KAIFA开发 品牌介绍

KAIFA开发工业创立于1969年，以汽、机车缓冲器及油、气压相关车辆零件设计与制造为主，自创立以来，持续不断投入新技术的研发与人才养成，提升生产制造技术，逐步地建构精实的公司文化与管理机制。

面对国际化、自由化并讲求速度竞争的e世纪，KAIFA开发不仅将持续秉持服务顾客与创新速度的精神，积极拓展国内、外行销领域，展现多角化与国际化的新视野；更期许不远的将来，KAIFA开发工业将以全方位的竞争策略，成为卓越的跨国性企业。

KAIFA开发 改装品介绍

KAIFA开发－弹夹式可调前叉内管组

由KAIFA开发工业所研发的弹夹式可调前叉内管组，在正叉的外表下，导入了倒叉的作动结构，颠覆以往对于速克达前叉的设计，在颜色方面共有银、金、钛黑，三色可供选择。
拥有倒叉作动，同时保有原厂前叉的外观，适合喜欢低调、同时注重运动表现的车友！

阻尼控制方式与倒立式前叉相同
震动吸收能力较传统式样更稳定
搭配低阻抗油封及土封，手感更舒适
操控稳定感大幅提升，行路感更为明确
大范围的阻尼调整，满足使用者不同的骑乘需求

提供专用型车款：劲战1~6代、水冷BWS、FORCE 2.0、AUGUR、DRG、MMBCU、JET车系 等车款

倒叉式内管设定

压缩/回弹可调

压缩与回弹采左右独立调整设定，分别各有20段可以调整，整体可调范围相当广泛，无论哪种使用环境都可以找到适合你的段数，使用左右独立调整比起采用同组设定的前叉，调整速度也更快、更方便。

低阻力油/土封

弹夹式前叉内管组油/土封，使用台湾制造超低阻力材质组织而成，可以大幅降低内管与油封之间的摩擦，让前叉作动起来更加润滑、顺畅。 

 

专用前叉油

KAIFA开发在前叉套件内已经先帮车友们准备好两支前叉分别对应的使用油量，安装时各自加入一瓶即可~

 

自己在家 DIY 时也能用基本的工具做安装，在安装难度上几乎和传统的正叉式的保养流程相同。

当你热爱你的HONDA玩乐小车，想为爱车换上真正品质好的改装品，那么可以选购哪个品牌呢？

这个答案在每位车友心中或许不同，小编则想大力推荐创业至今超过50年，可谓日系玩乐小车 (Fun Bike) 改装业界顶点的“SP武川 (SP TAKEGAWA)”！

虽然与G-Craft、KITACO等同行一样，SP武川几乎各种类型的改装品都有生产，但如果你是一位重视绝对品质的车友，或是希望将引擎改造一番、彻底强化动力的重度玩家，那么SP武川自称第二，或许没有其他品牌敢自称第一。

当然，除了引擎零件以外，SP武川也有许多平易近人的外观装饰品、实用配件。小编本次便要针对许多MSX GROM 125车友会有的需求–“旅游”，推荐品质精良、为旅途加分的SP武川产品～

