Piaggio – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Tue, 03 Nov 2026 14:49:35 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Piaggio – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【EICMA 2026】Piaggio全新“Typhoon”发表｜124cc强制气冷单缸×前后14吋轮框×TFT仪表，另有Beverly／Medley 2027年式与Aprilia SR GT 125／200 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/11/03/%e3%80%90eicma-2026%e3%80%91piaggio%e5%85%a8%e6%96%b0%e3%80%8ctyphoon%e3%80%8d%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bd%9c124cc%e5%bc%b7%e5%88%b6%e6%b0%a3%e5%86%b7%e5%96%ae%e7%bc%b8x%e5%89%8d%e5%be%8c14%e5%90%8b/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/11/03/%e3%80%90eicma-2026%e3%80%91piaggio%e5%85%a8%e6%96%b0%e3%80%8ctyphoon%e3%80%8d%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bd%9c124cc%e5%bc%b7%e5%88%b6%e6%b0%a3%e5%86%b7%e5%96%ae%e7%bc%b8x%e5%89%8d%e5%be%8c14%e5%90%8b/#respond Tue, 03 Nov 2026 14:49:35 +0000 https://plus.webike.hk/?p=106157 Piaggio集团于2026年11月3日，在意大利米兰开幕的EICMA 2026（米兰车展）上，发表了Piaggio与Aprilia的全新速克达及2027年式车型。其中最受瞩目的为Piaggio全新“Typhoon”，搭载124cc强制气冷…]]>

Piaggio集团于2026年11月3日，在意大利米兰开幕的EICMA 2026（米兰车展）上，发表了Piaggio与Aprilia的全新速克达及2027年式车型。其中最受瞩目的为Piaggio全新“Typhoon”，搭载124cc强制气冷单缸引擎，采用钢管车架，并配备前后14吋轮框及TFT仪表。此外，Piaggio 2027年式“Beverly”、“Medley”，以及迎接诞生20周年的三轮速克达“MP3”、Aprilia 2027年式“SR GT 125／200”，和将于欧洲市场推出125cc版本的“SXR125”也同步亮相。各车型的价格与上市时间尚未公布。

Piaggio全新Typhoon：继承鸭嘴造型的124cc都会速克达

Piaggio全新Typhoon（蔚海蓝）

Typhoon是Piaggio都市速克达中历史悠久的车款。过去曾参加西班牙Baja Aragon和墨西哥Baja 1000等严苛的越野赛事。全新车款在设计上更趋现代化，并升级了配备。

其外观延续了初代“鸭嘴（becco d’anatra）”造型的前脸，搭配修长的脚踏护板及大尺寸轮框，Piaggio形容其“无惧电车轨道、石板路或坑洞”。据称，开发目标为轻巧、坚固、安全、优异的骑乘性能、易于操控及低廉的养护成本。

Typhoon（蔚海蓝）

鸭嘴造型的前脸是初代以来的特色

Piaggio、Aprilia 6款新车价格与上市时间未公布：日本Aprilia SR GT 125售价58万3000日圆（约台币12万2千元／港币2万9千元）

本次发表的6款车型，在新闻稿中均未记载价格与上市时间。关于导入日本市场的计画也尚未公布。

在日本贩售的车款中，Aprilia SR GT的日本价格可供参考。2023年3月在日本上市的SR GT 125为58万3000日圆（约台币12万2千元／约港币2万9千元），2026年5月新增涂装的SR GT 200 Sport为60万5000日圆（约台币12万7千元／约港币3万元）（均含税，为2027年式登场前的日本价格）。

※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际价格以官方网站为准）。

Typhoon搭载124cc强制气冷单缸×前后14吋轮框×全数位TFT仪表

车架采用高张力钢管制，并有焊接补强材。引擎为124cc强制气冷四行程单缸SOHC三气门，缸径×行程为52×58.6mm。最大马力为7.8kW（约10.6PS）/7,400rpm，最大扭力为10.4N・m/6,200rpm，符合Euro 5+标准。变速系统为CVT。

悬吊系统采用行程68mm的伸缩式前叉，以及四段预载可调的后避震器组合。轮框为运动风格设计的前后14吋，前后轮胎均为120/70-14的无内胎胎。煞车系统为前φ220mm碟盘＋双活塞浮动卡钳，后φ140mm鼓煞，并配备前后连动的CBS（连动煞车系统）。

