PMC旗下的ARCHI推出适用于2026年式Z900RS的“427短版全段排气管”。这款精心打造的产品，经过实际车辆约1万公里的行驶测试，确认即使长途行驶，品质与耐用性也毫无问题。这款排气管在符合严格法规的同时，仍不破坏Z900RS原有的优美风格，追求极致美感，现已开始接受预订。

完美兼顾法规要求与美感

ARCHI是PMC多年来专注于经典车款所诞生的品牌。在日益严格的法规下，ARCHI仍追求不破坏Z900RS原有美感的风格。为了实现这个理念，他们进行了精密设计，将触媒转化器（集气箱）功能巧妙地收纳于排气管内部。这使得排气管拥有简洁的外观与优异的环保性能，完美结合，呈现出美丽的轮廓。

排气管尾端中央的单一销钉，是向Z1初期型排气管致敬的讲究设计。ARCHI透过这些细微的细节，将名车的DNA传承至今，展现其热情。同时也兼顾日常的维护性，即使安装排气管，也能进行引擎机油与机油滤芯的更换作业。然而，无法使用选配的中央驻车架(中柱)。

产品阵容

2026年式 427短管 (6件式)

黑色

料号：189-2071

镀铬

料号：189-2072

漆黑Edition

料号：189-2078

产品概要

・对应车型：8BL-ZR902A
・引擎型号：ZR900SE
・近接排气噪音：92dB
・加速行驶噪音：82dB
・排气管头段外径：42.7φ
・尾管外径：70φ
・法兰材质：铝材 (A2017) / 2件式结构，黑色阳极处理
・排气管头段材质：钢材 (STKM)
・集合管材质：钢材 (STKM)
・尾管材质：钢材 (STKM)
・表面处理或涂装：喷砂处理，耐热黑漆/镀铬处理
・焊接方式：TIG焊及MIG焊
・预计发售：黑色／镀铬＝2026年12月下旬，漆黑Edition＝2027年2月下旬

机油更换：〇
机油滤芯更换：〇
中央驻车架：× (无法使用选配中央驻车架)
维护：引擎机油及机油滤芯可在安装排气管的状态下进行更换作业。

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2026最新 Z900RS/SE 人气TOP10改装特辑｜BEET排气管、OHLINS后避震、ARCHI坐垫

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【专为 2026 Kawasaki Z900RS 打造】ARCHI 加长尾壳黑金球版／SE 火之玉上市｜重现 Z1 经典神韵

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“ARCHI”为Kawasaki Z900RS SE车主推出全新“铭牌套组”，提供多种字体与颜色选择，为爱车前脸增添高级质感。

值得注意的是，2026年式Z900RS SE在日本市场标准配备了行车记录器，导致先前贩售的标志套组无法直接安装。应广大日本车主要求，ARCHI开发了全新专用支架加以对应，并于2026年7月16日起开放预购，预计9月上旬出货。

产品阵容

BIG 龙头标志＆支架套组 Kawasaki（小写/大写）

为了完美搭配 Z900RS 的车身轮廓，这款铝合金切削加工的龙头标志，从全长、宽度尺寸到细部设计都经过彻底讲究。其厚重感十足的存在感，能为车头增添更多华丽色彩，引领您的爱车迈向更高级的风格。
标志的小写字体为银色，大写字体为白色。支架本体则有银色、黑色、金色三种颜色可供选择。

■Kawasaki（小写）各款 28,050 日圆 (含税)
189-1182-3（银色）
189-1184-3（黑色）
189-1185-3（金色）

■KAWASAKI（大写）各款 31,350 日圆 (含税)
189-1172-3（银色）
189-1174-3（黑色）
189-1175-3（金色）

ABS BIG 龙头标志＆支架套组

将传统的螺栓固定方式改为插入式，进一步提升了拆装的便利性。标志提供两种款式：一款是让人联想到旧款 KAWASAKI Logo 的大写、白漆电镀边框样式，另一款是质感丰富的小写、铝合金发丝纹样式。由于采单字独立贴合设计，您可以依照喜好自由排列组合。

■Kawasaki（小写／大写）各款 15,950 日圆 (含税)
189-1116（小写）
189-1115（大写）

龙头标志＆安装支架套组（金色/黑色）Z900RS

采用“Kawasaki”字样的标志，为您的爱车前脸增添低调而俐落的风格。
使用随附的特殊橡胶螺母，可抑制因过度锁紧或震动造成的标志龟裂或松动。同时也附有不破坏标志风格的不锈钢圆头螺丝。

■189-1063　9,900 日圆 (含税)

龙头标志＆安装支架套组

采用一体成型的“Kawasaki”字样标志。在低调地强化前脸造型的同时，也营造出高级的质感。标志本体提供两种选择：质感丰富的**镀铬处理**，以及充满精悍印象的**黑色**。

■189-1023（镀铬）　11,500 日圆 (含税)
■189-1024（黑色）　12,650 日圆 (含税)

前置行车记录器安装支架

适用于 2026 年式 Z900RS SE 的**前置行车记录器安装支架**也单独贩售。如果您已拥有旧款龙头标志套组，只需额外购买此安装支架，即可适用于 2026 年式 Z900RS SE。

■189-1446　1,650 日圆 (含税)

致各位久候的 2026 年式 Z900RS SE 车主们。
终于，自 2026 年 7 月 16 日起，2026 年式 Z900RS SE 专用标志套组已开始接受预订！

零件与用品

【日本改装】2026 Kawasaki Z900RS 专用 ARCHI 手工铁管登场！告别便当盒，完美致敬经典 Z1 排气声浪

日本老车改装专家 PMC 旗下品牌 ARCHI 正式发表 Kawasaki 2026 年式 Z900RS 专用“427短管排气管”！打破新环保法规笨重“便当盒”限制，将触媒巧妙隐藏于管内，坚持采用黑铁管材质重现昭和名车 Z1 的厚重声浪与经典尾段细节。...

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Z900RS 改装魂：找回被舍弃的 48cc！ARCHI“948”DOHC 专属铭牌质感登场

承袭 Z1 血统并在现代重生的 Z900RS。在它优美的车身侧面，刻意刻下“948”这个数字。这款铭牌将多数情况下会被舍弃的尾数“48cc”视为主角，它是一款精致的装饰件，或许不会让人感受到明显的动力输出，却能让心灵马力提升不少、是个专为大人设计的细节升级配件。 DOHC 侧盖铭牌“948”的开发：...

