不分现代车或老车，追求相同的宗旨

以将扭力、转速域拥有良好平衡的并列3缸845cc引擎，搭配铝合金压铸车架，能让骑士品尝到仿佛滑胎车般自在体感的运动街车，便是2014年问世的YAMAHA MT-09。到了2017年，MT-09更导入辅助滑动式离合器与LED灯具，并修改造型。

而在2021年，MT-09更进行了初次的大改款。导入6轴IMU（惯性测量单元）来强化电子辅助，并提升引擎冲程、使排气量来到888cc，同时更换上新型的轻量化车架与强度媲美锻造的旋压铸造轮框，使车辆整体拥有189（SP版为190）kg、120ps，如此轻盈车身搭配大马力的性能表现。

现在，有一台MT-09不仅以符合现代车款应有的姿态持续进化，更是补全更多面向，成为一台成熟的车款。Shabondama这家从事改装维修车辆、零件贩售的公司，本次将以2021年式的MT-09SP（将KYB制前叉内管追加DLC表面涂层，且换上Ohlins后避震器的版本）为基底进行改装作业。

“原厂状态本来就拥有像越野车般轻盈的体感，3缸引擎的动力也很充足。不过就像车款本身会持续进化，由外部厂商推出的改装零件也会跟着一起进化。因此本次的重点便是运用改装零件的机能，让车辆更加轻盈，也让操作体感更加舒畅细腻。这台车就是用这样的理念改装的。”

负责人中村先生如此说道。本车的前煞车总泵改为Galespeed VRE，同时更换把手内管，并将前煞车卡钳也改为Galespeed辐射卡钳，便是体现如此理念的其中一环。接下来更将轮框改为Rotobox的碳纤维轮框，让车辆整体的轻盈度更上一层楼。

Shabondama过往因为经手Zephyr1100/750、ZRX1100/1200/DAEG、GSX1100S KATANA、“初代忍者”GPZ900R等经典车款的改装作业，而在许多车迷心中留下深刻印象，不过由于对各种改装零件的特性了若指掌，因此也能在现代车款上活用这些经验与知识。将车辆的操作体感变得更加轻盈，并将整体的外观改造得更加美观后，骑乘与拥有这台车的乐趣也会跟着增加。这台MT-09，正是能够体现这份宗旨的其中一台作品。

细节解说

一体式把手换上以铝合金材质搭配碳纤维外观质感，并拥有轻重量、高强度的DMV粗把（本体重量约530g）。料号为DI-28H90W725-CN。

前煞车总泵改为Galespeed VRE，而插销则为Shabondama独家制作的纯钛合金产品。把手端子处也装上了Moto Gadget制的方向灯。

离合器拉杆座也改为Galespeed产品。不仅机能方面，表面的颜色、质感也与车辆完美契合，可谓Shabondama精神的展现。

后方向灯改为ACTIVE出品、以纵向配置在车牌左右两侧的版本，让车尾轮廓变得整洁。黑色的车壳与车架则是2021年式MT-09SP的原厂设定。

888cc的水冷DOHC 4汽门并列3缸引擎与水箱周围都维持原厂设定，并装上AGRAS出品的黑色防倒球。

脚踏也改为黑色的AGRAS产品，由于采用铝合金切削制法，因此固定座与踏杆都有更高的刚性，也能提供更加直接、顺畅的操纵体感。

采用DLC涂层φ41mm倒立式KYB前叉是MT-09SP的原厂配备。前煞车卡钳改为Galespeed的辐射式对向4活塞卡钳，前煞车碟盘则是Shabodama特别向PLUSμ订制的产品。如果没有现存的市售品可供使用，PLUSμ也提供了像这样的订制服务。

后煞车系统与Ohlins后避震、铝合金摇臂都是MT-09SP的原厂品。排气管则更换为钛合金制全段，借此进一步减轻重量。

以无缝方式结合锻造碳纤维与编织碳纤维的一体成型超轻轮框，是来自斯洛文尼亚的Rotobox所推出的Bullet碳纤维轮框。尺寸为3.50-17/6.00-17。

主要改装内容（YAMAHA MT-09SP）

Shabondama MT-09SP（YAMAHA MT-09SP）
协助采访：Shabondama 本店　TEL0561-72-7050　〒470-0117爱知県日进市藤冢7-55
URL：https://www.shabondama.co.jp
2023年 3月 03日

此次介绍相关制品

AGRAS｜ 保护滑块（防倒球）	GALE SPEED｜ Elaborate 辐射式对向4活塞前卡钳
AGRAS｜  脚踏后移	GALE SPEED｜  Elaborate VRE 总泵
GALE SPEED｜ Elaborate 钢索式离合器拉杆座	ACTIVE｜ LED牌照侧边式方向灯 纵向型(直型方向灯)

此次介绍相关品牌

AGRAS	发扬AGRAS的的精神 “THE AGGRESSIVE RACING SUPPORT”不怕失败、不惧对手、积极挑战，以求实现高品质与高性能并重，对产品的品质永不妥协，并且积极开发产品线。 前往品牌首页
GALE SPEED	GALE SPEED轻量化轮框追求的性能、安全性、性价比等等，以不可思议的平衡点具体实现，打破改装轮框价格很高的既有印象，贩售许多物美价廉的轮框！ 前往品牌首页
ACTIVE	除了GALE SPEED轮框、数位显示器等ACTIVE原创零件之外，并代理Akrapovič与Zero Gravity等世界水准的产品。 前往品牌首页
ROTOBOX	ROTOBOX只专精于生产、制造供一般街道或竞技用赛车使用的碳纤维轮框。为了满足最高赛车规格而设计，采用独家技术与空心碳纤维等复合材质组成的结构，让轮框重量极其轻巧且强度极高，能有效降低滚动惯性和陀螺效应，即使在高速行驶时也可以提供安全且犀利的操控性能。 前往品牌首页

资讯来源 [ Heritage & Legends]

“ Webike台湾”编辑部编译

改装的同时也顺便翻新，将车辆全面强化

“车主当年是以新车状态购入这台车，并持续骑乘到现在。最初委托我们进行改装的理由是‘想要将把手加高’，后来也顺势将车体、悬吊系统纳入改装范围，进行全面的改装与翻新。本次更将引擎进行全面整修，并换上了最后一组我们以前推出的锻造活塞套件。这组活塞套件有着WPC加工与DLC（类钻碳涂层）等处理，总之就是尽可能地将表面强化。我们也将漆料调色成和当年的原厂外观相同的枪铁色后，对引擎外壳重新涂装。”

m-tech的松本先生如此说明。这台车进行了全面重新涂装，就连车架表面也被处理得相当干净，外观仿佛完美的新车状态。

“虽然也有改装的成分在，但我们对这台车大约有一半的处理都算是在翻新它。为什么要特别翻新，是因为我们开始担心往后原厂零件会停产。虽然到目前为止，多数人似乎都有着“SUZUKI会生产旧车款零件”的共识，某种程度来说能够让人感到安心，但这样的状况从最近开始，让人感觉可能不会再维持下去。同时，最近还有再继续生产的零件价格也一口气上涨了不少。所以才要趁还有办法的时候赶快整理到好，让这台车有办法继续骑得长久。”

就像这台油冷GSX-R一样，SUZUKI陆续停产许多旧车款的原厂零件，而没有停产的零件价格也有明显上涨的情形，在最近这2、3年尤其明显。所以才会选在还能买到零件时，尽快将老车上需要整理的部分一次处理到位。

不仅是整理翻新，这台车上也能够明显感受到松本先生与m-tech对车辆零件的坚持。例如：最初委托进行改装的把手部分。如果要将原先固定在三角台上方的原厂把手进一步加高的话，则会干涉到原厂支架的固定螺丝。为了解决这个问题，m-tech更独家制作了避开干涉部分往内侧旋转45度的替代支架。

伴随着引擎的整修，m-tech也将这台车的仪表一同升级。为了让转速表的反应更加迅速直接，因此将运作机制改为电子感应式，同时也将仪表的固定位置从把手附近的支架改为整流罩支架，借此减少把手周围的重量与惯性，进一步改善操控手感。

后摇臂部分，则是将这台L型GSX-R750的原厂铝合金后摇臂进行抛光处理。“虽然将后摇臂补强也是个不错的选择，但这次我们已经将前后轮轴、后摇臂轴心更换为本店原创的铬钼钢材质产品，而我们也判断若是再将后摇臂进行补强，那么整体的刚性将会过剩，因此便将后摇臂维持原厂状态。”松本先生如此表示，整体来说这么做是为了取得整体的平衡。虽然强度、刚性是必要的，但如果过剩的话也会让车变得难骑。

于是m-tech就像这样，将车体各处的要素结合在一起，并思考要呈现出何种氛围。要怎么施工、为何要这么施工，仔细思考背后的理由后，便能创造出拥有出色平衡、使人感到自然的车辆作品。而松本先生为了让这台车能够完整呈现m-tech的思想，则端出了“明明有进行彻底的加工与改装，但不强调车子被改造过的氛围”的方针。以此方针为基础进行各种处理，并且十分重视车辆整体的完成度。最后，这台GSX-R750便成为了能够为m-tech代言的作品。