Typhoon（北极白）

配备前后14吋轮框及120/70-14轮胎

地板为平坦设计，可放置包包或背包。脚踏护板内侧设有挂钩。仪表为全新全数位TFT，可显示透过智慧型手机连接系统“Piaggio MIA”所连结的手机功能。座高为797mm，油箱容量为6L（＋备用1.2L）。

Typhoon共4色：季风黑×北极白×西洛可灰×蔚海蓝

颜色设定为“季风黑”、“北极白”、“西洛可灰”、“蔚海蓝”共4种。

Typhoon（季风黑）

Typhoon（西洛可灰）

Piaggio Beverly 2027年式：6.88吋TFT×轻量化轮框×整合顶箱底座的后扶手

Piaggio Beverly 400（石墨灰）

Beverly是2001年登场的中排气量大轮径速克达，已在全球50多个国家累计销售超过50万台。2027年式在外观与配备上皆有所更新。

全LED头灯及前方向灯新增黑色边框，脚踏护板中央的纵向装饰（意大利语意为“领带”的cravatta）也采用了新设计。轮框也重新设计，比以往更具运动感且更轻巧。

仪表板全新采用6.88吋彩色TFT，比以往更大，并透过亮度传感器使其在白天和夜晚都易于阅读，同时支援与智慧型手机连接。全新后扶手整合了顶箱底座，可直接安装顶箱，无需额外底板。此外，Beverly 310也标配了透明短风镜（燻黑风镜和长风镜为选购配件）。

引擎有310 hpe（27.7PS）和400 hpe（36PS）两种，分别设有“Beverly”和“Beverly S”版本。电动开启的座椅（也可透过附属遥控器开关）下方可收纳一顶全罩式安全帽。无钥匙启动、脚踏护板内的USB-C连接埠也予以保留。Beverly 400／400 S标配“Piaggio MIA”，可在全新TFT仪表上显示图示式导航。

颜色方面，Beverly有“月光白”和“石墨灰”两种颜色，搭配深棕色座椅及手套箱，以及缎面灰色塑胶零件和轮框。Beverly S则有“流星黑”、“水星灰”、“青金石蓝”、“矿物绿”四种颜色，座椅、轮框、扶手均为黑色，并加入蓝色点缀。

Beverly 400（石墨灰）。搭配深棕色座椅

Piaggio Medley 2027年式：5吋TFT×五幅式轮框×后扶手标配

Piaggio Medley S 200（矿物绿）

Medley是介于轻巧的“Liberty”与高阶的“Beverly”之间的大轮径速克达。2027年式将头灯边框及脚踏护板中央的纵向装饰改为黑色涂装的新设计，并将轮框更换为全新五幅式设计。

仪表板全新采用5吋彩色TFT。后扶手也新增为标准配备，可直接安装原厂配件顶箱，无需额外底板。配备可解除的怠速熄火机构、双回路ABS，以及倾倒时会熄火的倾斜传感器。

座椅可透过把手开关电动开启，容量36.2L的座椅下方可收纳两顶半罩式安全帽。引擎为125cc及200cc的“i-get”，据称油耗可达40km/L以上。

颜色方面，Medley有“深渊黑”和“水晶白”两种颜色，搭配棕色座椅及手套箱，以及灰色轮框。Medley S则有“水晶白”、“流星黑”、“板岩蓝”、“矿物绿”四种颜色，细节及轮框均为黑色。

Medley S 200（矿物绿）

Piaggio MP3诞生20周年：累计销售超过25万台

Piaggio MP3 530 hpe Exclusive（氧气蓝）

前轮两轮的MP3三轮速克达，自2006年问世以来已迎接20周年。透过专用悬吊连接可独立倾斜的前轮，开创了新的级距，累计销售超过25万台。其中在法国销售超过15万台，占全球产量的近60%。在当地，可持汽车驾照驾驶也是其特色。本次发布为庆祝20周年里程碑，不包含新车款或规格变动的发表。

最初以250cc单缸登场，之后扩展至125cc、300cc（2011年）、500cc（2014年）、350cc（2018年）等排气量。现行阵容为310cc、400cc、530cc三种。2009年成为全球首款量产的混合动力速克达。

