9/25（五）～9/28（一）中秋节、教师节连假放4天，接着10/9（五）～10/11（日）国庆连假放3天，10/24（六）～10/26（一）光复节连假再放3天——下半年一连好几波假期，刚好都落在秋天最适合长途骑乘的季节。

不管你这几波连假打算跑哪一趟，长途出发前该检查什么，比起临时抱佛脚，更适合先列一份清单，照着确认一轮。这篇整理成7件事，分成动力与行车安全、装载收纳、骑士防护装备三大类。先提醒一句：如果检查下来发现有东西该换，记得把物流时间算进去，别等到出发前一天才下单。

动力与行车安全检查：机油、链条齿盘、轮胎

长途骑乘对引擎、传动、轮胎的负担都比市区通勤大，这三项是出发前最基本、也最容易被忽略的检查重点。

1. 机车机油怎么选？档车看 JASO MA／MA2，速克达看 JASO MB

档车跟速克达要看的机油认证不一样，这是选油最先要分清楚的一件事。

档车是湿式离合器，离合器片泡在机油里，靠油膜产生适当摩擦来接合，机油要保留足够的摩擦力，看的是 JASO MA／MA2 认证。速克达是乾式离合器，机油只接触引擎本体，摩擦系数越低越好才不会拖累传动效率，看的是 JASO MB 认证。加错的后果不是“差一点”而已：速克达加了档车油，传动阻力上升、油耗变差、引擎比平常热；档车加了速克达油，则可能离合器打滑、换档失灵。

Webike台湾本站上的MOTUL四行程机油，档车可选的有GP POWER 4T 10W40、GP ULTIMATE 4T 10W40、7100系列（5W40／10W40／10W50／15W50）以及300V FL ROAD RACING（5W40／10W30／10W40／10W50）和300V FL OFF ROAD 15W60；速克达可选的有GP MATIC 4T 10W40、SCOOTER EXPERT LE 4T 10W40、SCOOTER POWER LE 4T 5W40。单瓶为1L容量贩售，另有12入、20入的量贩组，一次备齐比较划算。

黏度部分，台湾气候下10W40是最泛用的选择，5W40在冷车启动时机油能更快到位。实际该用哪一种，以车主手册的原厂建议为准。

不知道怎么选吗？看这里

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MOTUL【速克达专用】机油不是有加就好！为什么白牌/黄牌大羊一定要认明“SCOOTER”专用油？

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【Webike 独家】MOTUL GP 系列机油全解析：从 API SP 全合成到速克达专用，MotoGP 级润滑首选

Webike 严选新入荷！MOTUL GP 系列机油全解析：涵盖 API SP 最高认证 GP ULTIMATE 全合成油、档车专用 GP POWER 及速克达专用 GP MATIC。承袭 MotoGP 技术，针对 JASO MA2 与 MB 规范优化。想找 100% 正品 MOTUL？立即查看规格...

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深入探索MOTUL的机油科技，了解卓越品质背后的创新

享有广泛认证的全球顶尖机油制造商MOTUL。在这篇文章中，我们将探讨MOTUL的代表性四行程机油，包括300V系列、7100、5100等。...

链条与前后齿盘为什么要一起换？旧齿盘会让新链条提早磨损

链条规格数字通常刻在外链片侧面，不用翻手册，蹲下来看一眼就有了。数字越大代表链条越宽、强度越高，重量也随之增加，车厂会依引擎扭力与车重去对应规格，不同规格无法混用——428的链条装不上520的齿盘。

目前在Webike台湾本站中供应的CHOHO征和链条，涵盖以下规格：

CHOHO 征和链条规格对照表：420／428／520／525 适用排气量一览

油封型式决定保养频率与寿命：无油封链最轻、摩擦损耗最低，但每300～500公里就要上一次油，适合越野车与原厂即采无油封设计的经典街车；O型油封链把润滑油封在销轴与套筒之间，保养频率降到每1,000公里清洁补油一次，是市场上最泛用的选择；星型油封是CHOHO自家研发的三层密封唇设计，密封性与低摩擦兼顾，定位在更高阶的车款。

