HONDA REBEL 500，这台以“自由”为名的 Bobber 巡航车，天生就该是驰骋在公路上的孤独骑士。然而，当你真的想要来一趟长途旅行，那股迎面而来的强大风压，却可能成为你享受自由的最大阻碍。

“今回、外気温低下に合わせて、防风を目的に购入しました。”

(这次是为了因应气温下降，以防风为目的而购买的。)

这句来自车友“Koji”的心声，道出了许多骑士的痛点。REBEL 500 原厂为了帅气的 Bobber 造型，几乎没有任何风镜设计。动了改装风镜的念头，却又在“美感”与“机能”之间挣扎：

“装了大风镜，会不会破坏 REBEL 帅气的车头？”

“小风镜看起来很搭，但真的有用吗？还是只是装饰？”

“听说有些风镜要拆仪表，安装会不会很麻烦？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“防风”、“风格”与“安装难度”之间，找到最适合自己的风镜。

车友们在选 [风镜] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 REBEL 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的首要目的是“防风”还是“造型”？

   你是希望在 100km/h 巡航时依然舒适 (如 World Walk, MRA)？还是只要遮挡仪表、增加一点点风格就好 (如 DAYTONA Aero 风镜)？

2. 你对“安装难度”的容忍度？

   这是改装风镜的最大魔王。部分风镜（如 World Walk）被车友回报“安装孔位难对”，甚至需要用力扳才能装上。你是否有足够的耐心与工具？

3. 你是否在意“风切声”与“乱流”？

   风镜虽能挡风，但也可能改变气流，导致风直接打在安全帽上，造成更大的风切声或震动。这在选择高度时需特别注意。

4. 你的“把手”是否有改装？

   有车友提到，若把手上有安装其他配件（如手机架、仪表支架），可能会与风镜支架发生干涉。

“风格点缀”vs“机能防护”：REBEL 车主的风镜流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“风格点缀”的视觉派 — 帅气第一，防风随缘

这群骑士不希望大风镜破坏 REBEL 的极简线条。他们选择小巧的风镜，主要目的是修饰车头，防风效果则是“有比没有好”。

商品：DAYTONA – AERO 风镜套件

［投稿者］なかいっち

［身高体型］161-165cm／61-65kg／壮硕体型

［拥有车款］SR400 | CT125 | REBEL 250

“因为是小型风镜，‘对防风机能完全不期不待’。重点是外观不会有太大改变，推荐给追求这种概念的人。……安装非常简单，不需调整直接直上 。”

群像二：“舒适巡航”的机能派 — 为了长途，牺牲一点帅气也值得

这群骑士将 REBEL 视为长途旅行的伙伴。他们需要的是能有效降低身体负担的风镜，即使造型较大也无所谓。

商品：World Walk – WS-02W 通用型风镜

［投稿者］おとん

［身高体型］166-170cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］REBEL 250

“以前巡航速度是 90km/h，装了之后‘就算 100km/h 也很平稳’，超车加速到 120km/h 也能轻松驾驶。……虽然风切声稍微增加，但在可接受范围内。”

商品：MRA – 运动短风镜

［投稿者］ショージ

［身高体型］171-175cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］CB400SB | CB200X | Cross Cub 110

“虽然紧凑，但防风性能很高，能减轻高速行驶时身体的负担。……相比之下，MRA 的风镜角度较直立，防风性比其他倾斜设计的风镜更好。”

群像三：“平衡实用”的中庸派 — 既要帅，又要有点用

这群骑士在两者之间寻找平衡点。他们选择中等尺寸的风镜，既不突兀，又能提供一定程度的防风效果。

商品：DAYTONA – BLAST BARRIER 风镜套件

［投稿者］Koji

［身高体型］161-165cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］REBEL 500

“与车身颜色很搭，遮阳效果也不错。……安装上，500 需要放松离合器线、让补强杆穿过等，如果没有正确理解说明书会有点难。但在强度上完全不用担心。”

【车友的真实提醒】

改装风镜最怕遇到“公差”与“乱流”。

提醒 1 针对 World Walk – 前叉安装风镜：乱流与振动

［投稿者］赤い洗濯ばさみ

“鼻子以下的风明显减轻了，但‘鼻子以上的风变强了’。如果戴普通的四分之三安全帽配泡泡镜，镜片会产生奇怪的振动，很不舒服。”

提醒 2 针对 World Walk – 前叉安装风镜：安装公差警告！

［投稿者］赤い洗濯ばさみ / hori

“虽然加工精度不错，但‘安装稍微辛苦’。螺丝和孔位很难对准。”

“适合车款虽然有写，但安装时（孔位等）非常困惑。要弯曲支架也需要力气。而且买透明款，一来就有小刮伤。”

（小编提醒： World Walk 的前叉固定式风镜虽然风格独特，但多位车友回报安装不易，需有 DIY 调整的心理准备。）

提醒 3 针对 Puig – New Generation NK 旅行用风镜：螺丝规格问题

［投稿者］火取虫

［身高体型］未公开

［拥有车款］Super Cub 110 | NC750X

“附属的螺丝六角头直径比原厂小很多，‘无法用力锁紧’。因为是固定前叉和把手的重要螺丝，让人对锁紧力道感到不安。……防风效果也就‘比没有好一点’的程度，风还是会打到脸。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 8 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

REBEL 500 的风镜改装，是一场“舒适”与“帅气”的博弈。

如果你是长途旅行者，World Walk (通用款) 与 MRA 提供了最实质的防风效益，能有效降低疲劳。

如果你是风格至上者，DAYTONA Aero风镜 能在不破坏线条的前提下修饰车头。

而 DAYTONA Blast Barrier 风镜则在两者之间取得了不错的平衡。

最后，请务必留意车友们关于“安装公差”与“乱流”的提醒。有时候，太大的风镜反而会造成头部的剧烈晃动。选择高度适中、品质稳定的产品，才是聪明之举。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的风镜吗？快来 Webike 查看更多适用于 REBEL 500 的风镜与相关配件。

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HONDA REBEL 1100，以其低趴的 Bobber 身形与强大的公升级动力，成为了许多骑士心中的巡航首选。然而，当你享受着 DCT 的顺畅换档与 1100cc 的充沛扭力，在快速道路上尽情奔驰时，那股迎面而来的强大风压，是否也让你感到一丝吃力？

“上半身の寒さを少しでも和らげたくて…”

(想要稍微缓和上半身的寒冷…)

这句来自车友“あき”的心声，或许也是你的写照。你动了加装风镜的念头，却又看着 REBEL 那个性的圆灯车头犹豫不决：

“装了大风镜，会不会破坏原本帅气的 Bobber 风格？”

“装了帅气的头灯罩，真的能挡风吗？还是只是装饰？”

“安装会不会很麻烦？听说有些要拆大灯？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“舒适巡航”与“帅气风格”之间，找到最适合自己的解答。

车友们在选 [风镜 / 头灯整流罩] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 REBEL 1100 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“防风效果”的期待有多高？

   你是希望在 140km/h 巡航时依然舒适 (如 GIVI)？还是只要减轻一点胸口的风压就好 (如 MORIWAKI)？甚至，你只在乎帅气，防风是其次 (如 HONDA 头灯罩)？

2. 你追求的是“风格整合”吗？

   你是喜欢像原厂头灯罩那样，与车身消光黑完美融合的“一体感”？还是喜欢像 Puig 那样带点坏坏的“Dark Night”风格？

3. 你的“安装环境”与“工具”？

   部分产品安装时空间狭窄，需要“手动六角扳手”慢慢转 (如 HONDA, MORIWAKI)；有些甚至可能需要“切断支架”或“微调”才能安装 (如 GIVI)。你是否有足够的耐心与工具？

4. 你是否已经改了“把手”？

   有车友提到，改了“把手后移”后，原本的小风镜看起来变得很奇怪，因而更换了款式。你的把手设定可能会影响风镜的视觉效果。

“气势”还是“舒适”：REBEL 1100车友的风镜流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“长途巡航”的实用派 — 风压退散，舒适第一

这群骑士将 REBEL 1100 视为长途旅行的伙伴。他们愿意为了“防风”与“防寒”，牺牲一点点 Bobber 的极简风格，换取在高速公路上也能轻松巡航的舒适度。

商品：GIVI – 通用 中型风镜［A660］

［投稿者］あき

［身高体型］171-175cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］PS250

“我是为了缓和上半身的寒冷才装的。……防风效果非常优秀，戴着有帽簷的安全帽在高速公路以 140km/h 巡航，也有不错的防风效果。……不过安装时把手周围作业空间狭窄，有点辛苦。”

［投稿者］lider

［身高体型］未公开

［拥有车款］JOG CIAO

“这种挡风镜装上去对车身整体美感影响甚微，但是长途高速巡航时，您就会发现我的描述所言不假。”

商品：DAYTONA – BLAST BARRIER 风镜组

［投稿者］まー君

［身高体型］166-170cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“我是从 Aero Visor (较小的风镜) 换过来的。跟 Aero Visor 比起来，多少有点防风效果，但希望能再多一点上方的防风效果就好了。……如果你已经有支架，随心情更换风镜也是不错的选择。”

［投稿者］Charles

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“已经在市场找寻风镜好久⋯终于在Webike找到心仪的产品。商品品质非常的棒⋯质感很棒符合期待。安装也非常的容易又有详细的说明书⋯值得推荐”

［投稿者］ALEX

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“时速约70以上就能感受到风压明显减小。DIY安装也简单，只要自备10mm梅花扳手、4mm及5mm六角扳手就可完成。PC材质的风镜，具有非常高的安全性，不易破裂，让人更加安心使用。”

［投稿者］CCTai

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“安装上不难，原本担心与方向灯同锁孔以后会影响方向灯稳定，但是实际上是锁在同一固定座。不过安装后要注意会与煞车油表很接近甚至接触到，需要微调煞车油表。”

群像二：“暗黑风格”的造型派 — 帅气整合，质感至上

这群骑士坚持 REBEL 的“叛逆”精神。他们选择能与车身线条、颜色完美融合的产品，让改装件看起来就像原厂标配一样自然。

商品：HONDA – 头灯整流罩

［投稿者］コバル

［身高体型］166-170cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］REBEL 1100 | Super Cub 110

“总之就是外观变得很沉稳、很帅、很紧凑。消光黑的颜色也跟车身很搭，统一感很好。……不过要注意，如果盖车罩的话，透明部分容易磨出小伤痕，建议盖块毛巾保护。”

商品：Puig – DARK NIGHT 头灯整流罩 (亮面黑)

［投稿者］ぎー

［身高体型］166-170cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］NMAX 155 | ZX-4R

“【是否符合形象？】跟想像中一样。【安装难吗？】虽然写着 EASY，但说明书很难懂，装得很辛苦。左右金属支架的弯曲度不一样，让我苦战了一番。”

商品：Puig – DARK NIGHT 头灯整流罩 (消光黑)

［投稿者］Randy

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“收到后隔天就DIY装上了, 说明书很清楚, 按步骤一步一步作就完成了….唯一比较美中不足的是, 大灯与灯罩之间有点空隙没有百分百精准密合, 不过倒也没有什么影响…整体而言很满意, 整台车的气氛完全改变了! 上路测试风镜效果也不错,整体受风感降低许多!”

