这次车展巧遇巴威台风延期，展期调整为 7/12（日）至 7/14（二），现场试乘活动因场地及天候因素取消，不过两大国产车厂的新车阵容依然精彩——SYM 带来十年磨一剑的 All New JET SL/SL+，KYMCO 则祭出旗舰白牌 G7 与油电化改款的大乐 Dollar 125/150。无论是热血玩家还是通勤族，这几款新车都值得花点时间认识一下。

SYM JET SL/SL+：十年磨一剑，赛道基因全面进化

SYM 官方将这次改款定调为“赛场为灵魂，胜利做谬思”——JET 车系长年在 TSR 赛事使用率高达 70%，市场销售也稳坐年度榜首，这次 All New JET SL/SL+ 便是把多年赛事历练与消费者回馈全面优化的成果，SYM 官网称之为重新定义运动型车款标竿的一次大改款。

外观与车架：全新 FA7 轻量高刚性车架让整车减重至 123kg，车架本身重量减轻 10%；电瓶移至车头集中重心，搭配 1,290mm 黄金轴距，车身同步窄化设计，达到同级距最大 46.4 度倾角，过弯不触地。车头延续 JET 家族锐利线条，双鱼眼投射式 LED 大灯搭配全新 VA 全彩仪表，战斗感十足。

配备与电控：这代最大亮点是首度导入 IMU 惯性测量单元，搭配弯道 ABS 与 C-TCS 循迹控制系统，是国产白牌速克达首见的电控规格；同时追加 ALC 防浮举系统，起步更俐落。煞车采用同级最大浮动碟盘（前 268mm／后 220mm），制动性能提升 29%。座垫下方车厢容量扩大至同级最大 34L，可平放 SHOEI X-15 XL 尺寸全罩安全帽。

与前代（SuperC）差异整理

上市优惠：购车金 4,000 元（直扣），首购再享 3,000 元购车金（直扣），24 期 0 利率（现金分期同价），分期再送 600 万安心险。据 SYM 官方脸书公告，上市两日接单已突破 1,200 台。

建议售价：10.3 万元起（首购价，详细优惠请以 SYM 官网公告为准）

KYMCO G7：白牌旗舰，油电双擎重机规格下放

G7 是 KYMCO 董事长柯俊斌亲自带领团队打造的旗舰白牌速克达，主打“二代 Hybrid 智慧油电科技”，透过 ISG 启动发电马达在起步与再加速时提供额外电推辅助，本体马力 17.3ps／8000rpm，综效马力来到 17.8ps。

核心卖点：安全配备直接把重机等级规格下放——搭载 Bosch IMU 惯性测量单元与 Bosch 10.3M 煞车系统，实现弯道 ABS 与弯道 TCS；底盘延续 KYMCO 招牌 PTM 传动技术，搭配拓朴分析优化车架，整车减重 8 公斤，整备重量 139kg，前后配重接近 50:50。

座舱部分是 G7 最有诚意的地方：8 吋彩色 LED 数位仪表、Keyless 免钥匙启动、双组 USB-A QC 3.0 快充埠，前置物空间可放 700cc 饮料杯，还有自动感应 LED 置物箱照明。置物箱容量 25L，平均油耗 40.5km/L（能源效率二级）。

规格表

建议售价：12.58 万元（不含牌险）

大乐 Dollar 125/150：KYMCO 首款政府认证油电混合速克达

大乐 Dollar 这次改款走实用通勤路线，共推出三种编成：Dollar 125 碟煞版、Dollar 150 双碟版，以及顶规的 Dollar 150 ABS 双碟版。要特别留意的是，“ISG 电推”技术仅搭载在 Dollar 150 ABS 双碟版这个顶规车型上，是 KYMCO 首款政府认证的油电混合速克达，并非 125、150 全车系都有电推功能。

升级重点：顶规版导入前后双碟煞＋德国 Bosch 双回路 ABS 10M 安全制动科技，搭配 ISG 无声启动与油电双动力 Hybrid 电推加速；全车系换上轻量化铝圈，把手高度提高、优化人因设计，并保留招牌后座翻折机能与 20 个创意锁点，兼顾日常通勤与商用载货需求。全车系油箱扩大至 8L，同步导入 ECU 与节流阀体四年保固。

三种编成规格对照

上市优惠：24 期分期现金同价（分期赠神盾保障），活动日期以 KYMCO 官网公告为准。

结语

JET SL/SL+ 代表 SYM 在赛道基因与电控科技上的全面进化，G7 与大乐 Dollar 电推版则展现 KYMCO 在油电双动力上的技术布局。这次车展虽然因台风延期，试乘活动也因场地及天候因素取消，但错过现场的车友不用扼腕——SYM、KYMCO 两大车厂后续都会透过经销通路陆续安排试乘活动，有兴趣的话可以持续关注各品牌官网或就近洽询经销据点，亲自感受这几款新车的实际骑乘表现。

※ 车辆规格、售价及优惠内容请以 SYM、KYMCO 官方公告为准，实际车展现场配备陈列请依当日现场为主。

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KYMCO 大乐Dollar，作为光阳机车旗下主打多功能与高机能性的速克达车款，凭借其优异的油耗表现、宽敞的置物空间与稳定的操控性能，成为众多外送从业人员的首选。对于每日在城市中穿梭、以机车为主要工作工具的外送族群而言，实用性、耐用性与骑乘舒适性是选车与改装的关键考量。以下针对不同需求，推荐三款专为大乐Dollar设计的改装套餐，协助外送骑士提升工作效率与安全性。

大乐Dollar 积载至上：积载/收纳机能特化套餐

针对需要大量载物的外送骑士，此套餐整合多款提升储物空间与收纳机能的配件，强化大乐Dollar的载物能力。

• ASM－多功能万用网：弹性材质设计，适用于固定各类尺寸的物品，提升载物稳定性。
  
• XILLA－多功能铝合金万用横杆：提供多个安装孔位，方便扩充手机架、行车记录器等配件，提升工作便利性。
  
• XILLA－Y架置物架：一体成形设计，增加前方挂载点，提升挂载效率。
  
• ST.LUN 圣仑－后箱架：坚固耐用，适合安装各式外送箱，提升后方载物能力。
  
• SIXIS Design－延伸后货架 / 延伸脚踏货架 / 前置物篮：高品质金属材质，经防锈处理，提升整体载物空间，并兼顾骑乘舒适性。

此套餐全面提升大乐Dollar的载物能力，适合需要大量载运物品的外送骑士。

大乐Dollar 实用首选：中低价位CP值取向套餐

针对预算有限但希望提升工作效率的外送骑士，此套餐选用性价比高的配件，提升导航、安全与收纳功能。

• Webike Garage－多功能后照镜横杆：提供额外安装空间，方便安装手机架等配件。
  
• XILLA－Y架置物架：增加前方挂载点，提升挂载效率。
  
• MWUPP 五匹－甲壳减震手机架：具备减震功能，保护手机免受震动损害，提升导航稳定性。
  
• Philo 飞乐－Z2 双向版安全帽蓝牙对讲耳机+行车纪录器：结合通话与录影功能，提升行车安全性与工作效率。

此套餐以实惠的价格，提供外送骑士所需的基本功能，提升工作便利性。

大乐Dollar 安全导航：导航&安全强化套餐

针对长时间骑乘且重视行车安全的外送骑士，此套餐整合多款提升导航与安全性的配件，保障骑乘安全。

• FAR Brake－SS-N 系列碟盘 (240mm)：具备优异的散热性能与防锈处理，提升制动效能。
  
• 达建工业－GG陶瓷复合来令片：提供稳定的煞车力道，降低噪音与磨损，提升煞车反应。
  
• DAYTONA－智慧型手机支架 3 & IH2000底座：稳固安装手机，提升导航便利性。
  
• DAYTONA－USB电源充电器：提供稳定电源供应，确保电子设备持续运作。
  
• Philo 飞乐－猎隼Z3 安全帽蓝牙对讲耳机+行车纪录器：结合高画质录影与通话功能，提升行车安全性。
  
• SIXIS Design－前车身保杆：提供车身保护，减少碰撞损害。

此套餐全面提升大乐Dollar的安全与导航功能，适合长时间骑乘的外送骑士。

结语

对于以机车为主要工作工具的外送骑士而言，KYMCO 大乐Dollar结合高机能性与舒适性的设计，搭配上述改装套餐，能有效提升工作效率与行车安全性。根据个人需求选择适合的配件，让您的外送工作更加顺利与安心。

KYMCO 大乐Dollar 以其“FunTech Scooter”的定位，结合简约未来感的外型与强烈的玩乐气息，迅速成为通勤族与年轻骑士的热门选择。其搭载高强度轻量化车架、双LED头灯、8公升大油箱与3/4安全帽置物箱等实用配备，完美契合旅游族对外型、性能表现、舒适性、安全性与机能性的需求。

大乐Dollar 轻装上阵：2天内中短途轻旅行套餐

针对1至2天的轻旅行需求，本套餐提供实用且风格兼具的配件，提升旅途中的便利性与舒适度：

• XILLA－多功能铝合金万用横杆
  专为大乐Dollar设计，提供多个安装孔位，方便安装手机架、行车记录器等配件，提升骑乘的便利性 。
  
• XILLA－Y架置物架
  独家专利设计，提供多个挂点，提升挂载空间，实用性与美观性兼具 。
  
• SIXIS Design－延伸后货架
  加长设计，扩充后方置物空间，支援安装大型后箱或其他装载需求 。
  
• Ghost Factory 古斯特国际－暗黑小风镜
  采用强化ASA材质，简约时尚的设计，提升外观质感，并提供一定程度的风阻保护 。

透过上述配件的搭配，骑士能在短途旅行中享受更便利的收纳空间与舒适的骑乘体验。

大乐Dollar 全能进化：2-5天中长途旅游套餐

针对2至5天的中长途旅游需求，本套餐提供多样化的收纳解决方案与安全配件，提升旅途中的便利性与安全性：

• Webike Garage－多功能后照镜横杆
  提供额外的安装空间，方便安装手机架、行车记录器等配件，提升骑乘的便利性。
  
• DAYTONA－细长型安全帽锁拨盘锁
  超薄设计，节省空间，方便固定安全帽，提升停车时的便利性与安全性 。
  
• XILLA－防水后座包
  采用防水材质，提供额外的收纳空间，方便携带行李，提升旅途中的便利性。
  
• SIXIS Design－延伸脚踏货架
  提升脚踏空间的装载能力，即便载着物品，骑士的脚也能舒适放置，提升实用性与安全性 。

透过上述配件的全面升级，骑士能在中长途旅游中享受更便利的收纳空间与安全的骑乘体验。

大乐Dollar 长征无忧：5天以上不回家的壮游套餐

针对5天以上的长途旅游需求，本套餐提供最大化的收纳空间与舒适性的配件，确保旅途中的便利性与舒适度：

• ASM－多功能万用网
  提供额外的挂载空间，方便携带各种物品，提升收纳效率。
  
• XILLA－Y架置物架
  独家专利设计，提供多个挂点，提升挂载空间，实用性与美观性兼具 。
  
• XILLA－多功能防水扶手包
  采用防水材质，提供额外的收纳空间，方便携带行李，提升旅途中的便利性。
  
• Astutain－56L铝合金后箱
  坚固耐用的铝合金材质，提供大容量的收纳空间，满足长途旅游的收纳需求 。
  
• Ghost Factory 古斯特国际－加高把手
  提升骑乘时的舒适性，减少长途骑乘的疲劳感。
  
• SIXIS Design－前车身保杆
  提供额外的保护，减少车体损伤，提升安全性 。
  
• ST.LUN 圣仑－后箱架
  坚固的后箱架设计，支援安装各式后箱，扩充置物空间，满足更多收纳需求 。

透过上述配件的全面升级，骑士能在长途旅游中享受更便利的收纳空间与舒适的骑乘体验。

结语

KYMCO 大乐Dollar 凭借其多功能的设计与丰富的改装选项，为旅游族提供了多样化的升级方案。无论是短途轻旅行、中长途旅游，或是长途壮游，皆能找到适合自己的改装套餐，让每一次的旅行都更加高效、舒适与个性化。

