Honda Collection Hall – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Tue, 11 Aug 2026 03:08:05 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Honda Collection Hall – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【特展】Honda Collection Hall“Honda与Yamaha的WGP挑战”特展7/18-10/18！宿敌名驹同台×1960年代厂车×MotoGP展示 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/08/11/%e3%80%90%e7%89%b9%e5%b1%95%e3%80%91honda-collection-hall%e3%80%8chonda%e8%88%87yamaha%e7%9a%84wgp%e6%8c%91%e6%88%b0%e3%80%8d%e7%89%b9%e5%b1%957-18-10-18%ef%bc%81%e5%ae%bf%e6%95%b5%e5%90%8d%e9%a7%92/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/08/11/%e3%80%90%e7%89%b9%e5%b1%95%e3%80%91honda-collection-hall%e3%80%8chonda%e8%88%87yamaha%e7%9a%84wgp%e6%8c%91%e6%88%b0%e3%80%8d%e7%89%b9%e5%b1%957-18-10-18%ef%bc%81%e5%ae%bf%e6%95%b5%e5%90%8d%e9%a7%92/#respond Tue, 11 Aug 2026 03:08:05 +0000 https://plus.webike.hk/?p=98059 在茂木赛车场（Mobility Resort Motegi）内的Honda收藏馆，以“两大热情，一个梦想：Honda与Yamaha各自的WGP挑战”为主题的特展已盛大展开。   本次特展是为纪念将于10月在茂木赛车场举办的Moto…]]>

    在茂木赛车场（Mobility Resort Motegi）内的Honda收藏馆，以“两大热情，一个梦想：Honda与Yamaha各自的WGP挑战”为主题的特展已盛大展开。

     

    本次特展是为纪念将于10月在茂木赛车场举办的MotoGP日本大奖赛。
    这是一项本田与山叶两大品牌跨越70余年竞争与合作的梦幻企划。

    Yamaha在攸关公司命运的赛事中大胜Honda

    Yamaha发动机的前身“日本乐器”于1955年2月完成了首款摩托车125cc的YA1并投入市场。随后，日本乐器将其摩托车制造部门独立出来，于1955年7月1日成立了Yamaha发动机公司。

    成立后不久，于7月10日参加了第三届富士登山摩托车赛。由于是后发的二轮制造商，为了让产品的卓越性能和Yamaha品牌广为人知，他们判断在赛事中取得佳绩是最有效的方法。

    在125cc级别中，YA1获得了冠军，并有6辆YA1进入前9名，展现了强大的实力。

    同年11月，在日本最大的摩托车赛事“第一届浅间高原赛”的超轻量级（125cc级别）中，YA1包揽了前4名。

    其压倒性的胜利让竞争对手Honda的Benly号望尘莫及。

    超轻量级冠军车YA1浅间赛事专用车 (摄于Yamaha交流广场)

    本田宗一郎在Honda公司报中写道：“超轻量级惨败，无话可说。必须诚实承认并深刻反省。”想必他当时的懊悔之情溢于言表。

    就这样，Yamaha发动机的成立元年，透过赛事大幅提升了声望，同时也与Honda展开了激烈的竞争。这场竞争至今已延续了70余载。

    Honda的辉煌赛车

    Honda于1959年首次参加了世界摩托车锦标赛（WGP）的曼岛TT赛。该年仅在125cc级别出场一次。

    隔年1960年，挑战了125cc和250cc两个级别。

    随后，在参战WGP的第三年1961年，Honda同时夺得了这两个级别的制造商与车手双料冠军。他们以惊人的速度获得世界冠军，震撼了全球。

    之后，于1966年达成在50cc至500cc级别的全部5个级别中都获得制造商冠军的伟业。

    本次展览是为了纪念五个级别制霸60周年，内容丰富精彩。

    1961年 RC143 (125cc)

    1961年 RC143 (125cc) 与介绍首次称霸世界历程的展板

    1966年 RC149 (125cc)

    1966年 RC149 (125cc) 世界冠军车 搭载四行程DOHC四气门五缸引擎

    1966年 RC166 (250cc)

    1966年 RC166 (250cc) 世界冠军车 四行程DOHC 四气门六缸

    后视图

    从后方望去，六出排气管的设计令人惊叹。

    1966年 RC116 (50cc)

