KITAKO – Webike+二轮骑仕

【吊念 KITACO 北山会长】从 Monkey、Cub 到 Grom，日本4MINI改装风潮的奠基者!

Webike台湾编辑部 — Tue, 21 Jul 2026 04:37:03 +0000

身为KITACO(キタコ)正规经销商的Webike台湾,想藉这篇文章,带你认识这个品牌完整的故事。

骑车改装这么多年,你有没有想过,车上那组加大缸径套件、或是零件上印着的“KITACO”字样,背后其实是一间已经走过超过半世纪的大阪老厂?在日本机车后市场零件的世界里,KITACO几乎是“国民品牌”等级的存在,尤其在原付、Cub、Monkey等小排气量车系的改装圈,几乎没有玩家没接触过它的产品。

KITACO 品牌历史：从大阪零件批发商到日本改装零件专业制造商

KITACO的故事要从1971年说起。当时公司在大阪府东大阪市成立,最初只是从事二轮、四轮零件用品的批发销售。真正的转捩点在1975年:公司开始自行企划、开发二轮的专用零件,并跨足制造与批发领域,同一年也将本社迁至东大阪市,并正式将社名改为“KITACO”。

此后公司脚步稳健:1980年在东大阪市西堤竣工新社屋;1983年改组为株式会社;1990年奈良流通中心启用,强化物流能量;2004年东大阪市长田新社屋完工,本社业务全数迁入至今日的所在地。2012年,KITACO更在泰国设立KITACO(THAILAND)CO.,LTD,把触角延伸到东南亚市场。从一间地方批发商,走到拥有自有工厂、跨国布局的专业零件厂,KITACO用了超过五十年的时间扎根。

KITACO 吉祥物“キタッコ”：品牌 LOGO 与赛车文化的代表角色

除了经典配色的LOGO之外,KITACO还有一只红色吉祥物角色,常与“KITACO Racing Company”圆形徽章一起出现在贴纸与周边上。牠的暱称叫“キタッコ”，是KITACO加上日文常见的暱称字尾“っ子”组成的文字游戏,意思接近“KITACO家的小伙伴”,官方IG帐号也以“#キタっ子”作为粉丝互动标签,是不少玩家心中“KITACO感”的一部分。

KITACO 代表商品：加大缸径、油冷排、避震器与防盗锁完整解析

KITACO的产品线非常广,最为人知的就是改装零件，如:加大缸径套件、机油冷却器套件(油冷排)、后避震器，又或是保养耗材、机车工具这几大类。加大缸径套件涵盖Monkey、Cub系列横置引擎、Super Cub、Gorilla、Dax等经典小车,也持续开发对应喷射供油(FI)车型的产品,是许多玩家提升排气量、追求动力表现的第一选择;机油冷却器套件则因应动力提升后的散热需求而生,搭配各式垫片耗材,构成玩家保养、改装时最常补货的品项。说到后避震器不得不提到KITACO×GEARS 合作开发的避震器系列。

除了引擎相关套件,KITACO也发展出多条产品线:主打通用小物与DIY零件的“K・CON/进阶版 K・CON PRO”;锁定保养工具的“K・Pit”;以及旅行取向配件的“K・TOUR”。煞车系统则有SBS煞车来令片,防盗领域则推出“KITACO ULTRA ROBOT ARM LOCK”这类重型防盗锁,展现公司“从动力到安全”全方位覆蓋的产品思维。

KITACO 透明引擎解析：DOHC 改装技术与 Grom 动力实力一次看

Webike台湾曾独家迎来一颗从日本空运来台、曾在东京车展展出的KITACO透明引擎:以人气街车MSX125(GROM)为基础打造的1:1 DOHC透明引擎,不只外壳透明,连汽门、离合器都清晰可见,曲轴甚至能实际旋转,等于把KITACO的引擎改装功力摊在阳光下让大家亲眼看。

