Kawasaki Ninja 400，这台在街跑与赛道间取得绝妙平衡的中量级王者，以其亲民的骑姿与优异的操控性，掳获了无数骑士的心。然而，对于追求极致操控、或者身形较高大的骑士来说，原厂那个“舒适取向”的脚踏位置，往往成了最大的痛点。

“纯正のステップが滑りやすかったので…”
(原厂脚踏太滑了…)

“もともとステップが低く感じるので…”
(原本的脚踏感觉太低了…)

这些来自车友的心声，是否也曾困扰着你？你想要更战斗的骑姿、更深的倾角，却又担心改装脚踏会让长途骑乘变成折磨？甚至担心买到“色差严重”或“说明书看不懂”的地雷产品？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“BABYFACE”、“SNIPER”、“YOSHIMURA”等品牌中，找到属于自己的最佳战斗位置。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Ninja 400 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“微调”还是“打掉重练”？

   你是只想稍微改变位置、改善停车时的腿部空间 (如 BABYFACE 半组后移)？还是需要大幅度后移上移，以应对更纯粹的竞技需求 (如 SNIPER, TRICK STAR)？

2. 你对“质感”与“色差”的容忍度？

   这是改装品最常遇到的陷阱。有车友回报 SNIPER 的绿色阳极处理存在“色差”问题。你是追求完美的视觉一致性，还是更看重功能？

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   从车友的回馈来看，从“简单直上”的半组后移，到“说明书不亲切”的竞技脚踏，安装难度天差地远。你是否有能力处理煞车油管、开关弹簧的调整？

4. 你是否需要“街道合法”？

   部分竞技取向的产品 (如 SNIPER 赛道版) 可能没有设计煞车开关的安装位置，这会让你无法在一般道路合法行驶。

“入门微调”vs“竞技操控”：Ninja 400 车主的脚踏流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为四种不同的“骑士群像”。

群像一：“入门微调”的舒适派 — 花小钱，大改善

这群骑士不追求极致的竞技骑姿，他们更在意的是“停车时脚会不会卡到”以及“长途骑乘的舒适性”。他们选择了安装最简单、价格最亲民的“半组后移”或是国产品牌。

商品：BABYFACE – 半组脚踏后移 

［投稿者］G2Rider

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“我是身高 171cm 的男性。就算是不擅长机械的我，也能简单安装。……停车时把脚放下，‘再也不会踢到脚踏了’。长时间骑乘膝盖也不会僵硬，骑姿变得很轻松。”

［投稿者］しゅうちゃん

［身高体型］176-180cm／66-70kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“换了加高座垫后觉得脚踏位置怪怪的，装了这个之后，夹油箱变容易了，过弯时脚尖也不会磨到了，非常舒适。”

商品： WIZH 欣炫 – BEV2 脚踏后移

［投稿者］ming

［身高体型］未公开

［拥有车款］Ninja 400｜JET SL+

“一开陷入了半组与全组决定性障碍，直到朋友改了半组后试乘起来觉得太无感了，就决定改全组了！！！改完后试乘个人觉得重心变得更集中，过弯的感觉完全不一样。组装过程并不难，遇到问题直接到欣炫的粉专私讯他们，让他们远距教学。”

群像二：“视觉系”的配色派 — 要帅，也要承担风险

这群骑士将脚踏视为车身配色的关键。他们选择如 SNIPER 这样提供鲜艳阳极处理的品牌，但也因此必须面对“色差”的风险。

商品：SNIPER – 街道用脚踏后移

［投稿者］せな

［身高体型］181-185cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］CBR250R (2011-)

“为了搭配 Ninja 400 的绿色车身而买。……实际装上去后，‘与车色非常搭配，超级帅气’。换档和煞车的回馈感也很好，过弯不再磨脚踏，非常满意。”

［投稿者］噛ませ忍者

［身高体型］166-170cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“脚踏本身的防滑效果大幅改善，徒手摸会觉得边缘非常锐利。个人觉得脚跟护板如果再大一点会更合适。作为 ABS 车款对应品，比其他品牌能调的后移量相对大。”
“【有没有感到失望的地方？】…颜色和样品可能‘有明显差异’。……说明书只有结构图，对新手来说不亲切。”

群像三：“极致操控”的信仰派 — 品牌信赖，性能至上

这群骑士追求的是绝对的性能与品牌信赖感。他们选择如 YOSHIMURA 或 BABYFACE 的整组脚踏，享受那种“金属切削”的扎实感与精准的换档回馈。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 脚踏后移套件