本次介绍的商品搭这档活动最划算

SP武川 MSX GROM 125 三代“旅行舒适改”推荐商品一览

MSX GROM 125 三代 改装推荐1：SP武川 后货架

要骑着爱车踏上旅途，或多或少会有行李要载，而这组由SP武川出品，不只加工精准好装，耐重量更高达10kg的后货架，就会是非常好的旅行伙伴～

同时它也能和同为SP武川出品的马鞍包支架一同安装，进一步强化GROM的载物性能！

MSX GROM 125 三代 改装推荐2：SP武川 通用型后行李箱

这组多色可选、造型特殊的后行李厢，虽说是通用型产品，但也经过SP武川官方实测，

可以装在上方介绍的SP武川 MSX GROM 三代专用后货架上，也在包装内附上了钻孔专用的位置对照图。

如果想要一组有积木玩具风格的后箱来凸显自己的玩心，顺便强化爱车的实用性的话，这组行李箱就会是个好选择～

SP武川 通用型后行李箱

MSX GROM 125 三代 改装推荐3：SP武川 马鞍包支架

想要增加爱车的置物空间，又不想装后座包或是行李箱的话，来一对有质感又实用的马鞍包，就会是很好的选择。

这组由SP武川出品的马鞍包支架，同样也继承了SP武川的二大优点：加工精准易于安装，以及耐用，绝对是您日常生活与长途旅游的好伙伴～

同时它也能和同为SP武川出品的后货架，或后扶手一同安装。

SP武川 马鞍包支架

MSX GROM 125 三代 改装推荐4：SP武川 后扶手

无论是希望双载更有安全感，或是希望牵车更好牵，这组后扶手都是很棒的选择。

同时它也能和同为SP武川出品的马鞍包支架一同安装，让你不用牺牲载物性能～

SP武川 后扶手

MSX GROM 125 三代 改装推荐5：SP武川 后避震器

想要快速改善避震效果，但不想花费过高预算，或是花太多时间心力进行调整吗？

那么这组价格相当亲民的后避震，就是非常棒的解决方案～

弹簧、阻尼设定恰到好处，根据小编自身与家人的试用体感，无论50公斤或破百公斤都能获得舒适、稳定的路感，不会死硬～

同时也有多段预载可调，相信无论是短途出游，或是载满行李的长征，这组避震器都能胜任！

并且这组避震器MSX GROM 125 一到三代皆可使用，

如果有认识的MSX GROM车友想改避震器，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 后避震器

MSX GROM 125 三代 改装推荐6：SP武川 铝合金把手

这组SP武川推出的把手套件，同样是铝合金加工而成。

不仅好看、耐用，更已经事先钻好相关的固定孔，无须自行加工，便能轻松装上原有的把手相关零件。

并且高度、角度方面，更经过SP武川的精心调整，让你可以拥有比原厂把手更舒适、无压力的骑乘体验！

除了MSX GROM 125 一到三代皆可安装外，这组把手也能适用以下车款：

• DAX 125 腊肠狗
• Monkey 125 四档／五档通用

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 铝合金把手

MSX GROM 125 三代 改装推荐7：SP武川 曲轴箱护盖

SP武川的零件除了性能以外，也相当讲究质感与耐用，因此这组以铝合金切削制成的曲轴箱护盖，实际拿在手上时的份量感与精致感，肯定不会让你失望！

当然除了好看以外，最重要的是它能取代原厂的塑胶饰盖，有效守护爱车引擎~

除了MSX GROM 125 三代外，这组护盖也能适用以下车款：

• DAX 125
• Monkey 125 五档版本
• Super Cub C125 JA58
• CT125 JA65

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 曲轴箱护盖

MSX GROM 125 三代 改装推荐8：SP武川 滑动式离合器套件

改装这组MSX GROM 125可直上的滑动式离合器，能够减轻档煞带来的顿挫不适感，也能减少换档失误导致后轮锁死的风险，小编认为相当适合经常长途旅行的车友安装～

除了MSX GROM 125 三代外，这组护盖也能用于Monkey 125 五档版本。

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 滑动式离合器套件

MSX GROM 125 三代 改装推荐9：SP武川 浮动碟盘套件

长途旅行如果行李载得多，或是有后座乘客的话，小编建议升级煞车系统，让车辆能够平顺、即时地减速，

其中碟盘便是一个能有效改善性能，但不会轻易破坏整体平衡的选项。

这组煞车碟盘可直接替换掉原厂碟盘，不用进行额外的改装、加工，当然也继承了SP武川一贯的精准加工品质，安装轻松不费力～

除了MSX GROM 三代外，这组碟盘也能适用以下车款：

• Monkey 125 四档／五档通用
• Super Cub C125 JA48、JA58
• Super Cub 110 JA59

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 浮动碟盘套件

SP武川：更加宽广的MSX GROM 125精品改装世界等着你！

当然，除了小编上述介绍的少少几个品项以外，SP武川还有非常多MSX GROM 125，以及其他Fun Bike车款可以使用的改装品，甚至想要把MSX GROM 125的引擎大幅强化、让动力一飞冲天也并非难事！

并且Webike台湾为了服务广大车友，除了实惠的价格外，更有许多台湾现货库存。

如果想探索更多SP武川带来的改装乐趣与可能性，不如现在就来Webike台湾挖宝～

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改装后避震其实不单纯只是比较硬、比较Q这种相对模糊的感受。

