Kawasaki ZX-4RR，这台 21 世纪唯一的日系 400c.c. 四缸仿赛，它的诞生就是为了“赛道”与“操控”。然而，许多热血骑士跨上这台高转猛兽后，心中却浮现出一个共同的疑问：

“纯正のポジションは少し低く感じる…”

(总感觉原厂的骑姿还是有点太低了…)

这句来自车友“HIDE”的心声，无疑是不少 ZX-4RR 车主的共鸣。

为了兼顾日常使用，ZX-4RR 的原厂脚踏位置相对保守、偏低，这在赛道或山路激烈操驾时，不仅限制了倾角，也让骑士难以做出最理想的“战斗骑姿”。

想换上“脚踏后移”，彻底解放这台车的潜力，却又陷入了两难：哪一款的“换档体感”最好？哪一款的“孔位最精准”？“4 段可调”真的有必要吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们是如何在“品牌”、“质感”与“骑乘位”之间，找到最终解答的。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 ZX-4RR 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求“质感”还是“CP 值”？

   这是最大的分歧点。你是追求如 AELLA、GALE SPEED 的顶级日系工艺，看重“质感”、“滑顺度”与“刚性”？还是你更在意 CP 值，愿意尝试 MOTO-TRON 这样价格只要一半、但品质依旧优异的选择？

2. 你需要“多段可调”吗？

   你是否需要 YOSHIMURA 或 OVER 提供的“4 段可调”功能，来精确找到自己的甜蜜点？还是你相信 AELLA 或 BABYFACE 提供的固定位置，就是最佳解？

3. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   这是最大魔王。脚踏后移的安装极为复杂。有车友（ちんたろう）罗列了近 20 项必备工具，包含“扭力扳手”、“弹簧拆卸器”和“螺丝胶”。你是否具备这些？

4. 你是否需要“沿用原厂零件”？

   有车友血泪提醒，更换某些脚踏（如 GALE SPEED）时，需要沿用“原厂煞车弹簧”和“快排螺帽”。如果你是从其他改装品换过来，这些零件可能早就丢了！

“顶级质感”vs“终极 CP 值”：ZX-4RR 车主的流派之争

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“质感至上”的工艺派 — 精度与刚性，分毫必较

这群骑士将脚踏视为“工艺品”。他们追求的是顶级品牌的完美精度、滑顺的作动体感与绝佳的刚性。对他们来说，GALE SPEED 和 AELLA 是他们的首选。

商品：GALE SPEED – 脚踏后移套件 LIGHT

［投稿者］HIDE

［身高体型］166-170cm／66-70kg／壮硕体型

［拥有车款］GPZ900R | NINJA H2 | ZX-25R

“‘概念一流、做工也一流’。…市面上很多产品概念一流、做工三流，但这款产品在细节处都考虑到了，令人佩服。……虽然踏板的的回弹只靠总泵压力有点可惜，但它‘比我装过的其他脚踏都更费工，却卖得更便宜’。”

商品：AELLA – 脚踏后移套件

［投稿者］たけちゃんマン

［身高体型］171-175cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］ZX-4RR | KLX250

“‘大満足です’(超级满意)。跟原厂比，脚踏的沟槽很锐利，防滑性很好。骑姿我也很满意，稍微降低一点点，让人更有干劲了。安装大约 1 小时。”

群像二：“多段可调”的竞技派 — 找到属于自己的战斗位置

这群骑士的需求非常明确：找到最适合自己的骑乘三角。他们需要“多段可调”功能，来对应不同的骑乘情境（街道、山路、赛道）。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 脚踏后移套件

［投稿者］TAK

［身高体型］171-175cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］ZX-4RR

“外观不会太高调，但很帅！【使用感受？】因为有‘4 个位置可以选’，所以很棒。脚踏的防滑性也很好。”

商品：OVER Racing- 脚踏后移套件 (4段可调)

［投稿者］ユウキ

［身高体型］176-180cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］ZX-4R

“不愧是 OVER Racing，‘精度、品质、质感、外观、性能完全没有不满’。我从骑 ZX-4R 开始就锁定这组了。虽然等了很久，但很值得。……脚踏的沟槽深度也设计得很好，没有滑动的不安感。”

群像三：“终极 CP 值”的黑马派 — 价格一半，品质不打折

这群骑士不迷信大牌，他们发现了价格仅有日系品牌一半，但在精度与体感上却毫不逊色的黑马。

商品：MOTO-TRON – 脚踏后移套件 (正 / 反打)

