Cross Cub 110 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.tw 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Mon, 02 Nov 2026 03:41:59 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Cross Cub 110 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.tw 32 32 2026 GEARS RACING 后避震器推荐：Cross Cub 110、CB350 到 MT-09、Z H2，8 款整理 https://plus.webike.tw/zh-cn/2026/10/27/2026-gears-racing-%e5%be%8c%e9%81%bf%e9%9c%87%e5%99%a8%e6%8e%a8%e8%96%a6%ef%bc%9across-cub-110%e3%80%81cb350-%e5%88%b0-mt-09%e3%80%81z-h2%ef%bc%8c8-%e6%ac%be%e6%95%b4%e7%90%86/ https://plus.webike.tw/zh-cn/2026/10/27/2026-gears-racing-%e5%be%8c%e9%81%bf%e9%9c%87%e5%99%a8%e6%8e%a8%e8%96%a6%ef%bc%9across-cub-110%e3%80%81cb350-%e5%88%b0-mt-09%e3%80%81z-h2%ef%bc%8c8-%e6%ac%be%e6%95%b4%e7%90%86/#respond Tue, 27 Oct 2026 08:04:06 +0000 https://plus.webike.hk/?p=104795 载人、载物或改变骑乘方式后，如果原有后避震的设定不再合适，可以考虑更换具备阻尼调整功能的后避震器，配合体重、载重与用途设定。 本次整理 GEARS RACING 后避震器 8 款，依 EV、EV2、H2、H2P 四个系列分段，从 Cross…]]>

载人、载物或改变骑乘方式后，如果原有后避震的设定不再合适，可以考虑更换具备阻尼调整功能的后避震器，配合体重、载重与用途设定。

本次整理 GEARS RACING 后避震器 8 款，依 EV、EV2、H2、H2P 四个系列分段，从 Cross Cub 110、CB350、SYM DRG 到 MT-09、Z H2 都有，并说明各系列的结构与调整差异。

GEARS 后避震器四个系列怎么分

GEARS RACING（集亚）是台湾的悬吊品牌。2026 年铃鹿 8 耐，GEARS 以赞助暨技术支援身份与 Team Matsunaga KDC 合作，#111 YZF-R1 的后避震使用 H2P 搭配 HSP，前叉则是 GEARS 自主研发的 FFT-250。车队在多变天候中完成 174 圈，拿下 EWC 组第 21 名、总排名第 29 名，并取得 2027 年铃鹿 8 耐种子资格，详细可看2026 铃鹿 8 耐赛事报告。

四个系列都是单筒、油气分离结构，弹簧预载可调，并内建出厂默认的高压惰性气体辅助弹簧预载。差别主要在气室与阻尼调整：EV 是筒身加大气室，伸侧阻尼 15 段；EV2 把气室移到外挂气瓶，增加筒身的阻尼油量，同样是伸侧 15 段；H2 的外挂气瓶内建全尺寸压侧活塞，伸侧 15 段、压侧 10 段都能调；H2P 则是双挂横瓶，增加油量与散热面积，阻尼调整段数与 H2 相同。

和原厂后避震相比，GEARS 可以依需求客制：下单时提供骑士体重、乘客体重、载重与用途，GEARS 会依此设定出货；颜色有五种可选，部分 H2P 车款还能加购 H-S-P 液压弹簧预载系统。对应车款也很广，本文挑的是较多人关注的热门车，台规速克达、欧系车等其他车款也有对应版本，可以到文末的品牌分类页依车型搜寻。

GEARS EV 后避震器：Cross Cub 110、CB350

Cross Cub 110 与 CB350 都是双边后避震的车款，EV 提供伸侧阻尼调整。

GEARS RACINGEV 后避震器 Cross Cub 110

GEARS RACING EV 后避震器 Cross Cub 110 标准蓝
GEARS RACING EV 后避震器 Cross Cub 110 黑色
  • 单筒、油气分离，筒身加大气室
  • 弹簧预载可调，伸侧阻尼 15 段
  • 适用 HONDA Cross Cub 110

GEARS RACINGEV 后避震器 CB350／CB350 RS

GEARS RACING EV 后避震器 CB350 安装实车
GEARS RACING EV 后避震器 CB350 黑色
  • 单筒、油气分离，筒身加大气室
  • 弹簧预载可调，伸侧阻尼 15 段
  • 适用 2020 年起的 CB350、CB350 RS