    1966年 RC116 (50cc) 世界冠军车 四行程DOHC 四气门双缸

    后视图

    车身结构极为纤细。其骑乘技术要求极高。

    1967年 RC174 (350cc级别)

    1967年 RC174 (350cc级别) 世界冠军车 四行程DOHC 四气门六缸 (297cc)

    以250cc引擎为基础进行排气量提升，虽然并非全尺寸，但仍展现了强大的潜力。

    1967年 RC181 (500cc)

    1967年 RC181 (500cc) 四行程DOHC 四气门四缸

    1966年获得了制造商冠军，但1967年制造商与车手排名仅居第二，相当可惜。

    首次公开的Mike Hailwood选手装备

    正在“追求世界排名”影片区播放中

    在影片区，正播放著介绍Honda在1961年曼岛TT赛事中活跃表现的“追求世界排名”。

    此外，还展示了传奇车手Mike Hailwood选手使用的头盔和赛车服。据信是首次公开。

    1967年赛季使用的头盔与手套

    为了维持良好的状况，想必经历了各种艰辛。

    Yamaha的世界称霸与辉煌赛车

    Yamaha首次挑战WGP是在1961年，在125cc和250cc两个级别投入了搭载二行程发动机的厂车。

    隔年1962年，由于经营问题暂停了WGP，但开发仍在持续。

    1963年，由伊藤史朗选手驾驶的250cc RD56获得了首次冠军，证明了其达到世界级水准的优异性能。

    随后，在1964年，终于在250cc级别获得了期盼已久的制造商与车手（Phil Read）双料冠军。

    1964年发行的海报兼新闻，自豪地宣传了夺得世界冠军的荣耀。海报中Phil Read选手后方是Honda的Jim Redman选手。

    海报背面介绍了在主要赛事中活跃的Yamaha赛车与车手

    1965年 RD56 (250cc)

    1965年 RD56 (250cc) 世界冠军车 空冷二行程双缸。继1964年之后，再次获得制造商与车手双料冠军的名车。

    1966年 RA97 (125cc)

    1965年，Yamaha在125cc级别投入了搭载新开发水冷引擎的RA97赛车参加曼岛TT赛。

    Phil Read选手夺得了WGP125cc级别的首个冠军，驾驶同款RA97的Mike Duff选手则获得第三名，成功击败了常胜军Honda。

    以此胜利为契机，Yamaha开始展现其在125cc级别的强大实力。

    1965年的新闻大肆报导了曼岛TT夺冠的消息。#7为Read选手，#15为Duff选手。

    海报背面详细报导了125cc级别的辉煌成就，以及在250cc和350cc级别的活跃表现

    1966年 RA97 (125cc) 曼岛TT冠军车 (Bill Ivy选手)

    水冷二行程双缸赛车，继前一年1965年之后再次赢得曼岛TT赛冠军

    1968年 RA31A (125cc)

    1967年，125cc赛车迎来了重大变革，搭载了水冷二行程V型四缸的RA31参赛。它展现出压倒性的强势，获得了制造商与车手（Bill Ivy）双料冠军。

    1968年 RA31A (125cc) 制造商与车手 (Phil Read) 双料冠军车。水冷二行程V型四缸

    1968年 RD05A (250cc)

    1967年，在250cc级别投入了与Honda六缸赛车抗衡的RD05A。

    这款赛车搭载了水冷二行程V型四缸引擎。

    Phil Read与Honda的Mike Hailwood展开激战，在最终站以同分结束。

    由于获胜次数较少，遗憾地仅获排名第二。

    1968年 RD05A (250cc) 制造商与车手 (Phil Read) 双料冠军车

    一雪前一年1967年的前耻，获得了冠军。

    日本车厂退出WGP厂队赛事

    1967年底，FIM宣布大幅修改赛车规则，以遏制日本车厂的多缸化和高马力化趋势。

    由于对汽缸数和变速箱档位的限制，导致技术开发的目的丧失。

    因此，Honda和Suzuki于1967年退出厂队赛事。

    Yamaha则于1968年退出厂队赛事，但透过供应市售赛车，为赛事活动的发展做出了贡献。

    1969年 TR-2 Yamaha首款350cc市售公路赛车

    空冷二行程双缸

    TR-2的引擎是以市售车R3为基础进行调校的。

    车架沿用了厂车采用的羽毛床式车架，悬吊和煞车则采用了与厂车规格同等级的部件。

    市售赛车的出现，受到了从顶级车手到业余爱好者等广泛阶层的欢迎。

    Honda与Yamaha赛车的比较

    在1960年代的WGP中，Honda采用四行程发动机，而Yamaha则采用二行程发动机。

    两家公司的差异不仅体现在引擎上，也反映在整流罩的形状上。

    以1966年的125cc赛车为例，双缸的Yamaha RA97下方明显膨胀。

    相对地，Honda的五缸RC149则显得纤细许多。

    在这次的合作特展中，参观者可以亲自发掘这些竞争对手赛车之间的差异，这也是一种乐趣。

    1966年 Yamaha RA97 (125cc)

