2023米兰车展 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Thu, 07 Mar 2024 07:09:30 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 2023米兰车展 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 Brembo全新煞车科技震撼米兰车展！四项新产品首度现身 https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/12/04/brembo%e5%85%a8%e6%96%b0%e7%85%9e%e8%bb%8a%e7%a7%91%e6%8a%80%e9%9c%87%e6%92%bc%e7%b1%b3%e8%98%ad%e8%bb%8a%e5%b1%95%ef%bc%81%e5%9b%9b%e9%a0%85%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e9%a6%96%e5%ba%a6%e7%8f%be/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/12/04/brembo%e5%85%a8%e6%96%b0%e7%85%9e%e8%bb%8a%e7%a7%91%e6%8a%80%e9%9c%87%e6%92%bc%e7%b1%b3%e8%98%ad%e8%bb%8a%e5%b1%95%ef%bc%81%e5%9b%9b%e9%a0%85%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e9%a6%96%e5%ba%a6%e7%8f%be/#respond Mon, 04 Dec 2023 04:00:01 +0000 https://plus.webike.hk/?p=33522 Brembo在2023米兰车展上首次推出四项新产品，其中三项产品针对摩托车，包括全新不对称轻量化的HYPURE卡钳、GP4-MotoGP卡钳（GP4系列的最新型号）和16RCS Corsa Corta RR离合器主缸。此外，还宣布了SSV（…]]>

Brembo在2023米兰车展上首次推出四项新产品，其中三项产品针对摩托车，包括全新不对称轻量化的HYPURE卡钳、GP4-MotoGP卡钳（GP4系列的最新型号）和16RCS Corsa Corta RR离合器主缸。此外，还宣布了SSV（4轮越野车辆）的煞车卡钳和碟盘。目前新产品的发售信息尚未公布，但肯定会在不久的将来面市！

Brembo同级煞车中最轻！不对称的“HYPURE”

全新的HYPURE卡钳以其不对称的外形为特色，强调减轻重量和增强操作性。活塞是对向的4活塞，与同级传统卡钳相比，重量减轻约10%。

当然保持了Brembo一贯高水平的刚性，因此这款型号可被视为纯性能增强。详细规格尚未公布，但内部结构使用了基于专利设计的独特弹簧垫片和销系统。据称在卡钳和垫片之间特殊加工的轴承表面可使残留扭矩最小化。

命名是由“HYPER”和“PURE”这两个词组合而成，以表达卡钳卓越的性能、合理的设计和形态。Brembo评论道：“它为赛道和公路上的骑士提供了令人兴奋的体验。卡钳的动态和能量是不可或缺的。”根据这一评论，我们可以期待针对从赛道到公路的广泛用途的性能。

 

HYPURE 卡钳在 EICMA 2023 的 Brembo 摊位上展出。不对称设计是 Brembo 卡钳上从未见过的。

新设计比上一代产品轻约10%，同时保持刚性。我们期待它的实际发售。

 

GP4系列的最新型号，诞生自MotoGP技术！GP4-MotoGP卡钳

GP4-MotoGP卡钳是一个从铝锭上机加工而成的单体式卡钳，用于街道使用，具有标准MotoGP卡钳中使用的倾斜的垫片滑道。将赛车性能带入街道，这些卡钳产生了锐利的煞车力。

它们还具有抗拖曳系统和增强的瞬间垫片释放控制，考虑到垫片磨损减少。外部主要特征是机体外部的通风翅片。尽管先前的型号也装备了这些翅片，但新型号似乎有着更大的面积，促进了热交换以提高冷却效率，而由煞车碟和车轮旋转引起的空气运动提供了有效的冷却。除了这些功能，尖锐而大胆的设计使其具有引人注目的赛车风格轮廓。整个机体都经过镍涂层处理，安装间距为100mm。

 

新的GP4-MotoGP也在米兰车展展台上展出。这是一款用于街道使用的型号，具有更锐利的煞车力和高冷却效率的新设计。

 

主体是一个对向的4活塞单体铝锭卡钳。表面经过镍涂层处理。

 

 

全新离合器主泵16RCS Corsa Corta RR

继RCS Corsa Corta RR系列的设计之后，16RCS Corsa Corta RR是一个带有铝制主体的离合器主缸，表面经过黑色硬阳极氧化铝处理。除了优异耐磨性和组件的平滑运动外，浮动活塞与MotoGP的规格相同，活塞直径为16mm。除了提高大排量引擎的骑乘感觉和性能外，怠速行程已默认为最小值，类似于赛车总泵。这使骑士可以体验更高水平的精度。该产品将作为包含安装配件的套件发售，并计划于2024年3月上市。

 

新的16RCS Corsa Corta RR在米兰车展现场展出，高质量的表面处理确保最佳的离合器触感。

 

此产品的发售日期已经公布，将于2024年3月与安装配件一起发售。

 

SSV的卡钳和碟盘也将提供！

在展会上还展示了用于越野车的煞车卡钳和碟盘，除了相比现有煞车系统具有更高的煞车性能和易于维护外，坚固的铸铝车身还可以抵御恶劣的越野环境。配备对向四活塞和十字钻孔钢制刹车碟盘。与现有产品相比，重量减轻了1.55kg。

 

Brembo产品在所有赛车领域中都被广泛使用，从F1到超跑，并在越野应用中证明了其耐用性，如Baja 1000。

2024 Brembo新产品宣传影片

 

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Brembo于2023年米兰车展推出了一系列新款辐射卡钳，其中主打的产品是HYPURE。这款不对称辐射对四卡钳融合了HYPER和PURE的概念，以其轻量化和独特外观引起了广泛关注。