2026 年式 Kawasaki Z900RS 的车主们众所期待的改装精品终于隆重登场！长年深耕日本老车改装领域的 PMC 旗下品牌 ARCHI，正式公开了针对 2026 年式 Z900RS 所开发的最新排气管设计与测试声浪。

这款承袭了经典名车 DNA 的排气管，不仅在声音调校上落实了老车职人的坚持，更在严苛的新时代环保标准下，维持了极致优美的复古车身轮廓！

注：本产品为日本市场研发资讯，台港地区安装与改装相关规范，请洽当地授权经销商或依当地法规为准。

告别笨重便当盒！日本 PMC 巧思将触媒隐藏于管内

近年来为了符合日益严格的废气排放法规，许多原厂与市售改装排气管都会在车体下方配置膨大的触媒消音室（俗称“便当盒”），这往往会破坏复古街车底盘的简洁美感。

诞生于经典老车零件大厂 PMC 的 ARCHI 团队，深知 Kawasaki Z1 等传奇名车所拥有的优美轮廓。为了不破坏 Z900RS 原本洗练的车身线条，开发团队历经无数次设计修改与实车验证，成功将触媒转换功能直接内藏于排气管本体内部，无须在车底额外加装笨重的便当盒结构，完美实现了机能性与复古美学的极致融合。

坚持采用“黑铁管”材质！打造无可取代的昭和绝妙声浪

虽然钛合金与不锈钢具备轻量化与渐层烧色的视觉优点，但 ARCHI 这次依旧坚持采用传统“黑铁管（钢管）”作为制造材质。

老车专家 PMC 表示，唯有铁管材质，才能展现出那份深沉厚重、带有浓厚昭和名车气势的脉动感与排气声浪。目前开发中的“427短管排气管（6片式结构）”已在厂内通过日本 JMCA 认证，并在日本当地进行最终实车道路走行测试，针对动力输出曲线、骑乘手感与耐用度进行最后优化。

致敬初代 Z1 经典血统！尾段细节展现老车职人精神

除了声浪与造型外，ARCHI 2026 年式排气管在细节上也注入了满满的敬意。在排气管尾端出口中央特别设置了一根定位销钉，这个看似微小的细节设计，正是向 1970 年代初代 Kawasaki Z1 初期型排气管致敬的经典元素。

这款兼具强烈复古魂与新世代技术的 ARCHI 427 短管排气管，即将在完成最终测试后正式于日本市场发表，喜爱经典四缸重低音声浪的 Z900RS 车主们敬请期待！

追求如此坚持的排气管，已进行实车的最终走行测试，开发也即将进入最后阶段。在通过所有测试，达到ARCHI所追求的品质后，将发表2026年式。敬请期待。

这款由铝合金切削而成的“脚跟护板”，能衬托Z900RS的“新古典”魅力。它适用于2026年式车型，简洁洗练的设计，将为您的爱车带来更高层次的质感与存在感。

低调却有存在感｜ARCHI铝合金切削工艺设计亮点

Z900RS这款机车的魅力之一，在于其“新古典”的绝妙平衡。它不过度张扬，却兼具现代的精准与存在感。
在不破坏其世界观的前提下，能否再进一步赋予其“质感”与“造型”？

从这个观点出发，ARCHI着手开发了适用于原厂脚踏的脚跟护板。

Billet切削打造立体感｜铝合金加工细节解析

素材采用实心铝合金，透过高精度切削（Billet）成形。

进一步在侧面施以切削加工，使其在光线照射下产生阴影，即使静止也能感受到立体感。

目标是将其打造成“富有深度的造型物”，而非单纯的平面板。这正是本产品的一大坚持。

低调不抢戏的Logo设计｜质感与品牌平衡

品牌Logo的呈现方式也经过彻底讲究。

过大会破坏整体氛围，过小则失去意义。我们追求的是能同时兼顾“自豪感”与“低调感”的尺寸与配置。

低调刻印的“ARCHI”Logo，能满足您的拥有感。

不破坏新古典风格｜Z900RS专用改装设计理念

在设计上最困难的部分是“不过度”。

增加装饰固然容易，但我们选择在削减不必要元素之余，朝着确实提升质感的方向进行设计。最终完成的，是一款在原厂基础上，却能带来更高层次存在感的脚跟护板。

机能与美学兼具｜提升整体完成度的细节设计

本产品为左右一对的套装，安装后能立即呈现统一感。在发挥功能性零件作用的同时，更能提升车体整体的完成度。

对细节的讲究，确实能让机车产生变化。请务必亲身体验这种差异。
适用于2026年式车型。提供三种颜色，以左右一对的形式贩售。

资料来源“ARCHI”

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Z900RS 更贴近 Z1/Z2 精神！ARCHI 经典亮面坐垫重现经典风范

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承袭 Z1 血统并在现代重生的 Z900RS。在它优美的车身侧面，刻意刻下“948”这个数字。这款铭牌将多数情况下会被舍弃的尾数“48cc”视为主角，它是一款精致的装饰件，或许不会让人感受到明显的动力输出，却能让心灵马力提升不少、是个专为大人设计的细节升级配件。

DOHC 侧盖铭牌“948”的开发：找回被舍弃的 48

Z900RS 是继承了 Z1 的造型与思想，于现代诞生的“Z”。

我们希望能为这已趋完美的车侧线条再增添一丝玩心——“948 DOHC 侧盖铭牌”便是在这样的发想下诞生。

设计灵感源自 KAWASAKI 原厂选配的 DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT (DOHC) 铭牌。我们刻意突显 Z900RS 的正式排气量 948cc，让平时容易被忽略的“48cc”成为主角。

采用压铸专用模具全新制作

为了追求细节，我们特别新开发了压铸（Die-casting）专用模具。从边缘的俐落感、文字的立体感，到整体的材质感都极其讲究，赋予了侧盖只有压铸工艺才能实现的独特质感。

安装方式采用双面胶带即可轻松安装。铭牌已预先根据侧盖的弧度进行弯曲加工，因此无需任何工具，就能轻松将 Z1 的经典细节融入 Z900RS 中。

虽然体感上不会有变化，但心灵马力或许会稍微提升一点。

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2025最新｜精选日系品牌指南－ARCHI：致敬”Z”精神的经典重塑者

ARCHI 改装配件专为 KAWASAKI Z900RS 设计，融合复古风格与现代性能，提供排气系统、外观零件、引擎护盖、底盘补强与转向套件等多元选择，让骑士经典重现、风格升级。...

