不刻意耍帅，不追求复杂。Kawasaki W650 享受着简约改装的乐趣。它是能轻松完成单日超过1000公里长途旅行的，坚韧又温柔的伙伴。

这次，我们将为您介绍住在德岛的动态摄影师ナツキ(Natsuki) 先生，以及他的爱车。

因为便宜所以买了W650

“因为便宜（笑）”

Natsuki 先生购入 W650 的契机，是一个非常简单的理由。

其实原本想以 Kawasaki W1 为基础进行改装，但作为现实的选择，他入手了这台 W650。

虽然怀抱着对 W1 的憧憬，但他将 W650 改装成自己喜欢的样子，如今已成为他长途旅行不可或缺的伙伴。

Instagram“ナツキ (Natsuki)”
https://www.instagram.com/natsuki4975

不刻意耍帅，不追求复杂

询问改装主题时，得到的回答很明确。

“不刻意耍帅，不追求复杂。就是简约改装。”

并非过度加工，而是活用 W650 原有的古典氛围，在必要的部分进行修改。

完成品重视整体平衡，而非华丽或复杂。

使用的零件

目前主要的改装零件如下。

・排气管： K-FACTORY
・油箱： MOTOR ROCK
・坐垫： Yahoo!拍卖
・头灯： Mercari
・把手： FONK MOTORCYCLE

据说还有其他地方也动过手脚，但“其他部分有点忘了（笑）”他似乎不太在意细节的规格。

零件的取得管道也不仅限于专业店家，也善于活用拍卖和二手交易应用程式。

坏了就修。这样刚刚好

在保养和对待车辆的态度上，也展现了 Natsuki 先生的风格。

“大概就是坏了就修。因为不太会坏（笑）”

不需过度神经质，边观察车况边与之相处。

W650 易于操控且可靠，或许正是它能让人毫不费力地持续骑乘的魅力之一。

单日行驶超过1000公里的伙伴

虽然 W650 经过简约的改装，但它并非仅供观赏的摩托车。

Natsuki 先生表示，他骑乘这台 W650 轻松跑完单日超过1000公里的距离。

“在我严苛的挑战下，它仍能轻松完成单日超过1000公里骑乘，是坚韧又温柔的伙伴。”

拥有古典风格的 W650，也能满足长途旅行的需求。

随和易于亲近的特质，以及能跑完远距离的可靠性。或许正是因为兼具这两者，才让它成为 Natsuki 先生心中独特的一台。

世界最小摄影展“Black or White”

Natsuki 先生将于2026年10月3日（六）和4日（日）举办为期两天的摄影展。

本次主题为“世界最小摄影展 Black or White”。

透过白天拍摄的照片与夜晚拍摄的照片对比，以背景是黑或白、白天或夜晚为主题进行展示。

摄影展捕捉了摩托车在街头奔驰的身影，同时也能欣赏不同时段和光线的表情。

“骑着摩托车在街头奔驰的你，总是那么帅气！”

这是一场传达简约帅气的展览，伴随着这样的讯息。

《展览概要》
・活动名称： 世界最小摄影展 Black or White
・举办日期： 2026年10月3日（六）、4日（日）
・时间： 10:00〜17:00
・地点： 德岛县德岛市国府町日开999-2

随心所欲地享受，摩托车与摄影

享受摩托车，以及透过摄影传达他人的帅气，对 Natsuki 先生来说都不是特别的事，而是日常生活的一部分吧。

不拘泥，简约，随心所欲。这样的态度，也体现在这台Daboroku 的姿态上。

※“Daboroku”为日本车迷对Kawasaki W650的暱称，由“ダブ（Dabu，来自W的英文发音Double）”与“ロク（Roku，日文数字6，代表650cc）”组合而成。

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兼具职人手工质感与功能的零件群

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TCW Kawasaki 2024 Eliminator 400

产品阵容包括风镜、短版前土除(短款前挡泥板)、链条护盖、侧盖，同时也支援碳纤维制的 NK-1 后视镜。价格与详细资讯请至 MAGICAL RACING 官网查询！

MAGICAL RACING：https://www.magicalracing.co.jp/2024-eliminator-400/

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3月Capcom Cup首度公开，回应粉丝市售化期望

“Hayabusa Tuned by JURI”是SUZUKI与《快打旋风6》联名合作的第二款摩托车。该实车曾在2026年3月11日至15日于两国国技馆举办的世界大赛“CAPCOM CUP 12(卡普空杯)”以及“快打旋风联赛：世界冠军赛2025”的SUZUKI摊位上展出，并获得参观者热烈回响，其中不乏希望市售化的呼声。此次的限量发售正是基于这些回响而决定。第一弹的“GSX-8R Tuned by JURI”曾在2025年的东京摩托车展等场合展出，并出现在游戏中。

其基础车款为SUZUKI定位为“终极运动跑车”的旗舰车款“Hayabusa（隼）”。与第一弹以紫色为基调不同，这次以JURI的“另一种姿态”——用于区分玩家的“2P配色”为主题，采用白、黑、黄的大胆配色。SUZUKI将这款车形容为与拥有高超操控性能的隼以及追求极致强悍的JURI融合，是“足以让她驾驭的全新次元的机器”。

特设网站也已公开，虚构企业“Suzuki Imaginary Network”描绘市售化过程

随着限量发售的决定，SUZUKI于9月17日9点公开了“Hayabusa Tuned by JURI”的特设网站。网站内容以《快打旋风》系列的世界观为基础，由SUZUKI企划的虚构企业“Suzuki Imaginary Network”讲述了从“希望制作出让JURI韩蛛俐小姐满意的摩托车”的愿望到实现市售化的原创故事，供读者欣赏（本内容为虚构）。

特设网站也介绍了车辆的细节。包括JURI的标志性蜘蛛图案、设定为JURI本人绘制的Hayabusa Logo、作为本人监修证明所加入的签名，以及模仿JURI左眼“风水引擎”的进气口这四个特点。前整流罩和侧整流罩上也配有阴阳标志。

东京电玩展2026将展出实车，试乘拍照可获赠纪念毛巾

实车将于2026年9月17日（周四）至21日（周一、国定假日）在幕张展览馆举办的“东京电玩展2026”上展出。SUZUKI将设立专属摊位，并在展览馆4号馆前连通道的二轮车展示摊位上展出“Hayabusa Tuned by JURI”。参观者可实际试乘展示车辆并进行纪念拍照，拍摄者将可依序获赠限量纪念品“粗品风发售决定纪念毛巾”。

毛巾采用熨斗纸风设计，印有“祝 联名摩托车发售决定”的字样和阴阳标志。背面印有可取得JURI语音数位贴纸的QR码（代码有效期限至2026年9月30日）。赠品为非卖品且数量有限，每日送完为止。

发售日期、价格、贩售方式将陆续公布，基础车款2026年式售价229万9000日圆起

发售日期、贩售方式、价格、销售数量等详细资讯目前尚未公布，预计今后将陆续于SUZUKI官网等平台发布。作为参考，基础车款Hayabusa的日本国内2026年式已于2025年12月24日发售，建议售价标准版为229万9000日圆，特别版为238万7000日圆。以下主要规格为基础车款日本国内2026年式的数据，“Hayabusa Tuned by JURI”的规格与价格，请待后续报导。洽询电话为SUZUKI顾客咨询室（0120-402-253）。

Hayabusa（2026年式，基础车款）主要规格

• 全长×全宽×全高：2,180×735×1,165mm
• 轴距：1,480mm
• 最低离地高：125mm
• 座高：800mm
• 装备重量：262kg
• 引擎：水冷4行程DOHC 4汽门并列4汽缸 1,339cc
• 最大马力：138kW（188PS）/9,700rpm
• 最大扭力：149N・m（15.2kgf・m）/7,000rpm
• 油箱容量：20L
• 变速机形式：6段往复式
• 煞车形式（F/R）：油压式双碟盘 / 油压式碟盘
• 轮胎尺寸（F/R）：120/70ZR17M/C（58W） / 190/50ZR17M/C（73W）
• 贩售价格：未公布（基础车款Hayabusa 2026年式为229万9000日圆～238万7000日圆）

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将1979年式Yamaha XS750Special改装为Street Bobber风格。油箱采用自家涂装，点火盖则施以雕刻等，打造出独具个性的风格。本文将为您介绍这款XS750Special。
(首图：Photo by Hikaru)

什么是XS750Special？

Yamaha XS750Special是于1978年开始在日本国内贩售的美式风格车型。搭载747cc气冷四行程并列三缸DOHC引擎，后轮驱动则采用轴传动。

在当时国产大型机车多为四缸车型的背景下，其独特的配置为三缸引擎搭配轴传动。独特的引擎声浪与骑乘感受，更是XS750Special独有的魅力所在。

本文介绍的正是1979年式车型。并以此独具个性的XS750Special为基础，改装为Street Bobber风格。

购买契机是GX750

车主Taichi先生对XS750Special产生兴趣，始于数年前。

契机是试乘了朋友拥有、搭载同系统引擎的GX750。

他被气冷三缸引擎搭配轴传动这种独特的构造，以及其独特的声浪和骑乘感受所吸引。

此后，他约有五年时间未曾骑乘大型机车，但今年却因病经历了多次住院与出院。

“人生只有一次，如果没有骑想骑的机车，以后会后悔。”

就在他萌生此念头之际，他在Yahoo拍卖上遇见了XS750Special，便立刻决定购入。

Instagram“Taichi”
https://www.instagram.com/taichi_xtrastray750sp

沉睡了36年的车辆

购入后才发现，这辆XS750Special竟有着令人惊讶的过去。

自平成2年（1990年）缴销牌照以来，竟已沉睡长达36年之久。

Taichi先生出生于平成3年1月。

也就是说，这台机车在他出生前夕便已陷入长眠。

“这台机车在我有生之年一直沉睡着，这件事让我感到很震惊。”

正因为是长期保管的车辆，因此在交车前也必须进行整备。

化油器进行了彻底的大修。更换了所有油品，并更换了生锈的煞车碟盘等零件。

经过这番整备后，沉睡了36年的XS750Special，便再次充满活力地奔驰于道路上。

保留旧车感的Street Bobber风格

改装方向锁定为Street Bobber风格。

由于周遭许多朋友都是Chopper骑士，因此也融入了兔耳把手、火星塞架、备用油箱等Chopper风格的配件。

另一方面，灯具与原厂铸造轮框则刻意维持原样，保留了XS750Special原有的旧车韵味。

他并未将其改造成现代风格，而是活用1979年式车辆的氛围，打造出专属于自己的风格。

Honda Steed燃料箱自家涂装

在众多改装项目中，最引人注目的莫过于燃料箱。

他将Honda Steed原厂燃料箱加工后安装，所有涂装皆由他亲自完成。

以双色调为基础，刻意融入部分闪电纹路配色，营造出黑色涂装剥落，露出下方不同色彩的视觉效果。

此外，在色彩的交界处，他配置了以五线谱为主题的设计。

这正是巧妙融入Yamaha作为乐器制造商的特色，这份隐藏的巧思。

结合家纹与音叉标志的点火盖

另一个讲究的细节，则是点火盖。

他入手了库存品，并请机车同伴Hikaru先生进行雕刻，这是一个充满巧思的零件。

设计主题为家纹“向かい鹤”（相对鹤）。

他将其与Yamaha的音叉标志结合，打造出原创设计。

他构思了独一无二的设计，并请Hikaru先生将其具体实现的点火盖，是XS750Special上他最喜欢的零件之一。

这不仅仅是安装现成零件，更融入了与伙伴们的连结，打造成专属于他自己的零件。

Instagram“Hikaru”
https://www.instagram.com/hikarusr400

改装详情

・轮胎：前后DIRTMAN Vintage Block
・燃料箱：加工安装Honda Steed原厂燃料箱
・燃料箱涂装：自家涂装
・点火盖：库存品，由Hikaru雕刻
・脚踏启动踏板：SR用黄铜踏板
・煞车踏板：GX750用
・座垫：白色垂直缝线TT座垫
・排气管：双出Cabton（右2合1／左1）
・把手：兔耳把手，自行裁切
・握把：白色桶型
・后照镜：Kijima制夹式后照镜
・油温计：RR公司专用油温计
・进气：改装为高流量空滤
・火星塞架：三联式

