

DAX125采用了独一无二的车体设计，加上重视舒适性而偏厚的坐垫，使得它在HONDA出品的玩乐小车中，属于座垫较高的车款。

不过这并不影响每一位车友享受DAX！因为只要换上这组外观精美、比原厂短10mm、五段预载可调的降低型避震器，我们便可以更“脚踏实地”一些。

本期推荐2：SP武川 可调式脚踏杆

虽说DAX骑起来相当舒服，很少看见有车友诟病脚踏位置，不过这组对应多数HONDA车款的可调式脚踏杆，小编认为也是相当值得添购的一项精品(DAX不装，其它台车也可以装呢！)。

除了有高达7段位置可调，能根据车主的身材、习惯、鞋型来找出最舒适的位置外，更重要的是它是SP武川出品，品质与质感都相当出色，也能进一步完善DAX的外观。

本期推荐3：KITACO 中空轮轴轴心

已经花费许多时间心力金钱来改装心爱的DAX，正在思考到底还有哪里可以加强吗？

这时不妨参考KITACO出品的中空轮轴，采用高强度的材质搭配严格的日本品管，让你安心地享受一台操驾更灵活也更省油的腊肠狗！

KITACO | 中空轮轴轴心 (前轮)

KITACO | 中空轮轴轴心 (后轮)

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：电系相关

本期推荐：KITACO K TOUR USB电源套件 (日规专用)

想帮架在车头的手机、运动摄影机等配件稳定供电的话，一组USB供电孔自然是少不了的。

正好，KITACO推出了这组可以轻松直上，无须破坏修改原厂电线的供电套件，更方便的是它还一次提供了两个孔！

*本商品为“日规”DAX125专用，泰规无法安装此商品。

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：引擎相关

DAX除了外观以外，引擎也有非常多的改装潜力。

就算不想大费周章地改装汽缸等核心组件，也可以透过改装单向阀来提升引擎的运作质感：

由单向阀大厂Teramoto出品的这组T-REV MINI SP套件，能够有效减轻DAX引擎活塞上下运作时受到的阻力，

让你的腊肠狗跑得更快、更滑顺，同时也减少多余的档煞力道！

本期推荐2：SP武川 HYPER点火线圈

这组点火线圈安装非常简便，只要替换掉原厂的线圈就行了！

安装后只要搭配状况良好的火星塞，便能有效提升引擎的点火效率，无论是原厂引擎或是改缸车，油耗、动力都能获得改善～

SP武川 | HYPER点火线圈

本期推荐3：YOSHIMURA 铝合金曲轴箱护盖

Webike台湾商品实装照。

原厂的塑胶曲轴箱护盖，就像原厂前煞车油杯盖一样，总之就是黑黑丑丑。

这时一块做工精美、份量十足、易于安装的YOSHIMURA铝合金曲轴箱护盖，应该没有人会拒绝吧？

Webike台湾商品实装照。

曲轴箱护盖换上YOSHIMURA产品之后，原先更显眼，却也更单调的汽缸头侧盖不跟着一起换，应该说不过去哦？

虽然同为铝合金制造，但这款汽缸头侧盖采用一体化结构，表面更是磨砂质感，呈现出与同品牌的曲轴箱护盖截然不同的氛围。

它们除了颜色、材质以外的共通点，就是质感很好。

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：车台相关

本期推荐：K-SPEED DIABLO链条盖

原厂的塑胶链条护盖不过不失、马马虎虎，但也不算好看。这时可以换上这组耐看、耐用的金属链条护盖。

安装非常简单，只有两颗螺丝，同时泰国改装大厂K-SPEED出色的金属工艺也不怕割伤手，是一款CP值相当高的好单品～

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：骑士用品

本期推荐1：KITACO K TOUR马鞍包支架

 

