BREMBO – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Sat, 19 Sep 2026 04:36:40 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png BREMBO – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【新产品】PLOT“Brembo RCS Corsa Corta煞车开关转接座”Kawasaki Z900RS 2026年式适用！直上原厂开关 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/19/%e3%80%90%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e3%80%91plot%e3%80%8cbrembo-rcs-corsa-corta%e7%85%9e%e8%bb%8a%e9%96%8b%e9%97%9c%e8%bd%89%e6%8e%a5%e5%ba%a7%e3%80%8dkawasaki-z900rs-2026%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e9%81%a9/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/19/%e3%80%90%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e3%80%91plot%e3%80%8cbrembo-rcs-corsa-corta%e7%85%9e%e8%bb%8a%e9%96%8b%e9%97%9c%e8%bd%89%e6%8e%a5%e5%ba%a7%e3%80%8dkawasaki-z900rs-2026%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e9%81%a9/#respond Sat, 19 Sep 2026 04:36:40 +0000 https://plus.webike.hk/?p=100174 株式会社PLOT，针对 Brembo RCS 辐射式总泵（Radial Master Cylinder) Corsa Corta 推出适用于 Kawasaki 车款的煞车开关转接座，已发售。适用于 Z900RS 2026 年式等车型，售价为…]]>

株式会社PLOT，针对 Brembo RCS 辐射式总泵（Radial Master Cylinder) Corsa Corta 推出适用于 Kawasaki 车款的煞车开关转接座，已发售。适用于 Z900RS 2026 年式等车型，售价为 1100 日圆。

支援更换 Brembo 总泵

株式会社PLOT 作为 Brembo 正规经销商，已开始贩售适用于 Kawasaki 车款的 RCS 辐射式总泵 Corsa Corta 开关转接座。

该公司不仅销售 Brembo 产品，更自行开发了用于安装在日本国内贩售车辆的支援零件，并以“PLOT品牌”推出。为了让 Brembo 的煞车系统与车辆能自然结合，开发时也注重安全性、性能及设计。

可直上安装原厂开关

本次发售的“PLOT BREMBO 煞车开关转接座 KAWASAKI 27010-0931用”，适用于搭载 Kawasaki 原厂煞车开关料号 27010-0931 的车款。这款产品让以往难以更换为 Brembo 总泵的车款，例如 Z900RS 2026 年式等，也能顺利安装。

在安装 Brembo RCS Corsa Corta 煞车辐射式总泵时，使用此转接器即可安装原厂开关。套件内含开关转接器本体 1 个、开关固定螺丝 1 支、开关固定螺帽 1 个，售价为 1100 日圆。请注意，不包含开关本体。对于考虑更换为 Brembo 总泵的用户来说，这将是扩展选择的零件。

株式会社PLOT: https://www.plotonline.com/

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中国二轮制造商 CFMOTO 已与全球知名的煞车系统制造商意大利 Brembo 签署了长期策略合作伙伴协议。双方将共同开发未来中、大型车款的煞车系统，旨在进一步提升安全性与骑乘性能。

从开发初期阶段便展开合作，实现最佳煞车性能

此次的合作不仅限于零件供应合约，而是从车辆开发的初期阶段就开始共同进行煞车系统的设计与性能开发的全面性合作关系。透过两家公司的合作，将能为 CFMOTO 的中、大型摩托车，实现针对其车辆特性与使用环境所优化的高阶煞车性能。

CFMOTO 计画运用 Brembo 长年累积的先进煞车技术及赛事领域的丰富经验，进一步强化未来的产品开发方针。共同开发的系统旨在提升安全性、操控性及骑乘性能，为全球使用者提供更优异的安心感与驾驭乐趣。

此外，也预计将赛事中累积的先进煞车技术导入市售车款。与世界顶级技术伙伴的协作，将是 CFMOTO 产品开发长期策略中的重要里程碑。

在赛事与年轻车手培育方面也将扩大合作

两家公司的合作关系不仅限于产品开发，更延伸至赛事活动及品牌体验的打造。作为旨在培育年轻车手的“CFMOTO Talent Project”的策略伙伴，Brembo 将参与其中，并计画共同支援下一代赛车手的培育。

CFMOTO 近年来在 MotoGP 的 Moto3 和 Moto2 级别赛事中屡获优胜及冠军，此次的合作预计也将有助于提升其在赛事活动中的技术实力。Brembo 在最高级别赛事中累积的丰富经验，未来将如何应用于 CFMOTO 的赛事及市售车款上，备受各界瞩目。

CFMOTO 全球官网:https://www.cfmoto.com/global

 

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【新技术】Brembo量产“电控煞车”！SENSIFY以电子讯号取代油压系统　未来机车也能搭载？摩托新闻
【新技术】Brembo量产“电控煞车”！SENSIFY以电子讯号取代油压系统　未来机车也能搭载？
Brembo正式量产新世代“电控煞车”SENSIFY，以电子讯号与马达取代传统煞车油与油管，带来更快反应、更低维护与更精准的制动控制。本文解析SENSIFY技术原理、优缺点、安全机制，以及未来是否有望导入机车市场，同时比较Bosch电子煞车技术发展。...
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Brembo 将量产无需煞车油或机械缆线，透过电子讯号作动的“线传煞车”系统。相较于传统油压煞车，它具备高维护性、更快速且精密的控制等多项优点！然而，同时也存在一些令人担忧的疑虑。

Brembo“SENSIFY”电控煞车解析｜以电子讯号与马达驱动取代传统油压系统

以高性能煞车闻名的意大利 Brembo，已开始量产新型煞车系统“SENSIFY”。这是一种透过传感器和电动致动器控制煞车的“电子控制煞车”。与传统油压煞车不同，它没有煞车油或油管，而是透过电子讯号和马达来控制制动力的系统。

此系统类似于以电子讯号取代实体缆线来控制节流阀的“线传节流阀”，因此可称之为“线传煞车”。它能实现免维护、更精细的煞车控制与手感，并可能为煞车系统带来重大变革。

Brembo 的四轮用电子煞车系统“SENSIFY”。无需油压，透过电子讯号传输来产生制动力。

 

虽然机车仍有机械缆线式鼓式煞车在役，但现代的二轮与四轮皆以油压煞车为主。当驾驶者透过煞车拉杆或踏板施加压力时，总泵会产生油压，透过煞车油管将压力传递至卡钳。卡钳内的活塞被推出，将煞车来令片压向碟盘，产生摩擦力，进而使车辆减速。

一般油压煞车与 SENSIFY 的比较。油压煞车是透过杠杆原理和帕斯卡原理，将储油槽中的煞车油推出，以驱动卡钳内的活塞和煞车来令片。

 

另一方面，“SENSIFY”则完全没有煞车油和油管。煞车拉杆或踏板的输入由传感器读取，并以电子讯号透过缆线传输至 ECU（电子控制单元）。ECU 会计算出适当的制动力，并将讯号传达给各车轮的电动马达。马达会将煞车来令片压向煞车碟盘，进而产生制动力。

本次的 SENSIFY 是为四轮车设计，虽然具体的采用厂商和搭载车型尚未公布，但预计年产量将达数十万台规模，且将作为标准配备而非选配。目前尚未有针对机车的公告，但从机构上看来相当简洁，推测未来也有可能搭载于机车上。

免换煞车油、更少保养？电控煞车带来的维护优势一次看懂

电子煞车的一大优点是免维护。油压煞车使用的煞车油具有吸湿性，需要定期更换（一般建议每两年一次），但电子煞车则无需此步骤。此外，更换煞车来令片时也不再需要排空气。

此外，在连续下坡煞车时，也不会发生煞车油沸腾导致煞车失效的“气阻现象”（Vapor Lock）。

无需总泵和煞车油管，也有助于减轻重量和提升布局的自由度。然而，若要搭载于机车上，将需要比汽车更为先进的控制技术。机车在煞车作动或释放时，因荷重变化容易导致车身姿态不稳。同时，细腻的煞车手感，如轻微拖曳煞车，也相当重要。若推出机车版本，除了这些高度的控制功能外，也期待能有针对机车特化的控制程式。

电子煞车无需更换煞车油。虽然机车行的业务量可能会减少，但对使用者来说却是一大福音。※摄影：たぐちかつみ

反应速度仅80毫秒！Brembo电控煞车有望提升运动性能与ABS控制

反应速度和手感方面也有望得到改善。与油压煞车的 300～500 毫秒相比，电子煞车实现了仅需 80 毫秒的超高速反应（四轮车）。自动紧急煞车启动前的反应速度也压倒性地快，从时速 100 公里煞车距离可缩短最多 9 公尺。

由于拉杆和踏板仅作为讯号输入装置，因此可根据设定调整为“运动感”或“市区通勤”等不同手感。

特别是运动型机车，煞车作动或释放时的手感比汽车更为重要。目前的油压煞车，在释放时活塞回位（即回滚）时，是透过橡胶制的活塞油封来限制回滚量，但橡胶特有的劣化、膨胀或变形可能会损害手感。这些类比式的问题，电子煞车也能够解决。

此外，电子煞车的优点还在于能消除 ABS 特有的回馈感和震动。

更进一步，在四轮车上，可以对四个车轮分别施加不同的煞车压力，这也是一大优势。它能即时侦测路面微小的抓地力差异，并将所需的制动力施加在所需的车轮上。这是传统油压煞车无法实现的控制。

Brembo 表示，电子煞车与电动车搭载的“回生煞车”相容性良好。回生煞车是透过煞车时产生的减速能量来回收电力。透过与电子煞车协同控制，可以实现更有效率的能量管理。

如果突然断电怎么办？电控煞车的安全机制与故障保护解析

另一方面，是否存在缺点？首先想到的是可靠性，但类似的线传煞车系统在航空器和火车上已采用多年，安全性可说是相当高。然而，与航空器相比，家用车的维护周期较长，这点令人担忧。

更严重的问题是电源中断时。若因电池没电等故障导致车辆电源归零，则需要另一种停止车辆的手段（故障安全机制）。对此，Brembo 表示将准备多个电源系统、通讯回路与传感器，并确保有独立电源运作的紧急煞车以及透过驻车煞车实现的减速机构。

在机车上，有时会关闭主开关推行，这种情况下也需要有煞车作动的机制。此外，由于前后车轮都将搭载致动器，可能会增加簧下重量。

成本也是令人关切的问题。虽然看似仅限于高阶车款，但 Brembo 表示可对应各种车型。“不论车辆尺寸或类别，皆可对应所有类型的车辆”，涵盖范围从“都会用车到轿车、跑车、高性能车，甚至小型商用车。此外，也适用于电动车和自动驾驶车等新兴移动载具”。由于设计上的限制较少，可以根据车辆的概念和用途，灵活组合设计和技术。

Bosch也投入开发！电控煞车有望成为下一世代制动系统？

虽然 Brembo 抢先一步，但德国全球电子零件制造商 Bosch 也已于 2024 年底发表了类似的电子煞车。尽管尚未量产，但未来 Brembo 与 Bosch 在电子煞车市场的竞争可能一触即发。

过去主流的油压煞车历史悠久，机车量产始于 1969 年发售的 CB750 Four，汽车则有百年历史。电子煞车最终能否成为取代油压系统的新选择？

再次强调，目前尚未有针对机车的公告，本文仅为推测。如同普及中的机车线传节流阀系统是在汽车搭载后才应用于机车，电子煞车或许也会走上相同的历程。个人而言，比起电子装置，我更偏好类比式的安心感，但若安全性能获得保障，我非常想亲自体验其使用感受。

Bosch 的电子煞车系统。透过车轮上的小型电动马达产生油压，将煞车来令片压向碟盘。与 Brembo 不同的是，其特点在于保留了油压机构。

首款搭载油压碟式煞车的量产二轮车，Honda CB750 Four。虽然机械缆线式鼓式煞车在小排气量车款中仍有采用，但随着 ABS 的义务化，正逐渐减少。

 

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【PR】Brembo Japan　文：栗田晃

在大型摩托车的煞车系统中，仅约 30mm 的煞车拉杆行程，却能牵动不到 1mm 的卡钳活塞位移。在如此微小的作动范围内，提供从零到满载皆能细腻掌控的线性手感，这正是 Brembo 超过 60 年来傲视群雄的技术实力。事实上，在世界最高殿堂 MotoGP 中，所有参赛厂车皆统一装配 Brembo 系统。于“2026 东京摩托车展”首度亮相的“GP4-MotoGP”，正是将顶级赛事技术百分之百回馈至市售端的雷神之锤——赛车复制版卡钳（Replica Caliper）。

Brembo 如何将 MotoGP 夺冠技术下放市售改装市场？

此为今年东京摩托车展 PLOT 摊位内的展示。4 月 10 日（五）至 4 月 12 日（日）的名古屋摩托车展也将展出相同内容。

无论是在法定时速 60km/h 的街道行驶，还是在时速超过 340km/h 的 MotoGP 战场，唯一能掌控车速的只有煞车。煞车的功能不仅是将速度归零，更需具备“在必要时刻精准减速”的控制力。

新手骑士常将煞车当作开关（ON/OFF）一样使用，导致制动力道突兀。然而，随着骑乘技巧精进，便能精确掌控拉杆力道，达成细腻的减速。MotoGP 正是这种控制能力的极致展现：在长直线底以超过 300km/h 减速至 100km/h 以下进入弯道时，为了在不转倒的情况下获得最强制动力，除了强大的输出，更需要能即时反应指尖力道、线性回馈的灵敏度。

Brembo 始终在这种严苛环境下磨练，成长为世界指标。在 F1、MotoGP、WSBK 锻炼出的技术，皆会下放到市售产品，包含全球各车厂的 OEM 供货以及售后市场的煞车皮（来令片）销售。