KYMCO 大乐Dollar 作为一款主打“FunTech Scooter”的多功能速克达，凭借其简约未来感的外型与强烈的玩乐气息，迅速成为通勤族与年轻骑士的热门选择。其搭载高强度轻量化车架、双LED头灯、8公升大油箱与3/4安全帽置物箱等实用配备，完美契合通勤族对机能性、舒适性与个性化外型的需求。

大乐Dollar 效率至上：缩短通勤时间套餐

为了让通勤族在繁忙的都市生活中节省时间，提升骑乘效率，本套餐精选以下高性能配件：

• 达建工业－GG陶瓷复合来令片
  采用陶瓷复合材质，提供稳定且强劲的制动力，能有效提升煞车反应速度，适应各种天候与路况，确保行车安全。
  
• FAR Brake－SS-N 系列碟盘 (240mm)
  使用高品质SUS420J2不锈钢材质，搭配黑化防锈镀层，具备优异的散热性能与耐用性，提升整体煞车系统的稳定性与反应速度。
  
• KOSO－EVO 钛金刚滚珠 (D18 × 14mm)
  精密设计的滚珠能优化传动系统，提升动力传输效率，实现更灵敏的油门反应与加速性能，让通勤更加迅速。

透过上述配件的升级，骑士能在日常通勤中享受到更快的起步加速与更稳定的煞车表现，显著缩短通勤时间。

大乐Dollar 轻松收纳：收纳便利轻负载套餐

针对需携带物品的通勤族，本套餐提供多样化的收纳解决方案，提升日常使用的便利性：

• XILLA－Y架置物架
  坚固耐用的设计，提供额外的挂载空间，方便携带购物袋、背包等物品，提升收纳效率。
  
• DAYTONA－细长型安全帽锁拨盘锁
  超薄设计，节省空间，方便固定安全帽，提升停车时的便利性与安全性。
  
• ST.LUN 圣仑－后箱架
  坚固的后箱架设计，支援安装各式后箱，扩充置物空间，满足更多收纳需求。
  
• SIXIS Design－前置物篮
  外型简约，结构稳固，提供额外的前方置物空间，方便放置日常用品或购物袋。
  
• GOGOBIZ－巧格袋 车厢内衬置物袋
  专为车厢设计的内衬置物袋，提升车厢内部的收纳能力，方便分类存放小物品。

透过上述配件的搭配，骑士能在通勤途中轻松携带各种物品，无论是上班、上学或购物，皆能享受更便利的骑乘体验。

大乐Dollar 全能进化：全方位快又轻便套餐

结合性能与收纳的双重升级，本套餐为追求全面提升的通勤族提供最佳选择：

• REYS－铝合金煞车拉杆组
  经过多次设计与改良，拉杆杆身更长且厚实，提升骑士操作的舒适性与煞车反应的灵敏度。
  
• XILLA－多功能铝合金万用横杆
  独家嵌入式延伸杆设计，提供多个安装孔位，方便安装手机架、行车记录器等配件，提升骑乘的便利性。
  
• XILLA－Y架置物架
  提供额外的挂载空间，方便携带各种物品，提升收纳效率。
  
• SIXIS Design－延伸后货架
  加长设计，扩充后方置物空间，支援安装大型后箱或其他装载需求。
  
• SIXIS Design－延伸脚踏货架
  提升脚踏空间的装载能力，即便载着物品，骑士的脚也能舒适放置，提升实用性与安全性。

透过上述配件的全面升级，骑士能在通勤途中享受更快的起步加速、更稳定的煞车表现，以及更丰富的收纳空间，实现快又轻便的骑乘体验。

结语

大乐Dollar 凭借其多功能的设计与丰富的改装选项，为通勤族提供了多样化的升级方案。无论是追求性能提升、收纳便利，或是全面进化的骑士，都能找到适合自己的改装套餐，让每一次的通勤都更加高效、舒适与个性化。

KYMCO RTS 作为光阳推出的水冷街跑速克达，拥有锐利的车身线条与强劲的动力表现，深受年轻骑士喜爱。对于热爱改装、车友聚会的骑士而言，RTS 不仅是日常代步工具，更是展现个人风格与性能追求的最佳平台。针对此族群，我们精选了三款改装套餐，满足不同层次的升级需求。

RTS 全面进化：大改组套餐

此套餐针对追求极致性能与操控的骑士，从制动、悬吊到动力系统全面升级：

• ANCHOR BRAKE 铵科－ANB-2 直推总泵：提供更直接的煞车手感，提升制动反应速度。
  
  

• ANCHOR BRAKE 铵科－ANC-83 锻造辐射对四卡钳：搭载散热鳍片设计，提升散热效率，确保长时间骑乘下的稳定制动力。
  
  

• APEXX－钛合金锻造拉杆：采用高强度钛合金材质，兼具轻量化与耐用性，提升操控灵敏度。
  
  

• H.S.C－260mm前双向浮动式碟盘：双向浮动设计，有效改善碟盘单面受力问题，提升煞车稳定性。
  
  

• ROYAL 钛合金螺丝－前轮轴芯：高强度钛合金材质，兼具轻量化与视觉美感，为整车增添亮点。

透过上述升级，RTS 将展现出更卓越的性能与操控表现，成为车聚中的焦点。

RTS 骑乘升级：骑乘感受综合优化套餐

此套餐适合希望在日常骑乘中获得更佳体验的骑士，从传动、制动到悬吊系统进行全面优化：

• ANCHOR BRAKE 铵科－ANB-2 直推总泵：提升煞车反应速度，提供更稳定的制动力。
  
  

• ANCHOR BRAKE 铨科－ANC-2 锻造铝合金对四卡钳：高刚性设计，提升煞车稳定性与耐用性。
  
  

• APEXX－锻造双手煞车拉杆：提供更精准的煞车控制，提升操控灵敏度。
  
  

• KAIFA 开发－弹夹式可调前叉内管组：可调式设计，依骑士需求调整悬吊设定，提升行路品质。
  
  

• KOSO－EVO 钛金刚滚珠 (D18 × 14mm)：优化传动系统，提升加速性能与燃油效率。
  
  

• 达建工业－固定式碟盘 200mm：提供稳定的制动性能，提升安全性。
  
  

• aRacer－T-Power 铱合金火星塞 (长牙/ABP8R3I)：提升点火效率，增强动力输出。
  
  

• SIMOTA－OKY-0153 高流量空滤 (不织布)：提升进气效率，增强引擎性能。

透过上述升级，RTS 将在日常骑乘中展现出更佳的加速性、制动力与舒适性。

RTS 低调风格：低调帅车套餐

此套餐专为追求个性化外观的骑士设计，透过细节升级展现独特风格：

• DAYTONA－KATANA PY 握把套 (120MM)：提供舒适的握感，提升骑乘舒适性。
  
  

• Ghost Factory 古斯特国际－HD CORSE联名 后照镜：设计独特，增添车辆个性。
  
  

• Go-works－弹跳油箱盖：方便操作，提升使用便利性。
  

  

   

• REYS－水箱盖 & CNC 水箱护盖组：高质感设计，提升整车视觉效果。
  
  

• Jinuno 桀诺－车尾塑件 卡梦纹保护贴：保护车体，增添碳纤维质感。
  
  

• KOMAX－后轮内土除：防止泥沙飞溅，保持车体整洁。

透过上述升级，RTS 将展现出低调而不失个性的风格，成为车聚中的亮点。

结语

无论您是追求极致性能、提升日常骑乘体验，或是展现个性化风格，KYMCO RTS 都能透过多样化的改装选项满足您的需求。透过精心挑选的改装部品，让您的 RTS 不仅仅是一部速克达，更是展现自我风格与骑乘乐趣的最佳伙伴。

RTS 是 KYMCO 为年轻族群打造的旗舰速克达，主打灵活操控与稳定性能，搭配水冷引擎设计与俐落车身，无论是都会通勤还是周末出游都能应付自如。对于把机车当旅伴的玩家来说，长途旅程需要的不只是动力，还要有收纳、安全、舒适三位一体的装备支援。这次我们就针对不同天数的旅游型态，帮 RTS 量身打造三种旅游用改装组合，出门再远也不怕！