能增加置物空间又能装饰爱车的配件，肯定就是马鞍包了。

不过直接把马鞍包绑上后扶手肯定是不行的，包包会和后避震甚至是车轮接触，不可不慎。

所以想装上马鞍包的话，就选购这组安装简便精准，品质无庸置疑的马鞍包支架吧～

KITACO | K TOUR马鞍包支架

本期推荐2：AMBOOT 马鞍包 (10L)

有了支架之后，就可以开始选购马鞍包啦～

DAX125可爱俏皮又质感十足的外型，小编认为相当适合这款马鞍包！

耐用又美观的仿皮材质，搭配可以轻松提着走的把手设计，让这款大小适中的马鞍包能够成为每位DAX车主的生活好伙伴。

另外也附赠防雨套，无论任何天气都可以安心带着它出门！

AMBOOT | 马鞍包 (10L)

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2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：传动系统

本期推荐1：KITACO 前齿盘

受不了HONDA原厂的粗糙链条与齿盘，或是骑了一阵子后觉得是时候更新传动耗材了吗？

如果发现后齿盘已经用了好一阵子的话，不妨就连前齿盘一起更新吧！

由日系Fun Bike大厂KITACO制造的前齿盘，DAX可用的原厂齿数(15齿)，台湾现货供应中～

KITACO | 前齿盘

本期推荐2：SP武川 后齿盘

关于后齿盘，我们则推荐另一家同样深耕Fun Bike领域的SP武川所推出的产品。

一样，与DAX原厂规格相同的34齿，台湾现货供应中～

SP武川 | 后齿盘

本期推荐3：DID 标准系列 420D 黑金链条

想帮DAX换一组耐用、好用的链条，但又觉得马力这么小的车用不着换过于高档的系列吗？

那么这组由日本最大的链条品牌DID所出品的标准系列链条，就是你最佳的解决方案！

与DAX原厂规格相同的420 106目台湾现货供应中，现在买更享“1点=1元”的现金点数10倍回馈，以及超有感的优惠价格！！

零件与用品

Fun Bike 链条改装大解析！为什么首选DID？

在现今的摩托车市场中，排量小，但能“玩”的空间极多的Fun Bike车款，多数是来自日系车厂。 因此也相信各位Fun Bike车友们，在为爱车挑选链条时，一定多少有听过同样来自日本的链条大厂—DID。 究竟为何一堆人推荐DID，他们旗下的链条有哪些特色，又要如何找到最适合自己爱车的DID链条呢？ 今...

DID | 标准系列 420D 黑金链条

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2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：排气系统

本期推荐：SP忠男 PURESPORT全段排气管

对排气管径、形状相当讲究，使得车辆在改装后扭力特性总是更加自然饱满、让骑士感到舒畅的SP忠男，本次也为DAX带来了一款相当出色的精品。

这组排气管采用一体化设计，无需特别组装，同时尾段束环内侧的橡胶长度也经过精准切割，安装起来相当容易。

而透过中空防烫盖露出的美丽前、中段，以及尾段细致的浮雕处理，与色彩饱满的碳纤维表面，都足见SP忠男对于产品细节的坚持。

声浪方面，不仅饱满悦耳，原地噪音、加速噪音的音量也都相当低，是一款可以从容享受，且处处洋溢着“高级感”的好排气管。

重要的是，碳纤维材质不会烫，不需要加装防烫盖遮住原本美丽的管身!

SP忠男 | PURESPORT全段排气管

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零件与用品

DAX 125轻松落地改示范：简单但有感，新手必看！

乘上近年爆发的玩乐小车浪潮，HONDA的经典迷你车款DAX，如今也以125c.c.的排气量复活，独特可爱的外观也让它掳获了非常多台湾车友的芳心。 而买了这类玩乐小车后，相信全原厂状态肯定不能满足新车主们。 一开始还不知道该从何下手的话，不如先就为爱车增强实用性、以及点缀细节、提升质感为目的，小改怡情...

零件与用品

狗主们准备好出发了吗？2023 DAX125 改装推荐！

近日传来了Honda Dax 125的交车消息！因此我们将在这里向您介绍适用于Honda Dax 125的改装零件！...