    1966年 Honda RC149 (125cc)

    展览中也展示了现代的MotoGP赛车。

    左：2021年 Yamaha YZR-M1 夺得车手冠军 (Fabio Quartararo)。展示车为该赛季退役的Valentino Rossi选手专用车。右：2019年 Honda RC213V 获得制造商与车手 (Marc Marquez) 双料冠军车款。

    Honda收藏馆正在展示的赛车

    以下介绍常设展示的赛车。

    1954年 R125 参加圣保罗国际赛事的参赛车

    展示了1959年首次挑战曼岛TT赛的RC142 (最右侧) 以及1960年代活跃的赛车。

    展示了1979年重返WGP时的NR500 (最右侧)，以及Freddie Spencer选手驾驶过的NS500、NSR500等。

    MotoGP赛车展示区，同时也展示了终极赛车复制品RC213V-S。

    前往Honda Collection Hall 本田收藏馆时，请务必事先在官网确认开馆时间等资讯。Honda Collection Hall 免费入场，但需另外支付茂木赛车场的入场费和停车费。

    Honda Collection Hall 官网：https://www.mr-motegi.jp/collection-hall/

     

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    位于Mobility Resort Motegi 移动乐园茂木（栃木县茂木町）的 Honda Collection Hall，将于 2026 年 7 月 18 日（六）至 2026 年 10 月 18 日（日）举办“MotoGP 日本大奖赛纪念 Honda 与 Yamaha 的合作展览”。本次展览将配合 MotoGP 赛事，介绍 Honda 与 Yamaha 在世界锦标赛的挑战历史，Part 1 将回顾 1960 年代的内容。

    以 1960 年代的 GP 赛车为中心展出


    本次 Part 1 将回顾 Honda 与 Yamaha 在 1960 年代于公路赛世界锦标赛（以下简称 WGP）首次夺冠，以及至今仍在 MotoGP™ 挑战的“挑战世界的历程”。Honda 透过四行程引擎的高转速高输出化，而 Yamaha 则在四行程引擎的全盛时期，追求二行程引擎的可能性，两者以不同的方式迈向世界顶峰，并都在 1960 年代于 WGP 取得胜利，之后也获得无数荣耀。

    本次展览将展出 Honda 与 Yamaha 在 1960 年代最具代表性的 WGP 赛车，以及最近的 MotoGP 冠军赛车。预计从明年开始，也将以系列展览形式，介绍至今为止国内两家二轮制造商的挑战轨迹。请务必把握这次机会前往参观。

    Honda 展示车辆

    Honda RC143（1961年）

    Honda RC149（1966年）

    Honda RC166（1966年）

    Honda RC116（1966年）

    Honda RC174（1967年）

    Honda RC181（1967年）

    Honda RC213V（2019年）

    Yamaha 展示车辆

    Yamaha RD56（1965年）

    Yamaha RA97（1966年）

    Yamaha RA31A（1968年）

    Yamaha RD05A（1968年）

    Yamaha TR-2（1969年）

    Yamaha YZR-M1（2021年）

    活动详情

    ・展览地点：Honda Collection Hall 2楼中央区域
    ・举办日期：2026年7月18日（六）～10月18日（日）
    ・时间：10:00～16:00 （依季节・星期而异）
    ・费用：免费（另需支付移动乐园茂木入场费・停车费）
    ・网站：https://www.mr-motegi.jp/collection-hall/
    ※举办期间及展示车辆可能未经预告而变更。

     

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    株式会社三荣（SAN-EI CORPORATION）将于2026年1月6日（周二）起，于日本全国主要书店发售三荣系列丛书（SUN-EI MOOK）——《Honda Collection Hall 影像故事书》。