RTS 轻装简行：2天内中短途轻旅行套餐

想来趟两天一夜的疗愈行程？这组帮你从收纳、便利到通讯支援全部顾好，轻装出发刚刚好！

• XILLA－Y型置物架
  多角度挂勾设计，不论是包包、水壶还是小袋物都能妥善固定不乱晃。
  

• APEXX－车厢置物箱
  扩充车厢内部可用空间，让你的小物收纳井然有序，不再乱七八糟。
  

• Jinuno 桀诺－机车脚踏垫
  提供防滑与耐磨双效，让你长途骑乘也不会因为脚部滑动感到疲劳，此外还可以降低脚踏放置物品“逃脱”的机率。
  

• Philo 飞乐－JAZZ3 高音质蓝牙对讲耳机
  高清晰语音通话＋音乐播放功能，骑乘旅程不孤单，还能即时沟通不漏接。

RTS 中程进化：2-5天中长途旅游套餐

行程拉长、行李也跟着变多？这组收纳机能全开，再加上蓝牙与支架辅助，中长途也能骑得有感！

• Astutain－45L 方角后箱
  铝合金大容量设计，防水抗震又耐操，出游行李都能装得下。
  

• Philo 飞乐－JAZZ5 长距离蓝牙对讲耳机
  稳定连线不失真，支援双向通话＋群组连线，长途旅游超实用。
  

• XILLA－铝合金侧柱加大座
  增加支撑面积，避免停车时车身不稳，尤其适合重装旅游状态。
  

• XILLA－Y型置物架
  固定简单、收纳方便，骑到哪里都能快速挂载补给品或战利品。
  

• ST.LUN 圣仑－后箱架
  专为重型后箱设计，结构稳固、载重能力强，让装箱更安心。

RTS 长征战斗：5天以上不回家的壮游套餐

壮游不是梦，只要车子改得够周全。从悬吊、煞车到防水装备，这组直接把 RTS 打造成长途探险战驹！

• KAIFA 开发－弹夹式可调前叉内管组
  提供更细腻的避震手感，长途路面变化也能稳定应对不甩尾。
  

• Webike Garage－多功能后照镜横杆
  扩充安装平台，手机架、录影机、挂钩一次上，旅程更有效率。
  

• XILLA－Y型置物架
  延续好用设计，轻松应对每日旅途各种即挂即走需求。
  

• XILLA－多功能防水扶手包
  防泼水面料＋稳定固定机构，不论天气变化、路况多恶劣都能可靠使用。多件套组方便携带大量行李，分类整理起来也更便利。
  

• DAYTONA－智慧型手机支架 3 & IH2000底座
  稳定夹持设计、支援多角度调整，旅途中导航再也不怕掉机。
  

• SBS－638RST 金属烧结煞车来令片
  高强度摩擦性能，耐高温又耐磨，保障你每一次的下坡与紧急制动安全。

结语

当旅行不再只是“抵达”，而是每段旅程都值得被记录，那台陪你上山下海的 RTS，就该配得上一套让你跑得更远、停得更稳、装得更多的改装配置。不管你要两天轻旅行还是五天壮游，这些配件通通帮你想好了。让你的 RTS，不只是通勤战驹，更是风景里的主角。

RTS 作为 KYMCO 旗下少数搭载水冷引擎的旗舰速克达，主打“操控灵巧、节能高效”，再加上流线外观与细致设计，让它不只好骑、还很好看。对于以通勤为主的族群来说，每天在城市穿梭就是一场实战，该有的操控、舒适、外型与机能，RTS 都给你准备好了。那改装部分，就交给我们来补强那些“还可以更好”的细节！

RTS 效率至上：缩短通勤时间套餐

针对早上出门就是赶、晚上回家还要杀红灯的你，这套帮你把煞车、悬吊、动力都升级好升好满！

• KOSO－EVO 钛金刚滚珠 (D18 × 14mm)
  精密加工制程，让起步更有劲、加速更直接，搭配 RTS 的水冷引擎根本神助攻。
  

• KAIFA 开发－弹夹式可调前叉内管组
  调整行程回弹、减震表现整个升级，过弯不甩、煞车不晃，通勤路段稳定加分。
  

• SBS－638RST 运动用金属烧结煞车来令片
  高耐温、制动力强，尤其在激烈煞车或雨天湿滑状况下，反应依旧锐利。
  

• FAR Brake－SS-N 系列碟盘 (240mm)
  进口不锈钢材＋对应通勤热冲刺需求，散热快、耐磨强，煞得住又煞得顺。
  

• aRacer－T-Power 铱合金火星塞 (长牙)
  提升点火效率、降低失火机率，让引擎反应更精准稳定。
  

• SIMOTA－OKY-0153 高流量空滤 (不织布)
  呼吸顺了，动力自然跟上来，替油门反应加一颗星。

KYMCO RTS 轻松收纳：收纳便利轻负载套餐

每天通勤要带的东西千奇百怪？我们帮你把空间榨干到极致，从挂勾到后箱一应俱全！

• XILLA－Y型置物架
  多角度挂勾设计，安全帽、饮料、便当都能挂稳不晃。
  

• MWUPP 五匹－螃蟹减震手机架（后视镜款）
  给手机多一层稳定防护，导航不抖、手机不飞。
  

• Webike Garage－多功能后照镜横杆
  增设副杆挂勾区，手机架、行车记录器一起装。
  

• Moto Boite BB－BB29N-3 行李箱
  收纳一整套雨衣+杂物不是问题，搭车尾也刚刚好顺眼。
  

• Jinuno 桀诺－机车脚踏垫
  止滑、止泥、防磨，骑起来不会感觉脚在滑冰。
  

• ST.LUN 圣仑－后箱架
  搭配行李箱用刚刚好，稳固耐载不卡弯。

KYMCO RTS 全能进化：全方位快又轻便套餐

想要兼顾加速＆收纳？这套一次包办操控手感、制动反应还有空间效率！

• APEXX－锻造双手煞车拉杆
  金属质感满满、手感调整精细，煞车抓感更精准。
  

• XILLA－Y型置物架
  通勤族最爱经典款，多功能又实用。
  

• 达建工业－HH陶瓷复合来令片
  一踩就有煞，干湿路面皆可靠，安全上班下班。
  

• 达建工业－固定式碟盘 200mm
  提升煞车效率，延长耐用寿命，踩起来不拖泥带水。
  

• APEXX－车厢置物箱
  让车厢更整齐，放钥匙、钱包、小物都有家。

结语

不管你是学生、上班族还是斜杠自由工作者，通勤过程中“顺不顺”真的会影响一整天的心情。RTS 本身就够稳、够省，加上这些针对性改装，无论要快、要稳、要好装，全部帮你顾到了。把车调整到最贴近自己的状态，让每天的通勤都像在走走自己的胜利之路。

KYMCO在米兰车展(EICMA 2024)上发表了首款多功能ADV大羊 CV-R5，新车搭载427cc排气量的引擎，并配备电子控制油门（Ride-by-Wire）及多种电子辅助装置。

是否成为HONDA ADV的竞争对手！？拥有先进配置的全新车型

台湾的KYMCO是一家历史悠久的老牌制造商，今年迎来成立60周年，KYMCO在台湾市场拥有广泛市占率，并提供多样化的速可达车型。今年作为周年纪念，KYMCO推出了多款具有挑战性的概念车型，并于米兰车展亮相。

CV-R5是KYMCO推出的首款ADV大羊，其搭载全新开发的427cc水冷单缸引擎，最大马力为34.4PS，最大扭力为40Nm，动力表现对于大羊来说足以应付各种需求。采用CVT传动系统，与一般速可达（绵羊）相同，具备无段变速的特性。外观上采用反向倾斜的前车头设计与线条感强烈的整流罩，并配备大型风镜、直立式车把，以及前15吋、后14吋的大轮径轮框，营造出充满未来感的冒险风格。座高为800mm，不算太高。

值得注意的是，这款车的配置相当出色，包括电子控制油门（Ride-by-Wire）、循迹控制系统、胎压感应器等先进功能。仪表采用全彩TFT液晶显示萤幕，所有灯具均为全LED设计。此外作为速可达的特点，它还配备了可容纳全罩式安全帽的置物空间。

价格与上市日期尚未公布，但其先进的配置与富有未来感设计，无疑将成为HONDA X-ADV及ADV350等车型活跃于ADV大羊市场中值得关注的竞争对手

CV-R5：KYMCO首款ADV大羊。

搭载427cc单缸引擎，最大马力为34.4PS，并采用CVT变速系统。

较为直立的骑乘姿势与大轮径让人对其越野性能充满期待。

灯具为全LED设计，前灯为纵向双眼式设计。

尾灯造型独特且尺寸较大，座高为800mm。

脚踏板旁配有电源插座，可供智慧型手机存放及充电使用。

配备置物空间，容量虽不明，但足以容纳一顶越野安全帽。

虽然尚不确定是否会引入其他亚洲地区，但无疑是款备受瞩目的ADV大羊！

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CV-L6配备了TFT全彩液晶萤幕，虽然尺寸尚未公布，但与现行的CV3、AKP等车款有所不同。为了遵从欧盟五期环保法规，CV-L6将排气量提升至575c.c. ，超越了CV-3和AKP的550.4c.c。同样地，CV-L6主打能够安装额外行李箱配件，对于长途移动或摩旅爱好者而言是一大优势。

外观上CV-L6展现了ADV车款风格，并拥有独特的飞翼后扶手和侧箱架。侧箱承载系统采用了GIVI生产的箱架，以提升承载能力和箱体选择。总的来说CV-L6是一款多功能的跨界车型，不仅外观独特，还注重遵从环保法规，提供丰富的配备选择，是一款值得关注的新车。

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Kymco在2023米兰车展展示了针对欧洲市场的两款150c.c.以下新车：Sky Town 125/150和Filly 50。

虽然发表相对保守，但Sky Town系列引人注目。Sky Town 125/150以极轻的117.5kg干重展现卓越操控感和油耗效率，搭载欧洲风格的龙骨车架、高风镜和一体式坐垫，外观简约俐落。

具备可拆卸的风镜、LED灯系和多功能仪表板，搭载Green Power技术的引擎提供125c.c.和150c.c.的出色性能，并有27L行李箱。

总体而言，尽管未有惊艳之作，但Sky Town 125/150显示了Kymco的实力，注重市场需求，提供贴切的配备和设计。 Filly 50则为短程移动而生的小排量速克达，同样具备LED灯系和精致设计。尽管在台湾上市的机会有限，Kymco的专业造车技术获得肯定。

由小老婆汽机车资讯网授权部分转载

Bike IN 机车资讯网的主持人小三这一次来到台湾丽宝赛车场，参加了 KYMCO 最新发布的 RCS MOTO 赛道体验会。全新的 RCS MOTO 在动力方面经过优化，提供更卓越的性能。此外，它在操控方面相比以往更加舒适和灵活，车架也提供更好的稳定性。

延续 2023 年 8 月的机车市占率大战，九月份也是非常非常的紧张刺激。

光阳除了原本的 GP 125 促销之外，还陆续加码了大地名流、LIKE、Nice 115、Many 125 等车款进行疯狂的价格战，而三阳也在九月份推出新迪爵 125 来应战。

究竟结果如何，很快地来看一下放榜。

光阳工业在第三季末以令人振奋的举措向媒体推出了四款新车，其排气量从110cc到180cc不等，全面升级了其旗下的白牌速克达机型。新车包括RCS Moto三款、K1三款、Roma GT和Many Moto等。

其中，RCS Moto是此次发表的焦点之一，拥有全新的大盾牌造型，搭配裸把造型，呈现出街头硬汉的运动风格。此外，K1车型也是一大亮点，配备LED头灯、双枪后避震器，马力达到9.8hp，在同级车中表现优越。

光阳工业还宣布与意大利车厂OHVALE合作，在台湾推广Mini Bike赛车，并带来了OHVALE GP-2 Mini Bike赛车，这将为想要体验赛车刺激的人提供更多选择。总结而言，光阳工业这次的发表活动展示了多款新车，旨在满足各种骑士的需求，无论是入门买菜车还是运动款，都有不同的选择。

