2026国际重型机车展原订7月10日至12日在南港展览馆二馆登场，因应台风影响，展期顺延至7月12日至14日三天。展览如今已正式落幕，如果你错过了现场，别担心，这次我们帮你整理了展场中最具代表性的四个“台湾”改装零件品牌——FRANDO、REYS、KOSO、NCY，从煞车制动、拉杆操控、外观性能套件到全车系统改装，用文字带你重回展场动线，顺便附上品牌线上选购连结，展后也能继续逛。

FRANDO 车力屋｜E4-01（煞车制动系统）

FRANDO成立于2008年，是台湾自主研发的煞车系统品牌，产品上市前需通过多项赛道测试，并提供两年全球保固；品牌目前握有12项产品专利，并投保新台币1000万元的产品责任险，制动可靠度算是有实际保障背书。

这次展位的看点分成三层。第一层是“看展车”：由JSK Moto Co.操刀的BMW R nineT改装作品、VMC Taiwan打造的VMC GP12 190，以及FRANDO自家改装的劲战七代155，三台车全数搭载FRANDO全系列制动产品，直接展示改装后的整体视觉与制动配置。

第二层是正式量产的新品，包括FRC-30 CNC一体式后煞车总泵、FMC-330R CNC直推总泵、FOC CNC金属油杯，以及FCC-984 CNC两片式侧向对二卡钳，都是现货可选购的品项。

第三层则是预告下半年即将推出的新品：FMF-130S 2.0锻造直推总泵在原有基础上重新调校外型，整合拉杆调整机构所需的安装空间比旧款更小；同步亮相的还有FMF-330全CNC直推总泵，特别之处在于把油杯与缸体整合为一体，外观低调却是直推设计；另有FCF-384两片式锻造对二卡钳，雾黑阳极处理搭配品牌Logo点缀，走黑化改装风格的车主可以留意。现场也设有总泵卡钳手感体验组，透过可视化的压力数值,让车友实际比较软硬手感,找到自己偏好的操作力道。

REYS｜G1-07-09（CNC拉杆与改装零件制造商）

REYS专注于各式CNC产品的OEM／ODM设计开发与制造,产品线以机车改装拉杆为主力。这次展位现场展出多款热销拉杆,让车友能亲手感受加工细节与操作手感,近距离比较不同拉杆的质感与贴合度。除了拉杆本身,REYS的产品线也涵盖三角台、传动盖、后摇臂、日行灯、水箱配件与油杯盖等改装品项,目前主要对应劲战七代、劲战六代/水冷BWS、SYM JETS系列、DRG系列、FORCE2.0/AUGUR、KYMCO RTS/KRV/RomaGT,以及Yamaha R15V4等热门车型,选择范围相当完整。

KOSO｜E5-03（外观与性能升级套件）

KOSO一直以“完美的产品设计与品质”为品牌目标,对开发流程、生产与品质监控要求严格。这次展位火力全开,主打针对Yamaha劲战七代量身打造的一系列外观与性能套件,现场也备有实车展示。

外观部分品项相当齐全:车头的小风镜、小盾(含行车纪录器安装孔)、造型锐利的闪电定风翼,车身则有战隼金属蜂巢水箱护盖导风罩、轻量化导风传动外盖、引擎导风胸盖,车尾则搭配猎刃后灯、后短牌照板与后轮内土除,整体走向俐落有棱角的视觉风格。性能面则推出高效车空滤外盖与波浪竞技型空滤,兼顾进气效率与散热表现,可以看出这次是针对劲战七代做了相当完整的改装规划。

(展位现场立牌实拍)：Hyper Run握把、加重平衡端子座、后灯饰盖、铝合金龙头塞、CNC一体式手把座、ROXA TFT码表、先锋前土除、水帮浦、MIR LED

值得一提的是,闪电定风翼一对的售价约落在800元左右(据网友于脸书社团分享的现场资讯,实际售价仍建议以官方通路公告为准),对于想低成本升级外观识别度的车主是个入手门槛不高的选择。

NCY｜D2-05（传动、引擎、煞车、悬吊系统改装）

NCY隶属千叶兴业有限公司,品牌创立于1997年,是深耕近三十年的机车、速克达与ATV改装零件开发制造商,产品线涵盖传动、引擎、煞车、悬吊与外观五大领域。这次展位陈列相当完整,几乎把品牌代表性商品都搬到现场,同时也特别备有针对Yamaha XMAX 300大羊车主的升级品项,对休旅速克达改装有需求的车友可以特别留意。

煞车系统是这次展示重点,现场陈列多款CNC辐射卡钳与HP系列对向四活塞卡钳,并展出007型、N-24守卫者、N-23竞技型等多款浮动碟盘,材质与浮动扣设计各有巧思;其中N-18+浮动碟盘是专为XMAX 300打造的升级款,采涡旋式划线设计搭配日制碟盘钢材,是展场中少见的大羊改装品项。传动系统方面则展出耐高温合金传动大弹簧、N-23三代普利珠与BANDO传动皮带等常见改装品项;悬吊与外观则有N-25 CNC预载可调式前叉组(适用SYM DRG 158)、锻造铝合金轮圈,以及刺客版防滑握把套等品项,整体展示涵盖了NCY在制动、传动、悬吊与外观四大系统的完整产品线。

结语

这次台风打乱了不少车友的展览计画,但FRANDO、REYS、KOSO、NCY这四个深耕台湾的改装零件品牌,并不会因为展览落幕就停下脚步——FRANDO下半年还有FMF-130S 2.0等新品陆续铺货,REYS、KOSO与NCY的产品线也都能在Webike Taiwan持续选购比较。如果你在展期错过了现场的新品初亮相,不妨透过线上通路,直接把喜欢的品项加进购物车,为下一次改装计画做准备。

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不知道大家对于一台“公务车”的想像是什么呢？
对Webike的同仁来说，所谓“公务车”，就是既保有穿梭在巷弄间的Casual，又能展现出“DUTY FIRST”的帅气俐落，让人一眼就知道，你不是个普通的打工仔(?)。

适逢今年的“TOP² 重机&精品疯杀嘉年华”将于12/6~12/8在五股展览馆举办，Webike不只准备了各种骑士用品、优惠活动与车友们相见欢，还会带来自家换上了全新样貌的劲战六代公务车——CYGNUS “DUTY FIRST”！
除了Webike同仁用心设计的贴纸外，几乎所有改装品都是在自家网站购买的，有兴趣的车友不妨参考看看！

CYGNUS “DUTY FIRST” 外观改装介绍

1.【Webike特制｜大LOGO车贴】

作为一辆公务车，怎么能缺少像这样醒目的大LOGO呢？不必做海放众生的狠角色，只求当大家在路上看到CYGNUS “DUTY FIRST”，一定要知道它来自哪里！

2.【KOSO｜冲刺前土除】

KOSO出品的冲刺前土除，立体碳纤维压纹加上导风设计，让车头视觉更俐落有型。毕竟手脚不俐落点的话，怎么混一口饭吃呢？

3.【KOSO｜头灯下导流】

同样是来自KOSO的大灯下导流，立体碳纤维压纹和空力造型，仿佛向前露出的利刃，准备杀出重围。DUTY FIRST，可不能被耽误了！

4.【KOSO｜GT后照镜】

“后视镜里的世界，越来越远的道别．．．”选用来自KOSO的GT后照镜，保有基础功能的同时，也让龙头处的视觉感变得更锐利、精练。此外带神似刀刃造型的外观还能和下导流营造出的氛围相呼应。

