在分秒必争的严苛赛道上，将骑士的意志毫无损失地传达给车辆，并百分之百发挥其潜力。这正是胜利的绝对条件。源自意大利的高阶赛车零件品牌“Bonamici Racing”推出了在顶级赛事超级摩托车世界锦标赛（WSBK）现场淬炼出的、毫不妥协的硬件零件。本文将介绍该品牌如何将S1000RR、YZF-R1、PANIGALE V4 S、ZX-10R、RSV4等各厂牌代表性超级跑车的战斗力提升至极限的魅力，以及值得您立即导入的重点高阶零组件！

Bonamici Racing：什么是Bonamici Racing？

Bonamici Racing 是一家总部位于被誉为摩托车圣地的意大利的赛车零件制造商。其最大的优势在于与超级摩托车世界锦标赛（WSBK）等顶级赛事的实力车队建立直接合作伙伴关系，并将从赛事现场获得的回馈直接反映在产品开发中。

在材料方面，采用了连飞机也使用的、高强度且轻量化的铝合金（如Ergal 7075），并透过高精度的CNC加工制造。“轻量化”、“高刚性”、“高操作性”是该公司极致追求的目标，其零件不仅适用于纯粹的赛道使用，在街车使用中也能带来压倒性的性能和拥有感。

来自严苛赛事的丰富零件阵容

Bonamici Racing 的产品线非常广泛，从骑士与车辆接触点的脚踏后移和离合器拉杆等“操作系零件”，到万一发生摔车时保护车体的引擎护盖等“防护零件”，再到上三角台和仪表支架等，应有尽有。所有产品都经过赛道实地测试后才投入生产，再加上体现功能之美的意大利设计，使其作为改装零件获得了极高的评价。

可调式脚踏后移

Bonamici Racing 的招牌产品就是由超超硬质铝合金CNC切削而成的可调式脚踏后移。其最大特色在于可以根据骑士的身材和骑乘风格进行细微的位置调整，以及脚踏杆上强力滚花加工（防滑）带来的绝佳抓地力。

换档和煞车时的直接操作感，带来了与原厂脚踏无法比拟的安心感和精确性。内建轴承的活动部件非常顺畅，对于减轻运动骑乘时骑士的疲劳也有很大贡献，堪称逸品。

引擎防护

享受赛道骑乘或山路骑乘不可或缺的就是保护引擎免受摔车损坏的防护零件。Bonamici Racing 的引擎护盖（二次护盖）采用坚固的铝块切削而成，其设计旨在有效分散和吸收碰撞时的冲击。

与塑胶护盖不同，金属材质具有卓越的强度，并且经过精心计算的间隙完美贴合引擎的造型，令人赞叹。由于能获得类似赛车般的机械外观，因此作为爱车的装饰零件也广受欢迎。

煞车＆离合器拉杆套件

煞车和离合器需要精细的操作。Bonamici Racing 的拉杆套件的特点是其精妙的拉杆形状，能够将指尖的输入毫无损失地传递到总泵。采用可折式（Folding）机构，即使万一发生摔车，也能将拉杆折断的风险降到最低，提高自行骑回家的可能性。

此外，拉杆前端设有防止高速行驶时风压导致煞车拖曳的空气孔（空气动力学孔），这正是WSBK直系的赛车技术直接应用于市售品。

煞车拉杆（附赛车遥控调整器）

在反复进行激烈煞车的赛道骑乘中，随着煞车油温升高，拉杆的触感（间隙）可能会发生变化。这时，可以透过赛车遥控调整器来在骑乘中用左手即时进行修正。

职业车手在比赛中使用的机构，现在可以透过螺栓固定在您的爱车上。透过具有细腻段落感的旋钮，可以精确调整拉杆位置，让您始终能以最佳的感觉专注于煞车。对于真正的赛道使用者，强烈推荐这款顶级功能性零件。