目前全车系标配三回路ABS及抑制后轮空转的ASR（加速防滑系统）。作为速克达，首次搭载了使用4D影像雷达的骑士辅助系统（ARAS）。顶级的530 hpe Exclusive配备定速巡航及具备摄影机的倒车功能。全LED灯具、全彩TFT仪表、无钥匙系统也均为标配。

MP3 530 hpe Exclusive（氧气蓝）

MP3 310 Sport（流星黑）

Aprilia SR GT 125／200 2027年式：座椅下方可收纳全罩安全帽×5吋TFT

Aprilia SR GT 200 Sport（龙卷风绿）

SR GT是Aprilia称为“Urban Adventure”的速克达。长行程悬吊、高离地间隙及越野胎纹，使其能应对市区颠簸、石板路甚至非铺装路面。

2027年式在标准配备上有所提升。座椅下方空间经过重新设计，可收纳全罩式安全帽。仪表板改用5吋彩色TFT取代传统液晶萤幕。支援与智慧型手机连接，可透过“Aprilia MIA”（选购配件）使用图示式导航。把手开关也更新，并标配USB-C连接埠。轮框采用与高阶车款“SR GT 400”相同的全新设计。

引擎为怠速熄火功能的“i-get”，125cc版本为11kW/9,000rpm・12N・m/6,750rpm，200cc版本为13kW/8,650rpm・16.5N・m/7,000rpm。125cc版本修改了最终传动设定，提高了极速。

颜色方面，标准版有“乳白光”、“Aprilia黑”及新色“巨石灰”共3种，地板及侧面板等为银灰色，搭配带有灰、红缝线的黑色座椅。Sport版则有“赛道红”及新色“巨石灰”、“龙卷风绿”共3种，搭配黑色轮框及黑/红双色座椅，地板印有“aprilia”字样。

SR GT 125（巨石灰）

SR GT 125（巨石灰）

Aprilia SXR125：欧洲新增125cc版本×同级唯一5吋TFT

Aprilia SXR125

SXR在欧洲市场仅贩售50cc版本，现新增125cc版本。Aprilia称其为“小型GT速克达级距中唯一”的5吋彩色TFT仪表，可透过“Aprilia MIA”（选购配件）操作通话、音乐及图示式导航。并配备了用于操作选单的全新把手开关。

引擎为气冷四行程单缸125cc，最大马力为7.8kW/7,400rpm。车架为钢管与钢板压制的单摇篮式车架，配备全新14吋轮框及120/70轮胎。煞车系统为前φ220mm碟盘＋双活塞卡钳，后φ140mm鼓煞，并配备前后连动的CBS。

头灯为LED，左右灯之间设有第三个元素，营造出类似Aprilia运动车款三眼头灯的造型。座椅长度为850mm，座高为804mm。容量20L的座椅下方可收纳附灯的半罩式安全帽，脚踏护板后方的置物空间内有USB连接埠。

颜色为“亮光白”、“亮光银”、“亮光黑”共3种。“SXR125 S”则有塑胶零件及轮框为黑色的运动风格“亮光红”版本。选购配件包括可收纳可掀式安全帽的32L顶箱、长风镜、脚踏护盖等。

SXR125

Piaggio Typhoon（欧洲规格）主要规格

  • 全长×全宽×全高：1,985mm×806mm（含后照镜）×未公布
  • 轴距：1,365mm
  • 最低离地高度：未公布
  • 座高：797mm
  • 装备重量：未公布
  • 引擎：强制气冷四行程单缸SOHC三气门 124cc（缸径×行程52×58.6mm）
  • 最大马力：7.8kW（约10.6PS）/7,400rpm
  • 最大扭力：10.4N・m/6,200rpm
  • 油箱容量：6L（＋备用1.2L）
  • 变速系统形式：CVT（无段自动变速）
  • 煞车形式（前/后）：φ220mm单碟盘（双活塞浮动卡钳）/ φ140mm鼓煞（前后连动CBS）
  • 轮胎尺寸（前/后）：120/70-14 / 120/70-14
  • 贩售价格：未公布

来源　Piaggio：新闻稿／Aprilia：新闻稿

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Piaggio集团宣布，已在Moto Guzzi总部所在地意大利的曼德罗德尔拉里奥（Mandello del Lario）开设新的“Motoplex Store”。该店除了展示与销售Moto Guzzi等集团旗下各品牌的车辆及服饰外，还设有博物馆和咖啡厅，是一个复合式设施。

