改装特辑 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Wed, 02 Sep 2026 13:24:59 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 改装特辑 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【老车翻新】二行程经典重生！Y’S GEAR 推出 1980 Yamaha RZ250 原厂复刻版侧盖与车尾壳套件 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/07/30/%e3%80%90%e8%80%81%e8%bb%8a%e7%bf%bb%e6%96%b0%e3%80%91%e4%ba%8c%e8%a1%8c%e7%a8%8b%e7%b6%93%e5%85%b8%e9%87%8d%e7%94%9f%ef%bc%81ys-gear-%e6%8e%a8%e5%87%ba-1980-yamaha-rz250-%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e5%be%a9/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/07/30/%e3%80%90%e8%80%81%e8%bb%8a%e7%bf%bb%e6%96%b0%e3%80%91%e4%ba%8c%e8%a1%8c%e7%a8%8b%e7%b6%93%e5%85%b8%e9%87%8d%e7%94%9f%ef%bc%81ys-gear-%e6%8e%a8%e5%87%ba-1980-yamaha-rz250-%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e5%be%a9/#respond Thu, 30 Jul 2026 11:51:07 +0000 https://plus.webike.hk/?p=97292 曾在今年年初东京摩托车展（Tokyo Motorcycle Show）上引发老车迷热烈讨论的 Yamaha RZ250 复刻版外观零件，终于正式迎来市售化！ 由山叶（Yamaha）旗下专属零配件品牌 Y’S GEAR 推出的“R…]]>

    曾在今年年初东京摩托车展（Tokyo Motorcycle Show）上引发老车迷热烈讨论的 Yamaha RZ250 复刻版外观零件，终于正式迎来市售化！

    由山叶（Yamaha）旗下专属零配件品牌 Y’S GEAR 推出的“RZ250 复刻版侧盖与尾部整流罩（车尾壳）套组”，专为 1980 年式初代 RZ250（车型代号：4L30）量身打造。这项计画属于“山叶原厂零件复刻计画”的一部分，对于苦于停产零件短缺的老车玩家而言，无疑是维持爱车完美外观的终极救星！

    忠实重现当时质感，并以现代技术重新设计的讲究外观

    今年年初的MC展上已公布的RZ250复刻版外观，终于即将上市。颜色仅有白色。

    1980 年问世的 Yamaha RZ250，在二行程跑车历史上有着不可抹灭的传奇地位。本次 Y’S GEAR 推出的外观复刻套件，展现了官方对于老车修复的极致坚持：

    • 原厂级涂装与贴花：标准版套组采用了经典美丽的“新珍珠白”涂装，且出厂前已预先贴好标志性的红黑拉线图形贴纸，买家购入后即可直上安装。

    • 忠于原味的材质处理：为了 100% 重现当年的视觉质感，侧盖下方的黑色区块特别采用了 ABS 树脂的未涂装颗粒表面处理，绝不因为是复刻品就在细节上妥协。

    • 内部结构现代化：在外部彻底追求复古质感的同时，车壳内部看不见的锁点与结构部分，则运用了现代最新的成型技术进行重新设计，确保安装的密合度与耐用性。

     

    RZ250复刻版尾部整流罩

    RZ250复刻版侧盖

    未涂装规格、图形贴纸也可单独购买

    除了已涂装完成的新珍珠白外观套组，未涂装零件和图形贴纸也将同步发售。其价格比完整套组更为实惠，同时也让追求白色以外颜色的车主能够自行涂装使用，这点非常贴心。由于产品是利用现今技术重现停产零件，因此需注意其规格和工法可能与当时的原厂产品部分不同。此外，为了忠实重现当时的规格，侧盖的黑色部分采用了ABS树脂的未涂装颗粒表面处理。

    所有产品都适用于1980年式的RZ250（型号：4L30）。商品可在Y’S GEAR经销商和Y’S GEAR线上商店购买。

     

    RZ250/350复刻版侧盖＆尾部整流罩套组（未涂装）44,000日圆

    RZ250复刻版侧盖＆尾部整流罩 图形套组/16,500日圆

     

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      在经典重机赛事 Taste of Tsukuba（T.O.T.） 最速级别“Hercules（赫拉克勒斯）”中，来自日本大阪的改装职人厂牌“刀锻冶 (Katanakaji)”一直是以传统油冷引擎挑战最新水冷车款的传奇代表。

      车手行方知基(Tomoki Namekata) 曾凭借最大马力超过 160ps 的 1277cc 油冷 Katana，在筑波赛道(Tsukuba Circuit) 刷出 59 秒台的惊人圈速。然而面对近年各家最新超级运动车款（Super Sport）引擎的强势压境，油冷引擎在零件供给与性能极限上已面临瓶颈。为此，刀锻冶正式宣布将迈向下一个崭新里程碑——移植 Suzuki 旗舰“隼(Hayabusa)”引擎！

      油冷 Katana 的最后一战：SATSUKI STAGE 赛前波折

      在刚结束的 Taste of Tsukuba SATSUKI STAGE (皐月Stage) 中，由于新开发的“隼”引擎战车进度赶不及，刀锻冶团队仍以现役的油冷 Katana 参赛。

      排气量 1277cc 的油冷 Katana 采用了高达 90% 以上的原创补强车架，并搭配 Metzeler 前 120/70ZR17、后 200/55ZR17 的 RACETEC RR K1 竞赛胎。遗憾的是，主力车手行方知基在练习赛中不幸摔车，经大会医师判定无法出赛。同队车手谷正明(Masaaki Tani) 则骑乘搭载 GSX-R 引擎的 GS1000SS Katana 稳定发挥，顺利夺下 Hercules 级别第六名。

      刀锻冶代表石井先生表示：“虽然油冷 Katana 的战斗力依然很出色，但曲轴与汽缸头等状况良好的原厂备品越来越稀有。这正是我们决定转向换装‘隼’引擎的核心原因。”

      排气量为1277cc，最大马力超过160ps的刀锻冶油冷Katana。车架在枢轴部分加宽并进行了各处补强，90%以上为原创。轮胎尺寸为120/70ZR17，R200/55ZR17，搭载RACETEC RR K1

      行方选手很可惜未能出赛，但同队的谷正明选手以搭载GSX-R引擎的GS1000SS Katana参赛，获得第六名。轮胎当然也是Metzeler RACETEC RR。

       

      38.2mm 钢制双翼梁：专为“隼(Hayabusa)”引擎打造的原创轻量化车架

      目前新车款的车架开发进度已达 50%。排气量 1340cc 的“隼”水冷四缸引擎虽然全高略高，但左右宽度与旧款油冷引擎相近，结构相当紧凑。

      石井先生特别为新车设计了全新的钢制双翼梁车架：

      • 车架材质与结构：采用外径 38.2mm、壁厚 1.6mm 的钢管制成主双翼梁，取消了过去油冷 Katana 车架上为了补强而增加的多余结构，转而追求简洁与适度扭转韧性。

      • 枢轴（Pivot）优化：摆脱了 Katana 传统的箱型结构，改采细长且具备弹性的结构设计，预计完成后的整体车架重量将大幅轻于过往的油冷版本。

      • 悬吊与轮框：维持前后 17 吋规格，确保灵活的操控灵活度与高规胎款的选择空间。

       

      排气量1340cc的隼引擎，左右宽度几乎与现有的油冷引擎相同，仅全高略高，非常紧凑。虽然形状仍是钢制双翼梁，但完全不同的隼引擎专用车架将其完美包覆。与油冷Katana相比，枢轴的形状也完全不同。

      废除 FI 电喷改装 TDMR 化油器！目标冲破 190 匹马力

      为了符合 T.O.T. 最速 Hercules 级别严格的化油器规范（限化油器供油车型），刀锻冶团队进行了一项大胆的技术尝试：将“隼”引擎原厂的电子喷射系统（FI），改装替换为 Mikuni TDMR Φ42 赛车化油器。

      石井先生表示，在换装 TDMR 化油器并进行引擎调校后，预计最大马力目标将一举突破 190ps！此外，虽然底盘与心脏大幅进化，但外观将完整保留经典的 Katana 跑车罩与车身线条，实现“外表经典、内在狂暴”的完美结合。

      为了参加Hercules级别的比赛，将燃油喷射系统换装为TDMR化油器。

      Metzeler 光头胎测试预备：曼岛 TT 冠军血统注魂

      在轮胎配置方面，刀锻冶团队将继续与合作伙伴 Metzeler 深入合作：

      • 沟纹竞赛胎：首选具备顶级干地抓地力的 RACETEC RR 系列。

      • 竞赛光头胎：由于 Hercules 级别开放使用无沟纹光头胎，团队也将在测试阶段导入在曼岛TT(Isle of Man TT) 赛事中累积无数冠军荣耀的 RACETEC Slick。

      凭借更强悍的 1340cc 隼引擎、轻量化钢制车架与顶级竞赛胎，刀锻冶预计将在秋季的 KAGURADUKI STAGE (神无月Stage) 正式亮相这台 190 匹马力的怪兽级 Katana，挑战 Tsukuba 赛道全新的最速纪录！

      在曼岛TT赛事中大放异彩的RACETEC光头胎。测试时也预计会测试这款光头胎。

      资讯来源 [ METZELER粉丝网站 ]

      ]]>       https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/07/27/%e3%80%90t-o-t-%e8%b3%bd%e4%ba%8b%e5%a0%b1%e5%b0%8e%e3%80%91%e5%91%8a%e5%88%a5%e6%b2%b9%e5%86%b7%e6%a5%b5%e9%99%90%ef%bc%81%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%bb%a0%e3%80%8c%e5%88%80%e9%8d%9b%e5%86%b6%e3%80%8d/feed/ 0       【吉村管更新】Yoshimura 发表 Suzuki 最新 2026 年式对应排气管！KATANA、GSX-S1000、GSX-8R 适用规格与售价全解析 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/07/14/%e3%80%90%e5%90%89%e6%9d%91%e7%ae%a1%e6%9b%b4%e6%96%b0%e3%80%91yoshimura-%e7%99%bc%e8%a1%a8-suzuki-%e6%9c%80%e6%96%b0-2026-%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e5%b0%8d%e6%87%89%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%ef%bc%81katan/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/07/14/%e3%80%90%e5%90%89%e6%9d%91%e7%ae%a1%e6%9b%b4%e6%96%b0%e3%80%91yoshimura-%e7%99%bc%e8%a1%a8-suzuki-%e6%9c%80%e6%96%b0-2026-%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e5%b0%8d%e6%87%89%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%ef%bc%81katan/#respond Tue, 14 Jul 2026 05:26:41 +0000 https://plus.webike.hk/?p=96027 YOSHIMURA JAPAN宣布，针对铃木最新车型追加了适用资讯。此次更新涵盖了GSX-S1000系列、KATANA、V-Strom800系列等共计8款车型的2026年式，以及GSX-8系列2025年式。 GSX-S系列及KATANA等热…]]>

      YOSHIMURA JAPAN宣布，针对铃木最新车型追加了适用资讯。此次更新涵盖了GSX-S1000系列、KATANA、V-Strom800系列等共计8款车型的2026年式，以及GSX-8系列2025年式。

      GSX-S系列及KATANA等热门车型在列

       

      此次新确认适用的车型为铃木主力车型GSX-S1000GX、GSX-S1000GT、GSX-S1000，以及KATANA的2026年式。针对GSX-S1000GX、GSX-S1000GT、GSX-S1000追加了“Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府认证”，而KATANA则追加了“钛合金 Slip-On B-77 Cyclone 政府认证 (附防烫盖)”。

       

      GSX-S1000GX
      Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府认证／125,400〜127,000日圆（含税）

      GSX-S1000GT
      Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府认证／125,400〜127,000日圆（含税）

      GSX-S1000
      Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府认证／133,100〜147,400日圆（含税）

      KATANA
      钛合金 Slip-On B-77 Cyclone 政府认证 (附防烫盖)／148,500日圆（含税）

       

      此外，GSX250R的2026年式将适用“Slip-On R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府认证”与“Slip-On R-77S Cyclone 碳纤维尾段 EXPORT SPEC 政府认证”。

       

      GSX250R
      Slip-On R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府认证／86,900〜103,400日圆（含税）

      GSX250R
      Slip-On R-77S Cyclone 碳纤维尾段 EXPORT SPEC 政府认证／86,900〜93,500日圆（含税）

       

      此外，冒险车款V-Strom800与V-Strom800DE的2026年式将适用“Slip-On R-77J Cyclone EXPORT SPEC 政府认证”。

       

      V-STROM800/DE
      Slip-On R-77J Cyclone EXPORT SPEC 政府认证／104,500〜137,500日圆（含税）

      包含GSX-8R/8S在内的最新车型适用状况

      GSX-8R与GSX-8S的2025年式也已追加。这两款作为中量级运动车型备受好评的车款，已推出“机械曲R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府认证”。

       

      GSX-8R
      机械曲R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府认证／205,700〜220,000日圆（含税）

      GSX-8S
      机械曲R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府认证／205,700〜220,000日圆（含税）

      适用车型一览

      各车型的详细适用资讯及产品阵容，可于YOSHIMURA JAPAN官方网站确认。请务必检查您的爱车是否在适用范围内。

      YOSHIMURA JAPAN官方网站:https://www.yoshimura-jp.com/

       

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      本文为 2026 年东京摩托车展中，展出车辆数最多的 Honda CB1000F 改装系列报导第二弹。各大品牌纷纷发表正式上市零件或公布后续开发计画，让骑士能依照个人喜好，打造独一无二的专属爱车。请参考本篇与 Part 1的内容，尽情构思您的改装蓝图。