将赛车科技融入您的爱车

Bonamici Racing不仅仅是装饰零件，更是一个具备在真实赛车场景中磨练出的功能性和可靠性的品牌。毫不妥协的材料选择、精密的加工技术，以及精确打造的意大利品牌特有的美丽造型，深深吸引著世界各地的骑士。

除了本次介绍的脚踏后移、拉杆和引擎护盖外，还有丰富的零件可以提升您爱车的潜力。无论是追求赛道成绩的提升，还是希望在街车上享受高品质改装的骑士，这都是绝对推荐的逸品。请务必尝试导入Bonamici Racing 的零件，体验至高的骑乘感受！

Yamaha MT-09，这台“扭力大师”以其狂暴的引擎与滑胎风格的骑姿，征服了无数骑士。然而，原厂为了兼顾“滑胎风”与“街车舒适性”，将脚踏位置设计得较为靠前也较低，这对于想要在山路或赛道上发挥 MT-09 真正潜力的骑士来说，往往成了一种束缚。

“どうも膝が穷屈な感じがしました。”
(总觉得膝盖有点憋屈。)

“サーキットではステップを擦るようになった。”
(在赛道上开始会磨到脚踏了。)

这些来自车友“ブリ太郎”与“猫とバイク”的真实心声，是否也曾闪过你的脑海？你想要更战斗的骑姿、更深的倾角，却又担心改装脚踏会带来震动或安装上的麻烦？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在各大日欧系品牌中，找到属于自己的最佳战斗位置。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MT-09 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“CP 值”还是“极致质感”？

   STRIKER 被多位车友评价为“价格亲民但品质优异”的高 CP 值选择；而 OVER Racing 则以“精致的做工与质感”征服了对外观挑剔的车主。

2. 你的“安装环境”是否允许？

   这是 MT-09 改装脚踏的最大魔王。几乎所有品牌的评论都提到了“安装困难”。由于 MT-09 (1代＆2代) 的脚踏锁点与后摇臂轴心共用，更换脚踏必须“拔出摇臂轴心”。你是否有千斤顶、吊具，或是足够的经验？

3. 你是否需要“多段可调”来修正骑姿？

   许多车友改装并非为了竞技，而是为了“长途舒适”。透过调整脚踏位置，解决膝盖弯曲角度过大或座高改变后的不适感。

4. 你是否在意“换档脚感”的变化？

   除了姿势，改装脚踏通常采用轴承设计，能大幅提升换档的滑顺度与扎实感，这也是许多车友感到“惊喜”的附加价值。

“竞技操控”vs“质感工艺”：MT-09 车主的脚踏流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“竞技实战”的操控派 — 追求极限，不怕麻烦

这群骑士是真正的热血份子。他们改装的目的是为了在赛道或山路上获得更大的倾角，以及更精准、更竞技的操控回馈 (例如反打)。他们愿意为了完美的骑姿，克服繁琐的安装过程。

商品：STRIKER – 脚踏后移套件 Type2

［投稿者］yy

［身高体型］未公开

［拥有车款］Cygnus X SR | XJR1300C | XJR1300

“操作感非常扎实，简直太棒了！与快排的相容性也没问题。……问题在于安装。我用了前驻车架、后驻车架，加上一个千斤顶才勉强完成。……如果没有升降机，至少要准备两个千斤顶。另外，建议准备假轴心，如果把原厂轴心完全拔出来，要再穿回去会非常困难。”

商品：BABYFACE – PERFORMANCE 脚踏后移套件 (3代＆4代适用)

［投稿者］猫とバイク

［身高体型］176-180cm ／71-75kg ／壮硕体型

［拥有车款］MT-09

“听说 BabyFace 的CP值很高，所以就选它了。做工细致，没有毛边、毛刺…在赛道行驶时已经不会磨到脚踏了。……虽然说明书有点难懂，但细部调整功能很强。不过要注意，如果想用脚尖踩脚踏，后脚跟会碰到后座脚踏，所以在赛道上必须拆除后座脚踏。”

［投稿者］N

［身高体型］161-165cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］MT-09｜Cygnus X SR