    《Honda Collection Hall 影像故事书》简介

    《Honda Collection Hall 影像故事书》是一本极具收藏价值的永久珍藏版专刊。本书聚焦于栃木县“Mobility Resort 茂木”内 Honda Collection Hall 所展示的历史产品与赛车，透过丰富的视觉影像，深入解开Honda 追求梦想与挑战的历程轨迹。

    • 书名：《Honda Collection Hall 影像故事书》
    • 尺寸：A4变形开本（280×210mm）
    • 规格：全彩100页／胶装（无线装订）
    • 价格：2,200日圆（含税）
    • 发售日期：2026年1月6日（星期二）
    • 详细网址：https://shop.san-ei-corp.co.jp/shop/g/g505375/

      收录 Honda 挑战梦想的动人故事，带来压倒性的临场感

      自创立初期至今，Honda始终不断向世界挑战，其根基源于创办人本田宗一郎先生“想对人们有所贡献”、“想亲手制造产品”的热情。

      本书详述了多款二轮摩托车、四轮汽车的名车以及赛车是如何诞生，并承载着了何种技术与理念。内容结合了当时的型录资料和珍藏照片，不仅能唤起资深车迷的回忆，更能为年轻世代带来全新的发现与感动。

      本书收录众多珍贵资料

      •  全新拍摄：专业运镜呈现 Honda Collection Hall 馆藏的历史性车款
      •  珍贵影像：大量收录“仅此书可见”的内容，包含当年型录、首次公开的档案等
      • 语音纪录：书末完整收录馆内“语音故事导览”全文，带领读者如临真实情境般“体验”Honda 的发展历程。

      本书是一部能深入理解 Honda 思想、技术与梦想的绝佳导览书，内容不仅推荐给汽车与机车爱好者，也适合推荐给所有对“怀抱制造精神”与“工艺志向”感兴趣的读者。

      关于Honda Collection Hall

      位于栃木县芳贺郡茂木町的 Honda 官方展示设施。馆内陈列著众多名闻遐迩的二轮、四轮及赛车等名车，是一个能亲身感受“梦想与挑战故事”的殿堂。这是一个能感受 Honda 原点、并获取勇敢迈向未来的地方——诚挚邀请您透过本书尽情领略其魅力。

      关于株式会社三荣

      三荣拥有超过70年的历史，长期以来主要出版汽车、赛事相关杂志。凭借累积的丰富资源、深厚的业界网络及专业知识档案数据库，其业务范围已横跨运动、时尚、户外等多样领域。透过杂志与实体活动等，持续提升品牌影响力，并在网络与影像内容领域积极拓展。

      • 公司地址：〒163-1126 东京都新宿区西新宿6-22-1 新宿Square Tower 26F
      • 代表董事：铃木贤志
      • 创立：昭和22年（1947年）10月
      • 成立：昭和27年（1952年）9月17日
      • 资本额：9,800万日圆
      • 员工人数：141名
      • 三荣官方网站：https://san-ei-corp.co.jp/
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      成功开发出可重现摩托车（电自行车）操控动态的二轮虚拟模拟器公司 PROTO-TYPE INC.，在 11 月 6 日开幕的意大利米兰车展（EICMA）上，公开一款能重现漫画《バリバリ伝说/ 极速狂飙/疾风传说(港译)》世界观的模拟器。难道小郡（こま ぐん/ 巨摩 郡）滑胎攻弯侧踢护栏的动作竟然能在虚拟...
      【CB400FOUR 1976】珍珠白改装致敬《特攻的拓》暴走族漫画经典配色新车．绝版车
      【CB400FOUR 1976】珍珠白改装致敬《特攻的拓》暴走族漫画经典配色
      每个男孩心中，都有一台梦想骑上的经典名车(电自行车/摩托车），Honda CB400FOUR（通称“ヨンフォア”）绝对是梦寐以求的其中一台。 本次介绍的是热爱英伦复古风格的车主 MASA 先生，他“刻意”选择这款日系名车，并以“真珠白”重新演绎心中憧憬，将其打造出与漫画《特攻之拓》中“真红之车”截然不...
        ]]>         https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/01/09/honda-collection-hall-%e5%bd%b1%e5%83%8f%e6%95%85%e4%ba%8b%e6%9b%b8%ef%bd%9c%e6%b0%b8%e4%b9%85%e7%8f%8d%e8%97%8f%e7%89%88%ef%bc%8c%e5%ae%8c%e6%95%b4%e5%91%88%e7%8f%be%e6%ad%b7%e5%8f%b2%e5%90%8d/feed/ 0         经典中型运动街车的传承与创新，“Honda Collection Hall”CB360T https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/07/17/%e7%b6%93%e5%85%b8%e4%b8%ad%e5%9e%8b%e9%81%8b%e5%8b%95%e8%a1%97%e8%bb%8a%e7%9a%84%e5%82%b3%e6%89%bf%e8%88%87%e5%89%b5%e6%96%b0%ef%bc%8c%e3%80%8chonda-collection-hall%e3%80%8dcb360t/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/07/17/%e7%b6%93%e5%85%b8%e4%b8%ad%e5%9e%8b%e9%81%8b%e5%8b%95%e8%a1%97%e8%bb%8a%e7%9a%84%e5%82%b3%e6%89%bf%e8%88%87%e5%89%b5%e6%96%b0%ef%bc%8c%e3%80%8chonda-collection-hall%e3%80%8dcb360t/#respond Mon, 17 Jul 2023 02:30:03 +0000 https://plus.webike.hk/?p=13791 位于日本栃木县的“Honda Collection Hall”是在“Motegi Mobility Resort”内的博物馆，展示和保存了从HONDA从二十世纪中期到现代的珍贵名车。无论是多么古老的车型，博物馆都会将收藏车辆保持在可行驶的状…]]>