由于SR用的黄铜脚踏启动踏板与煞车踏板产生干涉，因此更换为不同型号的GX750用煞车踏板。

这种依据实物进行调整的巧思，正是旧车改装独有的乐趣。

所有的相遇，都连结到了这辆车

这辆XS750Special，不仅仅是车辆本身，更承载了Taichi先生这五年来的机车生活点滴。

他以前曾骑乘Harley-Davidson，但因诸多因素不得不割爱。

此后，他开始投入TW的DIY改装乐趣，并从中开始参加“大家的单缸”晨间聚会。

他在那里结识了伙伴，并开始对国产旧车产生兴趣。

此外，他从伙伴们的机车与改装中获得了启发与灵感，这也促成了这次XS750Special的独特风格。

“如果我当时没有忍痛割爱Harley，没有投入TW的DIY改装乐趣，没有参加Min-tan先生（本文作者）的晨间聚会，没有结识大家，就不会对国产旧车产生兴趣，也不会获得改装的启发与灵感。”

“这是一辆因这五年来所有相遇而诞生的机车。”

Taichi先生这么说。

这辆XS750Special，并非仅仅是在Yahoo拍卖上找到一辆机车并加以改装。

而是他过去与机车的相处、与伙伴们的相遇，以及自身对待机车态度的转变。

所有这些元素连结在一起，才成就了这辆独一无二的机车。

听到“这是什么？”就觉得开心

气冷四行程三缸引擎搭配轴传动，如此独具个性的车体结构。

再加上自家涂装的燃料箱、原创雕刻、兔耳把手等，使得这辆XS750Special在街头上格外引人注目。

“听到‘这是什么？’就觉得开心，被称赞也很开心。”

正因为这辆机车独具个性，才能从中开启对话，并连结到新的相遇。

而Taichi先生接下来最想做的，便是骑着这辆XS750Special，前往各地旅行。

沉睡了36年的1979年式XS750Special。

这辆终于开始奔驰的机车，今后将会驰骋于何处，又会创造出怎样的邂逅呢。

这是一辆令人期待其未来机车生活的车款。

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“反正只是Cub”——你是否也曾这样想，而对它的悬吊系统不抱期待呢？

Cross Cub 110，一台车就能轻松应付通勤、购物，甚至是周末的林道探险。其多功能性是它的一大魅力，然而，对于原厂悬吊而言，在某些情况下可能力不从心。而由悬吊专家Technix打造的TGR品牌Cross Cub 110专用零件，正是为了解决这些疑虑而生。

终结原厂的“挠曲”！ 33Φ大口径的全可调“TGR前叉套件”

Cross Cub 110（JA60）的原厂前叉，表现不俗。作动顺畅，行程量也足够，在一般道路骑乘时，不太会感到不足。
然而，许多骑士可能都曾有过在遇到较大坑洞或起伏时，前叉过度下沉，或是在行驶于土路或紧急煞车时，前叉“挠曲”——也就是前叉产生扭曲变形，导致车辆缓慢偏离预期路线的感受。

TGR前叉套件正是针对这些问题，正面迎击并加以改良。
首先，提高了弹簧K值，并据此优化了阻尼力（控制悬吊作动速度的力量）。此外，将内管直径扩大至33Φ，并与CNC切削制成的三角台结合，实现了卓越的刚性。

粗壮且高刚性的悬吊系统，本身就能有效抵抗路面传来的冲击。此套件采用“全可调”设计，可调整预载（弹簧初始压缩量）、回弹（伸张速度）、压缩（压缩速度）等所有参数。
骑士的体格、载物量、骑乘路况皆因人而异。因此，“能针对自己的爱车进行精确调整”的价值非常大。对于想要将Cross Cub“发挥极致”的骑士来说，这无疑是最佳选择。

TGR前叉套件
价格： 148,500日圆（含税）
适用车种： Cross Cub 110（JA60 ／ 2022-2026年式）

顺带一提，也有不需更换整组前叉，仅针对原厂前叉进行升级的弹簧套件可供选择。
如果觉得“连同前叉总成一并更换，在预算上门槛较高……”，那么这个“前叉弹簧套件”就是最佳选择。
原厂前叉的初始作动虽然柔软，在市区悠闲骑乘时，能提供不错的乘坐舒适性。但若是在大力煞车时，或是越过小段差的瞬间，前叉会急遽压缩，这个套件能解决“在行程末端支撑力不足，导致不稳定感”的特有疑虑。

TGR前叉弹簧套件
价格： 13,200日圆（含税）
适用车种： Cross Cub 110（JA60 ／ 2022-2026年式）

从微小冲击开始精准作动！ 采用双筒设计的最新款后避震器“TGR TEC-7.1 Performance shock”

像Cross Cub这样的小排气量且轻量化的车款，悬吊系统所承受的负荷本来就较小。换句话说，后避震能否在微小冲击下仍能精准作动，并即时追随路面变化，对乘坐舒适性有很大的影响。
然而，这种“低负载且极低速域的作动表现”，似乎是过去TEC系列也难以克服的挑战。

TEC-7.1导入了最新的双筒技术。透过将油路设计为双层结构，消除了作动时的阻滞感，实现了双筒特有的丝滑作动感。

调整机构也展现了专业级水准。压缩和回弹都配备了完全独立的阻尼调整器，预载则可进行无段调整。
无论是独自轻快骑乘的日子，还是满载露营装备的日子，只需轻转旋钮，即可调整至最佳设定。适用范围从JA45到JA60，广泛涵盖2018年以后的Cross Cub 110，这也是一大亮点。

TGR TEC-7.1 Performance shock CC110
价格： 107,800日圆（含税）
适用车种： Cross Cub 110（JA45〜JA60 ／ 2018-2026年式）

改装成钢丝轮框，让车辆外观与骑乘感受焕然一新！“TGR / VMX TUBELESS WHEEL TYPE-VMX”前后轮组

Cross Cub 以其“充满玩心的设计”和“易于改装”深受广大车迷喜爱。而这款TGR / VMX无内胎钢丝辐条轮框“（结合钢丝轮框的视觉风格与无内胎轮胎的实用性）”，更能突显其不仅适合铺装路面，也能在林道驰骋的跨界风格特色。

前后轮尺寸皆为1.85-17。由于采前后轮组供应，能让车辆下半部的视觉印象彻底焕然一新。如果想让爱车看起来与众不同，没有比更换轮框更能达到显著效果了。

除了视觉改装效果，轮框宽度也从原厂的1.60吋加宽至1.85吋，搭配坚韧的轮圈、极粗的钢丝辐条，以及TGR轮框特有的卓越刚性CNC切削轮毂，相信在骑乘感受上也能带来显著提升。

TGR VMX TUBELESS WHEEL TYPE-VMX 前后轮组 CC110
价格： 99,000日圆（含税）
轮框尺寸： 前轮 1.85-17 ／ 后轮 1.85-17
适用车种： Cross Cub 110（JA60 ／ 2022-2026年式）

Technix TGR x Cross Cub 110，开启新的冒险旅程

悬吊专家倾力打造的底盘系统，不仅仅是为了“跑得更快”。柔韧作动的底盘系统，能持续让轮胎紧贴路面，减轻骑乘疲劳，并直接提升行车安全。
不一定要参加竞赛，也不一定要挑战专业级越野路段。与原厂的差异，只要跨上车骑乘，任何人都能立即感受到。

Technix 官方网站:https://technix.shop-pro.jp/

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上一篇 Webike TW 劲战七代改装系列聚焦在“解决原厂设计缺失、提升防护性”，这一篇则接续系列企划的第二步——舒适性改装。从坐垫、握把、前叉、后避震到容易被忽略的引擎衬套与避震安装角度，劲战七代原厂在乘坐质感与操控回馈上仍有不少能透过改装补强的空间。本篇精选10款车主实际手挑安装的人气品项，从根本结构调整到避震升级，一次打造更舒适、更有支撑感的骑乘体验。

话题新品抢先曝光：DOG HOUSE CNC后移飞旋脚踏板＋APEXX锻造双手煞车拉杆系列

本次清单中，DOG HOUSE 恶搞手工厂 CNC 后移飞旋脚踏板，与 APEXX 锻造双手煞车拉杆（含ABS车型专用的铝合金短拉杆版本），是今年度最新挂牌的话题新品。前者针对七代车壳线条重新开模、大幅加大后移量；后者则一次补齐一般版与ABS车型专用版本，让不同规格的劲战七代车主都能对应到正确的可调拉杆，两组都是这波舒适性改装话题度最高的新面孔。

询问度／流量最高：HOBAO 引擎衬套

在这次舒适性改装10选中，HOBAO 引擎衬套是询问度与浏览量最高的品项。毕竟从六代到七代都存在的ㄇ形吊架空隙问题，是许多车主换装改装后避震后仍然感觉“不太对”的根本原因，这款直接针对引擎与吊架密合度下手的衬套，也因此成为车主讨论度最高的解法之一。

CCD Factory 制震系统三箭齐发：后避震＋前叉全面进驻劲战七代

本次清单中，CCD Factory 一口气包办入门与中高阶双枪后避震器（CRS-C03／CRS-C03Z），再加上 CC铸造原厂型前叉组，从前叉到后避震全面覆蓋劲战七代的悬吊系统，车主甚至可以前后同步升级、打造完整的制震套餐，是这次舒适性改装清单中阵容最完整的品牌。

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DAYTONA｜GRIPPY GRIP GG-D-DUAL-BASE2 握把套

重点摘要：Φ22.2mm标准把手适用，123mm长度贴近原厂尺寸，防滑抗疲劳握感一体成型设计。

劲战七代原厂握把套握感普通，长时间骑乘后容易感到手掌疲劳，橡胶材质使用一段时间后也容易出现黏手的老化现象。DAYTONA GRIPPY GG-D-DUAL-BASE2 握把套采用Φ22.2mm标准把手内径设计，适用大多数速可达原厂把手，握把长度123mm，与劲战七代原厂握把套长度相近（正负2mm内安装起来都不会显得突兀），并采端部贯通结构方便安装与线组配置。表面透过止滑纹路搭配高抓握力材质组合，即使长时间握持油门也不易打滑，有效降低长途骑乘的手部疲劳感。配色上除了经典山叶蓝可与车色呼应，也提供低调的黑灰配色，百搭多数车色。

【产品编号】61815

HOBAO｜引擎衬套

重点摘要：填满ㄇ形吊架与引擎间隙，抑制加速时后避震进入负角度作动，红／绿双软硬手感可选。

劲战七代承袭六代以来的ㄇ形引擎吊架设计，搭配空隙偏大的原厂引擎衬套，加速时整颗引擎会被往前推移，进而让后避震器被拉进不正常的负角度作动循环，长期下来直接影响乘坐舒适性与操控稳定性，是六代到七代车主都会遇到的原厂先天限制。HOBAO 引擎衬套取代原厂吊架内衬套，透过更贴合的密合度充分填满吊架孔洞空隙，让吊架与引擎之间的结合更加紧密、减少形变与偏摆，进而提升操控完整度。提供红、绿双色版本：运动红版本硬度较高，能将偏摆抑制到最低，安装后会有些许震动回馈但不至于不适，能完整辅助后避震器发挥效果，追求极致操控的车主可选择这款；舒适绿版本则以舒适取向设定，安装后震动感接近原厂水准，同样能有效提升操控表现，是希望兼顾滑顺与稳定感车主的首选。

（提醒：本品官方商品页适用车型列表涵盖劲战六代、水冷BWS、FORCE 2.0、AUGUR、N MAX等共用引擎吊架结构的车系，劲战七代吊架设计相同，同样适用。）

【产品编号】HOBAO-2504-01

APEXX｜锻造双手煞车拉杆/铝合金短拉杆

重点摘要：铝合金杆身15段可调式段距，含驻车锁定功能，标准版与短版两种杆长可选。

劲战七代原厂煞车拉杆手感虽然不差，但对手掌较小的车主来说拉杆位置略嫌吃力，可调式拉杆能依个人手掌大小调整拉杆与把手间距，操作起来更加得心应手，同时具备驻车（手煞车）锁定功能，停等红灯或临时停靠坡道时相当方便。APEXX 锻造双手煞车拉杆（标准版）杆身采用铝合金材质、台湾制造，提供15段可调式段数，可依需求微调拉杆行程。APEXX 另推出铝合金短拉杆版本，材质同为铝合金并施以喷砂阳极处理，同样具备15段可调段数与手煞车功能，车主可依个人手型与操作习惯选择标准版或短版。且有多色可选，车主也可依照自行风格挑选拉杆配色。