GEARS EV2 后避震器：MT-07／XSR700／YZF-R7

这个商品的品名列出 MT-07、XSR700、YZF-R7 三个车款。

GEARS RACINGEV2 后避震器 MT-07／XSR700／YZF-R7

GEARS RACING EV2 后避震器 全貌
GEARS RACING EV2 后避震器 外挂气瓶
  • 外挂加大气体容积系统，气室移到外挂气瓶，筒身阻尼油量增加
  • 弹簧预载可调，伸侧阻尼 15 段
  • 适用 MT-07（13-）、XSR700、YZF-R7（21-），XSR700 年式请以商品页确认

GEARS H2 后避震器：SYM DRG／MMBCU、MT-09／XSR900

本次的 H2 有台规 SYM DRG／MMBCU 与新款 MT-09 两个版本。

GEARS RACINGH2 后避震器 DRG BT／MMBCU TCS

GEARS RACING H2 后避震器 DRG／MMBCU 全貌
GEARS RACING H2 后避震器 外挂气瓶
  • 外挂气瓶内建全尺寸压侧活塞，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
  • 品名标示 SYM DRG BT、MMBCU TCS（22-），下单前请以商品页的适用年式与实车确认

GEARS RACINGH2 后避震器 MT-09（21-）／XSR900（22-）

GEARS RACING H2 后避震器 MT-09 安装实车
GEARS RACING H2 后避震器 商品图
  • 外挂气瓶内建全尺寸压侧活塞，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
  • 适用 2021 年起的 MT-09，品名另列 2022 年起的 XSR900；与旧款 MT-09 不同款

GEARS H2P 后避震器：TRIDENT 660、MT-09、Z H2

本次的 H2P 有 TRIDENT 660、旧款 MT-09 与 Z H2 三款，其中旧款 MT-09 与 Z H2 另提供 H-S-P 液压弹簧预载系统加购选项。

GEARS RACINGH2P 后避震器 TRIDENT 660

GEARS RACING H2P 后避震器 TRIDENT 660 安装实车
GEARS RACING H2P 后避震器 双挂横瓶
  • 专利双挂横瓶系统，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
  • 适用 2021 年起的 TRIUMPH TRIDENT 660

GEARS RACINGH2P 后避震器 旧款 MT-09／XSR900（16-21）

GEARS RACING H2P 后避震器 MT-09 全貌
GEARS RACING H2P 后避震器 横瓶细节
  • 专利双挂横瓶系统，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
  • 可选加购 H-S-P 液压弹簧预载系统，用旋钮调整预载
  • 适用旧款 MT-09（品名标示至 2020 年），以及 2016–2021 年的 XSR900

GEARS RACINGH2P 后避震器 Z H2

GEARS RACING H2P 后避震器 Z H2 实车
GEARS RACING H2P 后避震器 H-S-P 液压预载
  • 专利双挂横瓶系统，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
  • 可选加购 H-S-P 液压弹簧预载系统，用旋钮调整预载
  • 品名标示 KAWASAKI Z H2（19-），下单前请以商品页的适用年式确认

GEARS 后避震器选购结语

选购时先确认车款与年式，再比较对应商品的调整功能。本文的 EV、EV2 提供伸侧阻尼调整；H2、H2P 则可分别调整伸侧 15 段与压侧 10 段阻尼，H2P 另采双挂横瓶设计。旧款 MT-09 与 Z H2 用的 H2P 另提供 H-S-P 加购选项，方便用旋钮调整弹簧预载。

下单时请在订单备注写上骑士体重、乘客体重、载重，以及通勤或竞技用途，没有备注则以原厂设定出货。五色中的经典蓝、经典黑与纯粹黑需另外加价；交期在下订后回复，阻尼筒提供 12 个月保固（限台湾本岛）。后避震牵涉车身支撑与锁付扭力，建议交给有悬吊安装经验的店家处理。前叉也想一起升级的话，同品牌的前叉内管匣在下方“阻尼器套件”分类可以找到。

想看更多 GEARS RACING 悬吊商品，依分类找起来更快：

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复古的 Cub 车身加上粗犷的越野风格，Cross Cub 110 通勤、露营、乡间小路都能跑，也让很多车主想把它改得更有个性、更好用。只是从引擎、齿盘到座垫、货架，选择一多，反而不知道先从哪里下手。

这篇把 Cross Cub 110 的改装整理成六个热门方向：引擎机油周边、428 齿盘、座垫、把手周边、悬吊与载物防风，并挑出 16 款热门部品，帮你一次看懂各自的重点与适用年式。