“原厂脚踏怎么调都找不到合适的位置，所以就购入了这款的脚踏后移套件。商品说明里虽然没特别提到，但实际上可以设定为反打，这点满惊喜的。”

群像二：“质感工艺”的品味派 — 享受机械美感与扎实回馈

这群骑士将脚踏视为提升爱车质感的关键。他们追求的是 OVER Racing 这种顶级工艺带来的视觉享受，以及换档时那种“卡、卡”分明的扎实脚感。

商品：OVER Racing: – 脚踏后移套件 (4段可调)

［投稿者］ブリ太郎

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“之所以选择 OVER，是因为……它有其他品牌没有的‘5mm~25mm’这种绝妙的设定距离。……装上去后有一种‘嗯，顺滑地贴合了’的感觉。……组装是请车行帮忙的，但调整机构很容易使用，所以我自己进行了微调。”

商品：OVER Racing: – 4段可调脚踏后移

［投稿者］やまいも

［身高体型］181-185cm ／66-70kg ／偏瘦体型

［拥有车款］MT-09

“质感上乘，做工精细！……另一个想改善的点是换档时的扎实感。虽然有快排，但不喜欢降档那种软软的感觉。换了之后虽然不到巨大改变，但确实比原厂更扎实了。……外观也因为黑色而变得紧凑，提升了改装感。”

群像三：“骑姿舒适”的修正派 — 微调姿势，告别疲劳、别扭

这群骑士并非为了竞技，而是为了修正原厂“尴尬”的骑姿。他们希望透过脚踏位置的微调，找到更适合日常骑乘的舒适三角。

商品：STRIKER – 脚踏后移套件 Type2

［投稿者］さといりすけ

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“我主要是为了‘长途骑乘的姿势改善’而买的。……我换了加高座垫后，脚踏位置变得很奇怪，所以用脚踏后移来修正。……换档变得比原厂滑顺很多，好像踏杆里装了轴承一样，比原厂好太多，令人惊喜。位置调整到后移 30mm、上移 30mm，是个绝妙的位置，长途骑乘或跑山路都很适合。”

商品：Bonamici Racing – 可调式 脚踏后移

［投稿者］Archi

［身高体型］未公开

［拥有车款］MT-09

“原厂脚踏的位置算是又前又低，不仅在骑乘时踩起来怪怪的，过弯也常常磨到脚踏杆……(这组脚踏)整体而言我都算是喜欢的，包含价格、造型与结构设计以及可以单独购买维修零件。脚踏杆位置有6个位置可以选择安装，但我找不到厂商提供的各个位置相对原厂的位移量数据，因此就直接选了最后＆最高的点进行安装，这样踩起来比原厂舒爽多了！骑乘过弯时的重心的位置与变换也表现得更好。”

【车友的真实提醒】

MT-09 的脚踏改装充满了“安装陷阱”与“配件干涉”。

提醒 1 针对 所有品牌的 1代＆2代 MT-09适用产品：安装地狱 — 摇臂轴心 

［投稿者］カズ (安装STRIKER产品) / yy (安装STRIKER产品)

几乎所有 DIY 车友都提到了这一点：“必须拔出摇臂轴心 (Pivot Shaft)”。

“最好是把车身吊起来。”

“如果没有千斤顶或吊具，根本无法更换。”

“完全拔出轴心后要再穿回去非常困难，建议准备假轴心。”

编辑观点： 这是 1代＆2代 MT-09 车架结构上的宿命。如果你没有十足的把握与设备，强烈建议将此工程交给专业车行，以免发生危险或装不回去的窘境。

提醒 2 针对 STRIKER：煞车油管长度

［投稿者］さといりすけ

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“如果你已经换了原厂长度规格的金属煞车油管，要注意可能会‘届かない (不够长)’，导致必须重新买一条。我就是这样。”

提醒 3 针对 BABYFACE：说明书是天书(？)＆必要额外调整

［投稿者］猫とバイク

“说明书很难懂。※橘色的垫片其实是为了预留间隙，避免换档时零件互相撞到”