零件与用品

【DAX125改装推荐】第一弹：平价原厂精品 & 降座高必备神器

“腊肠狗”DAX125的造型设计受到许多人喜爱，小巧的尺寸和低座高创造轻巧灵活的骑乘体验，不论是通勤或玩乐都能让骑士随心所欲。 同时，具备Fun Bike性质的DAX，在悬吊、制动、灯具等配备上却也一点都不马虎，特别的是采用较长的座椅，在同级距中可以提供相对舒适的乘坐体验。 而如此出色、耐玩的DAX...

我们经常听到骑士说：“我喜欢我的摩托车，但如果它有更多的动力就好了。”这类特别出情况现在125-250cc级别中，缺乏低转速和中转速扭力可能会导致驾驶体验品质不佳 。然而我们也理解他们的感受并说道：“我没有预算买昂贵的排气管，安装也太麻烦了”，或者“如果它太吵了，我担心邻居会有意见…”所以针对以上的问题，今天我们将更仔细地看看SP Tadao推出的POWER BOX排气管 ，它可以解决所有这些问题！

  我们推荐这款POWER BOX的三个原因

1.它是由一家历史悠久的排气管制造商生产的，并经过了彻底的开发过程。
2.附加到排气管上的秘密
3.性价比高

■左图：创建了大量的原型并进行了测试，右图：使用马力机检查马力

No.1：由一家历史悠久的排气管制造商开发，该公司已经经营了40年

SP Tadao是一家历史悠久的日本排气管制造商（成立于1977年），由非常成功的前Yamaha Works车手铃木忠男（Tadao Suzuki）所领导。在该制造商的博客中，您可以看到他们通过反复的测试来开发各种厚度和长度的管子和排气管。 忠男和他的开发团队已经找到了最佳的设计，并生产了这款产品，因此我们可以确信它的性能达到了要求

No.2：附加到排气管上的秘密

POWER BOX最大特色是附加在排气管上的“膨胀室”，该膨胀室控制排气气体以实现最佳的动力特性。像KTM等制造商的越野摩托车在原厂排气管上也有设计膨胀室。然而仅仅添加膨胀室并不能保证更多的动力，因此需要SP Tadao的专业技术、原型制作和反复测试才能实现最佳性能。

No.3：性价比高

到目前为止，我们已经谈论了产品的质量，但价格如何呢？我们都知道无论产品有多好，如果买不起那就没有意义。SP Tadao的POWER BOX排气管系列起价只有20,000日元！如果您想保留原厂排气管，就可以以低廉的价格提高您的摩托车性能。对于那些想增加动力但不想太吵的人来说，这也是完美的选择。

超过90%的Webike用户实际使用过这款产品，并给予4星或以上的高评价！

根据实际使用该产品的人所提供的意见，我们可以得出最可靠的评价。在Webike上查看大约300条SP Tadao POWER BOX的评论，我们发现超过90％的人给予了4星或以上的高评价。许多给予高评价的人似乎对性能和价格感到满意。如果您安装这款POWER BOX，可以填补您摩托车上的不足之处，让您更好地享受驾驶摩托车的乐趣。SP Tadao提供的POWER BOX系列是为您的摩托车提供绝佳的礼物！

在2023年的大阪车展上，展出了由Daytona所改装的Kawasaki Z650RS车，配备许多全新的试作品！其中值得关注的是SP忠男的试作消声器！

这辆Daytona改装的Kawasaki Z650RS示范车首次亮相于大阪车展上，除了已经上市的产品外，还展示了许多“参考展品”和即将推出的新产品。此外还有尚未发售的Z650RS SP忠男排气管试作品，非常值得关注。

Daytona + SP Tadao + Kawasaki正品改装件

在不久之前，改装厂的产品示范车通常只会装配自家公司生产的产品，但最近看到越来越多示范车装配了其他品牌的优秀产品，即使它们并非公司自家产品。

这一次Daytona的示范车也不例外，这辆Z650RS也改装了非Daytona制造的改件。特别值得注意的是，这次安装的SP忠男PowerBox全段排气喉是市场化前的试作品。可能由于配搭得宜，很多人在初次可能会没有特别留意。