5.【KITACO｜KATANA握把套】

既然都提到刀了，怎么能放过KITACO的KATANA握把套呢？纯正的日本刀柄设计，加上兼具实用的绝佳手感，让你一握上握把，就像是即将出刀的武士一般无人可挡。

6.【R2 SpeedTek｜CYBER BLADE 通用型镂空风刀】

最后是来自R2 SpeedTek的通用型风刀，作为整体外观的画龙点睛之笔。透过科幻刀刃风格的设计，去延伸车辆本身的线条，展现出挥刃时的俐落与帅气。

CYGNUS “DUTY FIRST” 实用改装介绍

1.【KOSO｜快速油门座】

缩短油门转动行程，提升油门反应与动态操作特性，毕竟公务车的时间可是很宝贵的啊！再加上开度指示设计，让同仁可以轻松掌握油门开度状况。

2.【KOSO｜导风水箱护罩】

立体碳纤维压纹外观与3D护网，采用空力设计增加散热效率，让公务车在外奔波时，总是能保持在最佳的工作状态。

3.【KOSO｜导风胸盖】

高精度开模完美密合，大面积开孔有效降低引擎温度，让同仁在赶路的同时，不用担心一起走跳的好伙伴会越骑越浮躁。

4.【KOSO｜轻量化导风传动外盖】

立体切割导风造型，加大过弯倾角提升车辆极限，虽说是公务车，但DUTY FIRST可不是闹著玩的！此外内部的浮动式轴承座设计亦可使轴承固定在正确位置。

5.【YAMAHA｜日规后货架】

讲到实用性改装怎么能遗漏来自原厂的日规后货架呢？在功能性方面，相容原厂后箱(E300NY)、YAMAHA 欧洲原厂精品30L后箱或靠背配件，即便什么都不装，也透露著一股只属于社会人的叛逆精神。

6.【GEARS Racing｜H2 后避震器】

来自台湾的GEARS Racing所推出的中高阶后避震器，提供压侧(下压)及伸侧(回弹)阻尼力双向调整，外挂的气瓶不但可以稳定阻尼油温度，气瓶底部又内建全尺寸压侧高低速阀片活塞，大幅提升压侧的设定范围与多样性。有了它，就不用再担心奔波一天之后留给自己的只有一身无处安放的疲惫和“铁屁股”啦！

既然是公务车，肯定要让同仁们在使用上没有任何后顾之忧，因此我们选择了KOSO的RX4仪表！除了仪表本身自带的多项实用功能设定(日夜模式、背光调整、转速范围、超转警示…)以及数值监控(空燃比、点火角度、引擎温度…)，还可以和手机连线，提供骑士导航、讯息、音乐、来电等多种资讯，让同仁们在外奔波的同时不用频繁拿出手机，也可以避免手机架著被震坏的风险！

想了解更多这组好看又实用的仪表吗？
※RX4仪表安装＆开箱影片就在这！
※RX4仪表使用两周心得分享看这边！

CYGNUS “DUTY FIRST” 动力改装介绍

1.【KOSO｜高效率空滤外盖 V2】

容积增加15%，提升进气效率，而且不只好用，充满质感的透明燻黑设计，在低调中还能透过在空滤箱中置入小物展现骑士个人的巧思。

2.【KOSO｜波浪竞技型空滤】

波浪式滤棉较平面式滤棉表面积增加40%，有效提升进气效率。透过更好的进气效率，搭配加大后的空滤箱再压榨一点动力，让CYGNUS “DUTY FIRST”跑得再快一点！(偷偷许愿赶快改上一组改装传动！)

3.【YOSHIMURA｜R-77S CYCLONE 全段排气管】

多达40%的轻量化，更轻快的加速感，以及更为饱满震撼的声浪，让CYGNUS “DUTY FIRST”成为街头巷尾中最受瞩目的角色。最重要的是能够通过噪音检验，出来走跳，肯定是要做大家的好邻居！

最终改装成果图辑

所以，改装完的样貌是？

看完以上介绍，不知道是否更想一窥这台CYGNUS “DUTY FIRST”的庐山真面目呢？

最佳机会就是2024/12/6 – 12/8，于五股展览馆举办的“TOP² 重机×精品疯杀嘉年华”。

现场除了CYGNUS “DUTY FIRST”展示外，更有RS Taichi骑士用品、越野骑士部品出清、质感周边小物、改装精品展示…以及现场才有的限定优惠活动！

这么多好康，千万别错过，12/6~12/8一定要记得来找Webike相见欢！

我们的摊位就在入口进去最右边！

自2016年推出以来，FORCE 155便一直是同级距中最经济实惠的选择，相对锐利、运动化的线条也使它吸引了不少年轻车主。只是当市场上竞争对手逐渐变多，各家厂牌都在配备、规格上“内卷”时，曾经的同级距王者终究是显得有些力不从心。因此在2021年，台湾山叶正式带来了“FORCE 2.0”，尽管部分改变并不受到市场青睐，但作为山叶在速克达上“共用平台”的一次尝试，2.0依旧可说是一份可圈可点的答卷：延续运动化并带有自家重机影子的外观、跟上时代的安全配备，加上同级距最便宜的价格 (还有欠改的体质)，可以说曾经属于FORCE的荣光还未消逝。
今天，编辑就要来带大家看看这台灵压还未消失的FORCE 2.0有哪些值得一改的地方！

外观＆通用改装

KOSO-猎鹰灯组

作为第二代车型，FORCE 2.0在许多部分做出了大刀阔斧的改革与尝试，唯独头灯依旧使用了卤素灯，在202X年的今天不免让人觉得有些可惜。因此编辑首要推荐的就是来自KOSO的猎鹰系列灯组，分别有头灯总成以及方向灯可以改装，不只能为FORCE 2.0增添跑车风格，使外型看起来更加动感，还提供了更清晰的照明效果，提升在低光源环境骑行的安全性。此外随插即用的设计也省去车主在改装时的种种麻烦。

Ghost Factory-幻影腰靠

想要稳定和后座之间的感情吗？那千万别忘了给她良好的支撑，在长时间骑行中减少腰部疲劳。Ghost Factory所推出的腰靠除了具有动感的外型，能够使车辆更加有型且个性化；在功能上，也兼具收纳机能，可以放置手机、钥匙等随身物品。综合来看，可说是外观与实用性的理想改装。

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看更多FORCE 2.0 外观改装

传动优化

来自台湾的冠军传动：SCRK

原厂的传动配置在设定上偏向保守，不至于拖泥带水，可也并未有太多激情(?)，虽然搭配BLUE CORE引擎的确实现了更优异的油耗表现，但对于渴望运动化的骑乘感受的骑士而言，这就是欠改啊！因此编辑推荐可以透过传动优化，去解放这颗引擎的全部潜力。
说到这，肯定要请出我们的好朋友——SCRK了！
SCRK最为知名的就是速可达的改装传动，强调起中速时直接有力的抓力与加速的轻快感，并且有着转速爬升与巡航时的稳定、不过转不掉转的特性。
传动后组的离合器蹄片也针对成分做特殊设计，强调抗热衰的特性与更好的使用寿命。

