提升精确安装与重新检查设置，发挥车辆原始性能

这辆Kawasaki Zephyr750经历了在Shop Mellows的改装之旅，负责人中川先生透露了这辆车的故事：

“据说这辆车原本装了FCR化油器，准备出发旅行，但却在路途中发生故障。由于该车主是我们店的客户，他找上我们寻求帮助，我们即刻进行维修。初见这辆车，对于它的故障原因一无所知，自拖车上运下来，开始检查每个细节进行维修。在此过程中，前后避震、轮胎和煞车系统都已进行过改装了。手把也已更换为短偏移型，但三角台中间的大螺帽却松动严重。所有情况都不乐观，我们无法确定所有零件是否都安装妥当，因此第一次试骑寻找问题点时也感到相当紧张。”

经过细心检查后，我们发现这辆车虽然装有不少优质的零件，但这些部件似乎只是随意安装的。因此我们开始重新把螺栓松开和拧紧，拆卸所有部件，且确保所有零件都被正确地安装回去。这样的再安装过程让每个零件都能发挥其原本的功能，而且车辆的性能得到了显著地提升。我们深知这种状况不仅仅是只有像Zephyr这样的单一个案上，每个零件都需要正确地安装并进行必要的设置，才能充分发挥其能力。这事件提醒我们遵守基本原则的重要性。

这次经历后，车主信任中川先生，委托他们进行了追加改装，例如缩短化油器歧管等，以便更加地享受高转速的驾驶乐趣。此外采访拍摄取材时，这辆车还已订购Doremi Collection的外观套件，未来计划进行安装。而且他们还考虑为引擎进行升级，并为车架进行相对应的涂装/强化。接下来的这些升级改装将交付给Shop Mellows，车主对于结果感到非常放心。我们也十分期待看到接受改良升级后的车辆。

详细说明

前煞车主缸采用Brembo CORSA CORTA，离合器拉杆是KOKEN品牌。把手上下三角台部分安装了来历不明的短偏移型。

仪表是原装的，添加了GiPro换档指示器和Yoshimura PRO-GRESS多功能油温表。油箱盖上安装了一个Matris的防甩头，并特制了支架。这样的加工是Shop Mellows的特长，他们也有销售Matris的产品。

座椅改装成了Tuck and Roll样式，车身侧盖安装了Doremi Collection的产品。未来，整个车身外观件都将更换成Doremi的产品。

738cc的空冷DOHC 2V直列4缸引擎目前保持原厂规格，但未来有改装计划。目前安装了一个Active Round型号的机油冷却器。点火系统使用AS Watanabe Full Power Kit，并将调节器更换为MOSFET型号，提高了整体安全性。

使用了FCRφ35mm黑色版本化油器，Shop Mellows在此基础上添加了短油管，以便更好发挥高转速特性。

前避震使用了Ohlins RWU型号，从φ41mm扩大到φ43mm。前煞车系统使用了Brembo赛车卡钳加上Sunstar煞车碟盘。

后避震使用了Ohlins品牌，加上由80×40mm的铝材制成的OVER Racing TYPE-9后摇臂。脚踏板使用Striker，轮框使用了MAGTAN JB4型号，尺寸从原本的3.00-17/4.00-17扩大到3.50-17/5.50-17。整车的各个部件都得到了重新安装和调整，可以说是一次大重整。

后煞车系统使用了Keinz品牌的支架，安装了Brembo CNC卡钳和Sunstar Works煞车碟盘。

主要改装内容（KAWASAKI ZEPHYR750）