细节解说

后照镜采用Magical Racing的仿赛后照镜Type 2，前煞车总泵则是Brembo的CNC切削产品。仪表的固定位置从L型GSX-R750的上三角台改为整流罩支架，借此减少转向系统的惯性。车壳等外观部件则维持GSX-R750原厂设定。

将支架角度从原厂的前侧改为向内45度的三角台，也是本次独家制作的零件，这样一来便不会干涉到把手与螺丝。转速表改为电子感应式的STACK ST200，借此提供更加直接、迅速的显示表现。同时也追加了YOSHIMURA的PRO-GRESS温度表与OHLINS防甩头（安装于车体左侧），其中防甩头为了不干涉到转向，因此也进一步加工成更为简洁的状态。

座垫的形状、表面皆有所更动，能够同时提升舒适性与操作表现。单座盖则是原厂选配品。

脚踏为WOODSTOCK制造的切削产品，与座垫、把手同样，都能将骑士的骑姿、质量集中。

引擎在全面整修的同时换上了m-tech原创的73mm锻造活塞（SOHC Engineering制造），并将排气量改为815cc。内部零件各处都使用了WPC与DLC等表面加工，尽可能地将摩擦力减少，不仅能够强化运作表现，也能让引擎整体更长寿。凸轮链条张紧器则是m-tech自家产品。引擎整体的外观也使用了与原厂配色相同的枪铁灰漆重新涂装。

化油器采用YOSHIMURA TMR-MJN φ40mm。m-tech本身对这组化油器的调校经验丰富，外界口碑良好。

前叉改为OHLINS倒立式前叉。轮轴则换成m-tech自家的铬钼钢产品。前煞车系统为Brembo的径向切削卡钳，并配合厚实的卡钳座与Brembo碟盘，让制动力道不被浪费。

后煞车则是将GSX-R1000的原厂卡钳，搭配前期油冷车型的支架进行安装，并且将支架进一步焊接加工成为能够与扭力杆结合的样式。借此让后煞车系统提供了将后摇臂尽量往地面压的效果。碟盘则为相当重视后煞车的m-tech过往所推出的原创浮动碟盘。全钛合金的4-2-1全段排气管也是m-tech自家产品。

后摇臂则是将原厂品进行抛光。后避震器为OHLINS产品。后轮轴与摇臂轴心则改为m-tech自家推出的铬钼钢产品。尺寸分别为3.50-17/5.50-17的前后轮框为GALESPEED TYPE-R铝合金锻造轮框。根据松本先生的想法，最终呈现出没有任何一处被刻意强调，而是彼此互相协调搭配的氛围。

主要改装内容（SUZUKI GSX-R750）

m-tech Revolution GSX-R750（SUZUKI GSX-R750）

协助采访：m-tech　TEL075-932-6677　〒612-8486京都市伏见区羽束师古川町174-3

URL：https://www.mc-m-tech.com/

2023年 1月 02日

此次介绍相关制品

m-tech ｜原创4-2-1全钛合金全段排气管	m-tech ｜铬钼合金钢轴芯 (后摇臂)
m-tech｜原创后煞车盘	m-tech  原创铬钼合金钢轮轴 (前)
GALE SPEED｜ 铝合金锻造轮框 TYPE-R 3.50-17(前轮)	m-tech｜原创铬钼合金钢轮轴 (后)
GALE SPEED｜ 铝合金锻造轮框 TYPE-R 5.50-17(后轮)
Magical Racing｜ 仿赛后照镜 Type-2	STACK｜CLUBMAN ST200转速表
YOSHIMURA｜ PRO-GRESS温度电压表	OHLINS｜ 防甩头套件

此次介绍相关品牌

	m-tech主要制作以SUZUKI车系为主的改装零件，活用从赛事反馈的技术到产品研发上，主要贩售铝合金切削零件和铬钼合金钢轴心等零件。 前往品牌首页
	GALE SPEED轻量化轮框追求的性能、安全性、性价比等等，以不可思议的平衡点具体实现，打破改装轮框价格很高的既有印象，贩售许多物美价廉的轮框！ 前往品牌首页
	Magical Racing为日本首席的外装制造品牌，拥有许多从加入赛事所回馈资料与自家独特制造手法所建立起的庞大产品线，外装材质的选择种类很多，让使用者可以更贴近自己的想法来改装！ 前往品牌首页
	前往品牌首页
	YOSHIMURA从事机车的部品与用品的研究开发，并且长年参加赛事，现今已成为世界级企业，其以高度技术制造出的产品不论在性能与细致的工艺都令人赞叹！ 前往品牌首页
	以独一无二的制造技术与孤傲的科技征服各大赛道，OHLINS是所有车迷心目中的梦幻逸品。 前往品牌首页

资讯来源 [ Heritage & Legends]

“ Webike台湾”编辑部编译

风镜与轮框的机能性也值得注目

作为一个以“Street Bodywork”为方针的品牌，Magical Racing以绫织/平织碳纤维与FRP材质，打造了许多注重公路使用的外观零件。如今Magical Racing也完成了SUZUKI KATANA用的零件，并陆续市售。如果将碳纤维把手内管与碳纤维Mono-Cock后视镜也算进去的话，本次Magical Racing为KATANA准备了超过十款外观零件，足见他们对KATANA的重视。

首先看到风镜。整体长度比原厂品加长了不少，且透明感十足，能够提供良好的视野。内附的碳纤维风镜底座是直接替换掉原厂品，因此更换上车后也不会感到不自然。

而顺着车身将视线往后移的话，便能看到单座套件。本套件采用将车尾壳、短牌架、卤素尾灯全都坐在一起的All-in-one设计。由于采用方形构造，因此上侧也设有小型置物空间。此外，覆蓋面积相当大，让后轮在视觉上看起来相对低调的后内土除，也是本次Magical Racing准备的新品，相信也是不少KATANA车主期待已久的品项。

“我们本来是想在今年的摩托车展进行展示的。”Magical Racing的代表大西先生如此说道。

“但因为各种原因，就延到现在才发表了（采访时间为2020年4月）。整体而言是像过往的气冷KATANA那样修长的形状。虽然和原厂设计的方针有所不同，但这样的风格相信也会有人喜欢吧。单座化的坐垫也有考虑到脚掌着地性，因此也有稍微调整内部的海面，之后也会市售化。

后土除是直接替换掉原厂品，因此我们无论是搭配我们出品的这款单座套件，还是我们正在开发中（采访时尚在开发，如今已推出市售）的原厂尾壳用短牌架，又或是其他厂商推出的短牌架都很适合。”

Magical Racing本次的设计以过往的气冷KATANA作为参考原型，并精准地与现代版KATANA的外观融合。而大西先生也相当推荐防风效果出色的风镜，以及能够明显感受到轻巧的、同样由Magical Racing经手的BST碳纤维轮框。整体而言，这台车的机能性十分出色。与现代车款最合衬的碳纤维零件，如今也KATANA车主们也能享受了。

细节解说

风镜为针对新款KATANA制作的全新产品，比原厂品长了15cm，拥有出色防风效果。固定底座也会一并附上，根据底座与风镜本身的材质搭配，未税定价也有所不同：平织碳纤维底座/透明风镜为28,000日圆、平织底座/烟燻风镜为29,000日圆、照片中的平织底座/超级镀膜风镜为46,000日圆。绫织底座/透明风镜为29,000日圆、绫织底座/烟燻风镜3万日圆、绫织底座/超级镀膜风镜为48,000日圆。同时车上也采用了把手高低差90mm/夹角25度，整体姿势相当舒适且适合KATANA的碳纤维把手内管Type-2（绫织碳纤维制，未税定价28,000日圆）、铝合金+碳纤维材质的把手端子、NK-1后照镜（Type-5）。

贴在油箱末端的护盖材质为平织碳纤维，未税定价8,800日圆，另有绫织碳纤维9,000日圆/黑色FRP 5,800日圆。

这组单座套件不仅营造了仿佛气冷KATANA的形象，也设有置物空间，相当实用。尾壳部分（可以看到上方设有置物空间的盖子）的材质有平织碳纤维/绫织碳纤维/黑色FRP可选。采访时尚未决未税定价格，但即将发售。本套件也附有短牌架。此外针对原厂版本的尾壳，Magical Racing在采访时也预定推出专用的短牌架。

这款侧面形状与深度都仿佛气冷KATANA的前土除也是全新产品，未税定价则为平织碳纤维29,000日圆/绫织碳纤维3万日圆/黑色FRP 18.000日圆。

这组BST轮框除了轮毂采用6082-T6铝合金材质外，其余部分皆为乾式碳纤维制。本车搭载的款式为RAPID-TEK，尺寸则为前3.50-17/后6.00-17，未税定价57万日圆。前2.4kg/后3.2kg的超轻重量是这组轮框最大的强项。可提供比原厂轻巧不少的操控体感。

能够有效遮挡泥水的后土除，虽然车主必须一并另购短牌架套件来移置车牌，但同时原厂的牌架锁点也会遮盖住。未税定价为平织碳纤维31,000日圆/绫织碳纤维32,000日圆/黑色FRP 18,000日圆。链条护盖也忠实呈现了碳纤维的轻巧与高强度，相当时髦。未税定价则为平织碳纤维12,000日圆/绫织碳纤维13,000日圆。