［投稿者］Ivikaui

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“1. 整流罩整体搭配更有美式风格　2. 高速行驶风压明显降低，车身更稳　3. 安装说明书写的有点随意，加上支架没有绝对位置固定，安装时需要靠手感”

群像三：“轻度点缀”的极简派 — 仪表修饰，聊胜于无

这群骑士不喜欢大风镜，也不爱厚重的头罩。他们选择小巧的“仪表风镜”，主要目的是修饰车头线条，防风效果则是“有比没有好”。

商品：MORIWAKI ENGINEERING – 仪表遮阳板套件

［投稿者］健

［身高体型］171-175cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］REBEL 1100 | CBR250RR (MC51)

“我买了半透明燻黑款，品质很扎实没话说。……安装后试跑了超过 100km/h 的速度，跟没有装比起来，受到的风压明显不同。虽然跟专门防风的大风镜比效果可能较低，但对我来说已经足够了。”

［投稿者］未公开

［身高体型］171-175cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“感觉不到预期中的防风效果。只是外观改变了而已。”

(小编提醒：这显示了每个人对防风效果的体感差异巨大，选择前需有心理准备)

【车友的真实提醒】

安装风镜/头灯罩，往往伴随着意想不到的“手路”问题。

提醒 1 (针对 HONDA 原厂头灯罩)：工具选择很重要！

［投稿者］コバル

“安装时需要先把大灯拆下。……要拆固定螺丝时，如果用大支的棘轮扳手会‘卡到大灯’，所以要注意只能用手动的六角扳手。”

提醒 2 (针对 MORIWAKI)：狭窄空间的挑战

［投稿者］健

“普通的六角扳手很难转动 M8 螺丝，需要‘短版 (Short Type)’的扳手才能确实锁紧。而且附带的套筒 (Collar) 很难夹住，说明书也有点简略不亲切。”

提醒 3 (针对 GIVI)：可能需要“加工”

［投稿者］あき

“某网站说必须切断不锈钢圆棒才不会撞到油箱，但我因为有装‘把手增高座 (Handle Riser)’，所以不用切断也能装。……把手周围作业空间很窄，装得很辛苦。”

总结对照表

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

REBEL 1100 的风镜改装，是一场“舒适”与“帅气”的博弈。从车友们的回馈中，我们看到了清晰的选择路径：

如果你是“高速巡航派”，GIVI 的大型风镜能带给你最实质的舒适感，但你必须克服安装上的挑战。

如果你是“风格至上派”，HONDA 原厂头灯罩 提供了无可取代的一体感与质感，是让 REBEL 变身“黑武士”的最佳拼图。

而 MORIWAKI 与 DAYTONA 则提供了介于两者之间的平衡选择。

在按下购买键前，请务必确认你的“工具箱”是否准备好了——尤其是那些短版扳手与耐心。

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Honda CB650R，以其“Neo Sports Café”的独特美学、四缸引擎，成为了现代街车的标竿。然而，正是这份“Naked”的纯粹，带来了每位车主共同的甜蜜负担——那几乎不存在的原厂风镜，让高速骑乘成为一场与风压的角力。

“高速道路等の高速で走行する际に负担を軽くするために导入。”

(为了减轻在高速公路等地高速行驶时的负担而导入。)

这句来自车友“なんなる”的心声，精准点出了问题核心。你爱上了 CB650R 的简洁外观，却在长途旅行时，被强大的风压不断冲击胸口。想加装风镜，却又陷入了两难：

装上去会不会破坏车头的协调美感？“通用型”风镜的安装是否会成为一场恶梦？…

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们是如何在这场“美观”与“舒适”的拉锯战中，找到最佳解答的。

车友们在选 [风镜] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 CB650R 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“防风效果”的期待有多高？

   你是只想“聊胜于无”，减少风压直击 (那怕只有一部分效果)？还是希望风压能“确实离开胸口以下”，转移到安全帽 (如 ODAX)？又或是追求“完全防护”的长途旅行 (如 GIVI)？

2. 你追求“专车专用”还是“通用型”？

   这是 CB650R 改装的最大分歧。“专车专用”的风镜（如 Puig, ODAX）安装简易，而“通用型”风镜（如 GIVI）在 CB650R 上的安装，可能会是一场恶梦。

3. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   承上题，通用型风镜在 CB650R 的“锥形把手”与“倒立式前叉”上，会面临束带不够长、干涉总泵等问题。你是否有能力自行魔改 (DIY)？

4. 你是否在意“造型”与“材质”？

   你是追求与车身线条一体感的低调造型 (Puig)？还是你更在意风镜本身的材质，例如 MRA 外挂风镜的塑胶零件是否让你担忧？

“风格”与“功能”的对决：CB650R 的风镜流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为两种不同的“骑士群像”。

群像一：“风格优先”的直上派 — 安装简易，造型一体

这群骑士将 CB650R 的“Neo Sports Café”美学视为第一优先。他们不追求最强的防风效果，但要求风镜必须与车头线条完美融合、安装简易，并且“直上免修改”。

商品：Puig – New Generation NK 运动用风镜(透明)

［投稿者］はなび。

［身高体型］171-175cm／100kg以上／壮硕体型

［拥有车款］CB650R

“【安装困难吗？】‘非常简单’。【使用感受？】风不会打到肚子了。”

商品：ODAX – NAKED 街车风镜

［投稿者］なんなる

［身高体型］161-165cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］CB650R

“…虽然外观很小，但效果确实有，主要的风压胸口移到了安全帽。……安装时需要 Torx T40 扳手，请注意。说明书是英文的，但看图就能懂。”

［投稿者］CHris

［身高体型］未公开

［拥有车款］CB650R | MMBCU

“边缘切割品质刚好及格，略趴躲进风镜是真的能挡风的，日常使用觉得大风镜不好看又太热，小风镜好看但没有用，这款可以考虑看看。”
※投稿者也补充：要购买专用的安装支架！另外风镜安装上去的弧度会比想像中扁平(直立)一些。

群像二：“机能至上”的DIY派 — 忍受安装地狱，换取最强防护

这群骑士的需求非常明确：最强的防风性能。他们愿意为了长途旅行的舒适性，选择大型的“通用型”风镜，并且有着“自己动手丰衣足食”的 DIY 精神，来克服安装上的重重难关。

商品：GIVI – Universal 风镜【AF49】 (大型)

［投稿者］うちろう

［身高体型］166-170cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］CB650R

“…CB650R 是‘锥形把手’，安装在把手部分‘有点困难’。装在中央，管径不合；装在旁边，又会干涉总泵。……安装到前叉‘更是困难’。CB650R 是‘倒立式前叉’，附带的束带长度不够，必须另外准备加长型。……龙头转动时还要避免干涉，能装的位置非常有限。”

(小编：能够克服这么多…这位投稿者真的很有决心。不过要注意的是，这款风镜目前已经停产，但GIVI还有推出不少通用型的风镜，依然值得大家参考。)

【车友的真实提醒】

魔鬼藏在细节里。选择“通用型”或“外挂型”风镜，请务必留意以下提醒：

提醒 (针对 MRA – 风镜)：全塑胶零件的耐久性隐忧

［投稿者］レプリカ时代育ち

［身高体型］171-175cm／81-85kg／普通体型

［拥有车款］PCX125 | CB650R

“…原厂风镜的夹具、本体的高度调整零件、各处的螺丝孔，‘全部都是塑胶零件’，这让我在强度和耐久性上感到不安（说明书上倒是有标注扭力值）。”

表格总结一次看

结语

Webike 的观点：

CB650R 的风镜改装，是一场“专车专用”与“通用型”的对决。车友们的真实回馈，揭示了一个残酷的现实：CB650R 的“锥形把手”与“倒立式前叉”，是通用型风镜的安装地狱。

车友“レプリカ时代育ち”的 GIVI 安装血泪史，是所有人的警钟。除非你对自己的 DIY 魔改能力有着绝对自信，否则“专车专用”的风镜（如 Puig 或 ODAX）才是最省时省力的选择。

Puig 提供了最简易的安装与时尚的外观，适合市区骑乘；ODAX 则在造型与高速性能间取得了更好的平衡，适合有长途需求的骑士。在按下购买键前，请先评估你的 DIY 能力，这远比风镜的防风效果更为重要。

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Honda X-ADV，这台开创了“跨界冒险速克达”级距的独特车款，以其强悍的 DCT 系统与越野风格，吸引了无数追求个性的骑士。然而，它那大面积的侧壳与独特的车身结构，也带来了一个共同的焦虑：

“X-ADVで転倒すると高额な修理费がかかるので転ばぬ先の杖として购入しました。”

(在 X-ADV 上摔车的修理费太贵了，我买这个来当作‘预防万一的护身符’。)

这句来自车友“とらすけ”的心声，精准点出了车主的共同焦虑。这台车的车重不轻，加上 DCT 变速箱的精密结构，让“倒车”这件事的代价显得特别高昂。

你动了安装引擎保杆的念头，却发现市面上的选择五花八门，而且充满了陷阱：装了会不会影响骑姿？会不会很难装？甚至，会不会根本“装不上去”？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，他们在“CP值”、“防护力”与“安装难易度”之间，经历了血泪的拉扯。

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1. 你的车是“新年式”吗？

   这是 X-ADV 改装最致命的陷阱。有车友血泪回报，买了保杆，才发现与新年式 (2021年后 / RH21) 的车壳互相干涉、硬生生顶住。

2. 你是否考虑过“干涉骑姿”的可能？

   这是第二个魔鬼。为了闪避引擎，保杆的造型是否会压缩到你的脚部空间？有车友反馈，安装某产品后必须“脚开开的骑车”。

3. 你的“DIY 能力”与“耐心”到哪里？

   部分产品安装困难，甚至有车友回报“没有说明书”；有些则需要“ハンマーで叩いて调整”(用榔头敲击调整) 孔位。

4. 你追求“CP 值”还是“原厂信赖”？

   原厂品虽然稀有且昂贵，但副厂品用更广的保护范围提供了绝佳的 CP 值。你愿意用多少预算来换取这份保险？

“CP值”与“干涉”的拔河：X-ADV 保杆改装派系

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“高 CP 值”的务实派 — 防护范围大，安装需耐心

这群骑士精打细算，他们发现原厂精品仅保护车身中段，价格却十分高昂。因此，他们转向能以相近价格、提供更全面（包含前车壳与脚踏板）防护的改装品牌。

商品：SRC – 保杆 

［投稿者］とらすけ

［身高体型］171-175cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］CT125 Hunter Cub | CRF1100L Africa Twin

“原厂侧保杆要上万日币，这组不到 6 万日币就能保护到前车壳和脚踏板，我认为 CP 值非常高。各部的焊接、涂装也都很漂亮。……安装精度很高，我一个人就能搞定。”

［投稿者］tawww

［身高体型］176-180cm／91-95kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“坚固程度光从重量和外观就看得出来。我一个人装了 1 小时，本以为 3 个锁点换上去很简单，但下方的连接处需要‘一边施加张力才锁得进去’，我用膝盖和右手夹住、左手锁螺丝，光这里就花了 20 分钟 (笑)。”

群像二：“风格优先”的个性派 — 追求独特，不愿“撞衫”

这群骑士将 X-ADV 视为展现个人风格的画布。他们的首要考量不是 CP 值，也不是极致的防护力，而是“独特性”。他们希望自己的爱车在车流中是独一无二的，因此会选择路上能见度较低的欧系品牌。