由小老婆汽机车资讯网授权部分转载

DRG 与 KRV 等白牌旗舰水冷车款相继推出后，国内车迷对于运动速克达的胃口逐渐被养大！主流市场从 125 迈向更高层级，而身为御三家之一的 YAMAHA 当然不会怯战，挟带着 Force155 车迷的旗舰推出 Force 2.0 应战、角逐水冷旗舰的宝座！

写在文前 – 可能的测试变因

有在关心车坛近况与 KYMCO KRV 的车友都知道，近期 KYMCO 针对 KRV 传动与 ECU 推出升级方案，而小老婆自己买的第一批 KRV 也已经招回升级，所以测试成绩与先前会有差异。此外 KRV 与 DRG 两车是小老婆自己买下的车款，长时间测试与制作单元，两车里程数都已数千公里、引擎磨合完毕，而 Force 2.0 则是借来、几乎是全新的车款，引擎尚未磨合，这些变因都有可能稍微影响测试结果。

马力机数据实测

首先来看马力图吧！下图已经将三车曲线叠在一起，绿色为 KRV、红色是 DRG，蓝色则是 Force 2.0，最大排气量的 KRV 可说是从头赢到尾、DRG 次之，而 Force 2.0 最后，从曲线可看出排气量较小的车款更仰赖高转速来榨动力。不过这毕竟是马力机测试数据，实际上路加速成绩是怎样呢？还需要看各车厂传动的调校，因此让我们接着看 0-800m 加速实测吧！

KRV – 14.4HP@7,619rpm / 14.1Nm@6,042rpm
DRG – 12.8HP@7,488rpm / 13.3Nm@5,396rpm
Force 2.0 – 11.8HP@7,979rpm / 11.9Nm@6,150rpm

0-800m 加速测试

依照残酷擂台惯例，三台车同场测试 0 到 800 公尺的直线加速。而为求公平公正，我们将三辆车的胎压打到原厂建议值。

胎压分别为 YAMAHA Force 2.0 前 25、后 25PSI。

KYMCO KRV 前 25、后 29PSI。

SYM DRG 前 26、后 33PSI。

将测试车手过磅秤重！测量出三位车手包含装备的重量。

接着依据彼此体重的差异在车箱内放入等同于体重差异之物品，透过这个方式尽可能达到三辆车测试基准的一致性！

三台车三位骑士，我们共测试了九趟以求得最正确的数据，若是仅从 0-800m 的通过秒数来看是 SYM DRG 获胜！但 DRG 也并不是从头赢到尾。起步的瞬间，YAMAHA Force 2.0 会比 DRG 再快一些，大约在 30、40km/h 过后才会被 DRG 追过。

而 KYMCO KRV 则是从出发后就一直扮演后追的角色，通过 200m 距离时追过 Force 2.0，而随着时速越来越快、距离越来越长，Force 2.0 则会更落后于前两车。在时速 30 – 60km/h 时 KRV 与 DRG 的表现不相上下，但来到 60-90km/h 的加速表现上 DRG 则略胜一筹，凭借著这些优势让 DRG 再次拿下胜利。

值得一提的是 KRV 在 90km/h 过后的加速性能是优于 DRG 的！因此如果我们测试 0-1km 加速的话 KRV 很有可能会逆转胜。

下方提供实测成绩让大家参考

至于 Force 2.0 的表现真的差吗…？确实加速成绩是如此，但从能源局公布的 44.9km/L 三车最佳油耗来看，或许也不必对其太过苛刻。

24 公尺间隔 3 米绕锥测试

接着来测试绕锥的环节，由大魔王 Singer 上场！执行我们一贯流程 3 米绕锥测试，成绩如下。

PTM 系统果然香！纵使 KRV 有着三车之中最长的轴距 (1,400mm) 依然做出最速成绩。除了 PTM 系统提供优异的簧下重量、让车辆后端动态更棒之外，车辆的悬吊调校也相当平衡，因此纵使长轴距的限制让 KRV 走较大圈的路线依然能做出最快的成绩。

DRG 则是凭借著绝佳的前后平衡配重，并搭配良好的悬吊调校测得不错的秒数，但较暴力的低转速反应则考验著车手操控能力，且虽然轴距比起 Force 2.0 来得长，但前叉支撑性良好，因此能走比 Force 2.0 更短的线。

Force 2.0 拥有 1,340mm 的最短轴距，原先以为绕锥项目会胜出，没想到实际成绩敬陪末座，主要问题出在 Force 2.0 较软的前叉设定，在快速变换方向时显得较挣扎。

60-0km/h 煞车测试

接着照惯例测试三辆车时速 60km/h 煞停的时间与距离，同样时大魔王 Singer 上阵！三辆车都配备前后碟煞与 ABS，因此能降低车手个人操控的因素并让每次煞车成绩较接近。而 Force 2.0 是三辆车中唯一后煞车采用单活塞卡钳的车款 (另外两车皆为双活塞)，制动成绩会因此较差吗！？

结果如下，前+后同时煞车的话 Force 2.0 的成绩最出色，单纯使用后煞车亦是如此，而仅使用前煞车的话则是 KRV 胜出，从结果来看 DRG 在煞车表现上较弱一些。

Force 2.0 的 ABS 维持 YAMAHA 一贯的传统…较容易翘后轮啊！此外，较软的前叉会影响大手煞车时的车身稳定性。

Force 2.0 制动系统为前 267mm 碟盘搭配单向双活塞卡钳。

后制动为 230mm 碟盘搭配单活塞卡钳。

KRV 的煞车过程亦相当稳定，不过可以感受到前叉上下作动的幅度比起 DRG 稍大一下。

KRV 制动系统为前 270mm 碟盘搭配单向双活塞卡钳。

后制动为 234mm 碟盘搭配单向双活塞卡钳。

DRG 的煞车过程十分稳定，尤其是前叉的表现相当称职。

DRG 制动系统使用前 260mm 碟盘搭配单向双活塞卡钳。

后制动则是 230mm 碟盘搭配对向双活塞卡钳。

TCS 测试

三辆车都有 ABS 与 TCS，在 Force 2.0 推出后，TCS 可说是 150 等级水能旗舰车款的指标之一了！因此我们特别找了碎石路面来测试看看三辆车 TCS 调校的反应。

Force 2.0 与 DRG 的介入方式接近，在大催油门会感受到后轮大动力的输出，起步后轮撇动的幅度较高、TCS 较晚介入，介入后车辆会逐渐顺畅前进。

相对之下 KRV 的介入较让人安心，介入的较早且抑制动力明显，即便大催油门也不会感受到多余的打滑。

不过提醒各位网友，这些车款搭载 TCS 不是让我们来越野的啊…，搭载 TCS 的目的是为了因应路面抓地力变化而可能导致后轮打滑的情况下介入，用以增加安全性！

灯光测试

KRV 近灯

KRV 的近灯在车头靠近中央位置，而在近灯上方为恒亮的昼行灯。

KRV 的近灯表现可说是三车最佳、光型也最完整的。

KRV 远灯

开启远灯后，能发现大灯外侧亮起的范围更大，不过在视觉上并不明显。

远灯光型亦十分完整，能够照亮整条道路，且不同于 DRG 的扇形，即便是相当靠近车头的位置，KRV 也有很好的照明亮度。

DRG 近灯

SYM DRG 在 7 期环保版本推出时，采用了“宝蓝镀层技术”让夜间得到更好的照明效果，不过先前我们与 6 期版本实测对比差异并不大！

近灯切线非常的整齐，从车头看出去到 20 公尺处都有非常好的照明效果。

DRG 远灯
远灯光源在近灯上方，直列式的呈现方式相当霸气！

开启远灯后，从 10 公尺到 30 公尺照明效果都很棒，尤其在 20 到 25 公尺表现最佳，光型亦十分完整，整体呈现扇形。

Force 2.0 近灯
接着我们针对三辆车的照明与光型测试，从图片可以明显看到采用传统灯泡的 Force 2.0 色温比起另外两车 LED 光源的车款黄。

由于采用单侧大灯缘故，可以发现 Force 2.0 在两侧的亮度明显与光型不如其他两车。

Force 2.0 远灯
左侧为远灯灯泡，似乎许多骑士不太喜欢这类“独眼”的设计，但相信许多车主买 Force 2.0 来就是要改嘛…。且传统灯泡未来在维修上较简单、便宜。

传统灯泡的特色之一是远近灯光型会完全不同，照明范围算远但并不广，且 10 到 15 公尺范围对比近灯就暗了不少。

装载空间测试

在置物空间表现上，我们以常用到的宝特瓶、冰霸杯 (等同 700c.c. 手摇杯) 测试前置物，登机箱测试置脚空间，最后再用 Nolan N87 (Size:M) 全罩安全帽测试车箱空间。

KRV 前置物空间不仅能放入冰坝杯，甚至还有空间再放入一瓶 600c.c. 宝特瓶。

踏板空间中规中矩，放入登机箱没问题！且 KRV 拥有三车中唯一的斜放置脚空间。

车箱能够容纳全罩安全帽并且还留有一些空间，但必须轻压椅垫才能盖上。

且值得赞赏的是 KRV 是三车中唯一拥有自动弹起椅垫的。虽然 KRV 价格最高，对于三辆都是超过 10 万元的车型来说这让我有点意外啊。

Force 2.0 的前置物仅能放入 600c.c. 宝特瓶，并且让人有点不放心的感觉…

置脚空间放入登机箱就紧绷了！明显是三车之中最短的。

车箱虽然不算大，但型状设计得宜能轻松放入全罩安全帽，并且可以看出后方还有不小的空间可运用。

DRG 的前置物表现与 Force 2.0 相同等级，在速克达中都算偏小的设计。

不过前置物空间比起 Force 2.0 大不少，甚至比 KRV 更长一些。

但悲剧的是，DRG 是三车当中唯一无法放入 (椅垫盖不上) 全罩式安全帽的车型。

车辆四视图

接着我们透过四视图的方式来分析骑乘三角。大叔的身高 180cm、内腿长 82cm，因此建议网友还是自己去车行试跨看看最准确。

Force 2.0 座高较高，整体骑姿较轻松、舒适，但龙头打到底可能会撞到膝盖 (大腿)，且置脚空间较小并有着三车之中最高的 815mm 座高。

DRG 虽然车体小，但骑乘空间却很宽大，对高个子骑士相当友善，直挺的上半身骑乘姿势能文能武，把手位置较往前、龙头打到底也不会撞到腿。

KRV 的椅垫非常宽敞，且有三车当中最低的 795mm 座高，再加上舒适的骑乘三角以及唯一的斜放置脚空间，是最适合长时间出游的设计。

山道骑乘感受

相较于 DRG 及 KRV，Force 2.0 除了动力较温顺之外，悬吊、尤其是前叉显得较软、偏向舒适化的设计，因此山道骑乘的节奏自然没那么侵略，适合喜爱舒适兜风的骑士。此外，Force 2.0 骑乘时几乎感受不到车身震动，这部分完胜另外两位对手！

