大家好，我是大叔。

PBGN 联盟中销售数字亮眼的 Aeonmotor 宏佳腾智慧电车，在 2021 年推出了如 Ai-2 Gather 商用电能三轮车等具有创意的机种，唯独在绿牌电能车方面，似乎少了最后一块的拼图。终于，在年底的车展上，Aeonmotor 推出了旗下第一辆采用单电池的绿牌电能车款“Ai-4 Ever”！而这辆以圆润造型和与同级对手不一样的外观为主打的 Ai-4 Ever 实际骑乘的感觉又是如何呢？就让小老婆颜值担当阿娟来告诉各位吧。

温柔却又不失加速感

阿娟这样说：
从跨上车开始，我觉得 Ai-4 Ever 整体的平衡感相当的好，以 Gogoro Viva 为基本架构打造出轻量化的车身尺码与重量，730mm 的座高对于女生或是像我这种身材较为娇小的人来说移车或是骑乘都很舒适。省力驻车架也让我能更轻松的操作取车、架车的动作。

Ai-4 Ever 采用 3kW 的轮毂马达，马达直接与后轮毂结合，没有链条的传动声音，整体骑乘相当的安静，这对许多人来说相当的重要呢。

虽然只有 3kw 的动力，但是在车架钢性提升 8.8％的基础下，整体加速性相当清晰。因为前后悬吊行程加长 20mm 的缘故，在我加、减速的时候，车身的顿挫感也相当轻微。同时也改善了 Gogoro Viva 车款令人诟病的车身弹跳问题。

而车架钢性提升所带来的优势就是过弯更为灵敏，虽然轴距只有 1,160mm 但在过弯与变换车道时的感受相当的稳定，对于一辆短轴距的小车来说，Ai-4 Ever 的悬吊调教可谓功不可没。

前煞车与后煞车的反应还不错，拉下煞车拉杆的力道无需过大，就能感受到煞车的作动，对于一辆干重只有 78kg 的小车来说，阿娟觉得这煞车可以。但，如果能有 ABS 就更完美了。

四视图

车手：阿娟
身高：153.6 cm
内腿长：73 cm

车辆外观与细节

Ai-4 Ever 采用了圆形的 LED 大灯，这外型酷似自家车款 Dory 125 上所搭载的 LED 大灯。

左手把总成配置则与 Gogoro Viva 相同。

右手把总成同样也是与 Gogoro Viva 相同。

前方向灯则是延续 Viva 车系的椭圆型 LED 设计。

CROXERA Q 4.3 吋全彩液晶萤幕。应该是 Ai-4 Ever 最大的卖点之一，超越同级的智慧仪表，透过专属的 CROXERA 2.8 APP 连结，有着许多实用的功能。