商品：HEPCO＆BECKER – 前上引擎保杆

［投稿者］wロク

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“因为几乎没看过其他摩托车装，我非常满意。安装比想像中简单。车子的外观也变得更紧凑，好看了很多。”

群像三：“原厂稀有”的等待派 — 虽然贵，但安装简易

这群骑士追求原厂的密合度与安心感，但他们付出的代价不只是金钱，还有漫长的“等待”。

商品：HONDA – 侧边保杆

［投稿者］T.MAT

［身高体型］166-170cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］X-ADV

“‘一直都处于缺货状态’，本来说要 9 月后才到货，突然就收到通知…我感觉再错过就买不到了，所以立刻下订（虽然有点贵…）。安装非常简单，用扭力扳手（记得是22Nm）很快就搞定了。”

【车友的真实提醒】

改装保杆最怕的不是没用，而是“装了反而出问题”。以下是来自车友们最血泪的两大陷阱：

提醒 1 (针对 Puig – 引擎保杆 (21-25))：严重干涉骑姿！

［投稿者］MARK

［身高体型］171-175cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“……稍微可惜的是它的‘易用性’。骑乘时，我的‘鞋尖会撞到保杆’，导致我必须把脚尖往外开开的骑（脚掌开开的状态）。如果硬把脚尖塞进保杆内侧，脚跟又会往后移，导致脚底和踏板的角度不对，非常别扭且容易累。”

提醒 2 (针对 SRC – 保杆)：注意！新年式 (2021+) 车款会卡壳！

［投稿者］x-adv2025

［身高体型］176-180cm／76-80kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“商品说明写着 2025 年式 (RH21 / 2021年式) 也适用，我就买了。虽然安装简单，但 RH21 的前整流罩和旧款不同，导致‘保杆会直接顶到前整流罩’，让车壳看起来像被往内推。我认为 SRC 必须针对这点进行改良。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

X-ADV 的保杆改装，是一场充满“陷阱”的挑战。它不像一般档车，装上去就好。车友们的真实回馈，揭示了 X-ADV 改装的最高准则：“你的车是哪一年份的？” 以及 “你是否能接受它可能带来的负面干涉？”

Puig 的案例血淋淋地提醒我们“装了却不能好好骑车”的窘境；

SRC 提供了高 CP 值，却曝露出对新年式车款“干涉卡壳”的致命伤。

购买前，请务必再三确认产品是否真正对应你的年份。在 X-ADV 的世界里，最贵的成本，往往不是保杆本身，而是买错之后所付出的时间与精力。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的引擎保杆吗？快来 Webike 查看更多适用于 X-ADV 的引擎保杆与相关配件。

你的 X-ADV 换了哪一款引擎保杆？它真的保护了你的车，还是卡到了你的脚？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

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Honda Super Cub C125，作为 Cub 家族中的一员，它不仅是交通工具，更是一种生活风格的象征。那致敬初代的“海鸥把手”与优雅的车身线条，是它最迷人的标记。然而，也正是这份“纯粹”，带来了车主们共同的烦恼。

当你骑着它迎向冬日的冷风，或是在市区巡航速度稍快一些时，那股不断冲击胸口与手部的风压，是否也在无形中带走了骑乘乐趣？

加装风镜的念头自然而然萌生，心中却充满了拉扯：“C125 这么漂亮，装上大风镜会不会瞬间‘阿伯化’？”、“装了会不会破坏把手乃至车头的线条？”、“这么小的车，风镜真的有用吗？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外 C125 车友的真实回馈，他们也曾在“美感”与“舒适”的天秤两端犹豫不决。

 车友们在选 [风镜] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 C125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你最主要的骑乘情境是？

   你是“市区短程、重视风格”的骑士，还是“长途跋涉、环岛旅行”的爱好者？前者可能更适合小型的仪表风镜，后者则绝对需要大型风镜提供的“有感”防护。

2. 你对“副作用”的容忍度有多高？

   这是最常被忽略的魔鬼细节。大型风镜虽然防风，但也可能带来“噪音”、“震动异音”，甚至“干涉后照镜视野”的问题。

3. 你追求“日系原厂感”还是“欧系设计感”？

   你是追求像旭风防 (Asahi) 那样，与 Cub 完美融合的日系经典造型？还是偏好 Puig 等欧系品牌带来的现代运动线条？

4. 你的“DIY 能力”与“耐心”到哪里？

   部分风镜（如 ENDURANCE）安装时需要注意正反牙螺丝；有些（如 旭风防）则被车友回报“安装孔位有点难对”；甚至有欧洲品牌被车友抱怨“左右零件不对称”。

“经典外观”vs“舒适实用”：C125 车主的风镜流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为两种不同的“骑士群像”。

群像一：“风格优先”的仪表派 — 点缀车头，低调防风

这群骑士将 C125 的精致外观视为第一优先。他们不追求完全的防风，而是选择小型的“仪表风镜 (メーターバイザー)”，在不破坏海鸥把手线条的前提下，稍微改变风流，并增加车头的层次感。

商品：ENDURANCE – 仪表风镜 & 安装套组

［投稿者］なか

［身高体型］161-165cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］CS90 | SUPER CUB C125

“安装本身不难，也没有像以前海外制品那样孔位不合的问题，可以直上。……安装后，‘这种尺寸的风镜，对于胸口的防风还是有效果的’。”

商品：SP武川 – 风镜

［投稿者］剀

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“我曾考虑过更大的风镜，但最后选了这款，因为‘造型真的很好’。它完美贴合车头的曲线，有一种违和感零的统一设计。……如果你需要更多防风性，建议选大尺寸。如果不是，那这款的造型真的没话说。”

群像二：“机能至上”的实用派 — 造型是其次，舒适才是王道

这群骑士的需求非常明确：防风、防寒、防雨。他们愿意为了“舒适”而牺牲部分的“时尚感”，选择最大面积的风镜，而“旭风防”正是这个领域的代名词。

商品：旭风防 – 风镜

［投稿者］つつ

［身高体型］171-175cm ／86-90kg ／壮硕体型

［拥有车款］RMX250S | XL883R | SUPER CUB C125

“防风效果绝佳。虽然‘牺牲了外观的时尚感’…但这也没办法。”

商品：Puig – T.X. 风镜

［投稿者］tontonren

［身高体型］171-175cm ／51-55kg ／偏瘦体型

［拥有车款］CB125R | SUPER CUB C125

“……安装后，风不再直击身体，噪音也消失了。……‘防寒对策的效果非常巨大’。我搭配 USB 加热手把和手把套，成功撑过了寒冬。”

【车友的真实提醒】

风镜改装的“魔鬼”全都藏在安装细节与骑乘的副作用里。

提醒  (针对 旭风防 – 风镜)：恼人的“噪音”与“安装公差”

［投稿者］み

［身高体型］176-180cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］SUPER CUB C125

“尺寸相当大，因此挡风效果非常明显，价格也合理。可惜的是‘噪音’。遇到颠簸或段差时会发出“咚”的一声，而在逆风、尤其是以６０km/h 以上的速度行驶时，安全帽内会产生持续性的低频噪音。”

投稿者］ゆうじ

［身高体型］未公开

［拥有车款］CT125  | XMAX 250

“因为是 C125 专用品，我以为可以直上，但‘安装对位时花了不少工夫’。早知如此，我不如去买便宜的通用型还好一点。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Super Cub C125 的风镜改装，是一场“精致美学”与“骑乘舒适”的艰难拔河。车友们的真实回馈，揭示了 C125 车主独有的烦恼：我们不只怕风，更怕“丑”。

旭风防 (Asahi) 提供了最经典、最强大的防护，但也带来了造型老气、噪音等“副作用”。

如果你只是短途骑乘，ENDURANCE 或 SP武川 的小型“仪表风镜”可能是最平衡的选择，它们在不破坏 C125 美感的同时，提供了“聊胜于无”的胸口防风。但如果你有冬季通勤或长途旅行的需求，那么，请做好在“造型”或“噪音”上做出妥协的心理准备。

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你的 Super Cub C125 换了哪一款风镜？它解决了你的风压问题，还是牺牲了你的风格？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Yamaha MT-09 ，这名至今已经传承四代的扭力大师，以其极度简洁、充满张力的车头设计，再次定义了“The Dark Side of Japan”的美学。然而，这份极致的“Naked”纯粹，也带来了每位车主共同的甜蜜负担。

当你骑着它驶上快速道路或西滨，那股迎面而来的强大风压，是否正毫不留情地冲击着你的胸口与安全帽？

“スクリーンなしだと、高速道路の100km/h顺行は身体に受ける风圧とひたすら闘う修行でした”

(没有风镜的话，在高速公路上用时速 100 公里巡航，简直是和风压搏斗的‘修行’。)

这句来自车友“ユダ”的心声，精准地道出了无数 MT-09 车主的烦恼。

动了安装风镜的念头，却又在无数的商品照前犹豫不决——深怕任何一个不协调的改装，都会破坏 MT-09 那极具未来感的独特车头造型。

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实评论，看看他们是如何在这场“风格”与“舒适”的拉锯战中，找到最佳平衡点的。

车友们在选 [风镜] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MT-09 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“防风效果”的期待有多高？

   你是只想“聊胜于无 (无いよりマシ)”，稍微改变气流？还是希望风压能“确实离开胸口”，大幅降低长途疲劳？

2. 你对“造型风格”有多坚持？

   这往往是 MT-09 车主最在意的点。你是追求 Puig 的运动感、Y’S GEAR 的原厂整合感，还是 Were Wolf 的紧凑设计感？

3. 你的“DIY 能力”与“耐心”到哪里？

   部分风镜（如 Puig）安装时需要“先拆解支架”；有些（如 Y’S GEAR）则需要“扩孔加工”；甚至有的被回报“缺少螺丝”。

4. 你是否在意“商品的品质细节”？

   有车友提到，部分进口品牌（Were Wolf）虽然设计独特，但也伴随着“烤漆瑕疵”、“孔位需稍微硬扳”等小缺点。

“风格”与“功能”的十字路口：MT-09 车友的风镜流派

我们根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“风格机能”的完美主义派 — 造型与效果我全都要

这群骑士是市场的主力，他们无法接受妥协。风镜必须同时具备“帅气外观”与“有感防风”，Puig 显然是此派系的首选。

商品：Puig – 新世代街车风镜 运动款

(新世代街车风镜 运动款-四代09适用款-官方实装图)

［投稿者］ユダ

［身高体型］166-170cm ／56-60kg ／偏痩体型

［拥有车款］MT-09

“我本以为我懂风镜的效果，但实际装上去体感后，我发现‘已经回不去了’。……装上风镜后，不只 100km/h 巡航，就连超车加速时，身体承受的风压也大幅减轻。看似一点点差异，效果却是绝佳！”

［投稿者］酒人

［身高体型］181-185cm ／61-65kg ／偏痩体型

［拥有车款］MT-09

“比我想像的还要帅，不愧是 Puig。……安装的精度和考量到看不到的细节，让我觉得这价格一点也不贵。……帅到让我觉得‘这根本该是原厂标配’。”

［投稿者］ユウ

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MT-09｜YZR-R25

“这款造型非常契合 2024 年式 MT-09 的风格，相当帅气。……只要稍微前倾，就能整个身体被风镜包覆在内，风阻大幅减轻。”
“需要注意的是，安装时必须另购 YAMAHA 原厂的安装座，所以整体费用算起来略高一点。不过以效果与外观来看，这是值得推荐的升级配件。”