根据设计的不同，除了弹簧的软硬度之外，部分较高档的避震器，下沉、回弹的速度能透过更改阻尼油路的设定，来达成细腻的调整。

而价位与是否挂瓶带来的不同，则是阻尼油路是否真的能细腻地反映使用者的微调，以及阻尼油劣化速度的快慢。

并且，通常来说只要更换后避震，车身的运作反应就能截然不同！

改装的悬吊优点

1.操控性提升：改装悬吊比原厂悬吊硬朗，过弯时支撑性较佳，侧倾幅度较小，过弯稳定性更佳。

2.高速巡航更稳：改装悬吊高度通常较原厂降低，车辆贴地性更佳，较硬朗的悬吊能抵御侧风造成的不安定感。

3.提高舒适性：改良的悬吊系统可以减轻骑乘者对路面颠簸的感受，提高乘坐舒适度，尤其是在长途骑行时。

改装的悬吊缺点

1.改装的悬吊系统可能需要更频繁的维修和保养，并可能需要特殊的工具或专业知识，可能会增加车辆的维修成本。

2.换装较硬朗的悬吊在操控性提升的同时也可能失去车辆的舒适性。

后避震改装推荐1 – SP武川

为了 Fun Bike 所设计的后避震器，对于单纯只是想做小升级的车主来说是很不错的选择，也不用太担心避震器是否会和车体重量落差太多因而有过硬或过软的问题。

后避震改装推荐2 – DAYTONA

DAYTONA 推出的避震器主要是 CB350、REBEL/CL500等中小排量的车款，从较入门的款式到阻尼可调整的高阶款式都有。
虽说并不是避震器的大厂，但品质上也是值得信赖。

后避震改装推荐3 – Gears Racing

Gears Racing 是来自台湾的顶尖避震器品牌，而Webike更是Gears Racing的正式授权经销。
主流车款皆有对应，阻尼的调整选项与实际运作都极为细腻，并且在后勤上比进口品牌更方便迅速。

后避震改装推荐4 – YSS

来自泰国的品牌，产品线非常齐全，特定车款会有多种等级可以选择，从入门级到高阶的避震器皆有提供。

后避震改装推荐5 – OHLINS

除了上面提到的品牌之外，在Webike上也能选购OHLINS的产品，产品线齐全且欧洲直送，特定的冷门车款也有机会入手。

前叉改装升级

如果平时的骑乘风格比较运动化，或是更多不同的地形的话就推荐前叉一起升级。
和后避震相同，前叉套件也有许多可玩性与设定搭配，并且更吃重调整的经验与煞车系统的平衡性。

前悬吊改装推荐1–Andreani

除了欧老师之外，许多人也是Andreani的拥护者。
Andreani 是来自意大利的品牌，在生产避震器的技术之中拥有OHLINS的技术因子，对应的车型也十分广泛。

前悬吊改装推荐2–Gears Racing

Gears Racing 是来自台湾的顶尖避震器品牌，由Webike授权经销。
和其他介绍的品牌不同的是，他们在特定的车款中有提供气压预载的功能，在设定上也能既快速又细腻的调整。

当你热爱你的HONDA玩乐小车，想为爱车换上真正品质好的改装品，那么可以选购哪个品牌呢？

这个答案在每位车友心中或许不同，小编则想大力推荐创业至今超过50年，可谓日系玩乐小车 (Fun Bike) 改装业界顶点的“SP武川 (SP TAKEGAWA)”！

虽然与G-Craft、KITACO等同行一样，SP武川几乎各种类型的改装品都有生产，但如果你是一位重视绝对品质的车友，或是希望将引擎改造一番、彻底强化动力的重度玩家，那么SP武川自称第二，或许没有其他品牌敢自称第一。

当然，除了引擎零件以外，SP武川也有许多平易近人的外观装饰品、实用配件。

而小编本次便要推荐一些兼顾“质感”与“实用性”的好产品，让您与DAX相处的每一个片刻，都会觉得“好看、好骑、好安心”～

SP武川 DAX 125“质感务实改”推荐商品一览

DAX 125改装推荐1：SP武川 中央货架

这组中央货架以高品质的钢管搭配铝合金护网制成，不仅质感好，更相当耐用，是日常生活的最佳伙伴～

当然也继承了SP武川一贯的精准加工品质，安装轻松不费力。

DAX 125改装推荐2：SP武川 降低型后避震器

这组避震器是SP武川专为DAX 125打造，能够有效降低10mm的座高，让你骑得更安心，不会因为降低太多而破坏车身前后平衡，也不需要再花钱换短侧驻～

避震性能方面，小编的家人的CT125，正好装的就是SP武川后避震：
实际体验过后觉得阻尼设定恰到好处，无论50公斤或破百公斤都能获得舒适、稳定的路感，不会死硬。

同时也有多段预载可调，相信无论是短途出游，或是载满行李的长征，这组避震器都能胜任！

SP武川 降低型后避震器

DAX 125改装推荐3：SP武川 可调式侧驻

虽说刚才推荐的降低型避震器不用改侧驻，但如果你的避震降得比上面那款更多，又或是换了更厚或更扁的轮胎，导致侧驻与地面的距离产生变化，那么就是这组可调式侧驻上场的时候啦！

