CRF300L 是 HONDA 的轻量越野车款，平日通勤、周末骑上林道都能应付，很多人买来当作入门越野的第一台车。骑了一阵子之后，常会想把手感、脚下操作和停车这些细节调整得更顺手。

本文从把手与后照镜、油门内管、脚踏与踏杆、侧柱与加大座 4 个方向，整理 ZETA、DRC 共 9 款 CRF300L 改装零件，从 COMPLETE 把手、PRO 油门内管到 TRIGGER 煞车踏杆，依自己的骑法就能挑。

CRF300L 把手与后照镜

越野骑乘时，把手的高度和角度会直接影响站姿和操控。换一支车型专用的把手，再搭配可折叠的越野后照镜，林道上最常碰撞的地方就顾到了。

ZETACOMPLETE 把手 CRF250／300L／RALLY

• 车型专用设计，开关盒的孔位已预先钻好，不用加工就能安装
• 两种弯度可依骑乘情境选择：运动款宽 800mm、高 85mm、后拉 55mm；旅行款宽 785mm、高 85mm、后拉 75mm
• 附专用把手端塞与把手垫，可直接安装 ZETA ARMOUR 护弓（不适用 ANTLER 护弓）；高强度铝合金，喷砂黑色阳极处理
• 适用 CRF300L、CRF250L、CRF250 RALLY

DRC161 越野后照镜（M10）

• 越野车专用设计，激烈骑乘时镜子可以折叠，角度也能微调
• 大尺寸镜面，M10 螺栓固定；左右分开贩售
• 部分车款使用 M8 螺栓或逆牙，请先确认自己的车；适用 CRF300L

CRF300L 油门内管

油门内管是右手每天都在转的零件，换一支结构不同的内管，催油手感会跟着改变。除了林道入门篇介绍过的铁氟龙款，ZETA 还有以下 2 款可以选。

ZETA铝合金油门内管

• 浮动式设计，独特的中空结构减少内管和把手的接触面积，大幅降低摩擦阻力
• 6061 T6 铝合金高精度加工，强度高
• 适用 CRF300L 等车款

ZETAPRO 油门内管

• 两件式结构，附标准、快速油门两种凸轮，可依喜好选择
• 玻璃纤维强化尼龙树脂，强度高；肋条设计让换握把更容易
• 开放式尾端，方便搭配护弓或把手端子；黑色
• 换上快速油门凸轮后，请调整油门线的间隙；适用 CRF300L 等车款

CRF300L 脚踏与踏杆

站着骑的时候，脚下的煞车踏杆、打档杆，以及脚和车身接触的位置，都会影响操作的稳定度。以下 3 款都属于脚踏类的周边零件，可以依自己的骑法挑选。

ZETATRIGGER 煞车踏杆 CRF250／300 L／RALLY

• 踏头位置可在原厂位置与往前 10mm 之间两段调整；可倒式踏头能吸收撞击，减少断裂
• 支臂为锻造 A2014 铝合金，踏头为 A7079 铝合金，插销与螺栓采不锈钢；标配刹车保护器
• 红色；调整踏头位置后务必涂螺丝胶并锁紧
• 属于煞车安全零件，建议由专业人员安装；适用 CRF300L／RALLY，商品页列出的适用年式为 2021～2023 年（MD47）

ZETA脚跟护板

• 防止脚碰到链条的护板，站姿骑乘时更安心
• 利用原厂链条护盖的固定座安装，强度更高，脚边看起来也更俐落
• 铝合金高精度切削后阳极处理；黑色
• 适用 CRF300L 等车款

ZETA锻造打档杆

• 长度和原厂打档杆相同，换上后不用重新适应
• 支臂为锻造 A2014 铝合金，强度与耐用性佳；打档头切削后加上止滑压花
• 红色；打档头不可更换
• 适用 CRF300L 等车款

CRF300L 侧柱与加大座

车高降低后，原厂侧柱会显得太长，停车时车身太直反而容易倒；停在沙地、碎石路上，原厂侧柱又容易陷进去。可以依自己的状况换短版侧柱，或加装侧柱加大座。

ZETA锻造铝合金侧柱 CRF250／300 L／RALLY

• 降低车高的车使用，比原厂短 25mm，避免车身停得不稳，路况差也能安心停车
• 锻造 A2014 铝合金，强度与耐用性佳；底座可拆，换选配底座就能调整高度
• 组装底座时，固定螺栓请务必涂螺丝胶；不适用 CRF250 RALLY LD
• 适用 CRF300L

ZETA侧柱加大座 CRF250／300 L／RALLY

• 加大原厂侧柱的接地面积，沙地、碎石路这类侧柱容易陷下去的地方也能停稳
• 上板为 A5052 铝合金黑色阳极处理，雷射刻 ZETA 标志；下板为 A6061 铝合金 CNC 切削、喷砂梨地银色阳极处理
• 固定螺栓与压入螺帽为 SUS304 不锈钢，附防止异音的橡胶垫片
• 适用 CRF300L／RALLY，商品页列出的适用年式为 2021～2023 年（MD47）

CRF300L 改装结语

CRF300L 的改装可以从把手与后照镜、油门内管、脚踏与踏杆、侧柱与加大座 4 个方向着手，都是骑乘时天天会碰到的地方。

想调整站姿和操控的，先换 ZETA COMPLETE 把手，再搭配 DRC 161 越野后照镜；想改变催油手感的，可以在 ZETA 铝合金和 PRO 油门内管之间挑选；想让脚下操作更稳的，可以换 ZETA TRIGGER 煞车踏杆、锻造打档杆，再加上脚跟护板；有降低车高的，记得换上 ZETA 短版侧柱，常停在沙地或碎石路的，则可以加装侧柱加大座。

拉杆、把手护弓、尾灯和引擎下护板，请看CRF300L／250L 越野林道改装入门。下单前请务必确认适用年式与规格。

想看更多 CRF300L 改装品？依品类逛逛：

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想替 CB350 换个把手、加装风镜，或补上原厂没有的转速表？这篇整理了 13 款改装部品，从骑姿调整、挡风到引擎防护，方便你依照自己的需求挑选。

内容分成 6 个方向：把手、把手周边、链条、头灯整流罩与风镜、引擎保杆，以及转速表与后避震，商品来自 ZETA、DAYTONA、KITACO、ENDURANCE 等品牌，并附上规格与安装注意。选购时除了看年式，也要对照车型代码与商品页的适用表。

CB350 把手：SCRAMBLER 与降低型把手

把手高度和握把位置决定上半身的骑姿，是改变骑乘感受最直接的地方。挑选时先比较 ZETA SCRAMBLER 与 DAYTONA 降低型把手的高度差异，再确认原厂拉线、配线能否沿用；需要较长的油门线时，可一并参考 HURRICANE 的商品。

ZETASCRAMBLER 把手 CB350／RS

• 高强度铝合金、喷砂黑色阳极处理，附补强横杆，宽约 745mm、高约 103mm
• 附专用端部转接头与端塞，开关盒孔已加工，可沿用原厂拉线
• 适用 CB350 2021–2023 年式（2BL-NC59／8BL-NC59）

DAYTONA降低型把手 CB350／RS（23-）

• 钢制消光黑，管径 Φ22.2mm，握把位置比原厂低 15mm 并向内收
• 开关盒孔与安装定位记号已加工
• 适用 CB350 2023 年式（8BL-NC59）；2021–2022 年式下单前请以商品页确认

HURRICANE长油门配线 W

• 黑色，外管长度约 1075／1065mm；更换把手前，请先确认所需油门线长度
• 适用 CB350 2021–2022 年式（2BL-NC59），2023 年式下单前请以商品页确认
• 需定期在拉线内注入润滑油

CB350 把手周边：护弓与离合器拉杆

把手周边是骑车时手一直碰到的地方：护弓能挡风、挡小石头，可调式拉杆则能依手掌大小调整距离。若车上已有风镜或整流罩，安装护弓前要留意是否干涉。

ZETASONIC 把手护弓（M6）PC 套件

• PU 护弓搭配锻造铝臂，标配燻黑 PC 护片，固定在把手端
• 适用 CB350 2023 年式（8BL-NC59）；2021–2022 年式下单前请以商品页确认
• 把手端须是焊接固定的 M6 螺帽结构；有整流罩或风镜时可能干涉

ACTIVESTF 离合器拉杆

• 黑色，拉杆 A6061、拉杆座 A7075 铝合金
• 拉杆位置可无段调整，采可倒式设计
• 适用 CB350 2021–2022 年式（2BL-NC59），2023 年式下单前请以商品页确认

CB350 链条：规格与更换注意事项

链条是消耗品，松弛或生锈就该更换，到了更换时机可以参考 AM CHAIN 岳盟的 520EX 油封链条。选购前先确认原车规格与目数；这款采铆接式活目，换装时需要专用工具。

AM CHAIN 岳盟520EX 原色链条 CB350／CB350RS

• 520 规格、104 目，原色油封链条，铆接式活目
• 适用 CB350 与 CB350 RS，下单前请以商品页确认年式与原车目数
• 请由专业人员使用专用工具换装

CB350 头灯整流罩与风镜

CB350 骑姿直挺，跑快一点风压就落在胸口，加装挡风配备能减轻长程疲劳。HONDA 头灯整流罩偏重外型，旭风防风镜挡风范围较大，两款不能同时安装，也要留意和车上现有配备是否冲突。

HONDA头灯整流罩 CB350／RS（23-）

• ABS 整流罩、消光灰金属涂装，搭配约宽 280×高 88mm 透明 PC 小风镜
• 适用 CB350 2023 年式（8BL-NC59）；2021–2022 年式下单前请以商品页确认
• 不可与原厂仪表小风镜、长风镜或其他品牌风镜同时安装

旭风防风镜 CB350／RS（21-）

• 棕燻黑 PC 聚碳酸酯，约高 320×宽 280×厚 3.0mm，表面硬化处理，日本制
• 适用 CB350 2021–2023 年式（2BL-NC59／8BL-NC59）
• 停车时避免风镜长时间直射阳光，以免聚光让车体受热损伤

CB350 引擎保杆：DAYTONA、KITACO、ENDURANCE

停车时不小心倒地，最怕伤到引擎外盖，引擎保杆能减轻轻微倒地时的损伤。DAYTONA、KITACO 与 ENDURANCE 三款都适用 2021–2023 年式，可从安装位置、外型与配件内容比较，其中 DAYTONA 下侧型不能和上侧型同时安装。

DAYTONA引擎保杆 GB350／S（21-）

• 下侧型，钢制消光黑，管径 Φ25.4mm，附专用支架，采螺栓固定
• 适用 CB350 2021–2023 年式（2BL-NC59／8BL-NC59）
• 不可与上侧型保杆同时安装；防倒滑块需另购

KITACO引擎保杆 CB350／RS

• 钢制黑色涂装，管径 Φ25.4mm，左右一组
• 采螺栓固定，可减轻停车时倒地对引擎造成的损伤
• 适用 CB350 2021–2023 年式（2BL-NC59／8BL-NC59）

ENDURANCE引擎保杆 CB350／RS（21-）

• 铁制，电著＋粉体双层黑色涂装，管径 25.4mm
• 含支架、间隔套与螺栓螺帽，总重约 2kg
• 适用 CB350 2021–2023 年式（2BL-NC59／8BL-NC59）

CB350 转速表与后避震器

原厂只有速度表，想看引擎转速可以加装 DAYTONA VELONA 转速表；常载人、载物或想调整骑乘感受，则可以考虑 Gears Racing EV 后避震器，它能调整弹簧预载与回弹阻尼，下单时需填写体重、载重与用途。

DAYTONAVELONA 电子式转速表套件 CB350／RS（21-）

• 表径 Φ60mm，黑色表身配白色 LED，最高 9000rpm，有启动演示功能
• 安装在原厂速度表左侧，以减震橡胶支架固定
• 适用 CB350 2021–2023 年式；接线方式请以商品页说明为准

Gears RacingEV 后避震器 CB350／RS

• 单筒油气分离，弹簧预载可调并内建气压预载辅助，回弹阻尼 15 段可调
• 有标准蓝、标准黑、经典蓝、经典黑、纯粹黑可选
• 适用 CB350 与 CB350 RS；下单时需在备注填写体重、载重与用途，年式请以商品页确认