源自广大车友的期盼，ARCHI 推出 Z900RS 专用亮面规格坐垫（Z1/Z2 样式）

为了让 Z900RS 的风格更显经典且更具质感，因应众多车主对“想要亮面皮革”的需求，ARCHI 全新开发了“亮面规格”。

透过呈现过往消光（雾面）规格无法表现的光泽与阴影，同时兼具 Z1/Z2 特有的存在感与高级感。

对设计与质感的坚持

正因为是多年深耕 Z 系列零件的 PMC，才能在细节处展现极致讲究。我们忠实重现了 Z1/Z2 特有的纹路设计，并针对 Z900RS 优化了内部海绵（聚氨酯）形状。在维持经典外型的同时，追求能与现代车身线条自然融合的轮廓。

亮面表层材质则兼顾触感、光泽与耐用度，在不影响坐垫实用性的前提下，打造出兼具实用性与高度满足感的质感。

舒适性与机能性

• 采用约 20mm 调降座高(削薄)设计，提升双脚着地便利性。
• 内部嵌入凝胶材质（Gel），确保长途骑乘的舒适度。
• 坐垫底座保有充足厚度以防止变形，并承袭 ARCHI 横纹坐垫（Tuck Roll）等系列产品广受好评、媲美原厂坐垫便利安装和拆卸的方式。
• 透过安装随附的坐垫皮带，可依喜好在无皮带的“Z1”风格与具备皮带的“Z2”风格之间自由切换。

契合现代 Z900RS 的经典之作

这款坐垫在衬托 Z900RS 魅力的同时，营造出超越时代的 Z 系列风范。凝聚了 ARCHI 的用心，也是将车主心声化为现实的结晶。

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Kawasaki Z900RS，这台继承了 Z1 经典灵魂的复古街车，以其绝美的外型与现代化的性能，征服了无数骑士的心。然而，这份美好往往在长途骑乘后，会变成一种“切肤之痛”。

“ノーマルシートでは1时间ぐらい走行すると尻が痛く耐えられなくなる…”

(原厂坐垫骑个一小时左右，屁股就痛到受不了…)

这句来自车友“芋焼酎赤雾岛”的真实心声，道出了许多 Z900RS 车主的共同痛点。原厂坐垫虽然造型优美，但对于部分骑士来说，它的舒适度似乎跟不上它的颜值。

动了改装坐垫的念头，却又陷入两难：换了“Tuck Roll (毛毛虫)”坐垫会不会破坏原厂线条？加厚的海绵会不会让双脚着地性变差？最重要的是…花了钱，真的能解决屁股痛的问题吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“外观帅气”与“长途舒适”之间，找到最佳平衡点的。

车友们在选 [坐垫] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Z900RS 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的首要目的是“止痛”还是“造型”？

   你是因为骑没多久屁股就痛（如多数车友），急需改善？还是为了追求 Z1 风格的“Tuck Roll (毛毛虫)”外观，或是更俐落的“RCM 概念”造型？

2. 你对“双脚着地性”的要求？

   这是改装坐垫的双面刃。加厚坐垫（如 Kawasaki 原厂选配加高坐垫）能改善膝盖弯曲度，但会牺牲着地性；而削薄坐垫（如 ARCHI, DAYTONA Cozy）能让双脚更贴地，但可能会牺牲部分舒适度。

3. 你是否在意“原厂工具组”的收纳？

   有些改装坐垫（如 ARCHI）贴心地保留了原厂工具的收纳空间，有些则可能需要你另外想办法。这一点小细节，往往决定了日常使用的便利性。

4. 你的“预算”与“等待耐心”？

   像 K&H 这样的顶级订制品牌，虽然评价极高，但通常需要较长的交期与较高的预算。你是愿意等待极致的舒适，还是希望立刻解决当下的痛苦？

“舒适至上”vs“风格优先”：Z900RS 车主的坐垫流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“止痛舒适”的实用派 — 告别屁股痛，享受长途旅行

这群骑士深受原厂坐垫“硬、痛”的困扰，他们改装的唯一目标就是“舒适”。他们愿意尝试各种方案，从原厂加高座垫到内建凝胶 (Gel) 的改装品，只为求得长途骑乘的解脱。

商品：Kawasaki – 增高座垫 (+35mm)

［投稿者］ヨッシー

［身高体型］171-175cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“原厂坐垫骑个一小时屁股就痛了，换了 加高坐垫 后，‘屁股的疼痛消失了’，长途旅行也变轻松了！Z900RS 最高！”

［投稿者］KL

［身高体型］未公开

［拥有车款］Z900RS

“更换后舒适度提升，加高座垫厚实有弹性，臀部压力问题改善；坐点升高双脚关节压力下降得以舒展，椅垫顶部更窄不会挤压大腿内侧影响血液流动；双手位置稍微下降更自然放松，控车感受更轻松。换上前50公里有点不习惯，但是习惯后整体因为舒适性、骑士三角正常化，骑乘更流畅且连续骑乘200公里也无不适。”

商品：ARCHI – Tuck Roll 座垫

［投稿者］sige

［身高体型］171-175cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS

“原厂坐垫很硬，骑 100km 左右就会痛。买了这个坐垫后，‘骑了 130km 也没有发生疼痛’。虽然还没跑更长途，但我认为有购买的价值。”

群像二：“复古造型”的风格派 — Z1 灵魂的完美重现

这群骑士将 Z900RS 视为 Z1 的现代转生。他们追求的是经典的“Tuck Roll (毛毛虫)”纹路、铆钉装饰，以及那份老车才有的独特韵味。

商品：DOREMI COLLECTION – Tuck Roll 座垫包总成

［投稿者］タツヤ

［身高体型］181-185cm／61-65kg／偏瘦体型

［拥有车款］Z900RS | TE300

“Tuck Roll 和铆钉结合的设计非常帅气。……质感和密合度都超棒！原本担心会有异音，但也完全没有。……虽然屁股前后移动变难了（摩擦力大），但也代表更容易固定位置。”

商品：ARCHI – 座椅总成 ASSY

［投稿者］まこと

［身高体型］166-170cm／61-65kg／壮硕体型

［拥有车款］ZX-10R | Z125 Pro | Z900RS

“外观更有老车感，非常帅气。……总之，那种能感受到 Z1/Z2 氛围的设计是最棒的。”