Ai-4 Ever 有着同级唯一的双前置物空间，发表的时候原厂夸下海口能放得下台南所有尺寸的手摇饮料杯！那当然要来测试一下是否有此能耐囉。

编辑部使用了冰霸杯来实测，这冰霸杯尺寸应该是超越目前市面上大多的手摇杯大小了吧。结果右边毫无悬念地置入。

左边同样也是稳稳地置入，看来不是夸大其词啊～真的都能放得下！！

置物挂钩也大有玄机。

挂勾侧面有着 5V2A 的 USB 充电插槽。

可以提供手机等 3C 用品进行充电，而又深又大的前置物箱也不用担心手机会跳车喔。

前叉管径也加大 4％，提供更好的减震效果。

轻量化的前后 10 吋轮圈，则是宏佳腾智慧电车自行开发，造型相当特殊。

前煞车为单向单活塞卡钳搭配 180mm 碟盘。

平整的置脚空间。

以阿娟的 RS-Taichi 车靴的 24 号尺码来对照，可以看出前后都还有余裕的空间。

加上 Ai-4 Ever 在内饰板做了内凹的设计，实际上下车或是踩踏都没有侷促的感受。

车侧饰板上的 Ai-4 Logo 。

与 Gogoro Viva 一样，采用 NFC 感应卡片启动，而感应位置在左后方的感应符号处，不要再把卡片往仪表上刷啦 XD。

虽说是绿牌电能车款，但依旧考量到双人乘坐的状况，而坐垫的支撑性与舒适度皆有水准，采用防滑材质来增加臀部的抓力，就算双人骑乘空间也算适中。

坐垫下置物空间具有 21.6L 的容量，可放入 Nolan N21 XL 号的 3/4 复古帽后，还有空间可以放置其他物品。

女性常用的背包、雨衣等物品皆可轻松放入。电池旁的小空间可用来放置手机等物品。

座垫背面的内凹设计，增加了空间的利用。

后座扶手的位置适中，也相当好抓握。

贴心的飞旋式后座踏板，有别于 Gogoro Viva 的一体式设计，在外观上更为俐落。

伸缩的设计只要轻踢一下即可开阖，较长的踏板对于后座脚部的支撑性较为便利。

独特的后摇臂设计。

后悬吊的阻尼也经过调整。

后煞车系统同样为单向单活塞卡钳搭配 180mm 碟盘。

功率 3kW 的轮毂马达，机电的部分依旧是由 Gogoro Network 提供。

后尾灯为单条式设计。

煞车灯作动时，中间会亮起。

方向灯则与尾灯组结合，方向灯巧妙地隐藏在左右两侧。

单颗电池在换电上更为便利。

对于力气较小的女性车主来说，只换一颗电池更省时省力。

大叔碎碎念

自 Gogoro Viva 车系上市后对于很多婆婆妈妈们来说，这辆车的特性相当符合需求。也让大叔想到早期 Suzuki Choi Nori 蛋蛋车，极轻的车重与省油的特性，成为许多菜篮族的最爱，连大叔家都有一台。

但自此之后，市场上再也没有出现类似的油车产品，而 Gogoro Viva 的外型又过于惊世骇俗，直到 Aeonmotor Ai-4 Ever 的推出，让这类绿牌电能车又多了更多的选择。而只要 59,980 元的售价 (未扣补助)，即可拥有轻巧的绿牌电能车款，如果你没有速度的需求，又想体验安静无声的骑乘感，这辆 Ai-4 Ever 或许是个不错的选择。

我是大叔，下次见。

原文出处：灵动轻巧的都会小精灵 Aeonmotor Ai-4 Ever 深度试乘

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑

Aeonmotor 于今日发表了已经预告许久的三轮智慧电动货车 Ai-2 Gather，究竟主打载物、载货用途的 Ai-2 Gather 实车配备如何？三轮系统的骑乘表现如何？就快接着看下去呀！

售价资讯

Ai-2 Gather 本次推出两个版本，分别是一般版本的“极光白”以及货架、智能仪表大全配版本的“黑隐特仕版”

极光白订价：117,980 元
黑隐特仕版订价：127,980 元
（售价未扣除补助）

本次 Aeonmotor 也喊出“生财运具、振兴经济、三轮着地、更接地气”的口号，为前一千名订购车主加码推出“企业补助”一万元，不需要五倍券就能大享折扣。

扣除企业补助折扣后，极光白售价下降至 107,980 元，黑隐特仕版售价下降到 117,980 元，搭配汰旧换新补助等还可以折更多！

试乘心得

Ai-2 Gather 这台电动三轮车采用了 PBGN 联盟的动力基础，搭配 Aeonmotor 独家设计的特殊车架，在动力输出方面有着电动车扭力充沛的特性，但整体设定更为绵密柔顺，搭配 Ai-2 Gather 搭载的齿轮直驱传动系统，让动力输出更为扎实，且运转噪音更小，整个加速过程相当细致，与一般的 PBGN 联盟车款风格迥异，考虑到 Ai-2 Gather 锁定的物流用途，如此饱满而温和的动力设定相当切中目标客群。