      TSR：碳纤维子弹仪表与 AMA 赛事风格的纯粹竞技感

      以赛车制造商闻名的 TSR，本次展出了两辆风格各异的 CB1000F。第一辆为新作，采用深蓝色底搭配红白线条的经典涂装：

      • 视觉焦点： 换装分离把，并在仪表板加上碳纤维材质的“子弹型仪表外盖”，强化旧款 CB-F 的类类比表视觉质感。

      • 竞技风格： 搭载消光黑全段排气管（STD-TYPE），重现 AMA 超级摩托车赛事的氛围。碟盘选用具备赛车灵魂的开槽式（Slotted）设计，提升制动与控制感。

      • 细节强化： 配备 TSR × DEGREE 联名冷却水管、专属后移脚踏、快排系统及水箱护网。

      深蓝色车身配上红白线条，展现出成熟稳重的竞技风格。

      第二辆则是广为人知的白色涂装版本，规格更上一层楼：

      • 性能顶尖： 搭载尾管角度更上翘、更接近 Spencer 赛车风格的“UP-TYPE 全段排气管”。

      • 精密配置： 装配横置式防甩头（转向稳定器）、乾式碳纤维煞车护弓及极轻量的锻造镁合金轮框，展现浓厚的赛道技术。

      全白涂装示范车，装载了 TSR 已发表的全系列顶级零件。

      Earl’s Gear (Wyvern)：手曲钛合金“烧色”艺术，旗舰级单出尾管

      以“Wyvern”品牌闻名的 Earl’s Gear，展出两辆搭载不同规格排气管的示范车：

      • 代表色彩： 舞台主打车安装了招牌“Drag Blue”烧色处理的钛合金全段排气管（UP-TYPE），搭配专属后移脚踏与水箱护网。

      • 纯粹质感： 另一辆则搭载无烧色的“钛合金原色”版本，并换上黑色涂装脚踏，提供低调沉稳的视觉对比。

      以 Wyvern 品牌闻名的 Earl’s Gear，其排气系统无疑是全车主角。

      装配具备赛车烧色的“Drag Blue”钛合金全段排气管（UP-TYPE）。Wyvern Megaphone Titanium Full Exhaust Single UP Type

      另一辆示范车则展示了不同色彩配置的排气管与脚踏零件。

      STRIKER × G-Craft：双品牌联名，打造高刚性轻量化底盘

      这辆 CB1000F 是与 G-Craft 联名，以“G-STRIKER”系列零件打造的高度完成品：

      • 质感外观： 消光黑车身搭配钛合金手工烧色质感强烈的“STRIKER 车检对应全段排气管”。

      • 底盘武装： 配备 G-STRIKER CNC 铝合金三角台及开发中的强化摇臂。

      • 战斗姿势： 横置于三角台上的防甩头与“STRIKER FORTI”后移脚踏，大幅提升运动化操驾体验。

      消光黑车身搭配红蓝饰条，展现 STRIKER 特有的个性化色彩。

      ARCHI：经典“铝合金鳍片”侧盖重现，昭和情怀的现代诠释

      继 Kawasaki 系列后，新品牌 ARCHI 转向开发 Honda CB1000F。本次展示以“未经修饰”的铝合金原色零件为主，展现强大存在感：

      • 亮点配件： 最引人注目的是复刻昭和时代流行的“铝合金鳍片侧盖”（Alfin Side Cover），以令和时代的设计美学重新诠释。

      • 经典轮廓： 换上旧款 CB-F 风格的尾壳、方形方向灯及灯耳。

      • 车体强化： 加装副车架（散热排保护支架）与下管（Down Tube），让引擎周边视觉更显饱满。

      满载原创铝合金零件的 ARCHI 示范车，其未来开发动向令人期待。

      “铝合金鳍片侧盖”以经典设计结合现代工法，为侧边视觉注入灵魂。

      结合无土除(短牌架)套件、旧款 CB-F 尾灯及方形方向灯，大幅改变车尾神韵。

      Moriwaki：黑珍珠色极致静谧，从街道到赛道的全能进化

      Moriwaki 展示了一辆全黑风格的街道改装式样：

      • 研发核心： 以“从街道到赛道都能尽兴”为理念，配备了引擎保杆、强化吊架及黑色涂装摇臂。

      • 排气工艺： 搭载最新的“ZERO SLIP-ON”尾段排气管，采用与车身契合的“黑珍珠 χ”涂装，完美平衡了竞技感与细致质感。

      消光黑油箱配上经典 Moriwaki Logo，低调中带着强大气场。

      Moto Salon：Rotobox 锻造碳纤维轮框，追求极限轻量化

      专营海外高品质零件的 Moto Salon，展出车辆汇集了世界级的顶尖部品：

      • 极限轻量： 最受关注的是斯洛文尼亚品牌 Rotobox 的“BULLET”锻造碳纤维轮框。此轮框具备极高强度，并常驻于 Yamaha YART 等赛队，是追求极致性能的首选（注：使用时请留意各国法规检验）。

      • 精品质感： 全车点缀了紫色 Beta Titanium 钛合金螺丝与 Domino 专业握把套，从细节处提升整车档次。

      搭载钛合金螺丝与碳纤维轮框，是一部极致轻量化的 CB1000F。

       

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      STRIKER 为 HONDA CB1000F 推出新产品，专为爱车提供周全保护的“防倒球”与“水箱护网”两项商品正式发售。“防倒球”提供两款配色选择，“水箱护网”则仅一色可选，两者目前都已上架, B1000F 新车保护首选，建议交车即安装。

      CB1000F 新车交车必备防护升级｜STRIKER 首波改装配件公开

      STRIKER 目前正持续开发 CB1000F 的各类改装零件，而首波推出的正是新车落地时或交车前必备的改装配件。用以防范未然的“防倒球”，以及能最大限度减少水箱核心与散热鳍片损坏与脏污(脏污)、同时兼具外观的“水箱护网”正式开卖。两者都建议尽早安装。

      STRIKER CB1000F 防倒球｜Duracon 滑块＋双色选择设计

      能在倒车时分散冲击，将引擎、曲轴箱盖、整流罩／外壳等处的损伤降至最低。滑块部分采用 Duracon (聚甲醛/POM) 材质来保护车辆。滑块底座分为银色与黑色两种，标准银色款为银色阳极处理，其他款式则为黑色阳极处理。

      标准银色

      全黑款

      ・适用车型：HONDA 26 CB1000F、25 CB1000HORNET/SP
      ・类型：标准银色、全黑款
      ・材质：滑块部分采用 Duracon (聚甲醛/POM)、滑块底座则采用铝合金
      （标准银色为银色阳极处理，其他为黑色阳极处理）

       

      STRIKER｜防倒球 Webike (香港读者)

      STRIKER CB1000F 水箱护网｜细密网格＋通风平衡设计

      能最大限度减少水箱核心与散热鳍片的损坏与脏污(脏污)，同时兼具外观的“水箱护网”。针对轮胎卷起异物最集中的中央部分，采用细密网格设计以最大限度地减少碎石与泥污附着；左右两侧则采用稍大的网格，在确保通风性的同时兼顾冷却效果。采用简单的螺丝固定设计，以便安装。

      ・适用车型：HONDA CB1000F（2026）/ CB1000 Hornet SP（2025）
      ・材质：本体：不锈钢
      ・颜色：烟燻枪金属色 (Smoked Gun Metal)

       

      STRIKER｜水箱护网 Webike (香港读者)

       

      ]]>       https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/04/04/striker-cb1000f-%e5%b0%88%e7%94%a8%e6%96%b0%e5%93%81%e9%98%b2%e5%80%92%e7%90%83%e5%8f%8a%e6%b0%b4%e7%ae%b1%e8%ad%b7%e7%b6%b2%ef%bd%9c%e4%ba%a4%e8%bb%8a%e5%bf%85%e8%a3%9d%e9%85%8d%e4%bb%b6/feed/ 0       D.I.D 发表“X-Series”锻造链条！首款对应公路使用＋EVA零号机限量联名登场【2026东京摩托车展】 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/04/03/%e3%80%902026%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91d-i-d-%e7%99%bc%e8%a1%a8%e9%87%8d%e6%a9%9f%e7%95%8c%e9%a6%96%e5%89%b5%e3%80%8cx-series%e3%80%8d%e9%8d%9b%e9%80%a0%e9%8f%88%e6%a2%9d%ef%bc%81/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/04/03/%e3%80%902026%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91d-i-d-%e7%99%bc%e8%a1%a8%e9%87%8d%e6%a9%9f%e7%95%8c%e9%a6%96%e5%89%b5%e3%80%8cx-series%e3%80%8d%e9%8d%9b%e9%80%a0%e9%8f%88%e6%a2%9d%ef%bc%81/#respond Fri, 03 Apr 2026 08:00:46 +0000 https://plus.webike.hk/?p=89413 D.I.D X-Series 锻造链条 东京摩托车展展示在盛况空前中落幕的2026 东京摩托车展（Tokyo Motorcycle Show）。代表日本的链条大厂 D.I.D 展位上展出了备受瞩目的全新产品！本次最大亮点，在于 D.I.D 首度将 MotoGP 等级锻造链条技术导入即将市售的产品…]]> D.I.D X-Series 锻造链条 东京摩托车展展示

      在盛况空前中落幕的2026 东京摩托车展（Tokyo Motorcycle Show）。代表日本的链条大厂 D.I.D 展位上展出了备受瞩目的全新产品！本次最大亮点，在于 D.I.D 首度将 MotoGP 等级锻造链条技术导入即将市售的产品，并同步推出限量 EVA 联名款。接下来就透过电自行车展现场照片为您报导。

      什么是锻造链条？D.I.D“X-Series”导入 MotoGP 技术的全新旗舰解析

      说到传动链条，一般来说是透过冲压钢板制成的链板连结而成。但在追求极致强度与轻量化的 MotoGP 等顶峰赛事中，则是采用锻造方式制作的特殊链条。锻造链板虽然能兼顾高强度与轻量化，但由于制造成本高昂，目前市面上几乎没有针对一般大众推出的产品阵容。

      然而，这次 D.I.D 全新发表了这款具备“对应公路使用（街道合法）”规格的锻造链板链条！这款命名为“X-Series”的新型链条，被定位为该品牌传统旗舰型号“ZVM-X”之上的顶级高阶产品。D.I.D“X-Series”最大特色，在于首次将 MotoGP 使用的锻造链条技术导入市售产品，并兼顾公路使用耐用性与轻量化表现。

      曾在 2025 年作为参考出品的这项产品，如今终于成功迈向市售化。它的外观也极具特色，透过轻量化加工呈现“X”字型设计的链板，搭配施以精致凹点（Dimple）加工的插销，让人一眼就能感受到它与一般等级链条的差异。

      在东京摩托车展会场展出的“X-Series”，象征著 D.I.D 全新旗舰型号的诞生

      在东京摩托车展会场展出的“X-Series”，象征著 D.I.D 全新旗舰型号的诞生

      X-Series 链条 锻造链板与Dimple插销细节

      最受瞩目的焦点当然是“锻造链板”！获得 GP 厂车技术反馈，在街道用规格中是极为罕见的存在

      丰富的颜色选择也是一大亮点，除了经过高品质电镀处理的金色与银色外，还有黑色涂装可供选择。尺寸分为 520 / 525 / 530 三种，能广泛对应中大型排气量的摩托车。

      对于有效降低簧下重量（Unsprung Weight）极大贡献、直接影响操控性能的重要链条，若您是坚持要使用最高等级产品的讲究派玩家，绝对不能错过这款新产品。预计将于 2026 年 7 月起发售！

      D.I.D 锻造链板链条 X-Series X型轻量化设计

      链板上有着独特的“X”型偷轻设计

      D.I.D X-Series 金色银色黑色链条配色

      链板上有着独特的“X”型偷轻设计。据称与同规格的链条相比，成功实现了 5% 的轻量化

      颜色共有金、银、黑三色。尺寸同样有三种可供选择。 D.I.D 全新旗舰“X”系列将于今年 7 月闪耀登场

      颜色共有金、银、黑三色。尺寸同样有三种可供选择。 D.I.D 全新旗舰“X”系列将于今年 7 月闪耀登场

      EVA RACING 联名再进化！零号机黄银配色链条登场（限量1000组）

      此外，摊位中央还镇座著一台以动画《新世纪福音战士》配色参赛而闻名的 EVA RACING 特制车“EVA RT 零号机 CBR 250RR”。装饰在其传动部位的，正是拥有黄色链板的全新配色“EVA-00 DRIVE CHAIN”。

      继初号机、贰号机、NERV 配色的联名系列之后，今年的 EVA 链条系列同样采用了施以特殊彩色烤漆的鲜艳色彩，并首度搭配银色电镀处理的链目。完美重现剧场版中广为人知的“零号机”配色（绫波零）。

      这款链条是以 D.I.D 的旗舰型号“ZVM-X”为基础，尺寸阵容同样为 520 / 525 / 530 三种。包装内还会附赠限定设计的联名贴纸。不过需要注意的是，本型号与之前的联名款一样，皆为限量 1000 组的限定商品。预计将于 2026 年 7 月以后发售，有意入手的玩家，千万别错过官方公布开卖消息的时刻。

      CBR250RR EVA 零号机 涂装与联名链条

      大家非常熟悉的“EVA RACING × D.I.D”联名厂车今年再度登场

      EVA-00 DRIVE CHAIN 黄色链板银色链目设计

      而在底盘点缀的，正是黄银配色的“EVA-00 DRIVE CHAIN”

      EVA RACING D.I.D 联名链条 零号机 黄银配色

      以特殊涂装与雷射雕刻，福音战士粉丝骑士必看的第四款单品正式亮相。预计于 7 月以后发售。

       

      D.I.D 最新制品(香港读者)

       

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      在 2026 年的东京摩托车展（Tokyo Motorcycle Show）中，展场上最受瞩目的车款非 Honda CB1000F 莫属。众多零件品牌纷纷展出 CB1000F 的改装示范车，包含开发中的原型零件在内，品项之多足以见得这款车在市场上的超高人气。本文将为各位整理各大品牌展出的 CB1000F 改装重点，作为骑士们未来的改装参考。