群像三：“操控与足著”的机能派 — 降低重心，提升信心

这群骑士可能受限于身形，或者追求更人车一体的操控感。他们选择如 DAYTONA 或 ARCHI 的削薄/降低坐垫，以换取更好的双脚着地性与更紧致的骑乘三角。

商品：DAYTONA -【DAYTONA × AC SANCTUARY】RCM 座垫

［投稿者］Tomorrow

［身高体型］171-175cm／66-70kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“……着地性变得非常好。因为座高降低，脚踏距离变近，煞车和换档操作也变轻松了。……完全没有原厂低座垫那种屁股痛的问题。虽然是主观感受，但我觉得比 加高坐垫 更不累。”

商品：ARCHI – 毛毛虫座垫

［投稿者］hoso

［身高体型］176-180cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］BONNEVILLE BOBBER

“身高 175 公分，这款有约 2 公分的降低效果，所以‘足著性非常好’。而且不只是削薄，还内建了凝胶，所以屁股也不太会痛！”

【车友的真实提醒】

改装坐垫并非全是优点，有些“副作用”是你必须知道的。

提醒 1 针对 K&H – 座垫 A Tuck Roll：新坐垫的“硬”与“锁”

［投稿者］芋焼酎赤雾岛

［身高体型］161-165cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS

“……坐垫和车身之间的缓冲垫很硬，导致‘坐垫锁扣太紧’，要拆坐垫时钥匙感觉快断了。我在锁扣板中间加了垫片才变好开。骑一阵子等缓冲垫软化后应该就不用垫片了。”

编辑观点： 高品质的坐垫往往初期缓冲垫较硬，这是为了长久的支撑性。遇到这种情况，请给它一点时间磨合，或如车友建议进行微调。

提醒 2 针对 Kawasaki 加高坐垫：双脚着地性的牺牲

［投稿者］永远の少年

［身高体型］171-175cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］S1000XR

“……缺点果然是‘着地性变差了’，所以我正在考虑稍微削薄一点。不过原厂品质果然令人安心。”

提醒 3 针对 ARCHI：安装小眉角

［投稿者］たけちゃん

［身高体型］181-185cm／66-70kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“……安装时因为太贴合了，感觉有点紧（我有装 ARCHI 长尾壳）。如果要装后座扶手带，‘一个人很难装’……需要一边拉一边锁螺丝，握力 52kg 的我也觉得很吃力。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 6 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Z900RS 的坐垫改装，是一场“屁股”与“眼睛”的双重救赎。原厂坐垫的“痛”，是推动改装的第一动力，但车友们的回馈告诉我们，你不需要在“舒适”与“帅气”之间做单选题。

Kawasaki 原厂品 是最稳健的止痛药，适合身高足够、重视原厂品质的骑士。

ARCHI 与 DOREMI 则完美复刻了 Z1 的经典线条，并透过凝胶或改良海绵，成功兼顾了舒适度。

而 DAYTONA RCM 则为追求操控与足著性的骑士，提供了一个俐落的现代化选择。

无论你选择哪一款，“告别屁股痛”绝对是这项投资带来的最大回报。别再忍受那种“骑一小时就想下车”的折磨了，一张好坐垫，能让你的 Z900RS 之旅骑得更远、更久、更快乐。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的坐垫吗？快来 Webike 查看更多适用于 Z900RS 的改装坐垫与相关配件。

你的 Z900RS 换了哪一款坐垫？它拯救了你的屁股，还是让你找回了当年的 Z1 魂？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Kawasaki Z900RS，这台完美融合经典 Z1 灵魂与现代工艺的新复古街车，无疑是近年来最成功的复古街车车款（很可能没有之一）。然而，许多骑士跨上这台梦幻逸品后，心中却浮现出一个共同的疑问：

“纯正だと横幅が広く、かなりしんどかったが、アーキに変えたら全くしんどくなくなった。”

(原厂把手真的太宽了，骑起来很累，换了 ARCHI 之后完全解脱了。)

这句来自车友“isso”的心声，精准点出了 Z900RS 车主的共同痛点。原厂把手为了追求“大型重机”的气势，其宽度与高度，对于许多亚洲骑士而言并不友善，常常导致“手长脚短”、肩膀酸痛的别扭骑姿。

你是否也觉得原厂把手让你过度前倾？或是想换个更低、更窄的把手来提升操控感？在改装把手这个“牵一发动全身”的工程面前，你是否担心线材不够长、孔位要自己钻？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外 Z900RS 车友的真实回馈，看看他们是如何在这场“舒适”与“风格”的拉锯战中，找到最佳平衡点的。

车友们在选 [把手] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Z900RS 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你最想改善的骑姿问题是？

   你是觉得原厂把手“太宽、太远”，导致身体过度前倾、肩膀酸痛？（这是最大宗的需求）还是你反过来，觉得原厂不够战斗，想要“更低、更窄”的操控感？

2. 你是否接受需要“更换线材”？

   这是改装把手的最大魔王。你是希望“原厂线材直上”，还是你愿意为了追求极致的骑姿（例如 PMC的YB 把手），而接受更换加长油管、离合器线的麻烦？

3. 你是否更倾向厂商“预留孔位”？

   许多改装把手需要自行钻孔，用来固定开关总成。你是否具备 DIY 钻孔的能力与工具，还是你倾向选择像 ARCHI 或 EFFEX 这样“孔位加工済み”(已预先钻孔) 的产品？

4. 你是否在意“把手平衡端子 (Bar Ends)”的规格？

   这是最常被忽略的陷阱。改装把手（尤其是铝制把手）的内径 (Φ) 经常与原厂不同。有车友血泪回报，买了新把手，才发现昂贵的 POSH 平衡端子塞不进去。

“舒适旅行”vs“战斗骑姿”：Z900RS 车友的把手流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“舒适至上”的旅行派 — 告别前倾，享受旅程

这群骑士是改装的最大宗，他们的需求很简单：告别酸痛。他们追求的是更靠近身体、更自然的骑姿，让长途旅行不再是折磨。

商品：ARCHI – 铝合金把手

［投稿者］海-kai-

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］KSR110 | Z900RS

“我跨过车行装着这款把手的实车后，心想‘就是这个了！’才买的。原厂有点太前倾很容易累，换了这款后姿势很自然，骑起来很轻松。”