可体验Moto Guzzi与Piaggio集团世界观的新据点

Piaggio集团于2026年9月17日宣布，已在意大利的曼德罗德尔拉里奥（Mandello del Lario）开设新的“Motoplex Store”。这间新店是为配合9月初举办的“GMG（Moto Guzzi World Days）”活动而开设，展示了Moto Guzzi的全部摩托车系列。此外，也完整呈现了Piaggio集团旗下Aprilia、Vespa、Piaggio等品牌的速克达与摩托车全系列产品。

除了车辆展示，店内也提供丰富的各品牌原厂配件与服饰。从适合旅行的技术装备到休闲服饰，以及“Made in Mandello”系列，顾客还可以购买Aprilia Racing MotoGP车队的套件和Vespa的优雅精品。

商店旁设有咖啡厅、工作坊和活动空间，作为粉丝聚集交流的现代化中心。该公司表示，这里是一个分享Moto Guzzi相关知识、享受全新体验的场所。

可参观展示超过160台车辆的博物馆及历史风洞设施

从新的Motoplex Store窗户可以俯瞰宽敞的中庭，并可由此进入附设的“Moto Guzzi博物馆”。该博物馆展示了超过160台精心修复的历代车型，不仅能追溯摩托车的演进，也能探究社会、技术和设计的变迁。

此外，参观曼德罗德尔拉里奥（Mandello del Lario）的设施，还能有机会见学实际的生产线。参观路线中也涵盖了以1954年作为全球首座建于摩托车制造商厂区内而闻名的历史风洞设施。全新Moto Guzzi博物馆免费入场。有关参观预约及详细资讯，请参阅官方网站。

Moto Guzzi博物馆预约网站:http://www.motoguzzi.com/it_IT/museo/

 

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为纪念象征意大利风格与优雅的“Vespa”诞生80周年，于2026年6月27日在罗马举办了史上最大规模的拉力赛。来自世界67个国家、约2万5千辆Vespa齐聚一堂，在意大利首都展开了盛大的游行。

超过160款Vespa 挤满罗马街道

本次活动“VESPA ROMA 2026 – 80 YEARS OF AN ICON”的亮点，就是绕行罗马市内的壮观游行。车队从卡拉卡拉浴场出发，途经罗马竞技场、威尼斯广场、艾曼纽二世纪念堂等历史建筑，最后前往古罗马广场。

游行队伍中，集结了80年来制造的160多款车型，从1946年生产的首批“Vespa 98”，到1950年代的“Lowlight”车型、1960年代的“VBB”，以及不朽的经典“PX”。沿途聚集了数千名观众，为这款跨越时代、持续受到喜爱的Vespa的英姿送上掌声与欢呼。

出发信号由罗马市长（Roberto Gualtieri）罗伯托·瓜尔蒂耶里发出，在各国Vespa俱乐部代表的引导下，华丽的行进正式展开。来自世界各地、骑乘最新款“Primavera”和“GTS”的粉丝也加入其中，新旧Vespa交织的景象，可说是品牌历史与未来象征的瞬间。

意大利广场持续的庆典与展览

游行结束后，庆典的舞台转移至意大利广场内的“Vespa Village”，活动将持续至隔天。会场内展示了从比雅久博物馆运来的极为稀有的历史车型，并介绍了最新的Vespa阵容。

此外，会场内还可享受音乐表演、摄影展、特设商店购物等乐趣，并准备了众多任何人都能参加的交流活动。来自世界各地的Vespa爱好者“Vespisti”们，庆祝品牌80周年的热情达到了最高潮。

Vespa官方网站:https://www.vespa.com

Piaggio Group官方网站:https://www.piaggiogroup.com

 

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【新车】Vespa“Primavera”“Sprint”2026年式日本上市！新型180cc引擎14.8HP输出提升20%×80周年纪念特仕车登场
Vespa“Primavera”“Sprint”2026年式自6月26日起于日本开始接受预订。新型180cc I-get引擎排气量扩大至174cc，最高输出14.8HP较前代提升约20%，燃油效率43.1km/L。同步推出品牌创立80周年纪念车型“Sprint 80TH”及特仕款“Sprint 18...
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2026年6月25日至28日，一场纪念Vespa 80周年的特别展“80载经典”在罗马的意大利广场（Foro Italico）举行。展览由Giacomo Brezzell策划，透过珍贵照片和独特车款，展示Vespa品牌的历史及其全球文化影响。