标准版 【产品编号】APEXX-250904-05

短版 /黑白【产品编号】APEXX-251231-01

APEXX｜赛车座垫

重点摘要：柏油皮＋麂皮异材质拼接防滑座垫，前段上翘＋两侧内收，解决原厂前滑与短腿触地难题。

劲战七代原厂座垫前段偏凹，煞车时骑士容易不自觉往前滑动，影响骑乘安全感。APEXX 赛车座垫采用柏油皮与麂皮异材质拼接设计，麂皮材质提供更佳的止滑效果，座垫前段刻意设计得较为上翘，进一步抑制煞车时前滑的情况；座垫左右两侧也比原厂更往内侧收敛，让身形娇小或短腿的车主双脚更容易着地。座垫表面烫印 CYGNUS XR 字样，兼顾防滑机能与识别度，质感与实用性同时升级。

【产品编号】APEXX-250908-001

DOG HOUSE 恶搞手工厂｜避震器后移下座组

重点摘要：改装支架让后避震后摆约10度，修正六到七代共通的作动角度过直问题，让避震行程完整发挥。

劲战七代延续六代以来的后避震安装角度设计，避震器作动角度过于垂直，导致后避震无法完整发挥应有行程，即使换装改装避震器或反复调整，骑乘舒适度依然有限——问题根源其实出在安装角度，而不是避震器本身。DOG HOUSE 恶搞手工厂避震器后移下座组透过改装支架，将后避震器角度后摆约10度，让避震器回归接近正常的作动角度。若车主本身已经升级改装后避震器，安装这组下座组后更能完整感受改装避震器应有的支撑与吸震表现，是后避震相关改装建议优先安装的基础品项，再视需求决定是否进一步更换避震器本体。

【产品编号】DH-185-GO-GO

CCD Factory｜CRS-C03 双枪后避震器（入门款）

重点摘要：14mm硬铬轴心搭配CNC加工零件，弹簧预载可调、伸侧22段阻尼可调，CP值入门双枪后避震首选。

对于想在预算内获得比原厂更有支撑性骑乘体验的车主，CCD Factory CRS-C03 双枪后避震器提供弹簧预载可调机构，可依骑士体重与载重需求调整支撑力道，并具备伸侧（回弹）阻尼22段可调，能细腻调校避震回弹速度。避震器采用14mm硬铬轴心，搭配CNC加工零件制作，兼顾刚性与耐用性，是CP值取向、入门升级双枪后避震的合适选择。

【产品编号】CCD-251226-01系列（标配75磅弹簧，另有65磅、85磅规格可选）

CCD Factory｜CRS-C03Z 双枪后避震器（中高阶款）

重点摘要：伸侧＋压侧双向22段阻尼可调，圆形氮气瓶设计，兼顾行路质感与双载支撑性的中高阶选择。

如果希望获得更细致的行路体验，或偶尔有双载需求，CCD Factory CRS-C03Z 双枪后避震器在 CRS-C03 的基础上进一步升级，除了伸侧22段阻尼可调，还新增压侧22段阻尼可调，压侧阻尼采手转旋钮设计，不需额外工具即可随时依单载、双载或不同路况即时调整支撑与吸震表现。避震器同样采用14mm硬铬轴心与CNC加工零件，并搭配圆形氮气瓶设计，除了提升散热与避震稳定性，帅气的斜瓶造型也让车尾视觉质感更上一层楼。

【产品编号】CCD-260107-02系列｜CCD-251226-02系列（标配75磅弹簧，全黑／银黑双色，另有65磅、85磅规格可选）

DOG HOUSE 恶搞手工厂｜CNC 后移飞旋脚踏板

重点摘要：后移约7公分飞旋脚踏板组，上下盖定位销精准对位，原色／黑化双版本可选。

劲战七代原厂虽然已将后座脚踏做过后移调整，但实际双载时后座乘客的小腿仍时常与骑士发生碰撞，置脚空间依然不够宽裕。DOG HOUSE 恶搞手工厂 CNC 后移飞旋脚踏板针对七代车壳凹槽线条重新设计，脚踏杆后移距离约7公分，是市面上少数后移量如此充足、同时兼顾质感与耐用性的选择。上下盖透过定位销设计，安装时对位精准便利，并采上下盖对锁结构，表面简约美观之余也提升整体强度，上饰盖刻有 DOGHOUSE LOGO 增添识别度，仍保留原厂飞旋设计、一踢即开的便利性。提供原厂规格银色与 CNC 黑化两种版本，车主可依车身配色自由选购。

原色版（DG-250908-001系列，红/橘/金/绿/蓝/黑/灰/紫/银共9色可选） 【产品编号】DG-250908-001系列

黑化版（DG-250908-010系列，同样提供9色可选） 【产品编号】DG-250908-010系列

CCD Factory｜CC铸造原厂型前叉组

重点摘要：铝合金重力铸造外管＋簧片式活塞，双K值弹簧提升支撑性，原厂土除／卡钳／碟盘直上安装。

劲战七代原厂前叉预载偏软、阻尼效果也相对有限，CP值取向的车主如果想明显改善这个原厂不足，CCD Factory CC铸造原厂型前叉组是务实的升级选择。外管采用铝合金重力铸造工艺，表面施以CCD品牌字样与速度感线条设计，识别度有别于市面同级产品；阻尼部分采簧片式活塞设计，搭配双K值弹簧设定，能同时兼顾初段舒适与后段支撑性。安装方式维持原厂土除、卡钳、碟盘直上相容，不需额外更换周边套件；内管颜色提供黑、金、银三色可选（黑色、金色需加价），标准配备预载不可调，也可加价选配预载可调版本。

【产品编号】CCD-260126-01系列 ，若已改装对四或辐射卡钳，目前另有CCD对应对四卡钳座可选购安装。

KAIFA 开发｜弹夹式可调前叉内管组

重点摘要：正叉外观导入倒叉作动结构，阻尼控制方式比照倒立式前叉，银／金／钛黑三色可选。

KAIFA 开发工业所研发的弹夹式可调前叉内管组，在维持原厂正叉外观的前提下，导入了倒立式前叉的作动结构，颠覆传统速可达正叉设计逻辑，让喜欢低调外观、同时注重运动化操控表现的车主也能享受倒叉般的调整乐趣。阻尼控制方式比照倒立式前叉，震动吸收能力较传统正叉更加稳定，并搭配低阻抗油封与土封提升整体手感细腻度，操控稳定感与行路质感明显提升。伸侧、压侧阻尼皆采手转旋钮调整，不需拆卸或动用工具即可依当下路况与骑乘需求随时调校，阻尼提供大范围可调设定，外观则有银、金、钛黑三色可供选择。

【产品编号】KAIFA-260127-01系列（银色SI／金色GO／钛黑色BK三色可选）

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零件与用品

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2026年8月16日，在富士山麓的朝雾高原Stackland Farm越野赛道上，举行了“第53届朝雾高原Scramble大赛”。

今年适逢40周年。笔者继去年之后，再度骑乘1963年式的SUZUKI SPORTS80K11“Cellpet”参战朝雾组！

然而，前一天却因为突如其来的暴雨，雨势猛烈到连大会办公室都淹水了……。

40周年大赛，朝雾组，正式开跑！

以1966年以前的车辆为中心，以当时的风格奔驰的“朝雾组”，是朝雾高原Scramble大赛的招牌组别。

在盛夏穿着皮衣，骑乘60年以上的老爷车，在有岩石和陡坡的不平整路面上奔驰。

……坦白说，这怎么看都比一般越野赛更严苛。笑

这次的伙伴，和去年一样是1963年式的SUZUKI SPORTS80K11，俗称“Cellpet”。

其实这台车对我来说，是一台意义非凡的车款。

在第51届大赛中首次挑战朝雾组时，我获赠了当时的冠军车款，这台Cellpet。

然后去年，我骑着这台车第一次跑朝雾组，竟然获得了第三名。

今年是40周年的里程碑大赛，我将再次与这台Cellpet一同奔驰。

去年能登上颁奖台，结果超乎预期，今年会怎么样呢……。

Instagram“朝雾高原Scramble大赛”
https://www.instagram.com/asagirikougenscramble

然而，今年的朝雾不容小觑

大赛前一天。

突如其来的暴雨侵袭了朝雾高原。

雨势之大，甚至淹没了大会办公室。

接着迎来了大赛当天。

赛道上，前一天雨水充分浸湿的泥泞正等待着我们。

朝雾的赛道本来就和一般的越野赛道独具特色。

有岩石路段、有上下坡、有狭窄的路段。

再加上大量的泥泞。

简直就是“Stackland Farm”这个名字的真实写照。

去年已经够艰苦了。

但今年……

“这真的能骑吗？”

这种程度。笑

赛道内实况 (点击这里前往YouTube)

终于“朝雾组”开始！

开赛前。

一边暖车一边环顾四周，今年也有许多60年以上的老爷车一字排开。

SUZUKI、HONDA、YAMAHA、BRIDGESTONE、TOHATSU，还有FUJI……。

与现代的越野赛车截然不同，充满个性的机车并排在起跑线上。

然后，40周年大赛的开赛！

第一回合，勉强以第五名完赛

一开始跑，果然泥泞非常。

轮胎打滑。

摩托车无法前进。

而且，Cellpet是1963年式的。

没有现代越野摩托车那样强劲的抓地力，也没有轻巧的悬吊系统。

骑士越是努力，就越觉得摩托车在说“请不要这么勉强我”。笑

尽管如此，我还是有去年的经验。

不强求快速奔驰，以不摔车为最优先。

一边观察泥泞的状况，一边加油门。

伸出脚。

保持平衡。

然后，继续前进。

就这样重复著，好不容易才抵达终点。

第一回合是第五名。

首先，能平安完赛就松了一口气。

第二回合，接受朝雾的洗礼

然后是第二回合。

从这里才是真正的挑战。

赛道状况依然是泥泞。

尤其是在容易打滑的上坡路段，只要稍微偏离路线，就会瞬间失去抓地力。

我自认已经很小心了。

……但是，朝雾果然没那么简单。

滑！

摩托车打滑了。

然后，就这样摔倒了。

试图用脚撑住地面，但脚却深深地陷进泥里……。笑

靠自己无法解决，在赛道工作人员的帮助下，总算重新启动。

去年两回合都没有摔倒就完赛了，但今年终于接受了朝雾的洗礼。

一边弄得满身泥泞，一边扶起摩托车。

“可能已经不行了……”

虽然这么想，但还是再次骑了出去。

或许这就是朝雾高原Scramble大赛的恐怖之处，也是有趣之处吧。

不只是速度，朝雾这场比赛

一般的比赛，速度是第一位的。

当然朝雾也是一场比赛，速度快的骑士自然表现出色。

但是，这场大赛的魅力不止于此。

将60年以上的老爷车，再次在现代的泥泞中奔驰。

穿着当时风格服饰的骑士们，一边笑着，一边认真地攻克赛道。

然后，跑完之后大家都是一身泥泞。

不论年龄、摩托车品牌、快慢，大家因为“骑乘老爷车”这一点而联系在一起。

大赛宗旨中的“扩大同好者的交流与和谐”这句话，正是这里所拥有的。（朝雾高原Scramble执行团）

持续40年的理由

朝雾高原Scramble大赛始于1986年。

这次是第53届，同时也是40周年。

在长达40年的岁月里，摩托车、骑士、时代都改变了。

但是，想要骑乘老爷车奔驰。

想要和朋友们一起享受。这份心情，至今未变。

反而，看到60年以上的老爷车仍在泥泞中现役奔驰的身姿，会让人感受到超越“老爷车”这个词所能表达的意义。

这不只是一场单纯的比赛。

不是“保存”老爷车，而是让它们“奔驰”。

这份文化能够持续守护40年，或许才是这场大赛最了不起的地方。

明年也……会参加吗？

第二回合摔倒，弄得满身泥泞，身体和车子都已残破不堪。

冲过终点的那一刻，我曾想。

“明年大概不用再参加了吧……”笑

但是，过了一会儿，不可思议地又想再次骑乘。

今年这样在朝雾奔驰，让我再次感受到了这场大赛的乐趣。

大概明年也……

我还是会一边说著“不想参加”，一边报名吧。笑

迎向40周年的朝雾高原Scramble大赛。

希望在50年、60年后，这里依然能看到老爷车们在泥泞中奔驰的身影。

而我也会，再稍微陪伴这场“M属性游戏”一阵子吧。

明年，在朝雾再见。

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mayo 因为被经典风格吸引而选择了 Royal Enfield Classic 350。她表示，在享受与爱车相处的时光之余，最近也迷上了露营骑行和摄影。
这次，我们将为大家介绍 mayo 和她的爱车 Classic 350。
(首图：Photo by こな)