接着是很多车主会忽略的地方：只换链条、不换齿盘，会让新链条提早阵亡。 旧齿盘的齿形已经配合旧链条磨损成特定形状，新链条的销轴距离是标准值，跟磨损后的齿形咬合不精准，会产生额外冲击与不均匀磨损。

不知道怎么选吗？看这里

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机车链条规格完全解析｜420、428、520、525数字代表什么？选链条、换链条全指南

“你的车链条是几号的？”这个问题难倒了很多车主！420、428、520到底有什么差？哪款车用哪条？油封链和无油封链怎么选？这篇文章让你一次看懂，从此不再依赖店家。...

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【改装必读】换链条为什么前后齿盘要一起换？一次搞懂磨耗原理与传动寿命

换链条一定要连前后齿盘一起换吗？本文深入解析链条与齿盘的磨耗原理、咬合机制、前后齿盘差异，以及只换链条可能造成的寿命缩短与异常磨耗。并以 Honda REBEL 500 为例比较成套更换成本，介绍 CHOHO 征和链条齿盘套组的规格、材质与选购重点，帮助骑士一次完成传动系统升级。...

SUNSTAR 齿盘怎么挑？钢制耐用、铝合金轻量

Webike 台湾本站上的SUNSTAR 前齿盘有 166 款、后齿盘有 164 款，涵盖 420 到 530 各规格，依车款对应不同齿数。两者的差别在材质：前齿盘以钢材为主；后齿盘的材质选择就多了，从钢制、碳钢、不锈钢到铝合金（含强化铝合金、高硬度铝合金、Duralumin）都有，日常通勤到竞技取向的款式都能找到。简单的判断逻辑是：钢制耐磨、寿命长，适合通勤与长途；铝合金轻量、能减轻簧下重量，偏向性能取向。 各款的实际材质、齿数与耐久里程请以商品页标示为准。

如果嫌一项一项配麻烦，站上也有齿盘链条套组可以一次买齐，CHOHO有31款、SUNSTAR有791款，不用担心规格配错。

机车轮胎怎么挑？先对胎壁规格，再依骑乘用途分类

 

轮胎规格数字印在胎壁上，格式像是“120/70-13”，依序是胎宽、扁平比、轮框尺寸，后面还会跟着载重指数与速度等级。换胎第一件事就是照着原厂规格对，这个没有模糊空间。

规格对上之后，接着才是依骑乘用途挑。Webike台湾本站中的IRC道路胎共163款，站上已经分好类别：运动性能胎28款、休旅／街道用18款、美式／经典7款、速克达／小轮径档车88款、商业车22款。速克达和小轮径档车骑士的选择最多，MOBICITY SCT-001是站上常见的系列；档车则依风格分别对应GP系列、PROTECH系列等不同产品线。

 

台湾读者｜IRC道路胎系列

 

出发前检查重点

出发前检查重点：胎纹深度还够吗（磨到磨耗指示线就该换）？胎面有没有裂痕、异常凸起或嵌到异物？胎压是否符合原厂建议值？长途载重比平常重、山路弯道又多，轮胎耗损比市区通勤快，这三项出发前务必确认一次。

装载与收纳：后货架与座垫包怎么选

连假出游行李量通常比平常通勤多，怎么把行李稳稳固定在车上，除了方便拿取，也关系到行车时的重心稳定。

后货架有什么用？提升载重能力，牵车停车也更省力

加装后货架最直接的好处是提升载物能力，行李箱、置物网或直接綑绑行李都更稳固；平常牵车、停车时，也因为多了一个可以施力的地方而省力不少。

Webike台湾本站的DAYTONA后货架目前有110款。型式上分成多片式、多功能、Multi-wing、经典型、后扶手货架等不同设计，外观风格与载物面积各有差异。