      Daytona ：重塑经典二连表，打造 F-Type 复古风格

      从改装零件、行李包袋到人身装备，Daytona 致力于全方位的骑士生活提案。其改装零件产品线极为丰富，针对 CB1000F 的专用配件也陆续发表。在本次车展中，Daytona 展出的车辆搭载了多项开发中新品：

      • 驾驶舱视野： 最吸睛的是“双圆仪表 LOOK 外盖”，安装后能将原厂液晶仪表模拟成经典的双圆表造型。

      • 操控与外型： 换上具备分离把视觉效果的“Road Steering”手把，并搭配天然橡胶色握把套，提升运动氛围。

      • 外观套件： 尾部整流罩(尾壳)与前土除采用经典 CB-F 风格的 FRP 制品，车身彩绘则以旧款 CB-F 为灵感设计。

      • 精致细节： 脚踏与机油加注口盖换上“Premium Zone”系列铝合金切削件，并安装了无土除套件（短牌架）与车身降低连杆。

      Daytona 示范车采用黑底红线配色，大幅强化了旧款 CB-F 的经典意象。

      Active ：Gale Speed 锻造框与 Hyperpro 避震的极致性能升级

      代理 Gale Speed 与 Hyperpro 等高性能品牌的 Active，本次展出的 CB1000F 以底盘强化为核心：

      • 轮框与避震： 采用 Gale Speed TYPE-J 锻造轮框，搭配 Hyperpro“Street Box”前后避震套装。

      • 制动系统： 全车升级 Gale Speed 切削卡钳（前对四、后对二），煞车碟盘同样选用 Gale Speed品牌 (前)Cross Lock (后)浮动式。

      • 操控几何： 透过转向三角台套件实现分离把化，配合脚踏后移打造更具侵略性的骑乘姿势。

      • 刚性提升： 加装车身减震拉杆（Performance Damper）、副车架及“口”字断面强化摇臂，大幅提升街道运动性能。

      红蓝相间的车身配色搭配金色轮框，呈现出极具活力的视觉效果。

      Over Racing Projects ：赛事基因注入，全钛排气管与单摇臂刚性强化

      以铃鹿为基地的赛事名门 Over Racing Projects ，目前正加紧开发 CB1000F 专属零件：

      • 操控与姿势： 透过更换上三角台实现分离把化的“运动骑乘手把套件”，搭配脚踏后移套件。

      • 车体强化： 加装铝合金副车架，并更换具备稳定器的 TYPE10 强化后摇臂。

      • 排气与底盘： 搭载 4-2-1 配置的 TT-Formula RS+PRO 排气系统，并选用 GP-XX 轮框与 Over × Nitron 联名款后避震。

      Over Racing 的示范车中，副车架与排气系统展现了强烈的存在感。

      Plot ：Integra 整流罩重现，Bol d’Or 2 经典红白配色

      身为进口 Brembo 与 Akrapovič 等零件的厂家，同时也开发自有品牌零件，Plot 展示了令人惊艳的“CB-F BOL D’OR 2”改装案：

      • 致敬经典： 巧妙移植 CB750FC Integra 的上整流罩，搭配红白波尔多配色，完成度极高。

      • 顶级规格： 配备 Brembo 484 Cafe Racer 前卡钳与 GP2-CR 后卡钳，全车采用自家的 Swage-Line 金属油管。

      • 舒适与机能： 使用比原厂车把略微紧凑的 Effex Easy Fit Bar Plus 车把与内置 Gel-Zab 凝胶的降低座垫，脚踏采用 BabyFace 与 Plot 联名开发的高性能脚踏套件，并加装降低车身套件（Low-down Kit），进一步优化了骑乘姿势与双脚着地性。

      • 性能加持： 排气管选用 Akrapovič 碳纤维尾段，悬吊则是 Ohlins 正立式前叉套件组搭配 TTX 后避震。

      各部位皆搭载来自全球一流品牌的顶级零件，整体用料相当豪华。

      移植自 CB750FC Integra 的上整流罩，赋予 Plot 示范车强烈的视觉冲击力。

      Plot (Prot) 改装示范车：降低车身与操作优化

      除了经典重现版外，Plot 现场还展示了另一辆装载 Effex 降低车身套件的 CB1000F，开放骑士现场实际跨乘，亲自感受车身降低后的脚着地性提升：

      • 脚着地性全面进化： 透过专用降低车身套件，可直接降低 20mm 座高；若再选配专属的“低座垫”，更能进一步提升双脚贴地信心。

      • 性能与操控并重： Effex 降低套件在设计上严格把关，确保降低车身后不会牺牲车辆原有的运动性能，成功兼顾“想骑乘”的渴望与“享受操驾”的乐趣。

      • 专属贴心配件： 由于降低车身会改变车辆停放时的角度，导致原厂侧柱（侧架）变得太长，因此套件同步配备了“专用短版侧柱”，确保车辆停放稳定。

      • 个人化人体工学： 骑士可透过更换手把位置，并搭配可调式后移脚踏，针对个人体型打造最佳的骑乘三角，显著提升长途骑乘的舒适度与整体车辆的操控掌控感。

      安装降低车身套件的车辆，现场提供民众实际跨乘体验足著性（双脚着地性）。

      BabyFace ：金色阳极艺术，极致切削的机械美学

      BabyFace 以高精密度铝合金切削零件闻名，本次展车采用大胆的枪灰色底色搭配粉红线条：

      • 切削工艺： 所有铝合金改装件均采用金色阳极处理，包含大灯饰板、赛车挂勾、脚踏后移与链条盖。

      • 车体防护： 装配引擎防摔滑块(防倒球)、车身保护滑块以及钛合金水箱护网。

      • 质感升级： 借由大量的 CNC 零件，将 CB1000F 的机械美感推向极致。

      BabyFace 示范车以枪灰色车身点缀粉红线条，配色十分抢眼。

      Yoshimura Japan：传奇吉村手弯曲“短管”与赛车性能防护

      吉村针对 CB1000F 打造了复古赛车式样：

      • 招牌排气： 换上经典的“手工弯曲短管”风格 Racing Cyclone 全段排气管。

      • 赛事配件： 包含雷射雕刻“吉村”字样的脚踏套件、Pro Shield 引擎防护盖(滑块/防倒球)、煞车护弓以及 Pro-Gress 温度电压表。

      • 细节处理： 水箱护网与各处装饰支架均体现出吉村的一流水准。

      披上经典吉村赛车配色（黑红）的 CB，彻底转化为赛道竞技风格。

      Doremi Collection：Freddie Spencer 传奇再现，Dymag H 断面框完制

      最擅长复刻外观的 Doremi Collection，将传奇车手 Freddie Spencer 的 CB900F AMA 赛车完美重现在 CB1000F 上：

      • Spencer 套件： 换装经典配色、旧款风格前土除、侧盖、车尾整流罩(尾壳)与尾灯（外壳式设计）。

      • 外观细节： 引擎外盖印有 AHM (American Honda Motor) 字样，后悬吊采用独家的“视觉双枪避震套件（Fake Twin Shock）”，营造 80 年代赛车氛围。

      • 核心卖点： 搭载真正的 Dymag H断面经典轮框，并配上不锈钢材质“Velasco”风格（Slip-on）排气管，堪称车展中最完美的复刻之作。

      以 Freddie Spencer 传奇 AMA 赛车为原型的跑格化改装车。

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      在今年的东京摩托车展/电自行车展（Tokyo Motorcycle Show 2026）Yamaha 摊位上，展出了 WR250R/X、Serow 250 以及 RZ250 这三款车型的全新外观车壳套件。其中，WR250R/X 与 Serow 250 换上了 Yamaha 2026 年主打的创立 70 周年纪念配色；而 RZ250 则展出了初期型经典的“新珍珠白（New Pearl White）”外观。我们特别采访了负责人，为车迷揭开这些套件的神秘面纱。

      停产神车再进化：WR250R／Serow 250 专属 70周年纪念外装

      在 Yamaha 摊位上展出的这三款外观套件，其中 WR250R/X 与 Serow 250 是由官方改装品牌 Y’s Gear 所企划的产品。这组全新设计的颜色与图腾，采用了与 YZF-R 车系相同的 Yamaha 创立 70 周年纪念涂装。

      Y’s Gear 过去也曾为 SR 或 XSR 车系推出外观套件，其精准抓住粉丝喜好的产品线向来备受好评。虽然 WR250R/X 与 Serow 250 皆已停产，但目前仍在路上奔驰的现役车辆依然相当多。考量到 Off-road 越野车的骑乘特性，许多车主的外观车壳必定已有不少损伤。

      对于那些正想着“差不多该换套新车壳了”的车主来说，这次的 70 周年纪念配色套件绝对是极具吸引力的企划。推出当年新车未曾有过的独家配色，想必更能搔到死忠车迷的痒处。

      Yamaha WR250R/Serow 250 70周年纪念外装套件 东京摩托车展 2026

      展场中，WR250R/X 与 Serow 250 的 70 周年纪念车壳套件被安装在侧面的线框车体模型上展示。

      这套采用聚丙烯 (PP) 材质制作的外观套件，包含了头灯罩、前土除（前挡泥板）、水箱侧盖、侧盖以及车尾整流罩。设计上与其他 70 周年车款相同，以白色为基底，搭配红色与黑色的经典速度链块（Strobe line）线条。 虽然发售时间尚未确定，但现场展示的完成度已达到可直接市售的品质，相信近期内就会有正式发售的消息。

      WR250R

      (图片说明：被誉为能合法上路的 250cc 四行程越野最强王者 WR250R，最终年式为 2007 年版。)

      被誉为能合法上路的 250cc 四行程越野最强王者 WR250R，最终年式为 2017 年版（日本市场）。

      前挡泥板尖端饰有红色和黑色图案，而灯罩两侧饰有红色和黑色图案。

      WR250R 外壳改装 Yamaha Y's Gear 白红黑配色

      水箱侧盖采用红色和黑色经典速度链块（Strobe line）线条设计，并印有 YAMAHA 和 YAMALUBE 等标志。

      侧盖和尾整流罩均采用醒目的红色和黑色图案，并印有车辆名称标志

      侧盖和车尾整流罩均采用醒目的红色和黑色图案，并印有车辆名称标志。

      Serow 250

      (图片说明：一代名车 Serow 250 的最终年式为 2020 年版，距离停产已超过 5 年。)

      一代名车 Serow 250 的最终年式为 2020 年版，距离停产已超过 5 年。

      Yamaha Serow 250 70周年纪念外观套件 展场实拍

      前挡泥板和灯罩上的红色和黑色图案突显了车辆的线条。

       水箱侧盖红黑相间速度链块（Strobe line）图案彻底改变了侧面外观。

      Serow 250 外壳改装 Yamaha 经典配色

      侧盖和车尾整流罩上的图案与部件的设计相得益彰，赋予它们时尚的外观。

      Yamaha 原厂出手：RZ250 复刻零件计画正式启动

      接下来的重头戏，是初期型 RZ250 (4L3 型) 的外观零件。现场展出了车尾整流罩与侧盖，而这并非 Y’s Gear 的企划，而是出自 Yamaha 总公司的全新专案。

      根据资料显示，这项名为“Yamaha Motor Iconic Collection -零件复刻计画-”的专案，宗旨在于“由 Yamaha 发动机亲自为旗下绝版车款重新生产修补用零件”，而这次的 RZ250 外观零件正是该计画的第一弹。未来也预计透过全新建立的网站“Yamaha Motor Genuine Garage”作为蒐集车主需求的平台。

      Y amaha RZ250 初代外装零件/ RZ250 New Pearl White 外观零件复刻计画/新模具制造

      第一代 RZ250 的侧盖和尾罩被安装在图纸上展示出来

      这款初期型 RZ 于 1980 年发售，并于 1983 年改款为 RZ250R，初代车型随之停产。距离停产已超过 43 年，如今要取得全新品的原厂外观零件简直是难如登天。网络拍卖上偶尔会出现，但也多半伴随着刮伤、褪色或破裂。坊间虽有副厂 FRP 玻璃纤维制品，但价格高昂且通常需自行烤漆。

      令人振奋的是，这次展出的 RZ250 车尾整流罩与侧盖，竟然是重新开模制造的全新品！不仅如此，原厂更考量了当年零件的弱点重新进行设计，在精密度与强度上都获得了进化。换句话说，这不仅仅是单纯的复刻，更是结合现代技术重新设计制造的新零件。

      虽然官方表示发售时间未定，但既然连模具都开了，不发售的可能性极低。未来也可望推出不同颜色或无涂装素材等版本，深受零件断料之苦的车主们绝对值得期待。 官方也透露，这项复刻计画不会仅限于 RZ 车系，未来也可能扩及其他车款的电系或引擎零件，后续发展令人十分期待。

      Yamaha RZ250 原厂复刻零件 侧盖与尾罩展示

      初代 RZ250 的侧盖与车尾整流罩，放置于工程图面上进行展示。

      (图片说明：忠实还原初代侧盖形状，同时导入现代技术制造。)

      忠实还原初代侧盖形状，同时导入现代技术制造。

      (图片说明：经历 40 多年依然拥有极高人气的 RZ250，可以说是 Yamaha 的代名词与传奇车款。)

      经历 40 多年依然拥有极高人气的 RZ250，可以说是 Yamaha 的代名词与传奇车款。

      鉴于他们似乎计划推出各种颜色版本、未涂漆版本，甚至还有其他车型

      鉴于似乎计划推出各种颜色版本、未涂漆版本，甚至还有其他车型

       

      此次计画为 Yamaha 官方首次系统性推动绝版车零件复刻。

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      F 传奇，再次回归。Honda CB1000F 经由 Doremi Collection 改装，重现 1980 年代 CB-F 经典风格，并融合 AMA Freddie Spencer 赛车元素，打造出兼具现代性能与复古外观的改装示范车。本车进一步塑造出近似 Honda CB750F 的 CB-F 经典风格。