这组可调式侧驻的长度变化范围，大约是比原厂侧驻缩短36mm～延长19mm，并且段数也相当多，方便车主进行细腻的调整，当然稳定性也无须担心～

同时除了DAX 125外，也能对应许多其他的HONDA车款，算是通用性产品。

如果你有骑乘HONDA车款的车友有相关的需求，不如邀请他点进商品页参考看看～

SP武川 可调式侧驻

DAX 125改装推荐4：SP武川 抗震座垫套

觉得DAX单缸引擎带来的震动有些明显，又或是想要找个轻松、快速的方式，让座垫变好看吗？

没问题，因为SP武川专为DAX打造的这款菱格纹座垫套，便能一次解决以上两个问题！

实惠的售价比在台湾找座垫师傅重包还便宜，更省下了沟通设计与需求的麻烦，也不会对座垫造成永久性的修改或损坏，CP值十足～

SP武川 抗震座垫套

DAX 125改装推荐5：SP武川 曲轴箱护盖

SP武川的零件除了性能以外，也相当讲究质感与耐用，因此这组以铝合金切削制成的曲轴箱护盖，实际拿在手上时的份量感与精致感，肯定不会让你失望！

当然除了好看以外，最重要的是它能取代原厂的塑胶饰盖，有效守护爱车引擎~

除了DAX 125外，这组护盖也能适用以下车款：

• MSX GROM 125 三代
• Monkey 125 五档版本
• Super Cub C125 JA58
• CT125 JA65

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 曲轴箱护盖

DAX 125改装推荐6：SP武川 HYPER 点火线圈

这组强化点火线圈，无论是原厂引擎，还是经过重度改装的特殊引擎，小编都相当推荐安装！

因为它能有效增强点火电流，让汽油燃烧得更完整，不但更省油、更有力，也是减少积碳产生的机会，进一步延长火星塞的使用寿命~

同时除了DAX 125外，也能对应许多其他的小排量车款，算是通用性产品。

如果你有骑乘日系轻档车的车友有相关的需求，不妨邀请他点进商品页参考看看～

SP武川 HYPER 点火线圈

DAX 125改装推荐7：SP武川 铝合金把手

这组SP武川推出的把手套件，同样是铝合金加工而成。

不仅好看、耐用，更已经事先钻好相关的固定孔，无须自行加工，便能轻松装上原有的把手相关零件。

并且高度、角度方面，更经过SP武川的精心调整，让你可以拥有比原厂把手更舒适、无压力的骑乘体验！

除了DAX 125外，这组把手也能适用以下车款：

• MSX GROM 125 一～三代
• Monkey 125 四档／五档通用

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 铝合金把手

SP武川：更加宽广的DAX 125精品改装世界等着你！

当然，除了小编上述介绍的少少几个品项以外，SP武川还有非常多DAX 125，以及其他Fun Bike车款可以使用的改装品，甚至想要把DAX 125的引擎大幅强化、让动力一飞冲天也并非难事！

并且Webike台湾为了服务广大车友，除了实惠的价格外，更有许多台湾现货库存。

如果想探索更多SP武川带来的改装乐趣与可能性，不如现在就来Webike台湾挖宝～

更多DAX 125 SP武川 改装品现货都在这！

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当你热爱你的HONDA玩乐小车，想为爱车换上真正品质好的改装品，那么可以选购哪个品牌呢？

这个答案在每位车友心中或许不同，小编则想大力推荐创业至今超过50年，可谓日系玩乐小车 (Fun Bike) 改装业界顶点的“SP武川 (SP TAKEGAWA)”！

虽然与G-Craft、KITACO等同行一样，SP武川几乎各种类型的改装品都有生产，但如果你是一位重视绝对品质的车友，或是希望将引擎改造一番、彻底强化动力的重度玩家，那么SP武川自称第二，或许没有其他品牌敢自称第一。

当然，除了引擎零件以外，SP武川也有许多平易近人的外观装饰品、实用配件。小编本次便要针对许多CT125车友会有的需求–“旅游”，推荐品质精良、为旅途加分的SP武川产品～