展会上，Brembo还展示了包括GP4-MotoGP在内的新产品，这些产品采用了先进的制造技术。此外，Brembo还展示了针对多功能沙地越野车UTV的新产品，预计将与Yamaha、Polaris和Can-Am等品牌合作。

总体而言，Brembo持续致力于各型号和用途的制动产品的研发，包括总泵、对向四活塞卡钳等，展现了在全球改装品市场中的领先地位。

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CFMOTO在2023年米兰车展上推出了改装的CL-C LOW RIDE示范车，展现了未来感的低重心、长轴距Bobber风格的巡航车。

具备未来风格的CL-C LOW RIDE Bobber

CL-C LOW RIDE以CFMOTO最新推出的CLC450巡航车为原型，整车采用了独特的黑化配色方案，搭配单座造型、类钢丝轮框、加大尺寸轮胎和粗壮的双出排气等元素，展现出未来风格的Bobber。

煞车部分换上了Brembo对向4活塞幅射卡钳，此外整个前避震总成从传统的前叉，换上了类似老式Bobber的硬式前叉。原本的前叉部分变为像摇臂的结构，同时避震功能由Ohlins横置避震负责。把减震与转向的机构分离，提高前叉刚性的同时车身前方外观更有肌肉感。

 

前煞车使用Brembo对4卡钳，前避震部分换成像摇臂的设计

前煞车使用Brembo对4卡钳，前避震部分换成像摇臂的设计。

 

减震部分由Ohlins横置避震负责

减震部分由Ohlins横置避震负责

 

CL-C家族式的水滴形油箱曲线经过重新调整，金属油箱盖与精致的引擎侧盖相配，分离式车把、向前延伸的铝合金脚踏提升了整车的外观，赋予骑乘者优雅格调的形象。这款车型既保留了复古、简约的风格，又不失现代感，完美展现了机械力量。

搭载449cc并列双缸引擎，最大马力为41PS/8000rpm，最大扭力为42Nm/6250rpm，与CLC450相同。引擎的汽缸外部还添加了类似风冷引擎的散热鳍片，进一步强化复古感。

 

引擎的汽缸外部还添加了类似风冷引擎的散热鳍片，类似Triumph T100的设计

引擎的汽缸外部还添加了类似风冷引擎的散热鳍片，类似Triumph T100的设计

 

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Yamaha正利用2023米兰车展，进一步突显Yamalube YART Yamaha EWC官方车队在2023年赢得FIM世界耐力锦标赛队伍冠军的卓越成就。

这个活动从今天（星期四）一直持续到星期日，在意大利的米兰Rho-Fiera举办，传统上吸引了成千上万的参观者，包括粉丝、业界人员和媒体。

Yamalube YART Yamaha EWC官方车队在赛季收官的Bol d’Or比赛中，由Niccolò Canepa、Marvin Fritz和Karel Hanika与备用车手Robin Mulhauser共同分担驾驶责任，赢得了EWC的荣耀。

 

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Kawasaki正式推出了Ninja1000SX和Ninja650的40周年纪念版本，这一特别配色是为了庆祝Ninja诞生40周年，呈现的正是曾在电影《Top Gun》中登场的GPZ900R经典涂装。

“Ninja”系列中迎来GPZ风格40周年纪念版

Ninja1000SX 40 周年纪念型号宣布面向海外市场。采用再现 GPZ 颜色原样的图形

Ninja1000SX 40 周年纪念型号宣布面向全球市场，重现GPZ车身配色

 

这是同时公布的Ninja650 40周年纪念型号。1985年的GPZ900R…也就是电影《壮志凌云》中出现的车款！

同时公布的Ninja650 40周年纪念款

 

GPZ900R于1984年推出，当时以全球最快的速度的量产车震撼世界。这款车型与“Ninja”的暱称一同成为Kawasaki跑车的代表。2024年标志着其40周年，为此，Kawasaki宣布推出“40周年纪念版”的ZX-4RR和ZX-10R。这两款车型以“ZXR”风格的炫丽绿、蓝和白色赛车图案为特色。

在Kawasaki海外官网上的消息中，宣布了2024年型号“Ninja1000SX”和“Ninja650”的“GPZ”特别版。但是红色和黑色的配色并非最初版本，而是源自1985年的《Top Gun》以及去年热门续集《Top Gun：Maverick》中主角驾驶的GPZ900R风格。

仔细观察，侧盖上的“Liquid Cooled”标志显示了GPZ900R初代水冷引擎的元素，“Ninja”标志则延续了阴影效果的复古设计。此外，银色轮框贴上切割光辉轮标，完美再现GPZ的风格。油箱顶部还贴有黑色40周年纪念标签。

虽然这款Top Gun风格的Ninja已确定，但发售时间和价格尚未公布，期待有更多好消息揭晓。

 

侧盖上的“Liquid Cooled”，GPZ900R同样配置相同的标志

侧盖上的“Liquid Cooled”，GPZ900R同样配置相同的标志

 

黑色轮圈上还配备了银色轮圈贴纸，再现了 GPZ900R 上也使用的明亮切割效果。

黑色轮框上还配备了银色轮框贴纸

 

坦克顶部采用40周年冠军贴纸风格设计。它具有与 ZXR 规格不同的黑色。

油箱顶部贴有40周年冠军贴纸，使用与ZXR特别版不同的黑色

 

这是电影《Top Gun》中使用的GPZ900R，颜色和原版有些出入

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Royal Enfield在2023米兰车展上公开了Electric Himalayan，同时还展示了搭载全新水冷引擎的Himalayan 450，提出了先进多功能冒险车型的概念。