“后煞车油杯需要重新移位。”

［投稿者］拓

“说明书与其说是说明书，不如说是零件图，所以是从看得懂的地方开始慢慢装，但最后也算是顺利完成。”

编辑补充：小编自己的车也是安装BABYFACE的脚踏后移，不得不说他们家那个极简风(?)的说明书真的是令人印象深刻XD

提醒 4 针对 Bonamici Racing：意大利的浪漫(？)＆必要额外调整

［投稿者］Archi

“意大利品牌非常有他们的风格。在安装时，脚根护板的锁点有误差，还要先用工具自己扩孔才装得上去．．．”

“油压式煞车灯开关建议先购买，因为原厂的无法留用。如果后煞车总泵还是用原厂品的话，油压式煞车灯开关请购买M10 x 1.25的螺牙规格。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 MT-09 改装脚踏后移，是解放其“滑胎魂，街车身”束缚的关键。从车友们的真实回馈中，我们发现这不仅是姿势的改变，更是操作体验的全面升级。

STRIKER 以其滑顺的换档感与高 CP 值获得了极高评价，适合追求实用与竞技平衡的骑士；
BABYFACE 提供了广泛的调整空间与优异的防滑性，是赛道派的好伙伴；
而 OVER 则用顶级的质感与扎实的回馈，征服了对细节挑剔的车主。

无论你的选择为何，所有人都必须面对 MT-09 (1代＆2代) 独特的“摇臂轴心共用锁点”结构。这是一个高难度的安装工程，强烈建议交由专业车行施工。毕竟，你想要的是在弯道上享受贴地飞行的快感，而不是在车库里看着拔出来的轴心发愁。

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你的 MT-09 换了哪一款脚踏后移？它解放了你的倾角，还是让你陷入了安装地狱？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

结合赛车运动与休闲的赛道日，近年来在台湾逐渐普及，也让许多车友意识到比起玩命竞速的山路，真正考验技术、安全措施也相对完整的赛道，才是真正的热血乐园。

不过赛道的平均车速比起公路上快不少，一但摔车、车子受到的损伤也更大；因此以竞技为取向而设计的的改装件绝对是下赛道前的必要改装之一。
接下来就和我们一起来了解，下赛道前车手们该为自己的爱车准备哪些行头吧！