下导流本体与GSX-S1000共用，未税定价为平织碳纤维45,000日圆/绫织碳纤维47,000日圆/黑色FRP 3万日圆。内建碳纤维支架，并且可搭配原厂侧柱使用。本商品需搭配GSX-S1000原厂下导流支架。

主要改装内容（Magical Racing / SUZUKI KATANA）

Magical Racing KATANA（SUZUKI KATANA）

协助采访：Magical Racing　TEL072-977-2312　〒582-0023大阪府柏原市国分东条町4284-2

URL：http://www.magicalracing.co.jp/

2020年 9月 09日

此次介绍相关制品

AKRAPOVIC｜ JMCA规格 Slip-on排气管尾段	SUNSTAR ｜Premium Racing前煞车碟盘
Magical Racing碳纤维把手内管 Type-2	Magical Racing NK-1 Type-5后照镜 (超长支架/黑色)
Magical Racing把手端子	Magical Racing仪表板小风镜
Magical Racing 碳纤维前土除	Magical Racing 碳纤维后土除
Magical Racing 碳纤维链条护盖	Magical Racing 碳纤维油箱保护贴
Magical Racing 碳纤维下导流

此次介绍相关品牌

	AKRAPOVIC于1992年在斯洛文尼亚创立，擅长在性能提升与轻量化之间取出最佳平衡点，制造性能优异的排气管，因此许多SUPERBIKE与GP系列赛的队伍都采用AKRAPOVIC的产品。 前往品牌首页
	SUNSTAR碟盘、齿盘商品获得日本四大车厂采用，若是没有技术能力与信赖品质并重的话是办不到的。 前往品牌首页
	Magical Racing为日本首席的外装制造品牌，拥有许多从加入赛事所回馈资料与自家独特制造手法所建立起的庞大产品线，外装材质的选择种类很多，让使用者可以更贴近自己的想法来改装！ 前往品牌首页

资讯来源 [ Heritage & Legends]

“ Webike台湾”编辑部编译

即使车身额外加长也毫无违和感

汽油自化油器进入引擎，经过燃烧、爆炸后再将动力送往传动轴，带动车辆前进。这样的运作过程，也能透过转速的上升与油门手感的变化清楚地感受到…..。如此原始、机械式的乐趣，是与现代车不同的80~90年代车款所独有的。而这台VMAX的车主吉田先生，也正是被这份魅力虏获的骑士之一。

“我最早都是骑ZZR1100之类的Kawasaki车款，后来有一阵子没在骑车。而重新接触摩托车后，虽然骑过一些进口车或是电子喷射车款，但总觉得有哪里不太到位。就在这时，我工作上服务的一位客人正好是改装厂的经营者，咨询过后就变成现在这样了。”

吉田先生提到的改装厂，就是为这台VMAX 1200改装操刀的幕后推手—ESPER。而吉田先生工作上服务的这位客人，正是ESPER的负责人小宫先生。

吉田先生遵照小宫先生的指示，找到适合的车辆后便将其送到ESPER。随后小宫先生首先审视了引擎与车台，并将这组结构相当独特的车台透过自身的经验，与其他底盘零件一同进行全面的调整与设定。同时前后轮框也改为17吋，让操纵体感更贴近现代车款。

而相当值得注意的是，小宫先生为这台车打造出的精悍形象。车体特地选用NISSAN GT-R车系用的午夜紫色（在晚上会看起来像是黑色）进行涂装，也是进一步强调精悍感的改装手法之一。而后摇臂也比原厂设定长了120mm，相信对视觉感受也有相当程度的影响。

“虽然没有要热血地在山路上冲刺，但这台车已经被打造成灵活、易用，日常骑乘都令人满足的模样。实际上也真的很好骑。”

从吉田先生发表上述的谈话，便能了解到他相当享受本文开头描述的80~90年代车款独有风味。而ESPER由于长年经手VMAX的改装作业，因此有着丰富的经验，能够理解要点并做到近乎完美。吉田先生与小宫先生，这份互为“好商家&好客人”的关系，相信今后也会持续下去。

细节解说

外观部份，加装头灯罩并以NISSAN GT-R的原厂“午夜紫”车色涂装全车。根据照明状况的不同，相当富有层次的深紫色有时也会看起来像是黑色。左右侧总泵皆采用NISSIN制造的直推式产品。

中央的指针转速表改为Pivot制造的产品，并于周围加装两组ACTIVE的数位式仪表与DAYTONA防水电压表。

脚踏为ESPER自家制造，位置比原厂设定后移一些，借此提供顺畅的操纵体感。

ACTIVE制造的铝合金腿部档板/车身拉杆，以及水箱护罩、进气口护盖等零件皆为铝合金材质，借此打造出具有一致性的外观。

DOHC 4汽门的1199cc．70度夹角V4引擎与四组BDS35化油器的状况都相当良好，因此没有修改，直接沿用原厂设定。曲轴箱外盖则为OVER Racing产品。

前叉为SOQI制造的倒立式前叉，前煞车卡钳则为YAMAHA车款上常见、俗称“双子星”的SUMITOMO住友制对向四活塞卡钳。碟盘则选用BRAKING产品。

前后轮框改用GALESPEED制造的TYPE-C铝合金锻造轮框，而且尺寸由原厂的2.50-18/3.50-15，变更为3.50-17/5.50-17。后避震器则为OHLINS的产品。

尾段排气管采用SP忠男出品的Super Combat 双出式排气管。配合延长的后摇臂，车尾也换上加长车壳，借此打造出自然、无违和的视觉感受。

传动轴维持原厂设定，但后摇臂则经过加工延长至120mm，提供更高的行驶安定性与滑顺的操驾手感。

主要改装内容 (ESPER / YAMAHA VMAX)

ESPER VMAX（YAMAHA VMAX）

协助采访：ESPER　TEL044-422-5066　〒211-0012神奈川県川崎市中原区中丸子431

此次介绍相关制品

ACTIVE膝盖防滑板	NISSIN煞车主缸套件
OHLINS VMAX1200专用 双枪式避震器

此次介绍相关品牌

	除了GALE SPEED轮框、数位显示器等ACTIVE原创零件之外，并代理Akrapovič与Zero Gravity等世界水准的产品。 前往品牌首页
	“NISSIN”的主缸拥有握下煞车拉杆的瞬间就能感觉到的即时感受优异的操控性，采bolt-on设计，具备广大产品线也是其魅力所在。 前往品牌首页
	以独一无二的制造技术与孤傲的科技征服各大赛道，OHLINS是所有车迷心目中的梦幻逸品。 前往品牌首页

资讯来源 [ Heritage & Legends ]

“ Webike台湾”编辑部编译

单纯骑在车上便乐趣十足的旅跑风格

最容易欣赏到零件制造商与改装厂的推出的新品，以及改装范例车的机会，便是每年春季于日本国内举办的摩托车展。在2022年睽违三年举办的东京摩托车展上，Active以“3种改装生活风格”为主题，于自家摊位展出三台完整改装的车辆，并以各自不同的风格，展现了多种享受二轮生活的方式。

其中一台展出的车辆，便是本次要介绍的HAYABUSA。以“大型摩托车的改装王道”作为主题，聚焦于第三代HAYABUSA原始的“旅跑”风味来进行强化。

这台车首先用上了JMCA规格的Akrapovic尾段排气管来减轻车体重量，加上Active自家出品的Galespeed煞车系统、锻造轮框，以及开发过程也与Active有所关联、由荷兰厂商Hyperpro出品的Street box!悬吊强化套组 (内含前叉弹簧与后避震器总成) 。光是从前述的零件阵容，便能知道这是一台轻盈，并且具备十足行驶质感的HAYABUSA。

此外，这台车也换上了Active的上三角台与把手套件，以及Galespeed出品的脚踏套件、后座脚踏组，借此确保骑士与后座乘客双方，都能拥有高水准的乘坐体验与操作体感。

笔者认为，光是像方才那样将改装品阵容一一列出，便能充分了解这台车具备良好的平衡，有着上乘的质感，也能减缓搭乘者的疲劳感。同时能感受到若是实际骑乘这台车，一定能轻松获得十足的乐趣。而这台车的歌舞伎风格涂装 (将红色的进气口与坐垫下的侧壳，透过新增的同色彩绘来强化一体感) ，便是透过HAYABUSA原厂涂装的“醒目色”(透过部分零件进行点缀的颜色)，将车辆蕴含的潜能与风味进一步带出。

这样的涂装做法，并非强化车上某个部分的亮眼程度，而是遵循“旅跑”应有的、重视平衡的风味，提供高完成度、高一致性的外观塑造。同时这样的氛围，也与Active身为全方位零件制造商的形象不谋而合。当然，这台车上的改装零件无论是单独使用，还是以重视整体平衡的方式互相搭配，都是相当值得一试的。另外，实际骑乘后，会增添多少乐趣的氛围也让人充满浓厚期待之情。

细节解说

本车采用Zerogravity出品的Double Bubble风镜，这款风镜为丙烯酸树脂材质，并以吹塑方式成形，能够提供几乎没有光学变形、扭曲的视野。通常来说，Zerogravity出品的风镜，针对一台车会有5种款式 (SR、Double Bubble、Sport Touring、Corsa、Marc1) ，但针对2022年式的Hayabusa则有7款 (SR、Double Bubble、Double Bubble Short、Double Bubble Hybrid M1、Sport Touring、Sport Touring Short、Sport Touring ULTRA) 。