群像二：“原厂至上”的质感派 — 价格是其次，密合度是唯一

这群骑士将“Y’S GEAR” (原厂选配) 视为品质与设计的最高保证。他们追求的是与车身最完美的密合度、无需担心的品质，以及那份“纯正”的血统。

商品：Y’S GEAR(YAMAHA) – 仪表风镜

［投稿者］まーるボロ

［身高体型］未公开

［拥有车款］MSX GROM 125 | SVARTPILEN 401 | MT-09

“在众多风镜中，这款的设计算是非常小的，但‘不愧是原厂’。密合度非常好，防风效果也达到了能充分体感的等级。胸部以上的风压被大幅减轻，我认为这对长途旅行的疲劳感会很有帮助。”

群像三：“设计优先”的平衡派 — 造型紧凑，效果惊喜

这群骑士不追求大面积的防风，但极度在意风镜是否能“融入”MT-09 独特的 (尤其是三代、四代) 车头设计。他们在乎的是紧凑的造型，并对“出乎意料”的防风效果感到惊喜。

商品：Were Wolf – X-01 风镜

［投稿者］やまいも

［身高体型］181-185cm ／66-70kg ／偏痩体型

［拥有车款］MT-09

“首先安装后的形象，就如我希望的变帅了。……本来因为是紧凑型风镜，对效果没有太大期待，但‘效果还挺不错的’。……安全帽的风压减轻了，脖子变轻松了，胸部以上明显轻松安静。长途旅行会变轻松。”

【车友的真实提醒】

魔鬼藏在细节里。有些产品的效果并不如预期，甚至安装比想像中更麻烦，或是伴随海外品牌的“小惊喜”。

提醒 1 (针对 MRA – 竞技风镜)：效果不如预期？

［投稿者］はらだくん

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／精壮体型

［拥有车款］MT-09

“我为了改变外观和高速防风而买的。……但装上后我最惊讶的是‘并没有那么好的效果’。我本来在高速公路骑 100km/h 会脖子酸，装了之后……还是会累。所以我决定以后在高速公路上还是骑慢一点。”

(编按：感受到车主的无奈了இ௰இ不过造型上是真的挺好看。)

提醒 2 (针对 Were Wolf – X-01 / V-02SP)：品质与风格的取舍

［投稿者］やまいも (X-01) / 未公开投稿者 (V-02SP)

X-01“支架的烤漆有两处小刮伤。我用黑奇异笔补了…海外品牌的品质大概就这样吧。”、“另外，有轻微的尺寸误差，安装时要稍微‘把风镜扳开’才能装上。”

V-02SP“支架端的螺丝和螺帽‘有缺件’，我用自己的补上了。这点很可惜，很有海外风格。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 7 款主要商品：

结语

Webike 观点：

MT-09 的风镜改装，是一场在“极简美学”与“高速舒适”之间的终极拉扯。

从车友们的真实回馈中我们发现：

Puig 以其“绝佳的造型”与“有感的防风性”，取得了“风格”与“功能”的最大公约数，这也解释了它为何拥有压倒性的高人气。

Y’S GEAR (原厂) 提供了最安心的品质，但也伴随着小尺寸或可能存在的加工门槛风险。

新兴的 Were Wolf 提供了独特的紧凑设计，但也反映出海外品牌常见的品质与公差问题。

而 MRA 则陷入了“效果”与“设计”的两难，甚至同款产品出现两极评价，提醒了我们风镜的体感是多么主观。

车友“ユダ”的评论“もう后戻りはできないです”(已经回不去了) 证实了风镜的必要性。重点不在于是否要装，而是你愿意为了多少“舒适”，在“风格”与“安装公差”上做出多少妥协。

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Yamaha XSR900，无疑是新复古 (Neo-Retro) 浪潮中最耀眼的明星之一。它完美融合了经典线条、令人上瘾的 CP3 三缸声浪与充沛的现代电控。然而，拥有它的骑士心中，总藏着一个共同的甜蜜烦恼。

当你骑着它驶入快速道路或踏上长途旅程，那股迎面而来的强大风压，是否正毫不留情地冲击着你的胸口，将原先的骑乘乐趣转化为一场与强风的角力？你动了安装风镜或头灯整流罩的念头，却又在无数的商品照片前犹豫不决——深怕任何一个不协调的改装，都会破坏 XSR900 那近乎完美的车身比例。

你不是孤单的。为了厘清这个“风格 vs. 功能”的千古难题，Webike 替大家蒐集了来自海内外车友们的真实回馈。他们也曾站在同一个十字路口，让我们看看他们最终的选择，以及最真实的使用心得。

车友们在选购风镜时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 XSR900 车主的评价，我们提炼出三个在按下“购买”键前，你必须先问自己的问题：

1. “帅”是唯一信仰，还是“功能”不可妥协？

   许多车友坦言，他们安装风镜的首要目的是为了“造型点缀”，防风效果反而是其次。你必须诚实面对自己，这次改装是为了让车更帅，还是真的想解决风压问题？

2. 你期望的“防风效果”到什么程度？

   你只是想减轻市区骑乘时的胸口风压，还是期望在高速巡航时能完全躲在风镜后方？不同的期待，将会导向截然不同的产品选择——从精致小巧的仪表护片，到具备整流效果的子弹头罩。

3. 你是否考虑到“安装便利性”与“潜在的设计缺陷”？

   有些产品标榜可 10 分钟快速安装，有些则可能带来意想不到的麻烦。例如，加装了某项功能后，是否会干涉到龙头转向，甚至影响到原厂钥匙的插拔？

车友实装光谱：从“视觉系”到“长途机能派”的真实告白

我们根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士画像”。

类型一：“外型至上”的风格派 — 视觉完整度优先

这群骑士将 XSR900 视为展现个人品味的画布。他们追求的是画龙点睛的视觉效果，防风功能只是附加价值。

ODAX – 【Powerbronze】仪表风镜【Type A】

“防风效果几乎没有。如果在高速骑乘时完全伏低身体，能感觉到一点点效果。但它的设计真的非常棒，所以我推荐给那些以‘造型改装’为主要目的的人。”

• ［投稿者］hk3
• ［身高体型］171-175cm ／56-60kg ／偏瘦体型
• ［拥有车款］XSR900

Puig – 复古整流罩

“虽然是个构造简单的子弹头罩，但却成了很棒的视觉点缀。我对整流效果本来就没什么期待，事实也确实如此。不过！如果把身体整个趴低，还是能扎实体感到效果的！”

• ［投稿者］まー
• ［身高体型］未公开
• ［拥有车款］XSR900 | Cross Cub 110 | ADV160

类型二：“务实平衡”的体感派 — 保留原味，有感升级

这群骑士热爱 XSR900 的原始设计，不希望有太突兀的改变，但又渴望“有感”地降低风压，让骑乘更为舒适。

DAYTONA – 风镜 (Aero Visor)

“我曾在 Blast Barrier (DAYTONA 另一款风镜) 之间犹豫，但我太喜欢原厂的设计了，希望能尽可能保留它，所以选了 Aero Visor。它虽然很小巧，但在高速骑乘时，撞在身上的风确实减少了，变得更轻松。……风似乎会刚好从我额头上方掠过，让我的蓝芽耳机通话都变更清楚了。”

• ［投稿者］Ryo888
• ［身高体型］176-180cm ／61-65kg ／普通体型
• ［拥有车款］XSR900

Puig – 复古整流罩

（同一位车友 “まー” 的另一则评价，提供了不同观点）

“……因为是小型的头罩，我本来没期待整流效果，但即使在正常的骑乘姿势下，撞击身体的风也减少了。稍微伏低一点，就能感觉到风更好地从安全帽上抜出。……原本想买来自己涂装，但它本身的树脂质感和消光黑就很有味道，我就这样直接用了。”

• ［投稿者］まー
• ［身高体型］未公开
• ［拥有车款］XSR900 | Cross Cub 110 | ADV160

类型三：“长途巡航”的功能派 — 彻底告别风压地狱

对于经常需要高速巡航的骑士来说，舒适性远大于一切。他们需要的是能确实改变风流、显著降低疲劳感的产品。

旭风防 – 仪表风镜

“虽然高速巡航时的风压很难受，但我个人又不喜欢原厂（选配）大风镜，所以买了这款。……安装后，我发觉撞击胸部和腹部的风几乎消失了，但肩膀以上没什么变化。本以为‘效果大概就这样吧……’，但当我上高速催动油门后，我彻底改观了。原厂状态下，风压会拍打全身，你必须紧抓手把；装上它之后，我能感觉到风被导向安全帽，可以毫无压力地一路加速到红线。效果好到让我惊讶。我推荐给那些‘虽然想感受风，但高速骑乘又很痛苦’的运动巡航派。”

• ［投稿者］つねスキ
• ［身高体型］未公开
• ［拥有车款］XSR900

【车友的真实提醒】

改装的世界并非总是完美。有时候，产品的设计缺陷或品质控管，会带来意想不到的麻烦。

World Walk – 头灯罩 (附带手机支架)

一位车友 (リバー・フォール) 给予了 1.6 颗星的低评价，他点出的问题极具参考价值：

1. 品质控管问题：
   

   “颜色和原厂的蓝色很匹配。但是，风镜下缘有涂料滴垂的痕迹……看起来就像幼稚园小朋友的涂鸦一样。”

2. 致命的设计缺陷：
   

   “当我装上手机支架、再装上手机后，就没有足够的空间了，这导致钥匙很难插入钥匙孔，拔出来也很困难。……不推荐给那些想在 XSR900 上装手机架或行车记录器的车主。”

编辑观点： 这则评论血淋淋地提醒了我们，在选购多功能合一的产品时，务必评估它的“次要功能”是否会干涉到车辆的“主要功能”（例如：插拔钥匙）。

表格总结一次看

为你总结，XSR900 的风镜/头灯罩选择，最终回归到你的“骑乘风格”：

结语

从 XSR900 众多车友的真实回馈中，我们看见了没有“最好的产品”，只有“最适合的选择”。

Webike 的观点：

为 XSR900 这样一台个性强烈的“新复古”街车挑选风镜，本质上就是一场“风格”与“舒适”的协商。厘清你最常骑乘的情境（市区通勤 vs. 周末远行），并诚实面对自己对“造型”的坚持程度，你就能在光谱的两端之间，找到专属于你的完美平衡点。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的风镜吗？快来 Webike 看更多适用于 XSR900 的风镜与头灯整流罩。

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Honda CBR650R，以其“F”的舒适骑姿，融合“RR”的锐利战斗外观，成为中量级运动跑车的完美平衡点。然而，正是这个“F”的骑姿，搭配原厂风镜，让许多车主在驶上快速道路时，心中浮现一个共同的疑问。

当你尝试将速度提升，那股强劲的风压是否正毫不留情地冲击你的胸口与安全帽，让原厂标榜的“运动旅行”变得像一场费力的角力？你动了改装风镜的念头，却又陷入了“双泡” (Double Bubble)、“竞赛” (Racing)、“旅行” (Touring) 的词缀迷雾中，深怕选错了，不但没效果，反而破坏了 CBR650R 秾纤合度的车头线条。

你的烦恼，Webike 都听到了。我们替大家蒐集了海内外 CBR650R 车友的真实评论，他们也曾站在同一个十字路口。让我们看看他们在“防风性”、“外观”与“安装难易度”之间，是如何取舍的。