新款Himalayan同时推展现水冷化与电动化愿景

Royal Enfield的Himalayan自2016年首次亮相，是一款配备411cc空冷单缸引擎的多功能冒险旅行车。该公司于1955年在印度金奈设立工厂，从而开启了在印度的历史，并以邻近的喜马拉雅山脉命名。

自2017年起，Royal Enfield开始举办“Motor Himalayan”活动，以喜马拉雅山为自家品牌的圣地。2024年的水冷引擎新车型与Electric Himalayan，表达了该公司面对环境问题的积极态度。

Electric Himalayan的详细资料尚未公开，但从照片中可以看到，它采用了铝制主车架&摇臂的底盘设计和带齿轮箱的驱动系统。尽管电动车（EV）通常采用无段变速，但Electric Himalayan似乎可以透过离合器进行换档。

圆形头灯的独特风格延续了传统Himalayan车型的设计，车身经过风洞实验设计，展示了对电动车型的认真投入。期待其未来的进化。

Electric Himalayan是Royal Enfield第一辆电动越野摩托车。 Royal Enfield决定制造一款安静的电动车，目标是“让人们透过声音体验喜马拉雅山的大自然”

 

车型大小看似与411cc的Himalayan相似，前轮可能是21吋，后轮17吋。可以看到离合器把手和换档踏板

 

进行风洞实验的黏土模型。电池部分似乎有相当大的容量

 

设计草图展示了特色的挡泥板支架和前后延长的座椅部分

 

看起来是铝制车架的结构，似乎具有高刚性，运动性能可能也不错

 

从左至右分别是空冷411cc的现行车型、水冷452cc的新型号、EV版本。过去、现在、未来的喜马拉雅并列一起

 

Electric Himalayan的实地测试

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在2023年米兰摩托车展上，Royal Enfield宣布旗下唯一的冒险车型“HIMALAYA”将首次进行全面改款。引擎将从原先的空冷411cc升级至全新设计的水冷452cc，马力更将一举飙升至40PS。同时TFT仪表表、线传油门控制等最新装备也被纳入，使其成为一款焕然一新的车型。

HIMALAYA 450在保留经典外观的同时内部部件大升级

2018年推出的“HIMALAYA”配备411cc的空冷OHC引擎和其经典外型设计，它是Royal Enfield的首个冒险车款。Royal Enfield以“Classic 350”等代表复古车型在大众心目中留下擅长复古风格的印象。

而旧款HIMALAYA所配备的大单缸引擎马力为24.3PS/6500rpm，它的座垫高度亦设置得较低，是一款适合越野旅行的车型。当然现行款在亦配置了简单的导航系统，并于2021年进行了配合最新排气标准进行小改款。

HIMALAYA在其后经历了一场变革，新款HIMALAYA 450的外观看似没有太大变化，但整体轮廓经过了重新设计，并配备了大型的水冷OHC引擎。引擎调整了排气量，将其扩大到了452cc。它的马力提升至40PS/5500rpm，并获得了更强劲的驾驶性能。

轮圈尺寸则保持前21英吋，后17英吋。在此同时，它亦采用了新的SHOWA倒立式前叉。另外后轮胎尺寸也被调整为140/80，以追求更高的稳定性。

 

首次全面改款的HIMALAYA，进行了引擎升级和重新设计了外观，成为一款具有强烈冒险风格的车型。

 

新款HIMALAYA 450的发布会在印度的Ladakh举行，展示了严峻的自然环境，位于海拔3000米高地的城镇。

 

HIMALAYA450 拥有能够轻快行驶在高山泥路，和在越野地形中穿梭的性能。因此比起过度的动力，它的内部设计更注重高度的操控性。

 

HIMALAYA现行款的外观没有太大的改动，它配备了直立的风冷OHC411cc引擎，是一款走复古风的冒险车型。

 

全新时代的HIMALAYA 450

全新的HIMALAYA 450从复合式仪表板升级为圆形全彩TFT仪表，而且它配备了世界首创Google MAPS的“TripperDash”功能，让完整的地图导航显示在萤幕上。它同时支援智能手机连接和采用骑乘模式切换，油门更采用电子控制。除了引擎升级之外，可见全新的HIMALAYA 450还有许多亮点。

HIMALAYA车系作为Royal Enfield的首款冒险车型，也是Royal Enfield旗下首款配备水冷引擎的车型。在2023米兰摩托车展亮相后，预计将首先在印度上市，然后陆续供应到欧洲、亚太地区和美洲。

 

值得关注的是经全新设计的水冷引擎，它的排气量扩大至452cc，马力达到40PS/8000rpm，而扭力达到40Nm/5500rpm。

 

前叉采用了SHOWA的倒立式前叉。

 

排气管从传统的直筒式改为短式，焕然一新。

 

车架部分则使用了新设计的双梁钢制车架，同时实现了低座高和提高最低离地距离

 

仪表尺寸增大，并采用全彩TFT液晶显示屏。内容丰富，包括速度表、转速表、油量计和各种指示灯。

 

照明系统全面升级为LED，凸显了现代风格，不过头灯的复古圆形则保持不变。

 

全新HIMALAYA 450也新增了电子控制的骑乘模式切换功能，“Ride-by-Wire”。左侧的开关实现了一键操作。

 

值得关注的是世界首创，使用Google MAPS搜寻引擎的全屏导航功能，这是对传统路线导航方式的一大突破。

 

全新HIMALAYA 450提供四种新色

目前已公开的颜色有“汉乐黑”、“卡美特白”、“卡扎棕”、｢喜马拉雅盐｣、“雪豹蓝”这4种。经典的冒险风拉花以及加入喜马拉雅山元素的拉花都令人印象深刻，相信大众都对将会被引进的颜色抱有一定的期待。