SP武川 CT125“旅行舒适改”推荐商品一览

CT125改装推荐1：SP武川 后靠背套件

这组后靠背不分新旧年式，皆可轻松、精准地安装在原厂后货架上，不锈钢材质也相当耐用。

靠垫采用SP武川自家设计的特殊形状，并内含软硬适中的海绵，能够有效支撑骑士的腰部，对减轻疲劳，或是增加操控稳定性都很有效～

CT125改装推荐2：SP武川 后避震器套件

 

小编的家人也是CT车主，也有购入一组，觉得真不愧是SP武川！阻尼设定恰到好处，无论50公斤或破百公斤都能获得舒适、稳定的路感，不会死硬～

同时也有多段预载可调，相信无论是短途出游，或是载满行李的长征，这组避震器都能胜任！

除了CT125外，这组避震器也能适用以下车款：

• Cross Cub 110 JA10、JA45
• Cross Cub 50 AA06
• Super Cub 110 Pro JA42

如果有认识的Cub车友想改避震器，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 后避震器

CT125改装推荐3：SP武川 把手横杆

想要安装手机架、运动摄影机等配件，但又觉得把手的空间太窄、角度太刁钻不好固定吗？

那么这组直接锁在把手冠座上，牢靠、美观又实用的横杆，就会是很棒的解决方案！

除了CT125外，这组避震器也能适用以下车款：

• DAX 125
• Monkey 125

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 把手横杆

CT125改装推荐4：SP武川 透气座垫套

台湾大概一年中有3/4的时间都能用“湿、闷、热”来形容，因此若能保持下半身干爽、舒适的话，肯定能够让骑车的旅途更加轻松愉快。

这组透气座垫套算是通用性产品，除了CT125确定可以安装以外，也有许多Cub类的车款适用。

清单有点长，小编建议直接点进商品页一探究竟！

SP武川 透气座垫套

CT125改装推荐5：SP武川 可调脚踏杆

SP武川的零件除了性能以外，也相当讲究质感与耐用，因此这组以铝合金切削制成的脚踏杆，实际拿在手上时的份量感与精致感，肯定不会让你失望！

当然除了好看以外，最重要的是它有高达“7”段位置可调，为你补上人体工学的最后一块拼图，让你人车一体～

除了CT125外，这组避震器也能适用以下车款：

• Rebel 250/300/500
• CL250/300/500

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 可调脚踏杆

SP武川：更加宽广的CT125精品改装世界等着你！

当然，除了小编上述介绍的少少几个品项以外，SP武川还有非常多CT125，以及其他Fun Bike车款可以使用的改装品，甚至想要把CT125的引擎大幅强化、让动力一飞冲天也并非难事！

并且Webike台湾为了服务广大车友，除了实惠的价格外，更有许多台湾现货库存。

如果想探索更多SP武川带来的改装乐趣与可能性，不如现在就来Webike台湾挖宝～

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亲民的售价与持有成本、秾纤合度的造型、恰到好处的重量与座高，使得HONDA Rebel 500成为不少女性骑士的首选，甚至是人生中的第一台大排气量摩托车。
但在入手Rebel 500后，部分身形相对娇小的女性骑士们也可能会遇上一些小门槛，“自在的骑乘体验”总是差在临门一脚……

不过现在不用担心了！因为本篇文章，便是要精选几款贴心、实用的改装品，让骑士们不分体格、不分身高，都能轻松愉快地驾驭Rebel 500～

【Rebel 500改装推荐】转向更从容！把手位置调整相关套件

Rebel 500作为美式车款，多少会让亚洲骑士碰上“把手太远太低、搆不太到很辛苦”的状况。为了解决这个问题，知名的日系厂商们推出了Rebel车系可用的把手与把手冠座，让握持位置能够明显地加高并靠近骑士，从此骑车兜风再也没有压力。

【Rebel 500改装推荐】把手位置调整相关套件 推荐1：后移把手增高座组

这组把手冠座组能够让原厂把手的位置靠近骑士1.5公分，并提高1公分，让骑士不须辛苦地往前趴，也可以自然地垂放双手。
是时间、金钱成本都相当低，同时也能有感改善骑姿的好选择～