这颗引擎最大的改动,是把MSX125原厂的SOHC(单凸轮轴)升级为DOHC(双凸轮轴)缸头,震动与噪音更低,动力输出也更扎实。左右两侧的正时孔盖组、机油加注口盖、离合器固定支架,全数采用高强度铝合金CNC加工,搭配糖果红电镀,兼顾性能与视觉辨识度;离合器盖套件更整合了机油滤心座与油冷排安装孔,一次把散热跟保养的需求都顾到。就连内部变速齿轮都没被放过——KITACO专为MSX125高档转速落差大所设计的CROSS GEAR齿轮组,采用高强度镍铬钢打造,让换档更绵密、动力输出更顺畅。这颗透明引擎后来也在Webike台湾2024 南港重机展摊位上实机展出,让玩家能近距离感受KITACO从缸头到齿轮箱的全方位改装实力。

搭载 GROM 专用 DOHC 4 气门透明引擎模型

KITACO 与 4MINI 文化：Monkey、Cub、Dax、Grom 玩家为何都选它？

如果要说KITACO真正的主战场,那绝对是“4MINI”——也就是搭载四行程引擎、附变速箱的小排气量车系,包含Monkey、Gorilla、Ape、Dax、Shaly、Cub一路到现代的Grom、Monkey125、Dax125等,通常落在原付一种、二种(125cc以下)的范畴。这类车虽然车身小,但正因为结构单纯、改装弹性大,长年被玩家视为“客制化的画布”,而KITACO几乎是这个领域资历最深、产品线最完整的厂牌之一。

KITACO的4MINI产品线横跨新旧世代车型:从复古的Z50J Monkey/Gorilla、Ape50/100、初代Super Cub,到近年的Grom(JC61/JC75/JC92)、Monkey125(JB02/JB03/JB05)、Dax125(JB04/JB06)、Super Cub C125(JA48/JA58/JA71)、CT125 Hunter Cub(JA55/JA65)、Cross Cub110等现行FI喷射车款,几乎每一代小车上市,KITACO都会在最短时间内推出对应的适配零件。品项也非常齐全:前后齿盘、驱动链条套件、后避震、强化启动马达、电源分线束、正时孔盖组,到“K・Pit”系列针对引擎维修用的O型环、油封、定位销、垫片SET,满足从日常保养、外观改装到动力提升的各种需求。对长期关注小车文化的玩家来说,“查KITACO有没有出这台车的零件”几乎已经是入手一台新车后的直觉动作。

怀念北山会长:让排气管合法上路的推手之一

日前传来KITACO 北山稔夫会长辞世的消息，让不少业界同业感到不舍。KITACO官方也在7月初发出通知，说明将于2026年7月17日因“弊社创业者会长北山稔夫”社葬执行而临时休业一天——北山会长正是一手把KITACO做起来的创办人，从1971年的批发小店，到今天横跨日本、泰国的专业零件厂，半世纪的成长轨迹背后都有他的身影，近年退居会长之位,持续守望这个他一手打造的品牌。

根据二轮改装品牌SP忠男在社群上发布的悼念文，北山会长是日本二轮后市场零件业界的重量级人物。在排气管改装一度面临政府严格取缔、产业几乎被连根拔起的年代,北山会长不愿在压力下屈服，与Daytona的Henry等业界人士一同催生了JMCA(全国二轮车用品连合会)这样的组织，让改装零件业者能够团结发声，也让排气管最终得以在合法框架下通过车检、被社会接受。

而我们也回忆起当年2024年南港重机展的一个小插曲，一位手持一台老式V8摄影机、和蔼可亲的老先生来到Webike摊位，就是北山会长本人，他很亲切地跟大家打招呼后，就马不停蹄的往会场里冲，他说台湾有许多KITACO的好伙伴，他要去跟大家打招呼，半个小时过去变成我们协寻走失老先生的意外插曲。这也是我们最后一次的碰面，深刻感受他的活力与念旧的心意。从一间东大阪的批发小店，到国际级专业零件品牌，KITACO半世纪的成长轨迹，背后正是北山会长这样一路守护产业的伟大领导者。

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