汉乐黑（Hanle Black）

卡扎棕（Kaza Brown）

喜马拉雅盐 (Slate Himalayan Salt)

雪豹蓝（Slate Poppy Blue）

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CFMOTO 800NK GP特别版在2023年米兰车展上引领风潮，完美体现品牌在Moto3道上积累的宝贵经验，并且下放到市售车款上。

800NK GP配备Brembo，Ohlins，SC-Project等多项改装

800NK GP的外观完美演绎了CFMOTO在MOTO3赛队的经典车身涂装，展现出赛道风采的独特魅力。每一个细节都彰显极速与激情的独特韵味。特别版不仅外观焕然一新，更融入了Moto3™顶尖的赛用技术。从轮胎、刹车到前后避震，每一个细节都经过精心雕琢，为骑手提供极致的操控体验。

前煞车系统搭载双Brembo Stylema对向四活塞卡钳，而后煞车同样使用Brembo卡钳，确保优异的制动性能，使骑士在极速行驶中拥有更可靠的制动效果。

后避震引入Ohlins科技，具备全可调功能，根据不同路况提供最佳的应对。搭配SC-Project全段排气管，不仅提升性能，更营造出浓厚的赛道氛围。车辆经过人体工学调整，加装后摇脚踏和降低手，打造更战斗的骑乘姿势，让骑手在街头展现更强烈的个性风格。

 

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800NK GP使用了Brembo，Ohlins，SC project等改装品，全方位强化车辆性能

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MOTO GUZZI在今年米兰车展发布全新多功能越野车款STELVIO，车身针对越野与展途旅行需求而设计，引擎使用新款MOTO GUZZI标志性的横置90°V型双缸，加上新颖且先进的电控设备。

拥有奢华设计的多功能越野车

STELVIO外观延续V100的设计，大灯与车身部分大致相同。而为了增强越野的性能，风档部分面积增大提供更佳的扰流效果。底盘部分也相应强化，除了加强车架锁点的刚性外，避震与轮框也相应作出升级，以应付越野路段的需求。

STELVIO搭载了最新一代的水冷DOHC 4气门引擎。缸径×行程为96×72mm，排气量为1,042cc，最大马力为115PS/8,700rpm，最大扭力为105Nm/6,750rpm，并在3,500rpm时即可获得82%的扭矩，广阔的动力带更适合长途骑乘。

车身配备方面，STELVIO前避震使用了46mm倒立式前叉，并且预载和回弹可调，而后避震同样为液压可调式设计，方便微调前后避震。煞车前后均使用Brembo煞车卡钳，提供稳定而高效的制动力。

针对越野与长途旅行需求而调较的车架与底盘

 

原厂配置后行李架，方便安装后箱或旅行包

原厂配置后行李架，方便安装后箱或旅行包

 

STELVIO配备先进电控，首次加入雷达感应系统

在电控方面，STELVIO使用5英寸全彩TFT仪表，全车LED灯具，弯道ABS和循迹控制系统，全LED照明系统，定速巡航及五种可自订的骑行模式。

此外为了提升骑行安全性，Stelvio原厂可选配PFF Rider Assistance Solution®雷达感应系统，采用4D成像雷达技术。这种雷达感应器（一个位于前大灯总成上方，另一个位于尾灯总成下方）。

相较于传统的超声波感应器驾驶辅助系统，它较不受到照明和环境条件的影响，提供更广泛的视野和可靠性。感应器能够支援追踪行驶控制（FCC）、前方碰撞警报（FCW）、盲点信息系统（BLIS）以及车道变更辅助（LCA）等功能。

在动力模式方面，STELVIO提供了五种骑行模式：旅游、雨天、街道、运动和越野。每种模式均具有三种不同的引擎反应、四级循迹控制、三级引擎煞车力度和两级ABS控制。骑士可按照需求，即可自动调整正在使用的电子参数，以这些参数进行个性化设置，以满足骑手个人的喜好。

而为了满足不同身高的骑士需求，STELVIO更配备电动高度调整系统，可在最高时速150公里的范围内，以70毫米的调整范围进行座高调整，无疑是Moto Guzzi的一项标志性特色。

 

5英寸全彩TFT仪表

5英寸全彩TFT仪表

 

 

位于车身前方，原厂可选配PFF Rider Assistance Solution®雷达感应系统，提供多种辅助功能

位于车身前方，原厂可选配PFF Rider Assistance Solution®雷达感应系统，提供多种辅助功能

2024 MOTO GUZZI STELVIO

火山黑(NERO VULCANO)

萨凡纳黄(GIALLO SAVANA)

2024 MOTO GUZZI STELVIO主要规格

・全长x宽x高：- x – x -mm
・轴距：-mm
・座高：830mm
・车重：246 kg (湿重)
・引擎：水冷4冲程V型4缸4气门 1103cc
・最大马力：115PS/8800rpm
・最大扭力：105Nm/6750rpm
・油箱容量: 21L
・变速箱: 往复式6档
・煞车: F=W碟式, R=碟式
・轮胎: F= 3.0/19, R= 4.5/17

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KYMCO在2023年米兰车展上亮相了四款新车，其中最受瞩目的是CV-L6 。这是一款跨界车型，CV-L6相较于之前的CV2，车头更加紧凑，摆脱了多余的鸟嘴设计，并采用全新的LED头灯和日行灯，外观更加锐利。

CV-L6配备了TFT全彩液晶萤幕，虽然尺寸尚未公布，但与现行的CV3、AKP等车款有所不同。为了遵从欧盟五期环保法规，CV-L6将排气量提升至575c.c. ，超越了CV-3和AKP的550.4c.c。同样地，CV-L6主打能够安装额外行李箱配件，对于长途移动或摩旅爱好者而言是一大优势。