［投稿者］ドラ坊や

［身高体型］未公开

［拥有车款］NINJA400 | Z H2

“犹豫了很久，最后还是狠下心买了憧憬的吉村 X-TREAD。……‘位置、防滑性、铝合金质感、换档的线性回馈’，无论哪一点都大满足。是能获得拥有感的逸品。”

商品：BABYFACE – 脚踏后移套件

［投稿者］El huracán

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］NINJA 250SL | NINJA 400

“我从小就习惯反打换档，所以新车磨合完就换了这组。价格合理，加工精度也没得挑剔。倒车时订购维修零件的对应速度也很快，完全没有不满。”

群像四：“Perfect Balance”的平衡派 — CP值与精度的完美平衡

这群骑士追求的是价格与性能、外观的完美平衡，且没有特殊颜色的需求。

商品：TRICK STAR – 脚踏后移套件

［投稿者］やまちゃん

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“虽然价格比其他竞品稍微便宜一些，但在机能性和加工精度上，完全是令人满意的等级！…说明书简化到几乎只有零件分解图。如果你对自己的 DIY 技术没有十足把握，强烈建议还是交给专业车行安装比较保险喔！”

［投稿者］まりも

［身高体型］未公开

［拥有车款］YZF-R7

“脚踏移到更好施力的位置后，后轮的荷重转移变得更容易，整体骑乘也不会像以前那么累。臀部（重心）与脚踏（支点）的位置变得更平衡，姿势自然许多。”
“…原本我一直以为后移脚踏只适合赛道或极端运动骑乘，但实际用过之后完全改观──它在一般道路、尤其是 300 公里以上的长途旅行时，效果非常明显。不论是外观升级或实用性，都值得推荐。”

TRICKSTAR – 脚踏后移套件

【车友的真实提醒】

改装脚踏充满了陷阱，尤其是“安装说明书”与“零件规格”。

提醒 1 针对 SNIPER 赛道版：小心！没有煞车开关

［投稿者］Pakasas

［身高体型］未公开

［拥有车款］ninja 400 | ZX-9R

“……这是赛道用的脚踏，所以‘没有安装煞车灯开关的地方’。想在一般道路行驶的人请注意。……还有，右边连接煞车的螺丝跟原厂尺寸不合，我只好硬拆原厂的来用。”

提醒 2 针对 TRICKSTAR：出厂预组装可能有误

［投稿者］R

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“虽然送来时是预先组装好的状态，但‘有些零件竟然装反了’，真遗憾。建议安装前务必自己再确认一次！”

提醒 3 针对 BABYFACE 半组后移：逆牙螺丝要注意

［投稿者］サイサイ

［身高体型］未公开

［拥有车款］NINJA400 (2014-)

“安装很简单，但要注意变速连杆的延长接头是装在前侧，而前侧是‘逆牙 (反牙)’的，请小心不要硬转。记得要上螺丝胶。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 7 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 Ninja 400 改装脚踏，是从“舒适街车”跨入“运动仿赛”的关键一步。从车友们的真实回馈中，我们看到了三种截然不同的升级路径。

如果你只是想解决停车卡脚、长途膝盖酸痛，BABYFACE 的半组后移是 CP 值最高、最无痛的选择。

如果你追求极致的质感与操控，YOSHIMURA 与 BABYFACE (整组) 能带给你截然不同的骑乘体验。

对于重视外观配色的车主，SNIPER 提供了独特的绿色选择，但必须做好面对“色差”与“安装挑战”的心理准备。

而如果你跟某紫色外星人一样是“Perfect Balance”的信徒，那么 TRICK STAR 兼顾了价格、外观、机能的后移组会是更适合你的选择。

最后，请谨记车友们的提醒：安装前务必确认“煞车开关”与“螺丝规格”，并准备好“螺丝胶”。这小小的步骤，将决定你的改装是享受还是折磨。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 Ninja 400 的脚踏后移套件。

你的 Ninja 400 换了哪一款脚踏后移？它解放了你的倾角，还是让你陷入了安装地狱？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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ZX-4RR为什么要改装脚踏后移？

对于原厂所推出的“仿赛”车款来说，本身的原始骑姿，势必比其他车型来得更加激进。
但“仿赛”终究是市售车款，势必得为日常道路使用妥协，骑姿无法与真正的赛车相比拟。
但对于热爱在山道、赛道间穿梭的热血骑士们，原厂的骑姿可能会不符自己的热血需求，
需要将脚踏上移、后移来符合自己的骑乘习惯以方便快速的换位。