追溯Vespa 80载：一场历史与文化的旅程

2026年6月22日，罗马 – 2026年6月25日至28日，一场向意大利传奇致敬的特别展“80载经典”在罗马意大利广场（Foro Italico）设立的Vespa Village举行。本次展览旨在重现Vespa跨越80年的世界历史，追溯其在风格、文化和社会层面的演变。

这场视觉之旅超越了单纯的机车演变，突显了Vespa如何成为意大利优雅与创新的全球象征，以及它在现代历史中所扮演的主导角色。参观者得以透过一幕幕画面，体验Vespa作为交通工具、自由的象征、旅伴以及风格展现的多样面貌。

从欧洲城市的街角，到壮阔的跨大陆拉力赛、电影场景，再到杂志封面，Vespa已成为现代视觉文化中最具辨识度与影响力的象征之一。

策展人的愿景与珍贵展品

策展人Giacomo Brezzell阐述了本次展览的愿景：“这是一个关于骑着Vespa远行意大利的故事。我沉浸在速克达的魔力中，它连接了过去与现在，并演变成一个永恒的经典。我希望透过这些来自比雅久（Piaggio）档案馆和其他私人收藏的精彩图片，揭示一场Vespa环游世界的旅程。此外，我也拍摄了一组以庞泰德拉（Pontedera）附近比萨（Pisa）周边年轻族群为主题的全新系列照片。在阳光洒落的海岸公路和古典建筑的背景下，Vespa作为视觉日记，在探索精神、共享连结与独立自主之间取得微妙平衡。”

本次展览汇集了来自最权威的意大利及国际档案馆的图片，包括比雅久（Piaggio）历史档案馆（庞泰德拉）、联合圣保罗银行（Intesa Sanpaolo）的Publifoto档案馆、意大利国家碳化氢公司（ENI）历史档案馆、倍耐力（Pirelli）基金会、加拉-萨尔瓦多·达利（Gala Salvador Dalí）基金会等。此外，帕尔马大学传播研究与档案中心（CSAC）、阿利纳里（Alinari）基金会、米兰市立摄影档案馆、米兰奇尼塞洛巴尔萨莫国家摄影博物馆，以及阿斯特里亚斯制片公司（Asterias Productions）、马格兰摄影通讯社（Magnum Photos）、威廉·克莱因工作室（Studio William Klein）等国际机构也提供协助。

为这些丰富遗产锦上添花的是，来自世界各地画廊和私人收藏的精选艺术摄影作品。传奇摄影师的杰作与策展人Brezzell先生的当代摄影作品无缝呼应，共同编织出跨越大陆、视觉媒介与世代的集体叙事。这份令人惊叹的阵容包括宝拉·阿戈斯蒂（Paola Agosti）、布鲁诺·巴贝（Bruno Barbey）、彼得·比尔德（Peter Beard）、威廉·克莱因（William Klein）、塞杜·凯塔（Seydou Keïta）、马利克·西迪贝（Malick Sidibé）等著名摄影师的作品。

除了摄影作品，来自比雅久（Piaggio）博物馆和著名私人收藏的精选稀有复古车款，为展览增添了厚重感。展品包括打破速度纪录的Vespa、展开传奇跨大陆旅行的Vespa、在电影史上担纲主角的Vespa，以及在大众文化中留下不可磨灭印记的Vespa。参观者有机会欣赏到特别版车款，以及具有非凡历史价值的作品，特别是由萨尔瓦多·达利（Salvador Dalí）亲自客制并签名的西班牙制Vespa 150 S。在罗马首次亮相后，展览将移至比雅久博物馆（位于Vespa工厂所在地庞泰德拉），并预计于2026年7月9日至11月7日对外开放。

Vespa:https://www.vespa.com

Piaggio Group:https://www.piaggiogroup.com

 

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玩旧车的车主都知道，自己爱车的维修手册与零件手册是家中书架必备之物。由专注出版摩托车、工艺、运动等实用书籍的Studio TAC Creative推出，名为“Vespa P/PX Maintenance Book”。它以老款二行程Vespa P/PX系列的车主为目标读者，以大量在进行部件维护时拍摄的照片进行解说，旨在协助车主维护爱车。