安装于 Yamaha YZF-M1 的赛事专用卡钳与碳纤维碟盘。根据赛道、天气与路面状况，会调整碟盘尺寸与散热容量。

Honda RC213V 的卡钳同样配备了与 GP4-MotoGP 相同的散热鳍片。

Brembo 针对改装与更换需求提供的售后市场产品线极为丰富。

效能与价格皆属天花板！GP4-MotoGP 卡钳究竟强在哪？

【GP4-MotoGP 卡钳 售价 990,000 日圆（左右一对）30mm 同径 4 活塞，锁点距离 100mm/108mm】

荣获 2024 年德国红点设计奖（Red Dot Design Award）“Best of the Best”殊荣的 GP4-MotoGP 卡钳，是这项拥有 70 年历史、全球最具权威设计奖项的佼佼者。在 Brembo 高阶 GP4 系列中，它是目前的顶规之作。

卡钳种类繁多，即便是同活塞数，也有铸造与 CNC 切削、一体式/单体式（Monoblock）与两片式/分体式（2-piece）之分。GP4-MotoGP 采用的是 CNC 铝锭切削一体式结构。相较于将铝材熔化注入模具的铸造工法，切削加工（CNC）能确保素材密度均匀且精度更高，更能透过精密计算进行极限轻量化。

如果仅仅是 CNC 单体构造，既有的 GP4-MS 已经具备。GP4-MotoGP 之所以能称之为“最高峰”，源于以下三大核心亮点：

MotoGP 直系技术：斜面挡块设计（Pad Abutment）

当煞车作动时，来令片会沿着卡钳本体的斜面向上移动，产生如同咬入碟盘般的强大制动力。

一般卡钳的来令片是被活塞垂直推向碟盘。然而，GP4-MotoGP 采用了独特的“斜面挡块”机制，来令片与卡钳接触面设计成倾斜的，当活塞推送时，来令片会沿着斜面“楔入(咬入)”碟盘，产生更强大的机械增压制动效果。

Brembo 在极度重视来令片位置与姿态稳定性的设计思维下，将此技术应用于 MotoGP。这项被视为“机械倍力装置(机械动力增强装置)”的技术是首次应用在市售卡钳上，其效能已在赛事中获得实证。

可以清楚看见两枚来令片末端与卡钳本体的接触点呈现倾斜的。这就是 GP4-MotoGP 的特征：倾斜式来令片滑动设计。

瞬间释放：专用强力回弹弹簧

松开煞车后，特殊的专用弹簧会将来令片推回原位，有效防止拖煞（拖砖）现象。

 

虽然斜面设计能增加制动力，然而，骑士难免会产生疑问：当手指离开煞车拉杆后，来令片真的能顺畅地归位吗？为此，Brembo 研发了专用回弹弹簧。当卡钳活塞推力消失时，该弹簧会同步将来令片推回原始位置。

传统卡钳活塞主要靠油封（Piston Seal）的弹性形变回位，因此传统来令片弹簧多半侷限于固定来令片位置、抑制煞车异音，以及稳定来令片的磨耗接触面等。但 GP4-MotoGP 所采用的来令片弹簧，则是以“机械力”强制将来令片抽离碟盘，彻底排除煞车拉杆释放后的残余阻力“拖煞（拖砖）”现象。

通风活塞与散热鳍片：极致散热效能

与 MotoGP 卡钳相同的径向钻孔（Radial Drilled）活塞，对散热效果贡献极大。

赛事用的碳纤维煞车碟盘，其作动温度远高于市售车用的不锈钢碟盘。碳纤碟盘工作温度落在 300~800℃之间 ，若温度不足反而会失去制动效能。虽然碳纤碟盘需要高温环境，但对煞车卡钳本身则需避免过热，以免影响“煞车油（煞车液）”的温度升高。即使是MotoGP 使用的顶级 LCF-600 Plus 赛车煞车油，干沸点虽达 316℃，高温性能优于一般的 DOT 5.1 规格产品，但开发团队仍希望尽可能减少热传导的影响。

因此，GP4-MotoGP 的铝合金卡钳活塞顶部，采用了全周向的径向钻孔（Radial Drilled）加工，增加表面积以强化散热。此外，卡钳本体还设有精密计算过的散热鳍片，这不仅考量了行进间的迎风面，连轮胎转动产生的气流动向也一并纳入计算，不论是搭配碳纤碟盘或是不锈钢碟盘，都能发挥极佳的散热效能。

左右一对定价 99 万日圆的价值：GP4-MotoGP 与前代 GP4-MS 有何不同？

积极导入 MotoGP 厂车级最新技术的 GP4-MotoGP，左右一对建议售价设定在 990,000 日圆。相较于现行高阶型号 GP4-MS 左右一对 517,000 日圆，毫无疑问地迈入了更高阶的价格门槛。

然而，GP4-MotoGP 具备了“MotoGP 直系血统”这项无可取代的技术价值与极致性能。无论是赛道专业用户，还是追求顶级改装规格的街道骑士，这款卡钳无疑都将成为众人眼中最璀璨的的梦幻逸品。

 

GP4-MotoGP卡钳 (香港读者)
GP4-MotoGP卡钳 (台湾读者)

不只是轻，更具风格：HYPURE 铸造单体卡钳与 GP4-RS 黑化新色（阳极黑）

【HYPURE 卡钳 左右一对 85,800 日圆（表面处理：阳极钛灰色、阳极原色、阳极金色）；左右一对 116,600 日圆（表面处理：烤漆黄、烤漆黑、烤漆红）。30mm 同径 4 活塞，锁点距离 100mm/108mm】 . 【GP4-RS 卡钳 左右一对 143,000 日圆，表面处理：阳极氧化（硬阳处理），锁点距离 108mm】

采用铸造一体式构造（Casting Monoblock）的 HYPURE，以及 GP4-RS（阳极黑版本），皆是在 2026 东京摩托车展亮相的新焦点。

于 2023 年米兰车展（EICMA）首度公开的 HYPURE，是目前市售车广泛采用的原厂标配（OEM）型号 Stylema 之升级版本。在维持强力煞车所需的刚性之余，透过降低安装座处的总高度实现小型化，使卡钳单体达成 10% 的轻量化。此外，不对称设计以及提供烤漆与阳极处理共 6 种配色，更是 HYPURE 独有的魅力，对于讲究色彩搭配的改装玩家来说，绝对是瞩目焦点。

而过往仅贩售阳极钛色（Titanium Color）的 GP4-RS，这次新增了阳极黑（Anodized Black）版本。与一般烤漆不同，阳极处理能保持更纤薄、紧凑的轮廓（无漆层厚度），能为改装车的足下视觉带来更俐落、强悍的点缀效果。

GP4-RS 一体式径向煞车卡钳 (香港读者)
GP4-RS 一体式径向煞车卡钳 (台湾读者)

 

从卡钳到碟盘：如何透过全套 Brembo UPGRADE 系列优化制动表现？

 

不仅更换煞车卡钳，连同煞车碟盘一并升级，方能完整体验 Brembo 提倡的全方位制动表现。

提到 Brembo，虽然大家对卡钳的印象深刻，但品牌旗下的煞车碟盘系列同样丰富。前碟盘部分，提供了从街道到赛道皆可使用的全浮动式 UPGRADE 系列，以及针对街道开发的半浮动与固定碟 SERIEORO 系列；后碟盘则备有街道专用的固定式 SERIEORO。

此外，UPGRADE 系列根据浮动结构与设计风格的不同，分为 T-drive、groove 以及 supersport 三种款式，让车主能依据个人喜好自由选择。

煞车碟盘上列右起为 UPGRADE 系列的 groove、supersport、T-drive；下排为 SERIEORO 前碟与后碟。因其规格与原厂相同，非常适合作为碟盘磨耗时的更换升级件。

原厂卡钳升级首选：SERIEORO 煞车来令片如何提升操控手感？

从背板形状即可看出，SERIEORO 煞车来令片系列对应了各大摩托车品牌的原厂卡钳。根据不同的摩擦材配方，背板颜色也会有所区分。

Brembo 同样贩售对应非 Brembo 原厂卡钳（各车厂标配卡钳）的 SERIEORO 煞车来令片（来令皮/迫力皮）。材质涵盖从金属烧结（Sintered）到碳纤陶瓷等广泛范围，针对赛事（Racing）、公路（Road）、越野（Off-road）与速克达（Scooter）等分类设定最优化的复合物配方。

即便维持原厂卡钳与原厂碟盘，仅更换 Brembo 来令片也能感受到显著差异，欢迎前往产品页面进行搜寻。

Brembo(香港读者)
Brembo (台湾读者)

 

 

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品牌基本资料

品牌名称

brembo

品牌起源／地区

brembo 创立于 1961 年，总部设立于意大利贝加莫，是全球最具代表性的高性能煞车系统制造商之一。品牌起家于汽车煞车碟盘的制造，并迅速延伸至摩托车竞技与量产车市场，如今已成为 MotoGP、WSBK、F1 等顶级赛事指定合作伙伴。

主要产品或经营方向

brembo 长期专注于煞车系统的开发，旗下产品涵盖卡钳、碟盘、总泵、来令片等制动核心部件，并持续推动设计创新与制程革新，在兼顾性能与安全的同时，也赋予产品独特识别性的红色美学语言。

品牌理念与故事

品牌创立初衷与发展理念

brembo 的诞生来自对“高性能制动系统”的极致追求，创办人 Emilio Bombassei 在品牌初期便立下目标——让意大利工艺成为全球赛道与街头的制动标竿。品牌从引进竞技规格卡钳技术开始，逐步拓展出包含碟盘、总泵等在内的完整煞车解决方案，并将航空级材质与数据化制程导入日常骑士使用层面，实现性能与美学的双重平衡。

品牌的专精与优势领域

brembo 擅长以精密压铸与 CNC 加工打造高刚性结构，同时透过不断优化卡钳活塞配比与煞车油路设计，实现稳定、线性的制动反应。品牌也致力于推广街道可用的赛道技术，特别是在煞车模组化与散热系统的应用上，展现出与众不同的高度整合性与实用性。

主力商品介绍

煞车卡钳套组

brembo 的卡钳套组是品牌技术核心，结合高压铸铝或 CNC 锻造结构，对应多活塞设定与专利密封技术，可提供优异的刚性与回馈。适用各类竞技与高阶街车，强调重煞稳定与制动力精密调控。

BREMBO 煞车卡钳

煞车碟盘

 

浮动式与固定式规格皆有对应，具备轻量化与耐热稳定特性。brembo 碟盘注重切削角度与表面处理，能有效提升来令片接触效率，降低高温衰退问题，实现高转速下的持久制动力。

BREMBO 煞车碟盘

来令片

来令片种类多元，针对不同使用场景如街道、赛道设计出专属配方。以陶瓷纤维或金属基底为基础，提升磨擦系数与耐磨性，搭配原厂卡钳即可发挥最理想煞车性能。

BREMBO 来令片

煞车总泵／主缸

brembo 主缸系列强调输出稳定与细腻操作感，具备可调节握距与压力反应设计。透过主缸内部活塞行程的精准控制，提供骑士更灵敏、渐进的煞车反应。

BREMBO 总泵

把手周边零件

除总泵、卡钳等主要煞车部件外，brembo 也推出与总泵系统相容的离合器拉杆、油杯套件等配件，延伸整体制动系统的风格一致性，同时提升握感与操作稳定性。

BREMBO 把手周边

结语

作为全球煞车系统的指标品牌，brembo 不仅在赛事中缔造无数胜绩，也在日常骑乘中持续为用户提供“可视、可感、可信赖”的煞车体验。对于追求操控细腻与高强度制动的骑士而言，brembo 绝对是一个无需妥协的选择。

所有 BREMBO 商品

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Brembo在2023米兰车展上首次推出四项新产品，其中三项产品针对摩托车，包括全新不对称轻量化的HYPURE卡钳、GP4-MotoGP卡钳（GP4系列的最新型号）和16RCS Corsa Corta RR离合器主缸。此外，还宣布了SSV（4轮越野车辆）的煞车卡钳和碟盘。目前新产品的发售信息尚未公布，但肯定会在不久的将来面市！

Brembo同级煞车中最轻！不对称的“HYPURE”

全新的HYPURE卡钳以其不对称的外形为特色，强调减轻重量和增强操作性。活塞是对向的4活塞，与同级传统卡钳相比，重量减轻约10%。

当然保持了Brembo一贯高水平的刚性，因此这款型号可被视为纯性能增强。详细规格尚未公布，但内部结构使用了基于专利设计的独特弹簧垫片和销系统。据称在卡钳和垫片之间特殊加工的轴承表面可使残留扭矩最小化。

命名是由“HYPER”和“PURE”这两个词组合而成，以表达卡钳卓越的性能、合理的设计和形态。Brembo评论道：“它为赛道和公路上的骑士提供了令人兴奋的体验。卡钳的动态和能量是不可或缺的。”根据这一评论，我们可以期待针对从赛道到公路的广泛用途的性能。

 

HYPURE 卡钳在 EICMA 2023 的 Brembo 摊位上展出。不对称设计是 Brembo 卡钳上从未见过的。

新设计比上一代产品轻约10%，同时保持刚性。我们期待它的实际发售。

 

GP4系列的最新型号，诞生自MotoGP技术！GP4-MotoGP卡钳

GP4-MotoGP卡钳是一个从铝锭上机加工而成的单体式卡钳，用于街道使用，具有标准MotoGP卡钳中使用的倾斜的垫片滑道。将赛车性能带入街道，这些卡钳产生了锐利的煞车力。