外观上CV-L6展现了ADV车款风格，并拥有独特的飞翼后扶手和侧箱架。侧箱承载系统采用了GIVI生产的箱架，以提升承载能力和箱体选择。总的来说CV-L6是一款多功能的跨界车型，不仅外观独特，还注重遵从环保法规，提供丰富的配备选择，是一款值得关注的新车。

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CFMOTO在2023米兰车展发布全新多功能MT-X概念车，使用与800MT相同引擎，8吋TFT仪表、LED大灯，目前尚未确定上市时间与售价。

更为纯粹的中量级多功能车MT-X

MT-X外观与全新推出的450MT风格相同，采用极富肌肉感的车头呈现硬派的越野风格。大灯部分与800MT相似，加入LED日行灯条提高识别度。

引擎推测将使用800MT相同的水冷并列双缸DOHC 799cc引擎，270度点火方式在中低转提高更充沛的扭力。

配备方面将使用前21吋轮胎，悬吊行程增加、可调式前后避震，前后煞车使用Brembo卡钳。此外发布的实车还配备AKRAPOVIC排气管，但未知是标准版配备还是特别版。

目前尚未得知上市时间与售价，但CFMoto表示将会在近期内上市，预计在明年初会有更进一步的消息。

 

CFMOTO于2023米兰车展发布MT-X，并以实车进行展示

CFMOTO于2023米兰车展发布MT-X，并以实车进行展示。

 

使用可调节倒立式前叉，与800NK相同的直立式8吋TFT仪表，引擎下方装备金属护版

使用可调节倒立式前叉，与800NK相同的直立式8吋TFT仪表，引擎下方装备金属护版。

 

引擎应该使用KTM与CFMOTO合作的799cc引擎。

 

前煞车使用Brembo对向4活塞幅射卡钳，同时配备煞车碟护罩

前煞车使用Brembo对向4活塞幅射卡钳，同时配备煞车碟护罩。

 

后避震使用Brembo对向单活塞卡钳

后避震使用Brembo对向单活塞卡钳。

 

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在2023米兰车展上，ITALJET推出了全新的DRAGSTER 300。搭载300cc水冷单缸DOHC引擎，比125/200型号仅增加4kg的重量。配备新TFT仪表，小型定风翼和侧架进一步提升其高级感。

DRAGSTER 300配备DOHC 4气门引擎最大马力23.8PS

DRAGSTER系列新增了300型号，配备了该车系独有的 ISS（独立转向系统）单臂式前避震。引擎为水冷单缸DOHC 4汽门278cc，最大马力为23.8PS。它比125/200型号的11.3PS/6.3PS更强大，重量仅增加了4kg。

另外，轴距为1345mm，全长为1870mm，与125/200型号相同，因此，它比全长1935mm的PCX更为紧凑，是一款极致的300cc车型。前12吋、后13吋轮胎，以及碟盘尺寸与125/200型号相同。

DRAGSTER 300拥有独特配置，包括全新的TFT仪表，相较于传统液晶萤幕，它提供了更大的显示面积，增加了转速表，视觉效果也得到提升。此外车身侧面配备了每侧两片、总共四片的小型定风翼，增强了车型的高级感，另一个亮点是DRAGSTER 300配备了侧架/侧柱。

目前欧洲定价为6999欧元，预计将于1月发售。除了标准颜色外，DRAGSTER 300还提供了改装零件制造商MALOSSI特有的车身涂装特仕版。

※以上规格是以日本市贩125/200型号做比较。

 

DRAGSTER 300与125/200版本共用车架，搭载更强大的278cc引擎。

 

DRAGSTER系列特有的钢管车架和单臂式前避震得以保留，前240mm、后175mm碟盘配置与125/200型号相同。

 

车型尺寸为全长1870mm，非常紧凑，但没有储物空间。照片为MALOSSI版本，共有三种颜色。

 

TFT仪表是300型号独有，可显示转速。

 

除了MALOSSI特仕版之外，DRAGSTER 300另外两种颜色版本配备了类似于MotoGP赛车的小型定风翼，每侧有两片。

 

引擎为DOHC 4汽门，但从照片看起来像是SOHC。

 

DRAGSTER 300采用独特的ISS（独立转向系统），因此可以适应和反馈路面变化，进而提供更佳的骑乘稳定性和舒适性。

 

125/200型号并未配备侧架/侧柱，但Kijima有提供相关配件。不过，在300型号中，侧架/侧柱则是标准装备。

 

与125/200型号一样，尾灯像是两个倒反的G字型。300型号的标志放置在显眼位置。

 

虽然手把较低，但骑乘位置并不过于前倾。

 

125/200型号将方向灯与把手护弓整合在一起。

DRAGSTER 300欧洲仕样主要规格

  • 全长×全宽×全高：1870×-×-mm
  • 轴距：1345mm
  • 座高：770mm
  • 车重：128【124】公斤(干重)
  • 引擎：水冷4冲程单缸DOHC4汽门 278【181】cc
  • 最大马力：17.5kW（23.8【17.5】PS）/8250rpm
  • 最大扭力：26Nm（2.65【1.58】kg-m）/6250rpm
  • 油箱容量：11公升
  • 变速箱：CVT自动变速
  • 煞车：前=碟式、后=碟式
  • 轮胎：前=120/70-12、后=140/60-13

※【】内为DRAGSTER 200欧洲规格。

 

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中国车厂QJMOTOR于2023米兰车展发表全新仿赛SRK1000RC，在激进的外观底下搭载了来自MV Agusta的并列四缸1078cc引擎。