这里要特别提醒：后货架几乎都是车种专用件，承重量也依款式而异。站上每一款都标示适用车型，选购时先用车型搜寻确认有没有对应自己爱车的款式，再看该款标示的最大承重量，避免超载。

 

出发前检查重点

固定螺丝有没有松动？货架与车架的接合处有没有异音或晃动？打算载的行李重量有没有超过该款标示的上限？

 

座垫包容量怎么选？10L、24L、30-32L 对应的行程天数

不想加装硬箱、又需要额外收纳空间的话，座垫包是最直接的选择。Webike台湾本站中的 RS TAICHI 座垫包有三种容量，并附有防雨罩（本体不防水），刚好对应不同的旅行天数：

• RSB312 SPORTS 座垫包 10L：轻巧好携带，适合一日游或轻装出门，放雨衣、补胎工具、行动电源这类随身物品刚刚好。
• RSB317 中型座垫包 24L：容量适中，两天一夜的换洗衣物与盥洗用具装得下。
• RSB313 大型座垫包 30-32L：可扩充到32L，三天以上的行程或想留空间给伴手礼时选这款。

三款都采快拆设计，下车可以直接带着走。另外站上也有防雨罩、固定束带、OCTAFLEX束带等配件可以单独补购。各款的实际尺寸、重量与防水规格请以商品页标示为准。

 

台湾读者｜RS TAICHI车身用包包・行李箱系列

出发前检查重点

容量够这趟行程用吗？固定绑带有没有磨损、扣具是否还牢固？防雨罩还在不在（这是最常搞丢的东西）？

骑士防护装备检查：安全帽与雨衣

安全帽跟雨衣是连假长途最容易被忽略、却直接关系到骑乘安全与舒适度的装备，出发前建议照下面的重点检查一次。

安全帽多久要换？超过五年或受过撞击就该更换

安全帽有使用年限的概念，多数制造商建议使用五年后更换，因为帽体内部的保护材料会随时间老化。就算外观看起来没问题，只要曾经历严重外力撞击，也建议直接更换，因为内部结构可能已经受损却看不出来。

 

出发前检查重点

买了超过五年了吗？帽体与内衬的合成皮有没有脱胶？保丽龙层有没有裂痕或劣化？内衬是不是已经变松、失去服贴度或有异味？镜片有没有刮痕影响视线？

 

确认要换之后，全罩与3/4罩的选择逻辑不一样。全罩包覆性最完整，长途、高速或天气转凉时的保护力与挡风效果最好；3/4罩透气性佳、视野开阔，适合市区与短程骑乘。连假长途如果路线包含高速路段或山区，全罩会是比较稳的选择。

目前Webike台湾本站中KYT全罩安全帽有23款选择，分TT-COURSE、NF-R、NZ-RACE三个系列，入门的TT-COURSE有素色与多种彩绘可选；HONDA RIDING GEAR的3/4安全帽有23款，其中AMI SMART FJ1A、amifine FH1C属于一般款式，另外还有MONKEY、DAX、SUPER CUB50 FINAL等车型联名款，喜欢自己爱车的话可以找找看。

要提醒的是，不同系列的重量、认证标章与内装配置差异很大，例如有些款式具备内墨片、有些没有，认证也分CNS、ECE、PSC／SG等不同标准。台湾上路请认明CNS认证，其余规格请以各商品页标示为准。选购前记得先量头围：皮尺固定在眉毛上方约1公分处水平绕头一圈，量2～3次取平均值，再对照各款的尺寸表。

 

KYT 全罩安全帽系列一览

 

台湾读者｜KYT全罩安全帽系列

 

HONDA RIDING GEAR 四分之三安全帽系列一览

 

台湾读者｜HONDA RIDING GEAR 3/4安全帽系列

骑士雨衣怎么检查？山区说变就变，接缝与涂层是重点

长途出游最难预测的就是天气，市区出发时晴朗，一进山区就开始下雨是常有的事。雨衣用久了要注意接缝处与涂层有没有出现裂缝、变白剥落或是黏黏的水解现象，防水功能一旦明显下降就该更换。