*本商品无法与下方介绍的40B把手一同安装，因离合器线、煞车油管等零件长度不足。

如果觉得DAYTONA出品的把手座加高、靠近身体的程度不够，或是希望能有比DAYTONA更具高级感的选择，不妨考虑日系顶级精品厂商“火龙”r’s gear推出的款式。
这组把手冠座不仅采用高档材质与多道繁复工法制成，较原厂把手更靠近骑士4公分、提高1.5公分，同时侧面更刻有品牌的象征“火龙标志”，质感无庸置疑。

*本商品无法与下方介绍的40B把手一同安装，因离合器线、煞车油管等零件长度不足。

觉得原厂把手太宽又太趴，双缸引擎的震动让双手不太舒服吗？
这时同样由DAYTONA推出、也是连续两年Webike台湾Rebel 500改装品销售冠军的40B把手便是以上问题的最佳解法！
不仅比原厂把手窄2公分、靠近骑士4公分，同时把手内部也预先做好配重与钻孔，不但可有效减少麻震感，安装到Rebel 500上也无须再额外加工～

*本商品无法与先前介绍的把手冠座一同安装，因离合器线、煞车油管等零件长度不足。

DAYTONA | Rebel 500 40B把手 〔内配重〕(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】要骑得更远！乘坐舒适性改善套件

Rebel 500不仅是美式车款，也具备适合长途旅行的特色。不过一旦骑得时间久了，多少还是会遭遇“屁股酸痛、腰背费力”的状况。而为了解决这些问题，我们也精选两款可以大幅改善乘坐舒适度的改装套件，让Rebel成为能够带你四处旅行的行动沙发！

 

【Rebel 500改装推荐】乘坐舒适性改善套件 推荐1：GEL-ZAB C 座垫套

这款座垫套最大的特色，便是在支撑臀部的位置内藏了普遍用于医疗器具、轮椅的EXGEL软胶材质，能够有效改善长途骑乘屁股痛的问题。
同时本身造型也相当简约，能够自然地与Rebel的外观融为一体。

EFFEX | Rebel 500 GEL-ZAB C 座垫套(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】乘坐舒适性改善套件 推荐2：双向后靠背

 

DAYTONA又为Rebel车友们带来了一款实用性极高的配件：这组后靠背正如其名，无论是前座，后座都能安装，是双载旅游的必备良品。
此外也可以单独搭配同为DAYTONA出品的后靠背专用货架，或是同时安装(选配)后扶手货架和后靠背货架组合套件 。舒适与载物性能一把抓，要强化Rebel的旅行机能选它准没错！

DAYTONA | Rebel 500 双向后靠背(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】出行更安心！专用引擎保杆套件

只要是骑着二轮车出门，必定会承受倒车的风险。还好Rebel作为美式车款，外露的引擎与车架提供了保险杆的锁附空间，同时装上保险杆后也能让车体看起来更有份量感，可谓安全、外观的双赢！

【Rebel 500改装推荐】专用引擎保杆套件

这款由DAYTONA推出的Rebel 500专用引擎保杆，不仅安装孔位精准、能够有效保护车身与引擎，同时管径更选用与许多美式车款把手相同的25.4mm，因此更可以用来固定GoPro这类运动摄影机，实用性锦上添花！

 

DAYTONA | Rebel 500 引擎保杆(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】解放双肩！专用马鞍包支架 & 马鞍包推荐

谁说骑档车就一定要永远都扛着背包？许多美式车款的骑士都会为爱车加装马鞍包支架，当然Rebel也不例外。换上支架、装上包包后，不但人轻松了，车也变得更时尚啦～

 

【Rebel 500改装推荐】推荐1：专用马鞍包支架

这款由DAYTONA推出的Rebel 500专用马鞍包支架，不仅安装孔位精准、更提供左右两侧可供选购安装，搭配专用配件更可与另售(选配) 后扶手货架结合～

DAYTONA | Rebel 500 马鞍包支架(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】推荐2：马鞍包

这款由Amboot推出的马鞍包采用PVC材质，易于保养维护，同时不仅大小适中、内部夹层设计得相当实用、附赠防雨套，更提供多种颜色可选。
是在提升生活品质的同时，更可为Rebel妆点的优良单品～
不想安装在车上的时候拿来当小朋友书包也很适合(笑)

 

AMBOOT | Rebel 500 马鞍包(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】骑乘更稳定！专用后避震器套件

作为入门定位、舒适取向的车款，Rebel 500原厂配备了较为阳春的避震器。但这样的配备，在双载出游，或是承载较多行李时，过弯便略显吃力，晃动或许会变得明显。要改善这样的问题，不妨就从支撑著后半部车身的后避震器开始下手。

 