看更多SCRK FORCE 2.0传动改装

看更多FORCE 2.0 传动改装

悬吊

Dog House-引擎吊架

B8R车架设计为了让后摇臂(排骨)更稳定，引擎吊架改为铁架+橡胶铁衬套+引擎衬套固定，在橡胶铁衬套锁紧后，引擎吊架无法上下摆动，虽然弯中稳定性增加了，但也限制住后悬吊的作动，导致后避震无法使用全行程进而给予骑士回馈僵硬的体感。因此最重要的是将引擎吊架改为轴承式(可上下摆动)，后避震才能正常作动，改后避震也才会有效果。(详细的解释可以参考97MR小鱼的解说影片喔！)
Dog House专为B8R车系推出的这组吊架采用乾式自润轴承，不用时常保养上油，并且以全CNC切削方式生产制造，厚度跟刚性都获得提升，稳定性也比原厂铁板更佳。

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NCY-前叉改装套件

原厂的前叉在热血与舒适之间取得了还算不错的平衡，能够给予骑士适当的路感回馈，但若是体重较重的骑士，或是骑乘风格比较激进，便可能感到下沉与弹跳感都相对明显。
NCY出品的避震改装主要可以分成内管套件与前叉总成，并透过阻尼设定的不同再划分出“悠活版”以及“山海版”，前者对应的是舒适为主的通勤取向，后者则有着更为运动化的阻尼设定，适合热血骑士。不论哪一种，都提供了更好的阻尼效果，能有效吸收震动，提升稳定性。此外若是选择具备阻尼可调的款式，还可以根据不同路况或骑行需求，轻松调整避震效果，以达到最佳舒适度和操控性。

前往看NCY FORCE 2.0改装前叉

Gears Racing-H2 后避震器

提供压侧(下压)及伸侧(回弹)阻尼力双向调整，外挂的气瓶不但可以稳定阻尼油温度，气瓶底部又内建全尺寸压侧高低速阀片活塞，大幅提升压侧的设定范围与多样性，是一款提供给中高阶对速度操控有要求的骑士使用。除此之外还兼具调整容易、后勤方便、享有保固等优点。

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看更多FORCE 2.0 悬吊改装

 

制动

NCY

原厂267mm的碟盘相比同门兄弟的六代劲战更大，再加上瘦身有成，原厂配置所提供的制动力道便能应付多数的使用场景。但若是追求更激进、运动化的骑士，就有改装的必要啦！
首先换个材质更好的来令片就能有感升级，若还是不够，也可以改上效果最明显的对四/辐射卡钳，只要搭配卡钳座就可以。至于完全体则是直推总泵、碟盘、煞车油管一次到位。
那么…有没有一间厂商的改装品可以涵盖以上需求呢？有的！那就是——NCY。从每年推陈出新的碟盘，到耐用、性能兼具的来令片，NCY推出的制动相关改装品不仅有效提升煞车的稳定性与反应速度，外观上也经过精心设计，让你性能外观一把抓。

看更多NCY FORCE 2.0制动改装

看更多FORCE 2.0 制动改装

引擎动力提升

在不考虑更动引擎的情况下，除了升级火星塞，也可以从空滤着手。透过更好的进气效益，搭配加大集气箱再压榨一点动力。

GASOL-高流量空滤

独特不织布交织技术，砂石粉尘捕捉率达95%，兼具过滤性跟进气效益，没有使用塑胶也更环保。

不织布滤材高流量空滤

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KOSO-波浪竞技型空滤

波浪式滤棉较平面式滤棉表面积增加20%，有效提升进气效率。并且使用替换式滤棉，可拆装清洁。

波浪竞技型空滤

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看更多FORCE 2.0 进气相关改装

结语

本次编辑部从内至外为大家统整了FORCE 2.0值得升级的改装品，相信车友们在看完之后都等不级把爱车改造一番了，现在众多FORCE 2.0改装品在Webike台湾 (含外销站)都能够买到，还有不定期的优惠以及现金点数回馈，想要升级的朋友们千万不要错过啦！

 

看所有FORCE 2.0改装

看所有FORCE 2.0改装(香港澳门顾客

 

 

 

 

 

 

 

 

如果说DRG是速克达中的“性能跑车”，那么作为其双生车款的MMBCU便可以说是极致的跑旅车。一如既往的仿生学概念，赋予车辆前卫且引领潮流的外观元素，同时将创新与实用完美结合，展现车款名称由来中“曼巴”所代表的“高速”、“长距离移动”，继DRG之后再次为台湾速克达市场带来相当大的震撼。
今天就让我们来看看这台由飞龙遁入地表化身而成的“蛇王”还有哪些值得升级的地方吧！

外观

JSTC-小高凸风镜组

作为一台称职的跑旅车款，怎么可以在旅行的舒适度上妥协呢？因此编辑第一个要推荐的就是来自JSTC的风镜组。
JSTC选用高强度的耐用材料，具备抗撞击性，有效提升骑士的舒适度与安全性，且在外观上也增添了几分运动感，

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R2 SpeedTek-扰流套件

第二个要推荐的是来自R2 SpeedTek的扰流套件，有效导引气流又兼具风格造型的设计，不只实用，也令车辆“凶猛毒蛇”的意象更加鲜明。
除了造型的着墨，在设计时也考虑到骑士安全，所以在边角看似较尖锐的地方都有收圆边，让骑士不会在紧急刹车时造成人身安全的威胁。

看所有R2 SpeedTek外观套件

看所有R2 SpeedTek外观套件(香港澳门顾客)

看更多MMBCU 外观改装

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传动优化

来自台湾的冠军传动：SCRK

MMBCU原厂的传动在设定上偏向省油、加速力道和缓、滑行较顺畅的配置。若是喜欢运动操驾、加速感明显的骑士，编辑这边推荐来自台湾的冠军传动品牌：SCRK。
SCRK最为知名的就是速可达的改装传动，强调起中速时直接有力的抓力与加速的轻快感，并且有着转速爬升与巡航时的稳定、不过转不掉转的特性。
传动后组的离合器蹄片也针对成分做特殊设计，强调抗热衰的特性与更好的使用寿命。

看更多MMBCU SCRK传动改装

看更多MMBCU SCRK传动改装(香港澳门顾客)

认识来自台湾的冠军传动-SCRK

看更多MMBCU 传动改装

看更多MMBCU 传动改装(香港澳门顾客)

制动

NCY

俗话说得好：跑得飞快，也要停得下来。以MMBCU来说，小资玩家可以先改来令片就好，真的不够再升级对四卡钳，若还有进阶的操控、外型需求再来考虑碟盘，最后一哩路则可以考虑金属油管和总泵一并升级。
那么…有没有一间厂商的改装品可以涵盖以上大部分需求呢？有的！那就是——NCY。他们推出的制动相关改装品不仅有效提升煞车的稳定性与反应速度，外观上也经过精心设计，让你性能外观一把抓。