Webike台湾本站上贩售的RS TAICHI RSR048 DRYMASTER 雨衣套装，有黄色、黑色、都市迷彩三种颜色，并且有男版与女版可选。规格上采用耐水压20,000mm、透湿度10,000g/㎡/24h的DRYMASTER防水透气材质，能防止雨水渗入同时排出湿气；上臂与后衣摆配有雨天专用的高效能反光片，即使被雨水淋湿也能保持反射效率，在视线不良的天候提高被看见的机率；腰部、袖口与衣摆都有调整扣带，可以减少骑乘时的风吹拍打；另附专用收纳袋，平时放在座垫包或车厢里不占位置。

 

出发前检查重点

出发前检查重点：摊开来对着光看有没有破洞？接缝处的贴条有没有翘起或剥落？涂层摸起来会不会黏手？

 

 

台湾读者｜RS TAICHI雨衣系列

连假前多久下单才来得及？建议提前至少 7 个工作天

 最后提醒，连假前是物流的高峰期，加上部分品项需要进行进口关务作业，建议最晚在连假前7个工作天下单，才不会东西还在路上、人已经要出门了。

不管接下来要跑哪一波连假，建议的做法是：现在就照着上面7项检查一轮，把该换的东西列出来，如果是要更换轮胎、链条齿盘这类需要安装的品项，更是还要再预留跟车行预约施工的时间，抓得宽松一点比较保险。

连假出游前常见问题 Q&A

Q1：机车长途出发前要检查哪些项目？

可以分成三大类共七项：动力与行车安全（机油、链条与前后齿盘、轮胎）、装载收纳（后货架、座垫包）、骑士防护装备（安全帽、雨衣）。其中机油、链条齿盘、轮胎关系到行车安全，建议优先确认；需要安装的品项要再预留跟车行预约施工的时间。

Q2：可以只换链条、不换齿盘吗？

不建议。旧齿盘的齿形已经配合旧链条磨损成特定形状，新链条的销轴距离是标准值，跟磨损后的齿形咬合不精准，会产生额外冲击与不均匀磨损，让新链条提早报销。链条与前后齿盘是一套传动系统，建议整组更换，或直接选购齿盘链条套组。

Q3：速克达可以用档车机油吗？

不建议。速克达是乾式离合器，要用低摩擦系数的 JASO MB 认证机油；档车是湿式离合器，离合器片泡在机油里，需要 JASO MA／MA2 的摩擦特性。速克达误用档车油会造成传动阻力上升、油耗变差、引擎比平常热；档车误用速克达油则可能离合器打滑、换档失灵。

Q4：机车链条多久要检查一次？怎么判断该换了？

建议每次长途出发前都确认一次松紧度，理想范围约 2～3 公分（依车主手册为准）。出现以下任一状况就该考虑整组更换：后轮轴心的调整器已经调到底仍无法收紧、齿盘齿形出现钩状或明显不对称磨损、油封链的橡胶油封硬化龟裂。保养频率方面，无油封链约每 300～500 公里上一次油，O 型油封链约每 1,000 公里清洁补油一次。

Q5：安全帽几年要换一次？

多数制造商建议使用五年后更换，因为帽体内部的保护材料会随时间老化。另外只要曾经历严重外力撞击，即使外观看起来没问题也建议直接更换，因为内部结构可能已经受损却看不出来。日常可检查帽体与内衬的合成皮是否脱胶、保丽龙层有无裂痕或劣化、内衬是否变松或有异味。

Q6：连假前多久下单才来得及收到货？

连假前是物流高峰期，加上部分品项需要进行进口关务作业，建议最晚在连假前至少 7 个工作天完成下单。如果要更换的是轮胎、链条齿盘这类需要进场安装的品项，还要再预留跟车行预约施工的时间，抓宽松一点比较保险。