【Rebel 500改装推荐】H2后避震器

由源自台湾、享誉全球的GEARS RACING推出的这款H2后避震器，采用气压预载机构，能让使用者轻松找出符合自身需求的设定。
同时支撑效果、吸震效果与耐用度也都无庸置疑，更提供四种配色可选，是改善路感、提升质感二者兼得的好产品。

GEARS RACING | Rebel 500 H2后避震器(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】仪表资讯更完整！专用转速表套件

Rebel 500作为日常易用取向的车款，与旗下的MSX GROM、Monkey的车款采用同样的设计思维，将仪表简化为没有配备转速表的单圆表设计。这时若想要更完整地掌握引擎的运作状况，同时为爱车增添细节，不妨考虑安装转速表。

 

【Rebel 500改装推荐】VELONA转速表

在Rebel车系上下了不少工夫的DAYTONA，当然也听到了许多车主希望能够“看见”车辆转速的心声。因此也为Rebel车系推出了无须修改线组，又可轻松安装的VELONA转速表。
表面直径分为48mm与60mm两种，具备背光功能，也可因应车主自身需求设定换档提示灯号，是个能妆点爱车，也能进一步使骑乘更加从容的优良单品。

DAYTONA | Rebel 500 VELONA转速表(台湾读者适用)

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ABOUT GEARS 关于集亚工业

【⻄元 1997 年】
⼀群对于速度有⾼度热情的玩家与机械⼯程师成立了 Gears Racing。
过去多年来，我们努⼒不歇的累积我们在 ATV 界与各式比赛中学习来的经验与专业知识创造出最完美的避震器。
应不同赛事需求，Gears Racing 制作出各式各样的汽⾞摩托⾞以及 ATV 全地形⾞的避震器。
无论您需要比赛、越野还是纯粹的想要体验最⾼端性能我们的避震器绝对是您的最佳⾸选。
Gears Racing 的创造能⼒是无极限的任何客⼾提出的特别需求或特殊专案，我们⼀向迎刃⽽解。
为速度⽽⽣的 Gears Racing 我们的最终⽬标是提供世界各地的⾞⼿们最⾼等级的避震器。

避震器好复杂，该怎么选呢 !?

后避震分为基本款(EV/EV2)与进阶款(H2/H2P)以及新款液压预载系统H-S-P，不论是基本款或是进阶款，都拥有弹簧预载可调与气压预载辅助系统，伸侧与压侧双向阻尼力调整，进阶款外挂式气瓶可提供更加稳定的阻尼油温度，加上全尺寸压侧高低速阀片活塞，大幅提升压侧的设定范围与多样性。

Extra Volume 后避震器

EV

适合一般道路玩家使用弹簧预载可调+气压预载辅助系统伸侧阻尼力(回弹)可调整，在有限空间里加大气体容积的EV统避震作功时有效减少热能能生·稳定油温及阻尼力使性能可以保持在最佳状态。

Extra Volume 2 后避震器

EV2

适合喜欢简单快速上手的进阶玩家使用，配有外挂加大气体容积系统(EV-2)，将气室移至外挂气瓶桶身阻尼油量增加有效减少热能产生，弹簧预载可调+气压预载辅助系统，加上内建精算的阻尼管高压惰性气体可辅助弹簧预压广域且简化设定，节省时间只需简单伸侧阻尼力(回弹)微调整，就能享有骑乘的乐趣与操控。

HILL-2 后避震器

H2

适合进阶⼭道玩家使⽤，提供压侧(下压)及伸侧(回弹)阻尼⼒双向调整，外挂的气瓶不但提供额外的油量以达到更佳稳定阻尼油温度的能⼒，气瓶底部⼜内建全尺⼨压侧⾼低速阀片活塞⼤幅提升压测的设定范围与多样性。

HILL-2 PLUS 后避震器

H2P

H-2P 是针对于阻尼设定上有⼀定认识，具有基本调校观念的中⾼阶玩家所设计的版本，提供压侧(下压)及伸侧(回弹)阻尼⼒双向调整，专利的双挂横瓶系统，提供更多的流体体积及更多的散热表⾯积，稳定阻尼油温度，建构避震的性能平台最⼤化⼤幅提升骑乘的乐趣与安全。

RSS 后避震器弹簧

Gears 弹簧采⽤⾼强度的钢材在同等荷重值下，创造出质量更轻⾏程更⻑，稳定的⾼性能弹簧。
弹簧表⾯的涂层为ED(电著)+粉体烤漆⼤⼤提升弹簧的抗侯性，广泛适⽤于各种纬度的区域。
弹簧规格完整，提供专业骑⼠与⾞队⼯程师更多元快速⽅便的设定选择。