看更多MMBCU NCY制动改装

看更多MMBCU 制动改装

悬吊

原厂的避震器协调度并不差，但阻尼设定偏向舒适取向，如果有载人、运动驾驶的需求，那就是欠改！因此编辑在这边推荐两个品牌的改装避震器给大家：

Gears Racing-H2 后避震器

提供压侧(下压)及伸侧(回弹)阻尼力双向调整，外挂的气瓶不但可以稳定阻尼油温度，气瓶底部又内建全尺寸压侧高低速阀片活塞，大幅提升压侧的设定范围与多样性，是一款提供给中高阶对速度操控有要求的骑士使用。除此之外还兼具调整容易、后勤方便、享有保固等优点。

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NCY-前叉套件

NCY出品的避震改装主要可以分成内管套件与前叉总成，其产品提供了更好的阻尼效果，能有效吸收震动，提升稳定性。此外若是选择具备阻尼可调的款式，还可以根据不同路况或骑行需求，轻松调整避震效果，以达到最佳舒适度和操控性。

前往看MMBCU NCY改装前叉

引擎动力提升

在不考虑更动引擎的情况下，除了升级火星塞，也可以从空滤着手。透过更好的进气效益，搭配加大集气箱再压榨一点动力。

GASOL-高流量空滤

独特不织布交织技术，砂石粉尘捕捉率达95%，兼具过滤性跟进气效益，没有使用塑胶也更环保。

不织布滤材高流量空滤

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KOSO-波浪竞技型空滤

波浪式滤棉较平面式滤棉表面积增加20%，有效提升进气效率。并且使用替换式滤棉，可拆装清洁。

波浪竞技型空滤

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搭配空滤外盖效果更好

底盘

MOS-锻造轮框

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看更多MMBCU 轮框改装

 

今年甫发表二代的DRG BT，自2019年一代上市以来便是市场上最受瞩目的旗舰车款。前卫的设计语汇、独特的“性能跑车”定位，以及旗舰级的规格配备，无一不为台湾速克达市场设立了全新的标竿。而且，SYM从未因此满足，在二代发表前便已推出过几次小改款，再加上今年二代的登场，每一次带来的进化都令人不禁赞叹：哪里才是DRG进化的终点呢？
时至今日，一代DRG的改装生态依然蓬勃发展，今天就让我们来看看这台几乎可称之为划时代的速克达还有哪些值得升级的地方吧！

外观

外观是一台车最先被注意到的部分，不论是想低调的扮猪吃虎，还是高调的让所有人知道谁是街上最靓的仔，相信不少爱车骑士都会希望自己的车是独一无二的，因此在外观上的改装就变成必不可少的啦！编辑在这边就来推荐两个值得一试的外观件改装品牌。

MOS-碳纤维外观套件

除了知名的锻造轮框之外，MOS在外观件改装这块也有所着墨。其中又以他们家的“碳纤维”套件最为知名，采用高品质材料，纹路均匀且光泽度高，增添了车辆的视觉美感。

KOSO-外观改装件

作为老牌的改装品制造商，其产品以独特设计和实用性为主要特色，让车辆更具个性化的同时，也兼具耐用性与质感，不易受天候影响，能保持长久的美观。

传动优化

来自台湾的冠军传动：SCRK

DRG本身的传动配置已经相当运动化，透过改装则可以再把变速区域往特定的方向强化。编辑这边推荐进一步强化起步的品牌：SCRK，让你在繁忙的市区能快速脱离车阵。
SCRK最为知名的就是速可达的改装传动，强调起中速时直接有力的抓力与加速的轻快感，并且有着转速爬升与巡航时的稳定、不过转不掉转的特性。
传动后组的离合器蹄片也针对成分做特殊设计，强调抗热衰的特性与更好的使用寿命。

悬吊

原厂的避震器协调度并不差，但如果是体重较重的骑士，或是骑乘风格比较激进，就会觉得不太够用，下沉与弹跳感都相对明显。因此编辑在这边推荐两个品牌的改装避震器给大家：

Gears Racing-H2 后避震器

提供压侧(下压)及伸侧(回弹)阻尼力双向调整，外挂的气瓶不但可以稳定阻尼油温度，气瓶底部又内建全尺寸压侧高低速阀片活塞，大幅提升压侧的设定范围与多样性，是一款提供给中高阶对速度操控有要求的骑士使用。除此之外还兼具调整容易、后勤方便、享有保固等优点。

NCY-前叉改装套件

看更多DRG悬吊改装

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制动

NCY

俗话说得好：跑得飞快，也要停得下来。以DRG来说，小资玩家可以先改来令片就好，真的不够再升级对四卡钳，若还有进阶的操控、外型需求再来考虑碟盘，最后一哩路则可以考虑金属油管和总泵一并升级。
那么…有没有一间厂商的改装品可以涵盖以上大部分需求呢？有的！那就是——NCY。他们推出的制动相关改装品不仅有效提升煞车的稳定性与反应速度，外观上也经过精心设计，让你性能外观一把抓。

看更多NCY DRG制动改装

看更多NCY DRG制动改装(香港澳门顾客)

看更多DRG制动改装

看更多DRG制动改装(香港澳门顾客)

引擎动力提升

在不考虑更动引擎的情况下，除了升级火星塞，也可以从空滤着手。透过更好的进气效益，搭配加大集气箱再压榨一点动力。

GASOL-高流量空滤

独特不织布交织技术，砂石粉尘捕捉率达95%，兼具过滤性跟进气效益，没有使用塑胶也更环保。

不织布滤材高流量空滤

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KOSO-波浪竞技型空滤

波浪式滤棉较平面式滤棉表面积增加20%，有效提升进气效率。并且使用替换式滤棉，可拆装清洁。

波浪竞技型空滤

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搭配空滤外盖效果更好

看更多DRG进气相关改装

看更多DRG进气相关改装(香港澳门顾客)

底盘

MOS-锻造轮框

“簧下一公斤，簧上十公斤。”更轻的簧下重量永远是追求极致运动性的圭臬，但撇开这点不谈，原厂这么帅气的单摇臂设计，不改轮框肯定说不过去吧？
编辑推荐给大家的是由MOS出品的十五爪锻造轮框，特殊的多爪设计看起来更精致，颜色选择也够多，不管是要低调、高调都能满足。

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看更多DRG 改装轮框

看更多DRG 改装轮框(香港澳门顾客)

劲战车系一直都有着非常不错的改装体质，而且YAMAHA许多车系还共用改装品，在改装上自由度相当高，想要用划算的价格实现改装的乐趣，笔者认为KOSO是个相当不错的选择。

当然，骑帅不骑快，先从能够凸显特色的外观件开始吧！

这次就来为各位介绍CYGNUS GRYPHUS的KOSO外观套件～

不只帅、调节更自在 – GT后照镜

足够宽的镜身，加上大范围的可调角度，让不同身型的骑士都可以调整到最适合自己的角度，给你好视野！

劲战六代采用的是正反牙的M8规格，KOSO非常贴心的同时附上正牙与反牙的镜座，省得再去找转接座的麻烦。

GT 后视镜 (虾皮)