        位于日本栃木县的“Honda Collection Hall”是在“Motegi Mobility Resort”内的博物馆，展示和保存了从HONDA从二十世纪中期到现代的珍贵名车。无论是多么古老的车型，博物馆都会将收藏车辆保持在可行驶的状态，进行动态保存和维护。HONDA透过“Honda Collection Hall 収蔵车両走行ビデオ”系列公开了这些车辆的实际行驶样貌。这些昔日的名车以完全原装和最佳状态发出美妙悦耳的引擎声音，提供了珍贵的动态影像资料。 

        CB360T（1973年）

        CB360T是在CB350 Export/Senior之后推出的车款，搭载全新设计的空冷OHC双缸356cc引擎，旨在打造一款纯正的中型运动摩托车。尽管面临众多竞争对手，CB360T以其简洁轻盈的设计吸引着人们的目光，并配置了6速变速箱和碟式煞车。在行驶性能方面，它展现了当时最新的技术水准。此外CB系列旗舰车款CB750Four的设计元素也融入了CB360T的各种配置中，作为CB系列中级车型，它散发著强烈的存在感。然而CB系列的并列双缸引擎在此之后暂时消失，直到1977年才再次因“Hawk II”车型的推出而复活。

         

        CB360T于1973年发售。虽然它的排气量比CB350大，但与此同时，CB350four等直列四缸引擎的竞争对手也纷纷上市，因此CB360T的销售年限相对较短

        CB360T于1973年发售。虽然它的排气量比CB350大，但与此同时，CB350four等直列四缸引擎的竞争对手也纷纷上市，因此CB360T的销售年限相对较短

         

        与CB350相比，CB360T在设计上的差异在排气管。它散发出独特的空冷双缸引擎声音。

        与CB350相比，CB360T在设计上的差异在排气管。它散发出独特的空冷双缸引擎声音。

         

        CB360T的仪表板采用了CB系列独有的蓝色表板。六角形的指示灯与CB750Four相同

        CB360T的仪表板采用了CB系列独有的蓝色表板。六角形的指示灯与CB750Four相同

         

         

        CB360T(1973)主要规格

        ・长x宽x高：2050 x 775 x 1125mm
        ・轴距：1345mm
        ・车身重量：172kg 
        ・引擎：4行程风冷OHC直列2缸356cc
        ・最大马力：31PS/9000rpm
        ・最大扭力：2.6kgf/ 8000rpm
        ・轮胎：(F) 3.00-18-4PR / (R) 3.50-18-4PR
        ・售价（当时）：253,000日元

         

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        在这一次的Honda Collection Hall介绍中，其中一款车型是1993年的Honda Magna，在本田的巡航系列中，“V Twin Magna”以其时尚的外形设计而广受欢迎...
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        Honda Collection Hall是位于日本栃木县茂木町Twin Ring Motegi赛道内的一座博物馆，这一次展示的车型是1991年推出的“XL Degree”...