Daytona展示的Z650RS，还有SP Tadao全新的原型排气管，简直就像是
“已经上市的产品”

全新推出的Daytona改装品

在Daytona的展位上展示的示范车，改装了大量的Daytona零件。作为Daytona的示范车，它当然装满了Daytona的产品，而尽可能地装上了现有的通用改装件，所以在安装后能够提供最佳的参考价值。

此外，还装有许多试作品和参考展品，车主们请期待它们正式发售。

刹车总泵选用侧推φ14mm，配合NISSIN分离式油杯。拉杆和主体有多种颜色组合可供选择

手柄夹、CNC机械加工分离手把直杆、AQUAPROVA HG温度表、油箱垫还有加油盖垫，Kawasaki正在开发高能见度后镜，温度表的支架是参考展品

NISSIN黑色刹车油杯和PREMIUM ZONE油杯盖 [NISSIN Φ59]

PREMIUM ZONE HANDLEBAR END PLUG TECHNO 通用型是预定于 2023 年 5 月，名为GRIPPY GRIP的铝制底座一体式握把也在开发中，由橡胶制成

后挡泥板拆卸套件、LED转向灯 D-Light SOL、PREMIUM ZONE尾牌架套装、后扶手

前煞车碟是DAYTONA的BRAKING，目前是样版，预计6月发售

SP Tadao的Power Box原型排气管脱颖而出，但还请注意PREMIUM ZONE出品的脚踏PZR-03 和PREMIUM ZONE乘客脚踏板

以标准、典雅的车体造型搭配气冷单缸引擎，如今CB350/GB350可说是当红车款。为了进一步引出这组在3000rpm便能产生最大扭力的长行程引擎的魅力，SP忠男耗费了半年时间开发专用的排气管产品。而最后的心血结晶便是这款POWERBOX前段排气管，成功实现了大排量单缸引擎应有的质感与爽快感。

POWERBOX前段排气管，能够引出大排量单缸引擎应有的丰沛扭力

这款CB350/GB350专用的POWERBOX前段排气管，测试过无数不同的管径与长度组合，直到SP忠男经验丰富的开发人员都能满意为止。由于是能够完整见到整组排气系统的街车车款，因此不只性能，排气管本身的弯曲、造型也必须有相当的水准。

原厂排气管将触媒隐藏于前段，并用电镀护盖装饰 (照片中为拆除护盖后的模样) 。虽然骑乘原厂规格的骑士不一定会发觉，但这组排气管还有许多延伸、发挥的空间。

在安装POWERBOX前段排气管时，要先将原厂的尾段拆下。将前端的固定环与本体上方的固定螺丝拆下后便能拔起。而POWERBOX排气管与尾段连结的部分并不需要垫片，因此若是尾段上还留有垫片，则要记得拆下。

将原厂前段排气管上的含氧感知器以扳手拆下。诀窍是以扳手转开后也用手轻轻地转松，才不会过度扭曲感应器的线组。而感应器之后也要重新装上POWERBOX排气管。

由于前段的固定螺丝藏在汽缸的散热鳍片之间，因此建议使用套筒扳手来拆卸。而且并非一口气拆除，而是要与原厂前段后半部的固定螺丝一同转松到一半再慢慢拆卸。此外，后半部附近有组车台相连的接地线也要拆除。

将前、后半部的螺丝一同放松后，便能将整组前段排气管拆除。和引擎连结的部分，必须将整组前段小心、轻微地晃动并同时往前拉才能脱离。也要注意不要撞到前土除。

自2021年4月问世以来，GB350(日本版CB350)在日本国内的小型二轮级距持续热销。可说是取代YAMAHA SR400的GB350，是搭载气冷四行程单缸引擎，且车身造型标准、典雅的公路车款，因此深受许多骑士喜爱。