本车搭载Active正在开发中的的上三角台与分离式把手套件。这组套件提供比原厂还要更加高挺的骑乘姿势，夹角也是比原厂的112.6度还要更开-达到120度，相信能够提供更加舒适的长途骑乘体验，不过把手的下垂角度也从原厂的9.44度增加为10度，因此也能对应运动化骑乘的前倾骑姿。以切削方式制造的上三角台，也有着相当俐落的视觉感受。

前煞车总泵为以锻造铝合金切削而成，并且能够调整力矩的Galespeed VREφ19，油压离合器总泵同样也是Galespeed VRE，不过尺寸则为φ16。双方的操作手感都相当细腻，使车辆对骑士更具亲和力。

存在感十足、让人一眼便能认出这台车是HAYABUSA的车尾部分，也换上了Active出品的无土除套件。这组套件附赠LED牌照灯，也让车尾看起来变得轻盈俐落、质感十足。

左右双出式的尾段排气管，为JMCA规格的Akrapovic尾段排气管 (黑色 / 铝合金材质)，比原厂品轻3.9kg，轻量化程度可说是相当有感。后座乘客脚踏为切削方式制造的Active产品，实用性与视觉效果都相当出色。

脚踏为Galespeed正在开发中的产品，附有提供排热、整流功能的脚跟挡板。这组脚踏刚性十足，能够提供准确、一气呵成的踩踏操作感受。脚跟挡板部分为切削一体成型，与HAYABUSA本身份量感十足的氛围相当合衬。踏杆高度为0mm、11mm，后移量则为12mm、23mm，共计有四种位置组合可供调整。

前后轮框尺寸为3.50-17/6.00-17，皆为Galespeed出品的铝合金锻造轮框。款式则为在不减损HAYABUSA作为旅跑应有的舒适的同时，能够提供优秀的空力效果，并进一步让悬吊系统运作得更顺畅、自然的8爪形Type-E。相信这样的选择，能够为长途骑乘的骑士减轻疲劳。将齿盘重量一并计入的话，与原厂的13.47kg相比，这组前后轮框仅有10.63kg。煞车卡钳也更换为Galespeed产品。

左右双出式的尾段排气管更换为JMCA规格的Akrapovic产品。由于末端得到大幅的减重，因此车辆整体的操作手感也会轻盈不少。后煞车的总泵与双活塞切削卡钳，也都是Galespeed产品。

从紫色弹簧便能看出，这台车上采用了Active也有参与开发的Hyperpro后避震器 (挂瓶式 / 附HPA) 。前叉弹簧也更换为Hyperpro产品。像这样的前叉弹簧+后避震器总成组合，便是Hyperpro的“Streetbox!”套组内容。

主要改装内容（Suzuki HAYABUSA）

Active HAYABUSA（Suzuki HAYABUSA）

协助采访：Active　TEL0561-72-7011　〒470-0117爱知県日进市藤冢7丁目55番地

URL：https://www.acv.co.jp/

2022年 10月 07日

此次介绍相关制品

AKRAPOVIC｜ 日本政府认证 Slip-On尾段排气管	GALE SPEED ｜ VRE φ19前煞车总泵
GALE SPEED｜  Elaborate对向四活塞辐射卡钳 SCM螺丝规格	GALE SPEED ｜ φ12后煞车总泵
HYPERPRO｜  后避震器 (挂瓶式 / 附HPA)	GALE SPEED ｜ VRE φ17.5油压离合器总泵
ZERO GRAVITY ｜ Double Bubble风镜	ACTIVE ｜ 无土除套件
ACTIVE ｜ Type-3反光板套件 Slim Black

此次介绍相关品牌

	AKRAPOVIC于1992年在斯洛文尼亚创立，擅长在性能提升与轻量化之间取出最佳平衡点，制造性能优异的排气管，因此许多SUPERBIKE与GP系列赛的队伍都采用AKRAPOVIC的产品。 前往品牌首页
	GALE SPEED轻量化轮框追求的性能、安全性、性价比等等，以不可思议的平衡点具体实现，打破改装轮框价格很高的既有印象，贩售许多物美价廉的轮框！ 前往品牌首页
	Hyperpro是一间制作机车用避震系统的老牌，其名号能在世界远播，就是因为它的防甩头，而现在更以生产避震器、弹簧来扩大事业的版图。 前往品牌首页
	活跃在许多赛车场的风镜制造厂，以空气吹鼓方式将塑料“吹塑成型”使其具有出色透明度且平整不扭曲的视野，其品质优异能够承受最大时速300km/h以上风力，被AMA等各式各样的赛场中广泛使用。 前往品牌首页
	除了GALE SPEED轮框、数位显示器等ACTIVE原创零件之外，并代理Akrapovič与Zero Gravity等世界水准的产品。 前往品牌首页

资讯来源 [ Heritage & Legends ]

“Webike台湾”编辑部编译

以骑士作为思考本位，强化车辆的亲和力来突显优点

这台Yamaha MT-10是Technical Garage RUN（下称TG-RUN）所出品的“升级完善车(Version up complete)”之一。以黑色的车身、车台、引擎打底，并用Ohlins前叉/后避震器上的黄色与金色点缀。

前后Marchesini铝合金锻造轮框、Brembo卡钳等改装手段，以TG-RUN的“改装完善车”来说是必经的手续之一，而这么做也能产生明确的轻盈感，让这台现代的公升级街车能够提供中量级车款般的灵巧体感。而Ohlins避震器在跨上车时，便能立即感受到柔软但支撑效果十足的调性。

此外，MT-10本身也有着搭载电子式前后Ohlins避震器的原厂顶级版本“MT-10 SP”，而这辆车的强化方向究竟是为了更像MT-10 SP，还是别出心裁，接下来就让TG-RUN的杉本先生为我们解说。

“这辆车的理念是‘打造出超越SP版本的标准款’。由于车主平常是在市区骑车，因此我们想让车辆各处都运作得更有质感，也才用上了Brembo卡钳与Laboratory Carrozzeria经手的Ohlins避震器。

虽说电子式避震器真的很棒，但以这台车现阶段的性能作为前提，我认为采用手动式的悬吊系统，并且仔细设定、调校到位会是更好的选择。煞车系统也是一样的道理，我们从铃鹿8耐、Taste of Tsukuba等赛事，到一般街道用的车款皆有改装经验。而基于经验，我们选择用较为高级的改装品来为车辆进行‘升级’。重点不只是品牌，调校的方向与车辆本身的使用场合也必须列入考虑。”

的确，许多车款在生产过程也会预先安装高档的外厂零件，借此提高车辆的整体水准。而水准在这之上、全面表现都更好的改装品，实际上也不断地在进化著。在实际运用这些高档改装品而了解其特性后，便能以这样的心态来强化摩托车的原始机能，借此放大车辆原有的魅力，并获得更多的骑乘乐趣。这台MT-10也是如此的方针、心态下的产物。

细节解说

离合器拉杆改用ZETA Flight拉杆，前煞车总泵则改为Brembo RCS。手感与煞车效率都有所提升。

在作为本车特征之一的车头底下，额外安装Ohlins制造的防甩头。而避震器本身同样也经过仔细调整。

在侧面印有MT车系标志与车名的短牌架，是Yamaha推出的原厂精品。

以铝合金切削加工而成的脚踏组为TG-RUN自家产品，提供舒畅的操作体感与骑姿设定。

并列四缸999引擎、喷射供油系统、车台等处皆维持原厂设定。并装上了K-Factory防倒球、GB Racing引擎护盖与ETCHING FACTORY水/油冷散热器护网。排气系统则采用Akrapovic出品的尾段排气管。

倒立式前叉、后避震器皆为Ohlins产品。前煞车采用Brembo 2PC竞技卡钳与Sunstar Works Expand碟盘，让手感与减速效率都有显著进步。碳纤维前土除则为Magical Racing出品。

后煞车与后摇臂维持MT-10原厂设定。后内土除也采用Magical Racing的碳纤维产品，创造出俐落的外观形象，同时也进一步轻量化。

3.50-17/6.00-17尺寸的前后轮框皆为Marchesini出品的铝合金锻造7爪轮框——M7RS Genesi。轮胎则选用Bridgestone S22。

主要改装内容

Technical Garage RUN MT-10（YAMAHA MT-10）

采访合作：Technical Garage RUN

TEL043-309-5189　〒260-0001千叶県千叶市中央区都町2-2-7

URL：https://www.TG-RUN.com

此次介绍相关制品

K-FACTORY 防倒球	GB Racing 引擎护盖
ETCHING FACTORY 水/油冷散热器护网	AKRAPOVIC 尾段排气管 (公路型)
BREMBO RCS煞车总泵	BREMBO 2PC竞技卡钳
SUNSTAR Works Expand前煞车碟盘	前轮框Ｍarchesini M7 RS GENESI 3.50-17 铝合金锻造轮框 后轮框Marchesini M7 RS GENESI 6.00-17 铝合金锻造轮框
OHLINS FGRT倒立式前叉	OHLINS TTX GP后避震器
OHLINS 防甩头	Magical Racing 碳纤维前土除
Magical Racing 碳纤维后土除