这本书的发售日期为10月7日（星期六），售价为6930日元。你可以在日本书店或网上商店轻松购得。

这是永远深受喜爱的风冷二行程手排Vespa

由意大利Piaggio所制造的“Vespa”被誉为经典摩托车的代表。尤其是拥有钢制单体车身、强制空冷2行程引擎和手排变速箱的“P/PX”系列，它是保留了自70年代以来的特点的大型Vespa系列。

这款卓越的车型已经风靡了40多年，然而它还是在2017年停产，成为了绝版车款。尽管P/PX系列的构造深受粉丝喜爱，但它也会经常会遇到故障，因此也需要经常维护。

然而由于Vespa系列与一般摩托车有着明显的区别，一般店家难以对它进行整修，许多车主只能寻找具有专业知识的店家帮忙，也有不少车主因找不到适合的店家而不得不心痛地告别爱车。

但其实只要车主用心，也就能够亲自对它进行有效的维护工序。这次推出的“Vespa P/PX Maintenance Book”正是为P/PX车主打造的维修指南。

该书包含“定期保养”部分，详细介绍了可以解决各车身部位故障的“高级维护”部分。除此之外，书中内容还包括P/PX系列的历史和各部件的获取情报。总括而言，这本书能让你充分享受驾驶与维护P/PX的乐趣！

被誉为“大型车身”(large body)的P/PX系列，深受车迷喜爱。自1977年推出以来，其基本构造几乎未经改变，其风冷二行程引擎和手排变速箱等特点使其成为车迷的至爱。

 

虽然书中所使用的模型是PX200BME，但这本书其实适用于P和PX各系列。这本书详细解说了所有的工作步骤，并附有大量的全彩照片。

 

由于Vespa系列属于意大利老式摩托车，与一般的日本车型有着很大的区别，P/PX系列拥有许多独特的构造。然而在这本书中，你仍然可以找到从简单的保养到引擎大修的所有必要工序。

 

由于该系列车型在全球流通，即使是绝版的车款，所需的部件也几乎都可以在市场上找到。因此只要你能理解书中所提及的工作步骤，就可以在个人DIY中取得进展。

 

※对个人而言可能有难度的工作，例如更换车体外壳、金属涂装、主配线更换以及仅限于某些旧型号（P125X・P150X）的调整点将不再赘述。

 

Vespa P/PX MAINTENANCE BOOK

■发售日期：2023年10月15日0

■208页 182×257mm

■ISBN：978-488393-994-7

■价格：¥6,300＋Tax

 

目录

  1. 前言
  2. 维护地图
  3. P/PX历代车型
  4. P/PX各部件名称
  5. 定期保养
    • 调整刹车线间隙
    • 调整离合器线间隙
    • 调整变速箱线间隙
    • 调整油门线间隙
    • 更换灯具的灯泡
    • 调整头灯光轴
    • 更换火星塞
    • 调整化油器
    • 清洁空气滤芯
    • 更换变速箱润滑油
    • 更换轮胎
    • 手把润滑
    • 油门和变速管润滑
    • 速度表感应线润滑
  6. 高级保养 引擎编
    • 卸下引擎
    • 化油器
    • 油泵
    • 离合器
    • 气缸和活塞
    • 气缸钻孔
    • 发电机和点火系统
    • 启动马达
    • 变速选择箱
    • 曲轴箱
    • 踩发启动器
    • 曲轴
    • 变速器
    • 变速箱齿轮
    • 后煞车摇臂
    • 引擎清洁
    • 安装引擎
  7. 高级保养 车体编
    • 更换变速箱线
    • 更换离合器线
    • 更换油门线
    • 更换后刹车线
    • 更换前刹车线
    • 前刹车
    • 碟式刹车
    • 后刹车
    • 燃油箱
    • 机油箱
    • 前避震系统
    • 后避震系统
    • 树脂轴承的润滑
    • 电路系统
  8. 部件商店情报

    资讯提供 [ STUDIO TAC CREATIVE ]

     

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    Moto Guzzi接续在2020年12月中旬发表了2021年式的V7车系后，紧接着在今年 (2021)初推出了V9 Bobber及V9 Roamer。