车友们在选 [风镜] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 CBR650R 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你最主要的骑乘情境是？

   你是“市区通勤、偶尔热血”的骑士，还是“周末必跑高速、长途旅行”的爱好者？前者可能更在意造型，后者则绝对需要“有感”的整流效果。

2. 你对“趴车”的接受度有多高？

   你是希望在“正常骑姿”下就能感受到风压减轻，还是你愿意在高速时“稍微伏低”，换取最大的整流效果？

3. “安装便利性”有多重要？

   许多车友反馈，有些风镜（如原厂精品）安装极为繁琐，甚至需要拆卸仪表。你是否愿意为了效果，而接受复杂的安装，还是倾向于“5 分钟搞定”的简易改装？

4. 你是否考虑到“潜在的异音”？

   这是最常被忽略的魔鬼细节。改装风镜若密合度不佳，或缺少适当的防震处理，是否会在高转速时产生恼人的“共振异音”？

“有感”比“有型”更重要？CBR650R 车友的风镜实战 Crossover

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“高速巡航”的体感派 — 效果有感，疲劳再见

这群骑士的目标非常明确：有效降低高速风压，减少长途骑乘的疲劳感。他们愿意为了“舒适”而选择尺寸稍大或造型更立体的风镜。

商品：Puig – Racing 风镜

［投稿者］短足ライダー

［身高体型］161-165cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］HORNET250 | CBR650R

“原厂风镜在高速公路上，就算趴车，风还是会打到胸上和肩膀。长时间下来有点累。但换了这款风镜后，原本打在胸口的风几乎消失了。打在肩膀的风也只剩掠过的程度，和原厂相比有非常大的变化。在新东名 120 公里速限路段这种高于平常行驶速度的场景，差异尤其明显。如果和我有同样期待防风效果的人，我非常推荐。”

［投稿者］KKG

［身高体型］未公开

［拥有车款］ADV150 | NINJA 650

“关键的效果是，在高速行驶时，无需刻意趴下就能扎实感受到好处，风的撞击点变高了，而且打在肩膀上的风似乎也减少了。虽然在一般道路上感觉不太到，但至少没有比原厂差。”

群像二：“原厂升级”的平衡派 — 安装简易，造型加分

这群骑士寻求的是“恰到好处”的升级。他们不一定追求极致的防风，但希望改装品能完美融入车身、安装简单，并在造型上有所加分。

商品：ACRY-Point – 风镜

［投稿者］コタロー

［身高体型］181-185cm ／56-60kg ／偏瘦体型

［拥有车款］CBR650R

“原厂的防风效果对我来说太弱了，所以我换了这款。防风效果大大提升，设计我也很满意。”

商品：WRS – 竞技用高风镜 (透明色)

［投稿者］あさがお

［身高体型］161-165cm ／51-55kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“比起那些有特殊设计或颜色的款式，这款更简洁，也因此即使尺寸偏大也不会太突兀，这点我很喜欢。防风效果很好。虽然没有原厂选配品那么厚实，但也没什么问题。”

群像三：“质感至上”的美学派 — 密合度与整体感

对于这群骑士，风镜不只是功能件，更是车头的“门面”。他们极度在意风镜的颜色、透光度，以及与车壳的密合度是否能达到“看不出是改装品”的境界。

商品：HONDA – 加高加宽风镜(透明)

［投稿者］ブリ太郎

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“我用的是燻黑款。本来有点担心红色车体配燻黑风镜是否合适，结果完全没有违和感，完美贴合。不愧是原厂选配。……除了价格希望能再便宜一点点之外，都很满意。”

商品：Puig – Racing 风镜(黑色)

［投稿者］しぃぷやん

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“我选了黑色。2024年式以前的黑色CBR650R，车头是亮光黑，车壳是消光黑，这款风镜的质感和车头完美匹配，看起来非常自然，完全不像改装品，我很喜欢。”

【车友的真实提醒】

改装风镜最怕的，不是没效果，而是带来新的困扰。以下是来自前辈们最真实的心声，有意改装风镜的朋友可千万要留意：

提醒 1 (针对 TSR – 风镜)：不加强防震，高转必有异音！

(官方实拍图)

［投稿者］すごすん

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］CBR650R

“安装本身非常简单。但是！如果忽略了防震措施，大约在 5,000 转时就会产生‘共振异音’，带来极大的压力。因此，绝对要在风镜前端的插入部分，贴上从外面看不到的防震海绵胶带（厚度约 2mm）。……另外，这款风镜上缘没有导角，如果不装上附带的胶条，可能无法通过*验车。 ”(*编按:这里指的是日本国内的验车需求。)

提醒 2 (针对 HONDA – 加高加宽风镜)：安装说明书“过度省略”

［投稿者］じつかわ自动车

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“安装说明书是 QR Code 线上阅览，但像是拆装整流罩这些必要的资讯却被省略了。高速的防风效果是很好，燻黑的程度也不错。我是装在 2023 年式的车上。”

(编按：另一位车友 KKG 也提到“原厂说明书上写着需要拆卸仪表”，可见原厂品的安装难度是高于其他品牌的。)

提醒 3 (针对 Puig – Racing 风镜)：橡胶螺帽 (Well Nut) 建议一并更换

［投稿者］隣の坊ちゃん

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］CBR650R

“安装时，原厂的橡胶螺帽非常难拆，硬挖的会刮伤车壳。建议在购买风镜时，一并购买新的橡胶螺帽会比较好。……唯一的抱怨是安装孔位有点微妙的偏移，需要调整一下才能装上。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了所有车友提及的商品，以及他们最关键的评价总结：

 结语

Webike 的观点：

为 CBR650R 挑选风镜，是一场在“运动外观”与“旅行舒适”之间的精妙平衡。从车友们的真实回馈中我们发现，Puig 的 Racing Screen 几乎在“效果”、“质感”与“安装简易度”上取得了最大公约数，这也解释了它为何拥有压倒性的高人气。

然而，HONDA 原厂品提供了最顶级的密合度，但也伴随着高昂的价格与复杂的安装门槛。TSR 的案例则提醒了我们最重要的一课：魔鬼藏在细节里。一个小小的“共振异音”就可能毁掉你所有的骑乘乐趣。

在追求防风效果的同时，别忘了考量安装的密合度与防震处理，那才是决定改装是否“完整”的最后一哩路。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的风镜吗？快来 Webike 查看更多适用于 CBR650R 的风镜与相关配件。

你的 CBR650R 换了哪一款风镜？它解决了你的高速风压问题，还是带来了恼人的异音？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

品牌名称

Puig

品牌起源／地区

Puig 成立于 1964 年，总部位于西班牙巴塞隆纳近郊的 Granollers，自创立以来便致力于摩托车配件的设计与开发。品牌起初以生产简易风镜为主，随着欧洲赛车文化与街车市场的蓬勃发展，逐步拓展出一系列兼具空气力学与造型设计的高品质产品，至今已成为欧洲最具代表性的摩托车外观改装品牌之一。

主要产品或经营方向

Puig 的产品涵盖风镜、整流罩、土除、防倒球、保杆、脚踏与把手相关零件等多元领域，并持续专注于提供高质感、实用性强的车身防护与视觉升级方案。产品线适用范围涵盖各大日系与欧洲车款，从竞技型街车、仿赛到日常通勤皆有对应解决方案。

品牌理念与故事

专注风洞科技与造型力学的双轨发展

Puig 之所以在全球改装市场中建立起高度辨识度，关键在于对产品造型与空气力学的高度重视。品牌长期投资风洞测试与 CFD 模拟技术，并与多支 MotoGP 与 WSBK 车队合作开发，将赛道科技延伸至市售车款。从风镜角度设计、导流气口、侧护板曲线到防摔件结构，皆讲究空气动力与实战效益的完美结合。

欧洲制造的精致工艺与品质保证

Puig 的全系列商品皆于西班牙制造，采用高强度压克力、铝合金、ABS 树脂与特殊阳极处理技术，打造出兼具轻量化与耐用性的产品结构。品牌并针对每款车型进行专属开模与量身设计，确保安装密合度与美观兼具，展现出欧洲品牌一贯的工艺精神与品管标准。

主力商品介绍

风镜系列

Puig 最为经典的产品线莫过于风镜系列，从日常通勤、街道使用到高速巡航或赛道专用版本皆有对应产品。设计上强调空气导流与减少骑士上半身风阻，并提供多种色系与造型选择，兼顾功能与个性化外观。

整流罩产品

针对不同车型推出前整流罩、侧盖、导流板等外观升级零件，不仅可强化整体造型语言，更有助于整流效率与高速稳定性。所有整流罩件皆以精准对位与防震结构为前提设计，安装简便且质感细腻。

保杆

在车辆防护领域，Puig 提供多样化防摔滑块与保杆系统，能在跌倒或碰撞时有效分散冲击力道，降低车身与引擎损坏风险。外型设计也融入车款线条，维持整体视觉一致性。

把手周边零件

包括手把端子、煞车护弓、离合器护弓等多项周边强化件，兼具保护与美观。此系列多使用 CNC 铝合金加工制成，造型锐利、握感提升，尤其受到竞技型车主与街车族群喜爱。

土除

Puig 推出的前后土除与延伸护板，不仅强化轮胎防溅效果，也有助于减少引擎室泥沙堆积。设计上多以钢板冲压或 ABS 模压制成，外型符合车身流线，升级后整体感大幅提升。

结语

Puig 以超过 60 年的品牌经验与西班牙工艺为基础，打造出融合赛事科技与日常实用性的改装配件，深受全球车主信赖。无论你追求个性化外型、风阻改善或更完善的车身防护，Puig 都提供了兼具设计感与实战效益的全方位解决方案，是每位骑士改装升级的不二之选。

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我该改风镜吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

改装风镜一直是 Cub 车主们的共同语言，多了一块风镜就像是换了一张脸一样，让车主营造出截然不同的风格。

改装风镜除了可以营造不同的外型风格之外，更是一个可以提升长途旅行行车品质的关键，减少了吹向胸口、安全帽的风量，旅行上更加的舒适、安全帽风噪声也随之降低。

因此如果你想要有不同的风格外观、喜欢骑着 Super Cub C125 来上一场长途旅行，那么改装风镜相当适合你！

风镜有长有短、也有材质上的差异性，本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的风镜选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

购买风镜前需要注意的事：材质

风镜看起来都像是一片透明或是燻黑塑胶，事实上他们之间可是有非常大的差别！

而在我们记忆中或多或少都有贪小便宜买一些便宜款式的风镜，后来却发现一下就脆化破裂的经验吧？

在广大的塑胶世界中有许多不同的材质，而他们都有着不同的材料特性，以风镜来说常见的分成 压克力(PMMA) 与 聚碳酸酯 (PC) 。

旭风防不但是日本制造，还是更耐用的PC材质

压克力：较为平价、透光度表现上较佳、有着不易黄化的特质，但在耐热性、抗冲击性就相对较差。

聚碳酸酯 (PC)：单价较高，强度是压克力的30倍、更被誉为是透明金属，被广泛的应用在汽机车零件与建材的领域。

针对不同的预算、使用需求，大家可以挑选这两个材质做选择。

Super Cub C125 风镜推荐1：ENDURANCE 风镜套组

ENDURANCE 是来自日本的品牌。此款风镜提供燻黑与透明两种颜色选择，材质采用压克力制成。风镜的横杆部分采用与把手相同的 Φ22.2 管径，不仅提供稳固支撑，更可作为多功能横杆使用，实用性与灵活性兼具!