此次介绍相关品牌

	K-FACTORY的三角台、引擎护盖、转向零件等等，任何套件都能感受到其造型的美感，但是特别的是排气管，在多样的排气管样式之中，相信您一定能找出适合您爱车款式！ 前往品牌首页
	“GBRacing”的引擎护盖广受世界级赛车队伍的青睐，除了安装方法简单之外，更能直接安装在原厂保护盖之上，能够确实保护机车本体！ 前往品牌首页
	ETCHING FACTORY经过多年的赛事经验回馈在商品制造技术，各车型的蜂巢式护网是由SUS304不锈钢材质加上#400号研磨而制造兼具了强韧的防锈特性与表面的精致质感。 前往品牌首页
	AKRAPOVIC于1992年在斯洛文尼亚创立，擅长在性能提升与轻量化之间取出最佳平衡点，制造性能优异的排气管，因此许多SUPERBIKE与GP系列赛的队伍都采用AKRAPOVIC的产品。 前往品牌首页
	提起煞车系统一直充满经典话题，BREMBO在赛车场上与销售市场都有着追随者望尘莫及的地位，BREMBO是从赛道至街道每位使用者皆强力推荐的品牌。 前往品牌首页
	SUNSTAR碟盘、齿盘商品获得日本四大车厂采用，若是没有技术能力与信赖品质并重的话是办不到的。 前往品牌首页
	“MARCHESINI”的锻造轮框，诞生自严酷的竞赛世界，持续奋战取得最终胜利的顶尖商品，承袭正统竞赛奋战精神制造而成的轮框，具有极致的美感和追求极限的卓越品质，骑乘时，将会为骑士们带来前所未有的感动。 前往品牌首页
	以独一无二的制造技术与孤傲的科技征服各大赛道，OHLINS是所有车迷心目中的梦幻逸品。 前往品牌首页
	Magical Racing为日本首席的外装制造品牌，拥有许多从加入赛事所回馈资料与自家独特制造手法所建立起的庞大产品线，外装材质的选择种类很多，让使用者可以更贴近自己的想法来改装！ 前往品牌首页

资讯来源 [ Heritage & Legends ]

“Webike台湾”编辑部编译

提高时尚感和便利性的零件组

KIJIMA 以生产广泛性的车种零件系列而闻名，例如：多功能车到大型运动车和旅行车款等等。 我们为 2018 年夏天所发售的Honda Super Cub C125 开发并销售了许多新开发的零件，而获得了广泛的支持。以下是2020年夏季示范安装车辆的外观。

C125在承袭始祖Super Cub C100风格的同时，而与实用型著称的Super Cub 50/110略有不同，由于其引擎特性和悬吊配置，呈现出两种截然不同原付2种车款的骑乘方式。

此外，营造经典形象的鱼尾型全段排气管和营造出可爱印象的头灯灯眉则是能提升车辆整体外观的品项。

而除了能为C125增强其可用性及实用性之外，倘若把每个零件都安装上去，绝对可以说为Super Cub带来许多的乐趣。

细节介绍

头灯灯眉（眉毛）其作用是防止天气晴朗时由于阳光透射到头灯反射面所造成的阳光反射，并防止雨天时因为雨滴造成的光轴散射，是Super Cub压制性必买单品。

驾驶座靠近骑士侧还配备了一个钢制把手安装(手机)支架可以放置电子系装备。

安装在座椅的左后方的安全帽锁可以说是KIJIMA的基本必备定番商品，可以提高日常生活使用的便利性。

与后货架同时安装的马鞍包支架分为右、左用(单边贩售)。 照片中车辆左侧悬挂的是KIJIMA经典工具包(标准型)，使用厚度为6mm的真皮皮革制作。 尺寸：155m×240mm×115mm。

透过安装后货架以增加日常生活之便利性。 在这里照片所呈现示范的是后货架与马鞍包支架一起安装。

鱼尾型排气管为注重排气音浪的钢制+电镀全段排气管。 当然，它也是日本政府所认证的产品。

在引擎周边，安装了一个铝制机油加注口盖 (M20 x P2.5)， 有红、蓝、银色三种配色。

主要改装内容

Kijima SUPER CUB C125（HONDA SUPER CUB C125）
协助采访：Kijima　TEL03-3897-2167　〒123-0841东京都足立区西新井4-22-16
URL：https://www.tk-kijima.co.jp/
2021年 1月 29日

此次介绍相关制品

KIJIMA 把手安装支架	KIJIMA 头灯灯眉
KIJIMA 安全帽锁	KIJIMA 马鞍包支架
KIJIMA 后货架	KIJIMA 经典工具包

此次介绍相关品牌

KIJIMA的历史由塌塌米两叠半的仓库开始，70年代到美国视察后开启了广大视野，不论橡胶用品，也开始金属冲压加工、树脂成形、压铸、铸造物等等的开发，往综合零件开发商发展。 前往品牌首页

资讯来源 [ Heritage & Legends ]

“Webike台湾”编辑部编译

以现在标准来看，会大卖也不奇怪

会让经历过1980年代摩托车风潮的人们，自然地觉得“啊，真是台漂亮的CBR400F。而且底盘零件还用了现代新车的原厂品来改装呢”，也让没经历过的人会说出“这是什么新车吗？”的，正是这台完成度极高、仿佛原厂市售车的改装车。而它的真实身份，则是Honda CBR650F（要说是CB650F也可以）。

“什么嘛，这台新车的车名不就写在侧盖上吗”，肯定也会有人这么想吧。而这个原厂风味十足的标志，则是源自制作者兼车主——Bike Shop NEN的田中先生的玩心。没错，这台车正是以现代的四缸CBR作为基底，并改造成经典车款CBR400F外观。而侧盖上的标志，也采用了和当年的CBR400F相同的字体、位置。

车架与引擎，以及前后的17吋轮框等，都是现代的CBR650F原厂零件。但是从车头开始，再到油箱、车尾壳、坐垫等，都是将80年代的CBR400F零件，毫无违和感地合上车。

“到了现在还是很想要这样的车，我是用这样的心态下去制作的。在看了一下型录之后决定好用来改装的基底车款，然后再将必要的零件都准备好。许多细节都是现代车款所没有的，虽说650F和400F都是CBR家族，但终究是两台完全不同的，因此要将它们毫无违和感地合而为一，确实是费了一番工夫。”

这么说的田中先生，在车架下侧塞入了用塑胶材料自行钻洞制作的网格板，借此填补油箱与车架间的缝隙，仪表壳则是用上造型几乎与CBR400F相同的VTR250原厂品，再将头灯的支架与灯具本体调整到最佳位置（这部分的作业过程，能在Bike Shop NEN官方网站的“ねんぶつ”页面观赏纪录影片）。CBR400F显眼的特征——位于方形头灯下方的机油冷却器也有装上这台车，不过实际上机油没有循环到这里，只是模仿外观的装饰品。

“在（位于福岛县的）Ebisu之类的地方赛道参加走行会的话，会莫名跑出漂亮的成绩、让人觉得‘咦，那到底是什么车？’，这样好笑的情形也是我想达成的目标之一”田中先生接着如此表示。这台明明前后都是17吋轮圈，却莫名让人看起来像是CBR400F本尊的16/18吋的车，现在正在透过Yoshimura旗下的BAZZAZ外挂式电脑来仔细调整供油设定。并且这台车的完成度实在非常高。毫无疑问，肯定会在车坛掀起一阵炫风吧。

细节介绍

方形头灯与下方的机油冷却器（“这台车上的机油不会真的跑来冷却器这里，所以是单纯增加重量而已（笑）”by 田中先生，是沿用80年代的CBR400F原厂零件。头灯支架也是CBR400F原厂品，因此为了合上CBR650F的车架，进行了加工。

仪表壳为VTR250原厂品，再将Daytona制的All-in-one时速表装进去。灯具支架与周遭的车架原本是银色，但这台车则涂装为黑色。

油箱为CBR400F原厂品，除了内部为了从原先的化油转为喷射供油而修改外，包含外观与油杯开关在内的其他部分，都与原始的CBR400F相同。

侧壳、尾壳、长坐垫都是CBR400F原厂品。前后方向灯位置几乎与CBR400F相同，但换上了较小的灯具。

引擎本体与喷射供油系统维持CBR650F原厂设定。由于空间的限制，将进气箱拆除，并利用Yoshimura BAZZAZ外挂电脑来修正供油。

汽缸头上方的侧导管为模仿CBR400F外观的特制品，也起到了遮盖线组的作用。车架沿用CBR650F原厂品，但加工了固定坐垫的部分。沿用自CBR650F的原厂下整流罩，有着和CBR400F相仿的“CBR”标志。侧盖上的“650”标志，也重现了CBR400F的风格。

排气管尾段为NEN自家原创的钛合金产品。而车架部分，虽然CBR650F为钻石式车架，但细心结合原为双摇篮车架的CBR400F外观后，也没有产生违和感。

脚踏采用外厂的脚踏后移。虽说这台车的外观摆明就是CBR400F，但内涵却是充满现代科技，进一步提高了这台车的可看性。

φ41mm前叉、3.50-17/5.50-17尺寸の前后轮框、锥形的后摇臂等，都是继续沿用CBR650F的原厂品。

虽说作为仿效对象的CBR400F，采用的是φ35mm前叉+方管后摇臂+前16/后18吋的复合式星型轮框，但这台车上明明采用了不同的零件，看起来却还是像CBR400F本尊一般，实在是相当厉害。轮胎也沿用CBR650F标配的Dunlop D222，前轮为120/70ZR17，后轮为180/55ZR17。