中国首款高性能跑车SRK1000RC终于亮相

QJMOTOR是中国钱江摩托其中一个品牌，在2023年10月时推出的Harley Davidson X350和X500是Harley Davidson与钱江摩托合资企业在中国生产的，此外钱江摩托与其他欧洲车厂达成技术合作协议。

在2023米兰车展上，QJMOTOR首次展出其超级跑车SRK1000RC。采用MV Agusta的并列四缸1078cc引擎，其框架和后部结构基本相同。不过，其设计已全新改造。

SRK1000RC的详细信息尚不明确，但展出的车色除了白色外，还设有红色和黑色，发售可能性很高。公布的最大马力为106kW（144PS），但为何没有达到F4的最大马力尚不清楚。

 

SRK1000RC使用了MV Agusta F4的1078cc引擎的超级跑车。细节处理完善，看起来像是原型车而非概念车。

 

采用了MV Agusta F4引擎的跑车，进行了全新设计。虽然采用与F4相同的上扬式排气管，但改为左右两侧排气。

这款超级跑车的设计重点不在于赛道性能，而是强调设计元素。目标是打造出超级跑车的车型。

 

 

SRK1000RC主要规格

  • 总长×总宽×总高：2046×724×1109毫米
  • 轴距：1425毫米
  • 座高：840毫米
  • 车重：198公斤
  • 引擎：水冷四冲程并列四缸 1078cc
  • 最大马力：106kW（144PS）
  • 最大扭力：112m（13.44kg-m）
  • 油箱容量：16公升
  • 变速系统：往复式6档
  • 煞车：前=双碟，后=碟式
  • 轮胎：前=120/70-17，后=190/55-17
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YAMAHA在2023米兰车展上发布了RayZR，这是在印度以Cygnus RayZR Hybrid名称销售的125cc混合动力速可达，虽然车重只有98公斤，但配备了电动马达增压功能，展现出独特的特色。虽然尚未宣布在欧洲的发售价格和时间，但它可能会进入全球市场

RayZR搭载了混合动力马达，拥有最轻量级的车身

从2016年开始在印度销售的RayZR，在本次米兰车展上，宣布了2024年款将进军欧洲市场。最引人注目的是其98公斤的轻量级车身，以及配备的动力辅助电动马达和混合动力功能。结合“Blue Core”引擎和怠速停机功能，实现了极高的燃油效率，达到了每100公里只需1.8升的油耗（约每公升油可行驶55公里）。

设备方面也相当丰富，包括特有的LED头灯和一键启动系统，以及在座椅下方提供21公升的大容量储物空间。此外，车轮配置为前轮12吋，后轮10吋，符合亚洲风格与需求，转向轻松。

尽管RayZR的价格和发售时间尚未公布，但可以肯定的是，它将成为当前经济型车款之一。在印度RayZR目前的售价为84,730卢比。而且由于生产地在印度，这也为其未来在全球上市增添了期待。

 

在米兰车展上宣布将在欧洲上市的新款RayZR是一款搭载电动马达的轻量级摩托车

 

头灯采用LED，并在仪表板前方装有定位灯

 

值得关注的是其电动辅助系统，结合Blue Core引擎，它能够发挥高加速力和低油耗。

 

储物空间达到21公升，此外脚踏空间部分也很大，使得载物能力非常高。

 

仪表板使用简洁的数字液晶类型。

RayZR主要规格

  • 总长×总宽×总高：1880×685×1190毫米
  • 轴距：1280毫米
  • 座高：785毫米
  • 车重：98公斤
  • 引擎：水冷4冲程单缸SOHC4阀 124cc
  • 最大马力：8.0PS/6500rpm
  • 最大扭力：0.98kg-m/8000rpm
  • 油箱容量：5.2公升
  • 变速系统：V型皮带无段变速
  • 煞车：前=碟式、后=碟式
  • 轮胎：前=90/90-12、后=110/90-10
  • 定价：未公布
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在2023米兰车展上，意大利车厂ITALJET发布了全新中量级车款DRAGSTER 559 TWIN。不仅换上了550cc双缸引擎，更配备了手动变速箱，预计将于2024年底上市。

DRAGSTER 559 TWIN进行魔改造—换上与档车相同的手动变速箱

DRAGSTER 125／200因其独特的单枪前避震系统而受到瞩目，在2022年11月的米兰车展上，ITALJET还展示了配备450cc单缸引擎的“DRAGSTER 500GP”，并预告将于2024年发售。而一年后的米兰车展，ITALJET进一步推出了搭载更大引擎的“DRAGSTER 599 TWIN”。与先前500GP配置的单缸引擎不同，599 TWIN进化为与CBR500R相似的550cc双缸引擎，最大马力从 43.5提升至59.1PS。

DRAGSTER 559 TWIN采用与500GP一样使用的是往复式六速变速箱，前后轮均为15吋。前部采用倒立式前叉，后部为摇臂链条驱动，虽说驱动系统与传统的运动车款拥有相似的组成结构，但DRAGSTER独特的下置式桁架式钢管车架的设计，强调了DRAGSTER其标志性的风格。关于DRAGSTER 599 TWIN的详细讯息现仍有限，但根据ITALJET的说法，预计将于2024年底推出。这款融合了都会感的超级运动大羊DRAGSTER的终极版，一年后将会展现怎样的性能呢？令人相当期待。

 

DRAGSTER 559 TWIN [ITALJET] 使用手动变速箱搭载了550cc双缸引擎，车全长为2102mm，轴距为1542mm，较200cc版本各增加约200mm。

引擎为并列双缸，气缸位于座椅正下方。紧凑的外观看起来像是被“魔改造”的速可达。排气管为左右两侧各一的双出设计，这也不太像是速可达的常见设计。

 