为了在兼顾环保与安全的同时追求大排量单缸引擎应有的风味，这组引擎采用了曲轴行程相当长的结构设计。而这类长行程引擎的特色，便是饱满的低转扭力，可说是与能在高转速域发挥马力的短行程引擎有着鲜明的对比。

实际上，CB350/GB350的最大马力在5500rpm、最大扭力在3000rpm便会产生。虽说是取向完全不同的车款，但在250cc级距相当受欢迎的Kawasaki ZX-25R的四缸引擎，则是最大马力在15,500rpm、最大扭力在13,000rpm产生，两者在公路上骑乘时常用的转速区间，可说是完全不同。

采用长行程设计、无需拉高转速的CB350/GB350引擎还有另一个特点，那就是飞轮的质量相当大。飞轮是引擎内部的零件，质量大的话虽然能够提供丰沛的低转扭力，但另一方面转速的上升速度也会变得较慢。如果要将气冷单缸引擎分为运动型和传统型两种的话，CB350/GB350明显属于后者。正因如此，进一步引出低转速域的魅力是相当重要的课题。

如今的CB350/GB350可说是在400cc级距的高人气车款之一，但一直以来都追求着“舒畅感”的SP忠男，也认为这台车的排气系统肯定还有更多的发挥空间。具体的作法，则是将接近怠速的超低转速域的扭力也进一步发挥出来，彻底善用沈重的飞轮的特性。

SP忠男的POWERBOX前段排气管，是以兼顾质感、爽快感为宗旨进行开发。对于许多骑士而言，将车辆入一档、接合离合器起步的瞬间的扭力涌现方式，以及对应右手操作油门时，扭力的涌现时机都是相当重要的，而SP忠男在累积了30年的开发经验后，也相信能够掌握到这个领域的要点。

由于CB350/GB350用的POWERBOX排气管是能够直接取代原厂前段的产品，因此尾段部分可延用原厂品。虽说提到改装排气管，多数骑士第一个想到的都是更换尾段，但SP忠男的排气管主题则是“重整扭力特性”，因此前段部分也扮演了相当重要的角色。

不断地以试作品来尝试搭配不同的直径、长度、内部构造，才能完成如今随着骑士的操作来顺畅引出扭力的POWERBOX前段排气管。在提前换档、以高档位搭配低转速时，在油门转开的瞬间产生丰沛扭力，并且让骑士感受到明显与原厂不同的舒畅感，SP忠男相信POWERBOX能够提供这样的表现。

虽然只是替换掉前段，但也能成功创造出鼓动感、脉动感十足的声浪，借此强调大排量单缸引擎应有的风味。

参考官方拍摄的安装影片，车主也能自己动手改装

与触媒相当明显的原厂品相比，POWERBOX前段排气管从引擎接口到尾段接口都有着相当美丽的外表。与引擎连结部分的挡板也采用一体成型结构。

将接地线移植到POWERBOX后半部的固定吊架上，并将另一侧与车台连结。

在进行假组固定后，将含氧感知器与原厂尾段装上，再将各处的螺丝正式锁紧。虽然没有使用原厂前段的饰盖，但POWERBOX的造型在与原厂尾段相连时，也没有任何的违和感。

从引擎接口到尾段接口都相当滑顺的曲线，可说是CB350/GB350专用的这组POWERBOX前段排气管的一大魅力。

由于CB350RS/GB350S的原厂前段与尾段都是黑色表面，因此POWERBOX也推出了对应的黑色版本。一般的CB350/GB350专用版有原始金属色与黑色两种版本可选，而CB350RS/GB350S专用版则仅有黑色可选。

换上POWERBOX，因此即使以高档位、低转速骑乘也不会有顿挫感，更有着美妙单缸声浪的GB350。与油门的操作相应，沈重的引擎飞轮滑顺地转动并产生出丰沛的扭力，可说是呐喊出舒畅、爽快极致的感受。