更新了传动与 ECU 过后的 KRV，整体车的动力反应可说是活了过来，虽然瞬间加速感仍旧没有 DRG 来的畅快，但 PTM 系统确实提供非常棒的车辆动态，进出弯道既稳定、节奏也十分轻快。

一如我们对 DRG 长期以来的映像，这车上山就带给骑士准备好要战斗的感觉！硬朗的悬吊与充沛加速扭力，有着俐落的攻弯感受。若骑车大多时间都是单人跑山的话选择 DRG 绝对不会后悔。

双载测试

后座测试当然是请来编辑部当家女车手阿娟啦！ (身高 153cm、内腿长 72cm)

DRG 乘客踏板位置较往后，踩踏上会较轻松，但造型优先的超粗后扶手并不好抓，且椅垫较翘、较小，虽然椅垫是三车当中最柔软的，但整体还是较不适合长时间双载。

Force 2.0 脚踏距离乘客位置较远，身高较矮的乘客双腿会显得较吃力，且椅垫没有断差，因此容易遮挡到后座的视线。椅垫位置也稍小且薄，不过短距离乘坐并不会感到不适。

KRV 乘客脚踏位置的设计介于 DRG 与 Force 2.0 之间，后座乘客位置大、软硬适中，是最适合长时间双载出游的设计。

特点配备复习

Force 2.0 在引擎方面搭载 YAMAHA 当家 BLUECORE 水能引擎，并具有 VVA 可变汽门设计，引擎在低转速与高转速都有绝佳的工作效率。此外还采用了智能启动系统 (无刷马达) 能安静、迅速的发动车辆。

但最为可惜的是 Force 2.0 是三车中唯一采用双枪后避震器的车款。

KRV 相信网友们已经相当熟悉了，独家的 PTM 将终传系统与变速工作分离，大幅降低簧下重量且让车身配重更集中，是 KRV 拥有绝佳操控性的关键。

独立的摇臂与外露式皮带就是 PTM 系统在外观上最具辨识性之处。

DRG 则具有三阳独家的三零科技“零延迟启动”、“零噪音污染”与“零后仰悬吊”，白话来说就是无刷马达、怠速熄火以及不会因大油门加速而让后避震器压缩的引擎吊架。

透过几乎 1:1 的前后配重再加上零后仰悬吊，让 DRG 有着绝佳的运动性。

总结

有点欠改的 Force 2.0、适合独跑的 DRG 以及旅跑旗舰 KRV，售价分别为 9.9 万、11 万以及 12.3 万，价差虽不大却也有明显的差异，三辆白牌水冷旗舰究竟谁适合自己相信看到这边各位网友心中都有答案了。

在 YAMAHA Force 2.0 推出后，三大厂的白牌旗舰运动型速克达总算到齐，因而有了这次的残酷擂台，至于下次残酷擂台还会再推出什么大菜！？我想就要等 KYMCO 125 水冷运动速克达推出的时候了！

…是说 PGO 已经在预告 2022 年 TIGRA 会大改款了，到时候是不是…？

原文出处：[残酷擂台] YAMAHA Force 2.0 x SYM DRG x KYMCO KRV 白牌旗舰终局之战

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑

一年一度的机车盛事米兰车展即将在本周登场，但由于疫情的缘故，基本上国内也没有媒体前往米兰现场直击报导，正因如此光阳机车特别在今日 (11月23日) 举办米兰车展展前记者会，宣布 Kymco 在米兰车展将要公布的最新消息！

全新 AK 550 ST

改款重点
电动风镜
定速巡航
弯道 ABS
新 Keyless 设计
全新造型设计

没错！本次展前会的重点是全新 2022 年 AK550 ST 正式亮相！从车侧线条可以看出，新一代车型没有上一代那样锐利、侵略性满满，反倒是多了一份圆润与肌肉感，较贴近目前欧风大绵羊的主流设计。

车头的改变相当明显，灯具造型收敛了一些，但车头更宽、两侧的多层设计比起旧款更具气势。

侧面来看差异更大！少了多转角的侵略性气息，线条更大方、俐落。

比起上一代张牙舞爪的线条，全新 AK550 ST 长了不少肌肉，但借着多层次的设计外观看来依然俐落。

除了造型之外另一处最大的改款重点在于电动风镜以及添加定速巡航。

大绵羊配备电动风镜实在太香啦！有看我们残酷擂台测试就知道，较高较长的风镜虽然舒适性十足但却会影响加速与尾速，短风镜则相反，因此若是有电动风镜就能鱼与熊掌皆得了！

操作接口与前一代不同，少了传统像是瓦斯炉的 Keyless 中央开关，取而代之的是如同钢琴琴键的四个按钮。这全新的设计与三轮车 CV3 采用相同逻辑。

仪表设计逻辑则与前一代相同，中央配有 Noodoe 车联网系统。

尾灯外型乍看之下与前一代相似。

引擎 Case 外盖与车壳连结处的造型经过重新设计，整体来说更大方俐落。

同样采用侧置单枪后避震器、皮带传动。

前总成规格乍看下与前一代相同，就等详细规格正式公布。

椅垫设计也与前一代相同，运用了颇具运动气息的红色缝线。

车尾扶手不再是尖锐上扬的分离式设计，外型较内敛。

椅垫依然采用向后开启的方式，大容量的车箱空间目测放入全罩没有问题！

两车对比下，是不是觉得改款后的 AK550 ST 更为内敛了呢？但同样具有旗舰羊皇的气势！

不过会中没有公布车辆任何规格，猜测是在米兰车展中才会正式揭露。车辆预计明年上半年开始交车！

三轮车 CV3 蓄势待发！

先前已多次露出，采用 AK550 为基础打造的三轮概念车如今终于准备量产上市！与全新 AK550 ST 相同，预计明年中前就会正式贩售。

车辆外型与前阵子发表的多功能大绵羊 DT X360 在设计上拥有相同概念。

CV3 的轮径配置十分特别，采用少见的前小后大配置，前双轮规格为 110/70-13。

后轮规格为 160/60-15 。

较为可惜的是，车辆没有配备电动风镜。

风镜从安装方式来看应是利用工具手动调整高度。

不仅是车身线条，就连排气管造型都十分粗犷，带给人强烈的 ADV 车款气息。

骑士与乘客都配有腰靠设计，十分适合旅行骑乘。

Kymco 新一代 Keyless 系统，不采用常见的旋钮开关而是类似钢琴琴键设计，CV3 与新一代 AK550 ST 皆是如此。

CV3 终传系统与 AK550 同样为皮带，而不同于 AK550，CV3 将后避震器设计在右侧。

后避震器几乎完全被车壳遮蔽，不像 AK550 那样外露。

前双轮悬吊机构与 Yamaha 的 LMW 较为近似，两侧皆有一组潜望式前叉组成。

不过车辆详细机构与细节就得等待 Kymco 公布。

车侧后端除了扶手之外，可以看到预留了一些机构，应该是预留安装侧箱或侧箱架。

ADV 型式的三轮大绵实属少见，究竟能不能越野呢？

总结

由于本次仅是米兰车展的展前记者会，因此几乎是以快闪的形式进行，闪电般地亮相全新的 AK550 ST 却没有公布任何细节。不过从实车我们能够看到全新 AK550 ST 不仅外型改变，也添加了电动风镜与定速巡航两项机能强大的旅行配备，过往 AK550 已经拥有强大运动性，因此这次的改款以提升长途旅行舒适性为主。而 CV3 也是以量产样式出现而没多做介绍，相信更多的车辆规格与细节我们都能在米兰车展上看到。

原文出处：2022 Kymco AK550 ST！电动风镜、定速巡航与新外型新接口

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑

在 2012 年 7 月黄牌车款享有了与红牌重机等同的路权之后，国产 & 进口黄牌速克达便如雨后春笋般冒出，成为了许多骑士平日通勤 & 假日出游的好伙伴！选择速克达车款，当然就是看上其便利性，车箱容量显得至关重要。因此本次的编辑选车透过实测，来验证谁才拥有最大车箱容量的黄牌大羊！

两顶安全帽是基本

没错！以大容量车箱空间著称的黄牌大绵羊，我认为能放入两顶安全帽是基本盘！但是平平都是两顶安全帽，彼此间的容量差异还是很大的喔！有些能放两顶全罩、有的则是一顶全罩加上一顶 3/4。除此之外在放入安全帽后还会剩余多少空间，取决于车箱整体的形状设计，这让同样是标榜两顶全罩的车款，实际使用上空间有着不小的差异。

因此我们要实测给你看啦！

没错！之所以对车箱空间运用有着很深的感触，因为我就是黄牌大羊车主！买了车之后才发现空间不如人啊。为了让网友们免走冤枉路、一次买到适合自己的车款，编辑部就在这边针对空间最大的黄牌大羊 Top3 来做车箱空间的实测！

为了测试多能塞，我准备了许多东西来实际放入，除了左侧软质的雨衣、外套之外，其他还有一些工具包、背包与随身小包等等，都是常见出现在车箱内的物品。原本准备了一只大脚架…但想想不是每个人都这么长都会用的物品，且放下去占太多空间，因此就删除了。

安全帽由左至右分别为 :

M 号 Nolan N70-2GT – 具有可拆下巴的 3/4，尺寸等同、甚至可能比一般无鸭尾全罩还大。
XL 号 X-Lite X803RS – 大鸭尾顶级竞技帽，极度考验车箱空间。
M 号 Nolan N87 – 通勤 & 入门定位全罩，无大型空力套件。

1.YAMAHA X-MAX 300

采用 Blue Core 引擎的 X-MAX 300 不仅在同级车款中拥有出色的动力表现，油耗也是节能的 1 级标准，加上亲民的售价，X-MAX 300 一直都是高人气的黄牌大羊车款。虽然时至今日 Keyless、TCS 等配备在大羊市场已经普及化，但 X-MAX 300 仍旧有同级车款最大的车箱空间！

车箱底部算是最宽敞的！靠近车尾的地方有刻意设计安全帽的形状，而中央设计的十分平整，有个更棒的运用空间。

毫无疑问，X-MAX 300 拥有最大的置物空间！虽然前三名都能放入两顶全罩，但 X-MAX 300 是唯一能放入 X-Lite X803RS 的选手！车箱造型不仅深也宽，因此放完安全帽后还能在中央放入体积较大的物品，不容易受到形状限制。