CB350 改装结语

CB350 的改装建议先从骑姿和防护下手，再依需求加装转速表或升级后避震。

想要 Scrambler 风骑姿的选 ZETA SCRAMBLER 把手，喜欢低一点握把的看 DAYTONA 降低型把手；常跑高速的，旭风防 风镜挡风范围较大；想保护引擎的，KITACO、ENDURANCE、DAYTONA 三款保杆都适用 2021–2023 年式。

若打算同时安装多项部品，记得一并确认拉线长度、安装空间，以及配件之间是否干涉。本文商品的适用年式不完全相同，请依自己的年式与车型代码对照商品页，尤其留意 2BL-NC59 与 8BL-NC59 的适用差异。

更多 CB350 改装部品：

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Yamaha MT-09，这台以“Master of Torque”为名的街车，凭借其狂暴的扭力与独特的“Motard (滑胎)”风格骑姿，在车坛独树一格。然而，那宽大、高耸的原厂把手，虽然造就了灵活的操控，却也成为许多车主心中“爱恨交织”的痛点。

“纯正では初期は曲がりにくく…うまく曲がれませんでした。”

(原厂把手初期很难转弯，感觉转向不足…)

“どうもハンドルが开きすぎて力が余分に挂かって疲れるみたい。”

(总觉得把手太开了，会用到多余的力气，很累。)

这些来自车友“キャンプくん”与“Rody”的真实心声，是否也曾困扰着你？你想要更低趴的战斗骑姿，却又担心改装后会腰酸背痛？或者你只是想稍微收窄宽度，让市区穿梭更轻松？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“HURRICANE”、“EFFEX”、“ACTIVE”等品牌中，找到属于自己的最佳操控三角。

车友们在选 [把手] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MT-09 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“低趴战斗”还是“微调舒适”？

   你是想彻底改变骑姿，获得如仿赛般的前倾感 (如 HURRICANE Swallows, ACTIVE Super Low)？还是只想微调宽度与角度，保留街车的舒适性 (如 EFFEX EZ-FIT)？

2. 你的“DIY 能力”到哪里？

   这是改装把手的最大门槛。大幅度的把手变更 (如 Swallows)，往往伴随着线材长度不足、走线干涉等问题。你是否有能力调整油门线、离合器线，甚至拆卸大灯重新走线？

3. 你是否考虑过“油箱干涉”与“夹手”风险？

   为了追求低趴，许多改装把手在龙头打到底时，开关总成可能会撞到油箱，或者夹到你的手指。这是在停车回转时必须面对的现实。

4. 你是否需要“预留孔位”？

   部分专用把手 (如 EFFEX) 已预先钻好开关定位孔，能大幅降低安装难度；而通用型把手 (如 rizoma) 则需要你自己钻孔。你准备好电钻了吗？

“战斗低趴”vs“舒适微调”：MT-09 车主的把手流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“战斗低趴”的仿赛派 — 牺牲舒适，换取极致操控

这群骑士不满意 MT-09 的直立骑姿，他们渴望更低、更窄的把手，以获得更强的前轮荷重与过弯信心。他们愿意为了帅气与操控，忍受安装上的麻烦与牺牲一点舒适度。

商品：HURRICANE – FAT SWALLOW 把手

［投稿者］DaiGuard

［身高体型］未公开

［拥有车款］MT-09 | ZX-25R

“我一直想要更低、收在肩宽内的把手位置。……装上去后正如我想像的，‘高速行驶时的姿势稳定感拔群地变好了’。……只是安装比想像中辛苦，油门线和离合器线的走线变得很紧绷，建议拆下大灯重新走线比较好。”

商品：ACTIVE – Φ28.6 超低型铝合金把手

［投稿者］たうりょ

［身高体型］171-175cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］GSX-S1000

“跟原厂比起来‘相当低且窄’。氛围变得超帅。……也许是因为前轮荷重变容易了，过弯的感觉比以前更舒服了！……要注意的是，龙头打到底时‘手指会被夹住’，虽然不影响行驶，但要注意。”

群像二：“舒适微调”的街车派 — 修正原厂缺陷，轻松骑乘

这群骑士喜欢 MT-09 的街车本质，但觉得原厂把手“太宽、太开”。他们选择微调型的把手，让姿势更自然，减少长途骑乘的疲劳。

商品：EFFEX – EASY FIT 把手

［投稿者］Rody

［身高体型］未公开

［拥有车款］MAJESTY S

“MT-09 对日本人来说骑姿不太友善……换了这个把手后，首先‘开度刚好’。手臂角度下降了所以不累，控制性也提升了。坐姿变自然，过弯更稳定。……推荐给犹豫的人，预感跑山路会变得很开心。”

商品：EFFEX – EASY FIT PLUS 把手

［投稿者］Ｎ

［身高体型］161-165cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］CYGNUS SR | MT-09

“原厂把手有点太宽，所以换了这款‘稍微往内收’的把手。……试骑后觉得手臂稍微变轻松了，没有违和感。”

群像三：“质感风格”的品味派 — 意大利美学，细节至上

这群骑士追求的是独特的质感与外观。他们选择如 RIZOMA 这样的精品品牌，享受金属加工的细腻度与与众不同的风格。

商品：RIZOMA – MA0011 通用型把手

［投稿者］マッツ

［身高体型］未公开

［拥有车款］KLX250ES | VanVan 90 | Super Cub 110

“跟原厂的把手比起来外型不会差太多，但宽度变得更刚好。铝合金材质的质感也很好，整体看起来很帅。”

【车友的真实提醒】

改装把手充满了“陷阱”，尤其是“线材”与“干涉”。

提醒 1 针对 HURRICANE Swallow：线材走线是大工程

［投稿者］DaiGuard / KON / ケンタロス

多位车友一致指出，HURRICANE 燕把虽然帅，但会导致“线材过长、走线困难”。

“离合器线如果不拆掉金属导管会很卡。”

“建议拆大灯重新整理走线。”

“龙头打到底会夹手，可能需要加装把手增高座来解决。”

提醒 2 针对 EFFEX：SP 版车主请注意！

［投稿者］Ｎ / ユダ

“虽然说是专用把手，但‘SP 版 ’的左边开关定位孔位置不同，‘必须自己重新钻孔’。”

“SP 版如果要装，电钻是必须的。”

编辑观点： 这是非常重要的资讯！即使是标榜“专用”的把手，在 MT-09 SP 版本上也可能无法直上，购买前务必确认年份与版本。

提醒 3 针对 ACTIVE / 通用型：油箱干涉风险

［投稿者］たうりょ (ACTIVE)

“因为把手角度的关系，开关总成会撞到油箱，所以安装时要预留一点空间。”

［投稿者］yy (ACTIVE)

“如果用原厂把手座，‘无法确保与油箱的间隙，所以不能用’，请注意。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

MT-09 的把手改装，是一场“自我风格”的确立。原厂那种“既像滑胎又像街车”的设定，虽然独特，但往往无法满足所有人的需求。

如果你向往更激进的操控，HURRICANE 与 ACTIVE 能带给你截然不同的战斗体验，但你必须具备处理线材与干涉问题的耐心与技术。

如果你只是想骑得更舒服，EFFEX 提供了最无痛的解决方案，让你告别肩膀酸痛，享受纯粹的骑乘乐趣。

无论你的选择为何，请务必记得：“把手位置决定了你与车的对话方式”。在下单前，不妨先试着调整一下原厂把手的角度，确认自己真正想要的方向，再进行改装也不迟。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的把手吗？快来 Webike 查看更多适用于 MT-09 的改装把手。

你的 MT-09 换了哪一款把手？它让你攻弯更犀利，还是让你手指被夹到了？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Kawasaki Z900RS，这台完美融合经典 Z1 灵魂与现代工艺的新复古街车，无疑是近年来最成功的复古街车车款（很可能没有之一）。然而，许多骑士跨上这台梦幻逸品后，心中却浮现出一个共同的疑问：

“纯正だと横幅が広く、かなりしんどかったが、アーキに変えたら全くしんどくなくなった。”

(原厂把手真的太宽了，骑起来很累，换了 ARCHI 之后完全解脱了。)

这句来自车友“isso”的心声，精准点出了 Z900RS 车主的共同痛点。原厂把手为了追求“大型重机”的气势，其宽度与高度，对于许多亚洲骑士而言并不友善，常常导致“手长脚短”、肩膀酸痛的别扭骑姿。

你是否也觉得原厂把手让你过度前倾？或是想换个更低、更窄的把手来提升操控感？在改装把手这个“牵一发动全身”的工程面前，你是否担心线材不够长、孔位要自己钻？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外 Z900RS 车友的真实回馈，看看他们是如何在这场“舒适”与“风格”的拉锯战中，找到最佳平衡点的。

车友们在选 [把手] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Z900RS 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你最想改善的骑姿问题是？

   你是觉得原厂把手“太宽、太远”，导致身体过度前倾、肩膀酸痛？（这是最大宗的需求）还是你反过来，觉得原厂不够战斗，想要“更低、更窄”的操控感？

2. 你是否接受需要“更换线材”？

   这是改装把手的最大魔王。你是希望“原厂线材直上”，还是你愿意为了追求极致的骑姿（例如 PMC的YB 把手），而接受更换加长油管、离合器线的麻烦？

3. 你是否更倾向厂商“预留孔位”？

   许多改装把手需要自行钻孔，用来固定开关总成。你是否具备 DIY 钻孔的能力与工具，还是你倾向选择像 ARCHI 或 EFFEX 这样“孔位加工済み”(已预先钻孔) 的产品？

4. 你是否在意“把手平衡端子 (Bar Ends)”的规格？

   这是最常被忽略的陷阱。改装把手（尤其是铝制把手）的内径 (Φ) 经常与原厂不同。有车友血泪回报，买了新把手，才发现昂贵的 POSH 平衡端子塞不进去。

“舒适旅行”vs“战斗骑姿”：Z900RS 车友的把手流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“舒适至上”的旅行派 — 告别前倾，享受旅程

这群骑士是改装的最大宗，他们的需求很简单：告别酸痛。他们追求的是更靠近身体、更自然的骑姿，让长途旅行不再是折磨。

商品：ARCHI – 铝合金把手

［投稿者］海-kai-

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］KSR110 | Z900RS

“我跨过车行装着这款把手的实车后，心想‘就是这个了！’才买的。原厂有点太前倾很容易累，换了这款后姿势很自然，骑起来很轻松。”

商品：M-SOUL – 武蔵改 粗把手

［投稿者］ふっく

［身高体型］176-180cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS | アドレス110

“上面是武蔵改，下面是原厂。这组把手和 Z900RS 的骑姿，对我来说‘200% 适合’。姿势非常轻松，简直是无上的快适！目前我找不到比这更舒服的把手了！”

群像二：“风格优先”的战斗派 — 降低重心，操控升级

这群骑士不满足于原厂的街车骑姿，他们追求更低的重心与更窄的宽度，以换取更俐落的市区操控性，或更具战斗感的骑乘三角。

商品：BEET – TAPER 把手

［投稿者］hiro

［身高体型］166-170cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］CRF250L

“‘恰到好处的低、恰到好处的窄’，不只长途旅行，在市区骑乘的操控性也变好了。上面还有刻度，要确认中心点或调整角度都很方便。”

商品：HURRICANE – FAT CONDOR 専用把手

［投稿者］ハクサイ

［身高体型］171-175cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“我本来在分离把和这款之间犹豫，考虑到骑姿还是选了 Condor。它不像分离把那么趴，而是形成很自然的‘微前倾’。因为我装了脚踏后移，所以完全没有违和感。”

群像三：“轻松直上”的便利派 — 不换线、免钻孔

这群骑士追求的是“最低限度的改动”。他们的需求是：改善骑姿，但前提是“原厂线材必须可用”，且“不能自己钻孔”。

商品：EFFEX – EZ-FIT PLUS 把手

［投稿者］ハクサイ

［身高体型］171-175cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“‘不愧是专用设计，可以直上’。就像原厂零件一样把孔位对准锁上去就好。记得要另外买平衡端子。”

商品：ARCHI – 把手 (漆黒版)

［投稿者］みくろん

［身高体型］171-175cm／76-80kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS

“‘安装孔位都已经在准确的位置开好了’，做工也非常漂亮，完全没有毛边或歪斜。完全不用加工，30 分钟就能搞定。但要注意原厂的平衡端子不能用。”

【车友的真实提醒】

改装把手最怕的，就是买错规格或装不上去。以下是来自车友们血淋淋的经验分享：

提醒 1：魔鬼藏在“平衡端子内径”(※ 评论 ARCHI – 把手)