商品：M-SOUL – 武蔵改 粗把手

［投稿者］ふっく

［身高体型］176-180cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS | アドレス110

“上面是武蔵改，下面是原厂。这组把手和 Z900RS 的骑姿，对我来说‘200% 适合’。姿势非常轻松，简直是无上的快适！目前我找不到比这更舒服的把手了！”

群像二：“风格优先”的战斗派 — 降低重心，操控升级

这群骑士不满足于原厂的街车骑姿，他们追求更低的重心与更窄的宽度，以换取更俐落的市区操控性，或更具战斗感的骑乘三角。

商品：BEET – TAPER 把手

［投稿者］hiro

［身高体型］166-170cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］CRF250L

“‘恰到好处的低、恰到好处的窄’，不只长途旅行，在市区骑乘的操控性也变好了。上面还有刻度，要确认中心点或调整角度都很方便。”

商品：HURRICANE – FAT CONDOR 専用把手

［投稿者］ハクサイ

［身高体型］171-175cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“我本来在分离把和这款之间犹豫，考虑到骑姿还是选了 Condor。它不像分离把那么趴，而是形成很自然的‘微前倾’。因为我装了脚踏后移，所以完全没有违和感。”

群像三：“轻松直上”的便利派 — 不换线、免钻孔

这群骑士追求的是“最低限度的改动”。他们的需求是：改善骑姿，但前提是“原厂线材必须可用”，且“不能自己钻孔”。

商品：EFFEX – EZ-FIT PLUS 把手

［投稿者］ハクサイ

［身高体型］171-175cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“‘不愧是专用设计，可以直上’。就像原厂零件一样把孔位对准锁上去就好。记得要另外买平衡端子。”

商品：ARCHI – 把手 (漆黒版)

［投稿者］みくろん

［身高体型］171-175cm／76-80kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS

“‘安装孔位都已经在准确的位置开好了’，做工也非常漂亮，完全没有毛边或歪斜。完全不用加工，30 分钟就能搞定。但要注意原厂的平衡端子不能用。”

【车友的真实提醒】

改装把手最怕的，就是买错规格或装不上去。以下是来自车友们血淋淋的经验分享：

提醒 1：魔鬼藏在“平衡端子内径”(※ 评论 ARCHI – 把手)

［投稿者］海-kai-

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］KSR110 | Z900RS

“…有一点要注意，我准备了 14Φ (内径 14mm) 的 POSH 重型平衡端子，结果‘油门侧装得下，离合器侧却塞不进去’。不知道是不是公差…最后只好换装 ARCHI 专用品。”

小编观点： 这则评论极度重要！铝制把手与铁制把手的内径不同。在购买新把手的“同时”，请务必确认其“内径”，并购买“规格相符”的平衡端子，否则原厂端子或你昂贵的改装端子将无法沿用。

提醒 2：“高”的代价 — 必须更换线材

［投稿者］キングボブ (※ 评论ARCHI-YB 后弯把手)

［身高体型］161-165cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“【有附带配件吗？】有。‘附赠 30mm 的加长离合器线’。”

［投稿者］paro (※ 评论 PMC – 70s Bar 把手系列 YB把手 narrowed type)

［身高体型］166-170cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“我另外买了‘10cm 加长’的油门线和离合器线。大概 5cm 就够了。……需要自行钻孔。”

小编观点： 追求极致舒适的高把 (如 YB 高把)，“更换全车线材”是必要成本，请务必一并购入。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了筛选出的几款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Z900RS 的改装把手，是这台车“客制化”的起点。原厂把手“又高又宽”的设定，几乎是每位车主（尤其是身高 175cm 以下）的共同痛点。

从车友们的回馈中我们发现，这不只是一场“舒适”与“风格”的战争，更是一场“DIY 技术力”的考验。

ARCHI 和 EFFEX 提供了“已钻孔”的便利性，成为了“直上派”的首选。

而 M-SOUL 和 PMC (YB) 则用“极致舒适”的骑姿，俘虏了“长途派”的心，但也伴随着“更换线材”的必要代价。

最关键的提醒来自车友“海-kai-”的经验：在购买把手的同时，请务必确认平衡端子的内径规格，否则你将面临新把手装上、旧端子却塞不进去的窘境。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的把手吗？快来 Webike 查看更多适用于 Z900RS 的改装把手。

你的 Z900RS 换了哪一款把手？它解决了你的肩膀酸痛，还是让你陷入了“平衡端子地狱”？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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品牌名称

ARCHI

品牌起源／地区

ARCHI 是由日本知名改装品牌 PMC（Performance Motorcycle Creative）于 2020 年推出的子品牌，总部位于日本兵库县。身为 PMC 多年来深耕 Kawasaki 零件研发与复古美学的延伸体，ARCHI 自创立之初便以重现 70 年代经典车款的风格为使命，并以 Z900RS 为主要开发平台，精雕细琢出兼具质感、性能与怀旧氛围的改装配件。

主要产品或经营方向

ARCHI 专注于 KAWASAKI Z900RS 系列的专用改装部品，涵盖排气系统、外观零件、引擎、底盘与转向系统等，融合复古美学与现代工艺，打造兼具性能与设计感的高品质产品。

品牌理念与故事

创立初衷与发展理念

ARCHI 的诞生，源自对KAWASAKI经典Z系列的深刻情怀与改装文化的执著。
品牌的核心理念是“ENJOY CUSTOMIZED”，旨在让骑士透过改装，享受个性化的骑乘体验。品牌名称源自希腊语，意为“起点”，象征著品牌对于摩托车改装的全新出发。作为 PMC 的子品牌，ARCHI 致力于将过去在空冷四缸引擎系列原创部品中累积的技术与知识，应用于现代车型的开发上，并进一步精炼传统设计与其魅力，让骑士能够更接近心中“理想的”Z””。品牌的核心理念是“ENJOY CUSTOMIZED”，旨在让骑士透过改装，享受个性化的骑乘体验。

专精与优势领域

ARCHI 擅长于开发专为 KAWASAKI Z900RS 系列量身打造的改装部品，特别注重产品的设计细节、制造品质，以及与车辆的整体协调性。ARCHI的排气系统产品，如手工弯管的短管排气管，展现出昭和时代的氛围，并透过精密的 TIG 焊接技术，提升低速扭力表现。此外，ARCHI 在铝合金外观件与框架结构件的设计与制造上也独具匠心，以高精度切削工艺与铝合金加工技术见长，并大量导入 CNC 制程，使产品兼具结构强度与视觉美感。可以说，ARCHI是少数能将经典风格用现代工艺完整还原，甚至重新诠释的品牌。