［投稿者］ちんたろう

［身高体型］181-185cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］ZX-4RR

“…‘商品精度很好、加工也无可挑剔’。换档体感跟原厂差不多，但‘煞车侧明显没有间隙了’，变得非常滑顺且直接。……其他品牌的价格将近是它两倍，但无论结构还是品质，我认为都是同等的，非常满足。”

【车友的真实提醒】

脚踏后移的改装充满了“陷阱”，尤其是关于“原厂零件流用”与“说明书”的问题。

提醒 1 针对 GALE SPEED – 脚踏后移套件 LIGHT：更换前，请确认你“留着原厂零件”！

［投稿者］とっしー

［身高体型］166-170cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“…需要‘沿用原厂的煞车弹簧和快排螺帽’，如果你是从‘他牌改装脚踏’换过来的人要特别注意。我就是因为知识不足…最后还得跟车行订购原厂零件。”

提醒 2 针对 MOTO-TRON / YOSHIMURA / BABYFACE：说明书是天书？

［投稿者］ちんたろう (※ 评论 MOTO-TRON)

“虽然有附组合图，但‘没有记载哪个零件要装在哪里’，完全没组装过的人来装会很困难。”

［投稿者］TAK (※ 评论 YOSHIMURA)

“安装是请车行帮忙的，我看了一下，‘说明书感觉有点难懂’。”

［投稿者］OGU (※ 评论 BABYFACE)

“包装得非常仔细，不过所有零件都是“完全拆散”的状态，需要从零开始组装……说明书基本就是零件爆炸图＋零件编号，稍微有点难懂。”

提醒 3 针对 LighTech – 可调式脚踏后移：煞车开关的“电系地狱”

［投稿者］off

［身高体型］身长／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通体型

［拥有车款］ZX-4R | NINJA H2 SX SE | NINJA H2 SX

“做工很好，没有晃动。但缺点是，我买了（对应的）煞车开关，‘结果接头不一样，根本装不上去’。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 8 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 ZX-4RR 升级脚踏后移，是解放这台四缸仿赛“战斗灵魂”的必要仪式。原厂脚踏的舒适设定，显然无法满足热血骑士的需求。

从车友们的回馈中我们发现，这是一个“一分钱一分货”但也充满“黑马”的市场。

AELLA 与 GALE SPEED 提供了金字塔顶端的“质感”与“滑顺体感”；YOSHIMURA 与 OVER 则提供了“多段可调”的竞技性。

而想要兼具品牌 / 产地信赖 与 CP值的话，BABYFACE 是最佳选择。

最大的惊喜则来自 MOTO-TRON，它以日系品牌一半的价格，提供了几乎同等的品质，成为了“终极 CP 值”的选择——前提是，你必须拥有车友 ちんたろう 那样，能罗列出 20 种工具的强大 DIY 技能。

在按下购买键前，请务必确认三件事：你的“工具”是否齐全？“原厂零件”是否还留着？以及，你购买的“电系开关”接头是否相符？

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 ZX-4RR 的脚踏后移套件。

你的 ZX-4RR 换了哪一款脚踏后移？它解放了你的骑姿，还是让你陷入了“电系地狱”？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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我该改车身降低套件吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

ZX-4RR是一台男女老少皆适宜的400cc级距车款，有着小巧的车身尺码，与充沛的动力，让它一问世便受到全球车迷的瞩目，
不过也因为在同级距当中较为有重量感的车重，及800mm座高，对于身材较为娇小的骑士，在骑乘上还是有一定的压力、负担。

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的车身降低套件选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

ZX-4RR 车身降低套件 推荐1：TRICK STAR 降低连杆套件

以生产Kawasaki改装零件闻名的 TRICK STAR，说到ZX-4RR当然不能错过，身为Kawasaki的御用品牌，TRICK STAR出品的降低套件当然可以完美直上！
这组套件让座高降低20mm，让骑士更安心。

ZX-4RR 车身降低套件 推荐2：AELLA 连接板

以高品质金属切削零件、及其精美的作工闻名的AELLA，近年来着重于开发KAWASAKI车系的改装零件，

由AELLA所推出的车身降低连接板，质感相当优异！

ZX-4RR 车身降低套件 推荐3：EFFEX 降车高套件

来自日本的EFFEX，生产许多诸如把手、坐垫、平衡端子等……提升骑乘舒适的改装品。

EFFEX的降车高套件与其他不同的是它采用钢所制成，高度降低20mm，拥有不错的表现之外，也可以用更亲民的售价带来更美好的骑乘体验～

ZX-4RR 车身降低套件 推荐4：MAPD 车身降低套件

说到MAPD，相信国内的车友大多数都有听过，来自台湾的MAPD拥有超过40年的精密加工经验，结合CNC切削技术，并以创新设计与高品质为核心，来满足车友们的心！

由他们所推出的车身降低套件品质自然不在话下，并且这组套件拥有三种高度可以调整，降低-25mm(座高775mm)、原厂高度0mm(座高800mm)、加高+25mm(座高825mm),此外价格也是本次介绍当中最便宜的，CP值相当的高！