“比起汽车，更享受用五感去感受”被机车所吸引

mayo 的爱车是 2023 年式的 Royal Enfield Classic 350。颜色是与经典氛围非常相衬的 Halcyon Green。

之所以会开始骑机车，是因为人生的一个转捩点。

新冠疫情期间长时间的“居家”时光，以及个人生活环境的变化。

经历了这样的时光后，想要靠自己的力量去看看更多风景的心情变得更加强烈。

“我内心呐喊著，想要骑一辆比汽车更能用五感享受风景的机车。”

这么想之后，仅仅一个月就考取了驾照。

在驾训班上课的同时，也去了各种经销商和机车行。

在那里，透过 Instagram 认识了 Royal Enfield。

虽然是之前从未听过的品牌，但看到 Instagram 上有许多美丽的女性骑乘 Royal Enfield 的身影，渐渐地开始向往。

然后，在附近的经销商见到了 Halcyon Green 的 Classic 350。

“看到实车就一见钟情了。当场就签约了（笑）”

就这样，2023 年 9 月，mayo 的机车生活展开了。

Instagram“まよ | mayo”
https://www.instagram.com/mayoo0924

简洁的车身，展现个人风格

mayo 的 Classic 350 并非经过大规模改装的车辆。

“改装只有一点点而已（笑）”

虽然这么说，但细节处却充满了对爱车的坚持。

首先引人注目的是意大利长后视镜。

她一直在寻找一种复古风格、镜杆末端加长的后视镜，但一开始不知道名称和购买地点。

这时候，在“みんなの単気筒(大家的单缸机车)”的早晨活动中认识的朋友给了她帮助。

“他们告诉我后，我顺利地安装好了。”

透过机车认识的人，又教会了她新的乐趣。这样的连结，也为 mayo 的机车生活增添了色彩。

此外，每年都会稍微增加的是彩绘。

她请 LL RR (LONG LEGS RYDERS RUN) 的彩绘师 Ken 先生，每年增加一个图案。

“绘制的过程也很有趣，我非常喜欢。”

不是一次完成，而是慢慢地培养爱车。这样的相处方式，也非常适合 Classic 350。

不影响单座的专属后货架

实用方面的坚持，是请 tokyo new vintage 制作的专属后货架。

与原厂接近的车身氛围。

某种程度的复古和简洁。

并且，不影响单座的风格。

以这些条件为意识制作的货架，在不破坏 Classic 350 氛围的同时，也能在长途骑行和露营时派上用场。

“即使载满露营用品，也绰绰有余！”

另外，mayo 还很喜欢原厂头灯。

她觉得头灯上方的小遮簷，俗称“睫毛”，非常可爱。

“每次洗车时都会抚摸它（笑）”

这样的表达爱意的方式，也很符合 mayo 的风格。

骑行后的洗车，也是与爱车相处的时光

为了能长久享受爱车，从长途骑行回来后，她一定会洗车。

每 4,000 公里更换一次机油，更换灯泡等，自己能做的就自己做。

她表示，在保持清洁的过程中，最辛苦的是保持引擎和辐条轮的清洁。

“是定期打磨的修行啊（笑）”

特别是辐条轮，要一根一根地清洁非常费时。

即便如此，为了保持经典风格的清洁，这是不可或缺的作业。边看着爱车，边动手打磨的时间，也是一种与机车的相处方式吧。

从机车延伸出的，下一个乐趣

开始骑机车后，mayo 的乐趣也逐渐改变。

最近迷上的是露营骑行和摄影。

骑机车去到某个地方，在那里享受露营，并用照片记录下遇到的风景。

不仅仅是骑行，在到达目的地后度过的时光，以及捕捉瞬间的乐趣也随之扩展。

“想要靠自己的力量，去看看更多风景。”

开始骑机车时的这份心情，至今未变。

反而，透过骑乘 Classic 350，想去的地方、想做的事情也逐渐增加了。

透过机车结识的，许多朋友

而机车带来的最大改变，是人与人之间的连结。

“托爱车和 Min-tan (作者) 的福，我认识了很多朋友。谢谢你们！”

这次介绍的后视镜，也是从早晨活动认识的朋友那里得到的建议。

请来彩绘的 Ken 先生，以及制作后货架的 tokyo new vintage 的连结，也是因为机车才产生的。

机车虽然是独自骑乘的交通工具，但同时也是能将人与人连结起来的交通工具。

而 mayo 的 Classic 350，也成为了建立这种连结的契机。

目前的行驶里程，即将达到 23,000 公里。

“我还想去很多地方，希望爱车能继续安全地、不故障地努力下去！”

最后，送上一句 mayo 风格的话。

“今后也请多多关照有社交障碍的我！笑”

从骑行开始的机车生活，已经扩展到露营、摄影，以及众多朋友。

mayo 和 Classic 350 的旅程，还在继续。

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以 Shotgun 650 为基础，欧洲六国的决赛选手竞逐

Royal Enfield举办的“Busted Knuckles Build Off”是一场竞逐经销商网络技术实力与设计创意的改装大赛。从欧洲各地众多提案中脱颖而出的六个国家、六家经销商，每家都获得了 5000 英镑的客制补助金，经过六个月的制作期，完成了实车。

2026 年 5 月 22 日至 24 日，在英国伦敦 Tobacco Dock 举办的“The Bike Shed Show”特设展区，展示了来自德国、英国、法国、意大利、捷克、葡萄牙代表的改装车款。优胜车款是结合了数千名参观者的现场投票，以及专家和Royal Enfield设计师的评审结果而决定。

获得总冠军的德国 Motorrad Bläsing，继 2023 年举办的第一届大赛后，已是连续两届夺冠。获奖作品“SHAAN”是以 Shotgun 650 为基础，据制作人 Thomas Bläsing 表示，这是该团队有史以来最复杂的专案。获奖团队将获赠前往印度果阿举办的皇家恩菲尔德活动“Motoverse”的招待旅行。

该公司改装与赛车部门负责人 Adrian Sellers 表示，各经销商以不同的方式展现了 Shotgun 650 的潜力。此外，追踪各项客制改装过程的纪录片，也将陆续在Royal Enfield的官方社群媒体频道上公开。

Royal Enfield UK Media:https://royalenfieldmedia.co.uk

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【新车】Royal Enfield“BULLET 650”8月27日日本发售（98万日圆～）！648cc空冷并列双缸×虎眼指示灯×砲筒黑/战舰蓝两色

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【人物故事】95年前的 ROYAL ENFIELD BL30！一位女性与1930年英国老车的复古生活

一位原宿古著店工作的女性，同时也是一位家庭主妇在考取机车驾照后，与1930年制的皇家恩菲尔德 BL30 相遇，展开充满复古风格的骑乘生活。本文介绍这辆95年历史的英国老车特色、手动换档机构、维修日常，以及车主 TERRY 小姐与 Royal Enfield BL30 的精彩故事。...

YAMAHA 劲战七代自上市以来持续稳坐国产速可达买气主流，车主交车后的改装询问度也居高不下。不过原厂设计终究要兼顾成本与量产效率，后土除覆蓋不足、后视镜视野偏窄、仪表与大灯缺乏防护、车壳热区容易刮蹭等先天限制，也让不少劲战七代车主陆续寻求对应的改装方案。Webike TW 针对劲战七代规划了“基本改装(本篇)”“舒适性改装”“视觉改装”“煞车改装”四篇系列特辑，本篇作为系列首发，聚焦在“解决原厂设计缺失、提升防护性”这个最贴近日常骑乘需求的主题，精选10款车主实际手挑安装的人气品项，带你一次补齐原厂没做到的地方。

话题新品抢先曝光：MOS ARC7 后土除

本次清单中，2026年7月才刚上架的 MOS ARC7 后土除，是目前讨论度最高的最新品项。劲战七代原厂采用分离式（两件式）后土除设计，覆蓋范围有限，这款新品正是针对这个原厂痛点而生，补齐缝隙防护、同时提供长短版双型态切换的弹性，是这次系列企划里最新挂牌的焦点商品。

XILLA 全面进驻劲战七代防护清单

本次10选中，XILLA 一口气包办广角后照镜片、仪表保护贴、空滤减震垫片三大品项，从视野防护、面板防护到动力系统稳定性全面覆蓋，形成劲战七代改装生态圈中相当完整的品牌阵容，也反映出品牌在这款车型上的高度投入。

这份清单怎么来的：劲战七代车主亲自把关

这次精选的10款改装品项，并非单纯依询问度或流量排序，而是由实际交车安装的劲战七代车主亲自手挑，每一项都对应着骑乘中真实遇到的原厂痛点——从雨天后土除喷溅、变换车道视野不足，到仪表泛黄、大灯刮伤风险、电系淋雨疑虑，乃至车壳热区防护与空滤晃动异音，全数以“解决问题”为优先考量，而非单纯造型导向的改装清单。

2026年式 YAMAHA 劲战七代（Cygnus X 125／Cygnus XR 155）专用改装部品｜10大人气升级品项总览

MOS｜ARC7后土除

重点摘要：延伸原厂防护范围，补齐两件式后土除缝隙，长短版一组双用，兼顾防溅与视觉风格。

劲战七代原厂采用分离式（两件式）后土除设计，覆蓋面积有限，雨天骑乘时泥水容易直接喷溅至后避震器、空滤与尾灯周边，是车主询问度极高的原厂痛点。ARC7 后土除针对这个缝隙重新设计包覆范围，有效延伸防护面积，降低雨水与泥沙喷溅机率。同时提供长版、短版双型态设计，同一组土除即可依骑乘需求或车身风格自由切换——长版诉求完整包覆机能，短版则呈现更俐落的轮后线条，兼顾防护与视觉两种需求。

【产品编号】Y-DL8-RSA-C02

XILLA｜超视野广角后照镜片

重点摘要：光学级真玻璃广角镜片，视野扩大达200%，日本蓝玻璃防眩镀膜，贴合原厂镜框免打洞。

镜片为凸面广角设计，镜中影像会比实际距离更远，安装后请预留适应期并谨慎判断后方车距，避免交通事故。

劲战七代原厂后视镜镜面偏内侧，视野涵盖范围有限，变换车道时容易出现视觉死角，是许多车主反映的原厂先天限制。XILLA 超视野广角后照镜片采用光学级真玻璃材质（非市售常见压克力），硬度达莫氏6.5级，抗刮耐磨且不易变形，搭配日本蓝玻璃防眩镀膜，强光下仍能维持自然色彩，并可降低夜间后方来车远光灯造成的眩光干扰。镜片以微曲面设计实现业界最大曲率广角效果，视野范围较原厂镜片扩增达200%，左右车道与后方来车动态更容易掌握。安装采用工业级双面胶直接黏贴于原厂镜片上，经数位建模雷射切割贴合各车款原厂镜片轮廓，免拆卸、免打洞即可完成升级，镜片整体厚度仅1.2mm、重量约45克，不影响原厂后视镜配重与造型。（提醒：本品以原厂后照镜尺寸开发、专车专用，若已改装后照镜或原厂镜片破损、缺件，将无法安装。）

【产品编号】XILLA-251105-006-CL

XILLA｜3M顶级犀牛皮 平面仪表保护贴

重点摘要：3M Pro 4.0原厂指定烤漆保护膜移植仪表应用，膜厚8mil通过300km/h耐冲击认证，抗UV防泛黄。

劲战七代原厂仪表面板长时间日晒雨淋，容易出现俗称“流鼻涕”的泛黄、脱膜状况，是车主圈公认的原厂通病。XILLA 这款平面仪表保护贴采用3M顶级犀牛皮 Pro 4.0保护膜，是全世界99.9%汽车制造与航太工业唯一指定的烤漆保护膜品牌，也是唯一通过时速300公里耐冲击认证、纯美国制造原装进口的等级。膜料厚度达8mil，搭配加强5倍厚的抗黄抗老化金油涂层与0.95mil抗UV涂层，比市面常见PU/PVC材质更耐刮、不易脆化，表层具备自体细纹修复技术，并能阻隔80%路面跳石与雨水、虫尸、鸟粪等异物侵蚀。虽无法完全避免通病发生，但能有效降低泛黄与脱膜机率，同时提供亮光（最强抗刮、抗UV）与雾面（抗指纹、抗反光）两种款式可选。安装采湿贴工法，建议搭配中性洗碗精稀释液施作，安装难度属简单等级。

