Triumph宣布已成功延长“FIM Moto2 世界锦标赛”的引擎独家供应合约。自2019年赛季揭开序幕以来，Triumph已经连续五个赛季供应765三缸引擎，并且现在Triumph也成功延长此合约。

此外，Triumph正在积极进行优化工程，为即将到来的2024年赛季做好准备。同时，他们还在研发一种新型赛车变速箱，该变速箱将于2025年赛季首度亮相。目前他们正在测试使用于今年 Moto2 赛段的零件，以改善2024年赛季的选择。

与Moto2的合作关系将延长至2029年

Triumph Motorcycles Japan宣布，Triumph已与｢FIM Moto2世界锦标赛｣达成为期五个赛季（从 2025 年至 2029 年）的引擎独家供应合约。这将使Triumph在未来十年内会为Moto2赛队持续提供高性能的765三缸引擎，让车手和车队实现突破自我的成长。

评论：Steve Sargent（Triumph Motorccles首席产品主任）

Moto2提供了一个绝佳的平台让我们展示765三缸引擎的性能，与此同时也带动了新型Street Triple 765系列的需求。在过去的五年里，我们通过｢赛车引擎计划｣不断地改进765引擎，同时也积累了进一步开发和升级Street Triple 765系列的知识经验。这使得我们的引擎在耐用性、可靠性和与同类产品之间的竞争力方面获得了高度评价，同时也推动了全球销售业绩。

就像Moto2赛队对每一回合的重视一样，我们的工程师们也利用每一个机会，持续提升引擎的性能，从速度、马力、扭力到转速、缸压和压缩比等各个方面。这也导致每个赛季的比赛时间缩短，最高时速和圈速提升，更多优胜者诞生，比赛也因此变得更加激烈。

即将于2025年赛季推出的全新赛车变速箱，将对在Moto2赛道上竞赛的车手的表现带来重大变革。在此之前，我们的工程团队正在测试今年在Moto2赛段使用过的零件，同时也已经开始改进工程。

Triumph Triple Trophy竞赛的气氛正在逐渐升温，我们在Silverstone的Champions Day上展示了专为优胜者打造的Street Triple 765 RS特别车型。为了表彰整个Moto2赛事的卓越表现，我们设计了 2023 年的Triumph Triple Trophy竞赛，至今已经成为了充满激烈竞争的比赛。Pedro Acosta以令人惊叹的圈速获得 26 分并且坐拥第一的位置，而Dennis Foggia以 21 分紧随其后，Sam Lowes和Alonso Lopez则以 17 分并列第三。今年的冠军将会于Moto2的优秀车手中诞生，其中包括Jeremy Alcoba、Raul Fernandez和Marco Bezzecchi。请务必在Triumph的官方网站上查看比赛的相关信息。

此外，“Triumph Triple Trophy”冠军将会获得专属的 Street Triple 765 RS，此特别车型将于 Silverstone的Champions Day上展示。

开发、推出各种特色零件，产品具有独特想法与高科技的ADVANTAGE，推出了一款名为DIRECT DRIVE RACING DISC的煞车碟盘，其中包含新的结构-不采用浮动扣，而是直接由内盘与外盘组合而成的浮动结构。

DIRECT DRIVE 竞赛型碟盘

DIRECT DRIVE 竞赛型碟盘虽然是浮动碟盘，但却不是采用传统的浮动扣，而是使用外盘T型结构嵌入内盘，借此达到浮动的目的。

由于T型结构较传统浮动扣的接触面积更小，所以能降低运作时的杂音，同时能更确实的接收旋转方向的垂直应力。

此外，因为T型结构是外盘的一部分，所以煞车时的热量能快速传导至其他地方的散热效率极高，同时实现高控制性、高制动力与耐用性等众多优点。

内盘由7075超硬铝合金加工而成，并用上具有高强度和高耐磨性的表面处理。

通过Moto2 / Moto3考验，具备出色制动力与耐用性

DIRECT DRIVE RACING DISC

同时具备高控制性、高制动力及耐用性，就算是面对高强度的赛事，制动力道依然保持最高性能，因此相当推荐给经常在赛道极限骑乘的骑士。

DIRECT DRIVE SEMI RACING DISC

强调街道车款使用，外盘的打孔数量比竞赛型少，借此提高耐用性，内盘也经过硬化处理，以适应街道使用的温度，让骑士在煞车时更容易操控。

这次介绍的产品

DIRECT DRIVE DISC ●款式：RACING/SEMI RACING   商品页面连结

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译