ZX-4RR 车身降低套件 推荐5：MOTO-TRON 后摇臂调整套件

MOTO-TRON RACING于2007年创立。他们将各类赛车经验运用到开发设计，结合高精密生产设备于一体改装的企业，亦是世界级厂牌OEM代工合作商。致力于公路/越野摩托车及专业赛车的零件并把产品销往全世界，同时为GRESINI MOTO2车队提供配件及技术支持。

这款后摇臂调整套件，是这次介绍的商品当中降低幅度最多的，达到30mm，并且除了降低之外，这款同时还可以增高，一组套件有两种模式，供车友选择。

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	TRICK STAR 降低连杆套件	AELLA 连接板	EFFEX 降车高套件	MAPD 车身降低套件	MOTO-TRON 后摇臂调整套件
外型
高度	-20mm		-20mm	可调式 降低-25mm 原厂高度0mm 加高+25mm	可调式 降低-30mm 加高+30mm
颜色	绿/银	黑/银	黑	黑/银/绿	黑/金/绿
材质	铝合金	铝合金	钢	铝合金	铝合金
备注	–	ZX-4R SE 不适用	–	–	–
价格	最高	中	低	最低	中
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我该改风镜吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

对于拥有整流罩的车款，风镜绝对是最重要的，决定着整台车协不协调。

风镜就像是发型般，换了一组就像是换了个风格一样。

改装风镜不但可以营造不同的外型风格之外，还能够提升骑乘时的行车品质，除了降低风阻、减少撞风的不适感，让骑乘上更加的舒适。

因此如果你想要骑着ZX-4RR出门旅行、或是想要下赛道体验，那么改装风镜都相当适合你！

风镜有长有短、也有材质上的差异性，本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的风镜选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

购买风镜前需要注意的事：材质

风镜外观看起来都长得差不多，不过事实上他们之间可是有非常大的差异！

而在我们记忆中或多或少都有贪小便宜买一些便宜款式的风镜，后来却发现一下就脆化破裂的经验吧？

在广大的塑胶世界中有许多不同的材质，而他们都有着不同的材料特性，以风镜来说常见的分成 压克力(PMMA) 与 聚碳酸酯 (PC) 。

压克力：较为平价、透光度表现上较佳、有着不易黄化的特质，但在耐热性、抗冲击性就相对较差。

聚碳酸酯 (PC)：单价较高，强度是压克力的30倍、更被誉为是透明金属，被广泛的应用在汽机车零件与建材的领域。

针对不同的预算、使用需求，大家可以挑选这两个材质做选择。

ZX-4RR 风镜推荐1：AELLA 加高风镜

以高品质金属切削零件、及其精美的作工闻的AELLA，近年来着重于开发KAWASAKI车系的改装零件，随着ZX4R/4RR的推出，AELLA也推出一系列专属于ZX4R/4RR的改装品。

这款风镜是由压克力制成，拥有更好的抗黄化能力，但抗冲击能力相对较弱。在外型上比起原厂风镜加高了+40mm及加长+80mm，因此获得了更好的防风效果。

ZX-4RR 风镜推荐2：TRICK STAR 风镜

由前Kawasaki赛车选手鹤田竜二于2001年所创立的TRICK STAR，以生产高性能的排气管闻，同时也是Kawasaki 的御用改装品牌。
这款以挑战时速超过200公里的目标，并且融入EWC 和亚洲锦标赛等赛事经验开发而成的风镜，整体加高40mm、加长65mm，除了基本的透明/燻黑之外，最特别的是还有推出电镀的版本，相信一定是喜欢赛车感车友们的首选！

ZX-4RR 风镜推荐3：YOSHIMURA WIND ARMOR 风镜

ZETA 是来自日本的品牌，生产许多诸如护弓、下护板、拉杆等……越野、跨界风格的改装品。

WIND ARMOR风镜采用聚碳酸酯 (PC)，具有抗冲击（不易破裂）特性，可以轻松直上免修改
同时也是本次介绍的风镜当中，加高/加长幅度最多的，达到加高70mm、加长20mm，因此整流效果也会是最显著的。