主要改装内容

Bike Shop NEN CBR650F (Honda CBR650F)
采访合作：Bike shop NEN　TEL048-960-0077　〒340-0813埼玉県八潮市木曽根777-1
URL：http://nenweb.jp
2019年 10月 14日

自Webike(订)购买原厂零件

资讯来源 [ Heritage & Legends ]

“Webike台湾”编辑部编译

并非零散地装上，而是考量整体协调性的改装品阵容

以“拥有武士刀般锋利无比外观的Street Fighter”作为核心诉求的，正是Suzuki出品的运动街车KATANA。而本文要介绍的，则是改装品大厂Active运用各种自家旗下，以及其他公司所出品的零件所打造的展示车，其概念为“不仅向过往的KATANA致敬，更具备新意的令和版KATANA”。

KATANA在原厂状态下即可输出高达145ps的最大马力，在具备良好先天体质的基础上，Active更加入了JSB、Moto2等赛事也采用的Galespeed煞车系统与锻造轮框，让性能锦上添花。此外更采用了Akrapovic尾段排气管、脚踏套件、高人气的塑胶+铝合金材质护盖等专用改装品。涂装方面则以原厂的金属灰为基础，进一步运用象征Galespeed品牌的绿色、红色线条进行点缀。而Active也将本车展示于2020年3月底所举办的东京机车展。

在KATANA于2019年复活后，Active便马上着手准备这台展示车，并循序渐进地装上各种专用改装品。最先上车的，是能够重现经典气冷KATANA风味的风镜与支架，以及无土除套件、Akrapovic制的专用尾段排气管等零件。

在完成基本框架后，第二阶段的改装便是要进一步提升整车的运动气息与质感，并以打造出600cc等级的自在操驾体感为目标。因此接下来便装上了Active旗下的Galespeed所出品的煞车系统、Type-SB1铝合金锻造轮框，以及Hyperpro出品的前后避震器弹簧等零件。这些零件除了各自都拥有出色的性能外，在造型方面也成功为车辆整体取得协调性。

此外，本车在摄影时(2020年春季)更加入了Galespeed的脚踏后移套件、能够产生适当前倾骑姿的低手把，以及让车尾线条更加洗练，同时增加置物空间的长车尾整流罩（摄影当下尚处于开发阶段）。

这台经过精心改装的KATANA，是从引起不少人注意的把手周边零件开始着手，并经过时间淬炼的作品。在开发过程中曾经尝试过包含分离式把手在内的多种设计，最后的结论则是现在的模样。而决定好把手的规格后，才进一步研讨脚踏与前后悬吊系统的规格。正因如此，才能使这台车有着毫无违和感的高完成度。

思考着现代的摩托车究竟需要什么、究竟如何改装完善，Active正是以如此的思维去搭配各项零件，才能打造出如此一台协调的车款。

细节介绍

“KATANA专用长车尾整流罩”为FRP制造，将后座拆下后运用2处的快拆机构，便能将上方的盖子打开，将物品放入内部的收纳空间。此套件于本文章截稿前尚在开发中。尾灯为本套件附属的LED灯具，并且能够同时装上照片中的Active无土除套件。

KATANA专用的降低型铝合金把手，位置离骑士较远，能够实现较为低趴的骑姿，让骑士与车辆的一体感增加。完全不会干涉到车体各处，可直接安装上车。前煞车总泵为Galespeed VREφ17.5，离合器拉杆座也是Galespeed出品的32/34mm规格。把手部分，也安装了Gilles Tooling出品的拉杆护弓与Active的弹性体材质握把套。

GSX1100S风镜&支架套件，能够重现经典气冷KATANA的风味。支架部分为新款KATANA专用设计，而附属胶条的风镜本体也能装在真正的旧款气冷KATANA上。后照镜选用TANAX Napoleon的APT-101。

前侧引擎吊架处的Wing Type防倒球采用双锁点设计，也仔细考量了分散冲击力道的措施。引擎左右侧采用铝合金+聚甲醛材质的护盖。前方向灯与水箱侧盖，于本文截稿前尚处于开发阶段。

照片中的悬吊系统采用Hyperpro的前后弹簧套组，规格则为比原厂降低30mm。同时亦有准备与原厂相同高度的Hyperpro弹簧+后避震器本体。

这款由Galespeed出品的脚踏套件，不仅有4种位置可调、踏杆可折，更有着令人想起武士刀的脚跟挡板，以及造型与车架融为一体的安装支架。

前煞车卡钳为Galespeed出品的辐射对向4活塞卡钳，孔径为108mm，活塞尺寸则为φ34/30mm。碟盘则为φ310mm的Galespeed Cross-Lock碟盘。倒立式前叉内部也换上了Hyperpro出品的弹簧。

后煞车系统为Galespeed出品的φ34/孔距60mm单活塞卡钳，搭配浮动式的φ250mm碟盘。前后煞车油管皆为Goodridge产品，轮框则为Galespeed Type-SB1锻造铝合金轮框(3.50-17/6.00-17)。

主要改装内容

Active KATANA (Suzuki KATANA)

此次介绍相关制品

AKRAPOVIC JMCA规格 Slip-on排气管尾段	AKRAPOVIC JMCA规格 Slip-on Line 排气管尾段	Active 引擎护盖/保护滑块
GALE SPEED 【VRE系列】Elaborate 煞车主缸	GALE SPEED Elaborate 前4活塞卡钳 Φ34-30	GALE SPEED 前煞车碟盘
GALE SPEED 后煞车卡钳座	GALE SPEED 后煞车碟盘	GALE SPEED 铝合金锻造前轮框【TYPE-SB1】
GALE SPEED 铝合金锻造后轮框【TYPE-SB1】	HYPERPRO STREET BOX前叉弹簧+单枪后避震 461 分离式气瓶型 附HPA	GALE SPEED 脚踏后移套件
ACTIVE 铝合金锥形把手	GALE SPEED Elaborate拉索离合器座套件 32/34mm	TANAX NAPOLEON 后照镜T.T
ACTIVE 橡胶锥形握把套	ACTIVE 油门套件 Type-3	ACTIVE 铝合金平衡端子
NEXRAY CARBON DRY 长版车尾整流罩	ACTIVE KATANA风镜&支架组	ACTIVE 车身保护滑块(防倒球) Wing-Type
ACTIVE LED前方向灯&水箱护罩套件	ACTIVE 无土除套件 附LED牌照灯	ACTIVE 简易型牌照侧边LED方向灯

此次介绍相关品牌

	除了GALE SPEED轮框、数位显示器等ACTIVE原创零件之外，并代理Akrapovič与Zero Gravity等世界水准的产品。 前往品牌首页
	AKRAPOVIC于1992年在斯洛文尼亚创立，擅长在性能提升与轻量化之间取出最佳平衡点，制造性能优异的排气管，因此许多SUPERBIKE与GP系列赛的队伍都采用AKRAPOVIC的产品。 前往品牌首页
	GALE SPEED轻量化轮框追求的性能、安全性、性价比等等，以不可思议的平衡点具体实现，打破改装轮框价格很高的既有印象，贩售许多物美价廉的轮框！ 前往品牌首页
	Hyperpro是一间制作机车用避震系统的老牌，其名号能在世界远播，就是因为它的防甩头，而现在更以生产避震器、弹簧来扩大事业的版图。 前往品牌首页
	NAPOLEON后视镜以功能性与洗练的设计感长年受到骑士们的支持，确实的品质得到不少好评，集中研发能力所开发的商品，彻底展现出职人的工艺。 前往品牌首页
	“NEXRAY”的乾式碳纤维外观零件兼具的惊人的轻量性和坚韧度，因此获得F1和Moto GP等赛事车手的绝对支持和信赖。 前往品牌首页

资讯来源 [ Heritage & Legends ]

“Webike台湾”编辑部编译

以现代的CB1100重现“道路合法赛车”

CB1100R是在80年代时以CB900F做为基础，为了符合赛事的量产规定而市售的“道路合法赛车”。而本文所介绍的这台车款，看似是以CB1100R本尊进行改装，但实际上骨子里则是现代的气冷4汽门CB1100。

“这台CB1100上装了Doremi Collection的Type-R外观套件。车架部分，为了换取更多可用倾角，因此将底部的骨架加工后进行电镀，再施以糖果红色的粉体涂装。引擎维持原厂设定，但将喷射供油系统改为喇叭口规格。此外，配色也参考了我们拥有的CB1100R改装车，将底色从白色改为红色，并且整车重新涂装。”(市本Honda负责人 市本先生)

无论远看或近看，都像是由CB1100R本尊改装而成，相信这样的高完成度，正是出于长年与气冷CB-F/R相处的市本先生之手。

“把这台车放在我们主办、CB-F/R车主与爱车齐聚一堂的CB ZONE活动中展示时，也有人看了之后说出‘这是把CB1100R电子喷射化吧！’之类的话（笑）。仪表也是为了本车独家特制，所以看了之后肯定很容易误认成CB1100R本尊吧……。