      文：Doremi Collection

      以 AMA Freddie Spencer 规格为灵感打造

      作为改装基础的是 2025 年式的 Honda CB1000F。为了具体呈现昔日 CB-F 的氛围，透过修改车尾整流罩周边、侧盖以及前土除（前挡泥板），在现代的车体上，唤醒了当年那份“专属于 F 的味道”（仪表板周边目前仍在调整中）。

      外观车色则以 1980 年代 Freddie Spencer 在 AMA 赛事中所驾驶的战车为灵感，采用了让人联想起当时赛车版 CB-F 的经典涂装来点缀。

      提到 Spencer 规格，最具代表性的元素之一，便是 Velasco（ベラスコ）排气管。这款原型车装配了不锈钢滑套式排气管（Slip-on）。贴近当年赛车实车样式，采用全黑涂装，也是其魅力之一。

      CB-F 经典车尾整流罩设计解析

      本次改装最希望大家关注的重点，就是 CB-F 风格的车尾整流罩（尾壳）。考量到与原厂油箱的视觉平衡，采用了带有昔日 CB-F 经典份量感的设计。尾灯的配置也兼顾了整体的轮廓，呈现出相当协调的整体轮廓。

      此外，设计上也特别顾及了改装的自由度，确保原厂坐垫、原厂后土除（后挡泥板）及原厂方向灯皆可直上安装。车尾整流罩与侧盖的搭配预计有以下 4 种组合。

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      CB-F 风格前土除与水箱护网设计

      前土除采用了令人联想到昔日 CB-F 的散热鳍片设计。此外，更透过分离式结构，打造成可拆卸的样式。在实际路测过程中，为了防止碎石弹射而安装的水箱护网，目前也已决定将其量产上市（售价与发售时期尚未确定）。

      同时，车辆也搭载了 Doremi Collection 独家的改装套件——视觉双枪避震套件（Fake Twin Shock）。尽管是现代化的单枪避震车款，却能散发出昔日双枪避震的经典风格，展现出 Doremi Collection 一贯擅长的细节处理。

      东京摩托车展展示重点与未来发展

      虽然这些零件的上市时间与售价尚未定案，但在即将展出此车辆的东京摩托车展上，据说引擎外盖左右两侧将会装上一些“隐藏版小套件”，实在令人期待。

      此外，提到 AMA Spencer 样式，就少不了 DYMAG 轮框。目前正在评估是否安装，但撰写本文时仍未确定。究竟能否在展览当日赶上进度呢？请务必亲临现场确认它的英姿。
      以现代车体为基础，重新构筑 CB-F 的经典记忆。这是 Doremi Collection 所提案的另一种 CB-F 风格，而这一切，仍只是开端。

      一辆经过改装的CB750F，由F. Spencer驾驶参加AMA比赛，配备了Dymag三辐轮框

      一辆经过改装的CB750F，由F. Spencer驾驶参加AMA比赛，配备了Dymag三辐轮框

      Doremi Collection (香港读者)
      Doremi Collection (台湾读者)

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      Honda Motorcycle Japan 宣布，将把发源于泰国的 4-Mini 改装专门店“Cub HOUSE”正式导入日本，这项新计画将依附既有 Honda Commuter 通路展开，并在2026 Osaka Motorcycle Show/ 大阪摩托车展（电自行车展）公开 CT125 Hunter Cub、Dax125、Monkey 125 三台官方改装示范车。

      ⚫︎摄影：石村英治

      主打白牌轻档（原付二种 MT）改装：Honda 将泰国 Cub HOUSE 以日本在地化形式导入

      发源于泰国的“Cub HOUSE”，是由“Culture（文化）”、“Unique（独特）”、“Bikes（摩托车/电自行车）”首字母缩写组成，专门经营 4-Mini（小排量 Mini Bike／小径轻档）改装的专门店。如今官方正式宣布，将以日本在地化形式导入国内市场，作为针对主打 250cc 以下通勤车款通路“Honda Commuter”的一项新策略。营运模式上，基本上会利用现有 Honda 二轮正规经销商内的“Honda Commuter”店铺空间，设立专属的“Cub HOUSE”专区。

      据了解，“Cub HOUSE”将对应 Honda 现行所有白牌轻档车（日本原付二种 MT 车款），以车辆改装为主轴，同时贩售原创周边商品与服饰，借此吸引年轻族群。值得注意的是，除了 Honda 原厂改装零件外，只要符合法规，也将纳入改装品的贩售与搭配范围；未来更有计画与各大改装品牌合作，推出 Cub HOUSE 专属的原创改装套件。店铺将提供从轻度点缀到重度改装的全方位服务，致力成为能满足广大使用者需求的专业据点。

      首家作为试营运据点的 1 号店，预计将于 4 月 25 日在埼玉县户田市开幕。透过该据点的实际营运经验，官方计画在 2026 年秋季之后，以全国部分的 Honda Commuter 通路为中心，正式在全日本陆续推广。而在本次的大阪摩托车展上，就特别展出了 3 台由“Cub HOUSE”操刀制作的示范改装车。

      “Cub HOUSE”是一家专注于白牌轻档车（原付二种 MT 车款）的专门店，在这里可以打造出结合非 Honda 原厂改装套件的专属爱车。

      “Cub HOUSE”是一家专注于白牌轻档车（原付二种 MT 车款）的专门店，在这里可以打造出结合非 Honda 原厂改装套件的专属爱车。

       

      CT125 Hunter Cub 改装示范车：提升载物力与越野实用性

      CT125 Hunter Cub 绝对可以说是目前最受瞩目的白牌（原付二种）车款。在 Cub 车系中，它拥有最强烈的越野气息，无论是长途旅行（Touring）、林道探险（Trekking），甚至日常代步，CT125 都能完美胜任。这台 CT125 改装车以红色车身为基础，将车架中央护盖的颜色改为灰色，给人焕然一新的视觉感受。

      为了让 CT125 具备更活跃的机能性，追加了行李架与侧箱等能提升载物能力的套件。此外，还换上了下保杆（Down Tube）、铝合金轮框与改装排气管，全面提升了行驶性能。

      以红色车身为基础，搭配灰色的车架中央护盖，大幅改变了原有的视觉印象。 安装了后货架与侧箱来提升载物能力，打造成一台从日常代步到长途旅行都非常便利的车款

      以红色车身为基础，搭配灰色的车架中央护盖，大幅改变了原有的视觉印象

      安装了后货架与侧箱来提升载物能力，打造成一台从日常代步到长途旅行都非常便利的车款。

      安装了后货架与侧箱来提升载物能力，打造成一台从日常代步到长途旅行都非常便利的车款。

       

      Dax125 改装示范车：高位前土除与铝件升级，运动感更鲜明

      以个性化设计广受欢迎的 Dax125，是一款尺寸恰到好处的休闲车款。无论是作为市区代步工具，或是享受一般道路悠游的玩乐装备，都拥有极高的完成度。这台以 Dax125 为基础的改装车，换上了高位前土除，以及带有白色滚边的横条纹坐垫，大幅提升了运动气息。同时，也没有忘记透过铝合金下保杆、铝合金摇臂、改装后避震器与改装排气管等部件来强化操控性能。

      充满讨喜风格的 Dax125 原始设计，在换上高位前土除与铝合金摇臂后，视觉上变得更加俐落有型

      充满讨喜风格的 Dax125 原始设计，在换上高位前土除与铝合金摇臂后，视觉上变得更加俐落有型

      Monkey 125 改装示范车：经典 J 型涂装 ＋ 铝合金切削配件，质感全面升级

      在白牌（原付二种）级距中已成为经典定番的 Monkey 125，完美继承了 Honda 历史悠久的休闲车款设计语汇。Monkey 125 善用了放大的车体尺寸来提升行驶性能，即使是原厂未改的状态，也散发出仿佛 50cc 时代重度改装车的精致氛围。

      这台改装车透过换装铝合金切削的曲轴箱护盖、前齿盘护盖、煞车踏板与侧柱等配件，大幅提升了细节质感。把手冠座同样采用铝合金切削件，让驾驶座舱的奢华感更上一层楼。

      油箱采用了经典的“J 型（Monkey Z50J）”图腾设计，并搭配了同样充满复古风格的改装坐垫。

      油箱采用了经典的“J 型（Monkey Z50J）”图腾设计，并搭配了同样充满复古风格的改装坐垫。

      换上 J 型经典配色的油箱，改装出既具备运动感又充满古典韵味的视觉印象

      透过更换摇臂与坐垫，让车侧线条变得更加锐利俐落。

       

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      2025年11月15日，于Webike Festival会场内，举办了需事先报名、限额100台的特别展示企划活动“大家的单缸祭 2025”（みんなの単気筒祭り2025）。
      由Instagram专页“大家的单缸（みんなの単気筒，暱称：みんタン）”中深受到欢迎的晨间骑乘聚会主办人——也就是笔者——所发起，将平日小规模的晨间骑乘聚会扩大至祭典规模。本文将带您回顾活动当天的精彩活动！

      “みんなの単気筒祭り”则是在从一般停车区通往Webike Festival主会场途中所设置的……特设舞台上举行！

      “みんなの単気筒祭り”则是在从一般停车区通往Webike Festival主会场途中所设置的……特设舞台上举行！

      来自Webike的邀请提案

      ‘是否愿意在Webike Festival中，要不要一起展示由“大家的单缸(みんなの単気筒)”带来充满个性限定名额的独特车款呢？’

      来自Webike的这个提案，便是一切开端。

      “大家的单缸（みんなの単気筒)”是一个串连热爱街车骑乘者的Instagram社群。
      名称虽为“单缸”，但由于笔者自身的主力车款是双缸的BMW R50/5，所以社群并不被气缸数所限制，广泛涵盖街车、经典老车、改装车乃至复古赛车等各种车型。

      活动核心是小规模的“晨间骑乘聚会”。本次作为其延伸加大版，成为面向约 6,000 名Webike Festival 入场者的公开活动。

       

      几乎每周末清晨在东京近郊举办的“晨间骑乘聚会”。活动时间为早上6:30至7:30，且通知多在活动前夜发布…是个小而温馨的聚会！

      连3年前晨间骑乘聚会开始时就参与的成员也到场了！（车辆为YAMAHA TW225）

      透过“みんなの単気筒”结识的开朗伙伴们！

      也邀请到多位女性骑士共襄盛举！（车款为ROYAL ENFIELD CLASSIC500）

      限额100台！独特街车齐聚一堂！

      从SR、FTR、TW等代表性单缸车款，到Harley（Sportster、Shovelhead、Aermacchi）、BMW（R nineT、R100、R75）、Triumph（老式Bonneville、现行改装车）、DUCATI（MHR900、900SS）、Royal Enfield、Z1/Kawasaki“MACH(马赫)”、Cafe Racer改装车、Honda Cub、BRIDGESTONE、SNAKE MOTORS、MOTOCOMPO…
      车系与年代各异的机车一字排开的景象，堪称壮观。
      “限额100台”的密度，创造了热烈氛围。

      说到单缸，就想到YAMAHA SR400！（车款为知名店家Orange Boulevard / オレンジブルバード的SR）

      改装车展“JOINTS 2024”的展示车款——Harley Sportster

      也有许多改到几乎看不出原型的车款！（此为YAMAHA SRX600）

      改装成900SS规格的DUCATI MHR900

      人人喜爱！超高人气的KAWASAKI Z1

      竞速风格且美丽的…AGUSTA F3！

      挑动车迷心的…BRIDGESTONE名车BS90！

      由车主精心打造的Super Cub

      同为Cub，这台是1962年款的HONDA C102

      来自那家世田谷Base的名车——Snake Motors K-16！

      彻底硬派改装的…HONDA MOTOCOMPO！

      同时举办由一般参观者投票的人气评选！

      当天也举行了由一般参观者投票的人气评选，获得最多支持的车款将获颁“Webike赏”。（获奖车款为…BMW R nineT、HONDA CB400 FOUR、YAMAHA XV750）

      此外，由主办笔者以独断偏见选出的“みんなの単気筒赏”，由为活动设计Logo的CB400SS获得！
      而摩托车展中广为人知的创作者加藤ノブキ先生所选出的“加藤ノブキ赏”，则由存在感鲜明活泼的SR400获得，将活动气氛推向最高潮！

      人气投票第一名的BMW R nineT，是出自CHERRY’S COMPANY的改装车！

      亮蓝色格外抢眼的HONDA CB400 FOUR也获得了Webike赏！

      来自Wedge Motorcycle的改装车YAMAHA XV750也是目光焦点！

      “みんなの単気筒赏”颁给了为本次祭典设计Logo的设计师——Nana与她的爱车HONDA CB400SS

      加藤ノブキ赏(Kato Nobuki Award)得主是…竟然是电影导演ナカモトユウ先生！（左：加藤ノブキ先生，右：ナカモトユウ先生）

      ナカモトユウ先生的SR是辆流行又时尚的Scrambler！（由KAMI RIVA XIDE MOTORCYCLE改装的车款）

      在6,000人的目光交织之处

      这场活动不仅是展示会，同时也是骑士们交流的场所。

      Webike Festival的参观者多以现行车款及超级运动车款用户为主。
      正因如此，100台经典老车与改装车所散发的存在感，在会场中显得格外突出。

      “这样的摩托车(电自行车)，我第一次见到！”
      “这台的基础车款是什么？”
      “年轻时骑过呢！”
      “在SNS上常看到这台车！”

      人们驻足、拍照、变换角度欣赏，有时更与车主交谈。
      平时难以相遇的骑士们，透过机车互相交流。

      无须刻意变得熟稔。
      只要知晓、接触、感受便已足够。
      仅是如此，人与人之间便能产生轻松而真诚的连结。

      这幅景象，正是笔者心中最大的目标。

      摩托车产业在日本被称为夕阳产业，社群也绝非广泛。
      正因如此，让拥有不同价值观的骑士们搭建桥梁，才格外有意义。

      本次的““大家的单缸祭 2025”（みんなの単気筒祭り2025）”，是否正发挥了这种“异文化交流”的作用呢？

       