Cross Cub 110 引擎・机油周边：顾好润滑与散热

Cross Cub 110 常拿来长途或载物，引擎负荷大，机油的供给与散热更重要。机油泵、滤芯外盖与气门盖都是兼顾机能与外观的热门升级。

KITACO超级机油泵套件

KITACO 超级机油泵套件 商品图
  • 机油吐出量约较原厂增加 25%
  • 加装机油冷却器时可减少油压下降，也有助维持冷却效果
  • 沿用原厂从动齿轮、锁销与螺栓，右曲轴箱盖垫片需另购；适用 Cross Cub 110 JA45／JA60

ZETA机油滤芯外盖

ZETA 机油滤芯外盖 安装于 Cross Cub 110 JA60
ZETA 机油滤芯外盖 商品图
  • A7009-T6 铝合金，CNC 切削、黑色阳极处理
  • 比原厂更轻，并加上散热鳍片提升冷却效果
  • 适用 Cross Cub 110 JA45／JA60

KITACO铝合金气门盖套件

KITACO 铝合金气门盖 安装于 Cross Cub 110 JA60
KITACO 铝合金气门盖套件 商品图
  • 铝合金铸造、磁气研磨，进气与排气侧各一，附 O-ring
  • 散热鳍片兼具外观与机油冷却；进气侧保留原厂机油喷嘴设计
  • 适用 Cross Cub 110 JA60；可能与空滤箱干涉，必要时需切削加工

Cross Cub 110 传动：428 齿盘调整齿比

Cross Cub 110 JA60 使用 428 规格链条，原厂前齿盘为 14T。换齿盘时顺便调整齿比，可以依通勤、爬坡或长途需求改变加速与极速表现。

SUNSTAR428 前齿盘

SUNSTAR 428 前齿盘 商品图
  • 428 规格，SCM 铬钼钢，渗碳氮化与黑色皮膜处理
  • 可选 14T（原厂齿数）、15T
  • 适用 Cross Cub 110 JA45／JA60；改变齿数前请确认是否与车体干涉

KITACO428 前齿盘

KITACO 428 前齿盘 商品图
  • S45C 高碳钢，428 规格
  • 可选 14T、15T、16T，需搭配 428 后齿盘与 428 链条
  • 商品页标示为竞赛专用品

SUNSTAR铝合金 428 后齿盘

SUNSTAR 铝合金 428 后齿盘 商品图
  • A7075-T6 铝合金、硬质阳极处理，香槟金色，日本制
  • 重量约为钢制齿盘的 1/3
  • 可选 37T、39T；改变齿数须确认干涉，建议交由专业店家安装

KITACO428 钢制后齿盘

KITACO 428 钢制后齿盘 商品图
  • 高张力钢，428 规格
  • 可选 31T～40T，Cross Cub 110 原厂后齿为 37T
  • 建议约每 1,000 km 检查齿尖磨耗，并定期为链条注油

Cross Cub 110 座垫：换个造型，也坐得更稳

座垫是 Cross Cub 110 最能改变整车风格的地方，也直接影响骑乘舒适度。可以换上复古款座垫、加装快拆后座，或用支架改善原厂座垫的晃动。

SP武川经典款座垫

SP武川 经典款座垫 附雨罩 商品图
  • SP武川 原创海绵、防滑合成皮，菱格缝线设计，附雨罩
  • 装在 Cross Cub 110 上座高与原厂相同
  • 适用 JA45／JA60；座垫不是防水品，雨水可能由缝线渗入

SP武川经典快拆后座座垫套件

SP武川 经典快拆后座座垫套件 内容
  • 装在原厂后货架上，快扣设计可免工具拆装
  • 约长 320×宽 260×厚 90 mm，有黑、深棕、驼色，附雨罩
  • 第一次需先组装固定支架；不可与 SP武川 骑士靠背共装；适用 JA45／JA60

nextstage products单座垫固定支架

nextstage products 单座垫固定支架 安装于座垫下方
nextstage products 单座垫固定支架 商品图
  • 钢制黑色涂装，改善原厂座垫行驶时的晃动与位移
  • 沿用原厂螺栓与螺帽，2 处固定
  • 适用 Cross Cub 110 JA45／JA60；不附说明书，可能需依车体微调

Cross Cub 110 把手周边：拉杆与护弓

每天都会碰到的煞车拉杆最容易感受到改装差异；常跑林道或停车容易倒的车主，则可以加装护弓保护双手与拉杆。

ZETACP 煞车拉杆

ZETA CP 煞车拉杆 安装于 Cross Cub 110
ZETA CP 煞车拉杆 商品图
  • K 型 4 指标准型，高强度铝材 CNC 全面切削
  • 可倒式枢轴、内建弹簧自动复位，拉杆位置可微调
  • 适用 Cross Cub 110 JA60（2022 以后）