Spring Introduction / 弹簧介绍

型号标示说明：

打造属于自己的避震器，调整说明

调整前注意
• 请务必在安全的场所内停下车辆后再做调整。
• 调整前请将调整机构的脏污或水分清除。
• 过度旋紧调钮会生磨耗,造成产品寿命简短。

调整顺序
• 伸侧阻尼(回弹阻尼)=>压侧阻尼(下压阻尼)=>弹簧预压
• 伸侧阻尼：调整时建议由伸阻尼先调整，最强建议调到最强( + )回1响,最弱建议不要调到最弱( – )，否则容易因阻尼力不足造成避震器寿命减短或漏油。
• 压侧阻尼：若要调整压侧时，伸侧建议保持在最强( + )回5响内，道路使用不建议全开，加强压侧整时最多建议不要超过最软( – )回6响若已接近6响,建议由弹簧预压下去调整。
• 弹簧预压增加弹预压时伸侧阻尼建议也必须跟着往强(+)方向调整。

预载调整
• 配合骑乘者体重、装载物品的重量，从出厂状态的弹簧压缩量做调整。
• 使用内六角板手与配件包内的专用勾型板手调整预载。
1)使用内六角板手松开预载调整座旁的止付螺丝(止付内有保护桶身的硬塑胶)。
2)使用硅胶基底的润滑油保护避震统身上的螺纹,调整后务必擦拭干净。
3)使用专用勾型板手转动调整座，顺时针转为增加预载量，逆时针转为减少预载量。
4)最后将固定螺丝轻轻锁紧(2~3kgf-m)，(请注意，旋转过紧会导致保护塑胶块损伤)。

车高调整
• 如果调整预载之后，会影响到车辆高度时就可进行调整。
• 最多可加长5mm。
• 请将悬吊取下后调整。

1)将长度调整机构之固定螺帽往逆时针转松。
2)逆时针可提升车高，顺时针则降低。
3)确实锁紧长度调整机构之固定螺帽后再安装，扭力值：40NM。

伸侧阻尼力调整 (15段)
• 将骑乘中的悬吊伸展速度减缓。
• 分别有旋钮调整式及一字螺丝两种调整方式。
• 旋转方向会因产品而不同,依产品上的标示为准。
• 转向( + )方向，阻尼力变强(伸侧速度变慢)，调整时机于载重时(或双载)及弹簧预载增加时悬吊太软(简谐运动过多)无法稳定时。
• 转向( – )方向，阻尼力变弱(伸侧速度变快)，调整时机于体重低于75公斤及弹簧预载减少时悬吊路感过强，不舒适时。

压侧阻尼力调整 (15段)
• 将骑乘中的悬吊压缩速度减缓，内建高速全尺寸阀门活塞，高低速兼顾。
• EV系列没有压侧调节功能。
• 转向( + )方向，阻尼力变强(压侧速度变慢)，调整时机于行程过快，不安定时。
• 转向( – )方向，阻尼力变弱(压侧速度变快)，调整时机于缩短行程太少，路感过硬时。

安装后确认
• 安装后轴心或装配件组合处多少有渗油现象，此为组装时所涂抹的O环保护油，O环保护油的功能是在组装避震时为了保护油封所涂抹在油封和金属件上的油脂，O环保护油常温时是呈现固态，于骑乘后产生较高温度即会融化，会微微渗出都是正常现象，只需要擦拭掉或使用软性清洁剂(肥皂水)清洁即可，并不会影响性能。
• 如何判断是否是避震器本体阻尼油渗漏呢？使用者可以先自行判断一下，第一步挤压避震器时观察是否会出现大量阻尼油，第二步擦干后按压又立即出现大量油渍，若有以上两种情况即可初步判断为本体漏油，您可以联络您当初购买的经销商来寻求保固或维修。
• 务必定期确认螺栓、螺母有无锁紧，若有松弛的现象请依规定的扭力值锁紧。

避震器首选，集亚工业！

*后避震提供阻尼减震筒1年保固(限台湾本岛)*

建议出厂1年-1年半内回厂保养
避震器保养费用
EV / EV2 : $4380
H2 / H2P :$5480
保养包含更换所有耗材、油品、轴心检测，出厂再重新保固一年完整包装。

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