      备受瞩目的硬尾车架KAWASAKI 250TR！其他骑士也试跨上去体验！

      参观者们纷纷跨上感兴趣的车款！（此车为MINAMI MOTORCYCLE的BMW R100RS Cafe Racer）

      跨上我的爱车HD AERMACCHI SPRINT 350的女性骑士！

      “大家的单缸（みんなの単気筒)”希望实现的事

      作为限额100台的特别企划举办的“大家的单缸祭 2025（みんなの単気筒祭り2025）”。
      虽然下次举办时间未定，但本次的经验已成为迈向下一步的基石。

      超越车种的骑士间交流，以及让参观者重新发现摩托车的魅力。

      “大家的单缸 (みんなの単気筒)”今后也将持续踏实地活动，期望能持续连结人与人，成为守护摩托车文化的一份力量。

      Instagram“みんなの単気筒”
      https://www.instagram.com/minnano_tankito

      今后也将持续进行活动！（我与爱车HD AERMACCHI SPRINT 350）
      Photo by @ナカモトユウ先生

       

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      在零配件市场中，亚洲地区许多新兴品牌近年来越来越受到瞩目。不仅零件造型个性鲜明，精度与品质也大幅提升，让许多实用且又具有设计感的商品成为改装新选择。这次要介绍的，是即将登陆、话题性十足的中国品牌──“MRBR”！

      关于 MRBR 

      MRBR 是一个于 2012年在中国创立的摩托车零件品牌。 秉持着“让骑乘更有趣、更帅气，更安心”的理念，品牌从开发、制造、销售到售后服务，全部采自家公司一贯化体系完成。

      MRBR目前拥有约4,000平方公尺的基地面积，上设有办公室与生产中心，其中3,000平方公尺 为生产工厂，每日都不间断地生产各式产品。包括 引擎保杆、引擎防摔滑块、后座靠背等，其产品线丰富，旨在让骑士能在“安全”与“舒适”之间取得完美平衡。

      MRBR 不仅为日本四大车厂提供对应产品，也针对 KTM、Aprilia、Triumph 等欧洲品牌提供了多样化的零件选择。

       

      MRBR的品牌根基源自工业设计与研发的领域，因此拥有独到的设计创造力与开发能力。他们以“原创设计”为基础核心来持续让产品进化，目标是为全球骑士带来崭新、舒适且令人惊艳的骑乘体验。

      本文将为您介绍几款MRBR的代表性产品。

      1. 引擎保杆 — 兼顾骑乘安全与实用性

      在摩托车众多改装零件中，引擎保杆或许不那么显眼，但却能扮演着在关键时刻“救车”的重要角色。安装于车体左右两侧的坚固结构，既是保护车辆与骑士的安全防线，同时也能作为安装其他功能配件（如雾灯、摄影机、行李架）的基础。

        • 保护车体：在行驶中发生摔车或轻微碰撞、刮伤时，最先吸收冲击的就是保杆本体。其坚固的金属结构能有吸收并分散冲击力，防止外观件、引擎、油箱等主要零件受损，大幅减少维修成本。
        • 保障骑士安全：发生摔车时，引擎保杆能在车身与地面之间形成空间，降低骑士的脚被车体直接压伤的风险，也有助于预防骨折或擦伤。对于越野或恶劣路况下，它也能保护双腿免于与岩石或树木碰撞，提升安心感。
        • 实用性扩充功能：许多型号的保杆都设有额外的安装锁点，让您可以自由加装饮料水壶架、运动摄影机、行车纪录器、雾灯、或挂袋等配件，无论是长途旅行、日常通勤甚至是露营探险都能应付自如。

      1-2. MRBR独有的“双重冲击吸收结构”

      除了一般的引擎保杆，MRBR进一步推出了高阶版本——采用 “双重冲击吸收结构”的进阶保杆。 此进阶保杆是以原来的引擎保杆为基础，额外加入了具备柔韧性质的滑块单元，能让冲击分阶段性吸收。

      这能大幅降低传递至保杆本体及车体的力量，有效减少损坏范围。这是为了追求“最强保护性”的骑士而设计的旗舰级防护系统。。

       

       

       

      2. 引擎防摔滑块（防倒球） — 高CP值的安全升级

      在日常市区骑乘中常见的低速擦撞、原地倒车几乎是最常见的意外之一。此时，防摔滑块能在关键瞬间承受车身重量、降低损害。

      特别是对于因操作失误而容易原地倒车的新手骑士，或是经常行驶于复杂路况的骑士而言，引擎防摔滑块能以相对低成本，换取高度安全确实的安心感。
      MRBR 的防摔滑块设计简洁、结构坚实，能有效将车体损害降到最低的同时，减少维修费用与骑士的意外风险，是兼具实用性与价格优势的高CP值代表性安全配件。

       

       

      3. 后靠背 — 让后座乘客安心又舒适

      后靠背不只是造型配件，更是能显著提升后座乘客的安全性、乘坐舒适性的重要零件。 有了稳固的背垫支撑，后座乘客能更放心地乘坐，即使长时间骑乘能保持稳定姿势。

      如此一来，骑士也能不易感到疲劳、能更专心驾驶。 对于经常双载，或是在通勤、长途旅行中有双载需求的骑士，我们强烈建议安装后靠背。

      MRBR的后靠背产品线中包含可折叠或高度可调式等版本，能让使用更加便利，在提升双载舒适性的同时，又能保持整体车身的俐落美感。

       

      4. Webike × MRBR

      自今年起，Webike 已正式成为 MRBR 日本地区的总代理商。

      未来我们将陆续引进MRBR 全系列产品，包括引擎保杆、防摔滑块和后座靠背等多样化零件，让更多骑士能轻松体验这个品牌的创新魅力！

       

      最新的 MRBR 商品都可在 Webike 购买！

       

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      摩托车是依赖驾驶自身进行平衡的交通工具，因此无论是驾驶自身或外部因素所致，都充满了倒、摔、撞而损伤的风险。不过没关系，遇到问题只要找对方法、准备万全，就可以从容地过日子，不用太过提心吊胆！

      但是防护产品百百种，保杆、防倒球、引擎护块、引擎护盖，到底各有何种特性，又要挑哪样才最适合自己呢？

      相信这是许多车友心中的疑问，因此本篇文章便要带您一起来了解各项防护性改装品的特色，以及如何找出最符合自己用车方式的品项～

      保杆

      顾名思义，保杆便是能够保护车身的大铁杆。

      明显外推的设计，能够有效保护车辆倒地时，引擎、车壳等重要零件不与地面接触，同时只要不断裂和严重变形，加上拥有者不在乎外观受损的话，便能重复使用。

      而保杆也是警车、驾训班教练车等倒车机率较高车辆的爱用品，因为它能确实地保护车辆，同时受损后需要替换的急迫性也较低。

      大幅伸出车体又坚固的保杆，可以有效保护重要零件。

       

      同时保杆份量感十足的造型，也能够拿来当作车体的装饰之一，增添车辆整体的存在感。

      尤其是骑乘美式车款的骑士几乎都会添购保杆，一来车身较重倒车损伤的风险高，二来也能让拉风的车体更添几分霸气。

      不只保杆本身有装饰功能，我们也可以进一步装饰保杆。

       

      甚至若保杆外型设计相当得宜，也可以用来当作固定配件用的实用工具。

      保杆也能用来固定雾灯、行李包等配件。

       

      不过保杆当然也不是万能的：一来采用大型铁杆的设计，会明显地影响车辆的重量与重心分配，这样爱车牵起来、骑起来可能都会不如安装前灵活。

      同时保杆是直接固定在车架上，因此若是不幸遇到高速滑行、猛力撞击的事故，保杆也有可能在过程中弹跳拉扯，导致车架变形、不堪使用 (当然，这么严重的机率很低)。

      而说到品质优良的保杆，小编则是大推有亲手安装过的日系CP值大厂DAYTONA～

      DAYTONA | 引擎保杆

      而倘若是Z900RS的车主，则请务必参考看看OVER RACING这组可说是必改的，兼具保护车身、加强车体刚性两大功能的引擎保杆！

       

      OVER Racing | Z900RS专用引擎保杆 (2018-2020)  保杆套件专用防倒球 (2018-2020)
      OVER Racing | Z900RS专用引擎保杆 (2021-)  保杆套件专用防倒球 (2021-)

      防倒球

      防倒球英文原名为“Frame slider”，顾名思义，其实是固定在车架上的滑块。

      真正的用途是为了让车辆摔倒时能够顺利滑行，借此有效缓冲、减轻弹跳碰撞带来的伤害。

      另一个用途则是让人在牵车不慎失去平衡、被迫轻轻放倒车辆时，能够将车身与地面稍微隔开，减少伤害。

      同时体积也较为小巧，在有效减轻伤害的同时，视觉效果也较为俐落，是性能车款、竞技车款上常见的保护用品。

      毕竟不会有人想要骑跑车还装大大的保杆，除非是特技车手。

      不过有一点非常重要，那就是必须选购品质有保障，能有效在竞技场合中发挥效果的防倒球－－真正有效的防倒球，应该要采用可以有效磨损滑行的表面材质。

      若是过于坚硬、难以滑行的材质，则有可能本末倒置，造成车辆在摔倒后又产生多余的弹跳，导致车辆“翻面摔”，甚至将车架扯坏变形。

      而品质优良、可以放心在竞技场合使用的防倒球，我们推荐经过无数赛事考验的BABYFACE及R&G～

      BABYFACE | 防倒球 R&G | 防倒球

      引擎护块、引擎护盖

      引擎滑块其实和防倒球非常类似，都是透过磨损表面滑行的方式，来减轻车辆承受的伤害。

      唯一特别的点在于它没有支架，而是直接装在引擎外盖处，借此减轻引擎在摔车后破损甚至漏油的机率。

      而引擎护盖则是以完整包覆的方式来保护引擎外盖，若是材质选用得当，则完整包覆的引擎外盖，有时也能获得和引擎护块相同的滑行缓冲效果。

      我们推荐的品牌，首先是在越野用品界相当知名的POLISPORT。它们为许多热门的街道用车款，打造了好看又好用的复合材质护盖。

      POLISPORT | 引擎护盖

      另一个推荐品牌，则是护盖本身的实用性，经过英国国内顶级赛事认证的R&G～

      R&G | 引擎护盖

      同场加映：水箱护网 & 机油加注孔盖

      要防止引擎里的油水外泄，除了用上述的装备避免“摔破”之外，我们也可以搭配一些其他的用品，进一步强化保障。

      例如安装水箱护网，便能降低水箱被高速弹起的碎石打破、导致冷却水外泄的机率。

      而部分的机油加注孔盖，更是可以绑上保安钢丝，在赛道等竞技场合减少被扯开、撞飞而导致机油倾泄而出的风险。

      关于水箱护网，我们相当推荐在这个领域造诣极深的ETCHING FACTORY。

      ETCHING FACTORY | 水箱护网

      如果是KAWASAKI车主的话，也相当推荐选购具有赛车基因的TRICK STAR产品～

      TRICK STAR | 水箱护网

      结语

      不知道看完本篇文章后，萤幕前的你对于该往哪个方向着手升级，是否比较有头绪了呢？

      如果还没有，不妨参考一下小编整理出的结论：

      1. 以一般道路使用为主、平均车速较低，且希望爱车尽可能毫发无伤，那么选择保杆准没错。
      2. 如果爱车本身不适合安装保杆，或是用途为热血、竞技居多，则可以互相搭配品质较好的防倒球，以及引擎滑块、引擎护盖、可以绑保安钢丝的机油加注孔盖。
      3. 骑乘水冷车款的车友，则绝对不能少了水箱护网。

      当然，除了上述推荐的品牌外，Webike台湾也上架了许多品质精良的零件。如果刚才推荐的品牌还满足不了自己的话，就点击下方的连结去看看吧～

      看所有引擎保杆 看所有防倒球
      看所有引擎护盖 看所有水箱护网
      看所有机油加注口盖
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      问世至今已有6年的 Monkey 125，车身小巧、好养好骑、老少咸宜，更重要的是外观比例秾纤合度兼俏皮，可谓绝佳的改装素材～

      本次 Webike 将在 2024 国际重型机车展中，展出一台帅气、精心打造的Monkey 125 Cafe Racer风格改装示范车辆：
      由于车主外号“晖哥”，所以比起Cafe Racer，这台精心打造的作品，我们更喜欢叫它…..“卡晖Racer”！
      萤幕前的你无论是否会到场都没关系，现在就和我们一起欣赏这台“卡晖Racer”吧！

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer风格 外观改装 商品介绍

      1.【KITACO | 经典款坐垫】

      日系Fun Bike大厂KITACO专为Monkey 125打造，配件齐全免修改，不只好看更好装。
      单纯替换坐垫，即可实现纯度百分百的Cafe Racer单座造型～

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      KITACO | 经典款坐垫 

      2.【KITACO | 前土除下移支架组】

       

      Monkey 125原厂的镀铬前土除质感绝佳，不过原厂是走Scrambler风格，所以安装位置较高。
      如果想将玩土、野性的风格改为像Cafe Racer这样的On-Road风格，那就少不了能够下移前土除的支架～

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      KITACO | 前土除下移支架组

      3.【KITACO | 曲轴箱护盖】

      铝合金 x 精准CNC加工 x 阳极氧化表面处理 = 绝佳质感！
      能够点缀爱车又能有效保护引擎，KITACO出品的曲轴箱护盖可说是CP值十足呀～

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      KITACO | 曲轴箱护盖 (左侧)

      4.【KITACO | 机油滤芯/启动马达/正时孔/机油加注孔 外盖】

      虽然这些引擎周围的装饰外盖，不像上方介绍的曲轴箱护盖那样有明显的保护效果，
      不过KITACO的铝合金CNC产品质感就是好，多装几项来点缀、让引擎外观不再单调乏味，岂不美哉？