ZETAADVENTURE ARMOUR 把手护弓

ZETA ADVENTURE ARMOUR 把手护弓 安装于 Cross Cub 110
ZETA ADVENTURE ARMOUR 把手护弓 套件内容
  • 高刚性铝合金、黑色阳极处理，雷射标志
  • U 型夹具避开煞车管与线材，原厂把手可不拆内配重安装
  • 适用 Cross Cub 110 JA60；只适用原厂把手或 ZETA 专用把手，护片与滑块为选购

Cross Cub 110 悬吊：后避震升级

Cross Cub 110 常载人载物，原厂后避震容易显得偏软。换上可调预载的后避震，双载或满载时车身更稳。

KITACO后避震器

KITACO 后避震器 安装于 Cross Cub 110 JA60
KITACO 后避震器 红色弹簧 商品图
  • 2 支一组，自由长 371 mm，与原厂相同
  • 油压阻尼、弹簧比原厂硬，预载无段调整（范围 15 mm），可双载
  • 适用 Cross Cub 110 JA45／JA60

Gears RacingEV 后避震器

Gears Racing EV 后避震器 商品图
  • 单筒油气分离、大尺寸活塞，回弹阻尼 15 段可调
  • 弹簧预载可调，阻尼筒 12 个月保固（限台湾本岛）
  • 下单时请在备注填写年式、骑士体重与载重，未填写则依原厂设定出货

Cross Cub 110 载物与防风：中央货架与大风镜

通勤、露营都需要多一点载物空间，长途骑乘则要面对风压。中央货架与大风镜是 Cross Cub 110 旅行派最实用的两样装备。

KITACO中央货架

KITACO 中央货架 安装于 Cross Cub 110 JA60
KITACO 中央货架 套件内容
  • 钢制，安装于中央外盖
  • 直线部约 210×125 mm、框管 Φ16 mm，附安装螺栓与螺帽
  • 最大载重 1 kg；适用 Cross Cub 110 JA45／JA60

ZETAADVENTURE 大风镜

ZETA ADVENTURE 大风镜 安装于 Cross Cub 110
ZETA ADVENTURE 大风镜 套件内容
  • 淡烟燻 PC 材质，高 403×宽 357×厚 3 mm，角度可调
  • 附 Φ22.2 mm 横杆，可加装手机架、USB 电源
  • JA60 专用、不可反装；停车时避免阳光从车尾直射风镜内侧，以免聚光发热

Cross Cub 110 改装结语

Cross Cub 110 的改装可以从引擎润滑与齿比开始，再依自己的用途补强座垫、把手、悬吊与载物装备。

想顾好引擎、兼顾外观，KITACO 机油泵与 ZETA 滤芯外盖最实用；想调整加速或极速，SUNSTAR、KITACO 428 齿盘选择齿数最齐全；想换掉整车气氛，SP武川 经典座垫最有感；常载人载物，KITACO 后避震与中央货架让车身更稳、更好用。

Cross Cub 110 有 JA45（2018～2021）与 JA60（2022 以后）两个世代，链条规格、煞车形式都不同，下单前请先确认商品页的适用年式与规格。

想看更多 Cross Cub 110 专用改装零件，依品类直接逛：

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2022年进行了引擎和底盘等全面改款的Cross Cub 110，其2024年式似乎将在12月发售。据种种迹象，除了车体规格方面不变以外，可能还会增添一款新色，即牛仔蓝。

取消Puco Blue（浅蓝色），新增与GB350相同的牛仔蓝？

Cross Cub 110（JA60）于2022年推出，配备了新的长行程引擎、前后铸造轮框、无内胎轮胎，以及前碟煞系统。2024年款可能将新增车色之变化，而传统的Puco Blue（浅蓝色）可能会被取消，并且预测将推出Matte Jeans Blue Metallic 消光牛仔蓝金属色。

现行版的Matte Armored Green Metallic 消光装甲绿金属色和Pearl Deep Mud Gray珍珠深灰金属色可能会保留延续，使车色选择扩展到3种。预计将在12月14日发售，价格可能维持在33万日元。可能将在11月正式公布，我们将随时提供进一步的消息。

 

2024年全新Cross Cub 110 [HONDA] 图片为编辑部预测的CG图像。可能会采用与GB350相同的Matte Jeans Blue Metallic消光牛仔蓝金属色。

JA60的引擎进行了改良，使其缸径 x 行程： 50.0mm×55.6mm→47.0mm×63.1mm，实现了长行程并提高了压缩比和扭矩。最大马力维持8PS/7500rpm。