检查完、东西也备齐了，剩下的就是安心把连假时间花在路上。祝各位这几波连假都骑得顺、玩得开心，平安出门平安回家。

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【改装必读】换链条为什么前后齿盘要一起换？一次搞懂磨耗原理与传动寿命

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大家知道首图改装车剪影照片是哪种风格？提示：“SUPER MOTO”或“FLAT TRACK”风格。事实上以上两者中文字面上翻译皆都称为滑胎，难道一样吗？

人们常常讲滑胎，看中文字面上好像似懂非懂，反正就是会滑的轮胎嘛！但事实上“SUPER MOTO”和“FLAT TRACK”却有着两种不同的意涵。以下就来帮大家科普一下！

SUPER MOTO 的滑胎风格

SUPER MOTO（俗称的滑胎）起源于欧洲，有一说是源自法国？但改装的基本方向是以纯种“越野车（Motoross）”改上硬朗的道路悬吊系统与17 吋前后道路胎、在专业的封闭式柏油场地进行的竞技运动。虽然是柏油场地，但也还包含一部分的土路与跳台路段，增加比赛的刺激与可看性。因为场地的多样性，举凡制动系统、悬吊系统、煞车系统甚至轮胎，都是左右比赛胜负的关键。

FLAT TRACK 的滑胎风格

而FLAT TRACK（或称沙地滑胎）则是美国精神；以哈雷（Harley-Davidson）或是印地安（Indian）车系为主，换上19 吋的特殊前后胎改装品，并且移除前煞车（因为用不到）。竞技场地则是以椭圆形的沙地赛道，进行逆时针、不断左弯且创造后轮速差的滑动竞技！也因为场地的变化性低，移除掉用不到的部品进而提升车辆竞争力后，剩下的就是纯粹的速度与技术比拼。

所以优胜劣败、孰高孰低？

但是自从人们发现纯种越野车（Motocross）也有改装成FLAT TRACK 的潜力，且竞争力不俗时，FLAT TRACK 的车种改装界线也越来越模糊了。只能说青菜萝卜各有所好，SUPERMOTO 与 FLAT TRACK 各有所长，就看各位看官喜欢哪种啦！

Webike参展首次大改装神秘车辆采用FLAT TRACK Style

这次Webike 摩托百货于“2023 国际重机机车展”将展出一台自家改装车，我们选择以FLAT TRACK 精神、改装HONDA CT125 HUNTER CUB ，并且将于2023/7/21 – 7/23 南港展览馆二馆中现身！当然所有的改装品都是在自家网站购买的、有兴趣的车友也不妨参考看看！

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 操控系统改装商品介绍

1.【ZETA | SX3 越野粗把手】

越野必改的粗把把手，除了增加操控性、更直接的反馈外，倒车也比较不容易弯。（小编上周才刚因倒车而歪掉一支22.2 mm 的细把把手ＱＱ）

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加装护弓商品除了可以防止前方飞来的风砂和碎石，也能避免因树枝干扰而改变行进方向。另外，冬天时也能让提供一定的挡风功能，确保手部操作不会失误。

台湾的读者欢迎到以下连结选购

POLISPORT | BULLIT 把手护弓

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 外观零件改装商品介绍

1.【YOSHIMURA 吉村  | TYPE-A 轮框贴纸】

谁说口袋要够深才可以拥抱吉村精神？YOSHIMURA 轮框贴纸，最经济又看得到的改装品，一样可以彰显你的吉村之道！
（此商品仅为一轮份）

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铝合金阳极红色的维修饰盖，点缀银色烤漆的引擎，增加改装感！

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改装机油加注口盖的主要目的虽然是点缀为主，但是这个机油盖还有两个洞洞，可让你做为保安钢丝固定（或绑）在车上！