最近的新车几乎都搭载了辅助滑动离合器，因此无需耗费太大的力气便能拉住拉杆，并将车辆入1档起步。而在起步的、接合的瞬间，也能够仔细地感受到车辆的扭力。

稍有经验的骑士，可能都会在无意间刻意将引擎的转速拉高来让起步变得顺畅，但换上POWERBOX之后就不需要这么做了。与飞轮的质量相应，在接近怠速的低转速域便能轻松地接合离合器并起步。当然这样的起步方式没办法骑得快，通常一般骑士都会在接合的同时催油门，但也已经没有必要透过半离合的方式来刻意提高转速了。

POWERBOX在行驶时带来的“柔顺”与“饱满”也是一大特色。一般的单缸引擎在鼓动感十足的同时，也容易产生顿挫感，若以低开度细腻操作油门时则无法获得舒适的感受。但POWERBOX前段排气管则能在4档40km/h、5档50km/h时也提供饱满的扭力，让骑士在细心操作油门时也能够享受滑顺、舒畅的体感。

虽说单缸引擎的鼓动感与滑顺感表面上似乎是互相矛盾的，但SP忠男的排气管开发宗旨，便是在这两者之间取得绝妙平衡，实现舒畅的骑乘感受。

CB350/GB350专用的POWERBOX前段，全系列均为不锈钢制，一般CB350/GB350有金属原色、黑色两种版本可选，CB350RS/GB350RS则有黑色一款可选。当然，全系列都采用专车直上设计，只要拆下原厂的排气管便能轻松安装。

原厂前段的后半部藏有大型触媒并用饰盖遮掩，而POWERBOX同样也有内藏触媒，因此能够顺利通过检验。同时原厂前段用的含氧感知器也会移植到POWERBOX上。

POWERBOX包装内附的安装说明书，在SP忠男网络商店也能下载数位版，同时SP忠男官方也提供了安装教学影片，因此喜欢DIY更换排气管的骑士也能安心。

针对高人气车款CB350/GB350开发的POWERBOX排气管，有着谁都能立刻感受到的质感与爽快感。而SP忠男也已经陆续在日本国内各地的摩托车用品店举办试乘会，请务必体验这份SP忠男提案的“舒畅”。

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SP忠男｜POWERBOX 连结管 [要点] 材质：超轻量不锈钢/抛光处理 机油系统：排油螺栓◯/过滤◯ MADE IN JAPAN

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资料来源“Webike Plus+编辑部”

“ Webike台湾”编辑部编译

帅气的外型以及转速拉高时那种超爽的心情！！

昭和时代、平成时代、令和时代，“SP忠男”多年来推出了各种高性能的改装排气管，不只掳获了不少专业赛车手的芳心，也赢得了许多年轻族群的热烈支持。

这次就来介绍一下SP忠男最新研发出来的新款MT09／Tracer 9GT专用Power Box排气管。

在上一季登场的新款MT09，骑起来感觉比旧款更加轻快，运动骑乘风格也比之前更为强烈。就算是在完全没有改装过的状态下，新款MT09的完整度也已经高到几乎让人找不出任何可以改动的地方，不过当你实际骑过搭载了SP忠男新款MT09专用的Power Box排气管之后，或许就会改掉这个想法。在中低转速时可以针对操纵油门的动作产生线性的反应，扭力也变得更加丰富，再加上马力曲线图是呈现平稳地升高，所以在操控方面也极为容易控制。另外，这款排气管也对原本就极具特色的三缸引擎排气音有所强化，只是稍微骑一下下就能够让骑士瞬间心情好到不行。  

不光只是在性能方面有所强化而已，SP忠男排气管的特色是连外观造型都十分讲究，而这也正是SP忠男的魅力所在。为了使造型更加抢眼，呈现NK街车那种直接可以看到引擎的设计，因此将排气管中段设计移到车体下方以外，在尾段部分更是使用了斜切设计的短管造型，让摩托车的整体外观可以呈现出简洁俐落的感觉。而在设计方面则是推出了黑色加银色、不锈钢抛光、纯黑色、网状碎石护罩等四种款式，预计会在今年四月推出贩售。