它们还具有抗拖曳系统和增强的瞬间垫片释放控制，考虑到垫片磨损减少。外部主要特征是机体外部的通风翅片。尽管先前的型号也装备了这些翅片，但新型号似乎有着更大的面积，促进了热交换以提高冷却效率，而由煞车碟和车轮旋转引起的空气运动提供了有效的冷却。除了这些功能，尖锐而大胆的设计使其具有引人注目的赛车风格轮廓。整个机体都经过镍涂层处理，安装间距为100mm。

 

新的GP4-MotoGP也在米兰车展展台上展出。这是一款用于街道使用的型号，具有更锐利的煞车力和高冷却效率的新设计。

 

主体是一个对向的4活塞单体铝锭卡钳。表面经过镍涂层处理。

 

 

全新离合器主泵16RCS Corsa Corta RR

继RCS Corsa Corta RR系列的设计之后，16RCS Corsa Corta RR是一个带有铝制主体的离合器主缸，表面经过黑色硬阳极氧化铝处理。除了优异耐磨性和组件的平滑运动外，浮动活塞与MotoGP的规格相同，活塞直径为16mm。除了提高大排量引擎的骑乘感觉和性能外，怠速行程已默认为最小值，类似于赛车总泵。这使骑士可以体验更高水平的精度。该产品将作为包含安装配件的套件发售，并计划于2024年3月上市。

 

新的16RCS Corsa Corta RR在米兰车展现场展出，高质量的表面处理确保最佳的离合器触感。

 

此产品的发售日期已经公布，将于2024年3月与安装配件一起发售。

 

SSV的卡钳和碟盘也将提供！

在展会上还展示了用于越野车的煞车卡钳和碟盘，除了相比现有煞车系统具有更高的煞车性能和易于维护外，坚固的铸铝车身还可以抵御恶劣的越野环境。配备对向四活塞和十字钻孔钢制刹车碟盘。与现有产品相比，重量减轻了1.55kg。

 

Brembo产品在所有赛车领域中都被广泛使用，从F1到超跑，并在越野应用中证明了其耐用性，如Baja 1000。

2024 Brembo新产品宣传影片

 

【2023 米兰车展】同级最轻！Brembo HYPURE 不对称辐射卡钳亮相零件与用品
【2023 米兰车展】同级最轻！Brembo HYPURE 不对称辐射卡钳亮相
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2024最新｜制动力改装三件套｜碟盘、来令片、油管改装6大品牌推荐零件与用品
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改装制动力的优点 1.制动力改装可以大幅提高摩托车的制动效能，缩短煞车距离。 2.可以使制动更加灵敏，驾驶可以更准确地掌控制动力度。 3.拥有更高的耐用性和稳定性，可以提升整体使用寿命。 4.提高骑乘的安全性，降低事故发生的风险。 改装制动力的缺点 1.制动系统改装通常需要较高的费用。 2.需要相应...

 

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Brembo于2023年米兰车展推出了一系列新款辐射卡钳，其中主打的产品是HYPURE。这款不对称辐射对四卡钳融合了HYPER和PURE的概念，以其轻量化和独特外观引起了广泛关注。

展会上，Brembo还展示了包括GP4-MotoGP在内的新产品，这些产品采用了先进的制造技术。此外，Brembo还展示了针对多功能沙地越野车UTV的新产品，预计将与Yamaha、Polaris和Can-Am等品牌合作。

总体而言，Brembo持续致力于各型号和用途的制动产品的研发，包括总泵、对向四活塞卡钳等，展现了在全球改装品市场中的领先地位。

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由小老婆汽机车资讯网授权部分转载

 

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在近几年的Fun Bike热潮中，HONDA首先靠着MSX GROM车系打稳基础，而随后问世延续HONDA势头的，便是以125c.c.之姿复活的MONKEY 。

可爱且质感十足的外型、可靠的引擎、都让MONKEY 125风靡万千车迷。更重要的是，MONKEY蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满足又开心～而为了服务热爱MONKEY 125的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，今天订、最快明天到！

由于近期引进的现货品项实在不少，各位不知道该选哪个大分类、哪款才好？不妨参考看看这篇推荐文章！

★以下商品皆为台湾现货★

2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：外观零件

本期推荐1：KITACO 头灯灯眉

想为MONKEY增添“大人玩具”的精致感，或是让MONKEY成为车主叛逆精神的代言车嘛？

那么这组工艺精良、装上去之后个性十足的灯眉，相信是个值得参考的选项！

KITACO | 头灯灯眉

本期推荐2：G-Craft 切削加工头灯固定座

Monkey原厂与车身同色的塑胶灯耳，看起来虽然可爱，但平坦的形状或许久了还是会腻。

如果真的腻了，不妨考虑这组金属灯耳。它以CNC切削方式加工而成，质感与份量感都是非同小可啊～

同时更换这组灯耳，更有一个意想不到的优点：

那就是内侧上下两颗螺丝的插入方向，从原厂的内侧改为外侧，所以日后如果要改装风镜、前货架等配件时，要拆卸灯耳也会轻松不少～

G-Craft | 切削加工头灯固定座

本期推荐3：G-Craft 尾灯罩

这组尾灯罩采用金属制成，并且表面更有抛光处理，质感十足，同时也兼顾保护灯壳的效果。

如果想让自己的Monkey看起来更有性格一些的话，这组在中间加了一杠后，看起来便充满跑车风味的尾灯罩，小编是真心推荐！

G-Craft | 尾灯罩

2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：转向系统

本期推荐：KITACO 通用型把手上盖

这组立体感十足、以CNC切削方式加工而成的金属上盖，目前Webike台湾有银色与黑色现货。

无论是以低调的黑色增添细节质感，或是用亮眼的银色点缀黑色的把手周边，都是很棒的选择！

KITACO | 通用型把手上盖
看更多MONKEY 125 转向系统零件 (台湾现货，快速出货！)

2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：煞车系统

本期推荐1：BREMBO 来令片 (有机复合材质)

想快速提升制动效率又不想花费过多时间金钱强化煞车系统的话，

来一组世界级大厂出品、可以直接装进原厂卡钳，煞得住又耐磨的BREMBO来令片，就是您的最佳解决方案！

BREMBO | 来令片 (有机复合材质)

本期推荐2：YOSHIMURA 油杯盖

除了排气管以外，在小小的前煞车油杯盖上，您也可以展现心中的吉村信仰！

这款由YOSHIMURA出品的油杯盖，不仅造型精致，上面更印有YOSHIMURA标志与“Small Bore Life”的标语，真的超级适合MONKEY这类的小排量Fun Bike啊～

KITACO | 铝合金油杯盖
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2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：底盘

本期推荐1：Ｇ-Craft 链条护盖

原厂的链条护盖虽然也做了镂空设计，但保守的形状与黑色塑胶材质，终究是说不上特别好看。

这时不妨考虑这组金属材质的链条护盖，肯定能让爱车显得更有精神！

G-Craft | 链条护盖

本期推荐2：OVER Racing Type-OV 原厂长度摇臂

由赛车名门OVER Racing打造的这组摇臂，不仅铝合金材质搭配抛光处理拥有极高的质感，更融入了OVER Racing多年来累积的经验，能够明显改善车辆的操控性能。

同时长度与锁点等规格也与原厂一致，因此也可沿用原厂的轮框与后煞车卡钳。

无论是想要将MONKEY打造成山路上来去自如的速度机器，或想要再为MONKEY增添奢华气息，这组特制摇臂都是非常适合的选择！

小编也私心认为，相当适合与上方介绍的金属链条护盖一同组合～

OVER Racing | Type-OV 原厂长度摇臂
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2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：电系相关

本期推荐1：SP武川 多功能指针仪表

 

虽然MONKEY 通电时会眨眼睛的仪表非常可爱，不过对于重度玩家而言，最适合的可能还是这组由日系小车专家SP武川推出的仪表吧！

时速、转速、里程、小计里程、保养里程、档位、电压、油温、油量、超转灯与其他指示灯一应俱全，更有8种颜色的背光与5段亮度可调。

想要让MONKEY 不只可爱，还更带些锋芒的话，请参考看看这颗几乎什么都有的仪表！

SP武川 | 多功能指针仪表

本期推荐2：SP武川 指针转速表

觉得没必要把仪表整组换掉，但也希望骑车时能掌握更多爱车资讯吗？

那么这组同为SP武川出品的指针转速表，相信会是很棒的解决方案～

除了转速外，它还可以显示机油温度、时钟、引擎运作时间长度，同时更有最高机油温度、最高转速的纪录功能！

SP武川 | 指针转速表
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2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：引擎相关

本期推荐1：YOSHIMURA PRO SHIELD曲轴箱护盖

原厂的塑胶曲轴箱护盖，就像原厂前煞车油杯盖一样，总之就是其貌不扬。

这时一块做工精美、份量十足、易于安装的YOSHIMURA铝合金曲轴箱护盖，应该没有人会拒绝吧？

★本商品为五档版本专用

YOSHIMURA | PRO SHIELD曲轴箱护盖
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2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：排气系统

本期推荐：OVER Racing 椭圆形上绕式全段排气管

赛车名门OVER Racing又来啦！

这组排气管外观相当抢眼、侵略，但实际上原地噪音表现温和适中，也符合台湾环保署为MONKEY设下的音量规范。

好看、好听、不吵，同时更比原厂管轻了将近3公斤，如果想为MONKEY找根好管的话，请务必参考看看！

★本商品为四档版本专用

OVER Racing | 椭圆形上绕式全段排气管
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2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：结语

不知道车友们看完本期的精选推荐后，对于近期的改装预算要花在哪里是否有些头绪了呢？

当然，除了上方介绍的“台湾库存，今天订、明天到”的品项以外，我们也上架了许多海外厂商库存，下订后几天便能收到的商品。

如果台湾有现货的品项还满足不了自己旺盛的改装欲望，那么就点击下方的连结看看更多MONKEY 125的优质精品吧！

 

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Brembo是领先全球的煞车系统品牌，已从受欢迎的Serie Oro系列中推出了扩展的煞车碟，这一次我们将在这里介绍两种Brembo煞车碟类型。

SERIE ORO DISC 

煞车碟是关键组件，它于各种压力下运作，例如热量，路况和外部环境。制造它们需要高水平的经验和技术，以确保在所有条件下的安全性，可靠性和性能。Brembo作为顶级的煞车系统设计和制造商，提供多样化的煞车碟以满足每一种需求。Serie Oro盘片与原厂盘片100％兼容，适合要求高质量产品的用户。

■在Webike上查看SERIE ORO DISC

 

■Check out SERIE ORO DISCS at Webike

Brembo浮动煞车碟 

与UPGRADE系列一样，浮动式煞车碟具有不锈钢外转子和CNC加工的内铃，由轻质浮动销连接。浮动销是铆钉类型而不是完全浮动的(半浮动)，因此Serie Oro系列推荐给那些重视耐用性并主要在街道上骑乘的人。

■SERIE ORO 煞车碟 / 建议零售价:30,044日圆

 

■SERIE ORO Brake Disc / Disc Rotor / MSRP:30,044 JPY

Brembo刚性煞车碟 

刚性类型煞车碟具有很高的平整度和同心度，设计具有精确的生产公差和制造周期。这种类型主要用于后煞车，但在某些摩托车上也能用于前面。

 

■SERIE ORO 煞车碟 / 建议零售价:16,169日圆

 

■SERIE ORO Brake Disc / Disc Rotor / MSRP:16,169 JPY

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我希望我的煞车更好用！

相信这是许多车友们的心声，也正因如此我们才要改装、升级爱车的煞车系统。

不过就像煞车系统本身分成非常多部分，我们在升级爱车的煞车系统前，也该分析一下，“好用”的定义究竟为和？心中认为缺少的那块拼图，究竟是什么形状？

而本篇文章，便是要带您来了解升级煞车系统前，可以参考、分析的面向，这样才能精准地对症下药，获得理想的结果～

基础：来令与碟盘

多数现代摩托车采用的碟煞系统，其制动力的根本，便是卡钳里的活塞推动来令片，将与轮子相连、与轮子一同旋转的碟盘夹住。

因此要升级煞车系统的话，首先可以考虑的，是增强来令片与碟盘之间的摩擦力。

最省钱、最简单，但也绝对有用的方式，便是换一组能够妥善发挥摩擦力的好来令片。

关于来令片，我们首推的则是两家世界级大厂－－来自意大利的BREMBO，与来自瑞典的SBS。

他们不只出产高不可攀、遥不可及的竞技来令片，针对日常代步或是休闲旅游，也有推出对应的来令片商品，所以一定能找到属于最适合自己的一款～

BREMBO | 来令片
SBS | 来令片

如果爱车车龄较高的话，除了好的来令片以外，也要考虑更新煞车碟盘。

在经过长时间的使用后，煞车碟盘除了本身变薄外，表面也容易产生俗称“吃沟”的不平均磨损，让来令片无法完全贴合、完整地给予摩擦力。

碟盘用久后如果能用手指摸出明显的起伏，代表已产生“吃沟”现象。

 

小编以前曾经拥有一台车龄高达17年的摩托车，在更换了全新碟盘后，整个制动的效率、手感和以前简直是天壤之别啊！

而要更新煞车碟盘，除了品质稳定的原厂新品外，BREMBO、SUNSTAR这两家世界级大厂出品的碟盘，也是相当值得考虑的选项。

尤其BREMBO不只顶级逸品，同时也有推出较为入门的款式，让预算有限的车友们，同样也能体验到世界一流的品质。

BREMBO | 煞车碟盘

此外，也可以透过加大碟盘尺寸来增强减速效率：当骑士按压的力道相同时，较大的碟盘能够给予更强的减速力道，同时金属面积也客观增加，因此也能提升散热效果、预防磨擦力下降。