DRAGSTER 500 GP [ITALJET]  2022年展出时，采用了SOHC汽缸头，体积较小。599 TWIN则为全新设计的主车架。

 

DRAGSTER 559 TWIN主要规格

  • 总长×总宽×总高：2102×-×-mm
  • 轴距：1542mm
  • 座高：795mm
  • 车重：180公斤
  • 引擎：水冷4冲程并列双缸DOHC4汽门 550cc
  • 最大马力：43.5kW（59PS）/8500rpm
  • 最大扭力：55Nm（5.6kg-m）/6500rpm
  • 油箱容量：16公升
  • 变速箱：往复式6档
  • 煞车：前=双碟，后=单碟
  • 轮胎：前=120/70R15，后=160/60R15

 

Dragster 500GP照片

 

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Ducati在2023米兰车展时线上宣布推出Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916，以庆祝Ducati 916车型诞生30周年，并且限量生产500台。

复刻Ducati 916的独特元素和极致运动风格

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916延续了经典916的设计DNA，包括重心分配更集中、从车身上方观看时还原了916的头灯、经典的进气口、V字型风镜、钻石形油箱、简洁而尖锐的短尾部，以及单摇臂等916的独有的特征。

限量版采用象征性916的的意大利国旗三色、白色号码牌和车身编号1，这些元素都再现了Ducati赛车史上最美丽的涂装之一。

 

重新呈现DUCATI 916的经典涂装

 

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916配备了铝制赛车用油箱盖、前煞车冷却气道、双层定风翼和碳纤维制前挡泥板。此外碳纤维制的五辐轮框比V4 S的Marchesini锻造轮框轻1.4kg，比Panigale V4的轮轻3.4kg，可降低前轮约26％的惯性矩，后轮约46％。

 

DUCATI顶级车型才配备的STM EVO乾式离合器，在赛道上发挥更强的性能

 

比V4 S的Marchesini锻造轮框轻1.4kg的碳纤维轮框

 

煞车配备了Brembo Stylema R对向四活塞幅射卡钳和冷却气道，确保高效制动性和在赛道上保持稳定的制动性能，此外Brembo MCS煞车总泵带有推杆比调节器。

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916使用顶级的STM EVO乾式离合器，在各种驾驶阶段提供更流畅与直接的动力输送，并可通过更改次级弹簧来改变引擎制动的力度。

在电控方面，搭载可调节的铝制脚踏和Ducati Quick Shifter，并配备使用Ducati Data Analyser+系统，帮助骑士能够监控全面的驾驶数据。

 

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916限量生产500台，并在上三角台刻有编号

Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916限量生产500台，并在上三角台刻有编号

 

全新的Brembo Stylema R对向四活塞幅射卡钳和碳纤维冷却气道

全新的Brembo Stylema R对向四活塞幅射卡钳和碳纤维冷却气道

 

碳纤维双层定风翼

碳纤维双层定风翼

2024 Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916主要规格

・全长x宽x高：- x – x -mm
・轴距：1469mm
・座高：850mm
・车重：173 kg (干重)
・引擎：水冷4冲程V型4缸4气门 1103cc
・最大马力：215.5PS/13000rpm
・最大扭力：123.6Nm/9500rpm
・油箱容量: 17L
・变速箱: 往复式6档
・煞车: F=W碟式, R=碟式
・轮胎: F= 120/70ZR17, R= 200/60ZR17

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Kymco在2023米兰车展展示了针对欧洲市场的两款150c.c.以下新车：Sky Town 125/150和Filly 50。

虽然发表相对保守，但Sky Town系列引人注目。Sky Town 125/150以极轻的117.5kg干重展现卓越操控感和油耗效率，搭载欧洲风格的龙骨车架、高风镜和一体式坐垫，外观简约俐落。

具备可拆卸的风镜、LED灯系和多功能仪表板，搭载Green Power技术的引擎提供125c.c.和150c.c.的出色性能，并有27L行李箱。

总体而言，尽管未有惊艳之作，但Sky Town 125/150显示了Kymco的实力，注重市场需求，提供贴切的配备和设计。 Filly 50则为短程移动而生的小排量速克达，同样具备LED灯系和精致设计。尽管在台湾上市的机会有限，Kymco的专业造车技术获得肯定。

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先前由CFMOTO公预告将开发全新的直列3缸引擎，而在2023米兰车展上CFMOTO公布了更多讯息。

全新的675三缸引擎是CFMOTO首个自主研发高性能三缸引擎，最大马力将会达到100匹以上，峰值扭力70N.m，最大曲轴转速12300转，零百加速仅需3秒。引擎内部采用低惯量曲轴、锻造铝合金活塞等精密零部件和技术，达成55kg的整机极致轻量化，同时提升强度和耐用度，实现高性能、高耐用、高品质。

目前测试引擎已经单机200+小时连续无故障运行，完成度已达100%。以CFMOTO基于“超级平台打造超级产品”的造车理念，未来可见新引擎将会搭载在CFMOTO中量级不同车型上。

 

由CFMOTO全新开发的并列3缸引擎，最大马力达到100匹以上，最大扭力70N.m，预计将会使用在仿赛车型上

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中国摩托车市场迎来全新合作，YAMAHA和CFMOTO共同成立合资企业摩托新闻
中国摩托车市场迎来全新合作，YAMAHA和CFMOTO共同成立合资企业
YAMAHA于9月15日宣布，其在中国的摩托车制造合资公司的合伙伙伴已将股份转让给CFMOTO，该举措旨在进一步强化YAMAHA在中国的业务。...
CFMOTO打响中量级跑车战，4缸500SR、3缸675SR惊艳亮相新车．绝版车
CFMOTO打响中量级跑车战，4缸500SR、3缸675SR惊艳亮相
近期CFMOTO在中国湖南举办了CFMOTO春风日活动，直接公布了两款全新的测试跑车，分别是使用四缸引擎的500SR和首度使用三缸引擎的675SR，这两款车型的惊人亮相在引起了广泛的讨论和关注。...
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CFMoto 在 2023 年米兰车展上推出了崭新的轻量级多功能摩托车 450MT，结合了轻盈的重量、稳定的双缸引擎、紧凑的设计以及专为越野而调校的底盘。