［投稿者］海-kai-

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］KSR110 | Z900RS

“…有一点要注意，我准备了 14Φ (内径 14mm) 的 POSH 重型平衡端子，结果‘油门侧装得下，离合器侧却塞不进去’。不知道是不是公差…最后只好换装 ARCHI 专用品。”

小编观点： 这则评论极度重要！铝制把手与铁制把手的内径不同。在购买新把手的“同时”，请务必确认其“内径”，并购买“规格相符”的平衡端子，否则原厂端子或你昂贵的改装端子将无法沿用。

提醒 2：“高”的代价 — 必须更换线材

［投稿者］キングボブ (※ 评论ARCHI-YB 后弯把手)

［身高体型］161-165cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“【有附带配件吗？】有。‘附赠 30mm 的加长离合器线’。”

［投稿者］paro (※ 评论 PMC – 70s Bar 把手系列 YB把手 narrowed type)

［身高体型］166-170cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“我另外买了‘10cm 加长’的油门线和离合器线。大概 5cm 就够了。……需要自行钻孔。”

小编观点： 追求极致舒适的高把 (如 YB 高把)，“更换全车线材”是必要成本，请务必一并购入。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了筛选出的几款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Z900RS 的改装把手，是这台车“客制化”的起点。原厂把手“又高又宽”的设定，几乎是每位车主（尤其是身高 175cm 以下）的共同痛点。

从车友们的回馈中我们发现，这不只是一场“舒适”与“风格”的战争，更是一场“DIY 技术力”的考验。

ARCHI 和 EFFEX 提供了“已钻孔”的便利性，成为了“直上派”的首选。

而 M-SOUL 和 PMC (YB) 则用“极致舒适”的骑姿，俘虏了“长途派”的心，但也伴随着“更换线材”的必要代价。

最关键的提醒来自车友“海-kai-”的经验：在购买把手的同时，请务必确认平衡端子的内径规格，否则你将面临新把手装上、旧端子却塞不进去的窘境。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的把手吗？快来 Webike 查看更多适用于 Z900RS 的改装把手。

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Honda Rebel 500，以其独特的 Bobber 风格、低座高与易上手的特性，掳获了无数骑士的心。然而，那看似帅气、略带前倾的原厂把手，对许多骑士来说，却是长途骑乘中“甜蜜的负担”。

“レブル250のハンドルは前倾気味で疲れやすいので こちらに交换しました。”

(Rebel 的把手有点前倾，很容易累，所以我换了。)

这句来自车友“レブル250乗り”的心声，精准点出了问题核心。为了配合低矮的车身，原厂把手的位置对许多人而言“略显太远”，导致长途骑乘时，手腕的酸痛和肩膀的紧绷感随之而来。你是否也想把把手拉近一点、拉高一点，却又担心线材不够长、龙头锁不能用，甚至破坏了 Rebel 500 的协调美感？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友（包含改装品共通的 Rebel 250）的真实评论，看看他们是如何在这场“舒适”与“风格”的拉锯战中，找到最佳平衡点的。

车友们在选 [把手] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你最想改善的骑姿问题是？

   你是觉得原厂把手“太远”，导致身体过度前倾？还是觉得“太宽”，导致转向或回转时不顺手？又或是觉得“太低”，想要更挺立的骑姿？

2. 你对“线材直上”的坚持有多高？

   这是 Rebel 改装把手的最大魔王。许多标榜“原厂线材对应”的产品，实际上都处于“极限边缘”。你是否能接受油管或电线在龙头打到底时变得“パツンパツン”(Patsun-Patsun, 紧绷)？

3. 你愿意为了“舒适”牺牲“龙头锁”吗？

   承上题，部分车友回报，为了换取更舒适的骑姿，付出的代价就是“龙头锁无法使用”。这是否在你的接受范围内？

4. 你追求“舒适便利”还是“极致风格”？

   市面上有针对舒适性、预留孔位、甚至内建配重的便利型产品；也有像“Robot-handle”这样需要自行钻孔加工的风格派逸品。

“舒适乐骑” vs “线材极限”：Rebel 车友的把手改装路线

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“有感舒适”的主流派 — 姿势改善，疲劳再见

这群骑士是改装的主力军，他们的首要目标非常明确：解决原厂姿势不良导致的酸痛。他们追求的是“有感”的骑姿后移与拉高，让长途骑乘变得更轻松。

商品：DAYTONA – 40B 把手 (含配重块)

［投稿者］なかいっち

［身高体型］161-165cm ／61-65kg ／壮硕体型

［拥有车款］SR400 | CT125 Hunter Cub | Rebel 250

“我个人觉得 Rebel 250 (Rebel 500) 的原厂把手有点太远了，坐姿和脚踏位置的平衡不太好。这款产品会让把手位置‘更靠近、也更高’。如果你想这样调整，我很推荐。”

商品：POSH – 下拉式把手

［投稿者］ふてい

［身高体型］171-175cm ／61-65kg ／普通体型 (※内文提到实际骑乘者为身高155cm的女性骑士)

［拥有车款］HAYABUSA | Rebel 250 | Rebel 500

“使用者是我身高 155 公分的伴侣。与之前使用的 Daytona 40B 车把相比，这款车把更低，握把末端的锥形设计也恰到好处，让车把感觉离骑士更近。我推荐这款车把给身材较小的人。”

群像二：“微妙平衡”的精算派 — 在原厂线材的极限内，找到最佳解

这群骑士同样追求舒适，但他们更在意“改装的平衡感”。他们不希望把手拉得太高太近，导致外观突兀，更重要的是，他们希望在不更换任何线材的前提下，找到最舒适的黄金交叉点。

商品：KIJIMA – 把手

［投稿者］へーい

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“它能让骑乘姿势更加舒适，对于手臂较短或身材矮小的人来说，这几乎是必备之物。不过更换线材时，请务必将车把尽可能地转动到位，确认线组都有足够余裕再锁紧。这将避免日后出现任何问题。”

商品：ENDURANCE – 把手

［投稿者］MO

［身高体型］161-165cm ／66-70kg ／壮硕体型

［拥有车款］VULCAN S

“我觉得原厂把手有点太宽了，所以换了这款。感觉‘变窄了一点、也靠近了一点’。70-100km/h 的震动也好像减少了。对我来说很棒。”

［投稿者］やっとこかと

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“原厂车把让我的手臂感觉伸得有点长，我想要窄一点的车把，所以就选了这款…(安装后)握把位置更靠内了，把手高度也略微提高了一些，所以上半身感觉更放松了，个人感觉比原厂车把更容易操控。”

群像三：“风格至上”的 DIY 派 — 为了帅，加工也甘愿

对这群骑士而言，Rebel 500 是展现个性的画布。他们追求的是独特的视觉风格，例如高耸的“Robot-handle”(机器人把手)。他们不介意为此付出额外的加工心力。

商品：CLASSIC FACTORY – 1吋 Robohan 把手 (高度8吋-20cm)

(官方实拍图)

［投稿者］Bonちゃん

［身高体型］171-175cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］FXDLS DYNA LOWRIDER S

“因为 Rebel 250 (Rebel 500) 用的 MotoRoad 8 吋 Robot 把手缺货，所以我买了这款，自己加工钻孔装上去了。光是决定钻孔的位置就花了我不少工夫。”

【车友的真实提醒】“线材直上”的真相：龙头锁的牺牲

在所有评论中，最常被提及的“负评”或“提醒”，都集中在线材的紧绷程度，尤其是对“龙头锁”的影响。

提醒 (针对 DAYTONA 40B把手 & ENDURANCE 把手)

［投稿者］なかいっち (DAYTONA)

“……线材可以用原厂的，但是，‘煞车油管的走线会变得很紧绷’，在龙头锁的状态下会‘パツンパツン’(Patsun-Patsun, 紧绷到极限)，所以不适合那些经常需要上龙头锁的人。”

［投稿者］やっとこかと (ENDURANCE)

“…由于位置升高，煞车油管会被拉伸，因此需要微调。”

编辑观点： 这几乎是 Rebel 改装把手的必然取舍。车友们的真实经验告诉我们，多数“后移”把手都会牺牲掉龙头锁的功能。在追求舒适骑姿的同时，您必须将“停车的防盗方案”（例如改用碟煞锁）一并纳入考量。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 6 款商品，以及他们最关键的评价总结：

结语

Webike 的观点：

Rebel 500 的改装核心，终究是“人”与“车”的协调。原厂设定未必适合每个人，而改装把手，就是将车“客制化”成最适合自己体型的第一步。

然而，车友们的真实回馈也血淋淋地揭示了“一体两面”的现实：你在“舒适度”上得到多少，就可能在“线材余裕”或“龙头锁功能”上失去多少。

从 DAYTONA、KIJIMA 到 ENDURANCE，主流大厂几乎都在“原厂线材的极限”上进行拉扯。在您下单前，请务必先问自己：我愿意为了更舒适的骑姿，而放弃龙头锁的便利性吗？想清楚这个答案，你就能找到最适合自己的那支“命定把手”。

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品牌名称

ARCHI

品牌起源／地区

ARCHI 是由日本知名改装品牌 PMC（Performance Motorcycle Creative）于 2020 年推出的子品牌，总部位于日本兵库县。身为 PMC 多年来深耕 Kawasaki 零件研发与复古美学的延伸体，ARCHI 自创立之初便以重现 70 年代经典车款的风格为使命，并以 Z900RS 为主要开发平台，精雕细琢出兼具质感、性能与怀旧氛围的改装配件。

主要产品或经营方向

ARCHI 专注于 KAWASAKI Z900RS 系列的专用改装部品，涵盖排气系统、外观零件、引擎、底盘与转向系统等，融合复古美学与现代工艺，打造兼具性能与设计感的高品质产品。

品牌理念与故事

创立初衷与发展理念

ARCHI 的诞生，源自对KAWASAKI经典Z系列的深刻情怀与改装文化的执著。
品牌的核心理念是“ENJOY CUSTOMIZED”，旨在让骑士透过改装，享受个性化的骑乘体验。品牌名称源自希腊语，意为“起点”，象征著品牌对于摩托车改装的全新出发。作为 PMC 的子品牌，ARCHI 致力于将过去在空冷四缸引擎系列原创部品中累积的技术与知识，应用于现代车型的开发上，并进一步精炼传统设计与其魅力，让骑士能够更接近心中“理想的”Z””。品牌的核心理念是“ENJOY CUSTOMIZED”，旨在让骑士透过改装，享受个性化的骑乘体验。

专精与优势领域

ARCHI 擅长于开发专为 KAWASAKI Z900RS 系列量身打造的改装部品，特别注重产品的设计细节、制造品质，以及与车辆的整体协调性。ARCHI的排气系统产品，如手工弯管的短管排气管，展现出昭和时代的氛围，并透过精密的 TIG 焊接技术，提升低速扭力表现。此外，ARCHI 在铝合金外观件与框架结构件的设计与制造上也独具匠心，以高精度切削工艺与铝合金加工技术见长，并大量导入 CNC 制程，使产品兼具结构强度与视觉美感。可以说，ARCHI是少数能将经典风格用现代工艺完整还原，甚至重新诠释的品牌。

主力商品介绍

复古全段排气管

ARCHI 以怀旧为灵感打造的排气管系列，造型多参考 70~80 年代的直管设计，搭配不锈钢或钛合金材质，兼顾轻量化与耐用性。声浪低沉饱满且符合日本政府法规，完美展现 Z900RS 的经典神韵与现代性能。

外观金属饰件

包括前叉铭牌、摇臂轴芯塞盖、齿盘/链条护盖等外观零件，选用阳极处理铝合金打造，这类外观配件拥有亮眼金属质感，并具备耐刮耐蚀的特性。造型设计上强调与原厂线条的衔接一致性，展现高级工艺与复古气息的并存。

强化冷却部件

为了确保车辆在长时间骑乘或高温环境下仍能维持稳定的引擎性能，ARCHI 特别开发了高效能冷却系统，包含特殊加工的铝合金水箱盖、不锈钢编织水管等等，有效提升散热效率，且设计紧凑，安装方便，在视觉上也与品牌“重塑经典”的诉求完美契合。

CNC 脚踏升级部件

为满足骑士对于操控性与骑乘姿势的个性化需求，ARCHI也推出了不少脚踏升级改装，透过调整脚踏位置，骑士可获得更佳的操控感与舒适度，有效提升操控稳定性与弯道反应，适合喜欢热血操驾的骑士。