进阶：卡钳、总泵与油管

接下来，让我们来聊聊煞车系统的其余部分。

卡钳是怎么透过活塞推动来令片夹住碟盘的呢？答案就是“油压”。

总泵透过油管与卡钳连结，同时从总泵到油管，再到卡钳活塞之间，都充满了煞车油。

当我们按下煞车拉杆时，总泵里的活塞便会推挤煞车油，这些煞车油再推动活塞。

 

当然，以人类小小的握力，是不可能直接捏住高速行进的车辆碟盘的，因此总泵与卡钳活塞之间，也存在着“放大骑士所施力道”的关系：

卡钳活塞一定会比总泵活塞大，因为这样才能根据“帕斯卡原理”，让我们按压的力道在卡钳处被放大，进一步产生足够的力道夹住碟盘。

同时活塞尺寸变大后，搭配使用的来令片面积也会变大，也有助于增强摩擦力。

也就是说，如果总泵不变，而卡钳活塞变大的情况下，我们施力大小不变时，更大的卡钳会产生更强大的夹持力道。

听起来“只”加大卡钳便能事半功倍对吧？可惜没那么简单。

卡钳活塞变大后，需要推挤的油量增加，这时如果总泵活塞太小，便会产生必须把拉杆掐得更深，才能顺利推动卡钳的状况。

而如果状况反过来，我们用活塞尺寸太大的总泵，推动活塞尺寸太小的卡钳时，我们瞬间推挤的油量增加不少，但实际按压力道的放大程度不够，便会产生好像按一点就到底、手感死硬，但卡钳的夹持力道却不见得够强的状况。

因此我们建议，当更换活塞尺寸比之前大不少的卡钳后，也要一并升级总泵。

总泵、卡钳除了一定不能忽略的BREMBO外，我们也相当推荐同样来自意大利，CP值也相当高的ACCOSSATO。

BREMBO | 煞车总泵 BREMBO | 煞车卡钳

 

此外如果是骑乘日系车款，单纯只是想换个更大，且简单、稳定、不会太贵的总泵，那么由代工大厂NISSIN所推出的改装总泵，也会是个不错的选项～

NISSIN | 煞车总泵

 

至于油管呢？为什么很多人都要改装金属油管？

很简单。因为原始的橡胶油管是软的，会膨胀伸缩，拖慢煞车油推动的速度，导致力道传递不够直接。同时在经年累月的日晒风吹雨淋后，也有破损漏油的风险。

因此要增进煞车的效率，以及增强煞车系统的耐用性，更换金属油管，甚至是更高档的碳纤油管，也是势在必行啦～
油管的品牌，我们推荐稳定，且许多车款都有推出专用款式的SWAGE-LINE和TECNIUM！
SWAGE-LINE | 煞车油管
TECNIUM | 煞车油管

改太大，悬吊也要撑得住

如果只是换来令片，或是换上尺寸与原厂相同的碟盘，那么基本上制动力会有效提升，也不至于超出原厂设计能够负荷的极限。

但若是连总泵、卡钳都一并升级的话，由于能够发挥的极限力道大幅增强，或是平均而言，瞬间能够按出的制动力也明显增加，车辆很可能会产生“抓不住地面”的问题：

在其他部分不变、制动力道大幅增强的情况下，车辆瞬间的重心转移会变得激烈，导致车身产生多余的上下晃动，也无法让轮胎紧紧贴着地面、发挥最好的减速效果。

轮胎抓不住的情况若是严重，甚至有可能导致锁死打滑，因此若是大改刹车的车友们，也请务必考虑升级悬吊系统与轮胎。

说到悬吊系统，除了要价不斐的产业龙头OHLINS外，其实台湾也有不少实力坚强，且价格合理的厂商，例如屏东发迹、享誉全球的GEARS Racing (集亚)。

GEARS Racing | 悬吊系统

同样实力坚强、价格合理、享誉全球的YSS，我们也有稳定上架与供货～

YSS | 悬吊系统

结语

不知道看完本篇文章后，萤幕前的你对于煞车该往哪个方向着手升级，是否比较有头绪了呢？

当然，除了上述推荐的品牌外，Webike台湾也上架了许多品质精良的煞车、悬吊零件，如果上述推荐的品牌还满足不了自己的话，就点击下方的连结去看看吧～

看所有煞车系统零件
看所有悬吊、避震器

 

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无论是摩托车还是汽车，只要是交通工具，都不仅要会前进，也要能够停得下来。 虽然动力性能很重要，但真正影响骑乘动态、掌控骑士安全的却是煞车系统，其中来令片更是直接接触煞车碟盘，并将制动力传递到轮胎的核心零组件。 因此无论是休闲派还是热血派，来令片的都是有必要纳入升级考量的项目。而要快速找到出色的来令片...
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在近几年爆发的Fun Bike热潮中，HONDA的12吋可爱小车阵容有了第三位生力军——以125c.c.之姿复活的“腊肠狗”DAX。

可爱的外型、不怕熄火的变速箱设计、轻巧的车身，都让DAX125风靡万千车迷。更重要的是，DAX蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满足又开心～

而为了服务热爱DAX125的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，最快今天订、明天到！

由于近期引进的现货品项实在不少，各位不知道该选哪个大分类、哪款才好？不妨参考看看这篇推荐文章！

★以下商品皆为台湾现货★

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：外观零件

本期推荐1：KITACO K TOUR中央货架

想要天天开心骑DAX出门，但觉得做为日常代步车款，置物机能尚须加强吗？

不妨参考由日系Fun Bike大厂KITACO推出的这组中央货架：不仅表面可以放置物品，底部更设置了四个行李挂钩，大大提升固定牢靠程度。

日本品质安装精准简便，同时造型也不突兀，能够自然地融入车身轮廓～

KITACO | K TOUR中央货架

本期推荐2：KITACO 头灯灯眉

可爱俏皮的腊肠狗，来组这样的电镀灯眉肯定能让整台车更有质感、更加活泼！

虽然一开始是设计给Monkey 125用的，但因为DAX与Monkey共用头灯，因此也可以顺利安装本商品，无须修改～

KITACO | 头灯灯眉

本期推荐3：KITACO AERO风镜

除了刚才介绍的俏皮灯眉以外，KITACO也为Monkey / DAX推出了这组造型英俊挺拔的风镜。

同时更有四段高度可调，让每位车主都能有更舒适的长途骑乘体验，是一组兼具外观帅气和实用性的好配备～

KITACO | AERO风镜

本期推荐4：SP武川 抗震座垫套

DAX原厂的坐垫尺寸适中，坐起来也还算舒适。然而面临长途旅行，单缸引擎传来的震动与普通硬度的泡棉，终究成了对骑士的考验。

这时不妨选购这组座垫套作为解决方案：它不但外观质感绝佳、比整组坐垫便宜不少，更重要的是减震效果也非常有感～

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：转向系统

本期推荐1：KITACO 通用型把手护弓 (M10)

想要从寒风或是碎石的威胁中守护双手吗？

那么这款采用开放式设计，安装起来相当方便的护弓，就会是个很不错的解决方案！

KITACO | 通用型把手护弓 (M10)

本期推荐2：KITACO 把手横杆

想要帮DAX安装手机架或其他配件，但觉得把手的角度实在刁钻、空间也不够吗？

就用KITACO出品的这组把手横杆，将所有把手附近的配件俐落地固定整齐吧！

除了方便固定配件以外，这组横杆更有提升把手刚性的效果，可以让车头操控起来更稳定，以及减少路面、引擎传来的震动～

KITACO | 把手横杆

本期推荐3：SP武川 后照镜横杆 (M10)

觉得上面介绍的把手横杆存在感太强，只是想固定手机用不着装那么大支的横杆吗？

由SP武川出品的后照镜横杆，不仅能让你能轻松固定手机，横杆本身的造型也不会过于突出～

非常短小精悍！

SP武川 | 后照镜把手横杆 (M10)
看更多DAX 125 转向系统零件 (台湾现货，快速出货！)

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：煞车系统

本期推荐1：BREMBO 来令片 (有机复合材质)

想快速提升制动效率又不想花费过多时间金钱强化煞车系统的话，

来一组世界级大厂出品、可以直接装进原厂卡钳，煞得住又耐磨的BREMBO来令片，就是您的最佳解决方案！

BREMBO | 来令片 (有机复合材质)

本期推荐2：KITACO 铝合金油杯盖

原厂的前煞车总泵油杯，用四个字简单形容便是“丑丑黑黑”；材质的关系也让它容易在日晒雨淋之下氧化。原厂的软趴趴十字螺丝，也让人相当担心会不会锁到滑牙。

这时，这款质感好、整体气质不会太过死板严肃，更附赠内六角螺丝的油杯盖，就是一个很好的选择!

KITACO | 铝合金油杯盖

本期推荐3：G-Craft 油杯盖

DAX 125的后煞车总泵油杯，采用了外露设计，因此若要提升外观质感，换掉原先的灰色塑胶油杯盖，肯定也是必须考虑的选项。

G-Craft贴心地推出了这组整体气质相当活泼的油杯盖，色泽与质感，也与任何一款颜色的DAX都相当合衬～

G-Craft | 油杯盖
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2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：底盘悬吊

本期推荐1：SP武川 降低型后避震器

 

DAX125采用了独一无二的车体设计，加上重视舒适性而偏厚的坐垫，使得它在HONDA出品的玩乐小车中，属于座垫较高的车款。

不过这并不影响每一位车友享受DAX！因为只要换上这组外观精美、比原厂短10mm、五段预载可调的降低型避震器，我们便可以更“脚踏实地”一些。

SP武川 | 降低型后避震器

本期推荐2：SP武川 可调式脚踏杆

 

虽说DAX骑起来相当舒服，很少看见有车友诟病脚踏位置，不过这组对应多数HONDA车款的可调式脚踏杆，小编认为也是相当值得添购的一项精品(DAX不装，其它台车也可以装呢！)。

除了有高达7段位置可调，能根据车主的身材、习惯、鞋型来找出最舒适的位置外，更重要的是它是SP武川出品，品质与质感都相当出色，也能进一步完善DAX的外观。

SP武川 | 可调式脚踏杆

本期推荐3：KITACO 中空轮轴轴心

已经花费许多时间心力金钱来改装心爱的DAX，正在思考到底还有哪里可以加强吗？

这时不妨参考KITACO出品的中空轮轴，采用高强度的材质搭配严格的日本品管，让你安心地享受一台操驾更灵活也更省油的腊肠狗！

KITACO | 中空轮轴轴心 (前轮)
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2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：电系相关

本期推荐：KITACO K TOUR USB电源套件 (日规专用)

想帮架在车头的手机、运动摄影机等配件稳定供电的话，一组USB供电孔自然是少不了的。

正好，KITACO推出了这组可以轻松直上，无须破坏修改原厂电线的供电套件，更方便的是它还一次提供了两个孔！

*本商品为“日规”DAX125专用，泰规无法安装此商品。

KITACO | K TOUR USB电源套件 (日规专用)
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2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：引擎相关

本期推荐1：T-REV MINI SP套件

DAX除了外观以外，引擎也有非常多的改装潜力。

就算不想大费周章地改装汽缸等核心组件，也可以透过改装单向阀来提升引擎的运作质感：

由单向阀大厂Teramoto出品的这组T-REV MINI SP套件，能够有效减轻DAX引擎活塞上下运作时受到的阻力，

让你的腊肠狗跑得更快、更滑顺，同时也减少多余的档煞力道！

T-REV | MINI SP套件

本期推荐2：SP武川 HYPER点火线圈

这组点火线圈安装非常简便，只要替换掉原厂的线圈就行了！

安装后只要搭配状况良好的火星塞，便能有效提升引擎的点火效率，无论是原厂引擎或是改缸车，油耗、动力都能获得改善～

SP武川 | HYPER点火线圈

本期推荐3：YOSHIMURA 铝合金曲轴箱护盖

Webike台湾商品实装照。

 

原厂的塑胶曲轴箱护盖，就像原厂前煞车油杯盖一样，总之就是黑黑丑丑。

这时一块做工精美、份量十足、易于安装的YOSHIMURA铝合金曲轴箱护盖，应该没有人会拒绝吧？

YOSHIMURA | 铝合金曲轴箱护盖

本期推荐4：YOSHIMURA 铝合金汽缸头侧盖

Webike台湾商品实装照。

 

曲轴箱护盖换上YOSHIMURA产品之后，原先更显眼，却也更单调的汽缸头侧盖不跟着一起换，应该说不过去哦？

虽然同为铝合金制造，但这款汽缸头侧盖采用一体化结构，表面更是磨砂质感，呈现出与同品牌的曲轴箱护盖截然不同的氛围。

它们除了颜色、材质以外的共通点，就是质感很好。

YOSHIMURA | 铝合金汽缸头侧盖
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2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：车台相关

本期推荐：K-SPEED DIABLO链条盖

原厂的塑胶链条护盖不过不失、马马虎虎，但也不算好看。这时可以换上这组耐看、耐用的金属链条护盖。

安装非常简单，只有两颗螺丝，同时泰国改装大厂K-SPEED出色的金属工艺也不怕割伤手，是一款CP值相当高的好单品～

K-SPEED | DIABLO链条盖
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2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：骑士用品

本期推荐1：KITACO K TOUR马鞍包支架

 

能增加置物空间又能装饰爱车的配件，肯定就是马鞍包了。

不过直接把马鞍包绑上后扶手肯定是不行的，包包会和后避震甚至是车轮接触，不可不慎。

所以想装上马鞍包的话，就选购这组安装简便精准，品质无庸置疑的马鞍包支架吧～

KITACO | K TOUR马鞍包支架

本期推荐2：AMBOOT 马鞍包 (10L)