ZX-4RR 风镜推荐4：ZEROGRAVITY CORSA 风镜

ZEROGRAVITY活跃于各大赛车场中，其风镜优异的品质最为知名，他们家的风镜被AMA等各式各样的赛场中广泛使用。

CORSA比起原厂加高了25mm、加长40mm，骑乘时有效提升整流效果，无论要下赛道还是长途旅行使用都很适合。

ZX-4RR 风镜推荐5：MOTO TRON 竞赛型风镜

MOTO-TRON RACING于2007年创立。他们将各类赛车经验运用到开发设计，结合高精密生产设备于一体改装的企业，亦是世界级厂牌OEM代工合作商。致力于公路/越野摩托车及专业赛车的零件并把产品销往全世界，同时为GRESINI MOTO2车队提供配件及技术支持。

这款风镜是本次介绍当中最平价的，用相当平易近人的价格就可以获得加高风镜带来的骑乘体验，CP值相当的高！

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	AELLA 加高风镜	TRICK STAR 风镜	YOSHIMURA WIND ARMOR 风镜	ZEROGRAVITY CORSA风镜	MOTO TRON 竞赛型风镜
外型
高度	+60mm	+40mm	+70mm	+25mm	+20mm
长度	+40mm	+65mm	+20mm	+40mm	+20mm
颜色	透明/燻黑	透明/燻黑/镜面	燻黑	透明/燻黑	透明
材质	压克力		聚碳酸酯	压克力	聚碳酸酯
特殊功能	–	–	–	–	–
价格	中	中/高(镜面)	中	中	最低
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

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以零件精度闻名的日系改装品牌－AELLA

由京都的CASUNO Motorcycle所建立的原创改装品牌AELLA，以高精密度的金属切削零件、充实的保护类零件，以及其精美的作工闻名。

于去年迎来建立35周年的AELLA，于近期着重于开发KAWASAKI车系的改装零件，特别是Z900RS专用的零件更是重中之重，产品丰富。其中又属可调式把手、与WYVERN的联名款全段排气管最为知名。可以期待这些零件能够带来外观更加优美、操纵更加灵敏的Z900RS。

车身保护滑块／引擎护盖

•  (车身保护滑块）     颜色：黑色阳极处理
•  (引擎护盖三件组） 颜色：黑色阳极处理/抛光

AELLA 车身保护滑块 (防倒球)

AELLA 引擎护盖 (3件组)

除车身保护滑块之外，搭配存在感强烈的引擎护盖，能为爱车提供更全面的保护性。该商品对应原厂锁点，安装简单快速。

脚踏后移套件

• 颜色：金属抛光、白色、黑色

AELLA 脚踏后移套件

可享受到更加运动的骑乘姿势，将脚踏位置后移／上移约10～20mm，并且共有四段可调。高精密度、高刚性，为爱车的操作性带来更多可能性。

钛合金全段排气管

• 颜色：金属抛光、渐层色

AELLA 钛合金全段排气管

与r’s gear的“WYVERN”系列联名推出的全段排气管。尾段出口饰盖为AELLA原创的切削设计。重量较原厂排气管降低约8kg，并且进一步提高动力输出。

短牌照架

• 颜色：黑色阳极处理 

AELLA 短牌照架

对应原厂锁点，可直接安装，品质出色的铝合金切削牌照架。表面经过黑色阳极处理，富有亮丽色泽。可让车尾形象更加锐利简洁，具有角度调整功能。

把手冠座（上座／下座）

• 颜色：金属抛光、白色、黑色

AELLA 把手固定座(上座)

AELLA 把手固定座(下座)

注重细节的切削工艺，让把手周围焕然一新。改装把手时搭配这款把手冠座可进一步提高改装的一体性，获得更加锐利的外观线条。

铝合金切削可调式把手

• 颜色：金属抛光、白色、黑色　

AELLA 铝合金角度可调把手

把手角度有三段式可调功能，每段可以调整2度之角度，可以满足各式改装需求。把手宽度较原厂窄40mm，高度则是较原厂降低20mm。

前轮轴保护滑块

AELLA 前轮轴保护滑块 (防倒球)