转向系统配件

转向配件如把手、平衡端子、把手上盖等，讲究切削工艺与手感回馈，提供更多骑姿调整可能，也使整体视觉风格更具一致性，是追求细节统一的”Z”精神骑士首选。

结语

ARCHI 并非仅仅贩售改装零件，更是Z900RS 文化与骑士精神的延伸。从造型到性能，每一处细节都体现出品牌对经典的致敬与对品质的坚持。对于想让爱车在经典与现代间取得完美平衡的骑士来说，ARCHI 无疑是最具品味的选择之一。

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品牌基本资料

品牌名称

ENDURANCE（エンデュランス）

品牌起源／地区

ENDURANCE 1984年成立于日本，总部设于埼玉县，从1990年代起积极投入 HONDA 车款的赛事研发与改装配件制作。透过多年实战经验的累积，ENDURANCE 将赛道技术延伸至一般道路使用，并逐步建立起多角化且高度专业的产品体系。

主要产品或经营方向

ENDURANCE 专注于针对本田系车款进行多样化的改装升级，产品涵盖后货架、转向系统、煞车系统、避震器、整流罩与电装配件等领域，致力于提供安全性与机能性兼具的套件组合，深受日常通勤族与改装玩家喜爱。

品牌理念与故事

创立初衷与发展理念

ENDURANCE 的品牌精神源自赛道，从参与 HONDA Dream Cup 等地区赛事起家，逐步培养出将竞技技术转化为市售产品的能力。品牌始终秉持“让一般骑士也能享有赛道技术”的理念，针对日常使用环境进行多角度开发，产品设计特别强调实用性与安装便利性，为广大骑士族群带来兼具可靠度与乐趣的改装体验。

专精与优势领域

ENDURANCE 在本田车系的产品开发上具有极高熟成度，尤其在电装整合、后货架载物稳定性、与车架结构匹配方面展现出品牌独到的设计逻辑。此外，其避震与转向零件亦具备可调式与轻量化优势，可有效提升日常与长途骑乘的舒适与操控表现。

主力商品介绍

稳固好装的后货架系列

ENDURANCE 的后货架产品以稳定性与装载性为开发核心，框架结构经过精密计算，能在不影响原厂车架强度的前提下提供充足支撑。无论搭配尾箱或作为旅用扩充支架皆具高度相容性，且多数型号采用免加工安装设计，大幅降低安装难度。

提升骑乘感的转向升级件

转向系统相关配件如把手、把手横杆与平衡端子等，是 ENDURANCE 强调驾驭人因工程的代表作。产品多采 CNC 加工制成，不仅提升车辆操控感，同时亦展现细腻质感，适合讲究骑乘姿势与路感回馈的车主升级选用。

车身美学进化的整流罩零件

整流罩相关商品设计语汇明确，兼顾美观与功能性。ENDURANCE 对整流罩轮廓与车型匹配度极为讲究，确保每一块零件安装后皆能自然贴合原厂外观，提升整体造型统一性之余，也具备一定程度的防风与气流引导功能。

悬吊系统的灵活升级方案

悬吊产品线涵盖前叉预载调整器与后避震器等零件，针对不同路况与骑乘需求提供多段可调式设定。部分车型专属避震器采用多段回弹与预载微调机构，不仅提升舒适性与抓地力，也强化了在弯道与高速路段的稳定性表现。

强化制动手感的煞车系统

ENDURANCE 所推出的煞车改装零件包含煞车油杯、煞车皮等基础升级项目，整体风格简洁俐落但重视实际回馈。配合原厂卡钳与总泵调校优化，能有效缩短煞车距离并提升煞车手感细腻度，是通勤与长途骑乘中可靠的安全保障。

结语

从赛道经验出发、走入日常实用改装领域，ENDURANCE 展现出对于本田车系深厚的理解与丰富产品开发能力。无论是提升机能、改善舒适性，或是在细节中追求质感与安装友善，ENDURANCE 的每一件商品都蕴含了实用导向的职人思维。对于想提升车辆整体表现，又不希望牺牲便利与稳定性的骑士来说，ENDURANCE 无疑是值得信赖的选择之一。

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品牌基本资料

品牌名称

ZETA（ジータ）

品牌起源／地区

ZETA 为日本 Dirt Freak 株式会社旗下品牌，总部设于岐阜县，创立初期以提供越野摩托车用高性能部件为核心，如今产品线已延伸至Mini Bike与一般街车市场，并享有全球骑士高度评价。

经营重点

ZETA 专注于开发兼具强度、轻量与操作感的高阶改装配件，涵盖转向、避震、脚踏、车体保护与引擎部件等领域，尤其在越野与Mini Bike领域深耕多年，是不少车手与改装迷首选的日系品牌。

品牌背后的精神

初衷与进化

ZETA 成立的契机，是为了解决越野车在极限操驾下原厂部件强度不足的问题。创办团队以“让每一次操控都更俐落、更安全”为理念，致力打造实战等级的改装配件。随着越野与迷你街车文化兴盛，品牌也不断扩展产品线，为更多车款提供性能升级方案。

核心强项

ZETA 最大的优势在于其对机能与实用细节的坚持。不论是 CNC 切削精度、铝合金强度、可调式设计还是防护结构配置，产品皆针对极端环境测试优化。特别在转向系统与悬吊部件上，能显著提升操控灵敏度与骑乘信赖感。

必看改装亮点

转向系统部件

ZETA 提供如上下三角台、加高车把座、可调车把等多款转向升级选择。产品多以锻造铝合金制成，具备优异刚性与抗扭力表现，有效提升越野地形下的稳定度与指向性。

升级型悬吊部件

针对 CRF、GROM 等常见车款，ZETA 推出专用前叉升级套件与避震调整顶盖，强化整体吸震能力，提升回弹稳定性。不论进行林道骑乘或一般通勤都相当实用。

强化型可调式脚踏

ZETA 脚踏系列针对不同骑乘姿势设计，有钢钉型、高低可调款式可选，提供更稳定的踩踏支撑。铝合金本体加上防滑设计，不仅轻量，耐用性也大幅提升。

专业级车身防护配件

包含下护板、保杆等产品，ZETA 采用抗冲击结构设计与轻量材质，能有效吸收碰撞冲击、避免车体受损，尤其适合激烈操驾或越野路况使用。

轻量化引擎外盖与机能配件

品牌同样推出如机油滤心盖、机油加注口盖等铝制机能件，不仅兼具散热、视觉与重量控制，亦能增加车辆细节质感，提升日常保养便利度。

结语

ZETA 不仅是越野车手眼中的战斗级改装品牌，更是Mini Bike与街车族群实用升级的可靠选择。从转向系统到细节配件，ZETA 所传递的，是一种对操控、安全与品质的高度执著。对于追求骑乘感与风格兼具的你，ZETA 无疑是升级路上的理想伙伴。

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我该改把手吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

Kawasaki Z900RS 看上去有着复古的外观，同时有着现代性能的车款，自推出以来，不仅在日本，在全世界几乎都是相当热销的车款，台湾同样也不例外。

不过为了符合全世界大多数人的使用习惯，因此原厂设定相对中庸，如果想要更运动化或是较为舒适的骑乘，就需要更换把手来达成。

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的把手选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

Z900RS 推荐1：ARCHI 把手

Z900RS 推荐2：BEET TAPER 把手

成立于1982年的BEET，致力于开发领先于时代的产品，活用在赛道所获得的经验，制作出高品质的商品，
因此除了TRICK STAR以外，BEET同样也是KAWASAKI的御用品牌。
BEET所生产的这款把手，宽度比原厂少了约100mm，高度也降低了20mm，骑乘起来更加轻松自在。

※此把手内径比原厂把手小，无法安装原厂把手端子，必须另外订购

Z900RS 推荐3：EFFEX EZ-FIT PLUS 把手

来自日本的EFFEX，以安全、保障、舒适为品牌核心，主要生产把手、坐垫、车身降低套件等，来提供骑士有更为舒服的骑乘体验，
这款由EFFEX所推出的把手，相较于原厂高度增加7mm，并且向后延伸了19mm，让骑姿变为较直立，减少长时间骑行带来的疲劳感。

Z900RS 推荐4：HURRICANE TYPE 2 把手套件

专精于把手的HURRICANE，除了品质优秀之外，更是日系美学的展现。
如果想要稍微运动一点的骑姿，但又想希望把手外观低调，不妨可以参考这款，
比起原厂宽度减少80mm、高度降低25mm，在原厂把与分离把之间取得完美的平衡。

需要另购衬套才能安装

※安装配件需另外购买：把手固定座衬环(HB0881)

Z900RS 推荐5：HURRICANE FAT CONDOR 把手

如果平常是习惯较为运动化骑乘的车友，这款就很适合！
在外观上有着类分离把的造型，把手比起原厂降低了15mm，整体宽度直接少掉100mm，把手角度也有做下斜并且收窄，来让骑乘时的重心更低更集中。

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	ARCHI 把手	BEET TAPER 把手	EFFEX EZ-FIT PLUS 把手	HURRICANE TYPE 2 把手套件	HURRICANE FAT CONDOR 把手
外型
颜色	黑	黑/灰/银	黑/金/银	黑/镀铬	黑/镀铬
尺寸	高度+25mm	宽度-100mm 高度-20mm	高度+7mm 后移+19mm	宽度-80mm 高度-25mm	宽度-100mm 高度-15mm
开关是否开孔	已开孔	已开孔	已开孔	已开孔	已开孔
备注	–	把手内径较原厂小， 故无法安装原厂把手端子	–	需搭配把手固定座衬环 才能安装	–
价格	中	中	中	最低	最高
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MONKEY 125｜把手选购指南TOP5

自问世以来，MONKEY 125一直是HONDA众多产品线中最受欢迎的车款，其设计承袭1960年代初代MONKEY的复古风格，并结合现代科技，打造出一辆趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不仅在城市中穿梭自如，更适合短途出游，用舒适与乐趣兼具的体验丰富骑士的生活。
除此之外，紧凑的车体设计使MONKEY 125拥有适合多种改装风格的良好体质，无论是提升性能、优化操控，还是塑造独一无二的外观，如果你的心中有一千零一种对于MONKEY 125的想像，那他就有万种风情等待你去发掘。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐MONKEY 125的改装把手TOP 5选！至于为什么是把手呢？请听我娓娓道来……

为什么骑MONKEY 125的你需要来一支改装把手？

改装把手可以带来多方面的好处，像是改善骑乘舒适性、提升操控性，并可根据个人需求调整驾驶姿势。角度与高度合适的把手，能有效减少长时间骑乘时手腕和背部的疲劳；而若是改装更为运动化的把手(例如分离把)，则可以改变前后轮荷重分布，减少操控时的模糊感，让车辆反应更直接、灵活。

【Q:那么，改装把手时需要注意哪些事情呢？】

首先要确认的就是所选的把手规格是否相容，有没有需要更换周边部件？例如端子、护弓、把手座、油管长度、离合器线长度…都跟把手息息相关。其次就是所带来的变化是不是自己想要的？像是把手宽度、高度、角度…等等，购买前先确认清楚，也可以多方参考其他使用者的评价，避免买来装上才发现和想像有落差。最后就是把手本身在安装上的便利性，选购已经有钻好开关定位孔、标示刻度线的产品，在安装时可以节省很多时间！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看MONKEY 125的改装把手TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

MONKEY 125改装把手 TOP 5

1.【SP武川｜铝合金把手】

SP武川以其创新设计和对材料的坚持著称，致力于提升车辆的性能、操控性和外观，并且特别注重对原厂零件的相容性与适配性，在设计上还考虑到车辆的耐用性与长期稳定性。对细节的极致追求，以及多样化的产品选择，使其成为市场中备受信赖的品牌。
相较于原厂，这款把手较低，且有些许前倾，能将重量均匀分配到把手、座椅和脚踏上，有效减少长时间骑行时对手腕的压力，提升舒适度​。此外它还提供了不同的高度与角度调整选项，让骑士可以根据自身需求调整至最适合的骑姿​。材料方面，使用高品质铝合金制作，并经过喷砂处理，既耐用又具有轻量化的优势，能够进一步提高操控性。

2.【ZETA｜MONKEY 125专用把手】

ZETA以专精于越野相关改装零件而闻名，但其实他们也有涉足Fun Bike领域，生产、贩售许多适合日常骑乘的实用改装精品。不论在哪个领域，他们的产品都可说是日本职人细腻精神的展现——加工精准、质感绝佳，并且非常耐用！
这款MONKEY 125专用把手强调稳定性和舒适度，配有加强横杆，能够实现更直接的操控感和减少震动。功能方面，具有可调角度，能对应不同骑乘姿势，减少长时间骑行带来的疲劳。另外，除了已经加工好的开关定位孔，也有位置刻度，让使用者在安装、调整时更直观轻松！