有了支架之后，就可以开始选购马鞍包啦～

DAX125可爱俏皮又质感十足的外型，小编认为相当适合这款马鞍包！

耐用又美观的仿皮材质，搭配可以轻松提着走的把手设计，让这款大小适中的马鞍包能够成为每位DAX车主的生活好伙伴。

另外也附赠防雨套，无论任何天气都可以安心带着它出门！

AMBOOT | 马鞍包 (10L)
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2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：传动系统

本期推荐1：KITACO 前齿盘

受不了HONDA原厂的粗糙链条与齿盘，或是骑了一阵子后觉得是时候更新传动耗材了吗？

如果发现后齿盘已经用了好一阵子的话，不妨就连前齿盘一起更新吧！

由日系Fun Bike大厂KITACO制造的前齿盘，DAX可用的原厂齿数(15齿)，台湾现货供应中～

KITACO | 前齿盘

本期推荐2：SP武川 后齿盘

关于后齿盘，我们则推荐另一家同样深耕Fun Bike领域的SP武川所推出的产品。

一样，与DAX原厂规格相同的34齿，台湾现货供应中～

SP武川 | 后齿盘

本期推荐3：DID 标准系列 420D 黑金链条

想帮DAX换一组耐用、好用的链条，但又觉得马力这么小的车用不着换过于高档的系列吗？

那么这组由日本最大的链条品牌DID所出品的标准系列链条，就是你最佳的解决方案！

与DAX原厂规格相同的420 106目台湾现货供应中，现在买更享“1点=1元”的现金点数10倍回馈，以及超有感的优惠价格！！

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DID | 标准系列 420D 黑金链条

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：排气系统

本期推荐：SP忠男 PURESPORT全段排气管

对排气管径、形状相当讲究，使得车辆在改装后扭力特性总是更加自然饱满、让骑士感到舒畅的SP忠男，本次也为DAX带来了一款相当出色的精品。

这组排气管采用一体化设计，无需特别组装，同时尾段束环内侧的橡胶长度也经过精准切割，安装起来相当容易。

而透过中空防烫盖露出的美丽前、中段，以及尾段细致的浮雕处理，与色彩饱满的碳纤维表面，都足见SP忠男对于产品细节的坚持。

声浪方面，不仅饱满悦耳，原地噪音、加速噪音的音量也都相当低，是一款可以从容享受，且处处洋溢着“高级感”的好排气管。

重要的是，碳纤维材质不会烫，不需要加装防烫盖遮住原本美丽的管身!

SP忠男 | PURESPORT全段排气管
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2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：结语

不知道车友们看完本期的精选推荐后，对于近期的改装预算要花在哪里是否有些头绪了呢？

当然，除了上方介绍的“台湾库存，今天订、明天到”的品项以外，我们也上架了许多海外厂商库存，下订后几天便能收到的商品。

如果台湾有现货的品项还满足不了自己旺盛的改装欲望，那么就点击下方的连结看看更多DAX 125的优质精品吧！

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Z900RS揉合了旧时代美感与现代科技，

因此不只在母国日本，在全世界几乎都取得了巨大的成功，在台湾也是超人气长红车款。

而为了服务热爱Z900RS的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，最快今天订、明天到！

不过我们近期引进的现货品项实在不少，不知道各大分类中该选哪款才好的话，不妨参考看看这篇推荐文章～

★以下商品皆为台湾现货★

2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：外观零件

本期推荐1：ARCHI 前叉饰盖铭板

Z900RS作为一台复古车款，在正面前叉处弄上一块大大的Kawasaki标志铭牌也是相当适合，让整台车正面的视觉效果更加霸气！

PMC | 前叉饰盖铭板

本期推荐2：SSK 长版后土除

希望出游时能够避免泥沙喷溅吗？

不妨参考这款以碳纤材质制成的后土除，奢华质感不言而喻，是兼顾实用与美观的极佳解决方案！

SSK | 长版后土除

2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：转向系统

本期推荐：ARCHI 把手

由专精Z900RS的日系大厂ARCHI出品的这款把手，不仅质感到位，更以精心设计过的高度、角度，确实地改善了骑乘的舒适性。

同时把手也已为Z900RS预留各种开关的固定孔位，不用做任何加工修改便能安装～

ARCHI | 把手
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2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：煞车系统

本期推荐：BREMBO 来令片 (LA耐用型复合材质)

想要快速提升制动效率，但又不想花费过多时间心力金钱来强化煞车系统吗？

这时来一组世界级大厂出品、可以直接装进原厂卡钳，煞得住又耐磨的好来令片，就是您的最佳解决方案！

BREMBO | 来令片 (LA耐用型复合材质)
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2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：底盘悬吊

本期推荐1：ARCHI 车身降低连杆 & 短侧柱

觉得宽厚、偏高的座垫，容易让自己在跨上Z900RS时容易感到压力吗？

这时不妨参考专精于Z900RS的ARCHI所推出的这款降低套件，不仅能有效降低多达20mm的高度，铝合金的切削工艺更是美得令人垂涎！

ARCHI | 车身降低连杆 & 侧柱

本期推荐2：OVER Racing Type-9 后摇臂

如果是预算充足的热血派车主，想要为原先便设计得相当优秀的Z900RS锦上添花、进一步强化操控表现的话，那么赛车起家的OVER Racing为Z900RS所推出的这组特制摇臂，肯定不能错过！

在拥有出色操控体感的同时，这组摇臂仍可沿用原厂的链条护盖，脚踏、轮框、后煞车卡钳，也标配赛车场常用的驻车钩，同时宽度、长度也与原厂摇臂相同。

不仅性能、外观绝佳又省心，肯定也是组CP值相当高的优良单品～

OVER Racing | Type-9 后摇臂

本期推荐3：AELLA 打档稳定器

想要花小钱就有效提升骑乘体验吗？

那么这组打档稳定器肯定是你不能错过的高CP单品！

采用两片式设计，装上车后便能有效抑制变速轴的晃动，借此提供扎实顺畅的打档感受，用过的都说赞～

AELLA | 打档稳定器
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2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：电系相关

本期推荐1：POSH LED 尾灯单元

Z900RS的原厂尾灯虽然已经很美了，但可惜的就是有许多车友反映亮度不足……

不过别担心，POSH推出的这组LED尾灯便是最佳的解决方案，不但可以有效提升亮度，安装起来也相当轻松，是Webike台湾站上热销的单品之一！

POSH | LED尾灯单元

本期推荐2：KITACO TYPE 2 电源取出线束

想要帮爱车安装电系配件，但又不想修改、破坏原车线组吗？

这时这条电源取出线束就是最佳解决方案，只要将指定位置的插头拔开再插上，就可以为需要与钥匙连动的配件供电啦～

KITACO | TYPE 2电源取出线束
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2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：引擎相关

本期推荐1：TRICK STAR 钛合金散热水管

钛合金不只轻盈、散热快、耐腐蚀，同时在经过烧灼处理后更有着美丽的蓝色色泽。用这样的材质来制作冷却水管，自然是好看又实用。

特别要提的是TRICK STAR是以赛车起家、专精KAWASAKI车款的改装零件厂商，经过赛事淬炼的品质肯定是无庸置疑～

TRICK STAR | 钛合金散热水管 (2021-)
TRICK STAR | 钛合金散热水管 (2018-2020)

本期推荐2：ARCHI 蜂巢状网格水箱护罩

顶级的铝合金材质，在顾及保护效果的同时，尽可能地提升散热效率的网格设计，以及左下角那抢眼的标志……

帅成这样的水箱护网，如果小编骑的是Z900RS，肯定会直接装一组啊！

ARCHI | 蜂巢状网格水箱护网 (2018-2020)
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2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：车台相关

本期推荐1：OVER Racing 引擎保杆套件

说到Z900RS必改的精品，肯定就是它了！

这组质感十足的铝合金切削保杆，同时兼具保护车身、提升霸气、强化车台刚性三大功能，同时更可与OVER Racing出品的车身防倒球搭配组合。

不管是新车主还是拥有Z900RS多年的车主，还没入手它的话，现在正是时候！

OVER Racing | 引擎保杆套件 (2021-)
OVER Racing | 引擎保杆套件 (2018-2020)

本期推荐2：KAWASAKI 原厂中柱

觉得购买Z900RS后，虽然日常代步、出游都很惬意，但没办法直接架起中柱，拍照或保养链条时还是不太方便吗？

或许正是听到了这样的需求，所以KAWASAKI原厂也会Z900RS推出了这组选配中柱，原厂的品质绝对不用担心～

KAWASAKI | 原厂中柱
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2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：骑士用品

本期推荐1：KIJIMA GH07加热握把 (内藏开关式)

虽说台湾现在几乎是四季如春，但到了年底还是有机会遇上超强寒流，尤其去年底的那一波，小编甚至要穿着外套和袜子睡觉……

总之我们要为这种情况未雨绸缪，所以这款内藏开关，整体设计相当俐落的加热握把也有台湾现货！

想要享受手暖心也暖的冬季骑车体验，来一组准没错！

KIJIMA | GH07加热握把 (内藏开关式)

本期推荐2：ENDURANCE 马鞍包支架

能增加置物空间又能装饰爱车的配件，肯定就是马鞍包了。

不过直接把马鞍包绑上坐垫肯定是不行的，包包会和车壳甚至是车轮接触，不可不慎。

所以想装上马鞍包的话，就选购这组安装简便精准，品质无庸置疑的马鞍包支架吧～

ENDURANCE | 马鞍包支架

本期推荐3：DHS-1 右马鞍包

Z900RS作为日本传统和风工艺的结晶，这时来组同样充满“成熟”风味的HenlyBegins马鞍包，肯定是再适合不过了。

光泽恰到好处的合成皮材质，兼具质感、低养护成本与耐用性，内附的防雨罩也让骑士无须担心突来的大雨。

同时整体的风格简朴却不沉闷，尺寸形状也设计为能与车辆的排气管并存，

可以说，这款马鞍包是一组能与Z900RS完美搭配、体现“渋さ”和风美学的绝佳单品。

HenlyBegins | DHS-1 右马鞍包 (9L)

2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：排气系统

本期推荐：YOSHIMURA CYCLONE BREVIS 尾段排气管

虽说YOSHIMURA旗下的产品几乎都以全段排气管为主，不过他们也为Z900RS准备了另一个价钱实惠、安装轻松的选择，也就是本次介绍的CYCLONE BREVIS尾段排气管～

除了符合日本JMCA规范、音量适中且悦耳外，也能有效为车辆减重与提升动力性能。想要轻松从容地小幅改管的话，相信它会是个出色的选择！

YOSHIMURA | CYCLONE BREVIS尾段排气管
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2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：结语

不知道看完本期的精选推荐后，对于近期的改装预算要花在哪里，是否有些头绪了呢？

当然，除了上方介绍的，台湾有库存，最快今天订、明天到的品项以外，我们也上架了许多海外厂商备有库存，下订后也不用苦等便能收到的商品。

如果台湾有现货的品项还满足不了自己旺盛的改装欲望，那么就点击下方的连结看看更多Z900RS的优质精品吧！

看所有Z900RS相关商品

 

 

 

]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/09/19/%e3%80%90%e6%9c%80%e6%96%b0%e5%88%b0%e8%b2%a8%e3%80%912023%e5%b9%b49%e6%9c%88-z900rs-%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%93%81%e7%b2%be%e9%81%b8%e6%8e%a8%e8%96%a6/feed/ 0 【2023机车旅行指南】行前检查6项基本保养有哪些？ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/09/13/%e3%80%902023%e6%a9%9f%e8%bb%8a%e6%97%85%e8%a1%8c%e6%8c%87%e5%8d%97%e3%80%91%e8%a1%8c%e5%89%8d%e6%aa%a2%e6%9f%a56%e9%a0%85%e5%9f%ba%e6%9c%ac%e4%bf%9d%e9%a4%8a%e6%9c%89%e5%93%aa%e4%ba%9b%ef%bc%9f/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/09/13/%e3%80%902023%e6%a9%9f%e8%bb%8a%e6%97%85%e8%a1%8c%e6%8c%87%e5%8d%97%e3%80%91%e8%a1%8c%e5%89%8d%e6%aa%a2%e6%9f%a56%e9%a0%85%e5%9f%ba%e6%9c%ac%e4%bf%9d%e9%a4%8a%e6%9c%89%e5%93%aa%e4%ba%9b%ef%bc%9f/#respond Wed, 13 Sep 2023 01:55:03 +0000 https://plus.webike.hk/?p=26832 车辆保养的重要性无法被低估，它关乎著安全、性能、寿命以及营运成本等多个方面。 特别是在出游前的基本装检，让我们开开心心的出门平平安安的回家。 编辑部整理出了车辆基本六项行前检查：机油 / 机油滤心 / 水箱精 / 电瓶 / 火星塞 / 来令…]]>

车辆保养的重要性无法被低估，它关乎著安全、性能、寿命以及营运成本等多个方面。

特别是在出游前的基本装检，让我们开开心心的出门平平安安的回家。

编辑部整理出了车辆基本六项行前检查：机油 / 机油滤心 / 水箱精 / 电瓶 / 火星塞 / 来令片。

让我们一起来检查爱车并给予行前保养吧！

机车旅行行前检查 – 机油

机油是车子的血液拥有润滑、降温、清洁的功用，在长途旅行时所产生的高温、高速运转下更为重要。

出发前记得检查机油的使用里程喔。

MOTUL 摩特机油

相信大家对于MOTUL应该不陌生吧！

MOTUL 来自法国知名的机油制造商，以酯类技术闻名，是欧洲摩托车润滑油市场的佼佼者，并高度投入赛车运动的领域。

 

浏览MOTUL机油(台湾读者适用)

 

深入探索MOTUL的机油科技，了解卓越品质背后的创新零件与用品
延伸阅读深入探索MOTUL的机油科技，了解卓越品质背后的创新
享有广泛认证的全球顶尖机油制造商MOTUL。在这篇文章中，我们将探讨MOTUL的代表性四行程机油，包括300V系列、7100、5100等。...