防止卡钳、轮轴等零件在倒车时受损。安装简单快速，同时又可作为外观点缀，可说是提高保护力的必备零件。

钛合金卡钳螺栓（4入）

AELLA 钛合金卡钳螺栓（4入）

以64钛合金削切制成的卡钳螺栓，顶端为将接触面加大的法兰螺栓设计。以高精度、高强度改善煞车手感，进一步提高煞车的控制性。

打档稳定器

• 颜色：金属抛光、黑色

AELLA 换档稳定器

于打档连杆内侧安装固定衬套，可以有效抑制公差导致的不安定晃动，感受更加直接且确实的换档操作。

水箱护网

• 颜色：银色、黑色

AELLA 水箱护网

碎石喷溅较为严重的中间部位为细网目，而两侧使用较宽的网眼，以提高散热效果。使用不锈钢制成，坚固耐用。

内压控制阀

AELLA 内压控制气嘴阀

可在行驶时维持曲轴箱内的压力稳定，减少引擎碎震、让动力传递更加柔顺，获得更加轻快的引擎反馈。

此次介绍相关制品

车身保护滑块 (防倒球)	引擎护盖 (3件组)
脚踏后移套件	Wyvern 铝合金全段排气管
短牌照架	把手固定座上座
把手固定座下座	铝合金角度可调把手
前轮轴保护滑块 (防倒球)	钛合金卡钳螺栓（4入）
换档稳定器	水箱护网
内压控制气嘴阀

此次介绍相关品牌

一看到AELLA的产品，就会被它细致的作工夺走目光，但AELLA可不是只有迷人的外观，其中更蕴藏着工艺巧思，进而将自家的设计产品带往更高的次元。 前往品牌首页

资料来源 [ AELLA ]

“ Webike台湾”编辑部编译

成立于1972年2月的AELLA，不仅追求摩托车零件的出色机能，同时还追求拥有它们的乐趣，因此他们引进高精度切割机以确保产品的高精密度和高品质，借此达到最终目的-诱发出骑士感性的一面，因为摩托车的每个零件，都能视为是骑士身体的一部分。

高品质零件唤醒骑乘乐趣

AELLA一直以来都追求在不影响零件强度的前提下，从材料和加工方法中精进制成，开发出更优异、精准度更高的零件；自开发、设计零组件开始，AELLA就在形状、宽度、刚性及操作感等方面皆追求高性能，至于铝合金加工的材质质感与注重细节的造型美，更是让摩托车爱好者想购入拥有。

Streetfighter V4 AELLA edition

以” Joker”为设计概念，AELLA选用大量灰色零件，让车身线条与彩绘都被进一步修饰并在视觉上有着紧致作用。

透明的离合器外盖是颇受DUCATI车主欢迎的零件，这款以AELLA独有切割设计的款式，很快就会推出市售。

铝合金把手

透明离合器外盖 (三件组)/脚踏后移套件

KAWASAKI ZX-25R

以钛合金为主材质搭配碳纤维尾盖的排气管，是AELLA与r’s gear的联名产品。

与原厂车款相比，这款车采用了脚踏后移套件，让骑士能以更极限的倾角操驾车辆，至于分离式把手则能进一步让骑乘姿势更战斗。

钛合金全段排气管/脚踏后移套件

分离式把手

KAWASAKI Z900RS

铝合金把手

比原厂高度低20mm、全宽窄了40mm，让车辆更具运动感，且把手角度还有三段可调。

DUCATI Panigale V4S

三角台上座采用篓空处理来实现轻量化与运动感。

脚踏套件有六个位置可调，借此适应各种身形的骑士。

BMW S1000RR

脚踏套件

与原厂设定相比，这款脚踏套件可以选择两种安装位置，借此适应多种骑乘环境。

AELLAMBLER

这款以Scrambler为基础的车款，将原本的FI喷射系统改装为FCR化油器供油，使动力输出更暴力且直接。

30周年纪念商品

为了纪念AELLA品牌成立30周年，特地在线上购物商城推出了钛合金螺丝，这款纪念商品仅贩售至五月底，有喜欢的车主请千万别错过。

Supreme Technology“Over Suspension”

“Over Suspension”是一个由意大利改装品牌Supreme Technology所研发出来的全新型态改装零件，这款零件在车身振动最大的地方加入阻尼结构，并透过让振动互相抵消来减少车身震动。

AELLA则是Supreme Technology产品在日本的独家进口代理商。

这次介绍的产品

Streetfighter V4S AELLA零件清单 商品页面连结

ZX-25R AELLA零件清单 商品页面连结

Z900RS AELLA零件清单 商品页面连结

Panigale V4S AELLA零件清单 商品页面连结

S1000RR AELLA零件清单 商品页面连结

Over Suspension 商品页面连结

最新商品页面

AELLA品牌新商品页面

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译