    共用引擎的全新策略

    为了让2021年式V7车系能通过EURO 5标准，Moto Guzzi决定是时候舍弃旧的744cc引擎，以V85TT那具850cc V型双缸引擎来做为新的动力核心，此做法让最大马力增加到65ps/6,800rpm、最大扭力也增加到53.8 lb-ft/5,000 rpm；平心而论，逐渐严格的环保法规，确实能将摩托车的品质及设计等方面，更符合摩托车市场需求。

     

    至于这次的V9车系，Moto Guzzi以他无穷的智慧决定，在V9车系上安装与V7车系相同的引擎，虽然这让许多摩托车专家感到疑惑，但这对这家意大利车厂来说是很大的优势。

     

     

    谈到V9 Bobber及V9 Roamer等两个版本在新年式车款的改变时，Moto Guzzi表示他们提升了车架前端的强度，借此实现更高的稳定性及更精细的操控感。

     

    另一个微小却重要的亮点就是，新年式将ABS及MGCT牵引力控制系统列为标准配备，且MGCT还能在需要时，将其完全手动关闭。

     

     

    V9 Bobber采用造型相当好看的一体式坐垫、较短的前土除、数位仪表板，在圆型头灯中加入了以Moto Guzzi的品牌轮廓为造型的日行灯，搭配完全消光的Nero Essenziale (极致黑)，整体给人一种低调却不隐藏的质感。

     

     

    V9 Roamer一样采用一体式坐垫，但较长的前土除、风镜、多处零件皆以电镀处理，搭配传统圆形头灯与LED发光灯组，车身涂装则是Grigio Lunare (月球灰)，整体表现出传统且优雅的贵公子气息。

     

     

    虽然Piaggio尚未提及价格及实际发售地区，但相信在不久的未来，就能有更清晰的消息释出。

     

    资料提供 “Piaggio”

    “Webike 台湾”编辑部编译

     

    ]]>         我就是经典 Vespa 2019年式“Primavera／Sprint”登场 https://plus.webike.hk/zh-cn/2019/05/19/%e6%88%91%e5%b0%b1%e6%98%af%e7%b6%93%e5%85%b8-vespa-2019%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cprimavera%ef%bc%8fsprint%e3%80%8d%e7%99%bb%e5%a0%b4/ Sun, 19 May 2019 00:00:35 +0000 https://plus.webike.hk/?p=3392   Piaggio Group在5月7日于日本推出了配备升级的“Primavera 50”以及将Primavera 150的运动风格发挥至极致的“Primavera S 150 ”。   此外，采用方形头灯的“Sprin…]]>

     

    Piaggio Group在5月7日于日本推出了配备升级的“Primavera 50”以及将Primavera 150的运动风格发挥至极致的“Primavera S 150 ”。

     

    此外，采用方形头灯的“Sprint 150”与主打车款“Primavera 125”也增加了新的涂装配色。

    New Primavera 50

    日本建议参考售价：378000日圆（含8%消费税）

     

    热情红20190508_ves_02

     

    纯洁白20190508_ves_02-2

     

    Vespa从1963年起就持续推出的经典车款Primavera 50和Primavera 125/150采用同样的车身并搭载四行程三汽门引擎，兼顾顺畅的加速与环境性能，这次改款更采用了LED头灯并将前后轮改成12吋，借此提高安全性与舒适性。

     

     

    NEW Primavera S 150 ABS

    日本建议参考售价：496800日圆（含8%消费税）

     

    正红色20190508_ves_03

     

    纯洁白、火山黑20190508_ves_04

     

    Primavera车系自1968年诞生以来就一直持续进化，这个不断翻新的历史传统也被Primavera S 150所继承，呈现出一种活泼又运动感十足的风格。

    Primavera 125 ABS

    日本建议参考售价：459000日圆（含8%消费税）

     

    高雅杏20190508_ves_05

     

    2019年式Primavera推出了将那柔软的车身线条融入其历史传统的“高雅杏”新色。

    Sprint 150 ABS

    日本建议参考售价：486000日圆（含8%消费税）

     

    耀眼黄20190508_ves_06

     

    Sprint 150继承了自1960年代后期登场，采用方形头灯设计的新一代Sport Vespa的风格。2019年式Sprint 150除了追加新色“耀眼黄”之外，还将轮框颜色从银色改为黑色，并且将轮圈部分加上钻石切割的加工处理。

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    【Vespa】Primavera 50

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    资料提供“Vespa”
    “Webike台湾”编辑部编译

     

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