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DAYTONA | 机油加注口盖 M20XP2.5

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 动力系统改装商品介绍

1.【EK CHAIN |  QX 黑金油封链条 428SRX2】

黑金油封炼不用多说了吧。又黑又金除了尊荣，还是尊荣的啦！油封链条若依照使用建议；定时上油，就能拥有比原厂更长的使用寿命。

台湾的读者欢迎到以下连结选购

 

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XAM | PREMIUM系列 后齿盘

3.【SP武川｜大型煞车碟盘套件 / HONDA CT125】

 

虽然FLAT TRACK 不需要前煞车；但毕竟你不是SKY、你爸也不是黑鬼东，还是乖乖装上煞车吧。加大的碟盘不只外观升级、制动力与冷却性也升级，连续操驾也不会煞车衰退。

台湾的读者欢迎到以下连结选购

SP武川 | 大型煞车碟盘套件 / HONDA CT125

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 防护性改装商品介绍

1.【YOSHIMURA 吉村｜汽缸头侧盖 (铝合金材质)】

吉村精神又来了！除了守护、点缀汽缸盖，也因为铝合金材质让散热性能更提升。

台湾的读者欢迎到以下连结选购

 

继续延续吉村精神！曲轴箱护盖能够完整保护因倒车而产生的意外，降低曲轴箱的损坏机率！

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YOSHIMURA 吉村 | PRO SHIELD 曲轴箱护盖(JA55)

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 底盘改装商品介绍

1.【KITACO｜KITACO×GEARS RACING 后避震器 / HONDA CT125】

可以调整软硬的避震器，根据体重调整适合的软硬度，让路面反馈更清楚，跨越障碍更轻松。

台湾的读者欢迎到以下连结选购

 

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 引擎系统改装商品介绍

1.【SP武川 ｜Compact Cool 机油冷却器套件 / HONDA CT125】

增加机油量、延长机油使用寿命也能降低引擎工作温度的外挂式改装。

台湾的读者欢迎到以下连结选购

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 电系改装商品介绍

1.【HIGHSIDER｜Little Bronx CNC LED方向灯】

LED 方向灯，不管白天晚上都能清楚地让其他用路人知道你的动向，增加行车安全！（前提是要记得打）

台湾的读者欢迎到以下连结选购

所以，改装完的样貌是？

看完以上介绍，对实际商品有所期待、或是想亲眼看看改起来是什么样子的，请务必要来我们Webike 的摊位看看！我们在南港展览馆二馆的L05～L08、L13～L16展区！

>>看更多重型机车展资讯

iRC 于1926年在日本成立，全名为井上橡胶工业株式会社（日语：井上ゴム工业株式会社）。主要产品为自行车、摩托车与轮椅等的内、外胎。

与日本其他制作轮胎的同业相比，iRC 最大的特色为它专注于生产上述提到的内外胎，同时也在越野赛事上，自1970年起拥有悠久的历史。

IRC成立时的店面

图片取自iRC官方网站

越野传奇的启程

1970年代，摩托车越野赛在世界各地蓬勃发展。 iRC 专注于研究 80cc 量级的越野轮胎，在当时它们推出了反主流的超宽轮胎尺寸，这对当时的 iRC 是十分大胆的策略。

备注：在当时的主流为（3.00-14)， iRC 开发出了 (3.60-14 )以及 (4.10-14)

不过也因为这样既打破尝试又大胆的作法，在他们推出轮胎的一年后便改变了越野赛事，成为该量级的主流尺寸。

图片&资讯取自iRC官方网站

iRC GP-22 实装于 CT125

图片取自iRC官方网站

回到2022，iRC 仍在越野赛场上有不俗的表现，同时也致力于各式越野、林道胎的开发，幸福的玩车人士们能持续有不同的新选择可以为爱车改装。

本篇文章将整理目前 Webike 上现正贩售的 iRC 各种型号，针对不同的需求帮助大家选择一条适合自己的轮胎。

换上一条好看好骑的越野胎，出门玩土吧！

本次介绍的定位一览

(点图可看大图)

iRC 产品线与尺寸十分齐全，并且拥有价格相对实惠的特色，让车友们可以没有压力的尝试出最适合自己的轮胎。

并根据官方网站的资讯整理出了以上的图表，名词定义可以参考以下：

点我看 Webike 全系列 iRC 轮胎连结

从公路到越野

从街道到林间小道 ~ GP-210

点我看更多详细商品页

GP-210 从胎块设计上就能显露出它跨界于越野与公路的功能取向，并且在胎纹设计上有针对于道路的排水需求进行强化，而后轮的结构则是略微扁平，帮助在行驶时的稳定度。