而操控面的表现，由于 Ai-2 Gather 独特的扭转机构设计，在转向时会出现前轮倾倒、后轮直立的状况，尽管 Aeonmotor 在后轴加入差速器，来解决车辆回旋时内外轮速差的问题，但在过弯的时后仍会仍会感觉到前、后轮进向不同的违和感，有种车子被拆成前后两个部分的错觉，尽管弯中到出弯阶段时，后端路感相当安定，甚至可以放心的推送油门，但对于习惯“二轮”骑乘感的骑士来说，如此独特的路感回馈还是需要时间适应。

载物空间

在外观上 Ai-2 Gather 承继 Aeonmotor “Ai”车系的外观特色，并在方正线条之中加入更多圆滑的元素，本次发表会上也同时展出 Aeonmotor 与 momo、Lalamove 合作的专用外送车。

Ai-2 Gather 在载物空间上以后座的大面积载物平台为主，特仕版配备有铁制的载台，其底座承重能力达到法规上限的 35kg，官方表示经测试实际承载重量超过额定数值，但建议仍以 35kg 为限，而特仕版的铁架搭配专用底座后可以安装特殊的外送箱，或者用来绑外送袋等等，在外侧还设有绑物绳勾，运用上相当弹性，即便不是物流人员也能享受其便利的装载功能。

在一般版上则没有配备铁架，不过咬花塑钢平台可以让使用者自行发挥，提供更多使用上的弹性。

除了后方的载物平台之外，Aeonmotor 在车头设计了铁制的前置物架，让骑士可以弹性运用车上所有可以装载物品的空间。

一般版则没有配备前置物架，需另外加装。

前置物空间相当宽大，最大深度更达 16 公分，可轻松放下一支 iPhone 12 Pro，要放手摇饮、冰霸杯更是不在话下。

前置脚宽度加宽至 46 公分，虽然踏板上设有脚煞车，但基本上不影响载物机能。

由于车架设计的关系，Ai-2 Gather 的坐垫下方仅有 PBGN 电池槽。

机构设计

本次 Aeonmotor 推出的 Ai-2 Gather 采 PBGN 系统，但是因为车辆配置采用前一后二轮的设计，因此车架、传动系统等皆重新开发，体质上与一般的 PBGN 车款有巨大差异。

由于 Ai-2 Gather 后双轮的配置较为特殊，因此 Aeonmotor 采用了扭转机构，让车辆的前半段在倾倒时，后双轮得以平贴在地，不会因为倾倒的关系而“翘单轮”，如此设计也让 Ai-2 Gather 能适应复杂的地形，在弯道表现也更加平稳。

Aeonmotor 将后避震设计在扭转机构中段处，借此提供柔顺的路感回馈。

除此之外，Ai-2 Gather 还配备一具 7.0kw 的 G2 水冷永磁马达，并搭配全新设计的齿轮直驱传动系统及差速器，不只让 Ai-2 Gather 的动力输出更自然，过弯时也不会有内外轮速同步导致无法正常转向的状况。

Ai-2 Gather 前轮为 12 吋，后双轮为 10 吋，且前后三轮皆配备碟煞系统，前制动系统为单向双活塞卡钳搭配 220mm 碟盘，后制动为一对单向单活塞卡钳搭配 180mm 碟盘。

Ai-2 Gather 设有脚煞车，当骑士踩下煞车踏板时，会根据默认的 CBS 煞车配比（根据官方人员表示，配比约为前三后七）对三个轮子煞车。

实车配备

Ai-2 Gather 配备了 Class D 的汽车级 LED 大灯。

前方向灯位于车头小盾侧边，且同样为 LED 光源。

由于 Ai-2 Gather 有两个版本，分别是采用液晶仪表的一般版本，以及采用 CROXERA 5 仪表的特仕版，CROXERA 5 仪表 Turn-by-Turn 的导航系统，以及测速、超速、危险路段等各式警示功能，对于物流人员来说都非常便利。。