 

机车旅行行前检查 – 机油滤心

机油滤心的主要功能是过滤引擎内的机油，阻止杂质、金属颗粒、碳残留物、尘埃等进入引擎内部的移动部件。

通过过滤机油，机油滤心能够保持引擎内部的洁净，从而延长引擎的寿命并确保引擎正常运行。

HIFLOFILTRO机油滤心

Hiflo专门生产机车滤心，其机油滤心广泛用于各种机车品牌和型号。HIFLOFILTRO 机油滤心以其高品质和性能而闻名，也是许多车爱用的品牌。

 

浏览 HIFLOFILTRO 机油滤芯(台湾读者适用)

 

DAYTONA机油滤心

DAYTONA为日本最大的综合零件制造商，四行程迷你挡车、越野车、大排气量挡车、速可达等等，产品线之多是其他公司无法比拟的，其制造的商品都经过反复测试，提供最高的品质。

浏览 DAYTONA 机油滤芯(台湾读者适用)

 

【DIY小学堂】动动手更换机油滤心车辆维护教学
延伸阅读【DIY小学堂】动动手更换机油滤心
能够帮助润滑及冷却引擎各部位然后不断循环的机油，虽然在润滑通道内会刮除各式各样的脏污来达到清洁效果，但是能够拦阻固体脏污及异物的零配件，主要还是机油滤芯。 如果机油滤芯变脏导致过滤效果变低的话，不只是机油流量会减少，甚至会造成机油无法通过滤芯的无法顺利循环。 为了避免这种状况发生，因此建议每更换...

 

机车旅行行前检查 – 水箱精

机车水箱精主要的功能是冷却引擎，防止引擎过热。定期检查机车水箱精的浓度和状态是重要的。

如果冷却液的浓度不足或已经老化，它可能无法正常执行其功能，导致引擎过热或冷却系统受损。

 

浏览水箱精(台湾读者适用)

 

 

【DIY小教室】水冷式引擎首要保养重点-水箱精车辆维护教学
延伸阅读【DIY小教室】水冷式引擎首要保养重点-水箱精
相对于引擎如果没有接触到行进间产生的风就无法冷却的气冷式引擎来说，水冷式引擎的特色就是就算停住摩托车，引擎也能透过水箱精来让引擎保持在适当温度。 由于管理燃烧室的温度对于控制废气排放也有一定功效，因此现在大部分的摩托车都采用了水冷式引擎。为了能够最大限度发挥水冷式引擎的作用，水箱精的保养管理就变得非...

 

机车旅行行前检查 – 电瓶

如果爱车长时间停放都没有骑，记得要每隔一段时间检查一下电瓶电量，以免电力耗尽。

另外，在冬季或长时间闲置不骑时，建议使用电瓶充电器保持电瓶的正常电量。

MOTOBATT 电瓶

来自美国的 MOTOBATT 是一家专业机车电池制造商，产品包括各型机车电池、充电器及电池测试仪等相关配件，销售网遍及全球数十国家，拥有最佳的AGM电池制造技术以及多项世界设计专利，产品适用性广泛且品质绝佳。

浏览 MOTOBATT 电瓶(台湾读者适用)

 

【DIY小教室】更换电瓶比你想得还危险！车辆维护教学
延伸阅读【DIY小教室】更换电瓶比你想得还危险！
车友们应该都知道，电瓶对于摩托车来讲就像是心脏一样重要，如果电瓶坏掉或是没有电，都会导致车辆无法顺利启动。 但你真的了解如何正确更换电瓶吗？充电时又有哪些关键细节需要注意呢？接下来，我们将一步步为你解答，确保你的爱车随时保持最佳状态！ 小心正负极 就像干电池有正负极一样，摩托车电池也有正极和负极等...
【DIY小教室】摩托车运转的基本-电流与电压车辆维护教学
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让火星塞产生火花，并且让头灯等电系配备作动绝对不可缺少的正是电瓶。除了部分没有搭载电瓶的摩托车外，从轻型机车到大型重机，基本上大部分的摩托车都会搭载电瓶，而电瓶也能透过引擎的运转充电。 想要知道电瓶状态一般都是透过检查端子电压，如果想要知道更明确的状态的话，就需要更近一步的检查。 摩托车的用电设备需...

 

机车旅行行前检查 – 火星塞

火星塞担任将油气点火爆炸、产生动力的重要角色，因此更直接影响了引擎的运作效能与油耗表现。随着引擎运作里程增加，火星塞会逐渐磨损和积碳，导致其性能下降。
当这些问题逐渐浮现时，就是考虑更换火星塞的时候了。

NGK 火星塞

将独特的技术带往世界的最高品质，代表日本的火星塞制造商“NGK”。

 

浏览 NGK 火星塞(台湾读者适用)

机车旅行行前检查 – 来令片(煞车皮)

来令片/煞车皮是车辆煞车系统中至关重要的组件，影响着驾驶的安全性能。

确保定期检查来令片/煞车皮的状态，并在需要时进行更换，能够确保车辆具有可靠的煞车效能。

SBS来令片

适合多样车种种类齐全，考量即使在严酷的情况下也能发挥安定性能因此采用三层结构的SBS煞车来令片！在SBS一定能找到适合您所需的来令片。

 

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DAYTONA来令片

DAYTONA来令片拥有超高CP值，良好的品质及亲民的价格绝对是热门好选择。

 

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BREMBO来令片

BREMBO在赛车场上与销售市场都有着追随者望尘莫及的地位，BREMBO是从赛道至街道每位使用者皆强力推荐的品牌。

 

浏览 BREMBO 来令片(台湾读者适用)

 

2023煞车来令片选购推荐指南：选来令就看这篇，人身荷包齐安全！零件与用品
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无论是摩托车还是汽车，只要是交通工具，都不仅要会前进，也要能够停得下来。 虽然动力性能很重要，但真正影响骑乘动态、掌控骑士安全的却是煞车系统，其中来令片更是直接接触煞车碟盘，并将制动力传递到轮胎的核心零组件。 因此无论是休闲派还是热血派，来令片的都是有必要纳入升级考量的项目。而要快速找到出色的来令片...
【DIY教室】快速更换煞车来令片的小技巧！车辆维护教学
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市面上贩售的摩托车碟盘煞车系统，绝大多数都是采用“单向”煞车卡钳，而在1980年代之后推出的现行车款，也大多是采用卡钳座有2个插销的煞车卡钳。 这类型的煞车卡钳在更换来令片时无需拆掉总成，只要先拆掉“插销”就能够轻轻松松地更换来令片。以下，就让我们稍微复习一下单向煞车卡钳的“煞车来令片更换顺序”。...
【DIY小学堂】简单确认来令片是否该更换！车辆维护教学
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检查煞车来令片的厚度是维修保养煞车装置的第一步。 碟盘煞车与鼓式煞车不同，即使来令片出现磨损，拉杆与脚踏空隙也不会有所变化，因此最重要的是直接观察来令片的厚度，通常这个时候最好也一起检查煞车碟盘。 根据来令片材质适合程度及使用环境的不同，有时候会出现意料之外的磨损，因此需要特别小心。 除了来令片会出...

 

 

Webike经销据点

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Webike 经销据点(台湾读者适用)

 

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无论是摩托车还是汽车，只要是交通工具，都不仅要会前进，也要能够停得下来。

虽然动力性能很重要，但真正影响骑乘动态、掌控骑士安全的却是煞车系统，其中来令片更是直接接触煞车碟盘，并将制动力传递到轮胎的核心零组件。

因此无论是休闲派还是热血派，来令片的都是有必要纳入升级考量的项目。而要快速找到出色的来令片产品，看看其他行家都买什么自然最准，因此小编这次就要来为大家介绍，2023年度的来令片销售排行榜！

2023煞车来令片选购推荐指南：来令片该如何选择？

在了解来令片的重要性后，随之而来的课题便是“该如何找到适合自己的来令片？”。

该选择贵的还是便宜的？金属烧结还是陶瓷材质？其实这个问题会根据需求而有所不同。

如果您常将爱车用于代步，或许该仔细寻找能在经济性、制动性能间取得平衡的产品；若车辆是专为赛道骑乘使用，那麽来令片的选择，则将首重操作手感及制动性能，价格再昂贵都应不是考虑的重点。至于经常要进行长途旅行的车辆，除了制动性能外，也该注意来令片是否经得起长时间的连续使用。

也正因如此，每种煞车来令片都有其存在的意义与对应的客群。

2023煞车来令片选购推荐指南：销售排行榜TOP 10

第10名：TECNIUM｜有机材质煞车来令片

首先入榜的，是来自欧洲的大宗摩托车耗材大厂TECNIUM！

觉得来令片只是个耗材，只要外出代步时，停得下来就好，但市面上的来令片百百款不知道该怎么选吗？

那么拥有稳定的性能与品质，同时价格也亲民的TECNIUM有机来令片，便是让你毋须操烦的快速解决方案！

 

TECNIUM | 有机材质煞车来令片(台湾读者适用连结)

第9名：TECNIUM｜金属烧结材质煞车来令片

身为大厂，TECNIUM当然也不是省油的灯。

谁说TECNIUM只会制造温和的小耗材？他们出品的金属烧结来令片，同样也可以带给你扎实的制动性能。

觉得自己的爱车排气量偏大、动力强悍，但又不想让它成为脱缰野马吗？那么选择这个系列准没错。

 

台湾读者欢迎到以下连结选购

TECNIUM | 金属烧结材质煞车来令片

 

第8名：DAYTONA｜Hyper Sintered系列来令片

以CP值庇佑众多骑士的DAYTONA降临！

由DAYTONA出品的Hyper Sintered煞车来令片采用金属烧结材质，拥有基础以上的制动力道，最大的特点则是耐磨、稳定。

是经常长途旅行、高速巡航的骑士的首选。

台湾读者欢迎到以下连结选购
DAYTONA | Hyper Sintered系列来令片

第7名：DAYTONA｜Golden Pad系列来令片

同为DAYTONA出品的Golden Pad煞车来令片采用金属烧结材质，兼顾高制动性能、高耐用度，更不易磨损碟盘。

是骑乘节奏较快、想要有感煞停，同时也想爱护荷包时的好选择。

 

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DAYTONA | Golden Pad系列来令片 (版本1)

第6名：DAYTONA｜Hyper Pad系列来令片

同为DAYTONA出品的Hyper Pad煞车来令片采用半金属材质，因此在各种天候下都拥有稳定的制动表现，价格与使用寿命也让人感到安心。

是能够让代步、休闲派骑士确实感到“煞得住！”的好产品。

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DAYTONA | Hyper Pad系列来令片

第5名：Brembo | ROAD【LA】系列来令片

无论二轮、四轮，说到煞车系统的品牌，Brembo若自称第二，则没人敢说自己第一。而拥有业界龙头美誉的Brembo，除了各项挑战极限的顶级产品外，自然也少不了平易近人、适合日常使用的品项。
其中ROAD【LA】系列便是采用金属烧结材质的款式中，价格、性能、手感、都恰到好处，并以持久寿命作为最大卖点的系列。
经常踏上长距离的壮游吗？选它就对了。
(编辑部备注：Brembo 旗下推出的来令片不只有对应 Brembo 的卡钳，也有对应许多原厂卡钳可供升级)
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Brembo | ROAD【LA】系列来令片

第4名：Brembo | ROAD【SA】系列来令片

ROAD【SA】系列则是Brembo采用金属烧结材质的款式中，价格、性能、手感、耐用度都恰到好处的系列。
想骑得快一点，但又没打算像赛道玩家那样挑战极限吗？选它就对了。
(编辑部备注：Brembo 旗下推出的来令片不只有对应 Brembo 的卡钳，也有对应许多原厂卡钳可供升级)
台湾读者欢迎到以下连结选购
Brembo | ROAD【SA】系列来令片

第3名：Brembo | ROAD【CC】系列来令片

觉得金属烧结还是有点太硬派，自己只是代步、轻松旅游居多的休闲派骑士，只是想要一款用起来安心，换起来也轻松的好来令片吗？那么Brembo出品的ROAD【CC】系列便可以是你的选项之一。
采用结合碳（Carbon）与陶瓷（Ceramic）的特殊复合材质，在价格亲民的同时，也能在各种湿度、气温条件下都发挥出稳定的制动效果，因此获得了许多台湾消费者的青睐。
当然，也很耐磨。
(编辑部备注：Brembo 旗下推出的来令片不只有对应 Brembo 的卡钳，也有对应许多原厂卡钳可供升级)
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Brembo | ROAD【CC】系列来令片

第2名：SBS | HF系列来令片

没有快节奏骑乘的需求，但也想要找块能够让自己无论代步、旅行都能轻松煞停，同时又耐用的好来令片吗？

那么由瑞典大厂SBS出品、采用特殊陶瓷材质，寿命长、表现稳定的HF系列来令片，肯定是个必须纳入参考的款式。

 

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SBS | HF系列来令片

第1名：SBS | SP系列来令片

2023年最受欢迎的来令片商品，便是采用金属烧结材质，并在经济性、制动性能之间取得完美平衡，堪称最强公路用来令片的SP系列！

在导入全新的金属烧结材质“Evo Sinter”后，如同上述，SP系列来令片拥有优秀的制动性能、手感与抗衰性，同时磨耗不会过快，更在低温时便有充足的制动效果。

如果并无下赛道挑战极限的需求，同时又想赶快找到一款近乎万能的来令片的话，选择SBS出品的SP系列来令片准没错！

 