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      KITACO | 机油滤芯外盖

      5.【KITACO | 煞车油杯盖】

      除了引擎外，KITACO也推出了以铝合金CNC制成，能将原厂塑胶油杯替换掉的产品。
      本次我们应用在Monkey 125的后刹车总泵油杯，质感再加分！

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      KITACO  | 煞车油杯盖

      6.【KITACO | 链条调整器 (铝合金材质)】

      将单调的原厂调链器换成铝合金制品，又是一项出色的细节点缀～

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      KITACO | 链条调整器 (铝合金材质)

      7.【KITACO | 轮轴防倒球组】

      这组防倒球兼驻车球不只是好看，更能在万一时，有效让车体以滑行的方式减缓冲击力道、守护轮轴！

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      KITACO | 轮轴防倒球组

      8.【KITACO | Durable Lens 迷你方向灯组】

      这组精致的卤素方向灯不只质感十足，更在支架处采用不易折断的橡胶材质，搭配用槌子敲也不易敲破的特殊灯壳，如同其名，相当可靠～

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      KITACO | Durable Lens 迷你方向灯组
      *此商品须搭配以下配件安装
      POSH | 方向灯支架底座

      9.【MADMAX | 铝合金侧盖】

      整块侧盖都是铝合金制，并采用仿佛气冷引擎鳍片的造型设计，银色金属条之间更有镂空，质感和份量感都是十足！
      银色部分为铝合金原色，黑色部分则为烤漆，无须费心涂装，直接安装上车即可享受传统日系风味～

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      MADMAX | 铝合金侧盖

      10.【Childhood Motors｜前叉护盖】

      这组护盖与原厂护盖同为塑胶材质，但表面采用镀铬处理，质感十足。
      安装也相当方便：将原厂前叉护盖的螺丝、衬套拆下，换上这组护盖后再将螺丝、衬套锁回去即可。

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      Childhood Motors｜前叉护盖

      11.【WirusWin｜TYPE 2 无土除套件】

      WirusWin是一家风格相当外放的日本厂商，他们的招牌产品：“造型像排气管”的速克达空滤，20几年前也曾在台湾改装市场掀起旋风～

      这组无土除套件 (短牌架) 继承了WirusWin一贯的外放风格与稳定品质，
      并且长度极短，连原厂尾灯都替换掉，尽可能地露出、凸显后轮，增添车辆的肌肉感！

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      WirusWin｜TYPE 2 无土除套件

      12.【G-Craft｜头灯固定座 (灯耳)】

      这组灯耳为铝合金精准CNC加工而成，并且螺丝孔采用外露设计：
      这意味着替换掉原厂灯耳后，便能解决原厂灯耳将螺丝隐藏在内侧，难以拆卸的问题，让您痛一次之后便是海阔天空(?)

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      G-Craft｜头灯固定座 (灯耳)

      13.【G-Craft｜铝合金 链条护盖】

      原厂的链条护盖就只是一块无聊的黑色塑胶，要提升质感的话，当然要来组高品质的G-Craft精品护盖～

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      G-Craft｜铝合金 链条护盖

      14.【HURRICANE｜迷你圆形后照镜】

      Monkey 125原厂的圆形后照镜体积大，整体而言走俏皮风格。
      如果想让整体形象看起来更俐落，但也想维持圆形后照镜的优雅，
      这组表面镀铬、风格复古，且体积较小的圆形后照镜，就是个好选择～

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      HURRICANE｜迷你圆形后照镜

      15. 同场加映：Webike同仁精心打造手工外观件！

      除了上方介绍的各种市售品外，油箱的涂装也改为车主本人“晖哥”手工施作的烤漆与拉线彩绘！

      轮框部分则是“韦氏重工”精心测量后制作的“二段式锅盖框”，让这台Monkey 125造型更有一体感，也更加俐落、独特！

      (小编知道看起来很棒，可惜是非卖品，没得选购QQ)

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer风格 悬吊改装 商品介绍

      1.【GEARS Racing (集亚) | H2后避震器】

      关于后避震器，晖哥选用了源自台湾的世界大厂GEARS Racing (集亚)的产品：
      不只订购时能免费客制化弹簧与阻尼设定，更提供台湾本岛阻尼一年保固与付费保养服务，保养后保固更会重新延长。
      H2系列提供压侧(下压)、伸侧(回弹)阻尼双向可调，更有外挂气瓶提升阻尼油的耐久性与精准度，
      同时气瓶底部内建全尺寸高低速阀片活塞，大幅提升压侧阻尼的设定弹性，能够满足追求细腻路感、热血操驾的骑士！

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      GEARS Racing (集亚) | H2后避震器

      2.【GEARS Racing (集亚) | 前叉客制化】

      为了更好的外观质感与比例，晖哥这次也委托集亚，对这台Monkey的前叉进行客制化：
      前叉内管进行阳极处理，形成内敛且耐看的表面色泽，同时也订制了较短的弹簧，让车辆整体造型更低趴饱满～

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer风格 操控改装 商品介绍

      1.【ZETA | Pilot把手】

      越野车大厂ZETA，实际上也有推出不少非越野车范畴的改装品，但同样有着ZETA“高强度、质感佳、安装精准”的特色：
      这组Pilot分离把是属于通用型零件，夹具与把手本身皆为高强度铝合金制成，并有着相当耐看的彩色阳极处理～

      *此商品无法安装于Monkey 125原厂前叉，须订制更长的前叉。

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      ZETA | Pilot把手

      2.【YOSHIMURA | X-TREAD 脚踏后移套件】

      除了排气管、引擎零件外，吸收长年赛事经验开发而成的X-TREAD 脚踏后移，也是YOSHIMURA代表性的产品之一。

      X-TREAD脚踏后移以优质铝合金原料，结合高精度的切削方式制造，
      不仅能够有效改善骑姿，更可将荷重的变化从骑士传递给车辆。
      除了脚踏位置本身提供四段可调之外，打档杆、刹车踏杆本身位置亦可调整，让每位骑士都能找到最适合自己的骑姿。
      同时精准切削、镂空的铝合金零件结合阳极氧化的表面处理，质感超群，在下车休息时也能醉心欣赏～

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      YOSHIMURA | X-TREAD 脚踏后移套件

      3.【G-Craft | 打档稳定器】

      虽说多数HONDA车款的打档脚感都很清晰明确，不过还是有进一步改善的空间。
      这时不妨参考G-Craft出品的这组稳定器，好看更实用～

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      G-Craft | 打档稳定器

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer风格 排气改装 商品介绍

      1.【YOSHIMURA ASIA | STRAIGHT CYCLONE 762 下绕全段排气管】

      STRAIGHT CYCLONE 762系列，继承了日本70~80年代相当受欢迎的“黑色直通管”造型，
      内部具备精心设计的结构，声浪清澈且不吵，兼具“增强马力、减轻车重、低噪音”三大特色，
      让您能用无负担、尊重邻里的方式，享受纯粹、热血的日系浪漫～

      更重要的是，噪音表现更符合2024年台湾噪音标准，
      只要在今年安装上车、参加噪音检验，即可轻松获得合法上路资格！

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      YOSHIMURA ASIA | STRAIGHT CYCLONE 762 下绕全段排气管
      *若要与X-TREAD 脚踏后移一同安装，需加购下方配件
      YOSHIMURA | STRAIGHT CYCLONE 排气管支架 / X-TREAD脚踏后移用
      2024排气管噪音检验－影音懒人包

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer风格 传动改装 商品介绍

      1.【DID | 420D 标准系列 夹式 黑金链条 (附RJ链条活目)】

      果然要改装链条的话，首选还是世界大厂DID吧！

      这款链条的衬套采用“冷间锻造”制法，不只真圆度佳、表面平滑，提供滑顺的运作表现，
      同时更在内侧以DID自家开发的特殊润滑油保护，进一步减少销的磨耗，
      使链条整体不易拉伸、变形、松弛，是一款以寿命为主打的实用单品～

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      DID | 420D 标准系列 夹式 黑金链条 (附RJ链条活目)

      2.【KITACO | 铬钼钢 420 后齿盘】

      想为爱车换组好的后齿盘，又觉得铝合金齿盘不耐磨、价格偏高吗？

      不妨考虑这组日系小车专家KITACO出品、以高强度的铬钼钢制成的后齿盘：
      不仅轻盈、强度充足，与一般铝合金齿盘相比，更耐磨、实惠不少，是相当务实的好选择～

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      KITACO | 铬钼钢 420 后齿盘

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer风格 煞车改装 商品介绍

      1.【SP武川｜浮动煞车碟盘套件】

      可谓日系小车业界No.1的SP武川，为Monkey 125和其他同系车款，量身打造了这款浮动式碟盘。

      尺寸与原厂碟盘相同，因此可以直接替换原厂碟盘，周围零件无须任何修改。
      采用浮动构造最大的意义，便是能够将刹车时不必要的摩擦、变形减到最低，借此减少废热、提升制动性能。
      摩擦面采用高强度不锈钢，同时搭配波浪状造型设计，也有助于轻量化与散热～

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      SP武川 | 浮动煞车碟盘套件

      2.【G-Craft｜煞车卡钳座】

      为了进一步强化煞车性能，晖哥除了改装碟盘外，也特地为爱车换上了Brembo的“螃蟹”双活塞卡钳。
      而要将“螃蟹”卡钳装上Monkey 125前轮的话，就是G-Craft这组卡钳座登场的时机啦～
      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      G-Craft｜煞车卡钳座

      3.【加路达 | 金属煞车油管 Monkey 125 ABS专用】

      加路达为Monkey 125量身打造的金属油管，免去订制量测的麻烦，更能够改善煞车手感：
      不仅力道能够完全传递给卡钳，Q弹的手感更让你爱不释手，再也不怕煞不住～

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      加路达 | 金属煞车油管 Monkey 125 ABS专用

      来2024南港重机展Webike摊位看看实车吧

      Webike台湾将带着这台 卡晖RACER 于2024南港重机展上展出，届时肯定不会只有这样而已！
      7/26~7/28 车展三日还有着更多各式各样的改装品等你来Webike台湾摊位编号 D1-07~10发掘，各位准备好被我们杀光内存吧！

       

      现场还有很多互动活动等你参加

       

       

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      以生产 Kawasaki 改装零件闻名的 TRICK STAR，将公司未来的希望寄托在“IKAZUCHI 计画”上。现在，可以透过影片回顾了创造这款顶级排气管所面临的挑战，并一窥其制造过程。影片中还有许多难得一见、从未公开的珍贵画面。

      超过 30 年技术的精华结晶！顶级排气管就此诞生！

      影片中采访了 TRICK STAR 的社长Ryuji Tsuruta/鹤田竜二以及负责产品开发的Masaru Uchida/内田胜。

      Tsuruta 鹤田先生在影片中提到开发 IKAZUCHI 的过程：“当我们着手开发 IKAZUCHI 排气管时，正值公司想要突破的时期，因此我们的目标是制作出更优异、速度更快的产品。我们想打造出最好；最顶尖的产品。”

      在 IKAZUCHI 最初开发时，市场上大多数的排气管尾段都是圆形。负责产品开发的Uchida内田先生表示：“如果我们也开发出一样的圆形尾段，将很难与其他产品竞争。”他依据 CAD 图纸制作样品，并将其实际安装在摩托车上，以找出最合适、完美的形状。

      最终采用目前这种斜切形状的原因是为了减少空气阻力，但成型过程需要高超的技术。尽管部分过程使用机器辅助，例如弯管，但最终还是需要手工进行微调。Uchida 内田先生解释道：“一个排气管上有数十个地方需要微调整，所以如果在任何一个地方偷工减料，最终将无法完美组装，而且因需要焊接，而焊接不好可能会不平整且影响美观。可想而知这项工作需要非常熟练的工艺技术，所有设计师、包括我自己在内，我们都喜欢这种类型的工作。是热情支持着我们，或者应该说，正因为我们拥有这份热情，才能够完成这项工作。”

      Tsuruta 鹤田先生也回顾了从 2016 年第一款 IKAZUCHI 推出至今的时光，他表示：“我们始终都是根据 TRICK STAR 的赛车经验以及全球最先进的技术，每天不断地更新产品，并且始终铭记要持续创造和进化，绝不满足现状，也绝不妥协。我们希望透过专注于性能、品质和产品制造，成为世界一流等级的制造商。”

      ■ Ryuji Tsuruta/鹤田竜二先生，TRICK STAR 的社长。

      ■ Masaru Uchida/内田胜先生, 负责产品开发。

      ■有些部件可以由机器完成，但调整是由工匠手工完成的。

      ■TRICK STAR 的另一个特色是他们的产品开发是基于赛道经验的反馈。

      ■该影片还展示了 IKAZUCHI 的生产过程，其中大部分是首次公开展示。

      ■影片最后结尾还呈现了使用者的反馈。

       

      影片已在 Youtube 上架！

       

      TRICK STAR 所有改装零件(香港读者)

       

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      前阵子Webike 台湾收到了一个来自日本的空运急件包裹，那就是 KITACO 于今年三月东京车展所展出的——【透明引擎】！

      没错！有在关注 KITACO的粉丝们，一定都看到这颗透明引擎被悄悄地寄了出去，其实它正是被寄送到了 Webike 台湾！

      Webike 台湾独家！KITACO DOHC透明引擎空运抵台！

      空运抵台，亮相于2024东京车展的这颗透明引擎可是大有来头，它是 KITACO 以其拿手车型 MSX 为基础，打造的1：1 DOHC透明引擎。不只外壳透明，引擎内部构造、汽门和离合器也都清晰可见，而且曲轴还是可以旋转的呢！

      KITACO简介

       

       

      也许有些朋友们还不知道KITACO是什么品牌，那就让我们来说给你听吧！

       