这台车的车主经常用骑车的方式长途旅游，也想用CB1100R这么做，但同时也很怕会骑到一半故障，所以才决定用现行款的CB1100搭配Doremi Collection Type-R外观套件。虽然能够飘出经过仔细改装的风味是件好事，不过好像有点做过头了（笑）。”

在听完市本先生的说法后，便能清楚了解本车所追求的目标。虽说现况而言已经相当好骑，但也已经预定要请合作厂商完成进一步的调校。这样一来车主肯定可以放心地长途骑乘了。

细节介绍

CB1100R造型的外观是运用Doremi Collection的CB1100 Type-R外观套件打造，也已经施以完整涂装。碳纤维材质的后照镜则为Magical Racing产品。

仪表为独家特制，并装上Daytona NANOII时速表、数位多功能显示表、Pro-tech档位显示器等器材，据说市本先生在此处吃了不少苦头。把手为Active产品，煞车/离合器总泵皆为Brembo制的直推总泵。

油箱同样为Doremi Collection CB1100 Type-R套件的一部分，但油箱盖则由市本Honda改造为飞机风格。涂装也进一步传达出“这是一台经过仔细改装的CB1100R”的氛围。

坐垫为Neofactory产品，车尾的单座盖则同样为Type-R套件的一部分，并重新涂装。涂装配色参考了市本Honda代表作——CB1100R改。前述的CB1100R改，更是市本先生的儿子的爱车，据说在CB狂热粉丝的群体中相当有名。

引擎虽然维持现行款CB1100的原厂设定，但发电机/脉冲线圈外盖则涂装为仿佛CB1100R本尊的金色，同时车架也以CB1100R原厂配色作为基础，施以电镀+糖果红粉体涂装的双重表面处理。原先为圆柱形的底部车架，为了增加可用倾角而加工为三角形。

将喷射供油系统改为喇叭口构造，并搭配钛合金材质的全段排气管。喇叭口本身采用赛车化油器上常见的红色，使人产生“CB1100R电子喷射化后的模样”的联想。

前叉采用AC SANCTUARY推出的Ohlins新式倒叉ExM套件，加工后装上。前后3.50-17/5.50-17的Galespeed Type-S锻造轮框也施以糖果红涂装。煞车系统则为Brembo辐射对四卡钳搭配Sunstar碟盘。

在下半部多出稳定器的铝合金方形后摇臂，是将CB1300SF的原厂品加工后进行沿用的结果。黑x金色的后避震器为Nitron产品。

后煞车也采用了Brembo的CNC 双活塞卡钳&Sunstar碟盘的组合。脚踏则为Striker产品。并且在车上多处使用钛螺丝，为车辆整体进一步营造出高级感。

主要改装内容

采访合作：市本Honda Motors（Team CB’s）
℡0288-22-0594　〒321-1273栃木県日光市吉沢252
URL：http://www.nolimitjapan.com/
2020年 4月 20日

此次介绍相关制品

brembo｜P4 30/34 108mm CNC切削加工 辐射煞车卡钳套件 (左右组)(20211125)	SUNSTAR｜PREMIUM RACING 前煞车碟盘
NITRON｜后避震器 双避震器TWIN R3系列	DAYTONA｜NANO 2 速度表
PROTEC｜SPI-H10 档位指示器 CB1100(SC65) 10- 専用	DOREMI COLLECTION｜type R Basic 车体外观套件组

此次介绍相关品牌

	提起煞车系统一直充满经典话题，BREMBO在赛车场上与销售市场都有着追随者望尘莫及的地位，BREMBO是从赛道至街道每位使用者皆强力推荐的品牌。 前往品牌首页
	SUNSTAR碟盘、齿盘商品获得日本四大车厂采用，若是没有技术能力与信赖品质并重的话是办不到的。 前往品牌首页
	最高超的悬吊避震器制造商“NITRON”。和赛车款相比还不逊色的做工和精致度，发挥避震器更无限的可能性。 前往品牌首页
	DAYTONA为日本最大的综合零件制造商，四行程迷你挡车、越野车、大排气量挡车、速可达等等，产品线之多是其他公司无法比拟的，其制造的商品都经过反复测试，提供最高的品质。 前往品牌首页
	外挂式录影机、防盗警报器、角度测量器(说明：测量汽机车转弯或变换方向时角度的仪器)、档位显示器及换档指示灯等和机车相关的数位产品种类丰富，此外，也有各种可拆装的放置架，拆装简单方便。 前往品牌首页
	DOREMI COLLECTION是一家专门复刻老车零件的厂商，尤其以kawasaki的Z系列零件为大宗，如果您也想让手中的爱车整体焕然一新，DOREMI COLLECTION绝对是您不容错过的选择。前往品牌首页

资讯来源 [ Heritage & Legends ]

“Webike台湾”编辑部编译

并非着眼于“该装什么”，而是“该怎么装”的思考方针

从第一眼便能看出，这是一台将仿赛车款的整流罩拆除，并换上一体式把手的Street Fighter车款。

而打造本车的，则是专门贩售欧系、Street Fighter车款改装零件的G-zac.com。

基底车款为1992年式的Honda CBR954RR。由于拆除了全整流罩，因此仅有车架、引擎外盖、油箱留下当初的造型。而在为全车涂装进行黑化处理后，整体气质也更加与原厂状态不同。

“重点是对黑色的执著。螺丝也包含在内，我希望能够将所有的零件都统一为黑色。”G-zac的神原先生如此说道。据说他是在进行哈雷车款的改装事业时，被欧系的改装作品给吸引，因此也开始着手欧系车款的改装。因此这台车不仅只有欧系气质，同时也融入了美式改装车的要素，可说是呈现出了G-zac独有的风味。

“虽然说一开始是打算弄成全黑，但轮框在送来之前便已经做了对比色切削（将黑色阳极处理的铝合金零件进行部分切削加工，借此显现出铝合金原色，与主要的黑色形成对比的手法），因此便决定用银色来衬托，煞车卡钳上的标志也是如此。而前叉内管、后避震器的弹簧原本就是银色，套用这样的概念后正好也起到了对比的作用。

而本车上使用的零件，基本上都不是专车专用的产品，因此几乎都做了修改才安装上去。车尾部分的零件则是本次原创。而能够有这样的成品，我认为最重要的并非‘该装什么零件上去’，而是‘该怎么把零件装上去’。”

以这样的想法为出发点，神原先生将车上所有的零件以位置为单位仔细思考了一遍，最后才完成了整体平衡性出色的车辆作品。

某种程度上而言，这台车选择了相当独特的改装路线，但仪表、后照镜、方向灯的处理方式等，能够作为改装参考的要素其实也不少。如果对车上的哪个零件有兴趣的话，不妨浏览看看G-zac.com的网站。

细节介绍

把手是将LSL制的D2把手切掉一半，并装到MGM-Bikes制的把手座上。端子处则装上Moto Gadget制的方向灯。

三角台为ARA制，前总泵则是Galespeed的直推总泵。如此的选择不仅配合了全黑的外观方针，也具备了相当出色的机能性。

仪表为Moto Gadget制，几乎和手指一样小巧的面板上有着各种指示灯与数位液晶，并装在油箱的前端。

座垫支架与车尾骨架为本次特制，并且装上MGM-Bikes制的车尾壳。

虽然拆除整流罩后排气管、引擎和车架都一目了然，但在周围进行黑化处理后，不自然的裸露感也被消除了。

脚踏为Baby Face制，并且理所当然地选择了黑色款式，值得注意的是，固定用的螺丝也采用了黑色。

前叉移植CBR1000RR SC57的原厂品，前后轮框则是Performance Machine制的铝合金锻造+对比切削款。

后避震器为Nitron制，并且已改为黑色。能让轮框的对比切削完整展现的桁架式单侧后摇臂，是Gregg’s Custom的产品。下整流罩则是MGM-Bikes制。在这辆车上使用的改装零件，大多都能在G-zac.com找到。

主要改装内容（Honda CBR954RR）

采访合作：G-zac.com　TEL 049-259-2878　〒354-0043埼玉県入间郡三芳町竹间沢9-9
URL：http://www.g-zac.com
2020年 4月 20日

此次介绍相关制品

GALE SPEED｜【VRE系列】Elaborate 煞车主缸

BABYFACE｜[IDEAL] 脚踏后移套件

此次介绍相关品牌

	GALE SPEED轻量化轮框追求的性能、安全性、性价比等等，以不可思议的平衡点具体实现，打破改装轮框价格很高的既有印象，贩售许多物美价廉的轮框！ 前往品牌首页
	BABYFACE的开发理念是把最好的功能、最好的品质与最好的设计感呈现给顾客，在一般道路的使用效果优异，在竞技赛道使用也游刃有余。 前往品牌首页

资讯来源 [ Heritage & Legends ]

“Webike台湾”编辑部编译

0024Works将每位Z900RS车主的想法明确地具现化

这台Z900RS采用了American Dream制作的Café Racer整流罩套件（原先便有附赠不会产生干涉的一体式把手），并安装在改装者特别加工过的支架上，与分离式把手组合再一起。虽说光是这样就很独特了，但其实这已是0024Works在“改装Z900RS”这件事上的惯例。