X-MAX300 可以把上列的东西全都塞进去！容量王当之无愧！

XMAX 300 除了配备可拆卸的中央隔板外，原厂还推出能固定在隔板上的收纳包，能够充分利用车箱中间的空间。如下图所示，放入收纳包后虽然就没办法放入 X-Lite X803RS，但仍能容纳 Nolan N70-2GT。

两处前置物，左侧能上锁、右侧不能。看似稍狭小的容量其实除了塞钱包、手机或抹布之外，490ml 的宝特瓶稍微闪一下角度也能放入！

2.HONDA Forza 350

经历过数次改款，Forza 在全新一代将排气量从 279c.c. 提高到了 330c.c.，配合上几乎是同级车中最短的轴距与轻盈的车重，让 Forza 350 有着灵巧的操控感。除此之外，Keyless、HSTC(Honda 扭力控制系统) 等电子配备，再加上同级唯一的电动风镜，让 Forza 350 虽有着不算便宜的价格，却仍有不错的销量。

Forza 350 的车箱底部是三台之中最平整的！

此外，Forza 350 的车箱还有许多小巧思，设计 2 处可放置隔板，依照正、反放置方法能有 4 种变化，如此一来物品就不会在车箱滚来滚去。

后方左侧还有内凹式设计放随车工具的位置，许多车主会拿来放行车纪录器主机。

Forza 350 没办法放入 X-Lite X803RS 竞技帽，但 Nolan N87 与 N70-2GT 两顶全罩安全帽不成问题，中间空间造型同样平坦且完整，因此放入硬壳小包也不成问题。

车箱视觉上明显比 X-MAX 300 小，但整体空间设计较平整，实际使用上几乎平分秋色、陈列物全放入不成问题。

椅垫背面用来固定车主手册的设计，会影响到车箱物品摆放。

前置物空间仅单侧，但容量颇大、能放入两瓶宝特瓶且可上锁。

3.SYM Joymax Z 300

Joymax Z 300 可说是 SYM 300 大绵羊去芜存菁之作，朴素的外型带来超亲民的 14.8 万建议售价！但同样给你 ABS 以及各项 SYM 大羊的优点，诸如大容量车箱、优异的操控感及出色的倾角等一项没少。

Joymax Z 300 的车箱底部并不是非常平整、后方两侧隆起让实际摆放时没有想像中的大。

油压杆的位置稍微妨碍到空间。

同样没办法放竞技帽 X-Lite X803RS，空间表现也比前两名稍弱，尤其是前侧放全罩安全帽 Nolan N87 要小压才可盖上椅垫。但整体来说空间仍然相当大！后方放入全罩帽后还有空间可以塞。

由于椅垫背面的造型较不平整，中间靠近车尾处没办法堆体积大的东西。

X-MAX 300 与 Forza 350 都能放入全部的物品，但 Joymax Z 300 就没办法全吃下，25x19x10cm 这个硬壳包就放不进去啦。

Joymax Z 300 的前置物放不下 600ml 宝特瓶，但 490ml 的 OK！因此要放手机、钱包或抹布也非常轻松。但要注意的是前置物不能锁！这点相当可惜。

OK，以上能容纳两顶全罩的 TOP 3 选出来后，剩下的车款则是能放一顶全罩与一顶 3/4 安全帽，我们就没有用同一套物品来实测了！因此也不排名。

SYM Maxsym 400

说到今年才上市的 Maxsym 400，就不得不提超值的 20.8 万建议售价，亲民的价格下却有着大排气量与动力！全新的 Maxsym 400 一改过往休旅、豪华的本质，改以较内敛、运动化的造型设计，车体也比过往小巧。延续上一代双三角台前悬吊结构，在这次的改款下更能展现其操控感。

车箱容量标榜一顶全罩加一顶 3/4。在先前的试驾中实测 X-Lite X803RS 无法放入，但 N70-2GT 这类变体的全罩没问体。

前置物开口看起来小，但实际上容量非常大且深！左、右侧放入 600c.c. 宝特瓶都不成问题…但，不能上锁啊！

SUZUKI Burgman 400

有着流线、传统日系速克达造型的 Burgman 400，是本次上榜车款中价格最高 (29.6 万) 的。但与此同时也有着不俗的配备，不仅排气量大，也是唯一使用 DOHC 汽缸头设计以及中置避震器的车款。

不同于其他车款采用狭长型置物空间设计，Burgman 400 采用较方正的车箱空间，但同样能放入全罩与较小型 3/4 安全帽。方正的空间虽然整体容积较小，但却较有机会放入体积较大的物品。

手套箱容量也十分大，左右容量分别为 2.8L 与 3.5L。

KYMCO DT X360

同样也是今年才发表的大绵羊，KYMCO DT X360 是非常少见的 ADV 样式。不仅有着粗犷的造型，就连配胎也是多功能取向，相信在一些非铺装的路面骑乘能有相对其他车款好的抓地力。延续著自家 DownTown 350 的车体设计，DT X360 也有不错的置物空间表现。

试乘会时有实测车箱后方能放入 Shoei X-14 没问题，但靠前面的位置空间较小、没办法容纳全罩安全帽。

孪生车款 DownTown 350 也有相同的车箱空间，不喜欢野性外观的话、选择 DownTown 350 也不错！

番外选择 – KYMCO G-Dink 300

G-Dink 300 并没有大型的置物空间，仅能放一顶 3/4 安全帽及随身行李。但该车的亮点在于同级车罕见的平整踏板！对于从白牌升级为黄牌的骑士来说，肯定会相当怀念！毕竟这个平台要放背包还是载物都很方便。除此之外，G-Dink 300 的车格也较小巧、轴距仅有 1,450mm，轮胎更是仅有前 13、后 12 吋，车型定位非常明确！专攻喜欢小车格、有踏板空间的族群。

规格表统整

照惯例上规格表，但…从规格表内无法看出车箱大小，因此这边就给大家参考车体尺寸与部分规格。再次重申一点，除了前三名能容纳两顶全罩的车款之外，编辑部并没有对其他车款重新测试，因此没排名。

总结

有路权、车箱大、舒适性也棒，再加上保养与税金花费不贵，这些都是黄牌大绵羊的优点！但相对白牌速克达来说，轴距长、车体又大又重，动力却也没特别突出，因此相对较笨重，也是要购车前要先知道的。但若是看完这篇激起了你想买黄牌大羊通勤的想法，可以参考我先前发表过的持有心得。就这样！希望大家都能找到适合自己的车款。

原文出处：[编辑选车] 实测给你看！2021 车箱最大的黄牌大羊

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑

想要来趟舒适的机车旅行吗？购车的目的是长距离巡航？可又觉得不需要路权的话黄牌羊太重太大用不上？别担心！150 以上、黄牌未满的长轴距水冷旅/跑车也不少！

本次的 [编辑选车] 单元就来介绍目前国内有在贩售的白牌旅/跑车款。从我们蒐集的资料可以发现，此一类型车款皆采用大于 150c.c. 的水冷引擎、13 吋轮圈以及较长的轴距。虽拥有相同元素但是旅行车还是跑车则不一定，更何况现在就是流行跨界车型嘛！因此我们将符合以上元素的车款拉出来一次介绍！

下手之前先了解爽快的代价

每年多缴税

一样是白牌车款，但更大的排气量还是得付出代价的，政府要跟你多收税！151c.c. 以上车款每年需缴 800 元牌照税，126c.c. 以上燃料税则多 150 元！也就是说选择这类车型比起常见的 125c.c. 每年要多缴 950 元税金喔！

水冷引擎爱注意

采用水冷却设计的引擎能有效维持工作温度，因此车厂可以将动力设计的较大、且长时间骑乘也不容易热衰竭，但相对的车重较重、且需留意水冷系统的保养。

13 吋轮胎
一吋大一吋稳、但也得付出相对的代价！ 13 吋轮胎比起主流运动车款用的 12 吋轮圈贵一些。但相对于 13 吋轮圈不普及的年代，现在已经不用担心轮胎难找或是量少价高的问题了！

透过轴距来排序

这次的排序以“轴距”由长到短，毕竟旅行车款轴距是个指标！理论上轴距越长、高速巡航的稳定与舒适性较佳，轴距越短则是越灵活、运动性较好。虽然当中还牵扯到拖曳距、前叉后倾角等许多因素，但讲下去就没完没了！

1. SUZUKI Burgman 200

首先要介绍的是有那么一点点冷门的车款 SUZUKI Burgman 200。2019 年引进的 Burgman 200 是目前白牌速克达中排气量最大、轴距也最长的休旅型速克达，同时车箱也是最大的能够放入两顶全罩安全帽！并且有大容量封闭式前置物空间！在纯种白牌休旅速克达都转向黄牌市场发展后， Burgman 200 就成了最纯正的白牌休旅速克达了！但要注意的是车辆没有平整踏板空间。

2. PGO Tigra 200

以休旅新旗舰为主打的 Tigra 200 秉持着 PGO 一贯的风格用上许多高档配备！辐射卡钳、阻尼可调中置避震等等。但最亮眼的部分还是 198c.c DOHC 4V 水冷引擎，可说是国产白牌速克达首见的高规格！能够榨出逼近 20ps 的最大马力！大型的车格不仅强调休旅、也十分注重运动性。

3. YAMAHA SMAX 155

YAMAHA S MAX 是目前仍在贩售的休旅速克达中最长青的选择！撇除停产的水冷 G-MAX 来说，算是率先采用水冷引擎、中置避震的先驱。自 2013 年上市至今已有近 8 年的产品周期，虽然在 2017 年改款换上了全新 LED 灯具，但整体来说没有太大的改款。曾经的旗舰放到现在来看、没想到已成为该级距内排气量最小的车型。目前尚未推出 7 期的 S MAX 是在酝酿改款、还是有可能停产？让我们拭目以待。

4. YAMAHA Force 155

因应 S MAX 的人气在相同架构下催生出的 Force，亲民的价格却有大马力的引擎，操控感也比 S MAX 灵活一些，自 2016 年推出后一直是非常热门的车款！并一直占据 150c.c. 销售宝座直到 2019 年末 SYM DRG 的出现才被终结。 产品周期迈入第 5 年的 Force 至今未改款，不过让人振奋的消息是今年已多次被拍到台湾山叶在测试水冷旅跑车，因此众所期待的二代 Force 很有可能在今年现身！

5. KYMCO KRV180 TCS

最火热的话题车款 KRV，是 KYMCO 结合“运动 & 休旅”的倾力之作。KRV 最独特的地方在于采用了固锁式引擎的“PTM”传动系统 (详阅下方连结)，将自家黄牌大绵羊 AK550 的科技完整下放，让 KRV 有着如同打档车的运动性能！大容量的车箱空间亦能放入全罩安全帽，此外还导入了 Keyless、TCS 等配备，规格十分豪华。