450MT使用450cc 270度点火引擎，低转时提供更强扭力

CFMoto 450MT的核心是一台449cc水冷DOHC parallel-twin并列双缸引擎，最大马力为43.6HP，最大扭力为44Nm并且配备CF-SC滑动式离合器。这台引擎的独特之处在于其270度曲轴，拥有与V型双缸相似的特性以及酷炫的低沈声音。此外，450MT的油门行程调整得更小，拧动油门时，表现出十足的爆发力。

 

450MT为越野而设计的新底盘

底盘方面，车架使用分体式摇篮车架。考虑到骑士的舒适度和控制性，CFMoto拥有31.5吋（800mm）的低座高，和32.3吋（820mm）的高座高。即便如此，新车仍保持了8.7吋（220mm）的合理离地间隙。

前避震使用KYB倒立式前叉，而后避震则由多连杆KYB单枪避震支撑，两端均提供7.9吋（200mm）的行程和阻尼调节功能。MT450还配备标准的气密钢丝框，采用21吋前轮和18吋后轮的配置，非常适合应对各种地形。

前煞车使用了320mm前碟和J.Juan制造的对向4活塞卡钳，而后轮则配备同样是J.Juan制造的单活塞卡钳和240mm碟盘。此外450MT配备可调式挡风玻璃、全包围式手把护弓、铝制下防护板、后行李架等。

在电控方面，450MT仪表配备5吋TFT曲面显示屏，具有蓝牙连接功能，因此通话、聆听音乐都很方便。TFT显示屏还支持MotoPlay，可以显示完整地图，提供更出色的导航体验。此外还加入Bosch前后双通道ABS和TCS循迹防滑控制系统，后轮ABS在进行越野骑乘时可关闭。

450MT提供两个版本：普通版和三箱版，前者拥有硬派拉力风格，后者则带有更多实用性。目前尚未公布发售时间，但应该以入门级市场为目标，就像在CFMoto系列的其他共享450平台的车型一样。

 

2024 450MT

春风蓝

几何灰

2024 450MT主要规格

・总长x宽x高：2210 x870x 1390mm
・轴距：1505mm
・座高：820mm /800mm(最低设定)
・车重：175kg(干重)
・引擎：水冷4冲程并列双缸DOHC 4汽门【449.5cc】
・最大马力：43HP(32.5kW)/8500rpm
・最大扭力：44Nm/6250rpm
・油箱容量：17.5L
・变速箱：往复式6档
・煞车：F=单碟、R=单碟
・轮胎：F=90/90ZR21、R = 140/70ZR18

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YAMAHA于2023米兰车展发表了2024 XSR900的新车色，原有的Gauloises蓝不再提供，取而代之的是红白相间的经典YAMAHA赛车色，即使是Naked/街车也能感受到YAMAHA的赛车传统魅力。

2024 XSR900GP采用了Marlboro万宝路风格，而2024 XSR900也大胆采用经典的红白色

YAMAHA在2023米兰车展推出新款XSR900，自2022年使用的Gauloises蓝色，大改为全新的红白配色，该配色名为“Legend Red（传奇红）”，向1970至1980年代YAMAHA赛车所使用的配色致敬。

传奇红也是XSR900GP万宝路色的代名词，似乎暗示著2024年XSR900系列将进入以红白色调为主的攻势阶段。从这趋势来看，YAMAHA未来可能会持续以各种传统赛车色来取悦资深的老车迷。

除此之外，还准备了一款黑色系列“Midnight Black（午夜黑）”配色，其色调与XSR900GP的灰色相似。目前尚未公布确定的发售时间，但XSR900GP已宣布将在夏季之后上市，因此大胆预想届时也可能同步上市。

 

2024 XSR900新色“Legend Red（传奇红）”。这款配色致敬了1980年代YAMAHA RZ系列的经典红白赛车色，看上去与XSR900GP使用的Marlboro万宝路风格十分接近。

 

20024 XSR900新色“Midnight Black（午夜黑）”，不同于以往搭配金色的设计，这是一种混合了灰色的全新配色。引擎或装备方面保持不变。

 

2024 XSR900GP 在Mobility Show上首次公开亮相的半整流罩版GP，其灵感来自1980年代YAMAHA在GP大奖赛中活跃的的Marlboro万宝路红白配色。

 

XSR900GP半整流罩版GP，也将新增“Power Grey”配色。黑色与灰色的涂装分割配置与“Legend Red”相同。

 

配备选配的下罩的XSR900GP。由于是制造商原厂的，所以配合得很好。

 

XSR900GP欧洲式样主要规格

  • 总长×总宽×总高：2160【2155】×810【860】×1180【1155】mm
  • 轴距：1500【1495】mm
  • 座高：835【810】mm
  • 车重：200【193】kg
  • 引擎：水冷四冲程并列三缸DOHC四汽门890cc
  • 最大马力：119PS/10000rpm
  • 最大扭力：9.5kg-m/7000rpm
  • 油箱容量：14L
  • 变速箱：往复式6档
  • 煞车系统：前=双碟，后=单碟
  • 轮胎：前=120/70ZR17，后=180/55ZR17

※​【】​代表XSR900欧洲规格。

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