主力商品介绍

复古全段排气管

ARCHI 以怀旧为灵感打造的排气管系列，造型多参考 70~80 年代的直管设计，搭配不锈钢或钛合金材质，兼顾轻量化与耐用性。声浪低沉饱满且符合日本政府法规，完美展现 Z900RS 的经典神韵与现代性能。

外观金属饰件

包括前叉铭牌、摇臂轴芯塞盖、齿盘/链条护盖等外观零件，选用阳极处理铝合金打造，这类外观配件拥有亮眼金属质感，并具备耐刮耐蚀的特性。造型设计上强调与原厂线条的衔接一致性，展现高级工艺与复古气息的并存。

强化冷却部件

为了确保车辆在长时间骑乘或高温环境下仍能维持稳定的引擎性能，ARCHI 特别开发了高效能冷却系统，包含特殊加工的铝合金水箱盖、不锈钢编织水管等等，有效提升散热效率，且设计紧凑，安装方便，在视觉上也与品牌“重塑经典”的诉求完美契合。

CNC 脚踏升级部件

为满足骑士对于操控性与骑乘姿势的个性化需求，ARCHI也推出了不少脚踏升级改装，透过调整脚踏位置，骑士可获得更佳的操控感与舒适度，有效提升操控稳定性与弯道反应，适合喜欢热血操驾的骑士。

转向系统配件

转向配件如把手、平衡端子、把手上盖等，讲究切削工艺与手感回馈，提供更多骑姿调整可能，也使整体视觉风格更具一致性，是追求细节统一的”Z”精神骑士首选。

结语

ARCHI 并非仅仅贩售改装零件，更是Z900RS 文化与骑士精神的延伸。从造型到性能，每一处细节都体现出品牌对经典的致敬与对品质的坚持。对于想让爱车在经典与现代间取得完美平衡的骑士来说，ARCHI 无疑是最具品味的选择之一。

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我该改把手吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

Kawasaki Z900RS 看上去有着复古的外观，同时有着现代性能的车款，自推出以来，不仅在日本，在全世界几乎都是相当热销的车款，台湾同样也不例外。

不过为了符合全世界大多数人的使用习惯，因此原厂设定相对中庸，如果想要更运动化或是较为舒适的骑乘，就需要更换把手来达成。

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的把手选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

Z900RS 推荐1：ARCHI 把手

Z900RS 推荐2：BEET TAPER 把手

成立于1982年的BEET，致力于开发领先于时代的产品，活用在赛道所获得的经验，制作出高品质的商品，
因此除了TRICK STAR以外，BEET同样也是KAWASAKI的御用品牌。
BEET所生产的这款把手，宽度比原厂少了约100mm，高度也降低了20mm，骑乘起来更加轻松自在。

※此把手内径比原厂把手小，无法安装原厂把手端子，必须另外订购

Z900RS 推荐3：EFFEX EZ-FIT PLUS 把手

来自日本的EFFEX，以安全、保障、舒适为品牌核心，主要生产把手、坐垫、车身降低套件等，来提供骑士有更为舒服的骑乘体验，
这款由EFFEX所推出的把手，相较于原厂高度增加7mm，并且向后延伸了19mm，让骑姿变为较直立，减少长时间骑行带来的疲劳感。

Z900RS 推荐4：HURRICANE TYPE 2 把手套件

专精于把手的HURRICANE，除了品质优秀之外，更是日系美学的展现。
如果想要稍微运动一点的骑姿，但又想希望把手外观低调，不妨可以参考这款，
比起原厂宽度减少80mm、高度降低25mm，在原厂把与分离把之间取得完美的平衡。

需要另购衬套才能安装

※安装配件需另外购买：把手固定座衬环(HB0881)

Z900RS 推荐5：HURRICANE FAT CONDOR 把手

如果平常是习惯较为运动化骑乘的车友，这款就很适合！
在外观上有着类分离把的造型，把手比起原厂降低了15mm，整体宽度直接少掉100mm，把手角度也有做下斜并且收窄，来让骑乘时的重心更低更集中。

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	ARCHI 把手	BEET TAPER 把手	EFFEX EZ-FIT PLUS 把手	HURRICANE TYPE 2 把手套件	HURRICANE FAT CONDOR 把手
外型
颜色	黑	黑/灰/银	黑/金/银	黑/镀铬	黑/镀铬
尺寸	高度+25mm	宽度-100mm 高度-20mm	高度+7mm 后移+19mm	宽度-80mm 高度-25mm	宽度-100mm 高度-15mm
开关是否开孔	已开孔	已开孔	已开孔	已开孔	已开孔
备注	–	把手内径较原厂小， 故无法安装原厂把手端子	–	需搭配把手固定座衬环 才能安装	–
价格	中	中	中	最低	最高
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

Z900RS揉合了旧时代美感与现代科技，

因此不只在母国日本，在全世界几乎都取得了巨大的成功，在台湾也是超人气长红车款。

而为了服务热爱Z900RS的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，最快今天订、明天到！

不过我们近期引进的现货品项实在不少，不知道各大分类中该选哪款才好的话，不妨参考看看这篇推荐文章～

★以下商品皆为台湾现货★

2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：外观零件

本期推荐1：ARCHI 前叉饰盖铭板

Z900RS作为一台复古车款，在正面前叉处弄上一块大大的Kawasaki标志铭牌也是相当适合，让整台车正面的视觉效果更加霸气！

本期推荐2：SSK 长版后土除

希望出游时能够避免泥沙喷溅吗？

不妨参考这款以碳纤材质制成的后土除，奢华质感不言而喻，是兼顾实用与美观的极佳解决方案！

2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：转向系统

本期推荐：ARCHI 把手

由专精Z900RS的日系大厂ARCHI出品的这款把手，不仅质感到位，更以精心设计过的高度、角度，确实地改善了骑乘的舒适性。

同时把手也已为Z900RS预留各种开关的固定孔位，不用做任何加工修改便能安装～

2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：煞车系统

本期推荐：BREMBO 来令片 (LA耐用型复合材质)