并且改装脚踏后移，对有练车习惯的骑士们更是必改项目之一。
因为部分脚踏后移是可以单购零件，与原厂一摔就全换方式的不同，
脚踏后移可以做到摔哪里就换哪里、踏杆断了就换一根，
能够有效降低练车时转倒的花费～

而在Webike站上对应ZX-4RR的脚踏后移中，
小编本次也针对不同的预算、需求精选了四款，
接下来就一起看下去吧！

ZX-4RR改装脚踏后移要注意哪些地方？

如同我们驾驶汽车前会依照自己的身形去调整座椅位置及角度，骑车亦然，
借由调整脚踏位置来改善骑乘舒适度与车辆操控性，因此怎么选择也是一门学问。

那么我们首先要先知道自己的需求，才能在这么多品牌中找出最适合改装品，
小编这边简单列出几项特性让大家可以做参考～

日常用途：
用一般原厂脚踏位置都设定的比较保守，如果你只希望做简单的调整，
这时候就不需要选后移量太大的后移套件，只要能创造舒适骑乘三角的脚踏，都是优良的脚踏。
毕竟设定上如果太过于竞技，可能会比较不适合在日常时使用。

赛道、竞技化的需求：
对于热血派的骑士，不外乎就是骑姿要够战斗，
透过脚踏后移获得更好的顷角表现，以及更好的路感回馈让骑士容易掌握车辆状况。

外观：
大多厂商都会设计出精美的后移套件，不论是配色或是CNC加工、阳极处里的细节上，
都希望能让骑士们为爱车增添吸引目光的外观风格

安装难易度：
你喜欢手动DIY还是希望交给专业的来呢？
其实有不少人会自己安装脚踏后移，这时候不同品牌的安装难易度也是一个值得参考的条件之一。

满足不同需求的ZX-4RR车主有哪些脚踏后移选择？

ZX-4RR脚踏后移推荐：【W!ZH 欣炫】BEV2 脚踏后移

说到国产脚踏后移，大家应该对以低价位和高品质著称的“欣炫”有一定的认识。
欣炫带来的BEV2系列也是受到众多车友爱戴，有着高CP值，品质却不输进口品牌，

外观上采用较为简约的设计，低调且典雅
材质部分使用6061-T6铝合金加上半硬膜阳极工法，有着优良的耐摩擦性及耐腐蚀性，是一般性阳极处理所无法达到的。
踏杆位置采四段可调的设计，可依照需求调整4－5cm的后移量与6－7cm的上移量，相当贴心。
台湾开发制造的优势，无论是要进行升级还是维修，除了零件都可以单独购买更换外，不用花大把时间待料！

*欣炫原厂即将推出本款后移专用的反打套件，敬请期待！

安装难度：★

ZX-4RR脚踏后移推荐：【MOTO TRON】脚踏后移

源自中国的MOTO TRON，不仅价格实惠，更以其稳定的品质收获了良好口碑。
更从Moto3发迹时期至今，长年与知名MotoGP车队GRESINI合作，在最高强度竞技的世界舞台上，打破便宜没好货的迷思。

外观上同样采用简约俐落的设计，并提供黑x绿、全黑双色可选。
材质部分使用铝合金，并且踏杆位置高低、前后共计高达12段可调，
无论是最激进的赛道骑乘，或是舒适的日常代步、旅行，
都能在这组脚踏后移上找到最适合的踩踏位置～

*本商品正打、反打皆可对应。

安装难度： ★★

ZX-4RR脚踏后移推荐：【YOSHIMURA】X-TREAD 脚踏后移

可谓日本改装业界No.1，创立至今已超过70年的YOSHIMURA，自从创立初期便努力挑战各种日本国内与世界级的赛事。
因此除了排气管、引擎零件外，吸收长年赛事经验开发而成的X-TREAD脚踏后移，也是YOSHIMURA代表性的产品之一。

以优质铝合金原料，结合高精度的切削方式制造，
X-TREAD脚踏后移不仅能够有效改善骑姿，更可精确、俐落地在换挡、刹车、过弯时，将荷重的变化从骑士传递给车辆。
除了脚踏位置本身提供四段可调之外，打档杆、刹车踏杆本身位置亦可调整，让每位骑士都能找到最适合自己的骑姿。
同时精准切削、镂空的铝合金零件结合阳极氧化的表面处理，质感超群，在下车休息时也能醉心欣赏。