3.【 Cub House by HONDA｜G-Craft联名 可调式把手】

Cub House by HONDA专注于 HONDA Fun bike车型的生活化和个性化设计，将摩托车文化与时尚结合，创造了一种全新的生活体验。其产品涵盖多元，从车体涂装、座垫、灯具，到性能升级部件应有尽有。
这组与G-Craft联名的把手具备调整功能，举凡高度、前后倾、内缩角度都可以调整，以满足不同骑士的骑乘需求和姿势。在材质方面，采用品质优异的铝合金，兼具耐用与轻量化。外观上，经阳极处理的银色表面更具质感，复古的造型也与MONKEY完美融合，呈现出独特的精致、内敛氛围。

4.【HURRICANE｜FORWARD CONDOR 专用把手】

HURRICANE的产品可说是典型的日本工艺展现，注重细节与耐用性，确保每一位骑士花的每一分钱都物超所值。尤其在把手系列中，他们特别针对骑乘舒适性与操控性进行优化设计，深受车友们喜爱。
这款FORWARD CONDOR把手采用铝合金制造，拥有更前倾的骑姿，相较于原厂把手，向前移动约50mm并降低约40mm，改善了Fun Bike常见的直立坐姿问题，让骑乘更加自然且运动化。在安装方面，与原厂的开关和线组完全相容，省去了额外更换周边零件的成本和麻烦。同时，刀把造型也与MONKEY125的复古风格相得益彰。

5.【OVER Racing｜运动型把手套件】

如果以上把手都没办法安抚你血液中渴望追逐速度的基因，那只好请出我们的OVER Racing啦！
OVER Racing以其对精致工艺的坚持广为人知，特别是在铝合金部件的设计与加工上，这使得他们的产品在耐用性、刚性和轻量化方面均表现出色。而这组运动型把手套件除了保有前述的特色，与原厂相比，位置降低了约80～90mm，骑姿变得相当前倾，荷重也因此偏向前轮，运动感提升明显，一跨上车它就会令你意识到——这可不是闹著玩的！ (?)
另外在相容性方面，贴心的OVER Racing也照顾到了，即使位置的变化幅度不小，但依然可以使用原厂的线组、油管！

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	SP武川 铝合金把手	ZETA MONKEY 125专用把手	Cub House G-Craft联名 可调式把手	HURRICANE FORWARD CONDOR 专用把手	OVER Racing 运动型把手套件
外型
颜色	银 / 黑 / 蓝 / 金	黑	银	黑	黑
材质	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
加强横杆	无	有	无	无	无
相容性	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管 原厂把手端子	– (无资料)	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	原厂线组 原厂油管
位移量 (规格变化)	握把处下移约40mm 内缩4度	总宽710mm 总高185mm	– (无资料)	高度降低65mm 前移100mm 宽度减少40mm (和MSX JC92 原厂比较)	高度降低80mm / -90mm（两段可调） 宽度648mm至657mm 握把内缩3度
适用型号	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)	JB02(四档)	– (无资料)	JB02(四档)	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)
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MSX GROM 125｜把手选购指南TOP5

推出超过十个年头的MSX GROM 125一直是受到全球车友们喜爱的Fun Bike车款，发展至今已经迎来第三代车型，小巧灵活的设计和丰富的改装潜力，使其成为都会通勤和个性化改装的理想选择。结合五速变速箱和轻量化车身，不仅在街道巷弄中十分灵活，驰骋于蜿蜒山路或风光明媚的海岸线都能给带给骑士随心所欲且轻松的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表现，称它为兼具经济性与趣味的终极Fun Bike一点都不为过。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐MSX GROM 125的改装把手TOP 5选！至于为什么是把手呢？请听我娓娓道来……

为什么骑MSX GROM 125的你需要来一支改装把手？

改装把手可以带来多方面的好处，像是改善骑乘舒适性、提升操控性，并可根据个人需求调整驾驶姿势。角度与高度合适的把手，能有效减少长时间骑乘时手腕和背部的疲劳；而若是改装更为运动化的把手(例如分离把)，则可以改变前后轮荷重分布，减少操控时的模糊感，让车辆动态反应更直接、灵活。

【Q:那么，改装把手时需要注意哪些事情呢？】

首先要确认的就是所选的把手规格是否相容，有没有需要更换周边部件？例如端子、护弓、把手座、油管长度、离合器线长度…都跟把手息息相关。其次就是所带来的变化是不是自己想要的？像是把手宽度、高度、角度…等等，购买前先确认清楚，也可以多方参考其他使用者的评价，避免买来装上才发现和想像有落差。最后就是把手本身在安装上的便利性，选购已经有钻好开关定位孔、标示刻度线的产品，在安装时可以节省很多时间！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看MSX GROM 125的改装把手TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

MSX GROM 125改装把手 TOP 5

1.【SP武川｜铝合金把手】

SP武川以其创新设计和对材料的坚持著称，致力于提升车辆的性能、操控性和外观，并且特别注重对原厂零件的相容性与适配性，在设计上还考虑到车辆的耐用性与长期稳定性。对细节的极致追求，以及多样化的产品选择，使其成为市场中备受信赖的品牌。
相较于原厂，这款把手较低，且有些许前倾，能将重量均匀分配到把手、座椅和脚踏上，有效减少长时间骑行时对手腕的压力，提升舒适度​。此外它还提供了不同的高度与角度调整选项，让骑士可以根据自身需求调整至最适合的骑姿​。材料方面，使用高品质铝合金制作，并经过喷砂处理，既耐用又具有轻量化的优势，能够进一步提高操控性。

2.【HURRICANE｜FORWARD CONDOR 专用把手】

HURRICANE的产品可说是典型的日本工艺展现，注重细节与耐用性，确保每一位骑士花的每一分钱都物超所值。尤其在把手系列中，他们特别针对骑乘舒适性与操控性进行优化设计，深受车友们喜爱。
这款FORWARD CONDOR把手采用铝合金制造，拥有更前倾的骑姿，相较于原厂把手，高度降低65mm；前移100mm；宽度减少40mm，改善了Fun Bike常见的直立坐姿问题，让骑乘更加自然且运动化。在安装方面，与原厂的开关和线组完全相容，省去了额外更换周边零件的成本和麻烦。同时，刀把造型也赋予车辆独一无二的复古氛围。

HURRICANE｜FORWARD CONDOR 专用把手

3.【MORIWAKI｜竞赛型把手套件】

MORIWAKI作为深耕赛事的改装品牌，擅长将赛场上获得的经验融入日常使用领域，打造出兼具性能提升与可靠实用的产品，精致的工艺深受车友们喜爱，是对性能和外观都不愿妥协的骑士值得信赖的品牌。
这组为MSX GROM 125设计的竞赛型把手套件降低了把手高度 (比原厂降低42.2mm)，并增加3度的倾斜角，让骑士在骑乘时获得更前倾、更具侵略性的姿势，提升操控稳定性和舒适性​。此外，这组把手还保留了MORIWAKI一贯对细节的注重，在赋予车辆操控性提升、运动化外观的同时，和原厂零件的相容性也没有被忽略​，为骑士省下不少麻烦。

4.【 OVER Racing｜Sports Riding 把手套件】

OVER Racing以其对精致工艺的坚持广为人知，特别是在铝合金部件的设计与加工上，这使得他们的产品在耐用性、刚性和轻量化方面均表现出色。
而这组把手套件除了保有前述的特色，与原厂相比，位置降低了约60～70mm，骑姿变得更为前倾，荷重也因此偏向前轮，动态表现提升明显。但即使如此，这组把手仍提供了自然舒适的骑乘姿势，再搭配上他们家的脚踏后移套件，还能进一步感受到出色的操控性能与灵活性。另外在相容性方面，贴心的OVER Racing也照顾到了，即使位置的变化幅度不小，但依然可以使用原厂的线组、油管！

5.【SKUNY｜类分离式把手】

介绍了这么多日本品牌，也该换换口味了！SKUNY是来自台湾的改装品牌，以高品质及创新的产品设计广受车友欢迎。他们最受推崇的优势在于其精细的CNC加工技术和颇具水准的耐用性，让车友可以用更实惠的价格享受到可比进口品牌的精致质感。
这款把手拥有类分离把的视觉造型，一跨上车，整个座舱感受便多了几分热血，但在把手高度上却维持恰到好处，骑乘舒适感不减。此外开关孔位皆保持原厂设定，可沿用原厂平衡端子及握把，也无须更换线组，在这点上台湾人的贴心程度完全不输进口品牌呢。

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

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推荐	SP武川 铝合金把手	HURRICANE FORWARD CONDOR 专用把手	MORIWAKI 竞赛型把手套件	OVER Racing Sports Riding 把手套件	SKUNY 类分离式把手
外型
颜色	银 / 黑 / 蓝 / 金	黑	黑	银 / 黑	黑
材质	铝合金	铝合金	铁	铝合金	铁
相容性	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管
位移量 (规格变化)	握把处下移约40mm 内缩4度	高度降低65mm 前移100mm 宽度减少40mm	高度降低42.2mm 垂角增加3度	高度降低67mm/77mm (两段可调) 宽度684mm~691mm 内缩3度	– (无资料)
价位	中	中	中	高	低
适用型号	JC61 / JC75 / JC92 (13年后至现行版)	JC61 / JC75 / JC92 (13年后至现行版)	JC75 / JC92 (16年后至现行版)	JC92 (21年后至现行版)	JC92 (21年后至现行版)
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Rebel 500｜把手选购指南TOP5

登陆台湾市场超过5年的Rebel 500，兼具美式Bobber风味与轻松自在的骑乘感受，受到全球车友们喜爱。简约俐落的设计和丰富的改装潜力，使其成为都会通勤和个性化改装的理想选择。不仅在街道巷弄中提供不像传统Bobber般的灵活，驰骋于蜿蜒山路或风光明媚的海岸线，也能给带给骑士随心所欲且轻松的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表现，使它即使并非本格派的美式车款，却依旧脍炙人口。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐Rebel 500的改装把手TOP 5选！至于为什么是把手呢？请听我娓娓道来……

为什么骑Rebel 500的你需要来一支改装把手？

改装把手可以带来多方面的好处，像是改善骑乘舒适性、提升操控性，并可根据个人需求调整驾驶姿势。角度与高度合适的把手，能有效减少长时间骑乘时手腕和背部的疲劳；而若是改装更为运动化的把手(例如分离把)，则可以改变前后轮荷重分布，减少操控时的模糊感，让车辆动态反应更直接、灵活。

【Q:那么，改装把手时需要注意哪些事情呢？】

首先要确认的就是所选的把手规格是否相容，有没有需要更换周边部件？例如端子、护弓、把手座、油管长度、离合器线长度…都跟把手息息相关。其次就是所带来的变化是不是自己想要的？像是把手宽度、高度、角度…等等，购买前先确认清楚，也可以多方参考其他使用者的评价，避免买来装上才发现和想像有落差。最后就是把手本身在安装上的便利性，选购已经有钻好开关定位孔、标示刻度线的产品，在安装时可以节省很多时间！

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Rebel 500改装把手 TOP 5

1.【DAYTONA｜40B把手 (附配重块)】

由什么都做的日本大厂DAYTONA出品，由于把手握持位置比原厂更向后移，也就是更靠近骑士40mm，故得名“40B”。

除了握持位置后移外，把手本身的高度也有所增加，并且内建配重块，提供更加轻松舒适的骑乘体验。同时所有Rebel 500开关必须使用的孔位都已经事先开好，端子处则采用M6锁点，可安装市面上多数的平衡端子或端子镜，外观更有消光黑、平光黑二色可选，是一款相当贴心的把手～

3.【KIJIMA｜把手】

KIJIMA是少数针对欧美车款特别倾注心力来开发改装品的日系品牌，可靠的品质与出色的质感，更使它成为日本许多美式车主改装时的首选。

这组为Rebel 500设计的把手高度比原厂降低3mm、后移，也就是向骑士靠近了65mm。如果觉得原厂的把手就是有点太远，不如考虑这款已经加工好所有安装相关孔位、能够轻松替换掉原厂把手的精致产品～