MT-09 POWERBOXULL RS

• 含税售价：不锈钢抛光 16万9400日圆、黑色 18万5900日圆、附碎石护罩 17万4900日圆
• 适合车款：MT-09/SP、Tracer 9GT（21-）
• 材质：超轻量不锈钢抛光排气管外管 、超轻量不锈钢排气管内管  

 最适合新款MT-09帅气造型的短版排气管，除了让人感觉到攻击性之外，还强调了它的运动风格。

将排气管中段和便当盒移到车体下方Power Box内，透过这样的设计让外观变得更加俐落的同时也强化了性能。

往车体后方斜斜翘起的斜切设计短版排气管，在颜色方面则是提供黑色以及不锈钢抛光两种选择。

还推出了排气管尾段采用了网状设计的款式，绝对可以更强调出MT-09个性化的一面。（照片使用了Ninja ZX-25R专用款作为参考）

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资料提供[ SP忠男 ]

“ Webike台湾”编辑部编译

在1976年9月于日本东京都台东区创立的SP Tadao (SP忠男)，针对YAMAHA、HONDA、SUZUKI、KAWASAKI等日本四大品牌的摩托车款推出专用排气管，由于气产品追求以下四项优点，也就是会在马力、排气音浪、重量、造型上得到变化，而在这四项优点之中，SP忠男最拿手的部分就是马力输出的性能提升！

这次，SP忠男在日前于日本茂木赛道上举办的”Webike Plus Meeting”活动上，正式发表针对HUNTER CUB CT125开发的PURE SPORT碳纤维全段排气管！

一波三折的开发过程

由于有为数不少的厂商皆有针对CT125推出排气管套件，因此SP忠男最初是没有打算推出CT125专用的排气管，但后来因为福山理子提供车辆，所以才在今年三月启动开发企划。

在开发初期，SP忠男考量到CT125的精致动力感及舒适传动齿比等特色来决定方向，最终选定以PURE SPORT为研发目标。

在此稍微解释一下，SP忠男旗下的排气管产品主要区分为“POWERBOX”与“PURESPORT”两大系列，POWERBOX的最大特色便是安装在排气管上的膨胀物、也就是被称为“膨胀室”的部分，借由这个膨胀室控制排气路径，达到发挥最佳马力输出的特性；而PURESPORT系列则是透过修改排气管长度、路径、管径、厚薄度等各项数值，使引擎排气更顺畅、进一步提升车辆的马力及扭力输出。

当然，并不是只要装了膨胀室或修改排气管长度，就可以让马力上升这么简单，一切都必须凭著SP忠男的技术，经过反复修改长度、管径、路径等参数后，才终于定装出能让CT125发挥惊人性能的市售量产版本PURE SPORT碳纤维全段排气管。

这组PURE SPORT碳纤维全段排气管的尾段虽然管径细、长度也较原厂短，但却能保有仿佛原厂设定般的排气噪音，同时借由头段甜甜圈型的排气路径，造就出足够的回压与更悦耳的排气声浪，不仅最大马力及扭力皆有提升、重量也比原厂还要轻上不少。

▲CT125专用PURE SPORT碳纤维全段排气管，相较原厂或其他改装品牌更轻薄短小、排气噪音也相当安静。

CT125 HINTER CUB (2BJ-JA55) PURE SPORT碳纤维全段排气管

这组由SP忠男研发的PURE SPORT碳纤维全段排气管，可说是日本改装大厂中最晚推出的产品，自然备受车迷期待，这组排气管头段为不锈钢、尾段为碳纤维材质，排气噪音符合日本法规认证，预计8月中上架贩售。

▲采用甜甜圈型排气路径，借此保证足够回压并获得路径长度。

▲尾段直径几乎与罐装饮料差不多的给人一种轻薄感，但却能有效抑制排气噪音，让人感到很神奇。

※点选图片可直接开启该分类商品页面。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译