车辆防护：不只保护爱车，也保护柏油路面

为什么要保护柏油赛道呢？

除了要预防车辆High side(高速转倒)时柏油被刮起造成路面凹凸不平，更要预防漏油，不可渗漏到赛道上，以面危害到其他车手的安全。

近年来赛事举办越来越热络，但赛道少之又少。排除环境因素外，每年也需耗费庞大的成本维护赛道品质。

因此每位车手都有责任顾好车辆，将事故发生时对赛道的伤害降到最低。

那要如何保护赛道呢？

当然先从自身车辆防护改装做起，保护赛道也减少爱车损伤。

车辆防护：基本配备一览

下导流、引擎护盖、防倒球、水箱罩….都算是基本标配。

这些基本防护能有效保护车辆滑行时对引擎及车辆的损伤，进一步预防车辆因摩擦撞击破裂而破坏赛道路面。

车辆防护：【下导流】推荐

改装下导流拥有更流线型的造型、光滑的曲线和表面可以减少空气阻力。

也可以预防液体漏出时污损赛道，例如：水箱精、机油等等…

推荐一：【ILMBERGER】下导流

ILMBERGER 专门制造碳纤维整流照零件的品牌，整体的质感相当细腻。当然碳纤维在重量上也有绝对的优势，让你在赛道上更轻巧。

推荐二：【BODY STYLE】下导流

BODY STYLE 专为日系街车打造的下导流，做工上相当精准。外型更俐落简单，推荐给广大日系车伙伴们。

推荐三：【A-TECH】下导流

A-TECH 相信大家应该不陌生吧！高度客制化的下导流，享受接单生产的尊荣感。

车辆防护：【引擎护盖】推荐

引擎护盖是贴合于引擎盖外侧，在发生事故时最大限度地减少对引擎盖的损伤，减少引擎盖因撞击破裂而漏油的情况。

推荐一：【GBRacing】引擎护盖

GBRacing 的引擎护盖广受世界级赛车队伍的青睐，除了安装方法简单之外，更能直接安装在原厂保护盖之上，能够确实保护机车本体！

推荐二：【R&G】引擎护盖

R&G 曼岛TT、BSB、WSB等许多高实力队所采用的R&G引擎车身保护盖，从封闭式赛道至Motard，X-GAME等各项竞赛都广为采用，把手端子、防倒球、引擎护盖等丰富的产品阵容。

推荐三：【Bonamici Racing】引擎护盖

Bonamici Racing 主要提供意大利生产制造的改装零件。在作工、品质及性能都具有高度好评，同时也是提供WSBK等世界级赛事、摩托车锦标赛等赛事使用的高品质改装零件。颜色丰富多样，可根据使用者的喜好进行改装。

车辆防护：【引擎、车台护块/防倒球】推荐

防倒滑块通常是由高硬度树脂制成。材料硬度高，耐摩擦性能好。可以有效的增加车身保护效果，减少事故时对车体的损伤。

推荐一：【BABYFACE】防倒球

BABYFACE 的开发理念是把最好的功能、最好的品质与最好的设计感呈现给顾客，在一般道路的使用效果优异，在竞技赛道使用也游刃有余。

推荐二：【DAYTONA】防倒球

DAYTONA 为日本最大的综合零件制造商，产品线之多是其他公司无法比拟的，商品经过反复测试，提供最高的品质。

推荐三：【OVER Racing】防倒球

车辆防护：【水箱护罩】推荐

推荐一：【YOSHIMURA】水箱罩

YOSHIMURA 日系大厂从事机车的部品与用品的研究开发，并且长年参加赛事，现今已成为世界级企业，其以高度技术制造出的产品不论在性能与细致的工艺都令人赞叹！

推荐二：【ETCHING FACTORY】水箱罩

ETCHING FACTORY 经过多年的赛事经验回馈在商品制造技术，各车型的蜂巢式护网是由SUS304不锈钢材质加上#400号研磨而制造，兼具了强韧的防锈特性与表面的精致质感。

推荐三：【TRICK STAR】水箱罩

TRICK STAR 是由鹤田 竜二，前KAWASAKI车队赛车手建立的公司，他以赛车手的角度来开发产品，对于品质毫不妥协的态度已经带领该公司创造出许多高品质的零件。

推荐四：【H2O Performance】 水箱套件 (顶级玩家)

H2O Performance 获得包括参加MOTO-GP、WSB等世界级车队极高度信赖的H2O Performance赛车用水箱套件。拥有压倒性的冷却性能，可防止在严酷的情况下，高动力赛车引擎因为过热问题，针对顶级竞技玩家所设计。

车辆防护：【轮轴防倒球】推荐

轮轴防倒球安装相当容易，可以有效保护摇臂和前叉在发生意外时受伤。不管是日常通勤，还是在赛道上都很实用。

推荐一：【RDmoto】轮轴防倒球

RDmoto 专门提供各类外装零件的RDmoto，提供包括MT09、R25/R3 在内等众多摩托车款，从装饰零件到保护滑块等，各式各样的外装零件，并且提供丰富多样的颜色，因此受到世界各地爱用者的高度支持。

推荐二：【BABYFACE】轮轴防倒球

BABYFACE 的开发理念是把最好的功能、最好的品质与最好的设计感呈现给顾客，在一般道路的使用效果优异，在竞技赛道使用也游刃有余。

推荐三：【LighTech】轮轴防倒球

LighTech 是透过对SBK和MOTO GP等世界级赛事进行技术支援，进而制造各种性能优异零件的意大利品牌，超高CP值商品。

8月赛车祭：更多赛车相关零件、部品等你来挖宝