【产品编号】XILLA-251014-002-G

SKUNY｜大灯护甲

重点摘要：柔性树脂护甲直上安装免修改，抵挡飞石刮伤，原厂大灯维修成本高的实用防护方案。

劲战七代原厂大灯总成价格不低，一旦遭飞石击中或停车擦碰产生刮痕、破损，维修成本相当可观。SKUNY 大灯护甲采用高韧性柔性树脂材质打造外框，贴合大灯曲面线条、安装后不显突兀，同时透过科技图腾造型增添视觉辨识度。护甲兼顾防护与美观，能有效抵挡飞石、路面碎石造成的刮伤与撞击，安装方式为直上设计、免修改车体即可完成，并由台湾在地设计制造，品质与细节掌握度相对稳定。

【产品编号】LPK-YA07-T

EPIC｜高压线圈防水盖

重点摘要：白铁材质防水盖包覆外露高压线圈，补齐原厂淋雨风险，简单直接的电系防护升级。

劲战七代原厂高压线圈（火星塞高压包）位置外露、缺乏防护盖设计，一旦遇上大雨或洗车水柱直接喷淋，容易增加电系受潮异常的风险。EPIC 这款高压线圈防水盖采用白铁材质打造，直接包覆保护外露的高压线圈，是结构单纯、诉求明确的电系防护件，让车主在雨天骑乘或日常洗车时多一层安心。

【产品编号】EPIC-HTC-BWS-BK

R2 SpeedTek｜CYG-CPK 防撞护块

重点摘要：四件式防护组覆蓋船底、置脚处与尾壳，0破坏专用胶直上安装，蜂巢造型不影响验车。

劲战七代车身船底前后、置脚处上方与尾壳饰板，是牵车入位、挤压车格时最容易刮蹭受损的热区，原厂车壳一旦刮伤通常只能整片更换。R2 SpeedTek CYG-CPK 防撞护块针对这些部位提供四件式防护组合，选用耐候性防刮材质并施以特殊微喷砂表面处理，外观融入原厂线条、呈现蜂巢进气视觉质感，不会有原厂选配以外的违和感。安装采高规格专用胶材贴合，0破坏直上、不需钻孔，同时预留螺丝加固点可视需求强化固定力，抗UV设计也降低长期日晒脱胶的疑虑。结构精简、不外扩车身轮廓，安装后不影响验车。

【产品编号】CYG-CPK-SET

R2 SpeedTek｜CYG-SFW 侧鳍扰流翼旅行套件

重点摘要：镂空导流侧鳍降低膝盖撞风，长途骑乘减缓疲劳，全边角收圆兼顾安全与造型。

长途骑乘时迎面气流直接冲击膝盖内侧，是速可达车主常见的疲劳来源之一，劲战七代原厂车壳并未针对这个部位提供导流设计。R2 SpeedTek CYG-SFW 侧鳍扰流翼旅行套件以科幻生物散热鳍造型为灵感、搭配镂空流线设计，精准匹配七代劲战车身线条，能有效导引气流、降低膝盖撞风感受，缓解长途骑乘疲劳。安全性上，所有边角均经收圆边处理，降低碰撞刮伤风险；安装采用加强型3M车体双面胶固定，黏着服贴且具备基础吸震效果，免钻孔即可完成升级。

【产品编号】CYG-SFW

ZOO｜CNC 飞旋脚踏后移座

重点摘要：CNC精密后移4cm，沿用原厂飞旋脚踏直上安装，改善双载小腿碰撞问题。

劲战七代原厂后座脚踏虽然已经过后移调整，但实际双载时，后座乘客的小腿仍常与骑士发生碰撞干涉，置脚空间不够宽裕。ZOO CNC 飞旋脚踏后移座专为劲战七代开发，透过精密切削工艺将脚踏位置再向后移动4cm，有效加大骑士与后座乘客之间的活动间距，降低双载时的碰撞机率，同时提升后座乘客的置脚舒适度。本品可完全沿用原厂飞旋脚踏本体，安装直上、不需额外修改结构，现货提供黑、银两色，另可客制金、红、蓝、灰、铜、紫、绿、粉红、桃红等多色选择，兼顾机能与个人化外观需求。

【产品编号】ZOO-260116-02-BK

SKUNY｜硬式萤幕保护壳

重点摘要：耐冲击硬壳外框化身遮光罩，相容市售犀牛皮与保护贴，免撕旧贴再升级。

劲战七代 TFT 仪表萤幕同样面临日晒泛黄、刮伤等原厂没有处理到的防护缺口，也缺乏遮光罩设计，强光下容易反光影响辨识。SKUNY 硬式萤幕保护壳采耐冲击外框搭配 HUD 风格保护片，一并补上原厂所没有的遮光罩机能，图腾投影效果让单调的萤幕多一层立体视觉层次。硬壳结构的防护力优于一般犀牛皮软膜，同时机构设计相容市售所有犀牛皮与保护贴，即使仪表已经贴过保护贴也不需要撕除，可以直接加装，是萤幕防护的加强版方案。

【产品编号】PC-YA16

XILLA｜铝合金空滤减震垫片

重点摘要：CNC铝合金一体成型减震垫片，原厂锁孔直上，降低空滤晃动与异音。

劲战七代原厂空滤盒固定结构长时间使用后，容易出现晃动与伴随而来的异音，是不少车主行驶时会注意到的细节问题。XILLA 铝合金空滤减震垫片采顶级铝合金一体成型制作，搭配雾黑阳极表面处理，兼顾结构强度与质感呈现，并透过 CNC 精密切削工艺确保与车体完美贴合。安装采原厂锁孔直上设计，不需改装或钻孔即可完成更换，可有效降低空滤晃动带来的异音，提升骑乘稳定性与舒适度，如果本来就在意空滤盒晃动幅度较大的车主，是值得列入清单的细节升级品项。

【产品编号】t01054900

以下可参阅更多2026年式YAMAHA劲战七代相关一览改装品

零件与用品

2026 YAMAHA 劲战七代改装首选｜APEXX赛车座垫、CCD Factory后避震、DOG HOUSE避震器后移座 舒适升级全攻略

劲战七代坐姿容易前滑、握把易疲劳、后避震角度过直？本篇精选10款车主手挑舒适性改装品项，涵盖APEXX赛车座垫、CCD Factory双枪后避震、DOG HOUSE避震器后移座等品牌，从握把、前叉到后避震全面升级骑乘舒适度，劲战七代车主必收藏改装清单。...

以1980年式BMW R65为基础，以Brat风格“（源自日本的低趴紧凑复古改装风格，以去除多余零件、强调简洁线条为特征）”为主轴，融入了Scrambler的元素进行客制。透过订制的翘管、短土除、前后悬吊等调整车身轮廓，构筑出独特的风格。本次将深入探讨MOTOR FORCE所操刀的这款R65的细节。

源自Hiromi的客制企划的R65

制作这款R65的是以制作Caferacer等客制车辆闻名的MOTOR FORCE。

制作契机是艺人Hiromi的YouTube频道上的客制企划。

基础车款是1980年式的BMW R65。经由MOTOR FORCE进行客制化后，约一年后，有观众表示“想要这台车”，因此决定贩售。而购入这台车的，就是现任车主藤代先生。

藤代先生购入这款R65后，最喜欢的是其已完成的整体风格。其中，他被翘管和车身整体轮廓所吸引。

Instagram“藤代 勉”
https://www.instagram.com/f_2106

Brat风格搭配翘管

MOTOR FORCE制作时所采用的基础是Brat风格。

以简洁紧凑的车身构成为基本，并加入了Scrambler的元素。

其象征便是订制的翘管。

在活用R65特征的水平对卧双缸引擎的同时，搭配向车身后方上扬的排气管，为侧视图带来了巨大的亮点。

低趴的Brat风格，与翘管带来的Scrambler风格轮廓。虽然结合了不同风格的元素，但整体而言却相当协调。

Instagram“MOTOR FORCE”
https://www.instagram.com/my_motorforce

不加工车架构成后端

车尾部分也展现了MOTOR FORCE的讲究。

原厂车架未经修改，而是采用了螺栓固定的副车架。在不切割车架的情况下改变了后端的风格，构筑出简洁的坐垫周边。

该坐垫也是订制的皮革坐垫。

此外，前后短土除、前叉护盖、油箱贴片等也都是订制的。透过统一各部位的设计，使车身整体轮廓更加协调。

悬吊系统短化＋IKON

为了让车身轮廓看起来更紧凑，前叉进行了3英寸的短化加工。

后悬吊搭配了IKON制避震器，轮胎则采用了Cocker Diamond“（美国复古轮胎品牌，古典菱形花纹广受Brat/Cafe Racer等改装风格采用）”。

具有古典花纹的轮胎与短化后的悬吊系统，营造出与R65原本的旅行车氛围不同的、轻快的客制机车风格。

简洁的军事风格

配色采用了军事风格。

然而，并非强调粗犷感，而是活用了基础车辆原本就保持良好的状态，意识到要营造出简洁的印象。

虽然带有军事氛围，但透过简洁地整合各部位，使其不会过于显露出1980年式的老旧感。

兼具了老车客制的素材感，以及现代街车的轻快感。

仪表板采用Motogadget

在驾驶舱部分，将原厂仪表板更换为Motogadget“（德国品牌，以m.unit电控模组及极简圆形仪表板闻名，广受客制车工坊采用）”。

将极简设计的仪表板与古典的R65搭配，使把手周边也呈现出简洁的印象。

重点在于，在适当的地方活用了订制零件以及现有的客制零件，来调整车身整体的平衡。

将完成的作品，作为自己的爱车来享受

将完成的作品，直接作为自己的爱车来享受。藤代先生与R65的相处，让人感受到这种完整客制化车辆的独特魅力。

以Brat风格为基础，透过翘管加入Scrambler的元素，形成了独特的轮廓。这是一款为1980年诞生的R65赋予了全新个性的车辆。

Instagram“みんなの単気筒 (大家的单缸)”
https://www.instagram.com/minnano_tankito

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1978 Honda“CB750 FOURⅡ”Cafe Racer改装—追求侧视整体轮廓×MINAMI MOTORCYCLE制作×深邃蓝绿色涂装

“最喜欢的部分，就是从侧面看时的整体平衡”——30岁才考取驾照的Kodaka先生，从一开始就知道自己要骑什么样轮廓的机车。委托MINAMI MOTORCYCLE，以1978年式CB750 FOURⅡ实现童年梦想，深邃蓝绿色涂装×半圆弧轮廓，这才是真正的Cafe Racer美学！...

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以Dream CB750FOUR为灵感，搭载四出排气管的Honda CB400FOUR

以 “CB400FOUR” 为名的车型在HONDA历史中出现过两次。第一次是在1974年发表，并以“四缸”为名，第二次则是在1997年推出，搭载水冷引擎的版本。本次要介绍的就是这款搭载水冷引擎的第二代NC36型“CB400FOUR”。 超越时代的初代CB400FOUR “CB400FOUR”这个名称...

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仅因外观一见钟情！YAMAHA SR400改装Tracker风格｜ 女车主的机车人生蜕变记

一辆仅凭外观选择的YAMAHA SR400，竟彻底改变了她的人生。从驾训班新手到环游日本47都道府县，这是一段机车与人生交织的真实故事。...

山叶印尼法人公开了在125cc速克达“Grand Filano Hybrid”改装大赛“Classy Modifest 2026”中荣获最优秀奖的5辆改装车。这项活动在全国5个城市举行，吸引了数千人参与，汇集了年轻人自由发想的多元改装主题。

从印尼全国5个城市精选的5款最优秀改装车

山叶印尼法人 PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) 举办了针对125cc速克达“Grand Filano Hybrid”的改装大赛“Classy Modifest 2026”，并公布了从各城市脱颖而出的5款改装车型。这项活动在印尼的5个主要城市展开，吸引了数千名车主参与，并于6月底在日惹圆满落幕。

经评审团评选为“最佳改装 (Best of The Best Modification)”的5辆作品，在设计概念的完整度、改装零件的协调性及精湛的施工技术方面，均获得高度评价。来自望加锡的代表作品“URBAN RALLY”采用红白双色涂装，并搭配不锈钢排气管；来自泗水的代表作品“ROCK AND ROLL”则以黑色为底，搭配白色火焰图案和镀铬零件，展现出摇滚风格。

来自峇里的代表作品“DONALD DUCK SPORT”将卡通角色的代表色与运动化骑乘配备相结合；来自中爪哇的代表作品“RACING LOOK”则采用了达摩和招财猫等日式图案。来自万隆的代表作品“ROYAL HERITAGE MOONEYES”则以黑金双色细条纹，打造出高雅格调。

“Grand Filano Hybrid”的特色与当地市场策略

作为改装基础的“Grand Filano Hybrid”是一款融合古典设计与现代功能的125cc速克达。动力系统搭载125cc的“Blue Core Hybrid”引擎，并结合有助于加速的智慧马达发电机（SMG），在WMTC模式测试下，实现了60.1km/L的优异燃油效率。标准配备包括27公升的座垫下置物箱、前置加油口“Smart Front Refuel”、USB Type-A充电插座，以及配备TFT副显示器的仪表板。

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【日本限定5台】Royal Enfield“Shotgun 650 × Rough Crafts Edition”（135.6万日圆）！台湾手工改装品牌联名×全球25台×金箔条纹

Royal Enfield与台湾手工机车改装品牌Rough Crafts（创办人叶韦廷/Winston Yeh）联名推出“Shotgun 650 × Rough Crafts Edition”，全球限量25台，日本仅分配5台，采线上抽签购买（受理期间7月15日至29日）。车身采光泽黑×消光黑双质感涂...