         

         

         

        ]]>         https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/07/17/%e7%b6%93%e5%85%b8%e4%b8%ad%e5%9e%8b%e9%81%8b%e5%8b%95%e8%a1%97%e8%bb%8a%e7%9a%84%e5%82%b3%e6%89%bf%e8%88%87%e5%89%b5%e6%96%b0%ef%bc%8c%e3%80%8chonda-collection-hall%e3%80%8dcb360t/feed/ 0         【影片】本田经典之作，强大的V4 Honda Magna展现性能与时尚 https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/07/07/%e6%9c%ac%e7%94%b0%e7%b6%93%e5%85%b8%e4%b9%8b%e4%bd%9c%ef%bc%8c%e5%bc%b7%e5%a4%a7%e7%9a%84v4-honda-magna%e5%b1%95%e7%8f%be%e6%80%a7%e8%83%bd%e8%88%87%e6%99%82%e5%b0%9a/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/07/07/%e6%9c%ac%e7%94%b0%e7%b6%93%e5%85%b8%e4%b9%8b%e4%bd%9c%ef%bc%8c%e5%bc%b7%e5%a4%a7%e7%9a%84v4-honda-magna%e5%b1%95%e7%8f%be%e6%80%a7%e8%83%bd%e8%88%87%e6%99%82%e5%b0%9a/#respond Fri, 07 Jul 2023 07:59:27 +0000 https://plus.webike.hk/?p=13047 1993年改款，轴距加长，使用4出4排气管位于日本栃木县的“Honda Collection Hall”是在“Motegi Mobility Resort”内的博物馆，展示和保存了从HONDA从二十世纪中期到现代的珍贵名车。无论是多么古老的车型，博物馆都会将收藏车辆保持在可行驶的状…]]> 1993年改款，轴距加长，使用4出4排气管

        位于日本栃木县的“Honda Collection Hall”是在“Motegi Mobility Resort”内的博物馆，展示和保存了从HONDA从二十世纪中期到现代的珍贵名车。无论是多么古老的车型，博物馆都会将收藏车辆保持在可行驶的状态，进行动态保存和维护。HONDA透过“Honda Collection Hall 収蔵车両走行ビデオ”系列公开了这些车辆的实际行驶样貌。这些昔日的名车以完全原装和最佳状态发出美妙悦耳的引擎声音，提供了珍贵的动态影像资料。 

        Honda Magna

        其中一款车型是1993年的Honda Magna，在本田的巡航系列中，“V Twin Magna”以其时尚的外形设计而广受欢迎，而“Magna 50”则因其其出色的动力表现超越其50cc的排气量而闻名。然而Magna系列的第一辆车是一款强调性能的巡航车，搭载了世界上首款量产车用水冷V型4缸引擎，排量为750cc。它最初于1982年命名为“VF750 Magna”，一直到1987年改为“V45 Magna”，而这次所介绍的1993年款式改名为“Magna”。它使用大量电镀零件，并在气缸上添加了冷却风扇。其低矮而长的车身完全符合巡航车的特征，而引擎始终保持着高转速的运动特性能，最大马力为75PS/9000rpm，是一台散发个性的车款。

         

        Magna是第一部使用水冷V-4引擎的车型，该引擎后来用于RVF和VFR等跑车系列上

        Magna是第一部使用水冷V-4引擎的车型，该引擎后来用于RVF和VFR等跑车系列上

         

        1993年改款，轴距加长，使用4出4排气管

        1993年改款，轴距加长，使用4出4排气管

         

        声音不像典型巡航车的轰鸣声，反而是一种源自赛车的高性能感觉的声音

        声音不像典型巡航车的轰鸣声，反而是一种源自赛车血统的高性能声音，让人感受到优异的性能。

         

        Magna（1993）主要规格

        ・长x宽x高：2365 x 850 x 1135mm
        ・轴距：710mm
        ・车身重量：228kg
        ・引擎：4冲程水冷DOHC V型4缸748cc
        ・最大马力：75PS/9000rpm 
        ・最大扭力：6.6 kgf/7000rpm
        ・轮胎：(F) 120/80-17/(R) 150/80-15
        ・售价（当时）：839,000日元

         