0024Works的负责人大西先生，将Z900RS车主们“虽然想改装点什么，但不知道该从何下手”、“该为自己的爱车选择哪种改装品”的困境整理出头绪，并且将答案化为明确的实体，并以此作为卖点。

“对于能够仔细想像改装后的模样、有着明确目标的客人，我们会根据对方的想法来推荐改装风格与零件。另一方面，难以思考出明确目标的客人也会光顾，这时我们就会让对方先看一遍实际改装过的车款，借此整理出头绪”大西先生如此说道。据说他常将自己的Z900RS当作给客人参考的范例。

实际上构成这台车的元素，也与大西先生本人的爱车（老虎配色/加装车头整流罩+金色的轮框）相当接近。可以说是0024Works的惯例。以此为基础，再根据车主本人的喜好，调整零件的选择与车身配色。会有这样的惯例，是因为大西先生事先选择、构筑的改装内容（开头提到的Café Racer整流罩、轮框/脚踏、排气管等也包含在内）能够为车主提供外观、性能都已经确认无虞的安心感。而打底完成后，不想要与他人相似的车主便会追求进一步的改装，并接着产生下一个阶段的新意与惯例。

0024Works预计将会开始生产原创的改装零件，并且已经触及脚踏零件的领域，后避震器方面也开始导入ENNEPETAL公司的订制服务。相信这些变化往后也会成为新的惯例，并拓展出更加宽广的客群。

0024Works Z900RS -改装细节解说 

▲选用了燻黑风镜版本的American Dream制Café Racer整流罩套件。后照镜则是换装Magical Racing的碳纤维产品。

▲三角台保持原厂规格。而由于把手改用Hurricane制的分离把，因此特别制作了把手下座饰盖。前煞车总泵为Brembo RCS。时速表/转速表的白色面板也是0024Works特制。

▲发电机护盖是AELLA的铝合金切削产品，有变速辅助功能的前齿盘护盖则是OVER Racing制。

▲引擎/车架都保持原厂规格，而OVER Racing制的保杆/后摇臂也都与大西先生本人的爱车相同，但涂装则将绿色部分改为黑色，同时头灯外环与多数铝合金零件也从黑色改为银色，借此改变整体气质、营造出差别。

▲前煞车系统为Brembo GPX RX卡钳+SUNSTAR煞车碟盘（插销则是American Dream产品），油管则采用SWAGE-LINE。

▲后煞车同样是Brembo卡钳+SUNSTAR碟盘的组合，排气管则是American Dream出品的Neo Short钛合金全段特制排气管。

▲后避震器选用Nitron产品，前后轮框则是Marchesini M7RS（尺寸为前轮3.50-17/后轮6.00-17）。在此也能见到单色零件所营造出的素雅美感。

0024Works Z900RS（川崎Z900RS）

采访合作：0024 Works TEL080-6350-5063（负责人：大西先生）

〒938-0054富山县黑部市冈 362-3-2　2022年4月15日

“0024Works Z900RS”主要改装项目

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AELLA ｜发电机护盖	American Dream｜ NEO钛合金短版排气管
OVER Racing ｜ 侧边引擎保杆	OVER Racing ｜ TYPE 9后摇臂
Brembo｜CNC辐射煞车卡钳套件 P4 32/32 108mm GP4 RX (左右一组)	Brembo｜19RCS Corsa Corta 煞车总泵
Brembo｜PR19 RCS 煞车总泵	MARCHESINI ｜M7RS Genesi铝合金锻造轮框
OVER Racing｜【OVER×NITRON】R3单枪后避震	OVER Racing｜脚踏后移（四段位置可调）
Hurricane｜ TYPE I分离式把手	Magical Racing ｜仿赛后照镜 TYPE-3
AMERICAN DREAM｜ Café Racer 整流罩套件	OVER Racing｜前齿盘护盖

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	一看到AELLA的产品，就会被它细致的作工夺走目光，但AELLA可不是只有迷人的外观，其中更蕴藏着工艺巧思，进而将自家的设计产品带往更高的次元。 前往品牌首页
	“AMERICAN DREAM”主要经销KAWASAKI气冷式引擎的Z以及GPZ900R、ZRX等等KAWASAKI大排气量车款为主的改装零件，旗下独创商品‘PRIDE’系列的排气管、整流罩与坐垫等等，每一样都拥有极高品质！ 前往品牌首页
	以制造拥有OV的Code name原创厂车而闻名，经由参赛所得到的技术反映在产品上，我们将OVER推荐给追求高品质零件与排气管的您！ 前往品牌首页
	提起煞车系统一直充满经典话题，BREMBO在赛车场上与销售市场都有着追随者望尘莫及的地位，BREMBO是从赛道至街道每位使用者皆强力推荐的品牌。 前往品牌首页
	“MARCHESINI”的锻造轮框，诞生自严酷的竞赛世界，持续奋战取得最终胜利的顶尖商品，承袭正统竞赛奋战精神制造而成的轮框，具有极致的美感和追求极限的卓越品质，骑乘时，将会为骑士们带来前所未有的感动。 前往品牌首页
	HURRICANE的特色是构成机车的各种零件几乎都有贩售，特别推荐的是把手总成，各种类与形状都能在这里找到。 前往品牌首页
	Magical Racing为日本首席的外装制造品牌，拥有许多从加入赛事所回馈资料与自家独特制造手法所建立起的庞大产品线，外装材质的选择种类很多，让使用者可以更贴近自己的想法来改装！ 前往品牌首页

对收集把手、脚踏的测试数据有着莫大的帮助

第3世代的Suzuki HAYABUSA在日本国内发售已经约一年，在街上目击到的机会越来越高。大概有很多人终于在2022春季摩托车展上目击到，因此也有更多的人接触到这台车，并将这台车的形象烙印在心中也说不定。而本次要介绍的这台车，则是采用了独家全车金色涂装，并利用自制的套件来降低车高，更有着造型独特的左右双出钛合金排气管。这台车的车主兼车手，则是炎 贵光先生。至于为何要特地写上“车手”的头衔，则是因为他已经骑着这台车参加2021年赛季的JD-STER直线加速赛。

在2021年5月的开季战中，这台车以全原厂状态（涂装也是Suzuki原厂的金属消光银）下场，并写下了10.228秒的最佳ET（自静止状态到1/4哩[约402.1m]所花的时间）纪录。实际上，车主炎先生本次是睽违18年回归直线加速赛的战场。这么说来，将近20年前于Autopolis赛道举办的0-4 Festival活动中，骑着白蓝火焰配色、搭载瑞士制涡轮的初代HAYABUSA的车手，正是炎先生。

“正是如此。虽说从那次之后已经很久没有接触摩托车，但听到第3世代HAYABUSA问世的消息，还是马上跑去订车了，而这么做正是为了参加直线加速赛。当时这台车还非常新，几乎没什么外厂的改装零件能用，因此我便联络了骑乘初代HAYABUSA时相当照顾我的，Baby Face的佐藤社长。

佐藤社长也爽快地答应了我的请求，制作了直线加速赛专用的脚踏后移套件，以及同样将位置往后挪的把手。而对Baby Face公司而言，这台车或许也能起到收集第3代HAYABUSA数据的作用。”

在骑乘感受方面掌握到最新款与初代的差别的炎先生，随后在10月举行的第6战预选中交出了9.488秒的ET成绩，比起初战进步了0.78秒。打算继续发掘这台车的潜力的炎先生，更表示之后会继续参赛，因此这台车日后能再跑出多快的成绩，也相当令人期待。

详细介绍

包含原厂精品的单座盖在内，这台车的外观零件目前都是第3世代HAYABUSA的原厂品，并委托TOMY.TOYS.DESIGN公司进行精致的全车金色涂装。左右整流罩上都贴著Baby Face等，支援、赞助炎先生的企业商标贴纸。

三角台将原厂的上饰盖拆除，并采用Baby Face制的通用型“Up Type分离式把手内管”来打造出硬派感。握把套为Domino产品，左右拉杆则是都采用了金色的可调式拉杆。仪表周边都是HAYABUSA的原厂品。

脚踏采用Baby Face的特制品，踏杆位置比起Baby Face市售的“Performance脚踏后移套件”还要更加偏后，是专为直线加速赛打造。而前齿盘护盖与后摇臂驻车钩，也都是采用金色的Baby Face产品。

排气管为配合车高设定的全钛合金特制品。由于HAYABUSA的原厂含氧感知器有两组，因此也采用了左右双出的造型。

主要改装内容

此次介绍相关制品

BABYFACE｜[ID｜EAL］ 摇臂・ 驻车钩	BABYFACE｜前齿盘护盖
BABYFACE｜ 【Race Concept】上前偏移型把手套件	domino｜A450 竞赛型握把套

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	BABYFACE的开发理念是把最好的功能、最好的品质与最好的设计感呈现给顾客，在一般道路的使用效果优异，在竞技赛道使用也游刃有余。 前往品牌首页
	获得许多MotoGP车队所使用的“domino”把手！对于其他功能性上也相当讲究ergonomic(人体工学)。 前往品牌首页

资料来源[ Heritage & Legends ]

“Webike 台湾”编辑部编译