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2026国际重型机车展：青工厂主题特区×AYASEN 日本重机歌手回顾

2026国际重型机车展因台风顺延至7/12–7/14在南港展览馆二馆登场，回顾展场最具话题的青工厂主题特区——10辆年度改装作品、XMAX现场即时改装，以及日本重机歌手AYASEN的ESP客制吉他与主舞台演出。...

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Honda Garage Dreams Contest第六届结果揭晓｜CB750 Hornet经销商改装大赛西班牙葡萄牙对决

49家经销商、两大改装部门、一台CB750 Hornet——Honda车库梦想大赛第六届冠军揭晓！复古赛车魂“Last Lap”与怀旧致敬作“Seven Fifty”分别称霸，完整结果一次看。...

Magical Racing 为 2024 年式 Yamaha MT-09/SP 的“Street Bodywork”系列追加了车架护盖。此产品带有车架冷却导管，为左右一组。可从平织碳纤维和绫织碳纤维两种材质中选择，并可选择加购陶瓷涂层。

带有车架冷却导管的车架护盖

Magical Racing 的“2024 MT-09/SP Street Bodywork”系列追加了车架护盖。这是一款不仅能保护车架，还能有效提升车辆外观的碳纤维材质零件。产品带有车架冷却导管，并提供平织碳纤维和绫织碳纤维两种材质选择。

可选择加购“Magiveil”陶瓷涂层服务，此涂层在汽车美容领域享有盛誉，能长时间维持高耐久性和光泽。不妨与水箱罩、煞车卡钳冷却导管、翘牌架等零件一同为您的爱车武装一番！

※“Magiveil（日本汽车美容陶瓷涂层品牌，具高耐久性、防水性及光泽维持效果）”

2024 MT-09/SP Street Bodywork 车架护盖

・适用车种／年份：2024 Yamaha MT-09/SP
・价格（左右一组）：平织碳纤维制 84,700日圆（含税）、绫织碳纤维制 85,800日圆（含税）
※Magiveil陶瓷涂层：8,800日圆（含税）

零件与用品

【品牌介绍】Evotech Performance！英国CNC铝合金×水箱散热器护罩×防摔块×导航架，MT-09/Ducati/KTM直上型顶级改装零件

在驾驭超级运动车款或高性能街车驰骋于蜿蜒山路或赛道时，随时都伴随着因意外摔车或碎石飞溅而导致无法骑行的风险。而英国品牌“Evotech Performance”正是能将这些顶级车款的优美外观升华为竞赛风格，同时又能万无一失地保护车体的硬派零件品牌。该品牌推出了众多对应MT-09、DUCATI STR...

零件与用品

【新产品】EFFEX“MT-09/Y-AMT 2025年式用把手 Easy Fit Bar Plus”！高7mm后移16mm直上×三色×免换线组

MT-09骑乘姿势觉得哪里有点不对劲？EFFEX Easy Fit Bar Plus稍微上移7mm、后移16mm，让你找到更舒适的骑姿——开关盒防转孔预先加工、完全不需换线组，螺栓直上搞定！银/黑/金三色任选，完整规格就在Webike！...

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Y’s Gear MT-09 Vio-Mirage外装套件｜CN1碳中和涂装生产线×Ultra-Miracreate精密涂装技术

Y's Gear推出MT-09专用Vio-Mirage外装套件，采用Yamaha机车业界首条碳中和涂装生产线CN1与全新Ultra-Miracreate精密涂装技术，致敬MT-01“紫绀”概念车，预计2026年10月限量陆续发售。...

K2-TEC推出了专为山叶RZV500R开发的排气管“TYPE-2”。此款专为街头骑乘设计，重视中速扭力提升与反应性，并提供镜面不锈钢、STD不锈钢、钢材三种不同材质的选择。

耗时一年开发的RZV专用排气管

K2-TEC推出的RZV500R专用排气管“TYPE-2”。由于后汽缸的排气管需要收纳在座垫整流罩内，且与后摇臂、链条线、侧柱的间隙极小，因此，在制作过程中，每完成一个部件便需确认其间隙，并经过近一年的反复试验与调整，才得以确保整体间隙、容量及总长度符合要求。

此排气管的尺寸设计在确保倾角空间的同时，又能紧密贴合车身。性能方面，并非为赛道规格，而是专为街头骑乘开发，重视中速扭力提升与反应性。此外，为了解决震动问题，排气管头段采用弹簧连接。※“头段采弹簧连接（透过弹性接头吸收排气管与引擎之间的热膨胀与振动，防止焊接点应力破裂）”

共有镜面不锈钢、STD不锈钢、钢材三种材质可供选择。此产品为接单生产，交货期为1至3个月。

RZV500R 排气管 TYPE-2

◯RZV500R 镜面不锈钢排气管 TYPE-2
・材质：不锈钢镜面（SUS304）
・价格：440,000日圆（含税）

◯RZV500R STD不锈钢排气管 TYPE-2
・材质：不锈钢原色（SUS304）
・价格：418,000日圆（含税）

◯RZV500R K2钢材排气管 TYPE-2
・材质：钢材制（透明涂装）
・价格：396,000日圆（含税）

新车．绝版车

【试乘报告】市售版厂车！YAMAHA“RZV500R”

在日本专营二手车买卖的摩托车王，经常在各大摩托车行或摩托车相关活动中，举办绝版车试乘会，是一个让车迷有机会亲眼看到、亲手接触，甚至试乘过往那些珍贵名车的绝佳机会。 笔者这次就在其中一场绝版车试乘会中，挑选了一台YAMAHA在1984年推出的RZV500R进行试乘，以下就为大家送上简单的试乘报告。 不...

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【特展】Honda Collection Hall“Honda与Yamaha的WGP挑战”特展7/18-10/18！宿敌名驹同台×1960年代厂车×MotoGP展示

“Honda的四行程对上Yamaha的二行程”——1960年代WGP的宿命对决，如今在Honda Collection Hall首度同台！1966年Honda五个级别全制霸的传奇厂车×Yamaha击败Honda的125cc霸者，加上Mike Hailwood头盔与赛车服首次公开，2026 MotoG...

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【经典车库】身价高达两百万日圆！YAMAHA“FZR750R OW-01”

大家好，我是大叔。 上次提到在八零年代的日本机车车坛可谓百花齐放，本田推出售价高达 148 万日元的市售化赛车 VFR750R RC30 ，身为主要竞争对手的 Yamaha 山叶自然也不落人后，在 RC30 问世的两年后，山叶集结了在八耐赛事表现优异的 YZF750 赛车经验，推出了要价高达两百...

随着 Kawasaki W230 与 MEGURO S1 这对承袭经典血统的复古街车陆续交车，改装品牌也快速针对这两款双生车型推出专属升级部品。从强化长途负重能力的后货架、后扶手，到声浪与出力表现全面进化的排气管，乃至外观视觉大改造的整流罩与风镜，改装选项横跨机能防护与造型质感两大面向。本篇精选 10 款最新上架与询问度最高的 W230／MEGURO S1 改装品项，带车主快速掌握这一波改装风潮的必收清单。

话题新品抢先曝光：CHIC DESIGN Trad-One 整流罩

2026 年 5 月甫上架的 CHIC DESIGN Trad-One 整流罩，是目前 W230／MEGURO S1 改装市场中讨论度最高的新品之一。这款小径头灯专用比基尼整流罩，透过黑色亮面 FRP 多层结构打造柔和却不失动感的造型线条，是本次清单中最新挂牌的焦点品项。

询问度／浏览量最高：BEAMS TT CABTON 全段排气管

若论 W230／MEGURO S1 改装询问度，BEAMS TT CABTON 全段排气管以浏览量 56 稳坐本次清单之冠。复古 CABTON 造型搭配大幅减重效果，是声浪与视觉同步升级的热门首选。

一脉相承的复古基因：W230 与 MEGURO S1 双生车型全面适用

1937 年发售的目黑制作所“Z97”，血统延续近一世纪，如今透过 MEGURO S1 与 W230 这对兄弟车在现代复活。本次精选的 10 款改装品项中，多数皆同步对应 W230 与 MEGURO S1 两款车型，车主无论骑乘哪一款，都能直接沿用同一份改装清单升级。

2026年式 KAWASAKI W230／MEGURO S1 专用改装部品｜10大人气升级品项总览

ENDURANCE｜后货架（黑色）

重点摘要：铁制电著涂装＋粉体涂装后货架，免拆座垫即可安装，最大载重8kg。

后货架主体以铁材制成，经电著涂装与粉体涂装双重表面处理，兼顾防蚀与耐用性。安装时无需对车壳进行任何加工，且装上后货架的状态下仍可直接拆卸座垫，日常保养与置物取用都相当方便。最大积载重量为 8kg，安装作业时间仅约 0.2 小时。

【产品编号】EP800BJ2A1

WirusWin｜后靠背附后扶手

重点摘要：SUS304不锈钢25mm管径扶手，车种专用开发，内建后靠背强化双载安全性。

后靠背附后扶手采用 SUS304 不锈钢材质、管径 25mm，经反复双载测试调校出车种专用设计，在急加速、侧倾与煞车等情境下能有效防止乘客后滑，兼顾一般抓杆少见的后靠背机能，让后座乘客从孩童到成人都能稳定支撑。表面采用贴近原厂坐垫质感的皮革纹路包覆，安装后不显突兀，并施以抛光处理提升质感，随附 WirusWin 品牌贴纸。

【产品编号】sp_parts_w230_8bk_bj230a_b_tandem_bar

CHIC DESIGN｜Trad-One 整流罩

重点摘要：小径头灯专用比基尼整流罩，FRP多层黑色亮面结构，左右2点橡胶固定抑制震动。

Trad-One 整流罩专为小径头灯车型量身打造，造型走复古优雅路线，不过度张扬的柔和曲线在怀旧气质与动感之间取得平衡，同时透过空力性能提升为长途巡航带来更扎实的骑乘品质。罩体本体采用注重耐久性的 FRP 多层结构，表面为亮面黑色胶衣涂装，背面则以雾面黑色涂装处理。安装时让罩体贴合头灯与仪表周边线条，即使仅采左右 2 点橡胶固定，仍能实现不易松动的稳固安装效果。风镜可选透明或烟燻两色，罩体与风镜的固定则采用耐久性佳的不锈钢螺丝、聚碳酸酯垫片与锁固螺母，切割线并沿车身线条设计、以橡胶缓冲抑制异音与晃动。

【产品编号】TD130-GEL

DAYTONA｜AERO 风镜套件

重点摘要：日本制聚碳酸酯风镜＋取付支架组，Bolt-on安装，烟燻色兼顾透明度与强度。

AERO 风镜套件为烟燻色风镜与取付支架的整组配套，采 Bolt-on 设计即可直接安装，无需额外加工。风镜材质选用日本制聚碳酸酯，在维持高透明度的同时兼顾结构强度，适合日常通勤与长途巡航使用。（提醒：风镜表面较易刮伤，请避免使用含有机溶剂的清洁剂或螺丝锁固剂接触镜面，并留意风镜与支架的锁付扭力，锁得过紧可能导致风镜出现裂纹。）

【产品编号】62239

AGRAS｜上三角台＆分离式把手组

重点摘要：铝合金削出上三角台，垂角10度＋绞角27.5度，可沿用原厂油门线等线组。

上三角台＆分离式把手组以铝合金削出制成，把手垂角 10 度、绞角 27.5 度，经过角度调校后可在维持骑乘舒适度的前提下，赋予车头俐落的竞技化视觉效果。安装时可直接沿用原厂油门线等线组，不需额外购买延长线材。本品为接单生产商品，如选择特殊染色（彩色阳极处理）款式，交期会较标准款略长，且不同批次色泽可能略有差异，长期使用下也较容易出现褪色情形。