Super Cub C125 风镜推荐2：World Walk 风镜

World Walk 是来自日本的综合性零件开发商，生产电瓶、轮胎、煞车皮、LED灯具等各种产品。

此款风镜采用压克力材质制成，提供烟燻与透明两种颜色选择。设计简约、安装方便，可直接固定于后照镜上，尺寸为 长 330mm × 宽 250mm。

Super Cub C125 风镜推荐3：SP武川 风镜

SP武川专门生产以FUN BIKE 为主的改装套件，性能与品质不只受日本市场肯定，在海外也具有超人气。

此款风镜采用精心设计的切线与曲面造型，不仅提升装饰效果，更完美展现车辆的流线美感！

Super Cub C125 风镜推荐4：旭风防 风镜

旭风防是来自日本的品牌，专注于风镜的生产，坚持日本制造，是内行玩家们最爱不释手的地方。

针对 Super Cub C125，旭风防提供短版与长版两种选择，皆采用高耐用性的 聚碳酸酯（PC） 材质制成，兼具实用性与美观性，让您的爱车更添风采！

Super Cub C125 风镜推荐5：Puig T.X. 风镜

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	ENDURANCE 风镜套组	World Walk 风镜	SP武川 风镜	旭风防 短风镜	旭风防 风镜	Puig T.X. 风镜
外型
尺寸	小	中	小	小	大	最大
颜色	燻黑 / 透明	燻黑 / 透明	燻黑	燻黑	透明	透明
价格	最低	中	高	低	低	最高
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

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我该改风镜吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

对于仿赛的车款，第一眼决定颜值的，非风镜莫属。

改装风镜不但可以营造不同的外型风格之外，还能够提升骑乘时的品质，除了降低风阻、更好的趴车，减少身体撞风的不适感，让骑乘上更加的舒适。

因此如果你想要骑着ZX-6R出游、或是想要下赛道体验，那么改装风镜都相当适合你！

风镜的种类百百种、也有材质上的差异性，本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的风镜选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

购买风镜前需要注意的事：材质

风镜外观看起来都长得差不多，不过事实上他们之间可是有非常大的差异！

而在我们记忆中或多或少都有贪小便宜买一些便宜款式的风镜，后来却发现一下就脆化破裂的经验吧？

在广大的塑胶世界中有许多不同的材质，而他们都有着不同的材料特性，以风镜来说常见的分成 压克力(PMMA) 与 聚碳酸酯 (PC) 。

压克力：较为平价、透光度表现上较佳、有着不易黄化的特质，但在耐热性、抗冲击性就相对较差。

聚碳酸酯 (PC)：单价较高，强度是压克力的30倍、更被誉为是透明金属，被广泛的应用在汽机车零件与建材的领域。

针对不同的预算、使用需求，大家可以挑选这两个材质做选择。

ZX-6R 风镜推荐1：ZEROGRAVITY ST 风镜

来自于美国的ZEROGRAVITY从90年代便开始参与赛事，目前仍活跃于各大赛车场中，其风镜优异的品质最为知名，他们家的风镜被AMA等各式各样的赛场中广泛使用。

ST风镜是由压克力吹塑成型，拥有更好的抗黄化能力。在造型上比起原厂风镜加高了+105mm及加长+60mm，同时也是系列中高度最高、挡风效果最佳的一款风镜，减低在骑乘时的撞风面积。

ZX-6R 风镜推荐2：ZEROGRAVITY DB 风镜

同样是由ZEROGRAVITY所推出的DB风镜(Double Bubble 风镜)，防风及整流效果极佳，适合赛道骑乘使用。

造型上跟原厂风镜相比加高+75mm及加长+40mm，减少骑乘时的风阻，提升整流效果。

ZX-6R 风镜推荐3：ZEROGRAVITY SR 风镜

如果原厂风镜就可以对应平常的使用环境，但透明的看上去总觉得太过单调，不妨参考看看ZEROGRAVITY的SR风镜，

虽然尺寸与原厂的风镜相同，不过多了燻黑/深燻黑可以选择，适合想稍微妆点爱车的你~

ZX-6R 风镜推荐4：Puig R-RACER 竞赛用风镜

创立于1964年西班牙的Puig，公司代名词为RACING SCREENS，透过在各项竞赛中所累积的经验而获得绝佳的研发技术，并不断推陈出新开发出更加优异的产品。

R-RACER这款风镜由Puig与连续六年获得WSBK(超级摩托车世界锦标赛）冠军的KAWASAKI Racing Team共同开发而成，结合赛道经验的反馈与风洞测试，获得最佳的整流效果。
为了确保视野的清晰，选用了3mm厚度的高抗冲击性丙烯酸材料制成，具有很强的抗紫外线性和超越原厂风镜的清晰视野，并符合严格的德国TUV 法规、ABE认证，提供多种颜色选择。
与原厂风镜相比，R-Racer这款高出了55mm、加长+33mm。

ZX-6R 风镜推荐5：Puig Z-RACER 竞赛用风镜

Puig的Z-RACING系列以符合车辆的外型为基础，并透过设计同时将骑士的舒适性、功能性，两者间取得良好的平衡。

这款风镜采用独特的阶梯式设计，与原厂风镜相比，高出35mm、加长+30mm，可有效将气流导向正面与侧面，经虚拟风洞模拟测试结果显示，在街道骑乘姿势（直立状态） 下，空力系数可提升约 12%；在 赛道骑乘姿势（伏低状态） 下，空力系数可提升约 60%。是一款街道、赛道都适合的风镜。

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	ZEROGRAVITY ST风镜	ZEROGRAVITY DB风镜	ZEROGRAVITY SR风镜	Puig R-RACER竞赛用风镜	Puig Z-RACER竞赛用风镜
外型
高度	+105mm	+75mm	+0mm	+55mm	+35mm
长度	+60mm	+40mm	+0mm	+33mm	+30mm
颜色	透明/燻黑/深燻黑	透明/燻黑	透明/燻黑/深燻黑	透明/燻黑/深燻黑/ 黑色/消光黑	透明/燻黑/深燻黑/ 黑色/消光黑/蓝色/绿色/ 印刷碳纤维
材质	压克力	压克力	压克力	压克力	压克力
特殊功能	–	–	–	–	–
价格	中	中	中	最低	中/最高(蓝、绿、印刷碳纤维)
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在台湾，由于政府对车辆的改装有明文规范，而警察的工作又是负责执法，因此骑乘重度改装过的摩托车上路难免会惹上警察热切的关注~只是机率多寡而已。

不过只要规范不是斩钉截铁地禁止，那就代表规范之内大家还是有玩车的自由。

而车友们在为爱车改装外观、染上属于自己的特色时，知道有哪些细节可能需要注意、才不会被警察盯上，劳了自己的神、又伤了自己的财呢？

不妨参考看看小编与同事们研究后整理出来的结论～

打造爱车外观须知二三事：座垫

坐垫可说是CP值相当高的改装项目之一，只要找对师傅，就算花的钱不多，无论是改善车身外观比例、改善乘坐舒适度、降低/提升座高，甚至三者兼得都有可能。

目前台湾并未对机车坐垫设下明确的规范，但要注意的是，如果改装尾端上翘，且上翘长度相当高的暴走族风格座垫，不仅容易吸引警察的注意，也可能违反道路交通安全规则第88条规定，“机车附载物品高度不得超过肩膀”哦！

不过觉得自己找师傅订制太麻烦，希望直接买块新座垫、马上解放臀部、又要有整体感的话，不如参考以下这些经验老道、经常为车款推出专用座垫的品牌～

坐垫推荐品牌1：DAYTONA

几乎什么都做、以好用、可靠、CP值见长的DAYTONA，自然不会放过为车友们打造一块好坐垫的机会。

从人气新车到经典老车，许多车款DAYTONA皆有推出座垫，供货也相当稳定。

骑乘中、大排量日系车款，又想要升级坐垫的车友们，不妨参考看看品牌页面，也许会有新发现～

坐垫推荐品牌2：KITACO

上面介绍的DAYTONA，贩售的坐垫品项是以中、大排量为主。

而若是骑乘DAX、MONKEY、MSX GROM这类玩乐小车的车友们，则可以考虑专精小车的KITACO推出的坐垫。

不仅时髦有型，能让日系小车更添几分大人玩具的精致感，也能确实改善乘坐体验，想帮小车添购新坐垫的车友们，请务必参考看看！

而美观耐用的好风镜Webike当然有，以下就是小编特别推荐的品牌～

风镜推荐品牌1：Puig

源自西班牙，享誉全球的顶级风镜品牌Puig，相信许多车友们即使没有改过，也有听过和看过。

从舒适的休旅车到冲劲十足的仿赛车款，都是Puig的守备范围，且Puig风镜更有实际的空力效果，让爱车能够骑得更舒适、更稳定。

想来块好风镜，但不知道从何下手吗？先从Puig开始看就对了！

风镜推荐品牌2：ZETA

 

源自日本，以极高的品质及耐用度见长的ZETA，是越野领域的人气品牌。

当你骑乘的是越野取向车款，却又在心中萌生休闲用途时，就该参考看看ZETA出品的风镜啦～

小编尤其对ZETA出品的CT125专用风镜印象深刻：

不仅造型俐落顺眼、挡风面积大，同时更可依据车主的喜好上下翻转，支架本身也相当牢靠，更可用来固定其他配件，可谓一镜多用啊！

ZETA | 风镜

风镜推荐品牌3：旭风防

 

想要免于风压的侵袭，同时也想为爱车增添日本昭和年代的风味吗？

那么已有60年历史且坚持日本制的旭风防，绝对是你不能错过的品牌！

多数产品的外观，依旧保持着那个年代的风味，不过，制造工艺与适用车款的阵容，还是有与时俱进哦！

旭风防 | 风镜

打造爱车外观须知二三事：后货架

后货架也是小编心目中CP值相当高的改装品之一，因为通常不需花费过多金钱，便能一次得到“修饰外观比例”、“增强置物机能”、“方便抓握牵车”三大优点。

同时这么低调、实用的东西，只要装上后，长度没有超出后轮轴50公分，就不用担心警察炙热的目光啦～

 

后货架推荐品牌1：DAYTONA

 

CP值王者DAYTONA再次登场！

旗下的Multi Wing后货架，那洗练的外观不仅是好看，同时也增添了实用性(还能方便固定行李挂勾)。

当然，不只有Multi Wing后货架，部分车款(例如CL500、DAX 125)，DAYTONA也有推出造型对味且同样实用的圆管后货架。

骑乘日系车款，希望找个简单、好用又不会太贵的后货架吗？选择DAYTONA准没错！

DAYTONA | 后货架

后货架推荐品牌2：KIJIMA

 

骑乘Cub这类的日系小车，希望能为爱车找个耐用度与工艺都不用担心的好货架吗？

这时同样深耕小车领域的KIJIMA，就会是你的好选择～

KIJIMA | 后货架

打造爱车外观须知二三事：单座盖

骑着马力超大的仿赛车款，或是运动街车的武斗派车主们，除了各种性能精品外，在上路展现自己有多“紧绷”之前，千万不能忘了一个东西－－

没错，就是单座盖！

小小一个单座盖，不仅能修饰车体线条、不易被警察盯上(虽然台湾法律目前本就没有相关限制)，更重要的是，赛车是不会有前后两个座位的(单身狗也是)！

不管车是不是骑在赛道上，要展现热血气息，先来块单座盖准没错！

单座盖推荐品牌1：才谷屋

 