6. SYM DRG BT R Edition

DRG BT 是此级距内完全没有考虑旅行因素的运动速克达！SYM 打造 DRG BT 就是追求一辆极致的跑格速克达！强悍的性能与加速感在编辑部近期的测试中一览无遗，50:50 的前后车体配重注重操控性。虽然在运动性上表现亮眼，但 DRG 也是少数没有设计斜放置脚处的速克达、乘客位置也较其他车款小，因此在长途旅行的舒适性上就稍微打折扣了些。

7. YAMAHA NMAX 155

轴距短就不能称作休旅速克达吗？YAMAHA N MAX 会颠覆你的印象。轴距仅有 1340mm 的 N MAX 有着超宽广的骑乘三角以及大面积的乘坐空间，即便是像卡普大叔这样高大的骑士也能舒适骑乘。不仅如此，车辆还是同级最轻、座高最低的车款，说到这就不难想像它的灵活性了吧？N MAX 配备 Blue Core 可变汽门引擎，因此更是有着同级车中最棒的 45.2km/L 油耗。但与 Burgman 200 相同，它没有前置物踏板空间。

规格表统整

照惯例我们将规格表统整，名次是以轴距来排、并不代表性能，哪辆车适合自己，透过我们的延伸阅读来看看详细的评测才是最准确的！

总结

本此介绍的车款不仅是采用水冷引擎，在轴距及轮径部分都相较主流 125c.c. 速克达更大且更长！因此较适合长距离移动、长时间的骑乘，这些特性不仅能带给骑士较佳的舒适性，水冷引擎在长途骑乘下也有更高的稳定性、较不容易有热衰竭问题。

车友们喜欢旅行元素多一点、还是运动性强一点？留言跟我们讨论吧！

原文出处：[编辑选车] 2021 年白牌 150c.c. 以上旅/跑速克达

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“Webike台湾”编辑部编辑

购车选车时的标准百百种，有人希望车子越轻越好，有人在意座高，而最多人在乎的就是马力大不大啦！不论通勤或出游，动力这种东西自然是多多益善！本次编辑部精选了 125c.c. 级距马力数据最大的车款供各位网友参考！

#本次排名以 ARTC 公告马力数值为基准，并且只列出贩售中之六、七期车款。
#下列马力皆为公告换算值（kw –> ps），取到小数点后一位，四舍五入。
#规格表内车重无加注者为装备重量。
#延伸阅读文章包含六、七期车型，规格差异以现行车款为准。

#1 SYM JET SL

最大马力：12.9ps/8000rpm

近年 125c.c. 级距吹起水冷风潮，而 JET SL 采用 DRG BT 的引擎基础下修排气量，12.9ps 的最大马力让 JET SL 拿下本次 125c.c. 级距马力最大车款第一名！而 JET SL 不只是动力强劲，作为目前 SYM 125c.c. 级距的旗舰车款，全车配备琳瑯满目，SYM 三零科技、ABS 系统、同级最大前碟盘、LED 鱼眼头灯、QC3.0 车充、高反差全彩仪表、三段预载可调后避震等等，让 JET SL 不只性能好，实用性也不落人后，如果你希望来台可以越级打怪、辗压同级对手的车，JET SL 就是没有之一的最佳选项啊！

#2 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS

最大马力：12.2ps/8000rpm

第二名由 YAMAHA 的六代劲战 CYGNUS GRYPHUS 夺下！作为备受期待的 CYGNUS 第六代车型，GRYPHUS 采用了新世代的 BlueCore 水冷引擎，最大输出可达 12.2ps，而且还有 VVA 可变气门技术的加持，让油耗与性能可以取得平衡，高刚性的不对称式车架让操纵感更加扎实，更配备有 ABS 系统（或者UBS 连动煞车系统）、SMG 智慧启动系统、反射式 LED 灯具、USB 车充、大容量车厢等，如果你希望来台车格够大、跑得快又省油的 125c.c. 速克达，那 CYGNUS GRYPHUS 一定值得考虑！

#3 YAMAHA BW’S

最大马力：12.2ps/8000rpm

第三名则是 GRYPHUS 的兄弟车款 BW’S，全新的 BW’S 与 GRYPHUS 共用平台，因此同样具备 12.2ps 的输出实力，VVA 可变汽门、SMG 智慧启动等一应具全，最大差别在于车型外观采用相当硬派的“ADV”风格设计，例如车头不对称式大灯搭配具备勾绳挂点的车头载物空间，后扶手本身还具备行李载台的功能，载人、载物、通勤、出游通通都行！就算不看性能表现，BW’S 的外观也非常有吸引力！最适合狂野不羁的骑士啦！

#4 SYM JET S

最大马力：11.6ps/8500rpm

第四名是为 SYM 夺下多座 TSR 系列赛事冠军的 JET S！车上搭载的 124.6c.c. 气冷引擎能在 8500 转时推出 11.6ps 的最大马力，可说是气冷 125c.c. 的佼佼者，更配备了 BOSCH ABS 10、QC2.0 车充、高反差全彩仪表、自动弹升座垫等，重点是 JET S 那经典的鹰隼式双大灯，让人看过就难忘！

#5 SYM JET SR

最大马力：11.1ps/8000rpm

什么？！JET SR 最大马力竟然比 JET S 还小？没有错！JET SR 采取了更新的设计思维，在缸头、传动采用了新设计的零件，11.1ps 的最大马力虽然比 JET S 略低一些，但最大转速下降了 500 转，如此一来最常使用的中低转速域输出反而更好、更易用，全车车重还下降 3 公斤，而且 JET SR 还导入了轻量化轮框、LED 鱼眼大灯、QC3.0 车充、ABS 系统等，种种巧思让 JET SR 的性能表现比起 JET S 更佳！

#6 SYM FNX BT (ABS)

最大马力：11.1ps/8000rpm

第六名则是SYM灵兽系列的第一款车 FNX BT，代号 F91 的气冷引擎可以推出 11.1ps 的最大马力，单就帐面数据其实跟 JET SR 不相上下，虽然传动系统并不像 JET SR 经过大幅度的优化，但是仅 117 公斤的车重让 FNX BT 有着轻快的骑乘感。

#7 KYMCO Racing S 125

最大马力：10.9ps/7500rpm

第七名是 KYMCO 的 Racing S 125，在 7500 转时就能推出最大 10.9ps 的最大马力，是本次入围车款中转速最低的一款车，中速域的动力充沛，搭配液压成形车架扎实而灵巧的回馈感，相当有可玩性，而且 Racing S 125 有着极高的颜质，可说是百看不腻的帅车呀！

排名、规格总整理

结语

车快，心就畅快！如果你是对马力斤斤计较的骑士，相信本篇 125c.c. 级距最大马力车款推荐一定能帮上忙！如果你的朋友也在找马力够大的车，不妨跟他分享这篇文章唷！

原文出处：我是马力狗！2021 马力最大的 125 速克达车款推荐！

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑

最近疫情逐渐和缓，各行各业也陆续回复往日的工作型态，加上近期适逢开学潮，想必使用摩托车的需求大增。不过面对近期居高不下的油耗，如何选择车款替自己省荷包呢？在此编辑部整理国内市售车款，并依照经济局所公布的油耗值进行整理，所以想买最省油的车款就看这篇啦！

近期的油价持续攀升，连最便宜的 92 无铅汽油都直逼 30 大关，不仅开车通勤的压力倍增，连使用机车通勤的民众都觉得涨幅十分有感。由于油价受到太多因素而浮动，既然无法控制这些外在因素，那就选一台保证省油的通勤车款吧！

不过在推荐车款以前，编辑部有注意到经济局公布的油耗数据分别有市区以及定速行驶两种油耗数据，因此将省油车款分成短距离移动以及长途两种通勤族群，就请读者依照自身习惯来选择车辆囉！

【都会油耗 TOP5】

1. 【YAMAHA RS NEO、Limi、JOG】 Blue Core 御三家

说到省油，专精于节能引擎开发的 Yamaha 可说是当仁不让。得益于独家专利 Blue Core 引擎的洁净效能，让 RS NEO 以及 Limi 在市区油耗达到每公升汽油能够有 53.26 公里的优异表现，同样搭载 Blue Core 引擎的 JOG 或许是传动配置差异，不过也缴出每公升 53.24 公里的漂亮成绩，由于差距只在伯仲之间，因此将三款车同样列在第一位。

靓型都会小车 RS NEO 与 Limi 同样采用自家最为出名的 Blue Core 节能引擎，在走走停停的都会油耗中拿下居冠的每公升 53.26 公里油耗，表现相当亮眼。如果需要一台短程代步、省油且轻巧的小车，RS NEO 以及 Limi 是相当值得推荐的车款。

同样采用 Blue Core 引擎的 Limi，带有相同的优质油耗。与 RS NEO 的差别在于截然不同的设计线条，有棱有角的造型更适合自我风格强烈的你，举手投足都是车阵中最独特的存在。

相较于前述两款主打运动化以及自我风格的车款，2020 年末刚改款的 JOG 125 显得较为朴实且低调。与过往的造型有着相当大的差异，不变的是亲和力十足的座高以及经济实惠的油耗效能。

2.【HONDA Grazia】平价进口黑科技

说到市区油耗第二名，本田的 Grazia 缴出了每公升 52.79 公里的漂亮成绩单，同时更是入选车款中唯一一款进口车，让 Grazia 更显独特。虽然为进口车款，贸易商开出的价格可是相当经济实惠，如果想要体验看看本田的独特魅力，Grazia 是个相当不错的选择。

以主打平价的车款来说，Grazia 配备的 LED 头灯在同级车中可说是相当少见。

同样以节能为主打的 ESP 引擎造就 Grazia 不凡的油耗水准。

3.【SYM Fiddle LT】优雅通勤小伙伴

三阳工业主打以女性为出发点的 Fiddle LT，不仅在多方面以女性使用者为主要考量，更是在油耗数据方面出类拔萃。每公升 52.75 公里的优质效能，在体贴骑士之余也减去不少通勤开销。

圆润有型的外观设计，不仅带有浓厚的欧风气息，更有着 CBS、零延迟启动以及怠速熄火等的丰富配备让骑士在通勤之余能够享有足够的安全防护。

对于通勤族来说相当重要的 USB QC3.0 充电座，让骑士在抵达目的地时已将自己的手机充满电。

4.【YAMAHA Vinoora】电眼双眸怪怪惹人爱！

YAMAHA 近期推出的车款里，造型方面最有话题性的车款想必非 Vinoora 所属。复古与现代交织的各种经典元素下诞生的 Vinoora 不仅外在抢眼，油耗方面更是令人惊艳。凭借著全车仅有 94 公斤的羽量车重以及 Blue Core 引擎优异的燃油效能，达到每公升 52.19 公里的市区油耗，短程通勤来说相当足够。