4.【 ACTIVE｜TOURING SPORT 把手套件】

ACTIVE是另一个在日本相当知名的改装精品集团，除了主品牌ACTIVE以外，旗下也有Galespeed等脍炙人口的改装大牌，品质保证。

这组把手套件特色与上方介绍的KIJIMA把手相当接近，维持与原厂把手相同的高度、粗度，也精准地预先加工好所有安装必须的孔位。最大的不同则是后移量为30mm，差不多是一组握把套的直径。如果觉得后移50mm太多，30mm左右才是最中庸、最适合自己的后移量，不妨参考这组由品质值得信赖的大厂ACTIVE所打造的把手套件～

5.【ENDURANCE｜把手】

ENDURANCE同样是相当受到信赖的日本老牌，旗下产品以加工精准、极度耐用著称。

这组把手是ENDURANCE专为Rebel 500打造，该开的孔已经开孔不用多说，重点是高度、角度、后移量都经过精心测量与规划：比原厂高28mm、比原厂窄40mm、比原厂内缩2度，后移量则是18mm。如果觉得Rebel 500原厂把手太趴、太宽、角度太开，不妨考虑这款把手～

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

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推荐	DAYTONA 40B把手	HURRICANE 190 加高型把手	KIJIMA 把手	ACTIVE TOURING SPORT 把手套件	ENDURANCE 把手
外型
颜色	平光黑 / 消光黑	镀铬	黑	黑	黑
材质	钢铁	钢铁	–	–	钢铁
相容性	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	无法直上，但提供专用安装配件可选购。	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管
位移量 (规格变化)	后移约40mm 内缩20mm 高度微幅提高	–	后移约65mm 高度降低3mm	后移30mm	增高28mm 窄40mm 内缩2度 后移量18mm
价位	低	低	中	低	最低
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

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RIDEA 品牌介绍

RIDEA(铭穗精密工业)诞生于 2006 年，主要制作自行车与机车的改装部品，以设计出自豪地使用在自己车上的产品为品牌核心，从事CNC电脑铣床及车床零件加工为基础，进而研发各项新专利，并持续开发各种自行车及机车改装部品，以制作精品为目标，行销世界各国，成为业界领导。

RIDEA 改装品介绍

RIDEA－拉杆

RIDEA拉杆的一大特色就是不论是哪一个系列都是使用CNC切削制成，从入门的LV1到更进阶的LV3、LV4，并且全系列都有间距可调整的功能，以及连倒车防溃的设计，满足了不同需求的族群。

全CNC切削+硬阳处理
3D防滑纹路
间距可调整(依款式不同，可调整的段数也不同)
免工具即可调整

提供车款：HONDA、YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI及国产三大厂众多车款皆有提供

RIDEA－握把套

握把套相较于一般使用橡胶材质，RIDEA加入了铝合金与碳纤维做结合，橡胶部分根据款式也做了不同的造型，除了提升握感、增加止滑性，同时也为造型添加不一样的元素。

 材质:阳极铝合金、碳纤维、烤漆可选
长度:120MM、125MM，符合市面上大多数车款
颜色：黑、金、红、蓝、钛、银、橘、绿(阳极款)
 零件皆能单独购买更换维修

RIDEA－把手

RIDEA推出的把手采用比原厂更舒适的设计，角度设定更为后倾、更靠近骑士，降低长途骑乘的不适感，

并且原厂开关、配件都可以直上免修改继续沿用，是款兼具舒适骑乘与视觉升级的把手。

提供车款：DRG、MMBCU、S MAX、X MAX 、MT-07、MT-09 等车款

RIDEA 把手

RIDEA－引擎保杆/引擎护盖

引擎护盖也是RIDEA相当热门的产品，针对车款外型开发制作，具备防护力的同时依样保有设计感。
材质部分除了有基础的塑钢，还有进阶的铝合金与碳纤维，给予引擎最极致的防护，另外零件皆能单独购买更换维修，降低受损时的维护成本~

提供车款：MT-07、MT-09、GSX-S150/R150、 等车款

RIDEA 引擎保杆

RIDEA－机油加注口盖

提供车款：MT-09、XSR900、Z900RS、MMBCU 、DRG 等车款

RIDEA－后土除

RIDEA的后土除采用铝合金制成，比起一般塑胶材质更坚固、耐用，不仅挡水效果佳，在土除当中还加入了不同颜色点缀，并有着黑、红、金、钛、蓝，五色可供选择，独树一格的造型更增添自我风格。

提供车款：DRG、JET、S MAX、RACING S 、MT-09 等车款

RIDEA 后土除

RIDEA 更多改装品

GO-WORKS 品牌介绍

成立于2012年的GO-WORK,初期以制造者的角色投入汽、机车改装零件, 帮许多品牌执行代工，随着时间过去，有鉴于对自我的品质的要求及负责 ，并且能够直接服务广大的车友们，于是决心创立属于自己的品牌。

GO-WORK的所有产品都是自行设计 ,透过反复的产品测试 , 确保能让所有人得到最好的产品，为了让产品有着高水准的品质,除了有精密的加工设备外 , 还备有精准的量测设备，来确保产品品质。
研发与创新是GO-WORK的品牌核心，如此才能满足消费著的需求， 同时更是驱动GO-WORK向前迈进的原动力。

GO-WORKS 改装品介绍

GO-WORK－把手

GO-WORK碳纤维把手，角度设定内弯7度，比起原厂设定更符合人体工学，让长途骑乘更加舒适，并且通过SGS认证，冲击测试、双向摇摆测试、单向摇摆测试，破坏测试施力可达541KG，

除了有碳纤维的把手之外，同时还有推出铝合金的版本。

GO-WORK－把手座

CNC把手座采航太铝合金材质，兼具轻巧与硬度，在外型使用3D立体刀痕切割，并融合原厂设计元素，把座安装后整体高度较原厂提升(依车款有所不同)，并且把座中心后移(依车款有所不同)，让骑乘姿势更舒适，骑乘更符合人体工学，把座上盖分别设计成一体式(上饰盖一体成形)/分离式(上饰盖左右分离)可供骑士自由选择。

提供车款：MMBCU (与DRG共用) 、KRV、S MAX、水冷BWS、FORCE 2.0、KRV 等车款

GO-WORK－后照镜

GO-WORK推出的后照镜以前移后照镜为主，在外观上有着塑胶与碳纤维可选，部分车款在镜座支架上提供不同的阳极色(红、黑、金)，让用户可自由搭配。

CNC工序制成
固定一体底座并采用航太级铝材制成
可调整后照镜角度
最高等级蓝镜,防太阳眩光,夜间/雨天辨识度更好
精致凸面镜，减低目眩感，视野提升

GO-WORK－水箱护盖

GO-WORK－后牌架/后土除

后排架采用GO-WORK最为专精的CNC全雕方式制成，材质同样使用航太铝合金，针对专用车款开发而成，符合法规固定角度，不必担心孔位不精准，也让车尾线条看上去更加简洁、俐落。

提供车款：AK550 RREMIUM 、GOGORO 2、R15 V3/V4、MT09、Z900RS、SV650 等车款

 

除了后牌架之外，GO-WORK也有推出后土除，土除本体有PA玻璃纤维复合材质/热压碳纤维两种可供选择，PA玻璃纤维复合材质相较一般塑胶此类材料具有更高的强度、刚性、韧性及稳定性，同时还能提高抗震效果，土除支架则是采用CNC铝合金支架增加耐用性，并且拥有两段可调设计。

GO-WORK 后牌架

GO-WORK 后土除

GO-WORK－飞旋踏板

造型与实用兼具的飞旋踏板，CNC全加工制程表面阳极处理，采用双色制程二次加工点缀刀刃风格(部分款式)，改善踩踏位置，更稳固更舒适，前后座不卡脚，让长途旅行更轻松。

踩踏角度更符合人体工学
 脚踏转接座后移更舒适
CNC全加工制程表面阳极处理
凸点防滑设计
黑 / 红 / 金 / 银 / 蓝多种颜色可选择

提供车款：MMBCU 、DRG、4MICA、KRN、STR、RACING S等车款

GO-WORKS 更多改装品

全台最好买、最好看、最好玩的“TOP²重机&精品疯杀嘉年华”，又要来啦！
今年的“TOP² 重机&精品疯杀嘉年华”将于12/6~12/8在五股展览馆举办，现场集结了重机、骑士部品、改装零件以及相关精品的厂商，满足骑士的所有需求。此外，许多参展厂商也将推出限时促销活动，让车友们不只赏车，还能以优惠价格满载而归。
届时，Webike将展出RS TAICHI骑士装备以及众多改装品牌，现场也会有多种优惠活动，欢迎车友们来和我们相见欢喔！

展场地图

购票资讯

TOP²门票哪里买？

采现场售票方式，12/6-12/8 到五股工商展览中心的售票处购票就可以囉！
一般票售价：$150
套票售价：$500 (包含TOP² x Winston Yeh 限量潮T一件)
＊任何票种均含50元现金折抵券，可于活动期间现场购物使用。

Webike展出品牌｜改装品牌

YOSHIMURA ASIA

无须怀疑的品牌精神、不须怀疑的商品性能！专门生产FUN BIKE 全段排气管的 YOSHIMURA ASIA，让鱼（噪音）与熊掌（性能）都能兼顾的最佳选择！

R77S／R77J系列 全段排气管	GP-MAGNUM系列 全段排气管	STRAIGHT CYCLONE 762系列 全段排气管

YOSHIMURA

1954年创立的YOSHIMURA，从事机车零件、用品的研究开发，并且长年参加赛事，现今已成为世界级企业。秉持创始人“吉村老爹”的精神，持续打造顶级水准的性能精品，无论是实际的强悍性能与细致的工艺都令人赞叹！

全段排气管	X-TREAD 脚踏套件	水箱护网
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Kitaco

FUN BIKE 最丰富的商品生产商，举凡基础的机油滤心与进阶的排气量加大套件，全都应有尽有！不管是刚入门的新手，或是想要改到爆的老玩家，都能在 KITACO 找到满足的改装品。

 

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ZETA

“ZETA”-专精于越野车相关零件，同时也生产、贩售许多适合日常骑乘的实用改装精品，并且可说是体现日本职人细腻精神的品牌，因为他们的产品共通点是加工精准、质感绝佳，并且非常耐用！

EXPLORER 把手	ADVENTURE 把手护弓	ENDURO 引擎下护板
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R2 SpeedTek

R2 SpeedTek专注原创科技风的产品，并且有自主设计研发能力，致力于将具有未来、科幻、概念、梦想等元素的交通工具相关产品带到客户眼前，并给予客户在骑乘与驾驶上更为独特的体验及视觉享受。

TP 立体编织油箱贴	GPW 竞技定风翼
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旭风防

旭风防自1955年成立以来，专注于挡风镜的制作技术。拥有超过半世纪的经验，致力于研究摩托车行驶时的气流与空气动力学，并藉以提升驾驶舒适度。商品的设计风格独特，充分展现爱车改装后的特殊魅力。创始人古屋恵章从文具加工业转向二轮车用品，并于1975年推出“af”品牌。随后持续扩展现代制造设备与设计技术，成为二轮车配件的重要品牌。

风镜	把手护弓	AF 腿部挡风板 (西装)
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说了这么多，活动期间Webike究竟带来哪些优惠呢？
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现场展出品牌-改装品

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这么多好康，千万别错过，12/6~12/8一定要记得来找Webike相见欢！

永不停止进步、致力于满足顾客，便是HIGHSIDER！

HIGHSIDER 是德国“ Paaschburg & Wunderlich GmbH”公司旗下的品牌， 他们最引以为傲的自家特色，便是不懈于导入最先进的开发、制造方式，并且也总以极高的效率听取顾客、员工对产品的建议，因此持续创造出了许多脍炙人口的改装精品。

