KTM正式揭开了2027年SX越野电自行车系列的神秘面纱，整个系列划分为九个车型家族，当中85 SX更提供两种轮框尺寸配置，为车手铺排了一条从50 SX及65 SX少年级别战车，一直晋升至85 SX、125 SX、250 SX、300 SX、250 SX-F、350 SX-F以至450 SX-F的完美进阶阶梯。若将85 SX的两款轮框选择分开计算，KTM官网上合共列出了三款2027 SX-F四冲程车型以及七款2027 SX二冲程车型。

理解这个系列最简单的方法，就是视作一个越野电自行车的晋升阶梯。50 SX让年轻小将初尝真正KTM迷你越野车的滋味，65 SX加入了手动波箱及离合器，而85 SX则是晋升至全尺寸战车前的最后一个少年级别阶段。

再往上走，KTM提供了主打小排气量二冲程赛事的125 SX，以及为一众仍然钟情于大排气量二冲程引擎那种特有气味、声浪与直接加速反应的车手而设的250 SX和300 SX。当然，还有迎合现代主流越野赛道步伐的250 SX-F、350 SX-F及450 SX-F四冲程战车。

外观上，2027年款最明显的改动是换上了最新的KTM浓厚橙色主调，油缸扰流组件上点缀了红色细节以及模内注塑图案。KTM表示，这种融合在车壳内的图案设计比传统贴在表面的贴纸更加耐用。

迷你越野战车：50 SX、65 SX及85 SX
这个系列的晋升阶梯在少年级别车款上体现得最为明显。50 SX搭载49.9c.c.二冲程引擎、单速波箱及可调校离心式离合器。其无燃料重量为43.5kg，座位高度为653mm。

进阶的65 SX换上64.9c.c.二冲程引擎，配搭6前速波箱及备有Formula液压系统的湿式多片离合器。KTM特别强调65 SX的极高可调校性，其避震高度、转向把手位置、副车架以至车身外壳均可作调整，让这辆战车能陪伴着年轻小车手一同成长。

85 SX继续提供17/14及19/16两种前后轮框尺寸组合。两者均搭载84.9c.c.二冲程引擎、6前速波箱、Keihin PWK 28化油器及WP Xact避震系统。采用较大轮框的19/16型号无燃料重量为69kg，而较细轮框的17/14型号则为68kg。

这批2027年款的KTM迷你越野车已于2026年6月起陆续运抵澳洲的授权经销商，新西兰方面则于7月开售，至于体积较大的SX及SX-F型号，则会分别在7月于澳洲及8月于新西兰相继上市。

两冲程声威结合现代科技
较大排气量的两冲程车款依然是2027年KTM越野系列中最引人入胜的部分之一。125 SX、250 SX及300 SX保留了二冲程死忠粉丝一直追求的轻量化、独特声浪及敏锐反应，同时将这种老派特色融入现代科技，加入了电子燃油喷注、电子管理系统以及电挞启动功能。

KTM的全尺寸二冲程SX型号采用Keihin电子燃油喷注系统配搭39mm节气门，以及Vitesco Technologies引擎管理系统。其中125 SX配备6前速波箱，而250 SX和300 SX则采用5前速波箱。数据方面，300 SX排气量为293.2c.c.，无燃料重量为99.4kg。250 SX排气量为249c.c.，重量同为99.4kg。而125 SX的排气量则是124.8c.c.，重量仅为92kg。

这些较大排量的二冲程战车更增设了引擎对映图选择开关(Map switch)，让车手可以选择较为线性的动力输出，或是更敏锐、更具侵略性的设定。KTM旨在透过此设计，在保留二冲程爆炸性动力的同时，让战车能因应赛道状况及车手个人喜好作出更灵活的调校。
赛车队伍的四冲程中流砥柱

对于追求主流四冲程路线的车手，2027年KTM SX-F系列提供了250 SX-F、350 SX-F及450 SX-F供选择。这三款战车均搭载四冲程单汽缸引擎，配备44mm节气门的Keihin电子燃油喷注系统、5前速波箱、WP Xact 48mm AER前叉以及WP Xact多连杆尾避震。

250 SX-F依然是MX2级别的高转速之选，排气量为249.9c.c.，无燃料重量为101.5kg。350 SX-F继续扮演着KTM阵容中的中庸角色，巧妙地平衡了250的灵活性与450的强横扭力，排气量为349.7c.c.，重量为102.4kg。至于长踞系列顶峰的450 SX-F，排气量达449.9c.c.，无燃料公布重量为103.1kg。

共通的底盘与避震设计语言
在所有全尺寸的SX及SX-F战车上，KTM统一采用了中央双摇篮式25CrMo4钢管车架、铝合金强化聚酰胺尾副车架、WP Xact 48mm AER前叉，以及具备多连杆设计的WP Xacat单筒尾避震。根据KTM的技术规格，所有全尺寸型号均提供310mm的前避震行程及300mm的尾避震行程。

免工具避震调校依然是KTM坚持的一大卖点，WP前叉容许车手在外部轻松调校气压、压缩及回弹阻尼，而尾避震亦设有可手动调校的压缩设定选项。此外，KTM还强调了车辆在维修保养方面的便利性，例如免工具拆卸的空气滤清器设计，大大简化了赛道旁的维修工序。