如同双眼般迷人的车灯是设计上的一大亮点，同时也展现 YAMAHA 独到的设计美学。

LCD 仪表板简单且俐落，融入复古元素的造型更显独特。

5.【YAMAHA AXIS Z】大容量国民代步车

如果你是出门携带许多杂物的通勤族，那可就有福了。得益于 Blue Core 引擎的洁净效能，AXIS Z 拥有高达每公升 51.82 公里的优异数据，近郊通勤就算一个礼拜才加一次油都不是问题。

不仅如此，高达 37.5 公升的车厢空间，让出门大包小包的骑士也能轻松塞下随身物品。只要愿意，AXIS Z 能够瞬间化为百宝袋。

【定速油耗 TOP5】

看完短程通勤的车款，跨县市通勤的车友是否觉得不敷使用呢？没问题！编辑部同样依照经济部公布的油耗数据来进行车辆遴选，现在就让我们来看看定速油耗的前五名吧！

1.【Kymco 新名流 125】国民经典洁净新动力

作为光阳国民车的长青车系，新名流 125 在久违的改款后以全新面貌与消费者见面，更加流线的新名流不仅带来现代化的线条，更有一颗节能引擎照顾消费者的荷包。以定速油耗来说，每公升高达 70.32 公里的油耗表现让骑士在长距离移动时更加省油。

够省油也要载得下，新名流高达 33 公升的大容量储物空间，足敷让骑士置入多数随身物品，揹著包包通勤将成为过去式。

新名流 125 将 USB 充电座与多功能锁头整合，美观之余更兼顾实用性。出门在外将不用担心手机没电，新名流就是你的行动电源。

2.【YAMAHA Vinoora】长途、短程，我都型

是的你没看错，前文提到的轻巧小车 Vinoora 又来了。由于 Vinoora 搭载 Blue Core 引擎以及得天独厚的轻盈车重，让 Vinoora 在市区以及定速油耗下都拿下不俗的成绩。加上可爱亮眼的独特外型，即便通勤也能保有好心情。

Vinoora 配备 USB 充电埠，用于骑乘时替手机充电，抵达目的地时已有一支充饱电的手机。

3.【SYM 活力 125】经济型平价车款

活力 125 可说是三阳经济车款的代表，平易近人的入手价格加上水准之上的油耗数据，对于单纯使用摩托车代步的族群来说再适合不过。定速高达每公升 67.78 公里的油耗，让骑士在跨县市移动时能省去不少油资。

结合三阳独家 A.L.E.H. “零后仰引擎吊架”，活力 125 的加速更加轻快有力。

跑得快也要煞得住，活力 125 配备 ABS 防锁死煞车系统，遇到紧急状况也能平稳煞停。

4.【YAMAHA RS NEO、Limi】美型兼具的山叶双杰

喜爱俐落外型、又要符合经济所需，YAMAHA 的 RS NEO 以及 Limi 成为兼顾两者的优质选择。功归于 Blue Core 节能引擎的优异油耗，让 RS NEO 及 Limi 能够跑出每公升 66.54 的过人表现。

SMG 智能启动系统的导入，有效减少发动车辆时的噪音。

UBS 煞车系统能在紧煞时有效连动前后煞车并分配力道，增加煞停时的稳定度。

两台车款都备有 USB 充电座，为骑士的手机提供源源不绝的电力。

5.【SYM 迪爵 125】与时俱进的长青车款

同样定位为平价车款的迪爵 125 车系已有数十年的历史，长年下来也历经多次蜕变，从搭载怠速熄火系统开始，迪爵至今一直扮演着节能先锋的角色。而新迪爵 125 在三阳工业的技术力加持下，定速油耗缴出每公升 66.07 公里的亮眼成绩，也让他持续坐稳经济车款的宝座。

全新迪爵还搭载 BOSCH ABS 防锁死煞车系统，在急煞时能得到十分安全煞停效果。

拜 A.L.E.H. “零后仰引擎吊架”所赐，在急加速时也不会让乘客产生不适感。

【综效油耗列表】

以上就是我们针对长途定速以及都会短程的车款推荐清单，针对不同需求的群众来说定位相当明确。但若是使用需求不局限于两者的车主，以下也整理出综效油耗的车款列表供车友们参考。

【结语】

虽然每个人在购车时多少会带入自己的喜好来挑选车款，不过对于相当注重经济性的摩托车来说，油耗绝对是大部分民众挑选车款的一大因素。当然，每台车在配备上多少会有些许不同，就看消费者的喜好去挑选囉！

原文出处：[编辑选车] 油价拉警报！2021年最省油速克达车款推荐！

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑

在买车的时候，什么才是主要考量呢？风格独具的欧式外表？或是轻松宜人的舒适座高？或是机能齐全的配备？在市面上要找到一台集上述优点于一身的车辆可行吗？就让编辑部整理出国内市场上的小轮径欧风车款，一一细数各车优点，看看哪台欧风车款最适合你吧！既然强调“亲切”，因此车辆排序就从“座高”由低至高说起！

1. Gogoro Viva Mix

可能会有些人觉得奇怪，Viva Mix 算是欧风车吗？虽然说 Viva Mix 与欧风没有太多连结，但是在十吋的小轮径市场中亮眼的表现让他挤身推荐名单之列。此外，创新的设计思维加上前卫的外观，让 Viva Mix 一点也不亚于众多欧系车款。做为 Gogoro 首款十吋车款，Viva Mix 无论在操驾感受或是机能性上都可圈可点，一展 Gogoro 日益精进的造车水准。百搭风格更是 Viva Mix 的设计核心，多变造型以及琳瑯满目的配件，Viva Mix 的精采程度由你决定。

做为小轮径车款，Viva Mix 在座高上缴出 745mm 的漂亮成绩单，回应了相当在乎足著性的使用族群。23.9 公升的大容量置物空间也十分值得赞赏，做为通勤车款，Viva Mix 各方面都在水准之上。

2. Yamaha Vinoora 125

谁说长得圆圆胖胖才叫欧系？打破框架并走出自我定义也可以很迷人！Yamaha 于 2020 年末推出的 Vinoora 125 以清新可爱的造型挂帅，重新挑战民众的美感。Vinoora 不仅有着 745mm 的超亲民座高，全车仅达 94 公斤的装备重量实在亮眼，堪称羽量级的轻盈车重相当讨喜。以安全为前提，导入了 CBS 连动煞车系统，让骑士在煞停过程平稳且快速。迷人的 LED 双眼，在路上偶遇时会忍不住多看一眼呢！

3. PGO J-Bubu 125 ABS

数年夺得国产精品奖的 PGO 为女性市场打造专属车款 J-Bubu 也经过了将近十个年头，庞大客户所建立的良好口碑正是 PGO 的基石。全新 J-Bubu 125 ABS 延续以往的亮眼外型，并且逐年优化 ABS 防锁死煞车系统，动静皆宜成为 J-Bubu 的最佳写照。因应环保所需，Stop&Go 怠速系统让低碳排放不再只是口号，爱地球之余也呵护骑士的荷包。

4. Kymco New Many 125

讲到闪亮欧风，当年以施华洛世奇水钻版带起潮流的 Many 车系绝对是一时之选。相当受到欢迎的圆润线条，加上恰到好处的饰条点缀，骑车在外随处都是个人时尚的伸展台。ABS 煞车系统的加持，让骑士在台湾诡谲多变的道路行驶时，能多一份安心。高亮度 LED 大灯，清楚照亮夜晚道路，提升夜间行驶安全。

5. Aeonmotor Dory 125 ABS

讲到欧风外表以及满载配备，宏佳腾所推出的 Dory 125 ABS 不但兼顾优美的外型设计，还导入了 ABS 防锁死煞车系统，给予骑士安全不打折的辅助科技。拜 10 吋小轮圈设计所赐，Dory 125 ABS 的座高仅有 760mm，即便对于身高没有自信的骑士，都能够轻松双脚着地，满满的安心感不是言语能够形容。20 公升的置物空间，让安全帽以及随身小物都能轻松置入，让骑士轻松踏上优雅的旅途。

2021 年式 Dory 125 ABS 新增了亮眼又不失质感的珊瑚红，与细腻且高雅的车身线条相互辉映，绝对能迎来不少目光。

6. Suzuki Saluto 125

当严谨的日式工艺邂逅浪漫的义式风情，让 Saluto 125 重新定义欧式风情，由意大利名设计师亲手操刀，在大胆又细腻的笔触下诞生。Saluto 125 结合了两种文化的精髓，各取所长的完美混搭成就出崭新面貌的欧风速克达。不仅拥有舒适宜人的亲切座高，免持钥匙的设计更带来莫大的便利性。出门在外无须翻找钥匙，自动弹起的设计让骑士在置物时更加顺畅。

虽然主打欧式风情，处处贴心的日式精神可丝毫未减，与车辆开关整合在一起的 USB 充电座让手机随时电力满载。传统指针与液晶的相互搭配见证世代的融合，并且设有光感应侦测切换萤幕背光，提供最佳判读效果。

7. SYM Fiddle LT

相当受到女性市场欢迎的 Fiddle 车系，以轻盈的车重和优美外表为主打，甫上市就受到大批消费者青睐，在路上有着相当高的能见度。以女性用户为主要诉求的 Fiddle LT 不仅在各项细节上有着贴心设计，最新的 2021 年式更导入了独家三零科技的 Z.R.S.G 零延迟启动系统以及怠速熄火系统，让车主不仅入手一台优美小车，更在优异油耗数据下体贴荷包。虽然在座高上面稍嫌吃亏，不过百公斤内的装备重量对于女骑士来说非常友善。

除了优异的性能数据外，Fiddle LT 提供高达 22.5 公升的置物空间，骑士的随身物品能够轻松置入，无须担心阴晴不定的气候环境。因应近年来电子产品的大量需求，QC 3.0 快充的设置也让骑士在旅途中能够为手机充电，无须另外携带笨重的随身电源。

8. Vespa LX 125 i-Get

既然都提到欧风车款，做为欧风速克达鼻祖的 Vespa 如果缺席就说不过去了。为了入门市场所打造的 LX 125 i-Get 不仅在动力上进行优化，配备方面也是相当有诚意。LED 灯组在夜间行驶时提供足够的照明效果，前置物空间内的 USB 充电座给予手机源源不绝的充沛电力。市面上少有的多连杆前叉减震系统，让 Vespa 独特的操驾体验得以继续传承，如果在美感上忠于原味，LX125 i-Get 绝对是入门首选。

【车款规格一览】

【结语】

以上就是针对国内市场的小轮径欧风速克达所做的简单介绍，由于心仪此类车型的消费族群快速增长，各家车厂也不得不使出浑身解术来满足挑剔的消费者们。如果购买车辆时，精致外观加上亲人座高是必备条件的话，不妨按照上面列举车款来挑选，或许会找到自己寻觅已久的通勤伙伴哦！

原文出处：[编辑选车] 十吋欧风速克达推荐！低座高小轮径车款

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