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SBS | SP系列来令片

2023煞车来令片选购推荐指南：结语

通常车友们选择煞车来令片的起点，可追溯自身的骑乘习惯与风格。

但如果觉得自己跨上爱车后的个性难以拿捏、没有明确目标的话，也没关系。

在这种情况下，我们推荐您可以先尝试任一款热销的品项，毕竟热门商品能获得许多车友的青睐，肯定有它的理由。

万一觉得不合自己口味的话，再根据这款产品的定位去推敲自己到底该买哪种来令片就行啦～

为何要选择Webike台湾呢？

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爱车上的零件百百种，而制动系统又经常被认为是数一数二重要的部位。制动系统不仅止于追求强大的制动力道，煞车触感、耐用性、美观都是消费者所需要的。而作为顶尖的制动零件品牌，Brembo的商品一直以来深受各界喜爱，让我们以本文为各位介绍Brembo的最新制品。

即刻享有各大赛事指定煞车品牌的独家技术

不论二轮、四轮，Brembo作为世界顶级改装品牌广受支持。从MotoGP、F1等等最顶尖的赛道机器到大街上驰骋的各式车辆都能够看见Brembo的踪迹，Brembo长久以来不断为各界提供具有高度安全性的制动系统改装零件。

 

若是要更进一步探讨Brembo的魅力，则不得不提到其优异的性能。可一口气降低车辆速度的出色制动力；反馈清晰易懂、易于操控；坚固耐用，不畏恶劣环境。可说是集所有煞车零件需要的特质于一身，不得不说是制动改装的最佳选择。

 

除此之外，其外观设计之亮眼也是有目共睹。不论是多么细小的零件都能感受到Brembo投注在内的心力。做工精巧的Brembo商品已经超脱工业制品的范畴，说他是一种对艺术的全新诠释也不为过。这也是Brembo的魅力所在。

 

最具人气的招牌卡钳“P4‐40RB”以及“GP4‐RB”，都推出了全新的阳极黑式样。有道是“感受时尚需从双脚开始”，这句话也正好可以适用在摩托车改装。是不是到了该添购卡钳、碟盘让爱车焕然一新的时候了呢？

 

GP4-RB

  • 日本含税售价：187,000日币

 

P4-40RB

  • 日本含税售价：66,000日币(单边)

P4-40RB，在运动车款的车主间具有相当的人气。活塞直径为30/34㎜，属于异径对向四活塞卡钳。适用车型也相当广泛。充足的制动力道与良好的操作性可为骑士带来高品质的骑乘感受。

 

RCS corsacorta 即将推出CNC切削版本！？

大量导入了MotoGP的开发经验，用料绝不含糊的旗舰级煞车总泵RCS corsacorta。具有可随喜好调整煞车回馈、拉杆支点之丰富机能性。而有情报指出自明年开始RCS corsacorta将会推出CNC切削版本。详细规格、售价皆尚未公布，可说是让整个市场都引颈期盼。

 

照片左方为旧有的锻造式样，右方则为CNC切削版本的试作原型。

 

RCS corsacorta

  • CNC切削版本之售价未定
  • 旧有之锻造版本日本含税售价：63,800日币

预计于2023年上市的CNC版RCS corsacorta。唯美的切割工艺，最为适合用作点缀爱车外观。照片中式样为试作品，实品于上市后可能会更动细节。

 

Brembo独家技术，可进行Normal、Sports、Race三段式煞车回馈调节的调节器。Brembo的商品可说是直至今日也不断进化。

 

搭载RCS系统，可使用一字起子调节拉杆到活塞的抗力臂长。有20mm、18mm两种模式可选。前者可使煞车力道较快出现，后者则为注重煞车细微操作的设置。

 

不只性能，让爱车外观更加亮眼的碟盘

改装完卡钳、来令等等零件之后，若想最大程度激发制动性能，则碟盘的挑选也不可随便。Brembo旗下的碟盘款式繁多，其中最引人注目的莫过于“T-drive”与“supersport”系列。前者使用特殊的安装方式与T型浮动座。而后者则为最大程度激发浮动式碟盘潜能的式样。

 

T-drive

  • 日本含税售价：108,900日币起

使用于MotoGP、WSBK汲取的经验进行开发，新世代浮动式煞车碟盘。使用8个特殊的T型浮动座进行安装（申请专利中），大大降低碟盘重量。

 

supersport

  • 日本含税售价：68,200日币起

不论何时都能够最大程度发挥煞车性能的浮动式煞车碟盘。具有出色的散热性与制动力道，并且还有优秀的操控性，转动惯性较低，可有效提高骑士对操舵的掌握度。

 

Brembo x Z900RS，品味十足的特仕改装

于2017年上市至今五年依然拥有超高人气的Z900RS。不失现代感的古典型外观，潜力十足的动力调教，不论是街道还是赛道都能沉浸在骑乘的愉悦之中。此外，可说是拥有无限可能的可改装性，想必也是因为如此而让大多骑士对其爱不释手。在这里为各位介绍这辆充满各种Brembo精品的Z900RS。

 

前煞车总泵选用RCS corsacorta。只要进行设定的调节，不论是赛道用、街道骑乘、长途出游都能够应付。兼具外观、性能的极致改装品。

 

前煞车卡钳选用了GP4-RB。煞车碟盘则为320mm的Super Sport。相比原厂的300mm稍微加大。颜色则为新系列的阳极黑。

 

在改装完前卡钳之后，总是会想要连后卡钳一并改装。这台Z900RS在后煞车部位也使用了Brembo的CNC卡钳。黑色卡钳搭配红色LOGO，卖相十分优美。

 

 

此次介绍相关制品

【brembo】GP4-RB 30／34 CNC辐射对四卡钳组| Webike摩托百货

GP4-RB 30／34 CNC

辐射对四卡钳组

 【brembo】PR19 RCS 煞车主缸(20211125)| Webike摩托百货

PR19 RCS

煞车主缸(20211125)
【brembo】PR16 RCS 离合器主缸| Webike摩托百货

PR16 RCS

离合器主缸

 【brembo】19RCS Corsa Corta 煞车主缸(20211125)| Webike摩托百货

19RCS Corsa Corta 煞车主缸(20211125)
【brembo】16RCS Corsa Corta 离合器主缸| Webike摩托百货116RCS Corsa Corta

离合器主缸
【brembo】[T-Drive] 浮动式煞车碟盘 左右套组| Webike摩托百货

[T-Drive]

浮动式煞车碟盘

左右套组

 【brembo】[Super Sport] 浮动式煞车碟盘 左右套组| Webike摩托百货[Super Sport]

浮动式煞车碟盘

左右套组

 

 

此次介绍相关品牌

brembo 提起煞车系统一直充满经典话题，BREMBO在赛车场上与销售市场都有着追随者望尘莫及的地位，BREMBO是从赛道至街道每位使用者皆强力推荐的品牌。

前往品牌首页

 

“ Webike台湾”编辑部编译

 

]]> 人工智能帮你踩煞车！BREMBO发表全新煞车概念“SENSIFY” https://plus.webike.hk/zh-cn/2021/11/03/%e4%ba%ba%e5%b7%a5%e6%99%ba%e6%85%a7%e5%b9%ab%e4%bd%a0%e8%b8%a9%e7%85%9e%e8%bb%8a%ef%bc%81brembo%e7%99%bc%e8%a1%a8%e5%85%a8%e6%96%b0%e7%85%9e%e8%bb%8a%e6%a6%82%e5%bf%b5%e3%80%8csensify%e3%80%8d/ Wed, 03 Nov 2021 10:45:11 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5642 还记得 BREMBO 在今年推出的新概念产品 New G Sessanta 卡钳吗？适逢品牌成立 60 周年，结合灯光以及蓝牙的全新概念让人耳目一新。虽然目前尚未推出市售产品，前卫的思维已经让人耳目一新。而现在 BREMBO 将要再次重新定…]]>

还记得 BREMBO 在今年推出的新概念产品 New G Sessanta 卡钳吗？适逢品牌成立 60 周年，结合灯光以及蓝牙的全新概念让人耳目一新。虽然目前尚未推出市售产品，前卫的思维已经让人耳目一新。而现在 BREMBO 将要再次重新定义煞车系统，以“SENSIFY”为开发主题，带领煞车系统进入全新纪元。

 

这套名为 SENSIFY 的煞车系统主要由控制器、电脑以及卡钳所组成，虽然现在的煞车系统相近，不过运行方式已大不相同。SENSIFY 在运行上依赖软件的数据分析以及 AI 系统的辅助，让使用方面更弹性，从赛车、市售房车到商用车都能适用。虽然在影片中没有提及摩托车，不过在相关方面的延伸应用应该不成难事。

 

运行过程中，SENSIFY 可依照天候以及路况不同所蒐集的数据进行微调，确保煞车随时拥有最佳制动性能。

 

由于煞车系统由主电脑控制并传送信号，因此每个制动系统都是独立运作，在调整方面更加弹性。

 

SENSIFY 强调全新概念的煞车系统将省去大量的液压系统，意旨从总泵到分泵之间的油管将不复存在，对于耗材保养以及环境更加友善。

 

也因为信号传递采用线路，速度大幅提升，煞车作动时间也因此缩短。

 

驾驶也可依照自身习惯在煞车反应上进行微调，强化使用弹性。

 

BREMBO 执行长 Daniele Schillaci 表示：“SENSIFY 将突破制动系统的现有框架，增进驾驶的行车体验。打造高规格以及可靠的制动系统，SENSIFY 与我们的理念一致。”

 

虽然目前该系统还在概念阶段，但是不得不说 BREMBO 的想法与远见已经在多年之后。普遍相信 SENSIFY 这套系统正在为自驾科技以及车对车 (V2V) 铺路，也因此显得十分具前瞻性。BREMBO SENSIFY 预计在 2024 年正式推出，相信在今年的米兰车展会有更多消息，就让我们一起期待吧！

【宣传影片】

 

原文出处：人工智能帮你踩煞车！BREMBO 发表全新煞车概念 SENSIFY

 

 

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑

 

]]> 任你点缀！人气摩托车地垫展现二轮生活品味 https://plus.webike.hk/zh-cn/2021/05/12/%e4%bb%bb%e4%bd%a0%e9%bb%9e%e7%b6%b4%ef%bc%81%e4%ba%ba%e6%b0%a3%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%9c%b0%e5%a2%8a%e5%b1%95%e7%8f%be%e4%ba%8c%e8%bc%aa%e7%94%9f%e6%b4%bb%e5%93%81%e5%91%b3/ Wed, 12 May 2021 02:56:28 +0000 https://www.webike.tw/magazine/collection/328/ 有越来越多骑士意识到，无论是骑着摩托还是停车时，摩托车都必须要有自己的特色，而为了使爱车看起来独一无二，车主常会加上闪亮的改装零件、特色烤漆或贴纸等。   但这次，我们将为大家介绍的是颇受欢迎的产品”车辆地垫/工作地垫”，只要在停…]]>

有越来越多骑士意识到，无论是骑着摩托还是停车时，摩托车都必须要有自己的特色，而为了使爱车看起来独一无二，车主常会加上闪亮的改装零件、特色烤漆或贴纸等。

 

但这次，我们将为大家介绍的是颇受欢迎的产品”车辆地垫/工作地垫”，只要在停车时将地垫铺在车辆下方，简单就能强化个人意识与拍照时的质感！

 

在赛事中也很容易于PIT区看到车辆地垫的存在，只要将摩托车放置在地垫上，摩托车就会更帅气100倍、而且更可爱！请您从以下品牌中选择喜欢的地垫款式吧！

Brembo

 

 

作为顶级煞车系统制造商的Brembo，推出了可以用在维护车辆及日常生活的“车辆地垫、工作地垫”。

 

两款地垫皆由吸水材质制成，车辆地垫是维修摩托车时铺设在地面上最理想的工具，工作地垫则能让骑士维修时避免弄脏裤子，日常也能当脚踏垫使用。

 

两款地垫都可以用水清洗，虽然是吸水材质但背面是PVC橡胶能防止多余油污溢出渗入地面，不仅可以用于防止土壤污染，还可以用于防止越野摩托车和耐力赛中的土壤污染。

 

【车辆地垫规格】
表面材料：尼龙
背材：PVC
尺寸：2,100 x 1,000mm
厚度：约6mm
重量：约2,900g
通过欧洲标准耐火燃烧测试 (Cfl-S1)

 

【工作地垫规格】
表面材料：尼龙
背材：PVC
尺寸：650 x 450mm
厚度：约5mm
重量：约2,650g

通过欧洲标准耐火燃烧测试 (Cfl-S1)

YOSHIMURA

 

 

日本最知名的排气管制造商也有推出地垫产品！而且受欢迎出度超乎想像，每次只要一推出就会马上售罄。

 

车辆地垫是维修摩托车时的理想选择，就算只是简单地放在车子下，还是能提升视觉性能！除了车辆用地垫也有推出尺寸较小的工作地垫，不管是在维修过程中放置零件或让膝盖跪着避免弄脏裤子等，用途相当多样。

 

 

地垫本身是由尼龙制成，具有极佳的吸水性和耐磨性，可以使用高压清洗机等用水清洗！由于它使用防火材质，因此可以在车库和其他使用火的地方使用。

【车辆地垫规格】
表面材料：尼龙
背材：TPR橡胶
尺寸：2,200 x 1,000mm
符合各种赛事规范

 