      位于东大阪市的KITACO于西元1971年就开始在经营机车的零件与部品，
      并且开发出各式各样的改装品与高质感外观零件。
      从 DOCH 缸头套件到机油孔螺丝，一应俱全。
      前前后后为各种FUN BIKE车系推出了许多的改装品，
      只要有在玩FUN BIKE的前辈们车上肯定都会有KITACO的产品！

       

      他们的引擎改装更是厉害，不仅让你扩缸，还有强化活塞可以选择，还可以改上 DOCH 缸头！
      既然扩了缸，那进气与供油也该跟着提升吧！
      KITACO 同时提供各式提升进气与供油的调整方案，进气到产生动力一气呵成！
      由于动力的改装会提升引擎温度、进而降低机油的寿命与冷却效益，炎热天气更是加剧此现象，
      不过好在 KITACO 也有提供油冷排，不仅适合著重改装的重度玩家，也能满足原厂车主的需求。

       

      想一睹引擎改装的魅力吗？不如就直接来看看透明引擎搭配 KITACO 套件带来的震撼效果吧！

      透明引擎多角度介绍

      当KITACO改装套件与MSX的透明引擎相遇就会变成这个样子！

      整颗引擎最大的改动肯定就属汽缸头无误了！
      上面有说到这颗引擎是由MSX所改造而来，而MSX引擎原本是SOHC－单凸轮轴
      但这颗透明引擎现在是DOHC－双凸轮轴，噪音及震动较小并且提供更高的动力，骑起来更带劲！

      DOHC 汽缸头总成 MSX125 (13-15)
      看更多 KITACO 汽缸头

      KITACO正时孔盖组

      KITACO 机油加注口盖

      KITACO 离合器固定支架

       

      再来就是位在左右侧，有着画龙点睛效果的正时孔盖组、机油加注口盖还有离合器固定支架啦！
      全部采用高强度铝合金CNC打造，搭配上糖果红的电镀效果，肯定让你的引擎看起来更丰富！

      正时孔盖组 (2入) HONDA 车款商品
      通用型 机油加注口盖
      离合器固定支架 MONKEY125 (18-21 / 四档) / MSX125 (13-20)

      说到了离合器，那肯定也会有KITACO热门商品－离合器盖套件！
      有安装的车主们表示强烈推荐！
      并且还有着机油滤心的安装位置，不用担心一些细小碎屑会刮伤汽缸！
      不只这些！还有提供油冷排的安装孔，可以增强引擎的散热效果与机油的使用时长！

      离合器盖套件 MONKEY125 (18-21 / 四档) / MSX125 (13-20)
      看更多 KITACO 离合器盖套件

       

      不要以为这颗透明引擎就这些外部零件而已！
      内部的变速齿轮也是改装品！他改上了KITACO专门因应MSX引擎高档之间转速落差大的问题而推出的CROSS GEAR 齿轮组
      能够享受更加绵密的骑乘体验，并且起到改善引擎动力输出之效果。
      齿轮组采用用高强度镍铬钢所制造，非常坚固耐用！

      CROSS GEAR 齿轮组 MSX125 (13-20)
      看更多 KITACO 变速箱相关零件

      来2024南港重机展Webike摊位一窥透明引擎

      Webike台湾将带着这颗透明引擎于2024南港重机展上展出，届时肯定不会只有这样而已！
      7/26~7/28 车展三日还有着更多各式各样的KITACO改装品与其他品牌等你来Webike台湾摊位编号 D1-07~10发掘！

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      没办法来车展与我们一同见面的朋友们也不用怕！
      Webike 夏季线上车展火热开展开

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      【2024 国际重型机车展】每周二、四 中午12点共200张免费票开抢，带你免费逛展！摩托新闻
      【2024 国际重型机车展】每周二、四 中午12点共200张免费票开抢，带你免费逛展！
      2024 国际重型机车展将于 7/26 - 7/28 于台北南港展览馆2馆开展。 本次活动 Webike 与 国际重型机车展合作，将释出限量的免费入场票券，会于4个时段开放登记，想去逛展的各位别错过这个机会！ 2024 国际重型机车展 举办地点与时间 举办地点 台北南港展览馆2馆（台北市南港区经贸...
      今年更大更好逛！2024 国际重型机车展 7/26-7/28 南港展览馆2馆与你相见摩托新闻
      今年更大更好逛！2024 国际重型机车展 7/26-7/28 南港展览馆2馆与你相见
      自去年首度移师南港展览馆举行，并创下观展人次新高(三天共计11.8万人次)后，今年重机展更上一层楼，参展品牌数、规模皆创下新高，场地也将比去年更大，今年预期还能再创观展人次新高峰。 2024 国际重型机车展 举办地点 台北南港展览馆2馆（台北市南港区经贸二路 2 号） 2024 国际重型机车展 举...
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      今年，Michelin 米芝莲 推出了专为运动型车款设计的高性能道路轮胎 Power 6，致力于在干湿地抓地力、操控性、稳定性和骑乘舒适性之间取得完美平衡。这一次编辑Francis将会试用及评价Power 6，体验实际的骑乘感受与表现。

      追求各状况都能提供充分性能的Power 6

      近年来Michelin 不断精进轮胎科技，着重于提升干湿地抓地力并降低工作温度。这项创新科技并非首次应用，近年来已广泛运用于其他公路用胎，例如专为绵羊设计的 City Grip 2、巡航车专用的 Commando 3 以及多功能车用的 Road 6 等轮胎，皆展现出能够兼顾不同路况与需求的特性，为不同需求的骑士提供最佳的轮胎选择。

      全新Power 6在原有的基础上进一步提升，搭载Michelin新款2CT＋技术，以耐磨硬质胶料打造中央胎面，两侧则采用提升过弯抓地力的特殊胶料，带来卓越抓地力。Michelin二氧化硅配方结合优化的胎面花纹设计，胎壁还有俗称“小雨点”的点状花纹，加上耳状细槽，两者可提升湿地抓地与防止水膜形成。即使在湿滑路面也能有效排开水膜，大幅提升湿地抓地力和安全性，让您安心驾驭各种天候。

       

      Michillen轮胎所使用的2CT＋胶料，普遍用于旗下公路用轮胎产品

      Michillen轮胎所使用的2CT＋胶料，普遍用于旗下公路用轮胎产品

      新款Power 6在保持原有的湿地性能下，再加强了在干地的抓地力与耐用性，而外观上轮胎的胎壁部分印有类似“方格旗”的纹路

      新款Power 6在保持原有的湿地性能下，再加强了在干地的抓地力与耐用性，而外观上轮胎的胎壁部分印有类似“方格旗”的纹路

       

      虽然是今年全新推出，却拥有极为丰富的轮胎配置选择。除了主流的 前120 + 后180 或 前120 + 后190 之外，更提供 110 + 140、110 + 150 等专为轻量级和中量级车型设计的轮胎尺寸，以及适用于 DUCATI DIAVEL 车系的 120 + 240 超宽后轮胎，几乎涵盖了大部分市面常见的街，跑车型。

       

      Power 6提供了多种大小，包含目前主流的车款大小

      Power 6提供了多种大小，包含目前主流的车款大小

      编辑实际试用Power 6

      为了感受Power 6的性能，编辑为自己的Zephyr 750（西风750）更换了新轮胎，从先前的Bridgestone T32（前120/70/17；后150/70/17）换成了Michelin Power 6（前120/70/17；后150/60/17）。 由于后轮换成了扁平比更低的60，编辑预计车辆动态会有明显变化，而实际骑乘后的感受也印证了猜想。

       

      原先的轮胎差不多到达标示线位置，需要更换

      原先的轮胎差不多到达标示线位置，需要更换

      前轮保持120/70/17的大小

      前轮保持120/70/17的大小

      后轮换成比原厂尺寸稍微扁的150/60/17

       

      编辑的西风750是款非常经典的老式街车，具有那个年代街车典型的设计特点：前后重量分布不均，车身重心较低，操控灵活度和倾角都比不上现代街车。 也正因如此，轮胎的性能对其操控表现有着更直接的影响。

      从强调长途休旅的T32换成运动取向的Power 6后，最直观的感受是路感变得更加清晰，同时无论是直线行驶还是弯道中，抓地力都有着显著提升，可用的倾角也相应增加。 这让西风750原本低重心的特性得以发挥，利用车重在弯中保持稳定的循迹性，出弯时也能更早开油，顺畅俐落地离开弯道，在灵活与稳定之间取得更佳平衡。

       

      虽然车重高达210KG，但Power 6在变得更灵活的情况下能够稳定支撑

      虽然车重高达210KG，但Power 6在变得更灵活的情况下能够稳定支撑

       

      更低的扁平比也带来了明显的操控优势，而且较为中规中矩的胎型也比较容易掌握倾角的多少，同时过弯时相对于以往可用的倾角也更大，在同样的弯道中，车身能够以更小的倾角、更快的速度倾倒，操控更加灵活。 特别是在连续左右变换的弯道中，相比以往需要大幅度挪动身体来改变车身倾斜方向，换上Power 6后，我只需稍稍挪动身体就能完成操控，在连续弯道中骑乘更加轻松。

       

      即使是轴距较长，但在连续弯道中骑乘变得更加轻松

      Power 6湿地性能超越一般公路跑胎

      六月份湿地频繁降下大雨，提供了绝佳机会来体验 Power 6 在湿滑路面的表现。骑士们通常担心雨天轮胎温度骤降导致抓地力不足，但在 Power 6 上，这个问题几乎不存在。得轮胎本身的特殊胶料配方在冷越车时已经相当“啜手”，因此即使在一般轮胎认为温度不足的情况下，Power 6 依然能保持良好的工作温度和抓地力。

      此外，Power 6 在湿滑弯道中依然展现出色的循迹性和稳定性，骑士无需过于担心油门开启时出现打滑现象。当然，现代电子系统的辅助也功不可没。但当然在一般驾驶情况下雨天骑行更需谨慎，保持保守的驾驶风格保障安全。

       

      2CT＋胶料即使在温度变低的情况下也能保持抓地力

      Power 6试用总结与评价

      总而言之，Michelin Power 6的优异性能，让编辑的老当益壮的西风750焕发出新的活力，不仅操控更加灵活、稳定，同时在雨天的情况下也能够保有应有的抓地力。Michillen Power 6非常适合要求在各个情境下都能提供“性能”的骑士，不论在山路上玩乐提供应有的操控性；在遇到突发雨天的稳地性；同时兼顾日常通勤使用的耐用性；同时轮胎尺寸选择广泛，更突显了其全能特性。

       

      轮胎赞助提供：Michelin Hong Kong 二轮 总经销 瀛车馆 

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      由 Yamaha Motor Company 开发的 Performance Damper 近年来成为备受瞩目的产品，其兼容对应的摩托车款也在持续增加中。该产品由 Y’S GEAR 针对 Yamaha 车型销售，ACTIVE 则负责其他厂牌车型的销售，但部分车型除外。本文将详细解释说明，这个安装在车架上的短棒究竟有什么功效？以及推荐给哪些骑士使用？

      总产量突破300万件，显著增长！

      世界知名的摩托车制造商 Yamaha Motor (以下简称“Yamaha”)，在研究汽车底盘技术领域深耕超过10年后，研发出了“Performance Damper”。2001年，限量发售 300 辆的 Toyota Crown Athlete VX 车型上首次搭载了此项技术，是全球首创。此后，该技术被 Toyota、Lexus 等厂商将其应用于量产车型之中。

      2011年， 将这项技术移转应用于摩托车产品，并作为TMAX的原厂选购配件推出。最初命名为“Power Beam”，后于2018年更名为“Performance Damper”，并由 Yamaha 集团旗下负责原厂配件和化学品销售的集团公司 <Y’S GEAR> 持续扩展该产品线阵容。此外，<Y’S GEAR> 于2021年开始向ACTIVE 供应 Performance Damper， ACTIVE是一家代理众多日本国内和国际品牌的公司，同时也积极广泛开发和销售其自家原创零件。这也使得有越来越多非Yamaha 生产制造的兼容车型也能使用Performance Damper。

      Yamaha 宣布，截至2024年2月，Performance Damper 的累计产量已突破300万件。继2016年11月达到100万件后，2020年1月又突破200万件的纪录，这显示出该项技术在不到10年的时间内有着迅速普及的趋势。

      ■ACTIVE于2021年开始推出的Performance Damper。虽然外观与Y’S GEAR的Performance Damper不同，但内部结构和性能相同。

      ■Performance Damper通过专为每种车型开发的金属支架安装在摩托车上。照片显示的是ACTIVE为Honda Rebel 250销售的Performance Damper。

       

      Performance Damper是如何运作的？

      如果要简单地对Performance Damper进行分类，它可以被称为“摩托车车身减震阻尼器”。行驶中的摩托车车架总是会受到外力的轻微变形，例如轮胎与路面之间的摩擦力或在不平坦的地面上行驶时的冲击力。

      一般来说，摩托车车架是由金属制成的，其阻尼特性并不强，因此轻微的变形会以固定的频率不断重复。例如，有些骑士可能在小排量或老旧摩托车上高速巡航时，会感到摇晃或震动，这就是车架变形造成这种现象的原因之一。即使骑士没有明显察觉，车架变形也会影响操控性。并快速将变形抑制回原状。

      这时 Performance Damper 就发挥作用了。当这种减震阻尼器通过支架安装在车架上的某个位置时，它会减缓车架变形的速度并快速将使车辆回复稳定，达成操控的目的。油压减震器内部充满高压氮气，其结构类似于悬吊系统中的阻尼器，但主要区别在于 Performance Damper 的行程长度（位移）小于 1mm。该产品采用了广泛的技术，来达到μm/微米级的精度以确保稳定性和实现最佳性能。

       