运动感十足 – 土除&下扰流

1　　冲刺前土除

短版的前土除，不同于原厂土除的厚重感，俐落的外观还有KOSO一贯的碳纤维压纹，车身前段更显运动感。

冲刺前土除 (Webike)

冲刺前土除 (虾皮)

单看这个商品时会觉得：“哇，这也太具侵略感了吧！”，不过实际安装上车，并没有想像中的招摇，不得不佩服KOSO可以让这种扰流套件完美融入车身线条。

3　　后轮内土除

第一眼可能不会注意到的内土除，除了让爱车的细节得以提升外，还预留了让你换大胎的空间，相当贴心。

后轮内土除 (Webike)

后轮内土除 (虾皮)

小朋友才做选择，外观、动力我全都要 – 传动盖&空滤盖

1　　高效率空滤外盖

直上取代原厂空滤盖，雾面与碳纤维压花的搭配，让整体看起来更具层次感，并且增加空滤容积15%，有效提升进气系统效率，没错，KOSO就是如此贪心，外观性能都要兼具。

数据会说话，可以看出几乎全速域的马力与扭力都有些许提升！

高效率空滤外盖 (Webike)

高效率空滤外盖 (虾皮)

2　　轻量化导风传动外盖

原厂传动厚重的内外层设计，KOSO用工程级塑钢材质来减轻重量，前方采用了导风口的设计，为传动带来良好的散热效率，并设有过滤棉，无须担心异物进入传动系统。

更厉害的是，传动盖的造型经过精心设计，使车辆获得更大的过弯倾角。

轻量化导风传动外盖 (Webike)

轻量化导风传动外盖 (虾皮)

3　　传动外盖胶条

专用胶条让KOSO轻量化传动在安装时更加密合。黑红两色搭配，不正是KOSO的代表色嘛！

传动外盖胶条 (Webike)

传动外盖胶条 (虾皮)

散热效率再提升 – 风扇外盖&引擎胸盖

1　　导风水箱护罩

流线的立体几何造型贞的百看不厌，更能有效加散热效率。

2　　引擎导风胸盖

虽然现在高阶速克达大多采用水冷设计，但藏在壳里的引擎难免还是会有热能的堆积，导风胸盖不只提升散热效果，也能多少降低一些车厢像烤箱一样的问题，一举两得！

SYM近年来进步神速，尤其2024上半年销售排行的前十名中，SYM就包下了七个名次且独得前三名，重新回到市占龙头宝座。

而销量冠军的车款，相信大家都不陌生，正是“JET SL / SL+”。
三阳的“JET”车系自2009年上市以来，就一直受到年轻族群的喜爱，俐落的车身线条，在当时普遍设计都还较流线、圆润的时代，无疑是相当前卫的风格，配上紧凑的车型与轻巧灵活的操控性，很快的Jet就成为热门的机型之一。

JET在推出后也不断的进化，并且2015年大改款推出JET S更在TSR赛事中大放异彩，日后也一直是颁奖台上的常客。
除了赛道上的竞争，三阳也努力满足一般消费者的需求，最终才有了今日的佳绩，成为新一代的市占率冠军。

体质如此强悍的车辆，各大改装品牌当然也准备了得意之作来进一步提高JET SL的操控性，接着就随着笔者的介绍，来看看如何激发JET SL / SL+的全部潜力吧！

个性化套件：让JET SL外观更显战斗力

外观件除了改装门槛低以外，也能够凸显个人风格与获得改装乐趣，因此是多数人初次改车的首选分类。
KOSO身为台湾最知名的改装品牌之一，自然不会放过任何强化JET SL / SL+的机会。

1　　KOSO 冲刺前土除

极具跑格的前土除，碳纤维立体压纹大幅提高质感。

2　　KOSO 后轮内土除

加大后胎也适用的内土除，运动化设计更加凸显细节。

4　　KOSO 大灯下导流

线条俐落且具有满满的运动感，热血玩家可别错过！

5　　KOSO 排气管防烫护盖

多层次锐利造型，让外观更立体，导流口还能帮助散热避免热气堆积。

6　　KOSO 后短牌照板

贴心的反光片与牌照灯让你帅气又合法，内建镜头孔，安装行车纪录器仍然美观。

7　　ＭOS 碳纤维外观套件

基本性能提升

虽然JET SL / SL+ 具备强劲有力的心脏，但我们仍然能透过改装来使动力输出更佳顺畅！
KOSO对此开发出了许多能够提升性能的套件，
别看一个小小的东西影响不大，积少成多也能有感提升。

1　　KOSO 高效率空滤外盖

不只是改变外观，更能提升进气系统容积及效率，一次满足外观与性能上的需求！

如果只想简单更换外观，也可以选择空滤外盖。

2　　KOSO 轻量化导风传动外盖

采用篓空的设计，减轻重量的同时，也加强了传动系统的散热效果以及清洁性，内建过滤棉提高传动系统寿命。

3　　KOSO 轻量化风扇

除了较原厂轻量化之外，特殊导风罩设计，能够减少风扇外围紊流并提升散热效率。

4　　KOSO 高效率机油泵浦、水泵浦

如果是平常喜欢小热血、传动配置较为激进的人推荐可以改装，加大机油流量，提供充足的机油压力与散热、清洁效果。

KOSO 高流量机油泵浦

如果要更进一步的搭配强化的动力或操驾习惯，通过冷却水通路截面积的调整，给予最佳的流量与压升，进一步提升性能。

5　　空气滤芯推荐

KOSO 空滤有两件式专利设计，属于海绵式的空滤，除了波浪式滤棉能提升进气效率外，也方便拆装清洁。

KOSO 波浪竞技型空滤

GASOL 则以原厂规格为基础，运用独特不织布交织技术，有效阻挡不规则砂石，粉尘达95%以上。

GASOL 高流量空滤

悬吊、操控强化

为了进一步的提升车辆的操控性与安全性，针对悬吊与制动的升级也是不可或缺。

1　　GEARS RACING H2P 后避震器

来自台湾的 Gears Racing，作为避震器领域的专家，当然也为JET SL打造出专属的后避震器。
MIT不只是品质得到保障，对于售后的后勤保养、保固都相当便利。

“H2P 后避震”可说是Gears的性能代表作。
提供伸、压测的的阻尼双项调整，外挂式气瓶具备更佳的阻尼油控温能力，
加上全尺寸压侧高低速阀片活塞，大幅提升压侧的设定范围与多样性。

2　　制动升级选择

想要最轻松的方式提升刹车性能，就是更换煞车来令片与刹车碟盘～

内盘T6高强度铝合金材质，并采圆打孔设计，强化散热与排粉尘效果。

浮动扣设计，有效分散对向卡钳产生的煞车剪力与应力，达最佳煞车效果。

内盘T6高强度铝合金材质，并采圆打孔设计，强化散热与排粉尘效果。

多种复合材质打造，耐磨耐用。适合小资与入门族群，提升制动力。

陶瓷复合材料，可稳定提供摩擦系数0.5~0.55之间的制动力，且无须特别维持煞车温度。

常用耗材

笔者也特别整理了较常有更换需求的耗材类，帮助车友们再更换时多一种选择！

1　　普立珠

KOSO的普立珠可是出了名的便宜耐用，
JET SL+原厂配重为D20x15mm 17G
JET SL 原厂配重为D20x15mm 13.5G
可依照需求去增减克数来满足不同的使用环境！