JA60配备前碟煞系统和铸造轮框。在盘片的中央安装了ABS回转传感器，卡钳使用了2活塞设计。

JA60的仪表板在液晶显示窗上新增了档位显示。此外，还可以切换显示时钟、行程、累积里程数和平均油耗，非常方便实用。

 

2022年款Cross Cub 110主要规格

  • 全长×全宽×全高：1935×795×1110mm
  • 轴距：1230mm
  • 座高：784mm
  • 车重：107公斤
  • 引擎：空冷4行程单缸SOHC 2气门 109cc
  • 最大马力：8.0PS/7500rpm
  • 最大扭力：0.9kgf-m/5500rpm
  • 油箱容量：4.1L
  • 变速器：4段往复式（停车时为循环式）
  • 煞车：前＝碟煞，后＝鼓煞
  • 轮胎：前＝80/90-17，后＝80/90-17
  • 价格：33万日元

Cross Cub 110 [HONDA] 2022年4月发售的JA60 Cross Cub 110。照片为Matte Armored Green Metallic 消光装甲绿金属。

Cross Cub 110 [HONDA] 照片为Pearl Deep Mud Gray珍珠深灰金属。绿色和灰色可能在2024年继续销售。

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HONDA近日于中国市场推出了Cross Cub。由于仅有110cc版本，因此便不特别在车名后方加注排气量。同时车色与部分细节也与日本国内版本不同，本文将会进行解说。

 

中国Cross Cub配备双座垫，吸引双载需求买家

在2022年换上新版本引擎、前后铸造轮框，同时煞车系统规格也有所变更的Cross Cub 110，如今登陆中国市场。虽说Cub车系是全世界累计销售超过1亿台的全球规模车款，但Cross Cub车系在日本以外的国家发售，则是相当难得的案例。

 

2013年在日本发售的Cross Cub，是以在澳洲作为邮件配送使用的NBC110为基础，原本也是全球战略车款。但2018年推出的JA45型，则与同年推出的Super Cub C125，以及2020年的CT125 Hunter Cub产品线太过类似，因此并没有积极于日本以外的市场发售。

 

而在2022年推出JA60型之后，便开始登陆海外市场。由于中国并无发售Super Cub C125与CT125 Hunter Cub，因此Cross Cub可说是中国唯一的全新Cub车型。或许HONDA旨在中国市场投入一款与其他Cub车系定位不同的弯梁车，同时作为一款设计也十足具有日本风味的新复古车款。

 

中国版本的Cross Cub标配了日本国内列为选配的双座垫，同时也换上了与日本国内外表不同的深沟跨界胎，并在宣传影片中更出现了双载和林道骑乘的场景。整体而言，内容强调玩乐，与一般的代步车款做出了区别，可谓“Life Style”定位的商品。

 

Cross Cub 中国版本 [HONDA] 搭载与日本国内相同的新引擎与前后铸造轮框。双座垫与车牌架的反光片则是与日本版不同的部分。

 

Cross Cub 110 日本版本 [HONDA] 为了对应日本国内的法规，因此前土除末端有白色的标记贴纸。虽然日本版也配备了跨界胎，但中国版本的跨界胎则是沟更深、表面起伏更大。

 

中国版配备与日本版不同的前后轮胎与双座垫。前碟煞、后鼓煞的配置，与仅有前轮的单通道ABS则与日本相同。

 

中国版本提供黄、绿、红共三色，比起日本的蓝、绿二色有着更多选择。从宣传照可以发现是针对年轻客群销售。

 

在宣传照中出现了双载场景，可能是考量到了与日本市场不同的使用方式。定价方面则为13,000人民币（约250,000日圆），比起日本的363,000日圆更是便宜了10万日圆左右。

 

宣传影片中也出现了林道骑乘场景，可能是因为CT125 Hunter Cub并未导入中国市场，因此以Cross Cub来兼顾其定位。

 

Cross Cub 中国版本主要规格

・全长×全宽×全高：1931【1935】×799【795】×1108【1110】mm
・轴距：1228【1230】mm
・座高：【784】mm
・车重：107kg
・引擎：气冷/4行程/单缸/SOHC 110【109】cc
・最大马力：8.0PS/7500rpm
・最大扭力：0.89【0.90】kg-m/5500rpm
・油箱容量：4.1L
・变速箱：往复式四档 (行驶时为往复式，停车时为循环式)
・煞车系统：前碟煞、后鼓煞
・原厂配胎规格：前＝80/90-17、后＝80/90-17
・定价：13,000人民币（约250,000日圆）【363,000日圆】
※【 】中为日本规格

 

 

 

资料来源“Webike Plus+编辑部”

“ Webike台湾”编辑部编译

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