        【影片】经典迷你摩托车Honda Monkey Limited新车．绝版车
        【影片】经典迷你摩托车Honda Monkey Limited
        位于日本栃木县的“Honda Collection Hall”是在“Motegi Mobility Resort”内的博物馆，展示和保存了从HONDA从二十世纪中期到现代的珍贵名车。无论是多么古老的车型，博物馆都会将收藏车辆保持在可行驶的状态，进行动态保存和维护。HONDA透过“Honda Coll...
        拥有运动性的公路越野车XL Degree，在Honda Collection Hall行驶认测试中！新车．绝版车
        拥有运动性的公路越野车XL Degree，在Honda Collection Hall行驶认测试中！
        Honda Collection Hall是位于日本栃木县茂木町Twin Ring Motegi赛道内的一座博物馆，这一次展示的车型是1991年推出的“XL Degree”...
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        “新・假面骑士”摩托车展将于2023年7月15日（周六）至9月3日（周日），在本田位于Mobility Resort Motegi内的收藏馆举行。这个展览将展示在电影“新・假面骑士”中出现的摩托车。...

         

        ]]>         https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/07/07/%e6%9c%ac%e7%94%b0%e7%b6%93%e5%85%b8%e4%b9%8b%e4%bd%9c%ef%bc%8c%e5%bc%b7%e5%a4%a7%e7%9a%84v4-honda-magna%e5%b1%95%e7%8f%be%e6%80%a7%e8%83%bd%e8%88%87%e6%99%82%e5%b0%9a/feed/ 0         【影片】经典迷你摩托车Honda Monkey Limited https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/06/29/%e3%80%8chonda-collection-hall%e3%80%8d%e7%b3%bb%e5%88%97%ef%bc%8c%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%bf%b7%e4%bd%a0%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8ahonda-monkey-limited/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/06/29/%e3%80%8chonda-collection-hall%e3%80%8d%e7%b3%bb%e5%88%97%ef%bc%8c%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%bf%b7%e4%bd%a0%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8ahonda-monkey-limited/#respond Thu, 29 Jun 2023 04:30:51 +0000 https://plus.webike.hk/?p=8655 位于日本栃木县的“Honda Collection Hall”是在“Motegi Mobility Resort”内的博物馆，展示和保存了从HONDA从二十世纪中期到现代的珍贵名车。无论是多么古老的车型，博物馆都会将收藏车辆保持在可行驶的状…]]>

        位于日本栃木县的“Honda Collection Hall”是在“Motegi Mobility Resort”内的博物馆，展示和保存了从HONDA从二十世纪中期到现代的珍贵名车。无论是多么古老的车型，博物馆都会将收藏车辆保持在可行驶的状态，进行动态保存和维护。HONDA透过“Honda Collection Hall 収蔵车両走行ビデオ”系列公开了这些车辆的实际行驶样貌。这些昔日的名车以完全原装和最佳状态发出美妙悦耳的引擎声音，提供了珍贵的动态影像资料。

        Monkey Limited（1979年） 

        1979年首次推出的Monkey在迷你摩托车中有着经典的地位，而限量版则是特别款式，几乎整台车都施以镀铬饰件。从这款限量版开始，下一代Monkey改变了变速系统，从传统的三段自动离心式离合器转变为四档手动离合器。 此后Monkey还推出了多次镀铬款式，包括金色镀铬版和东京限定版等，形成了众多变化，为摩托车爱好者创造了一个专属的世界。初代车型的简单辨识方法是观察油箱的徽章和座椅。它们配有黄色的翅膀标志和白色座椅。

         

        Monkey 于 1967 年发布，但限量版于 1979 年首次出现。

         

        特别款拥有电镀油箱，在2017年作为50周年纪念款重新推出

        全镀铬外观真是令人惊叹！在2017年，适逢50周年作为特别纪念款重新推出。

         

         

        MONKEY (1979) 主要规格

        ・长×宽×高：1340×600×845mm
        ・轴距：895mm
        ・车身重量：63kg 
        ・引擎：4行程空冷OHC单缸49cc
        ・最大马力：2.6PS/7000rpm
        ・最大扭力：0.3kgf/5000rpm
        ・轮胎： (F) 3.50-8 / (R) 3.50-8
        ・售价（当时）：13万日元

         

        ]]>         https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/06/29/%e3%80%8chonda-collection-hall%e3%80%8d%e7%b3%bb%e5%88%97%ef%bc%8c%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%bf%b7%e4%bd%a0%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8ahonda-monkey-limited/feed/ 0