2　　皮带

SL 125 原厂皮带规格为797*22.2*28
SL+ 原厂皮带规格为809*22*28

3　　电瓶

JET SL / SL+ 原厂电瓶型号为GTX7A-BS / YTX7A

作为原厂的替代品，Motobatt 的电池拥有更长的寿命与启动电流的表现。

不论是通勤车、假日车都能有更好的寿命表现，以长期来看的性价比优秀。

想要平价一点的选择则可以使用一般的汤浅及统力电池。

在Webike上不论是提升性能或是保养维护，都能找到你想要的！

SYM的JET车系，除了在赛道热血之外，平时也是一台帅气好骑的代步车、跑山车。
Webike 摩托百货提供品质好的改装品，并且拥有最齐全、供货最稳定的服务，
如果想要打造一台独一无二的JET SL / SL+ 就来Webike逛逛吧！

近年来水冷车款越来越多，包含了这次的六代劲战与水冷BWS都是水冷系统，以往的YAMAHA SMAX以及FORCE KOSO也推出过专用的水箱导风外盖，这次六代与BWS当然也终于被我们等到啦！

同样承袭一贯的系列设计风格，让旗下产品有极高的辨识度。

KOSO品牌LOGO加上卡梦压纹已经成为KOSO的经典外型设计元素。

另外还有蓝色版本的选择。

实际安装后整体感觉也是相当低调协调，但独特造型的六角网格部份还是相当显眼！

经典红色也是相当迷人的搭配。

采访协力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出处：[部品情报] 水冷车就是要改这味！ – KOSO 六代劲战水箱导风盖

资料授权“MotoBuy 专业摩托情报”

“Webike台湾”编辑部编辑

YAMAHA在今年推出新款劲战，以水冷引擎之名，冲击所有改装市场！面对新式的引擎、新式的外型、新式的传动系统等等…每家厂商都纷纷推出不一样的改装品，像是拉杆、引擎衬套、避震器，还有今天 MotoBuy要介绍给各位的“KOSO快速油门座”，快速油门座的优缺点是如何呢？就让小编来为大家解惑吧！

经典双色，美观又有型！

大家都知道 KOSO这个品牌最具特色的红、黑两色，在本次的油门座上也运用了红黑去做搭配，分别有黑色与亮银色做基底，喜欢低调又有质感的可以选择黑色；喜欢车辆随时都发光的可以选择亮银色，除了让自己骑乘时赏心悦目，也能在停放时让别人仔细端详。

四段油门开度刻划设计，25%、50%、75%、100%，方便调整车辆使用！

关键10％，缩短行程！

加大油门转盘设计，不仅可以缩短油门全开的时间，还能加快油门反应速度，提升骑乘舒适性；许多人对于快速油门座会有阴影，似乎油门线比较容易断？KOSO知道这一点，特别设计缩短10％的油门开度，并且搭上双油门线的设计，让安全性又更加提升！

专利油门开度指针刻划设计，让骑乘者更清楚掌握油门开度状况，还可调整油门加速方式控制油耗。

感谢KOSO专门店家－佳升车业协助安装，我们可以看到这加油座使用薄型设计，不需另外修壳，直接直上！

不再卡手，油门轻松GO！

缩短10％行程的“KOSO快速油门座”，真的有差吗？小编实测起来，10％的缩短行程感受是明显的，对于骑乘的油门反应也非常舒适；不管在直线或是弯道，除了更简易的油门控制，姿势也更放松了！赶紧手刀一组吧！

采访协力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出处：[部品情报] 缩短10%开度？！骑乘更轻松！ – KOSO快速油门座 x CYGNUS GRYPHUS

资料授权“MotoBuy 专业摩托情报”

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GOGORO２车友们是否常常因为没有前置物空间而感到不便？市面上也推出了许多不同的外装版本，没有看到喜欢的样式？那今天你各位有福啦！KOSO帮你们开发出这款全新的前置物箱啦！让我们就来看看实际安装的结果吧！

左右两边皆有相当大的置物空间设计，外侧挡板有足够的深度防止物品掉出且外型圆滑防止意外的脚部碰撞。

随附的螺丝与橡胶塞，让整体视觉外观更加完整一致。

只要按照原位的四颗螺丝锁孔即可轻松安装上前置物箱，而且也可以完美的避开Y架位置，不会受到干扰。

经典KOSO品牌压纹，为产品提升了不少细节质感。

左侧大的置物大小可以勉强塞进两罐600cc的宝特瓶的空间。

台湾大众最爱喝的手摇饮(约700cc)当然也能够轻松容纳，甚至还剩余相当多的空间可以运用，这样就不怕手摇饮没塑胶袋不方便携带了！

右侧两格以一般皮夹与手机作为空间示意，不过当然不建议将这两样重要物品摆放在这，虽然挡板够深，但难保骑乘中遇到过于激烈的晃动导致物品喷出。

另外大家也相当在意是否安装上前置物箱后会影响到前脚踏空间的问题，实际演示给你们看看，骑士身高约173cm，很明显完全不会影响到正常的骑乘姿势。

GOGORO2车友们是否常常因为东西没有办法临时放置而感到困扰？KOSO本次针对了这个问题为大家提出了这个完美解决办法，之后再也不用因为没前置物箱的空间感到麻烦了！

采访协力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出处：[部品情报] 放东放西，别随便放手机！ – KOSO GOGORO2专用前置物箱

资料授权“MotoBuy 专业摩托情报”

“Webike台湾”编辑部编辑

二轮界今年迎来六代劲战的强势来袭，各家厂商纷纷开发专属六代劲战规格的改装套件，无论是悬吊、避震、动力到外观件，都是全新的市场，其中动力类的改装套件更是受到大家的瞩目，周边大大小小能够影响动力的套件更是不计其数，今天要为各位开箱的就是由改装大厂KOSO所推出的轻量化风扇&导风罩，来看看装上这组套件能够有什么样的差异吧！

轻量化从根基打起！

首先KOSO轻量化风扇本体外径为115mm、重量104g，原厂风扇外径为125mm、重量128g，不仅降低了总重也缩小了体积，能够有效减轻引擎运作的负载，进而提升动力输出表现。

结合后倾式和空气力学结构的叶片设计，不仅降低负载提高运转效率，更可降低高速转动所带来的噪音。

偷轻也不能降低结构强度！

风背面也隐藏了不少玄机，使用轻量化铝合金螺丝衬套、动态平衡强化结构设计，保持风扇运转稳定且有绝对的强度刚性表现。

流量集中，散热效率加倍！

接着来到专利导风罩的部份，此外型设计能够减少风扇外围紊流，集中风量提高散热效率，安装上也无须做任何修改。

KOSO轻量化风扇搭配上专利导风罩更可以确保气流充分流经冷却水箱，进行有效的集中散热工作。

与原厂风扇做动力输出比较，马力图部分原厂最大值为10.27PS，KOSO为10.43PS两者相差0.16PS，以原厂引擎在改装周边套件的成效来说已经是有相当不错的表现。