【工作地垫规格】
表面材料：尼龙
背材：TPR橡胶
尺寸：650 x 450mm

TRICKSTAR

 

经常使用EVA涂装征战各大赛道的TRICKSTAR名气已经广为人知！他们推出的车辆地垫以方格旗为主要意象，地垫表面则是紧密编织类似地毯的材质，给人一种奢华感，至于两侧的绿色线条，似乎很适合骑乘KAWASAKI车款的骑士购入？！

 

 

【车辆地垫规格】
尺寸：2500mm x 1000mm

ZETA

ZETA推出的车辆地垫深受越野车骑士喜爱！由于ZETA的地垫可以直接使用高压清洗机冲水清洗，因此完全不用怕沾满泥沙的越野车停在上面，您可以同时清洗摩托车、地垫跟自己 (笑)。

 

另外还有推出面积较小的地垫款式，拿来放置引擎支架刚刚好！车辆地垫共有五种颜色可选，请知道车辆配色选择最适合的地垫！

 

 

【车辆地垫规格】
表面材料：尼龙
背材：TPR橡胶
尺寸：2200mm x 1000mm
厚度：1.6mm
颜色：红/黑、蓝/黑、橘/黑、绿/黑、黄/黑

 

【工作地垫规格】
表面材料：尼龙
背材：TPR橡胶
尺寸：650 x 450mm

MORIWAKI ENGINEERING

 

 

MORIWAKI推出的地垫背面使用的是名为NBR橡胶的环保材质，具有出色的耐用、耐用、柔韧性，同时没有有害物质与难闻异味。

 

此外，由于这款地垫不仅能吸收油脂且难以渗入至土壤，所以也符合FIM标准的能作为PIT区用地垫。

 

【车辆地垫规格】
表面材料：尼龙
背材：NBR橡胶
尺寸：2000mm x 1000mm

 

当然，车辆地垫除了能铺设在摩托车下方外，也可以做为地毯，小尺寸也能当作门口脚踏垫使用，或是做为床铺旁的脚踏，用法相当多样化！

 

 

 

这次介绍的产品

※点选图片可直接开启该商品页面。

 

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

 

]]> 开枝散叶！BREMBO 收购 J.JUAN 股份成最大股东 https://plus.webike.hk/zh-cn/2021/05/03/%e9%96%8b%e6%9e%9d%e6%95%a3%e8%91%89%ef%bc%81brembo-%e6%94%b6%e8%b3%bc-j-juan-%e8%82%a1%e4%bb%bd%e6%88%90%e6%9c%80%e5%a4%a7%e8%82%a1%e6%9d%b1/ Mon, 03 May 2021 10:30:26 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5271 对于改装车迷来说 Brembo 这个厂牌可说是无人不知、无人不晓。进入改装圈中，想要针对制动系统升级时往往都会听到“先来一对 Brembo 大螃蟹”之类的建议，也不难想像这个品牌在性能至上的车迷心中所占有的地位。而这间车厂近日更收购了同样为…]]>

对于改装车迷来说 Brembo 这个厂牌可说是无人不知、无人不晓。进入改装圈中，想要针对制动系统升级时往往都会听到“先来一对 Brembo 大螃蟹”之类的建议，也不难想像这个品牌在性能至上的车迷心中所占有的地位。而这间车厂近日更收购了同样为制作制动系统的西班牙品牌 J.Juan，成整体企业版图更加繁盛。

 

Brembo 不仅涉足零件改装，各大车厂的高端车款也几乎将 Brembo 的产品列为标准配备，足见该品牌在性能车款上的地位。

 

据外媒推测，Brembo 此举是为了让摩托车事业发展更加集中，因为 J.JUAN 近年来不管在零件配售或是车厂代工方面都有相当长足的进步。价格相对来地低廉正是 J.JUAN 的优势，在中国设厂也给予充沛的生产能量 (中国方面主要生产煞车管路等配件)。

 

本次 Brembo 开出高达 7,000 万欧元的价格收购 J.JUAN 之后尚未发表未来动向，不过由于两者之间的定位大不相同，收购之后有助于 Brembo 开拓在平价市场的版图配置。

 

难道你以为这是 Brembo 近日的大动作吗？那可就错了！前些日子 Brembo 同样收购了以制作来令片为主业的丹麦品牌 SBS Friction，借由制动产业的零件整合，让事业版图更加完整。

 

Brembo 董事长 Alberto Bombassei 表示：“我们很高兴 J.JUAN 正式加入我们的事业体，这项交易对我们的全球战略有莫大的帮助。同时，我们将继续投资摩托车相关事业，加强我们的核心价值，J.JUAN 的加入让我们得到机会为客户提供更全面、完善的产品。”

 

去年 Brembo 也收购了意大利轮胎制造商 Pirelli 的一部份股份，相信同样是在为未来布局。在资金雄厚以及野心勃勃的愿景下，相信 Brembo 近日同样还是会持续进行收购案，主要的问题是：谁是下一家？

 

原文出处：开枝散叶！BREMBO 收购 J.JUAN 股份成最大股东！

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑

 

]]> 【Webike线上摩托车展】BREMBO https://plus.webike.hk/zh-cn/2021/04/20/%e3%80%90webike%e7%b7%9a%e4%b8%8a%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91brembo/ Tue, 20 Apr 2021 13:35:08 +0000 https://www.webike.tw/magazine/must-buy/394/ 调整速度或停止运动中物体的煞车系统，绝对可说是摩托车最重要的部分，无论引擎或底盘结构有多强大，只要没有相匹配的煞车系统能将其停止，那么车辆就无法发挥所有性能。   这次，我们很荣幸的访谈到Brembo日本的执行长Fabio Cas…]]>

调整速度或停止运动中物体的煞车系统，绝对可说是摩托车最重要的部分，无论引擎或底盘结构有多强大，只要没有相匹配的煞车系统能将其停止，那么车辆就无法发挥所有性能。

 

这次，我们很荣幸的访谈到Brembo日本的执行长Fabio Casablanca，他直接了当地提到，无论是两轮还是四轮世界，Brembo都可以称作是高性能制动系统的代名词。

感觉就像是用自己的双手抓住煞车碟盘

 

Brembo的直推总泵最一开始是专为MotoGP之类的参赛车所设计，但是在过去约十年的时间里，它已经从赛道专用下放到一般市售车款都能安装的广泛应用。

 

直推总泵的特色就是煞车手感相当直觉，就好像是骑士的指尖是直接连接到卡钳上一样；虽然大家都追求卡钳越大越好，但实际上，总泵、碟盘、油管之间的搭配也相当重要。

 

19RCS直推煞车总泵配备了Brembo的专利RCS (比率变换系统)，只要简单透过旋转位于拉杆前方的旋钮，就能调整拉杆支点与主缸活塞的接触距离 (18或20mm两种)。

19RCS直推煞车总泵

 

当您调整RCS系统时，会分别按照18或20mm来显示红色或黑色，让您可以一眼就知道当下正在使用的设定。

旗舰级总泵Corsa Corta

 

Brembo的旗舰级总泵Corsa Corta是使用实际在MotoGP征战中所得到的技术反馈而成，不仅推出煞车总泵也有推出油压式离合器总泵，透过将两者结合在一起，就可以获得车辆的最佳性能。

19RCS Corsa Corta制动总泵

 

除了RCS之外，Corsa Corta还使用了一种可以调整煞车反应灵敏度的系统，只要旋转在拉杆前方的旋钮，透过柱状机构来调整拉杆与活塞的距离，给总泵预先施压，借此改变活塞距离来减少来令片与碟盘间的距离，借此提高煞车精准度。

16RCS Corsa Corta离合器总泵

 

煞车及离合器拉杆都是在骑乘摩托车时需要经常碰触的零件，因此只要更换这些零件就能获得优异的升级回馈！

Brembo日本的执行长Fabio Casablanca先生访谈

在2021年Webike摩托车展上，我们采访了Brembo日本的执行长Fabio Casablanca先生！

Brembo (高性能煞车系统的代名词) 的吸引力是什么？其理念又是如何？请务必观看以下的采访影片！

 

购入Brembo踏垫，将车库变身为PIT区！

 

相信您一定也有此经验：当走进赛车场或高级的摩托车经销商里时，车辆下方都会铺着垫子，只要把它放在车库并铺在自己的爱车下，光是放著都会感到兴奋！

 

Brembo最近新推出了摩托车用地垫 (2100*1000mm)和柜台止滑垫 (650*450mm)，两款都通过了欧洲标准的耐火燃烧测试，且皆使用吸水材料，柜台止滑垫的尺寸还能作为脚踏垫使用。

摩托车用地垫

 

尺寸：2100*1000mm

柜台止滑垫

 

尺寸：650*450mm

这次介绍的产品

19RCS直推煞车总泵

●活塞直径：19mm
●杠杆比：18 / 20mm可调

 

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19RCS Corsa Corta直推煞车总泵

●活塞直径：19mm
●杠杆比：18 / 20mm可调

 

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16RCS Corsa Corta直推离合器总泵

●杠杆比：16 / 18mm可调
●材质：锻造铝

 

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摩托车用地垫

●表面材料：尼龙
●背面材料：PVC

 

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柜台止滑垫

●表面材料：尼龙
●背面材料：PVC

 

商品页面连结

 

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

 

]]> 【编辑长专栏】6秒减速280km/h！比赛强度超高的MotoGP https://plus.webike.hk/zh-cn/2020/07/05/%e3%80%90%e7%b7%a8%e8%bc%af%e9%95%b7%e5%b0%88%e6%ac%84%e3%80%916%e7%a7%92%e6%b8%9b%e9%80%9f280km-h%ef%bc%81%e6%af%94%e8%b3%bd%e5%bc%b7%e5%ba%a6%e8%b6%85%e9%ab%98%e7%9a%84motogp/ Sun, 05 Jul 2020 05:30:43 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4171 MotoGP的煞车系统供应商Brembo，在日前公布了一项MotoGP美国站非常有趣的资料，以下就为大家来简单介绍一下。 单圈煞车次数最多的赛道 MotoGP美国站的舞台是在德州奥斯汀的美洲赛道(Circuit of the America…]]>

MotoGP的煞车系统供应商Brembo，在日前公布了一项MotoGP美国站非常有趣的资料，以下就为大家来简单介绍一下。

单圈煞车次数最多的赛道

MotoGP美国站的舞台是在德州奥斯汀的美洲赛道(Circuit of the Americas，COTA)，这里也是世界上少数能同时举办MotoGP及FORMULA 1赛事的地方。

 

COTA是一圈5.513km的赛道，back straight（非终点的直线赛道）约有1.2km，GP级别厂车在这里的最高时速可以达到350km/h左右，弯道数量总共有20个，有些弯道几乎呈现锐角、最大高低差有41ｍ，所以COTA的特色就是赛道设计非常要求骑乘技巧。

 

协助所有MotoGP车手的Brembo工程师表示以煞车系统来说，COTA算是中等难度的赛道，虽然不是MotoGP中最长的赛道，但却是单圈需要花上最多时间煞车的赛道。

 

根据数据显示，参赛车手一圈大约会花37秒在煞车上，这个数字仅次于雪邦赛道的39秒，这也表示车手在这里每两分钟就要出力36kg。

6秒内减速280km/h

 

COTA赛道最具特色的就是在直线赛道后设置的3个锐角弯道（Turn1、11、12）。COTA虽然有12个煞车区，但只有这3个弯道是最需要重煞车的位置，特别是Turn 12的煞车条件最为严苛，需要在6.3秒的时间内将时速339km/h降到只剩63km/h。以距离来说，323m的煞车距离也是MotoGP赛道中第二长，减速时平均会产生1.5倍的G力，煞车拉杆也会承受6.1kg的握力。

 

除了上述3个弯角外，COTA的其他弯角都是属于比较缓和的弯角，所以大多的减速度都在0.5-0.7G之间变化，所以一圈平均的最高减速G力是0.98G，这在MotoGP中仅高于德国站的萨克森灵赛道（Sachsenring）而已。

 

顺带一提，COTA赛道第三难的Turn 11的煞车距离只有很短的200m、减速度则是1.4G，这个数字仍高于Porsche 911 GT3 RS 4.0从100km/h减速到0km/h的数字。

减速度1.5G的惊人之处

 

减速度1.5G指的是重力加速度1.5倍，也就是说驾驭MotoGP厂车的车手在全力煞车时承受的减速度是体重的1.5倍。以笔者体重65kg来计算的话，就是每次煞车都感觉像是背了一个体重100kg的壮汉在后面一样。而这个状况在赛道一圈中会出现好几次，这样看来MotoGP车手不只要具备极高的骑乘技术，还需要一定的体力及肌耐力才行。

 

因为笔者对这个问题非常感兴趣所以调查了一下，发现相对于MotoGP全力煞车时有1.5G的减速度，F1的减速度则是轻轻松松就超过了4G，最主要原因在于摩托车与汽车在结构上有着很大的不同。

 

由于F1赛车的避震器撑在四个相当粗的轮胎上，并且驾驶是靠着六点式安全带支撑，所以才能达到这个数字。以一般日常使用的轿车来说，就算全力煞车时的减速度也只有0.8G左右；这样看起来，MotoGP厂车及车手果然都非常厉害。

 

更仔细的数据大家可以参考Brembo公布的资料，将这些资讯以数字统计后，就能弄懂MotoGP车手在每一个弯道是如何煞车。一边想着这些车手是多么的厉害一边观看摩托车赛事，想必会觉得MotoGP变得更加有趣才对，下次大家在收看MotoGP赛事时，不要忘记多注意一下煞车画面吧！

 

 

“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川

“Webike台湾”编辑部编译

 

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