      ■Performance Damper内部结构剖面图。实际产品采用高压氮气和油，其行程小于1mm。

      ■一般摩托车悬吊系统中，弹簧会因受力而收缩，但 Performance Damper 使用弹簧作为对抗高压氮气的反作用力。

       

      Performance Damper (香港读者)
      查看所有 YAMAHA 零件(香港读者)

       

      Performance Damper (台湾读者)
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      在 2013 至 2017 年初代 Honda MSX 125 KITACO 164cc NEO 加大缸套 KIT 安装方法解说系列的第四篇文章中，我们将从拆解阶段进入套件的装配阶段。

      上一篇文章中，我们完成了汽缸和活塞的拆卸，现在我们首先要把活塞环安装到新的加大活塞上，接着再将活塞装到连杆上。在处理活塞环和固定活塞的活塞插销时需要格外小心，因为装配过程需要施力，一不小心就可能导致零件弹飞，造成零件丢失或损坏。

       

      本次将装配KITACO生产的 164cc NEO加大缸套套件。这一次，我们将先将活塞环安装到活塞上，然后将活塞装到连杆上。

      Webike现正贩售164cc NEO加大缸套套件！

       

      活塞环的安装

      将活塞环安装到活塞上，需要留意活塞上的三条沟槽。最上面的沟槽安装顶环，第二条沟槽安装次环，最下面的沟槽则安装由两条侧边铁环和一条膨胀环组成的油环。安装顶环和次环时，请确保刻有印记的面朝上（外侧）。油环本身没有正反面之分，但安装时，需要将膨胀环夹在两个侧边铁环中间。

      （1）这次要组装的164cc规格的活塞及其活塞环。需要一个顶环、一个次环和三个组成油环的五个活塞环。

      （2）检查活塞顶部的印记。表示NEO加大缸套套件的“NEO”，排气量“164cc”，以及排气气门意味的“EX”。

      （3）活塞侧面有三个沟槽。用于安装油环的最底下的沟槽比其他两个沟槽更宽。

      （4）构成油环的两个侧边铁环。这些侧边铁环没有正反面，所以不需要特别检查。

      （5）构成油环的膨胀环。膨胀环比较软，因此在处理时要小心不要弯曲。这也没有正反面。

      （6）膨胀环将安装在两个侧边铁环之间。不是一次性将三个一起安装，而是一个接一个地将它们放入活塞的沟槽中。

      （7）首先将一个侧边铁环放入最底部的沟槽中。侧边铁环相对较软，所以打开口后将其放入活塞中。

      （8）不仅是侧边铁环，安装活塞环时也需注意不要刮伤活塞。

      （9）将第一个侧边铁环放入最底下的沟槽后，再放入膨胀环。膨胀环非常软，因此可以轻易放入沟槽中。

      （10）在侧边铁环上方安装膨胀环的状态。检查活塞的周围，确保其正确安装在沟槽中。

      （11）安装上方的侧边铁环。因为先前已有两个环，所以沟槽较窄，安装时要更加小心。

      （12）油环安装完毕的状态。确保侧边铁环、膨胀环和侧边铁环按顺序安装。

      （13）接着安装顶环和次环。根据颜色区分，银色的是顶环，黑色的是次环。

      （14）虽然照片中不易看清，但环的表面在切口端有印记。确保这些印记朝上安装到活塞上。

      （15）从次环开始安装。次环比侧边铁环厚，因此安装时要小心施力。

      （16）次环安装完毕的状态。通常会先进入第一个沟槽，如果不小心进入了，不要慌张，慢慢拉出来再调整至第二个沟槽。

      （17）安装顶环。和次环一样，安装前检查印记，确保不会装反。

       

      移动活塞环位置

      安装活塞环并非简单地放入沟槽即可，活塞环开口位置，也就是俗称切口，需要按照特定角度错开。KITACO 规定顶环、次环和膨胀环的切口必须彼此错开 120 度，此外侧边铁环和膨胀环的切口也需要分别向左右错开 2 公分。

      （18）所有活塞环安装后，移动切口。切口位置相同会导致压力泄漏或油脂易进入燃烧室。

      （19）以活塞顶部的印记为参考，错开切口120度。油环的膨胀环切口对齐，侧边铁环则从这里向左右各错开2公分。

      （20）关于活塞环安装的图解，按照此图进行活塞环安装和切口错开操作会更加准确。

       

      安装一侧的活塞销环

      活塞销环由于硬度高，压缩安装时需要施加一定力度，拆卸时也可能遇到阻碍。因此建议在实际安装到活塞前，先进行试压，找到合适的施力方法，避免安装时因弹飞造成损坏。此外安装时还需仔细辨别方向，避免装反，确保正确安装。

      （21）开始将活塞销环安装到活塞上，如果是新的活塞，两边都没有预装活塞销环，因此需要两个。

      （22）因为活塞上有“EX”表示排气气门的一面应朝下安装，因此从照片后侧（从正面看是左侧）先安装活塞销环。

      （23）在安装活塞销环之前，确保已在活塞销环将安装的沟槽中涂上足够的机油。

      （24）首先使用钳紧握活塞销环的切口附近，将切口端对准沟槽进行定位。然后用拇指按住活塞销环外露的部分，同时旋转钳子以施加力量。

      （25）当听到“啪嚓”一声，活塞销环就会固定在活塞的沟槽中。这是一个容易弹飞的部件，所以在操作时要特别小心，并佩戴保护眼镜等。

      （26）确保活塞销环的切口与活塞的切口不在同一位置，然后调整位置。

       

      活塞的装配

      在装配活塞销前，务必在活塞销表面和活塞插销孔内侧涂抹机油，以便活塞销能更顺畅、牢固地安装。同时，安装过程中应避免对连杆施加任何负荷。

      （27）一旦一侧的活塞销环安装好后，就可以将活塞通过活塞销装到连杆上。

      （28）确保在活塞的活塞插销孔上涂上充足的机油，插销孔位于左右两侧，因此需要从内外两侧都要涂抹。

      （29）也需要在活塞插销上涂上机油。在销的表面滴上机油后，用手指将其均匀涂开。

      （30）确保活塞销的末端不从活塞内侧露出，将其从未安装活塞销环的一侧先行推入一定程度。

      （31）检查活塞顶部的“EX”印记，确保此印记位于下方，然后将活塞装到连杆上。

      （32）将活塞移至连杆的末端位置。通过螺栓时要小心，以免碰撞。

      （33）对准活塞和连杆的孔位，推入活塞销。如果机油涂抹均匀，应该能够用手将其完全推入。

      （34）确认活塞销已完全推入。检查活塞销环固定沟是否完全露出。

      （35）安装活塞销环，固定活塞销。首先在活塞销环固定沟涂抹机油。

      （36）按照步骤（24）到（26）的方法，安装活塞销环。注意不要对连杆造成负担。

      （37）安装完活塞销环后，确认销环完全位于沟中，并确保切口部分与切口不重合。

      （38）完成活塞装配。下一次，我们将进行汽缸和汽缸头的安装。

       

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      SUPER CUB 110 PRO 是在台湾中少数日本制造的 CUB ，具有标志性的大菜篮、充满著务实精干的气质。

      本次 Webike 将在 1年1度的国民车大会师中展出我们的 SUPER CUB 110 PRO “3万块改休闲改”改装示范车辆，延续车辆的小资务实精神！不论你是否会到场，一起来看看我们怎么大玩这款人气小车吧！

      2023 国民车大会师

       

      除了重点商品与全新APP服务“Webike GO”的展示、体验外，本次更准备了三台由 Webike 精心打造的改装作品，这次要介绍的这台，便是以SUPER CUB 110 PRO为改装素材，重视旅行机能，更可以亲子双载同乐！

      当然所有的改装品在 Webike 都买得到，有兴趣的车友也不妨参考看看！

       

      “Webike GO”APP

      Apple用户 https://apps.apple.com/tw/app/webike-go/id6471385445
      Android用户 https://play.google.com/store/apps/details?id=tw.webike.go.twa&hl=zh_HK&gl=US

       

      HONDA SUPER CUB 110 PRO－3万块改休闲 外观改装商品介绍

      1.【AMBOOT | 马鞍包】

      说到AMBOOT的车用包，其最大特点就是那五彩缤纷的配色，跳脱以往马鞍包的低调色系，让你随心所欲搭配车身颜色！
      易开设计拿取物品也方便，通用款式适合超多车种安装。

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      AMBOOT | 马鞍包

      2.【旭风防 | 风镜】

      家喻户晓的旭风防风镜！除了提升舒适度外又能展现个人风格，集实用与时尚为一体的改装品。
      精准孔位保证直上，旭风防对于塑胶加工的技术与自信，高强度、不变形，如果要用一句话形容：“有如两轮专用的挡风玻璃！”

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      旭风防 | 风镜

      3.【SP武川 | 中央货架】

      武川不只在日本市场受欢迎，海外的人气也相当高。
      这款货架不但零公差安装容易之外，质感也是超棒，小巧的中央货架不只达到点缀的效果，也为日常使用带来了极大的便利性！

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      SP武川 | 中央货架

       

      4.【KIJIMA | 马鞍包支架组】

      造型简单耐看的马鞍包支架，安装上去马上表现出强烈的露营风格，即便没有安装马鞍包也不会突兀，
      对于有安装马鞍包需求的骑士来说，是不可或缺的改装品之一。

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      KIJIMA | 马鞍包支架组

      5.【大久保制作所 | DX2报纸篮盖】

      复古味十足的报纸篮盖，外绕的设计不会占用篮子的空间。防水PVC皮革材质，具备基本的防泼水功能，日常使用相当方便。
      这项商品虽然Webike尚未上架，但可以透过站内的未登录商品查询购买系统订购到，只需要提供 “品牌、料号、商品页面连结”，我们就能帮各位订到喜欢的改装品！

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      大久保制作所 | DX2报纸篮盖

       

      6.【HONDA | 后照镜(88210-K26-G01)】

      MSX 2021年式的原厂后照镜，车主是想换个口味而选择了这款，圆形镜面相当契合Cub这台车的气质，
      而镜身背后的线条又不会让整体显得过于单调，Honda自家小车之间的零件替换也算是非常有趣的改法！

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      HONDA | 后照镜(88210-K26-G01)

       

      7.【HONDA  | 后货架(81200-K88-B00ZB)】

      具小编了解，车主偶尔有载人需求，而SuperCub110 PRO原厂后货架又太大太宽，因此换了Cross Cub110的货架，小巧的体积安装大型后箱也是绰绰有余！想换个口味的车友们也可以参考看看。

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      HONDA  | 后货架(81200-K88-B00ZB)

      HONDA SUPER CUB 110 PRO－3万块改休闲 底盘改装商品介绍

      1.【KITACO | 后避震器】

      专精小车市场的KITACO，在避震器这块可是以高CP质闻名，相较原厂拥有更粗的弹簧与更长的行程，
      便宜的价格就能大幅改善原厂避震过于软脚的问题！是喜欢小热血的车友不可错过的改装品！

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      KITACO | 后避震器

      HONDA SUPER CUB 110 PRO－3万块改休闲 煞车改装商品介绍

      1.【SP武川｜强化煞车摇臂套件 SUPER CUB 110 (17-21) 等车款】

      车辆提升动力后不免会觉得原厂煞车力道不足，武川这款强化煞车摇臂比原厂更长的力臂能够更省力的进行煞车。
      铝合金锻造制成除了减轻簧下重量，也能够为爱车点缀亮丽外观！

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      SP武川｜强化煞车摇臂套件 SUPER CUB 110 (17-21) 等车款

      HONDA SUPER CUB 110 PRO－3万块改休闲 旅行改装商品介绍

      1.【AMBOOT | EX 后货箱 45L】

      实用性十足的后货箱，是您旅行的最佳伙伴！外型挺扩且安装容易，内层隔板能依照需求调整，外侧可自由加挂物品，大面积的防雨罩即便盖子上方收纳物品也能轻松包覆住！

      台湾的读者欢迎到以下连结选购
      AMBOOT | EX 后货箱 45L

      更多活动情报，我们 6/1 宜兰见！

      主办单位：国民车舖
      协办：The North Cub
      活动时间：2024/6/01 (六)
      活动地点：宜兰县员山乡内城路650号(香草菲菲)
      若有疑问或是想掌握最新活动情报↓
      2024 国民车大会师｜全台湾最大的国民车盛会！摩托新闻
      2024 国民车大会师｜全台湾最大的国民车盛会！
      国民车大会师是一年一度的重要盛事，每年由国民车舖、The North Cub 共同举办，召集全台各地的 Cub、金旺、美的......等国民车车主共襄盛举。 本次大会师活动办在宜兰的香草菲菲，白色主建物外是一片广大的露天停车场，中间部分作为停车用，外围则有部分摊位及提供广大车友拍照的帆布背板。 值得...
      【2024 国民车大会师】Webike CT125 HUNTER CUB－亲子同乐风改装示范车登场！零件与用品
      【2024 国民车大会师】Webike CT125 HUNTER CUB－亲子同乐风改装示范车登场！
      问世至今已有3年的 CT125 Hunter Cub，车身小巧、好养好骑、适合旅行，更充满越野风味，是从新手到老手都能享受的超人气轻档车款。 本次 Webike 将在 1年1度的国民车大会师中展出我们的 CT125 “亲子同乐风”改装示范车辆，不论你是否会到场，一起来看看我们怎么大玩这款人气小车吧！...
      【2024 国民车大会师】Webike DAX125－暴走妈妈号改装示范车登场！零件与用品
      【2024 国民车大会师】Webike DAX125－暴走妈妈号改装示范车登场！
      经典腊肠狗DAX 125，拥有轻松灵活骑乘特性，各式各样的改装风格都毫无违和感，着实是一台非常好把玩的FUN BIKE。 本次 Webike 将在 1年1度的国民车大会师中展出我们的 DAX125 “暴走妈妈号”改装示范车辆，不论你是否会到场，一起来看看我们怎么大玩这款人气小车吧！ 除了重点商品与全...
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