从图表中可以发现扭力最高峰值KOSO为0.96kg/m原厂为0.94kg/m，两者相差0.02kg/m，不要小看这0.02，在扭力值的部分在小数点后两位都算是相当有效的成长。

整体而言透过周边的辅助套件也是能够轻松微幅提升动力的输出表现，甚至能够让爱车更加稳定，维持引擎寿命与健康程度，无论是有改引擎或没改引擎的朋友都相当适合尝试看看这款‘KOSO轻量化风扇&导风罩’套件，偷偷变快吧～

适用车款

YAMAHA 六代劲战 125
YAMAHA 水冷BWS 125
YAMAHA N-MAX 155
YAMAHA AeroX 155

采访协力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出处：[部品情报] 散热UP、动力UP，一帖双效！ – KOSO轻量化风扇&导风罩 x 六代劲战/BWS

资料授权“MotoBuy 专业摩托情报”

“Webike台湾”编辑部编辑

继上回KOSO专为六代劲战开发的竞技型空滤棉后这次当然是相辅相成的空滤外盖啦！从外观上看起来似乎与KOSO一贯的设计风格相通，但是实际的容积与效果是不是也与原厂有差距呢？就跟着我们往下更深入了解吧！

除了标准品牌LOGO压纹，更在此区块做出层次，让外观视觉更有变化。

随空滤盖也附上泄水阀与密封条。

KOSO在产品的任何小细节就是如此苛求，才能够成就一个高水准的改装套件品牌。

大家最在意的容积问题据官方提供数据KOSO空滤外盖与原厂空滤盖增加了15%的空间，在上面两张图可以明显发现在体积上确实是多了不少。

可以看到官方所提供的马力与扭力图原厂空滤盖与KOSO空滤外盖的差异，马力部分原厂10.33P，KOSO10.45P，相差了0.12P的马力，扭力部分原厂0.9kg/m，KOSO 0.92kg/m，相差了0.02kg/m。

另外也针对了原厂空滤盖、原厂空滤棉、KOSO空滤盖、KOSO空滤棉，这四样项目做交叉比对，也可以发现如果两者皆使用KOSO自家产品会有更显著的效果提升，以全原厂的马力为10.33P，全改装KOSO的10.53P状态之下，来到了0.2P的马力差距，扭力部分全原厂为0.94kg/m，全改装的状态之下为0.97kg/m，相差了0.03kg/m。

依照原厂的雏形基础去延伸变化的设计，就是这么耐看，让更多消费者能够更容易接受自家产品。

采访协力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出处：[部品情报] 小兵也能立大功！15％容积提升、提升引擎反应！ KOSO 六代劲战空滤外盖

资料授权“MotoBuy 专业摩托情报”

“Webike台湾”编辑部编辑

KOSO经过多年的淬炼，在国内的二轮领域还在不断突破与成长，无论在引擎、外观或是传动都占有一席之地，近年也以 DRG158为小跑旅车款慢慢产出新的改装品，当然 KOSO也不遑多让，推出新品 “KOSO轻量化传动组 x DRG158”，以下就让我们期待看看这组传动会让 DRG有什么转变吧！！

轻量化普力盘组，提升加速反应！

本次 KOSO推出for DRG158的传动前组，除了重量轻以外，在行驶中的加速反应也有明显提升; 包含：普力盘X1、压板X1、普力珠14gX6、风叶盘X1、大弹簧X1。

风叶盘保有轻量化、后斜式叶片设计，在高速骑乘及长途路程上能有效散热，减缓传动在高温下消耗的程度，也在盘上印有自家品牌 KOSO字样，以及 DRG158字样，

普力盘由耐磨耗高硅铝合金压铸成型，在外圈一样有散热孔设计，减缓皮带及普力珠的磨耗，搭配上自家特制的普力珠，在中尾段的表现可圈可点！

大弹簧搭配上1000rpm的磅数，由硅铬合金钢制成，减少变形、抗弹簧疲劳。

盘面角度与原厂角度相同为14°。

拥有高真圆度的普力珠耐高温、磨耗、冲击，量测为14g，比原厂轻了4g，在起步反应有更好的传达！

铝合金锻造盘面CNC加工，变速比提升！

后组开闭盘同样为轻量化铝制开闭盘组、加大变速范围，两件式滚导梢设计，在开闭盘做动时更顺畅、磨损更小，内部两种凸轮沟槽设计，以不同的传动设定去做搭配。

左边为原厂开闭盘重量1239g，右边为 KOSO开闭盘重量1011g，两者相差了约228g的重量。

高强度铆钉接合，可承受更高的扭矩。

接着就安装上KOSO前组与开闭盘进行道路实测！

安装实测，兴奋又期待！

因为较原厂珠重轻，在起步的瞬间有较大的扭力，中尾速有明显速度提升，起步接合在4000转左右，起步油门一拜的转速落在约8000，并在中速之后持续上升。

在出弯补油的瞬间，扭力有明显较原厂大，整体来说，起步因为扭力及珠子轻有较好表现，在中尾速的阶段，以转速到达8000之后会有较高的速度攀升。

从GPS测验数据来看，左边为原厂，右边为安装上 KOSO轻量化传动组之后的变化，很明显的看出，不管在哪个速域，都比原厂来的快，甚至秒数也比原厂快了1.1秒之多，0-400m的速度也差了将近8km/hr。

第二阶段强化！完全体的型态！

接着第二阶段在加上KOSO传动后组，看看如果加上了自家的后组离合器、碗公会有如何的表现！

原厂离合器重量为1065g、碗公部分原厂1052g，总重量为2117g。

KOSO后组总和重量为2090g，虽说离合器部分比原厂略重100g，为的是要延后离合器与碗公的接合时间，让起步更加有力，另外轻量化部分则转移到碗公的重量之上。

KOSO离合器，采用高耐磨、高咬合材质蹄片，提供与碗公之间最完美的摩擦系数，达到更优异的咬合力道。

离合器主体能够发现有许多切削刀痕设计，提供更多的散热面积与间接的达到重量的分配。

碗公部分经典KOSO雷雕当然不会少，质感与品质的表征！

接着延续第一阶段的配置在加上第二阶段的KOSO碗公、离合器后就是整套完整的KOSO传动组，届此观察与第一阶段有如何的差距

左侧为KOSO前组与开闭盘的第一阶段测试结果，右侧为加上后组碗公、离合器的测试结果，虽说两者尾速仅相差1.12km/hr，但在中速阶段就能够看到有着明显的差异性，在KOSO后组的加持之下在接合后的加速表现更为扎实，动力也更加饱满。

第二阶段的传动特性藉离合器的配重，延后与碗公接合的时机点，提高了起步转速表现，让中速有更强力的冲劲表现，因此在这两阶段的测试后车友们就能更清楚理解原厂、前组、全组的之间差异，将实测数据提供给各位了解，想让你的DRG更凶更狠？或许可以参考看看这组KOSO传动组。