才谷屋是日本相当资深的竞技用车壳品牌，而说到竞技，自然也少不了单座盖啦～

店长表示：就连在台湾，也有不少会下赛道的热血玩家是才谷屋的忠实客户。因为才谷屋能以相对平易近人的价格，提供质感优良、安装精度佳的车壳。

他们的单座盖，当然也延续了这样的高CP值路线～

小小缺点是才谷屋为了品质采接单生产制，所以需要耐心等待一段时间才能跟你的改装品见面。

才谷屋 | 单座盖

单座盖推荐品牌2：ILMBERGER

 

谁说热血与奢华不能并存？专精于赛道用配件，同时也以高品质碳纤维闻名的ILMBERGER，就实实在在做到了这点。

预算充足，想为爱车添购一组抢眼的碳纤维单座盖吗？选择源自欧洲的ILMBERGER就对啦！

这个牌子近年在欧洲车款间可是非常流行呢~

ILMBERGER | 单座盖

打造爱车外观须知二三事：后靠背

与坐垫相同，后靠背这类实用和舒适的配件，基本上政府并没有多做规范。

只要注意高度不要超过骑士肩膀，以及不能突出后轮轴位置超过50公分，基本上都不会有问题～

后靠背推荐品牌1：SP武川

说到专精于日系小车的品牌，肯定不能不提SP武川。

拥有优秀的设计与品管，无论是让车能跑得更快的，抑或是更坚固、更舒适的，都难不倒SP武川。

因此若是骑乘Cub车系的车友，在选购后靠背时，务必参考看看～

SP武川 | 后靠背

后靠背推荐品牌2：DAYTONA

DAYTONA又一次降临推荐版面！

由于台湾有不少车友喜爱骑乘HONDA Rebel 500/1100来一场舒适惬意的旅行，因此小编强力推荐DAYTONA出品的“双向”后靠背。

不管双载或单人骑程都派的上用场，看了就知道设计有多贴心，用了就能感受到背后的设计思维有多聪明。

在Rebel车系的改装领域，尤其是实用性、舒适性方面，总觉得DAYTONA专精到了不可思议的地步呀……

DAYTONA | 后靠背

打造爱车外观须知二三事：前/后土除

作为抵挡泥沙的基础配件，前后土除改装后，通常能让车辆整体的比例更加均衡美观。

但后土除如果太短，或是会让车牌变得太翘的话，一方面泥沙容易喷溅，另一方面不易辨识，也容易引来警察的注意，不可不慎。

 

前/后土除推荐品牌1：K-SPEED

 

源自泰国、享誉全球的改装工作室K-SPEED，对小编而言，简直就是利用前土除把车变好看的专家！

全车订制改装要做得好，便少不了与线条比例打交道，而 K-SPEED所推出的“前土除直上套件”，几乎都能成功地使第一眼印象焕然一新，或是锦上添花的效果。

K-SPEED | 前土除

前/后土除推荐品牌2：ACTIVE

 

俗称短牌架的无土除套件，也能算是一种后土除吧？

旗下拥有许多高档品牌的日系大厂ACTIVE，可是推出了非常多日系四大车厂车款专用的短牌架。

不仅制造的工艺水准对得起品牌的名气，同时更符合日本政府的验车规定，呈现45度角，执法单位也可以轻松地辨识车牌号码。

虽然台湾并未针对车牌角度做出清楚的规范，但ACTIVE短牌架温和、中庸的角度，相信并不会容易使警察或验车人员热血沸腾，不过改完还是要记得自行装上反光片哦！

ACTIVE | 无土除套件

打造爱车外观须知二三事：车身装饰贴纸

贴纸真的没什么好刁难的啦！放心买，放心贴就对了，让爱车染上自己的色彩吧！

…不过如果贴纸面积过多的话，是否要去监理站验车，申请变更行照上的车色？！这个问题的答案就留给大家自行决定。

 

车身装饰贴纸推荐品牌：Blackbird Racing

 

相信不少车友脑海中对越野车的印象，除了飞天遁地(?)沾满沙尘外，就是贴满了许多抢眼的贴纸吧！

那么刚踏入越野车的世界，还不知道怎么把车变酷的话，要怎么做呢？

别担心，专精于装饰越野车的Blackbird Racing，可是推出了根本挑不完的套装贴纸组，肯定能选得到最适合自己的一款！

Blackbird Racing | 车身彩绘贴纸组

打造爱车外观须知二三事：仪表

虽说仪表严格来讲属于电系用品，但要让爱车看起来与众不同，仪表也可以变成相当重要的元素之一。

大改仪表，不懂车的警察不会刁难，懂车的警察也不会想刁难，所以尽管放心改就对啦～

 

仪表推荐品牌1：SP武川

 

你追求的是像MONKEY、Cub这类日系小车的极致改装乐趣吗？是个手痒到连仪表都想要动的车友吗？

那么选择拥有数十年小车用品开发经验、堪称日系Mini Bike改装第一把交椅的SP武川准没错！

无论只是想帮爱车多加个转速表，或是口味重到想要直接来一组，想要的、想不到的，通通都能在全彩液晶数位仪表找到，SP武川能彻底满足你的需求。

SP武川 | 仪表

仪表推荐品牌2：DAYTONA

 

跳脱小车领域后，经常推出好用的、好看的仪表的品牌，小编脑中第一个浮出的名字果然还是DAYTONA！

机械式、电子式皆有，就算无法直上，只要有心(应该)都能帮爱车改上。

尤其是HONDA黄牌车款用的指针转速表，在Webike台湾的销售人气也一直都很旺盛。

DAYTONA | 仪表

打造爱车外观须知二三事：结语

看完上述的建议与推荐后，不知道萤幕前的你，是否对“改车”这件事感到更加放心了呢？

如果脑中的想法蠢蠢欲动，但也觉得上述的推荐品牌不够看的话，不妨使用Webike台湾全新推出的APP“Webike GO”！

使用“车型+分类”搜寻条件，就能迅速找到最适合自己爱车的用品，倘若刚好“有库存”，最快隔日到货，快速收到商品就是开心啦～

 

摩托新闻

延伸阅读Webike GO使用教学：全新服务登场，快速到货也让你快速上手！

Webike作为专业的摩托车用品电商网站，整体接口采用了分类详尽、可以满足重度玩家与店家精确需求的设计。然而对于一般车友而言，我们的功能丰富的网站接口无论怎么修改，可能还是与“眼花撩乱”四个字脱不了钩。 难道就不能简单点、直觉点吗？ 这份可能存在于许多车友心中的疑问，其实我们也有着共鸣。因此在扎根台...

适合二轮旅游的季节即将到来，相信各位已经蠢蠢欲动、想要来场既舒适又畅快的旅行了吧。

在旅行之中每个人都有不同的心得与装备，你是装备派的还是轻装派的呢？

编辑部精选了5样适合出游的实用改装，不论你是哪一派，都能让你的二轮旅更加分！

跟着我们来一场说走就走的旅程吧！

(图片取自GIVI Facebook)

推荐1~SBS来令片 – 安心出游的好伙伴，稳定可靠是首要需求

当我们提到改装煞车皮，首选之一肯定会想到 SBS 这个品牌。

SBS 来自于丹麦，其受到大家喜爱的特色在于他除了拥有优秀的品质与性能外，提供的款式也十分的充足，能够满足从街道到赛道，甚至是林道的使用。

零件与用品

2023煞车来令片选购推荐指南：选来令就看这篇，人身荷包齐安全！

无论是摩托车还是汽车，只要是交通工具，都不仅要会前进，也要能够停得下来。 虽然动力性能很重要，但真正影响骑乘动态、掌控骑士安全的却是煞车系统，其中来令片更是直接接触煞车碟盘，并将制动力传递到轮胎的核心零组件。 因此无论是休闲派还是热血派，来令片的都是有必要纳入升级考量的项目。而要快速找到出色的来令片...

而 SBS 生产的来令片，凭借著在高温时仍能保持稳定的煞车力道、手感线性等特色，让大家在出游时，不论是短途或长途旅行，都能够放心的让车子在不同的路况下减速。

特别是有高架巡航，或是像台三线那样的高速操驾的需求时，从原厂升级至 SBS 的来令片会是十分有感的一项改装。

推荐2~Puig风镜 – 长途旅行的绝佳伙伴

Tenere 700 实装 Puig风镜

第二项推荐的改装也是和旅行息息相关，车友们的热门改装项目 ~ Puig 风镜。

来自西班牙的品牌，拥有悠久的历史，致力于风镜、整流罩等改装品开发，在这个领域中这个品牌可说是十分顶尖，也是车友们非常信赖的品牌之一。

(特别是常逛二手车的朋友们，看到 Puig 风镜就知道这车不简单了吧)

零件与用品

2023最新｜10大品牌改装风镜入手指南

为什么要改装风镜? 保护骑乘者：风镜可以提供额外的保护，减少骑乘时风力对骑士的影响。当骑乘在高速公路或风力较强的区域时，风镜可以减少风阻，使骑乘更加舒适。此外，风镜还可以减少路上碎石、昆虫、风砂等等对骑乘者脸部的直接影响，提高骑行安全性。 改善空气动力学：一些摩托车骑士选择改装风镜是为了改善空气动力...

(图片取自Puig官网)

许多车款上都能看见改装 Puig 风镜的踪影，从仿赛 GSX-R1000 到街跑 Ninja400，甚至是大羊 AK550 也有开发改装风镜。

相信常跑西滨公路的车友们，应该对风镜的重要度非常有感，而风镜设计的好坏也会虽着气流回馈到身上，因此如果有机会，不妨也来试试看以数据为核心开发的 Puig 风镜吧。

推荐3~GIVI车用箱 – 双人出游，大容量扩充机能又舒适

第三样推荐改装轮到的是 GIVI 后箱，一个来自意大利的品牌，开发各种摩托旅行会用到的改装。

既然主题是春天的旅游，那当然最棒的就是和后座一起出游囉~让最浪漫的意大利品牌，带着浪漫的你一起来场摩托旅行吧。

安装后箱除了能扩充额外放安全帽的空间外，在旅行时还能让后座微微靠着，减轻旅途的不适感，最重要的是它还能代替你揹起沉重的行李。

零件与用品

这就是实用派的黄金精神！GIVI B32GOLD 限量版开箱

骑车通勤是台湾人们的日常，虽然通勤时的车款大多是以速可达为主流，但相信还是有许多人是和我一样存在着档车魂，就连日常代步时也是骑着打档车。 但既然要贴近日常，通勤移动时的载物空间就是必须要面对的课题，有了更大的空间，生活里也能增加几分任性。 GIVI - B32GOLD (200万纪念款) 今天位各...