想要快速提升制动效率，但又不想花费过多时间心力金钱来强化煞车系统吗？

这时来一组世界级大厂出品、可以直接装进原厂卡钳，煞得住又耐磨的好来令片，就是您的最佳解决方案！

2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：底盘悬吊

本期推荐1：ARCHI 车身降低连杆 & 短侧柱

觉得宽厚、偏高的座垫，容易让自己在跨上Z900RS时容易感到压力吗？

这时不妨参考专精于Z900RS的ARCHI所推出的这款降低套件，不仅能有效降低多达20mm的高度，铝合金的切削工艺更是美得令人垂涎！

本期推荐2：OVER Racing Type-9 后摇臂

如果是预算充足的热血派车主，想要为原先便设计得相当优秀的Z900RS锦上添花、进一步强化操控表现的话，那么赛车起家的OVER Racing为Z900RS所推出的这组特制摇臂，肯定不能错过！

在拥有出色操控体感的同时，这组摇臂仍可沿用原厂的链条护盖，脚踏、轮框、后煞车卡钳，也标配赛车场常用的驻车钩，同时宽度、长度也与原厂摇臂相同。

不仅性能、外观绝佳又省心，肯定也是组CP值相当高的优良单品～

本期推荐3：AELLA 打档稳定器

想要花小钱就有效提升骑乘体验吗？

那么这组打档稳定器肯定是你不能错过的高CP单品！

采用两片式设计，装上车后便能有效抑制变速轴的晃动，借此提供扎实顺畅的打档感受，用过的都说赞～

AELLA | 打档稳定器

2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：电系相关

本期推荐1：POSH LED 尾灯单元

Z900RS的原厂尾灯虽然已经很美了，但可惜的就是有许多车友反映亮度不足……

不过别担心，POSH推出的这组LED尾灯便是最佳的解决方案，不但可以有效提升亮度，安装起来也相当轻松，是Webike台湾站上热销的单品之一！

本期推荐2：KITACO TYPE 2 电源取出线束

想要帮爱车安装电系配件，但又不想修改、破坏原车线组吗？

这时这条电源取出线束就是最佳解决方案，只要将指定位置的插头拔开再插上，就可以为需要与钥匙连动的配件供电啦～

KITACO | TYPE 2电源取出线束

2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：引擎相关

本期推荐1：TRICK STAR 钛合金散热水管

钛合金不只轻盈、散热快、耐腐蚀，同时在经过烧灼处理后更有着美丽的蓝色色泽。用这样的材质来制作冷却水管，自然是好看又实用。

特别要提的是TRICK STAR是以赛车起家、专精KAWASAKI车款的改装零件厂商，经过赛事淬炼的品质肯定是无庸置疑～

顶级的铝合金材质，在顾及保护效果的同时，尽可能地提升散热效率的网格设计，以及左下角那抢眼的标志……

帅成这样的水箱护网，如果小编骑的是Z900RS，肯定会直接装一组啊！

2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：车台相关

本期推荐1：OVER Racing 引擎保杆套件

说到Z900RS必改的精品，肯定就是它了！

这组质感十足的铝合金切削保杆，同时兼具保护车身、提升霸气、强化车台刚性三大功能，同时更可与OVER Racing出品的车身防倒球搭配组合。

不管是新车主还是拥有Z900RS多年的车主，还没入手它的话，现在正是时候！

OVER Racing | 引擎保杆套件 (2018-2020)

本期推荐2：KAWASAKI 原厂中柱

觉得购买Z900RS后，虽然日常代步、出游都很惬意，但没办法直接架起中柱，拍照或保养链条时还是不太方便吗？

或许正是听到了这样的需求，所以KAWASAKI原厂也会Z900RS推出了这组选配中柱，原厂的品质绝对不用担心～

KAWASAKI | 原厂中柱

2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：骑士用品

本期推荐1：KIJIMA GH07加热握把 (内藏开关式)

虽说台湾现在几乎是四季如春，但到了年底还是有机会遇上超强寒流，尤其去年底的那一波，小编甚至要穿着外套和袜子睡觉……

总之我们要为这种情况未雨绸缪，所以这款内藏开关，整体设计相当俐落的加热握把也有台湾现货！

想要享受手暖心也暖的冬季骑车体验，来一组准没错！

KIJIMA | GH07加热握把 (内藏开关式)

本期推荐2：ENDURANCE 马鞍包支架

能增加置物空间又能装饰爱车的配件，肯定就是马鞍包了。

不过直接把马鞍包绑上坐垫肯定是不行的，包包会和车壳甚至是车轮接触，不可不慎。

所以想装上马鞍包的话，就选购这组安装简便精准，品质无庸置疑的马鞍包支架吧～

ENDURANCE | 马鞍包支架

本期推荐3：DHS-1 右马鞍包

Z900RS作为日本传统和风工艺的结晶，这时来组同样充满“成熟”风味的HenlyBegins马鞍包，肯定是再适合不过了。

光泽恰到好处的合成皮材质，兼具质感、低养护成本与耐用性，内附的防雨罩也让骑士无须担心突来的大雨。

同时整体的风格简朴却不沉闷，尺寸形状也设计为能与车辆的排气管并存，

可以说，这款马鞍包是一组能与Z900RS完美搭配、体现“渋さ”和风美学的绝佳单品。

HenlyBegins | DHS-1 右马鞍包 (9L)

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2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐：排气系统

本期推荐：YOSHIMURA CYCLONE BREVIS 尾段排气管

虽说YOSHIMURA旗下的产品几乎都以全段排气管为主，不过他们也为Z900RS准备了另一个价钱实惠、安装轻松的选择，也就是本次介绍的CYCLONE BREVIS尾段排气管～

除了符合日本JMCA规范、音量适中且悦耳外，也能有效为车辆减重与提升动力性能。想要轻松从容地小幅改管的话，相信它会是个出色的选择！

YOSHIMURA | CYCLONE BREVIS尾段排气管

看更多Z900RS 排气系统零件 (台湾现货，快速出货！)

以淡路岛作为据点的PMC，本次在2023东京摩托车展的展区共有三个。其中ARCHI的展区，更推出了两台Z900RS改装展示车。

追求机能性与“美”的最新零件，如今登陆东京

早已闻名于老车替换零件界的PMC，于2020年创立了现行车用的自订零件品牌——ARCHI。在2023年东京摩托车展上，更展出了两台气质大相径庭的Z900RS改装展示车，为车主增添更多个性与乐趣。。

其中一台“Red Jewel”，有着造型流畅滑顺的延长尾壳与1970年代常见的直管式钢制排气管，引擎周围也有新开发的铝合金冷却鳍片造型零件，重现了过往气冷Z车系的风格。另一台“Blue Satellite”，则是意识到了1980年代的AMA Superbike赛车的形象，因此装上了大口径的斜切出口Megaphone排气管，以及头灯罩与下导流。

而这两台车，都使用了不少ARCHI已经推出市售的产品！

Z900RS“Blue Satellite”：高位置型防甩头也即将推出市售!?