【产品编号】321-408-000

WirusWin｜无土除套件

附雨水泥沙防卷扬板

重点摘要：SUS304不锈钢镜面抛光，含防卷扬板与LED牌照灯，可移设原厂尾灯方向灯。

无土除套件移除原厂长型后土除，让车尾线条更显俐落清爽，同时附上防卷扬板（钢板黑色涂装），避免后轮卷起的雨水泥沙侵入座垫下方空间。尾灯／煞车灯采反光片＋LED组合，牌照灯则采白光 LED，配线沿用原厂插头即可直接对接，原厂后方向灯也能一并移设，安装所需螺丝螺帽全数附属、无须加工即可完成安装。本体以耐蚀耐候的 SUS304 不锈钢制成并施以镜面抛光，质感出色也十分吸睛。

原厂设计可调整牌照架角度，惟日本原厂公告建议角度需在 40 度以内以维持后方可辨识性；台湾道路交通安全法规对于车牌角度另有规定，请依当地监理规定合法安装，切勿为追求视觉效果使牌照角度超出法规范围。

【产品编号】sp_parts_w230_8bk_bj230a_fenderless

KIJIMA｜马鞍包支架

重点摘要：黑色涂装钢制马鞍包支架，车种专用复古造型，有效防止侧挂包卷入后轮。

马鞍包支架采钢材制成、黑色涂装表面处理，专为 W230／MEGURO S1 开发车种专用设计，造型呼应原厂土除支架的复古质感，即使未挂载侧背包时也能自然融入车身线条、不显突兀。主要机能在于避免侧挂式马鞍包装载时被后轮卷入，是挂载侧箱包前的必要防护装置。若使用吊挂式侧背包，需另外加购对应的KIJIMA 后扶手 （商品编号： 210-557）或KIJIMA 单侧后扶手 (商品编号： 210-4843)才能完整挂载，购买前建议一并确认配件需求。

【产品编号】210-4841

DAYTONA｜引擎保杆

重点摘要：Φ25.4mm钢管保杆，不大幅外扩设计维持车身俐落感，日本制造。

引擎保杆主管径为 Φ25.4mm，设计上刻意不做大幅度外张处理，避免破坏车身原有的俐落视觉比例，同时在轻度摔倒时能有效保护曲轴箱周边，将引擎损伤程度降至最低。安装时也将非原厂排气管的尺寸差异纳入考量，替日后升级排气管保留较大的相容弹性。产品为日本制造，并可与品牌另售的 LED 雾灯同时装着（需另购对应雾灯品项）。（提醒：骑乘时请留意保杆最大外张宽度，避免过弯或会车时发生擦撞。）

【产品编号】61563

YSS｜RE302 双枪后避震（RE系列）

重点摘要：Φ30mm活塞径双枪避震，螺纹式预载可调，302mm筒身简约设计。

RE302 双枪后避震属 YSS RE 系列的基础款式，在维持核心性能的前提下诉求高性价比。避震筒身长度 300mm，活塞径 Φ30mm、避震杆外径 Φ12mm，筒身采银色涂装，配备螺纹式预载调整机构，透过单一锁固螺帽与侧边锁定螺栓防止调整后松动走位，适合以街道骑乘为主的车主日常使用。（提醒：本品不具备车高调整功能、也无法进行整新保养，且仅提供银色筒身、无黑色筒身选项。）

【产品编号】116-14023400

BEAMS｜TT CABTON 全段排气管【非认证管、需自主送验】

重点摘要：复古CABTON造型全段排气管，较原厂轻约3.75kg，近场音量92dB。

TT CABTON 全段排气管重量仅 4.1kg（原厂 7.85kg），较原厂大幅减重约 3.75kg，近场排气音量为 92.0dB（原厂 85.0dB），内建触媒与加油盖、泄油螺丝等机能一应俱全，且无须对车壳进行任何加工即可安装。本品在日本已取得 JMCA 政府认证规格，符合日本排气・噪音法规要求，惟台湾法规与日本不同，属非认证管，安装后需自行完成台湾排气噪音送验程序，方可合法挂牌上路。原厂提供 2 年保固服务，适用车型代码 8BK-BJ230A。

【产品编号】G438-69-000

以下可参阅更多W230/MEGURO S1相关一览改装品

改装零件能释放超级运动车款和 Hyper Naked 车款的潜力，并赋予其令人屏息的美感。其中，意大利顶级零件品牌“CNC Racing”更是将意大利机车的优雅气质与赛车科技完美融合至极致。该公司为 MONSTER、Multistrada、STREETFIGHTER 等在全球拥有狂热支持的旗舰车款，推出了众多顶级的直上零件，受到全球改装玩家的艳羡目光。本次将为您介绍其卓越的设计理念，以及您现在就想为爱车安装的备受瞩目顶级零件！

CNC Racing：CNC Racing 是什么？

CNC Racing 是一家总部位于意大利的顶级品牌，持续运用最先进的加工技术，不断创造出独具匠心的机能美学零件。该公司与 WSBK（超级摩托车世界锦标赛）和 MotoGP 的顶尖车队有着紧密的合作关系，将在极限赛事中淬炼出的真实品质，毫不保留地直接应用于一般街车产品上。

正如品牌名称所示，该公司对 CNC 加工技术的坚持，是从航空级最高级铝合金块中，以超高精度切削而成。其精密度令人惊叹，能够毫厘不差地完美贴合各车款的车身线条和引擎细节。此外，透过意大利独有的精致阳极处理，不仅提高了耐候性，更实现了深邃且鲜明的色彩，赋予车辆超越单纯性能零件的珠宝般奢华质感。

最尖端的加工技术与卓越的意大利设计的融合

CNC Racing 的零件不仅止于抢眼的外观，更旨在大幅提升零件应有的功能、强度和精度。从极致削薄不必要的厚度，到确实确保必要部位的刚性，再到精密的桁架结构“桁架结构（Truss Structure，透过三角形单元组合的结构设计，以最少材料达到最大刚性）”和镂空加工，对细节的坚持凝聚在每个组件中，是一个能将改装热情推向巅峰的品牌。

可调式后移脚踏

要提升与车辆的融合感，并获得精确的骑乘感受，脚踏组是关键。CNC Racing 的可调式后移脚踏，由高强度杜拉铝块(“杜拉铝（Duralumin，高强度铝合金，强度重量比优异，常用于航空及高性能改装零件）”精心切削而成，是兼具卓越刚性和轻量化的顶级逸品。即使在高负荷的加减速或激烈的倾倒过弯时，也能丝毫不弯曲，将骑士的操控指令毫无损失地传达给车身。

配备精细的位置调整机构，可根据个人体格和喜好的骑乘风格进行设定。脚踏杆尖端的滚花加工提供强劲的抓地力，有效抑制打滑。可动部位内建轴承，实现顺畅且直接的换档与煞车手感，是能彻底改变骑乘体验的零件。

齿盘座

这是承受后轮中心强大驱动力的重要传动系统零件。CNC Racing 的齿盘座，透过取代原厂沉重的钢制或铸造零件，实现簧下重量的显著轻量化，是一款能提升性能的零件。透过对高强度铝合金进行极致的镂空切削加工，在降低陀螺效应“陀螺效应（Gyroscopic Effect，旋转体因角动量产生的稳定力，车轮质量越轻转向越灵敏）”，带来更敏锐操控性的同时，也实现了对强劲牵引力的压倒性刚性。

特别是采用单摇臂的车款，露出在后轮左侧的齿盘座显得格外醒目。安装这款具有精致加工痕迹和美丽阳极处理的零件，能大幅提升后方视野的机械美感，并强化车辆底盘的竞技气势。

离合器分泵

离合器拉杆的重手感，往往是大排气量运动机车或动力强劲车款的痛点。在市区塞车或长途旅行中，左手的疲劳会导致操控性下降。这款离合器分泵就是能显著解决此问题的功能性零件。

其内部结构透过将内部活塞直径设计得比原厂更大，能更有效率地转换油压力量，大幅减轻离合器拉杆的拉动手感。手感变得顺畅轻盈，使得精准的半离合操作和轻松的换档变得异常容易。全切削制成的精美外观，也具有出色的装饰效果。

油杯

在改装把手周边或煞车系统周边时，意外地容易被忽略的，就是煞车或离合器的油杯。将原厂的塑胶油杯更换为 CNC Racing 的油杯，可以让驾驶舱周边焕然一新，充满竞技感与高级质感。

从铝合金块中精美切削而成的本体，巧妙地结合了可一目了然内部液位余量的透明视窗。盖子部分精致的品牌标志刻印和线条鲜明的立体设计，正因为它总是在骑士的视线范围内，更能将改装的满足感提升至最高点。丰富的颜色选择，让您能根据车辆的主题色进行搭配。

引擎护块、车台护块／防倒球

在极限运动骑乘或日常使用中，保护昂贵车辆免受意外损害的防护零件是不可或缺的。CNC Racing 的引擎护块、车台护块／防倒球，采用了吸震性和滑动特性优异的特殊德林树脂，与高刚性的铝合金安装座高层次结合的复合式结构防护零件。

在意外摔车时，滑块会沿着路面滑动，有效分散冲击力，显著降低车架和引擎箱遭受致命损坏的风险。为了不破坏车辆的整体造型，设计紧凑且富有侵略性，兼具功能性与时尚感，是无懈可击的设计。

以顶级意大利品质释放爱车的潜力

CNC Racing 的组件，完美融合了在真实赛道上培养出的高实用功能，以及令人着迷不已的意大利机能美学设计。它们能充分发挥 MONSTER、Multistrada、STREETFIGHTER 等个性鲜明的顶级运动机车的潜力，并升华至极致的姿态，其品质堪称改装的终极目标。

从本次介绍的可调式后移脚踏和离合器分泵等操作系统调整，到突显车辆底盘美感的齿盘座，再到点亮驾驶舱的油杯，以及能坚固保护爱车免受意外的引擎护块、车台护块／防倒球，众多能让您的机车生活产生压倒性进化的品项应有尽有。请务必为您的爱车注入世界级的压倒性性能和美感，尽情体验截然不同的骑乘感受和拥有感。

零件与用品

【品牌介绍】Evotech Performance！英国CNC铝合金×水箱散热器护罩×防摔块×导航架，MT-09/Ducati/KTM直上型顶级改装零件

在驾驭超级运动车款或高性能街车驰骋于蜿蜒山路或赛道时，随时都伴随着因意外摔车或碎石飞溅而导致无法骑行的风险。而英国品牌“Evotech Performance”正是能将这些顶级车款的优美外观升华为竞赛风格，同时又能万无一失地保护车体的硬派零件品牌。该品牌推出了众多对应MT-09、DUCATI STR...

零件与用品

【品牌介绍】Scar Racing！钛合金脚踏×CNC三角台×Holeshot Device起跑装置，Ken Roczen爱用的法国越野顶级改装零件

“Ken Roczen用来赢得2026 AMA Supercross冠军的脚踏，就是这个！”——法国Scar Racing以航空级钛合金和CNC铝合金精制的越野改装零件，从镂空防泥脚踏到Holeshot起步控制，每一件都是赛场实战验证的战斗装备！完整品牌介绍就在Webike！...

YOSHIMURA推出了适用于铃木运动街车“GSX-8T”及“GSX-8TT”的“无土除套件（牌照架）”。此产品包含经过镂空处理的高耐用不锈钢支架，以及无需配线加工即可直接连接的LED尾灯。适用于2025及2026年式车型，预计于9月下旬发售，价格为39,600日圆（含税）。

采用不锈钢支架，打造简洁俐落的车尾设计

YOSHIMURA推出的“无土除套件（牌照架）”是一款改装零件，能为铃木 GSX-8T 和 GSX-8TT 的车尾带来更具风格且俐落的全新印象。透过更换原厂大型后土除，可使车尾变得更紧凑，打造出更能突显车辆原有运动化轮廓的造型。

主要支架采用高耐用性的不锈钢材质，确保了足够的刚性以承受行驶时的震动和负载，同时实现了小型化和轻量化。支架本体采用三连开孔镂空设计，牌照架部分也进行了“YOSHIMURA”Logo 的镂空处理，展现出对细节的极致追求。同时也考虑到了车辆的安装结构和步骤，追求安装的便利性。

附带符合安全标准的 LED 尾灯，实现高度的功能性和适用性

功能方面，此套件的设计符合新的安全标准（向上40°），满足日本国土交通省规定的牌照显示标准。附带的 LED 尾灯为符合“车辆型式认证相互承认协定”的 E-Mark（E-R50）认证产品，具备符合车检的性能。连接方式为插头即用式 (Coupler-on)，无需复杂的配线加工即可安装。

套件中除了尾灯本体外，还包含反光片和贴在反光片下方的贴纸。此外，方向灯可沿用原厂并进行移设，但需注意，安装此套件后，移设的原厂方向灯可能会产生干涉，因此无法安装原厂配件中的侧箱。另外，若因移除土除导致车身长度变化超过30mm，可能需要在当地监理所办理车辆结构变更申请手续。

产品零件编号为“599-118-0001”，价格为36,000日圆（含税39,600日圆）。适用车型为 GSX-8T（2025 / 2026年式）及 GSX-8TT（2025 / 2026年式）。预计于9月下旬开始出货及交货。

YOSHIMURA JAPAN:https://www.yoshimura-jp.com/

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笔者造访了于 2026 年 1 月 9 日至 11 日在幕张展览馆举办的“东京改装车展 2026”（Tokyo Auto Salon 2026），现场发现了与《魔物猎人》（Monster Hunter）联名的“DR-Z4S”！现在就来为各位介绍它的设计细节。 MONSTER HUNTER WILDS...