不论是对于有轻度越野需求的人，或是视觉系改装的人都十分适合安装。

根据日本车友的使用心得可以统整：

1.在公路上拥有不错的抓地力与磨耗程度，雨天也不会让他们太担心。

2.行进时胎块路感与胎噪不会如越野胎般大声与滚动的不适感。

入门越野的好伙伴 ~ GP21/GP22

点我看更多详细商品页

GP21/GP22 为 CRF250/300 系列车款原厂配胎，面对的需求主要针对于初次踏入越野领域的初学者适合使用的型号，且胎块宜路延伸至侧面，能够给予在恶地上侧向抓地力。

在胎块的海陆比设计上，提供的接地面积在公路上仍能保持抓地力，不过在使用心得回馈，在雨天时还是建议放慢车速更为安全。(毕竟越野胎嘛)

安心穿越 ~ TR-8

点我看更多详细商品页

TR-8 相对于 GP-21/GP22 拥有更佳的越野性能，并且主打胎体的刚性更加优异。从胎块分布稀疏程度来看，可以透过胎块在碎石路和凹凸不平林道上穿越并保持抓地力，且考虑到道路使用TR-8拥有较低的胎块、软硬适中的胎体，在更换轮胎时更容易，行路时也会提升舒适性。

根据日本车友的使用心得可以统整：

1.胎壁支撑性足够，即使放低胎压在林道行驶还能支撑车体。

2.对应到抓地力更加优秀的特质，也稍微牺牲了一些耐磨耗的能力。

公路不可，专跑土路就选这 ~ 越野胎一览表

硬地专用 iX-05H

应用于硬质土路与中性土地，范围十分广泛，相对于高阶胎款而言拥有较低的价格，在训练或高消耗的操驾时对成本的负担较低。

设计上前轮胎块以行进稳定度为取向，后轮则是以帮助车辆在凹凸不平的路面更犀利的转弯而设计。

点我看 iX-05H 详细商品页

全能型选手 iX-09W

应用于部分硬质土路与中性到软质土地，范围十分广泛，根据车友回馈，实际在使用时也能应对大部分的场地。

iRC 透过重新设计它的结构，提高了行驶减震性与接地性，并且拥有高刚性的胎体，而胎质也是属于柔软不会过硬的类型，因为这些特质，这成为了一条车友们十分热爱选用的款式之一。

iX-09W 没有提供飞行服务，但可以带你飞

点我看 iX-09W 详细商品页

软土闪电 iX-07S

应用于中性到软质土地，特色是即使是在干燥的沙地也能保有出色的抓地力。

外型上与 iX-05H 非常相似，不过为了对应软土要咬住地面的需求，拥有更高、更坚硬的胎块，此外，上面还有着闪电胎纹，在辨识度上非常高。

点我看 iX-07S 详细商品页

赛事爱用 M5B EVO

iRC 推出的一款在赛事中的爱用胎款，应用于软质到泥地，其特质是较硬的胎块可以牢牢地抓住较为软烂的地面，推动车身，并且归因于这个特质，也让它拥有了更长的磨耗里程。

除了上述提到的主打亮点外，在攀爬地形多变的山坡时，胎块设计上可以传递更多的引擎动力到地面上，进而推动车辆，并且在沙地赛道上的侧向表现上也有优异的转向表现，若有兴趣深入了解这条“斜杠”的轮胎的话，可以点击下方 Youtube 连结。

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