HIGHSIDER的强项在于“转向系统”周边的零件，以及灯具，包括但不限于：

• 方向灯
• 头灯 / 尾灯
• 后照镜
• 平衡端子
• 把手

其中，小编认为HIGHSIDER的“后照镜”、“方向灯”是最能彰显他们品牌特色的产品，因此接下来就让小编为您介绍、推荐这两个产品线吧！

HIGHSIDER：后照镜

HIGHSIDER：方向灯

HIGHSIDER的方向灯几乎都采用体积小巧、省电且量度充足的LED灯泡，并且采用质感出众的铝合金外壳和玻璃灯罩。

他们的方向灯最大的特色，便是几乎都采用相当简约、耐看的设计，尺寸也尽量做得小巧，或是比例得当，能与适用的车款风格妥善搭配。

当然，在这篇文章中无法列出所有的款式，HIGHSIDER的方向灯造型、固定方式也相当多变，甚至也有和刹车灯一起整合的款式。

相信不同风格、取向的车友们，都能在HIGHSIDER的商品阵容中找到适合自己的方向灯，所以赶快来Webike好好看一下、挑一下吧～

当你热爱你的HONDA玩乐小车，想为爱车换上真正品质好的改装品，那么可以选购哪个品牌呢？

这个答案在每位车友心中或许不同，小编则想大力推荐创业至今超过50年，可谓日系玩乐小车 (Fun Bike) 改装业界顶点的“SP武川 (SP TAKEGAWA)”！

虽然与G-Craft、KITACO等同行一样，SP武川几乎各种类型的改装品都有生产，但如果你是一位重视绝对品质的车友，或是希望将引擎改造一番、彻底强化动力的重度玩家，那么SP武川自称第二，或许没有其他品牌敢自称第一。

当然，除了引擎零件以外，SP武川也有许多平易近人的外观装饰品、实用配件。小编本次便要针对许多MSX GROM 125车友会有的需求–“旅游”，推荐品质精良、为旅途加分的SP武川产品～

本次介绍的商品搭这档活动最划算

SP武川 MSX GROM 125 三代“旅行舒适改”推荐商品一览

MSX GROM 125 三代 改装推荐1：SP武川 后货架

要骑着爱车踏上旅途，或多或少会有行李要载，而这组由SP武川出品，不只加工精准好装，耐重量更高达10kg的后货架，就会是非常好的旅行伙伴～

同时它也能和同为SP武川出品的马鞍包支架一同安装，进一步强化GROM的载物性能！

MSX GROM 125 三代 改装推荐2：SP武川 通用型后行李箱

这组多色可选、造型特殊的后行李厢，虽说是通用型产品，但也经过SP武川官方实测，

可以装在上方介绍的SP武川 MSX GROM 三代专用后货架上，也在包装内附上了钻孔专用的位置对照图。

如果想要一组有积木玩具风格的后箱来凸显自己的玩心，顺便强化爱车的实用性的话，这组行李箱就会是个好选择～

SP武川 通用型后行李箱

MSX GROM 125 三代 改装推荐3：SP武川 马鞍包支架

想要增加爱车的置物空间，又不想装后座包或是行李箱的话，来一对有质感又实用的马鞍包，就会是很好的选择。

这组由SP武川出品的马鞍包支架，同样也继承了SP武川的二大优点：加工精准易于安装，以及耐用，绝对是您日常生活与长途旅游的好伙伴～

同时它也能和同为SP武川出品的后货架，或后扶手一同安装。

SP武川 马鞍包支架

MSX GROM 125 三代 改装推荐4：SP武川 后扶手

无论是希望双载更有安全感，或是希望牵车更好牵，这组后扶手都是很棒的选择。

同时它也能和同为SP武川出品的马鞍包支架一同安装，让你不用牺牲载物性能～

SP武川 后扶手

MSX GROM 125 三代 改装推荐5：SP武川 后避震器

想要快速改善避震效果，但不想花费过高预算，或是花太多时间心力进行调整吗？

那么这组价格相当亲民的后避震，就是非常棒的解决方案～

弹簧、阻尼设定恰到好处，根据小编自身与家人的试用体感，无论50公斤或破百公斤都能获得舒适、稳定的路感，不会死硬～

同时也有多段预载可调，相信无论是短途出游，或是载满行李的长征，这组避震器都能胜任！

并且这组避震器MSX GROM 125 一到三代皆可使用，

如果有认识的MSX GROM车友想改避震器，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 后避震器

MSX GROM 125 三代 改装推荐6：SP武川 铝合金把手

这组SP武川推出的把手套件，同样是铝合金加工而成。

不仅好看、耐用，更已经事先钻好相关的固定孔，无须自行加工，便能轻松装上原有的把手相关零件。

并且高度、角度方面，更经过SP武川的精心调整，让你可以拥有比原厂把手更舒适、无压力的骑乘体验！

除了MSX GROM 125 一到三代皆可安装外，这组把手也能适用以下车款：

• DAX 125 腊肠狗
• Monkey 125 四档／五档通用

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 铝合金把手

MSX GROM 125 三代 改装推荐7：SP武川 曲轴箱护盖

SP武川的零件除了性能以外，也相当讲究质感与耐用，因此这组以铝合金切削制成的曲轴箱护盖，实际拿在手上时的份量感与精致感，肯定不会让你失望！

当然除了好看以外，最重要的是它能取代原厂的塑胶饰盖，有效守护爱车引擎~

除了MSX GROM 125 三代外，这组护盖也能适用以下车款：

• DAX 125
• Monkey 125 五档版本
• Super Cub C125 JA58
• CT125 JA65

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 曲轴箱护盖

MSX GROM 125 三代 改装推荐8：SP武川 滑动式离合器套件

改装这组MSX GROM 125可直上的滑动式离合器，能够减轻档煞带来的顿挫不适感，也能减少换档失误导致后轮锁死的风险，小编认为相当适合经常长途旅行的车友安装～

除了MSX GROM 125 三代外，这组护盖也能用于Monkey 125 五档版本。

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 滑动式离合器套件

MSX GROM 125 三代 改装推荐9：SP武川 浮动碟盘套件

长途旅行如果行李载得多，或是有后座乘客的话，小编建议升级煞车系统，让车辆能够平顺、即时地减速，

其中碟盘便是一个能有效改善性能，但不会轻易破坏整体平衡的选项。

这组煞车碟盘可直接替换掉原厂碟盘，不用进行额外的改装、加工，当然也继承了SP武川一贯的精准加工品质，安装轻松不费力～

除了MSX GROM 三代外，这组碟盘也能适用以下车款：

• Monkey 125 四档／五档通用
• Super Cub C125 JA48、JA58
• Super Cub 110 JA59

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 浮动碟盘套件

SP武川：更加宽广的MSX GROM 125精品改装世界等着你！

当然，除了小编上述介绍的少少几个品项以外，SP武川还有非常多MSX GROM 125，以及其他Fun Bike车款可以使用的改装品，甚至想要把MSX GROM 125的引擎大幅强化、让动力一飞冲天也并非难事！

并且Webike台湾为了服务广大车友，除了实惠的价格外，更有许多台湾现货库存。

如果想探索更多SP武川带来的改装乐趣与可能性，不如现在就来Webike台湾挖宝～

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不只上面那些，更多MSX GROM 125 台湾现货改装品这边看！

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改装骑乘姿势的优点

  人跨上车后，接触面积最多、接触时间最久的零件便是坐垫。
  同时坐垫除了攸关一台车的人体工学外，更是一项相当有存在感的外观零件。
  因此若是想要舒适地骑乘，或是希望爱车能够看起来更拉风，坐垫都是必须考虑改装的重点部位。

1. 可以根据喜好或改装风格做选择，增加爱车的独特性。
2. 让骑士在骑乘时有更舒适的感受，减少身体的疲劳感。
3. 可以根据骑士的身高和体型进行调整，使其更符合个人需求，提供更好的骑乘体验。

改装骑乘姿势的缺点

1. 若入手的坐垫款式有加厚，可能会让整体座高增加。
2. 改装后需要稍为适应后，才能习惯新的骑乘姿势。
3. 如果款式不是完全直上，需要一定的 DIY 经验和工具。

改装坐垫推荐1 – DAYTONA

以高CP值闻名，什么都做什么都不奇怪的DAYTONA，也为许多日系车款推出了改装坐垫。
无论是单纯想要降低高度、增强着地性，
或是希望坐垫本身能比原厂更舒服一些，甚至是想要大改车款风格，都是DAYTONA坐垫的守备范围。

看更多DAYTONA坐垫

看更多DAYTONA坐垫相关零件

 

改装坐垫推荐2 -Garage T&F

美式机车遇上日本职人工艺的产物，就是Garage T&F！
源自日本的Garage T&F专精于生产各类美式机车的坐垫，
拥有出色的品质，以及揉和美式车款豪迈风格与日式简约美学的设计。
想让坐垫一次达成好看又好坐二大需求的话，选择Garage T&F准没错~

改装坐垫推荐3 -YAMAHA

作为世界上数一数二知名的机车厂商，总是重视人体工学、人机互动的YAMAHA，肯定也了解骑士们真正的需求。
虽说因为商业考量，旗下车款们标配的坐垫无法满足所有车主的需求，
但只要选购同为YAMAHA精心打造的特制坐垫，就能一次掌握舒适、品质与美感！

改装坐垫推荐4 -HONDA

 

以质感见长的机车龙头HONDA，自然也不会放过进一步满足车主们的机会。
想要让HONDA出品的爱车更加抢眼，或是让每趟旅途更加惬意舒适吗？
那么参考看看原厂精品，绝对是个不亏的选项～

看更多HONDA坐垫

看更多HONDA坐垫相关零件

改装坐垫推荐5 -KITACO

 

日系Fun Bike由于车身小巧，因此坐垫的比例便会更大更抢眼，也成为了打造精致外观的视觉系车主们必改的项目。
作为Fun Bike的改装大厂之一，KITACO自然也深黯其中道理，因此为许多热门的Fun Bike车款推出了特制坐垫，
精致的滚边与纹路及精心设计的结构，是旅途更舒适的关键，更是这些大人专属的工艺玩具“熟成”的最后一块拼图。

看更多KITACO坐垫

看更多KITACO坐垫相关零件

改装坐垫套推荐 -Tappezzeria Italia

 

以工艺精品闻名的意大利，最容易让大众想起的，相信还是GUCCI、ARMANI这类的顶级奢华皮件。
那么问题就来了：有没有能用在摩托车上的意大利精品皮件呢？
有的！答案就是专精于生产座垫套的 Tappezzeria Italia 。
从欧系到日系，各种厂牌、价位、风格的车款，
几乎都是他们的守备范围。
虽然单价较高，但做工、质感也无庸置疑，
相信每个实际收到、使用的车友都会认为是物有所值～

看更多Tappezzeria Italia坐垫套

看更多Tappezzeria Italia坐垫相关零件

车身高度调整套件

车身降低连杆套件 / KAWASAKI Z650(17-22)/RS(22)

虽说原厂所设计的避震器长度、行程必定有其道理在，但若是高度无法完美配合骑士的身形，那么便无法提供最好的骑乘体验。
如果觉得爱车太高或是太低，利用改装套件适当地调整车高，会是迈向人车一体的重要关键。
此外，悬吊高低多少也会影响爱车的视觉效果，
例如许多四轮玩家会半开玩笑地说“百改降为先”，
便是因为适度降低悬吊能够同时提供更好的操控性能，以及饱满霸气的视觉感受。
在为爱车精心打造完美外观比例时，不妨留意一下悬吊造成的影响。

*在车身高度改变后，可能也会需要调整前叉长度、三角台安装高度、侧柱长度

改装车身高度调整套件推荐1 -HYPERPRO

 

台湾车友俗称“海波浪”的HYPERPRO，是除了OHLINS外的另一个顶级悬吊选择。
身为悬吊大厂，自然不能永远只聚焦在那些弹簧与阻尼上，
为了让所有车友都享有最安心、最棒的操控感受，他们也为许多车款打造了车高调整套件，
想要降车高或增加车高，又想要绝对的品质，选择HYPERPRO准没错。

看更多HYPERPRO车身高度调整套件

看更多HYPERPRO悬吊・避震器相关零件

改装车身高度调整推荐2 -TRICK STAR

 

如果你骑乘中、大排量的KAWASAKI车款，又希望骑车时能更“脚踏实地”一些的话，TRICK STAR就是你的最佳选择～
由长年与KAWASAKI相处的赛车手创立的TRICK STAR，至今仍参战许多顶级耐久赛事，
是将赛道经验与商品开发紧密结合的热血厂商，更是品质保证！

看更多TRICK STAR车身高度调整

看更多TRICK STAR悬吊・避震器相关零件

改装车身高度调整推荐3 -ZETA

如果是专精于越野车款的车友，肯定有听过ZETA响亮的名号吧！
源自日本、坚持日本制造好品质的ZETA，由于长年深耕越野车界，因此旗下的产品不但精致，更是耐用得出名，
想踏入越野车那自由奔放的世界，却有车高这座门槛过不去的话，相信ZETA便是你的救星！

