SANCTUARY的GPZ900R

Sanctuary的GPZ900R是一辆由Sanctuary Yokohama-Yamato打造的RCM Ninja Sport Package TYPE-R的摩托车。它并非一次性便完成改装工序，而是透过逐步考量及改装，然后渐变成为一部完整的RCM。根据Sanctuary Yokohama-Yamato的Kawanami先生所言：｢这次我们升级了GPZ900R的车身外观并进行了一些其他的小改动。｣许多委托Sanctuary Yokohama-Yamato进行改装的车主与他们的摩托车有着深厚感情，但其中许多人已经逐步改装了他们的爱车。这归功于Kawanami先生对每辆摩托车的细节之深刻理解，以及他与车主密切沟通的积极态度，并一步一步按照车主的喜好去打造完全属于他们的摩托车。

Sanctuary Yokohama-Yamato作为Sanctuary集团的一员，他们在改装架构、摩托车规格和计划工作的方面能与集团内成员共享资讯以及累积经验，这是一个作为集团成员的好处，但值得一提的是，集团这个体制并没有限制了Sanctuary集团旗下各家店舖的灵活性。在这个改装案例中，｢灵活性｣便是体现在这部改装车的引擎上。对于以原厂外观为基础改装的RCM Ninja来说，拥有1050cc和Wiseco Φ78mm活塞的引擎似乎是一个相当激进的配置。Kawanami先生表示：｢它配备了由Trading Garage Nakagawa所提供的完整引擎升级套件，这是一个经完全翻新和调整的改装计画，非常适合RCM。在驾驶这部改装车时，你会感受到它的动力，但它并不会过分强大且难以驾驭，这使它相当具吸引力。｣这惊人的成效之所以能够实现，是因为他可以逐步为整个改装过程设想，利用灵活的思维方式进行部分改装。这种混合设计把完美地把内外部引擎融合在一起，为摩托车带来新鲜的改装角度和独特性，进一步提升其吸引力。

电路系统

车身的涂装由｢Okushin｣完成，他们精心铺排了原厂的车身线条和颜色。透明风镜来自Nitro Racing。

这部车还配备了YOSHIMURA的多功能电子仪表，Sanctuary把它与原厂仪表整合，使整个仪表板部分显得更为简洁俐落，方便车主使用。原本分离式手把改为了Active Fanatic手把，并且在其两侧都安装了Brembo RCS总泵，此外上三角台上还新增了一个Φ43铝合金雕塑套件。

车身外观

这部车采用了Spec Engineering座垫，并在其底部安装了PMC挡泥板拆卸套件，为整车打造一个简洁整体形象。

引擎

引擎部分由TG Nakagawa全面改装，其排气量为1050cc，并且使用的Wiseco Φ78mm锻造活塞、连杆以及重新加工的GPZ900R曲轴。凸轮轴适用于反向式引擎，进气气门是全新的，排气气门配备新的气门套筒(guides)，并且经过抛光处理。这是一个有趣的RCM改装案例，而且整个引擎改装套件是TG Nakagawa高度推荐的。

进气和排气

这部车采用的化油器是TMR-MJN Φ36mm，点火系统是AS Uotani SP2 Full Power Kit。至于排气系统，它包括一个搭配Nitro Racing Titanium Straight V-3尾段的Nitro Racing Titanium 4-1全段排气管。

底盘

后脚踏由Nitro Racing制造，并透过Nitro Racing TT的转接座安装到强化车架套件上，以创建一个双层式底盘。车架本身也经过修改，以实现内联传动链，而且它还进行了喷砂和粉末涂层处理。

前叉采用了Noblest Ohlins ExM与Ohlins RWU直叉套件，该套件还包括前挡泥板和卡钳座。前煞车系统使用了Brembo CNC Racing Axial 4P刹车卡钳，并配备了Sunstar RCM Premium Racing的前煞车碟。

后刹车系统包括一个GALE SPEED总泵、一个Brembo CNC Racing 2P刹车卡钳，以及一个Sunstar Premium Racing后刹车碟。

它还配备了专为17英吋轮框而设的Sculpture宽型摇臂，并安装了Ohlins的后避震器。轮框采用了O-Z Racing锻造铝合金Piega轮框，前轮尺寸为3.50-17，后轮尺寸为5.50-17。这部车所使用的链条是窄身型号的EK530RCM，为避免干扰各种组件而设。

相集

规格

关于SANCTUARY

SANCTUARY是一家擅长于Z1、Ninja和KATANA等复古摩托车的改装车建造商，他们出售由技工反复测试而诞生的特殊部件。

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