*本商品仅对应正打，可使用原厂快排功能。

安装难度： ★★★

【YOSHIMURA】X-TREAD 脚踏后移

ZX-4RR脚踏后移推荐：【OVER Racing】脚踏后移

想要感受像YOSHIMURA那样的日系顶级高品质，但又觉得X-TREAD脚踏后移没办法支援反打，实在可惜吗？
这时不妨参考另一家日系大厂OVER Racing所推出的脚踏后移！

这组原先出给ZX-25R用的脚踏后移，经过原厂证实能够无痛直上4R车系，并且正打、反打皆支援，更提供银色、黑色、青铜色，共三色可选～
材质同样为切削铝合金，刚性、质感超群，并且共有四段位置可调。

*本商品正打、反打皆可对应，但采用反打设定时，无法使用原厂快排功能。

安装难度： ★★

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ABOUT ENLINT 关于伊恩林特

相信台湾的车友一定都听过欣炫这个牌子吧!但你知道他们的历史吗?

他们一开始的名称是狼进化车业(年份不可考)=>欣炫(2009)=>伊恩林特(ENLiNT,2016) ，伊恩林特是专做高阶精品脚踏后移的副品牌。
前身为“狼进化车业”的他们，当初专改野狼，于2009年开始一条龙生产半组脚踏后移与短牌架。

W!ZH的意思其实是“Wolf ! Zin Hua”狼!进化的罗马拼音(想不到吧)

从2009年开始，欣炫就开始在档车改装领域默默耕耘，也开始设计并制造自家品牌的半组脚踏后移加短牌架，同时也为台湾知名机车改装品牌代工制造其他零件。
多年来，凭借著自家品牌半组脚踏后移的经验、代工获得的知识和使用者回馈累积的自信，开始尝试开发全组脚踏后移。

一开始生产半组脚踏时，总会遇到不同的客人因为身高、腿长、使用习惯和骑乘姿势的不同而被要求客制化。
虽然每次都尽力为客人进行调整，但总是存在一定的限制范围。
而当客制调整和改装的人越来越多时，他们开始思考，为什么不制作一套能直接符合客人需求的全组脚踏后移呢？
否则就算不断修改和调整，仍然是在使用别人的产品进行改装。
就这样，他们踏上了一条充满挑战的不归路…

系列介绍

其实不难看出来，除了翅膀的造型外，其它的部位设定、功能上，与现在的BEV2非常接近，毕竟是BEV2的上一代，有其父必有其子。

脚踏后移包含BEV2和ENLINT两种不同商品线，在外观设计上各有特色。

BEV2 价格较为亲民，采用T6-6061铝合金，细节精致品质稳固。

ENLINT 外型出众并采用航太铝合金，更加坚固耐用。

BEV2

• 台湾制造

• 全系列使用白铁螺丝，提供美观与耐用性

• 使用NSK F608ZZ轴承双培林设计

• 经典的粗花齿面脚跟踏杆，可旋转调整延长使用寿命

• 塑钢材质脚尖踏杆，不损伤鞋面

• 脚踏后移多段可调(每段段差1-1.5公分)，可依骑士需求调整固定位置

• 脚尖踏杆与换档行程2段式可调，可个性化调整

• 使用油压煞车开关，不受传统开关弹簧牵制

伊恩林特

• 台湾制造

• 材质：7075+6061铝合金材质混搭，采用白铁轴承(不锈钢材质)

• ENLiNT脚踏套件采用白铁轴承、7075+6061铝合金混搭，各部位具备所需之韧性与硬度

• 脚根与档臂或煞车臂可同轴亦可分轴，背面挖槽偷轻

• 使用高品质膜厚阳极，经过特殊处理呈现高贵细致的雾面质感

• 本体为黑色，脚跟护板为银色，并提供多色垫片选择，保留个人独特风格及品味

参与赛事与选手

打造完美骑士三角 

以低价位和高品质著称、让您能以实惠的价格享受到优质的产品。BEV2 脚踏后移套件具有可靠的不锈钢轴承和NSK F608ZZ轴承双培林设计，为您提供稳定耐用的品质。

无论您骑的车型是什么，欣炫脚踏后移套件都能为您带来更舒适的骑乘体验。

即刻拥有