专精于把手的HURRICANE，不只提供日本品质，更提供日系美学。
无论是希望把手外观低调，单纯比原厂更舒服一些就好，
或是想要完全颠覆爱车的外观，因此要来一组外观抢眼的好把手，
HURRICANE都值得你好好参考～

改装把手推荐2 -EFFEX

想要帮爱车改装把手，却担心油门线、离合器线长度或角度不对，订制又超级麻烦吗？
这时EFFEX就是你的救星！
不仅许多日系车款都有对应的帅气把手，更重要的是套件内部更附赠量身订制的各种线材，让改装把手不再麻烦～

当你热爱你的HONDA玩乐小车，想为爱车换上真正品质好的改装品，那么可以选购哪个品牌呢？

这个答案在每位车友心中或许不同，小编则想大力推荐创业至今超过50年，可谓日系玩乐小车 (Fun Bike) 改装业界顶点的“SP武川 (SP TAKEGAWA)”！

虽然与G-Craft、KITACO等同行一样，SP武川几乎各种类型的改装品都有生产，但如果你是一位重视绝对品质的车友，或是希望将引擎改造一番、彻底强化动力的重度玩家，那么SP武川自称第二，或许没有其他品牌敢自称第一。

当然，除了引擎零件以外，SP武川也有许多平易近人的外观装饰品、实用配件。

而小编本次便要推荐一些兼顾“质感”与“实用性”的好产品，让您与DAX相处的每一个片刻，都会觉得“好看、好骑、好安心”～

SP武川 DAX 125“质感务实改”推荐商品一览

DAX 125改装推荐1：SP武川 中央货架

这组中央货架以高品质的钢管搭配铝合金护网制成，不仅质感好，更相当耐用，是日常生活的最佳伙伴～

当然也继承了SP武川一贯的精准加工品质，安装轻松不费力。

DAX 125改装推荐2：SP武川 降低型后避震器

这组避震器是SP武川专为DAX 125打造，能够有效降低10mm的座高，让你骑得更安心，不会因为降低太多而破坏车身前后平衡，也不需要再花钱换短侧驻～

避震性能方面，小编的家人的CT125，正好装的就是SP武川后避震：
实际体验过后觉得阻尼设定恰到好处，无论50公斤或破百公斤都能获得舒适、稳定的路感，不会死硬。

同时也有多段预载可调，相信无论是短途出游，或是载满行李的长征，这组避震器都能胜任！

SP武川 降低型后避震器

DAX 125改装推荐3：SP武川 可调式侧驻

虽说刚才推荐的降低型避震器不用改侧驻，但如果你的避震降得比上面那款更多，又或是换了更厚或更扁的轮胎，导致侧驻与地面的距离产生变化，那么就是这组可调式侧驻上场的时候啦！

这组可调式侧驻的长度变化范围，大约是比原厂侧驻缩短36mm～延长19mm，并且段数也相当多，方便车主进行细腻的调整，当然稳定性也无须担心～

同时除了DAX 125外，也能对应许多其他的HONDA车款，算是通用性产品。

如果你有骑乘HONDA车款的车友有相关的需求，不如邀请他点进商品页参考看看～

SP武川 可调式侧驻

DAX 125改装推荐4：SP武川 抗震座垫套

觉得DAX单缸引擎带来的震动有些明显，又或是想要找个轻松、快速的方式，让座垫变好看吗？

没问题，因为SP武川专为DAX打造的这款菱格纹座垫套，便能一次解决以上两个问题！

实惠的售价比在台湾找座垫师傅重包还便宜，更省下了沟通设计与需求的麻烦，也不会对座垫造成永久性的修改或损坏，CP值十足～

SP武川 抗震座垫套

DAX 125改装推荐5：SP武川 曲轴箱护盖

SP武川的零件除了性能以外，也相当讲究质感与耐用，因此这组以铝合金切削制成的曲轴箱护盖，实际拿在手上时的份量感与精致感，肯定不会让你失望！

当然除了好看以外，最重要的是它能取代原厂的塑胶饰盖，有效守护爱车引擎~

除了DAX 125外，这组护盖也能适用以下车款：

• MSX GROM 125 三代
• Monkey 125 五档版本
• Super Cub C125 JA58
• CT125 JA65

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 曲轴箱护盖

DAX 125改装推荐6：SP武川 HYPER 点火线圈

这组强化点火线圈，无论是原厂引擎，还是经过重度改装的特殊引擎，小编都相当推荐安装！

因为它能有效增强点火电流，让汽油燃烧得更完整，不但更省油、更有力，也是减少积碳产生的机会，进一步延长火星塞的使用寿命~

同时除了DAX 125外，也能对应许多其他的小排量车款，算是通用性产品。

如果你有骑乘日系轻档车的车友有相关的需求，不妨邀请他点进商品页参考看看～

SP武川 HYPER 点火线圈

DAX 125改装推荐7：SP武川 铝合金把手

这组SP武川推出的把手套件，同样是铝合金加工而成。

不仅好看、耐用，更已经事先钻好相关的固定孔，无须自行加工，便能轻松装上原有的把手相关零件。

并且高度、角度方面，更经过SP武川的精心调整，让你可以拥有比原厂把手更舒适、无压力的骑乘体验！

除了DAX 125外，这组把手也能适用以下车款：

• MSX GROM 125 一～三代
• Monkey 125 四档／五档通用

如果有认识的车友有相似的需求，不妨推荐他们参考看看～

SP武川 铝合金把手

SP武川：更加宽广的DAX 125精品改装世界等着你！

当然，除了小编上述介绍的少少几个品项以外，SP武川还有非常多DAX 125，以及其他Fun Bike车款可以使用的改装品，甚至想要把DAX 125的引擎大幅强化、让动力一飞冲天也并非难事！

并且Webike台湾为了服务广大车友，除了实惠的价格外，更有许多台湾现货库存。

如果想探索更多SP武川带来的改装乐趣与可能性，不如现在就来Webike台湾挖宝～

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早在小车热潮爆发前，HONDA就已Rebel 500席卷了台湾市场，成为无数车友兜风旅行的好伙伴。

融合现代风格的简约外型、亲民的座高与售价、相对低廉的养护成本，都让Rebel 500风靡万千车迷。

更重要的是，作为美式巡航车款，Rebel蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满足又开心～

而为了服务热爱Rebel 500的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，最快今天订、明天到！

由于近期引进的现货品项实在不少，各位不知道该选哪个大分类、哪款才好？不妨参考看看这篇推荐文章！

★以下商品皆为台湾现货★

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：外观零件

本期推荐1：HONDA 头灯整流罩

觉得Rebel的圆灯周围就是该装点什么，来让整体外观看起来更有个性，但同时也希望改装后造型不要太突兀吗？

那么这款由HONDA原厂推出，不但质感与安装精确度一流，同时也能完美融入车身线条的整流罩，肯定值得您参考看看！

本期推荐2：SP武川 风镜套件

这组由SP武川出品的风镜，许多HONDA车款皆可通用，Rebel 500也不例外。

质感出众、安装简便、存在感十足，同时大面积也提供优秀的导风效果，相当适合长途旅游。

主打舒适的巡航车款，果然就是该来组大面积的风镜，让每趟旅途都更轻松惬意～

骑乘Rebel 500，但也想要拥有和Rebel 1100T相同的超大面积车头整流罩，让爱车霸气兼舒适吗？

现在不用特地找手工车工作室订制了，因为KIJIMA已经为您准备好了解决方案，就是这款可以轻松直上的整流罩套件！

Rebel作为舒适的巡航车款，相信会骑着它双载出游的车友也不在少数。

若您刚好也属于这样的族群，那么请务必参考看看，这款设计超级聪明的双向后靠背！

轻松安装、快速切换，无论自己骑、载人骑，都能获得舒适的体验，同时更能搭配同为DAYTONA出品的后货架，实在是太方便啦～

没有什么特殊的需求，单纯只是想要帮Rebel装个后货架、增强置物机能吗？

那么这款由HONDA原厂出品，做工无庸置疑，同时造型也能融入车身轮廓的后货架，便是相当值得参考的选项！

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：转向系统

本期推荐1：DAYTONA 40B把手 (含配重块)

原厂把手好宽、离身体好远！这是许多Rebel车主的心声。

好家在，DAYTONA推出了这款设计相当贴心的把手：

虽然基本角度相同，但总宽度变窄2公分，同时抓握处也靠近骑士4公分，更内建配重块来抑制引擎传来的震动。

小小一根把手，换来的是舒适性大大地提升～

同时，原厂把手开关所需的孔位皆有预留，也可以直接沿用原厂的各项电线、拉索、油管，总之就是轻松直上！

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：底盘悬吊

本期推荐：HURRICANE 铝合金前脚踏

觉得Rebel 500原厂的橡胶脚踏杆，质感就是差了那么一点吗？

那么不妨参考看看这组由铝合金切削加工而成，无论做工、质感、止滑性都相当出色的脚踏杆～

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：电系相关

本期推荐1：KIJIMA 雾灯套件

觉得Rebel原厂的四颗小小LED灯泡，作为头灯照明度还是稍嫌不足吗？

这时不妨参考这组日系大厂KIJIMA出品的LED雾灯，

不仅照明效果好、品质稳定，更重要的是造型相当小巧精致，能够与车辆外观融为一体，再也不用挂两颗大砲弹在车头上啦～

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：传动系统

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：车台相关

本期推荐1：DAYTONA 下侧引擎保杆

说到旅行取向的美式车款，果然霸气的保杆是少不了的吧！

由日系CP值大厂DAYTONA出品的这组保杆，主要利用引擎前方的车台与脚踏附近的锁点固定。

不但开孔位置精准、安装简便，同时更采用与许多美式车款把手相同的直径，可以固定运动摄影机等配件。

*本商品无法与同为DAYTONA出品的 上侧引擎保杆 一同安装。

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：排气系统

本期推荐：MORIWAKI NEO CLASSIC 尾段排气管

说到Rebel 500用的排气管，就不得不提由日本排气管名门MORIWAKI (森脇)所推出的这款NEO CLASSIC尾段！

精致的耐热漆表面与铭牌，再加上有感的重量减轻、动力提升与饱满悦耳的声浪，想要帮Rebel换根好管，外观、骑乘体验一并升级的话，选择它准没错！

MORIWAKI | NEO CLASSIC尾段排气管

看更多Rebel 500 排气系统零件 (台湾现货，快速出货！)

零件与用品

【最新到货】2023年11月 DAX125 改装品精选推荐

在近几年爆发的Fun Bike热潮中，HONDA的12吋可爱小车阵容有了第三位生力军——以125c.c.之姿复活的“腊肠狗”DAX。 可爱的外型、不怕熄火的变速箱设计、轻巧的车身，都让DAX125风靡万千车迷。更重要的是，DAX蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满足又开心～ 而为了服务热爱DA...

零件与用品

【最新到货】2023年11月 CT125 改装品热门精选推荐！

相信最近“CT128”的话题火热，各大车行也在陆陆续续的交车中，Webike这边当然也没有闲著！为了各位广大的车友着想。 采购了大量改装部品，不用担心交期太长，等到天荒地老，还可以搭配熟识的店家进行订购及安装，赶紧速速订购、速速收货，欢迎热爱改装的朋友们快来挑选。 ★以下商品皆为台湾现货★ 2023...

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【最新到货】2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐

Z900RS揉合了旧时代美感与现代科技， 因此不只在母国日本，在全世界几乎都取得了巨大的成功，在台湾也是超人气长红车款。 而为了服务热爱Z900RS的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，最快今天订、明天到！ 不过我们近期引进的现货品项实在不少，不知道各大分类中该选哪款才好...

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【最新到货】2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐

在近几年的Fun Bike热潮中，HONDA首先靠着MSX GROM车系打稳基础，而随后问世延续HONDA势头的，便是以125c.c.之姿复活的MONKEY 。 可爱且质感十足的外型、可靠的引擎、都让MONKEY 125风靡万千车迷。更重要的是，MONKEY蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满...

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【最新到货】2023年10月 MSX GROM 125 改装品精选推荐

喜欢FUN BIKE的朋友们照过来！这边推荐您 HONDA 所推出的GROM／MSX，是一款玩乐性质极高的一款小车。 其可爱的外表之下，不管大人还是小孩都喜爱；以下介绍的精选改装商品，皆是目前台湾有在库现货的。 不用再苦苦等候多时，赶紧进来看看这次介绍什么酷东西吧！ ★以下商品皆为台湾现货★ 202...