全新制作的斜切出口Megaphone排气管，在出口处进行3D加工与斜角切削。采用较高安装位置的防甩头套件，除了另一台“Red Jewel”上安装的，已经准备市售化的版本以外，这台“Blue Satellite”上安装的，刻有ARCHI标志的新版本，似乎也在研究推出市售的可能性！

• 斜切出口Megaphone全段排气管 ●※符合JMCA认证，亦有提供赛道专用版 颜色：黑色
• 防甩头套件 ●日本含税定价：未定

车尾周围的改装选项如今更加丰富！想要正宗的Z风味选择ARCHI准没错

以口径42.7mm的前段为基础，再加上6组管身零件所组成的，魄力十足的短排气管，如今更推出符合最新环保法规的2023年式Z900RS可用的版本。同时车上也利用车款专用支架，安装了YSS推出的防甩头套件（市售预定）。前卡钳的冷却导风罩是近年来经常在竞赛场合中见到的零件，以TORAY公司的绫织碳纤维材料制成，让前叉底部也更加耐看。

以蜂巢状切削零件，装饰与强化Z900RS

将原始的铝合金材料进行大胆的切削，并在表面形成细致的多重正六角形的，便是ARCHI旗下的蜂巢状切削系列。ARCHI也推出了套装商品，能将Z900RS的美锦上添花。

• 引擎汽缸支架零件(切削加工・引擎安装套件) 
• CNC切削镂空 汽缸头吊架套件 ver.2
• 前齿盘护盖 
• 前齿盘护盖 (CNC切削镂空 齿盘护盖) 

Z900RS “YSS ARCHI Racing” 2023

在去年春天，于Taste of Tsukuba竞技走行会中，参加新设的Street Fighter组别的冠军，便是照片中这台Z900RS赛车。本车使用了许多ARCHI与YSS推出的零件。

以完全翻新技术于现代苏醒的Z1

PMC以Z1/Z2为中心，推出了涵盖范围极广的老车翻新用零件。以Z1来说，从包含油箱在内的外观零件，到引擎内部的零件皆有贩售。

适合越野新手、颜色与规格选项相当丰富的YSS悬吊

【共9种颜色可选!!】日本YSS提供付费涂装避震器弹簧的服务。而购买全新的避震器或弹簧本体时，也有9款特别配色可供订制。

今后，YSS预计将会积极参与Enduro竞技等越野领域相关的活动。更支援了参与今年JNCC赛季的Biwak大阪旗下的KLX230R。本车的前叉，搭载了YSS推出的PD用升级套件，让前叉更具柔软性与弹性。后避震则使用压缩、回弹各有30段可供调整的MX366。

fa-arrow-circle-right MG系列避震器 MG456/366/362

fa-arrow-circle-right MR系列避震器 MR456

fa-arrow-circle-rightMS系列避震器 MS456/366/362

fa-arrow-circle-rightMX系列避震器 MX456/366/362

※456=活塞口径45㎜、轴径16㎜、366=活塞口径36㎜、轴径16㎜、362=活塞口径36㎜、轴径12㎜

此次介绍相关制品

ARCHI｜斜切出口Megaphone全段排气管	ARCHI｜无土除套件TYPE-3
ARCHI｜Z2型 LED尾灯组 [Type-II 无土除套件専用]	ARCHI｜加长型尾壳用无土除套件
ARCHI｜Z2型LED尾灯组	ARCHI｜后座扶手
ARCHI｜加长型尾壳	ARCHI｜427短管式全段排气管
ARCHI｜下导流 引擎下整流罩	ARCHI｜前卡钳冷却导风罩套件
ARCHI｜引擎汽缸支架零件(切削加工・引擎安装套件)	ARCHI｜CNC切削镂空 汽缸头吊架套件 ver.2
ARCHI｜前齿盘护盖 (CNC切削镂空 齿盘护盖)	ARCHI｜CNC切削镂空 副车架
YSS｜MONO LINE 单枪后避震器【MS系列】 MS456	YSS｜MONO LINE 单枪后避震器【MX系列】 MX456
YSS｜MONO LINE 单枪后避震器【MX系列】 MA456

此次介绍相关品牌

	“ARCHI”意即希腊语的”起点”，以回归初心作为品牌宗旨。以新车款的改装零件为中心，自由地发想出各种能够进一步研磨出车款本身魅力的改装提案。 前往品牌首页
	以经济实惠的价格就能感受高性能悬吊避震器的YSS，是来自泰国的悬吊避震器品牌。YSS从追求骑乘性能的升级改装到修补松脱的悬吊避震器等，根据各种不同的需求提供各式各样的悬吊避震器 前往品牌首页
	PMC提供旧车系厂牌绝版品的复刻版零件，或是OEM版和改装版的方向灯＆尾灯等，修复旧车或想要打造复古版车款时不可或缺的零件厂商。 前往品牌首页

资料来源“ PMC ”、“Webike Plus+编辑部”

“ Webike台湾”编辑部编译

热腾腾全新登场！Archi 发表 Z900RS 改装零件。

前轮轴护盖

前轮轴护盖不仅有改装的效果，而且接触面积较大，若不幸发生转倒则能吸收更大范围的冲击力，以防止前轮轴损坏的可能。 颜色丰富，而底座部分有银色、黑色和金色 3 种颜色、标志板有银色、金色和黑色 3 种颜色、一共 9 种搭配方式。

适合车种

Z900RS/CAFE ’18-

切削加工蜂窝状车身降低连杆套件

Z900RS一般车款的座高是800mm，CAFE车款则是820mm，在Naked车款中也算是较高的座高。

切削加工蜂窝状车身降低连杆套件能降低座高约20mm。拥有立体且存在感强烈的ARCHI标志，改装后悬吊的效果显著。 有两种颜色，银色和消光碳黑。

适合车种

Kawasaki　Z900RS/CAFE ’18-’23

资料来源“Webike Plus+编辑部”

“ Webike台湾”编辑部编译