采访协力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出处：[部品情报] 一次到位，动力涌现！ – KOSO轻量化全组传动 x DRG

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KOSO为国内知名大厂，举凡引擎、传动、外观件、灯系都有它的踪迹，尤其现在车种越来越多，KOSO更是努力的将所有方面都做好，就像这次要介绍的小物“前叉防尘盖”，看似简单的设计，却有着好多小细节在等待着各位去注意！就让 MotoBuy带大家一探究竟吧！！

多种颜色搭配，创造车辆小巧思！

提供红、蓝、白3种颜色给顾客做选择，可以依照自己车色去做简单的点缀，是个贴心的小物！看这可爱的颜色好想赶快装在车上啊！！

流线造型神盾设计，保护内管！

前卫的“神盾”设计，保护内管不让路上的小石子喷伤，内管若是受伤，有可能会让避震器漏油，对于一些小资改装族将会是一比花费，就用“KOSO前叉防尘盖”来防止荷包破洞吧！内容物有：前叉防尘盖X2、橡胶垫圈X2、螺丝X4。

造型边框设计，打造低调质感，印上自家“KOSO”品牌 Logo，给予消费者品质保证！

“神盾”造型设计，避免在骑乘时有小石子打伤内管。

认真看这部份，就连锁螺丝的地方，都有做一个让螺丝“躲起来”的设计，更让防尘套低调又不失美感了！

安全防护一把罩，“KOSO防尘套”！

实际安装上原厂前叉，本次安装上的车款为六代劲战，其他适用车款为：YAMAHA劲战系列、S-MAX 155、Force 155、BWSR 125、KYMCO Racing S、GOGORO 2，以上车款都可以安装上车，感谢佳升车业-鬼哥协助安装。

合上车子之后，是不是让自己的前叉更漂亮了呢？记得有3种颜色可以选哦！赶快想着自己的爱车去做选色吧！

采访协力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出处：[部品情报] 爱车点缀新品！赋予车辆小巧思！ – KOSO 前叉防尘盖

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Koso创立于1981年，起初的产品就是手把开关，经过不断的测试、研发，现在不只是手把开关，连仪表都有了；Koso是从“构思”和“高速”两字而来的，透过不断的建构新观念，渐渐的产出有速度竞争力的新物品，而这次要介绍的就是 Koso的“油门座”，除了一直保持特有的红色以外，还有其他什么更特别的东西呢？让 MotoBuy带各位探索一番吧！

双油门线标配，安全有防备！

Koso选用双油门线的设计，让有想要添购的车友都能直接使用最安全的方式改车，单油门线的设计若是在骑乘时卡住或是断掉，都有可能造成危险的公路体验，甚至危害到生命安全，贴心的 Koso为了要让所有人有长久的体验时间，特别选择“双油门线”设计。

原厂油门座的凸点，让车友在更换握把套时非常不便，Koso特别运用平面滑顺的设计，不管在拆装都简易许多，又能保持美观！本次的油门座适用车款有：YAMAHA 劲战系列、SYM DRG 158、JETS。

其他车款的车友也不用担心，Koso绝对不会忘记各位，目前还有 GOGORO2与 Racings的油门座可以做更换；当然，Koso还会陆续推出更多车种的配置选择，让所有车友更换握把时可以更轻松！更养眼！

火热感提升，骑乘杀气感带出！

实际安装之后，除了有非常明显的红色杀气盛出，大家可以看到尾端露出的部分，因为六代原厂就有搭配端子，所以手把尾端比较突出，喜欢端子的朋友，就要使用挖洞的握把套；若是不要端子，似乎切掉也是个选项！不过小编比较偏好保留原厂的感觉，还可以选择喜欢的端子！

顺便换上喜欢的握把套之后，因为红色的小点缀让整个质感提升以外，在骑乘视角可以有更开心的“转油门”体验，赶紧来试一组吧！

Racings 125影片介绍

GOGORO2影片介绍

采访协力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

原文出处：[部品情报] 让你的骑乘视角多一点乐趣！ – Koso 油门座

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KOSO在台湾已经越来越多车友认识，举凡外观、传动、引擎、进气系统都有开发，面对竞争激烈的改装市场，KOSO不断的推陈出新，只为了给顾客最优质的感受；对于今年市场的需求与反应，在六代劲战发表之后，KOSO默默的研发不少周边产品，而本次要介绍的，就是六代劲战的“波浪竞技型空滤绵”，市面上这么多空滤绵的改装品，到底差在哪里？就让 MotoBuy小编带各位慢慢了解！

空滤海绵用处到底是什么？

现阶段的改装市场日渐普及，许多车友在选择改装品时，同时会有多种同性质的产品在犹豫，例如这次要介绍的“KOSO波浪竞技型空滤绵”，市面上有那么多牌子可以选择，到底要怎么选呢？首先，我们要知道空滤绵是拿来做什么的？最简单的解释就以鼻毛拿来当空滤海绵，当车辆吸入空气时，所带起的灰尘、脏污，都以海绵所抵挡，进而保护引擎不被这些灰尘所破坏，就跟我们人的鼻子一样，吸入的空气当中富含的灰尘，会由我们的鼻毛来抵挡，进而保护我们的呼吸系统。

▲KOSO空滤海绵利用两件式的专利设计，增加空滤容积、提升进气效率！

▲在外框的边上一如既往的刻上“KOSO”产品字样，给予消费者最安心的保障。

▲疏密不同，效率也不同！

在前面提到的呼吸系统解释，那为什么不直接把海绵做的很扎实？这样不就可以更保护引擎吗？当然，绝对非常保护引擎，但是空气也吸不到了，进气效率也不好，甚至连发车都可能会有问题，所以 KOSO这次推出两种版本的“波浪竞技型空滤棉”，相较平面式滤棉表面积增加40%，一密一疏的设计让车友去对车辆的调校做比对，选择最适合自己车辆的那一块“KOSO波浪竞技型空滤绵”。

▲红色造型背框设计，网状框型让海绵更服贴于外框上，提升安装后的质感！

▲实际安装上车之后，可以见到“KOSO空滤海绵”的外框让车辆更出众，在外型上也更加分！另外，NMAX也是通用的哟！

“KOSO波浪竞技型空滤棉”是通过 TSR赛事协会认证的，在比赛场都可使用，相关资讯请点我。

扭力实现，不再无力！

从数据可以更清楚的看出，在6250转时，最高扭力值达到0.97kg/m，相较原厂的0.94kg/m多了0.03kg/m，在末速的扭力值也达到了0.91kg/m，也比原厂0.89kg/m多了0.03kg/m；千万不要小看这0.03kg/m，在调整时，或许就因为这0.03kg/m，而让车辆达到更佳的峰值。

透过马力图也能发现在末速时，达到10.23PS，对比原厂10.02PS，已经多了0.21PS了。

KOSO空滤海绵影片介绍。

采访协力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE 

原文出处：[部品情报] 精美外型，还能加强扭力？！ – KOSO波浪竞技型空滤棉 x 六代劲战 CYGNUS GRYPHUS

资料授权“MotoBuy 专业摩托情报”

“Webike台湾”编辑部编辑