后座乘客示意(图片取自GIVI官网)

以上图为例，后座能够靠在后箱上，如果脚踏位置合宜的话，还能左右各挂一箱，更具旅行味。

后箱的上方也是扩充的延伸空间

而且 GIVI 提供许多款式，有的在箱子上方还能额外的放置行李。

这样的机能性已经可称作为旅(后)游(座)神器了。

推荐4~TANAX motofizz 坐垫包 – 单人旅行的浪漫从这里开始！

提到坐垫包、马鞍包、车用包包等关键字，就不得不说到这个品牌 – TANAX motofizz 。

TANAX motofizz 是来自日本，并且非常广为人知的品牌，特别是在流行露营与机车旅行的近几年，旗下推出了许多不同的车用包，其造型多样并都颇具时尚感，因此十分受到车友们的喜爱。

零件与用品

2023摩托车侧包(马鞍包)推荐：挑选建议&销售TOP 10一次看！

“侧包(马鞍包)”是一种既可以改变摩托车形象，同时还能增加载货量的实用物品，一举两得。 Webike 提供了各式各样时尚和经典款式的侧包，涵盖了广泛的选择范围。 这次，我们将以排行榜的形式向各位介绍如何选择侧包以及Webike最畅销的多用途侧包！ 2023摩托车侧包(马鞍包)推荐：如何选择 摩托车...

零件与用品

2024摩托车座垫包推荐：该怎么挑选？哪10款人气最好？

饮料架固然便利...座垫包却是舒适出外旅行必备的物品之一！ 另外，最重要的一点是，骑士可以将行李装载在车上享受轻松骑乘的乐趣。 所以这一次，我们将以实际贩售排行榜的形式介绍Webike中具有人气的座垫包！ 2023摩托车座垫包推荐：如何选择合适的座垫包容量和尺寸？ 从一日游到露营旅行，座垫包种类繁多...

不同的包款可以搭配不同的车型，让爱车能又帅又兼具实用度。

其中也有几款是有设计额外的附加功能，例如图中的三样商品就个别为。

(右) 有餐桌功能的后行李箱

(左) 能改装成小桌的旅行马鞍包

(左) 马鞍箱用简易桌面

推荐5~Daytona皮外套 – 单纯低调的品味之选

Pic From Daytona FB

最后一项推荐的改装，是改在人身上的。

Daytona 是一间来自日本的厂商，其产品线十分广泛，几乎只要是机车用得到的，在这个牌子都找得到。

其CP值在进口品牌中十分优秀，因此长期以来都是热销的品牌之一，今天要推荐的则是他们旗下制造的皮外套。

旗下的皮衣风格低调单纯，十分百搭。

对比于较休闲的外套，皮衣本身的厚度较厚，对于保暖或保护性都比一般的外套更好，如果仔细保养的话也有不错的寿命。

整理行囊，准备出发吧，繁杂的改装就交给我们的合作车行！

平常上班忙碌，放假懒得改车吗？来看看我们合作的车行吧，让车行协助你的订购与安装：

为什么要改装风镜?

保护骑乘者：风镜可以提供额外的保护，减少骑乘时风力对骑士的影响。当骑乘在高速公路或风力较强的区域时，风镜可以减少风阻，使骑乘更加舒适。此外，风镜还可以减少路上碎石、昆虫、风砂等等对骑乘者脸部的直接影响，提高骑行安全性。

改善空气动力学：一些摩托车骑士选择改装风镜是为了改善空气动力学性能。风镜的设计可以减少风阻，使空气流经车辆时更加地顺畅进而使气流阻力降低，提高行车速度和燃油效率。

风镜要怎么选择?进口品牌?淘宝品牌?

网络上有许多厂牌、样式的风镜，我们该如何选择呢?

1. 品质和安全性：选择时应优先考虑品质和安全性。确保风镜的材料坚固耐用，能够抵挡风阻和碰撞。同时，风镜应该有良好的透明度，不影响视野。
2. 型号和适配性：确保选择的风镜适用于你的爱车。不同的车款可能需要不同尺寸或不同设计的风镜，要确保安装适合的才能提供良好的挡风效果。可以参考机车制造商提供的建议或寻求Webike协助，以确定合适的风镜选择。
3. 品牌信誉和评价：选择知名品牌的风镜通常可以提供更好的品质和服务保证。可以参考其他车友的评价和意见，了解不同品牌的口碑和产品性能。进口品牌通常以其品质和技术闻名，安装孔位精度高，但价格可能较高。淘宝品牌则可能价格较实惠，品质也可能参差不齐，除了视个人经济情况外，建议商品评价和制造商信誉都要仔细参考、慎选。
4. 风镜设计和风格：除了功能性，也可以考虑风镜的设计和风格。选择一款喜欢的风镜，可以增添个人化的风格和外观。

日本四大厂原厂风镜品牌推荐

HONDA 风镜

不需说明的世界品牌“HONDA”，以制造高性能以及具有细腻感设计而获得压倒性的口碑，骑士用品的品质与魅力也很迷人，现在就来选一个符合您爱车的HONDA原厂精品吧！！

US HONDA 风镜

主要提供美国（北美）正厂HONDA改装配件的“US HONDA”，包含美国正宗的镀铬外装零件、最适合长途旅行等的挡风镜、正厂原色外装零件等，提供在日本没有销售的各种商品。

US HONDA 风镜(台湾读者适用)

YAMAHA 风镜

日本知名的摩托车制造厂商，独特的美学设计、洗练感的服饰与专用零件也很广受好评。

 

US YAMAHA 风镜

主要提供美国（北美）正厂YAMAHA改装配件的“US YAMAHA”，提供运动车款、越野摩托车、巡航车等车款适用的各种改装零件，在美国国内也相当受到欢迎。

KAWASAKI 风镜

日本四大车厂之一，具有独特的设计品味与令人信赖的品质，拥有许多死忠的爱好者。

SUZUKI 风镜

备受信赖的日本厂牌Suzuki，Suzuki的原厂部品在精度与使用性上都有非常高的完成度，产品非常丰富多样，相信是改装的首选。

六大改装风镜品牌推荐

DAYTONA 风镜

DAYTONA为日本最大的综合零件制造商，四行程迷你挡车、越野车、大排气量挡车、速可达等等，产品线之多是其他公司无法比拟的，其制造的商品都经过反复测试，提供最高的品质。

MRA 风镜

MRA风镜拥有许多赛道的实战经验，所得到的经验技术确实地被回馈到全部的商品上，为了发挥每种车型最适合的空气力学特性，经过精密的计算设计出每一台车辆的风镜，也提升了在市区骑乘和长途旅游的舒适性。

Puig 风镜

创立于1964年的Puig，公司代名词“RACING SCREENS”，由世界选手在各项竞赛中所累积的经验而获得绝佳的研发技术，自2010年开始提供相关技术给“RIZLA SUZUKI MOTO-GP TEAM”车队。

Magical Racing 风镜

Magical Racing为日本首席的外观制造品牌，加入许多赛事反馈资料与自家独特制造手法所建立起的庞大产品线，外观材质的选择种类很多，让使用者可以更贴近自己的想法来改装！以碳纤维边框风镜闻名。

旭风防 风镜

自1955年创立以来，旭风防已积累了超过半个世纪的技术和经验。致力于深入研究摩托车骑乘时所面临的气流力和空气动力学问题，做出最好的风镜，让骑士能够享受舒适的骑乘体验。除了早期暴走族改装常见的Kawasaki硬汉车系外，近期以Cub车系风镜最让人耳熟能详。

WRS 风镜

WRS的风镜使用了最高品质的原料，其产品经过层层的淬炼，尽可能达到品质的透明度及耐久性，并将这“100％ MADE IN ITALY” 富有设计性感的优秀产品提供给所有的客人。

7月活动

风镜可以提供额外的保护，也可以有效的降低风阻，使骑乘更加安全舒适。

小编帮车友们整理出热门的原厂及改装风镜品牌，快上Webike选购吧！

Webike台湾提供“货到付款”、“汇款”、“刷卡一次付清”、“刷卡分期付款”四种付款方式，购买后更可享有点数回馈。

买来试试看！使用经验老实说！集结了众多骑士“真正心得”的Webike“商品评论”。这次就让我们从日本Webike 2022年11月18日～2022年11月24日的投稿评价中，挑选出一则由网友“Ｎさん”留下的好评，为大家介绍一下！

好评介绍

水箱护罩周边的良伴-街车用下部空力套件

评价：  

 

【使用状况与心得】

个人不喜欢高速行驶时车把浮动的感觉。据说安装这个装备能让骑士有安定感因而下订。

 

仪表风镜也是同一公司所制造的，Puig是我最喜欢的制造厂商之一，但不知为什么当我打开包装时，甚至还一度怀疑它是否为仿冒品……。

首先，它是用缓冲材所包装的，在运输过程中由于震动的关系,放置方向灯固定用支架的袋子居然破裂内装物弹飞出来，外装零件则被划伤而有刮痕。

 

我第一时间就将问题反映给WEBIKE，他们跟代理商交涉，重新给予更换了个正品，但是左侧的支架歪曲严重，螺丝孔无法密合，除非暴力安装它。因此对此商品品质满意度多少有点打折。

另外，在使用说明书中，记载内侧配置的定风翼形状居然左右颠倒了，使我苦恼了一下，不过由于左右螺丝孔的间距不一样，最后只能用黏贴的方式来安装。

*内侧定风翼看起来好像有划痕，但上面有贴保护膜，只是膜上有划痕，但撕下来后本体显得闪闪发亮。 然而，这层膜真的很难剥离，真令人沮丧。

 

但是，评论写到这里暗自想如果不喜欢确实可以退货啊！但是设计（形状）很有时尚感，有些许刮痕、亦或是支架要用手稍微弯一下才能安装的小缺点也因为产品本身太有魅力而能够有所包容了。

 

不过，在性能表现方面，Down Force下压力视觉上似乎增加了2kg？ 其实除非骑乘在超高速范围内，否则可能将感受不到它的存在，我认为这个产品并非强调性能，而是在追求风格的情况下能否接受该产品的价格而已。

* 同公司所生产的如：风镜类其他产品质感堪称非常优秀，也许上述感受仅受限于此产品。

 

我自己是对设计感到很满意，所以我认为是值得购入的。 虽然也不能说的这么斩钉截铁和完全……终究要归咎于最近日元贬值的因素吧！

 

侧面

斜后方

斜前方

此次介绍相关制品

Puig ｜街车用下部空力套件 [产品描述] Puig与所支持的FIM Superbike World Championship (SBK)超级摩托车世界锦标赛连续六年夺冠的绝对王者“KAWASAKI Racing Team”所共同开发的最新标准空力装置-定风翼(下部空力套件)。 加装该产品不仅能提升了空气动力特性，还让整车辆造型更具侵略性。 根据参赛数据，重复进行街道和赛道试乘以及 CFD 分析，以验证市售车辆的最适合的位置、形状及设定。 定风翼的作用在 80km/h 时开始出现，在 200km/h 时产生 2kg/f 的Down Force下压力。 （数值因车辆而异） 透过获得有效的Down Force下压力，有助于提高各种驾驶性能，例如高速直行稳定性、煞车时的抓地力和防孤轮性能等等。 每款车型安装时无需车身加工以螺栓固定式设计，打造智能灵活安装和改装的形象。

此次介绍相关品牌

创立于1964年的Puig，公司代名词“RACING SCREENS”，由世界选手在各项竞赛中所累积的经验而获得绝佳的研发技术，自2010年开始提供相关技术给“RIZLA SUZUKI MOTO-GP TEAM”车队。 前往品牌首页

资料来源“Webike Plus+编辑部”

“Webike台湾”编辑部编译