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Evotech Performance：是什么？

Evotech Performance是一家以制造业传统深厚的英国为据点，融合了最尖端的数位建模技术与卓越的金属加工技术而成的顶级改装零件制造商。开发团队本身就是热情的骑士，彻底追求在改装与赛事现场真正所需的功能性，并打造出毫不妥协的高品质产品。

该公司的招牌特色是大量使用航空级别的顶级铝合金，并透过CNC切削加工制成。利用3D扫描技术，精确地立体设计出与各车款美丽造型完美契合的零件，并将不必要的厚度极限削减，同时实现了压倒性的轻量化与优异的刚性。此外，表面施以充满高级感的特殊粉体涂层，具有极高的耐候性与抗碎石撞击性能，漆黑的现代外观是其一大特点。

融合最尖端切削加工与英国精湛工艺的功能之美

Evotech Performance的零件不仅仅是为了装饰而存在的配件。从保护被碎石直接击中的水箱散热片，到承受滑行时冲击的防摔滑块结构，每个零件都精密地融入了物理防护逻辑。在维持直上安装的便利性的同时，赋予了如同工厂赛车般的厚重战斗力，让您的爱车蜕变成独一无二的存在！

水箱散热器护罩(水箱护网)

绝对要避免因前方车辆的强烈碎石飞溅或路面上的杂物，导致水箱散热器核心变形，甚至最糟情况下发生冷却液泄漏而无法骑行的麻烦。Evotech Performance的水箱散热器护罩(水箱护网)，采用精密蜂窝状镂空设计的航空级铝合金，是具有卓越强度的防护网。

在有效导入行驶风、维持冷却效率不降低的精密开孔率的同时，完美阻挡了对核心的损害。由于采用无焊接的一体成型结构，因此没有因振动而产生裂纹的担忧，与车体螺丝孔完美契合的安装精度令人惊叹。这是一款能衬托出车头机械美感的经典顶级护罩！

前轮轴防倒球

摔车时最容易与路面接触并剧烈磨损的是前叉的下座和轮轴螺栓周围。如果这里受到严重损坏，不仅会产生更换前叉等高昂的维修费用，还可能当场导致无法骑行。这时就需要前轮轴防摔滑块(防倒球)来保护。

透过将坚固的钢制芯轴穿过轮轴内部，并与耐磨损的外层保护块结合，能够准确地承受侧滑时的冲击，避免对悬吊系统造成致命损坏。Evotech Performance特有的扎实坚固的质感，强调了轮圈周围的机械细节，为车辆的底部增添了紧致的竞赛风格点缀。

防摔滑块

为了在蜿蜒山路的过弯或意外的站立式摔车等预期之外的事故中，保护车架和昂贵的引擎，防摔滑块是必不可少的。Evotech Performance的产品采用了巧妙结合了吸震性优异的特殊树脂《*Delrin（杜邦开发的工程塑胶聚缩醛树脂，耐磨损性与吸震性优异，常用于赛车防摔零件）》防摔滑块本体，以及高刚性的铝合金切削支架的混合设计。

万一发生摔车时，防摔滑块(防倒球)会在滑过路面时分散冲击力，避免对车架的安装支架造成过度负担，从而防止车体遭受致命损坏。这是一款在尽可能减少整流罩切割加工的智慧直上设计的同时，又兼具与车体造型自然融合的极简俐落外观的产品！

导航架

智慧型手机和 GPS 导航系统对于长途旅行和探索未知路线至关重要。然而，在把手周围安装通用型支架，往往会导致仪表板难以看清，或损害整体的美观。Evotech Performance的导航架采用专为车型设计，能将导航设备放置在仪表板上方等最佳视线位置的高精度支架。

采用航空级铝合金切削而成，结构轻巧且非常坚固，因此即使在行驶时剧烈震动，也能稳固地保持萤幕不晃动。采用与驾驶舱周围设计完美融合的哑光黑色粉体涂层（Powder Coating，静电粉末喷涂工艺，耐候性与抗碎石撞击性能优于一般烤漆）处理，是兼具高水平实用性和时尚感的热门产品！

英国的精密设计理念守护您的爱车

Evotech Performance的产品拥有独一无二的品质，能在保持车辆原有美感的同时，赋予其顶级的防护力和功能性。在不损害充满强烈个性的顶级运动跑车造型美感的同时，以如同原厂选配般的整合感，大幅提升车辆的防护力和便利性。

从本次介绍的水箱散热器护罩(水箱护网)和前轮轴防摔滑块(防倒球)等兼具实用性和高度改装性的经典零件，到能将爱车损坏降至最低的防摔块，再到能让驾驶舱更显俐落的导航架，都能实现无懈可击的整体搭配。入手英国精炼的设计与坚不可摧的保护性能，尽情体验安心感与充满活力的骑乘感受吧！

零件与用品

【夏季机车用品】酷暑骑车必备装备 TOP5！凉感内穿式防摔衣、防水车靴、整备工具一次看

日本最新夏季机车用品 TOP5 排行榜出炉！精选酷暑骑车必备装备，包括凉感内穿式防摔衣、防水车靴、机车整备工具、USB-C 充电器与凉感牛仔裤，帮助骑士提升舒适性、安全性与夏季骑乘体验。...

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【小心！】Yoshimura Japan有假冒购物网站！个资诈骗×信用卡盗刷×仿冒品风险重要警示

“大规模促销”的Yoshimura广告点了吗？当心！假冒网站盗用官方名称与商品图片，轻则收不到货、重则信用卡遭盗刷。Yoshimura Japan官方发出紧急警示，购买前务必确认网址是否为官方商店！...

追求“自己认为最帅气的造型”而打造出的1978年式HONDA CB750 Cafe Racer。这辆车的魅力在于，它完美融合了从事影像工作的Kodaka先生所描绘的理想轮廓，以及MINAMI MOTORCYCLE的精湛技术，呈现出绝妙的平衡感。

(封面图片：Photo by こな)

童年梦想在30岁实现

Kodaka先生从小就一直怀抱着有朝一日能骑上机车的梦想。

为了实现这个梦想，他在30多岁时考取了机车驾照。并且，他心想既然要骑，就应该骑“自己认为最帅气造型的机车”。

于是，他开始了打造自己理想中的改装机车之旅。

他委托了MINAMI MOTORCYCLE TOKYO进行制作。

首先，他从寻找能够实现理想风格的基础车辆开始。

Kodaka先生提出的条件是：

・车架形状以水平线条为主
・较大的轮圈尺寸
・较长的油箱

这三个条件。

他并非单纯地选择喜欢的车型，而是先描绘出“想骑乘这种轮廓的机车”的形象，并以此条件寻找合适的基础车辆，最终选定了1978年式的CB750 FOURⅡ。

Instagram“Yuhei Kodaka”
https://www.instagram.com/yuheikodaka

最讲究的是从侧面看时的“整体平衡”

谈到这辆CB750的魅力，就不能不提车身整体的比例。

在考量到从油箱延伸至挡泥板的水平线条的同时，目标是打造出车身整体如同描绘一个半圆弧般的轮廓。

不仅是油箱、座椅、挡泥板，就连车身高度、车身长度、轮胎大小等所有要素，都重视其作为一个整体所呈现的和谐感。

“最喜欢的部分，就是从侧面看时的‘整体平衡’。车身高度、车身长度、轮胎大小……所有要素相互协调，达到了绝妙的平衡感。”

Kodaka先生平时从事影像工作，或许他看待机车时，也是将其视为一个整体画面，而非仅仅是单一部件。

事实上，这辆CB750并非追求单一部件的华丽，而是从侧面看时的整体轮廓非常优美。

简洁外观下蕴藏的细腻改装

整体而言，CB750给人一种简洁的印象，但细看之下，却有许多地方经过了精心改装。

车尾部分经过副车架加工，搭配了短款座椅和尾壳。座椅采用Toray Ultrasuede材质，后部则简洁地配置了LED尾灯、方向灯和牌照架。

悬吊部分保留了原厂Comstar轮圈，并安装了Coker轮胎。透过降低前叉高度并更换后避震器，实现了预期的车身高度和整体比例。

前部安装了铝合金挡泥板。

把手周边结合了Magura的分离式把手和专用上三角台，并搭配CNC切削的开关、皮革包覆的握把，以及Daytona制的紧凑型速度表等。

后部安装了OVER Racing制的后移脚踏。

引擎基本保持原厂状态，但进气系统改为Keihin CR化油器＋高流量空滤。电装系统进行了全数重新配线，排气系统则在保留原厂排气头段的基础上，搭配了反锥形排气管。

而点缀车身的，则是深邃的蓝绿色涂装。

油箱保留了原厂Honda标志，搭配铝合金前挡泥板和手工制作的侧盖等，在保留经典CB750氛围的同时，也完成了现代化的改装机车。

细节交给专业，打造理想的“整体形象”

实际上，Kodaka先生在委托MINAMI MOTORCYCLE制作时，对机车的知识并不算非常丰富。

他不安地想着“新手是否能顺利制作改装机车呢？”，并写了一封长篇且详细的委托信给健二先生（MINAMI MOTORCYCLE代表）。

在等待回复时，他接到了电话。

“总之先来看看吧～”

带着紧张的心情，他接受了这个亲切的邀约，拜访了店铺，发现健二先生果然是一位非常随和且善良的人。

在那之后，他便安心地将制作委托给了对方。

整体设计方面，由Kodaka先生传达他的想法，而其他细节零件和功能性部分则全权交由健二先生处理。

最终，现在这辆CB750便呈现在眼前。

“对于在机车制作过程中，给予我宝贵且愉快的经验的MINAMI MOTORCYCLE的健二先生，我非常感谢。”

传达自己心中描绘的“整体形象”，并将细节托付给值得信赖的专业人士。

这辆车也体现了两人之间绝妙的分工合作。

Instagram“MINAMI MOTORCYCLE”
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

正因为是老车，所以要尽量不勉强地享受

交车至今不到两年，目前在维护方面并没有遇到太大的困难。

不过，毕竟是1978年出厂的老车，他特别注意不在对机车严苛的环境下骑乘。

特别避开的是塞车和高温。

另一方面，他最喜欢在Kodaka先生的家乡长野的山路上骑乘。

“在长野家乡的山路上以舒适的速度骑乘时，引擎的状况明显更好。”

并非因为是老车就过度小心翼翼，而是选择机车能够舒适骑乘的环境来享受。

这样的相处方式，也非常适合这辆CB750。

即使骑乘姿势辛苦，也想骑到身体坏掉为止

为了追求理想的轮廓而完成的CB750 FOURⅡ。

这不仅是一辆拥有美丽外观的机车，更是为了实际骑乘享受而生的机车。

然而，作为一辆具有Cafe Racer风格的机车，其骑乘姿势并不算轻松。

“骑乘姿势虽然辛苦，但我希望能骑到身体坏掉为止。”

Kodaka先生笑着说道。

他将从小就怀抱的对机车的憧憬，透过在30多岁时考取驾照而实现。

并且，他不仅仅是骑乘机车，更是追求到了自己“最帅气”的造型。

将这份想法化为现实的，正是MINAMI MOTORCYCLE。

从油箱延伸至挡泥板的线条。

车身高度、车身长度、轮胎大小。

每一个要素都协调一致，从侧面看时描绘出一个美丽的轮廓。

并非追求零件的豪华，而是始终坚持“整体平衡”。

这份坚持，造就了这辆车独特的魅力。

Instagram“みんなの単気筒(大家的单缸机车)”
https://www.instagram.com/minnano_tankito

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