左把手开关设有远近灯开关、方向灯开关、喇叭钮等等，右把手开关设有警示灯、坐垫开关、仪表功能键、动力模式键、SMART 键等。

在内装中央设有省力驻车拉杆，拉起之后后轮的倾斜机构即会锁定，车辆断电后省力驻车机构便会完全锁住，不怕被人恶意解除而倒车，由于 Ai-2 Gather 是借由这种方式来驻车，因此没有配备侧驻及中驻，少了用力踩踏驻车架的动作，对于一天要停车再开上百次的物流人员来说，未来停车会变得更轻松。

内装中央还有复合式置物挂勾，除了可以挂置物品之外，在右侧还有 USB 车充座，能让物流人员随时将手机、平板等装置充饱电。

由于 Ai-2 Gather 定位为物流用的商用车型，因此设计上并未考虑承载乘客，座位配置上也仅有单座，坐垫采用质地较为柔软的海绵，搭配较厚的肉厚提供支撑性，整体乘坐感非常舒适，对于需要长时间骑乘机车的物流士来说应可提升不少舒适性。

尾灯采用大面积设计，并将方向灯组整合在其中，让物流人员的骑乘安全性再提升。

结语

Ai-2 Gather 对于外送业者来说会不会是绝佳解方？这点还待市场验证，不过 lalamove 与 momo 两大平台都采用的情况下，相信 Ai-2 Gather 多变的载运方案还是有其吸引力，毕竟载具稳定就能降低物流士在外的风险，人员与车辆的损伤也能大幅降低！如果你也有短程载货运送的需求，相信 Ai-2 Gather 能满足你的需求唷！

原文出处：Aeonmotor Ai-2 Gather 三轮“好载”上市！最低十一万内可入手！

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑

在买车的时候，什么才是主要考量呢？风格独具的欧式外表？或是轻松宜人的舒适座高？或是机能齐全的配备？在市面上要找到一台集上述优点于一身的车辆可行吗？就让编辑部整理出国内市场上的小轮径欧风车款，一一细数各车优点，看看哪台欧风车款最适合你吧！既然强调“亲切”，因此车辆排序就从“座高”由低至高说起！

1. Gogoro Viva Mix

可能会有些人觉得奇怪，Viva Mix 算是欧风车吗？虽然说 Viva Mix 与欧风没有太多连结，但是在十吋的小轮径市场中亮眼的表现让他挤身推荐名单之列。此外，创新的设计思维加上前卫的外观，让 Viva Mix 一点也不亚于众多欧系车款。做为 Gogoro 首款十吋车款，Viva Mix 无论在操驾感受或是机能性上都可圈可点，一展 Gogoro 日益精进的造车水准。百搭风格更是 Viva Mix 的设计核心，多变造型以及琳瑯满目的配件，Viva Mix 的精采程度由你决定。

做为小轮径车款，Viva Mix 在座高上缴出 745mm 的漂亮成绩单，回应了相当在乎足著性的使用族群。23.9 公升的大容量置物空间也十分值得赞赏，做为通勤车款，Viva Mix 各方面都在水准之上。

2. Yamaha Vinoora 125

谁说长得圆圆胖胖才叫欧系？打破框架并走出自我定义也可以很迷人！Yamaha 于 2020 年末推出的 Vinoora 125 以清新可爱的造型挂帅，重新挑战民众的美感。Vinoora 不仅有着 745mm 的超亲民座高，全车仅达 94 公斤的装备重量实在亮眼，堪称羽量级的轻盈车重相当讨喜。以安全为前提，导入了 CBS 连动煞车系统，让骑士在煞停过程平稳且快速。迷人的 LED 双眼，在路上偶遇时会忍不住多看一眼呢！

3. PGO J-Bubu 125 ABS

数年夺得国产精品奖的 PGO 为女性市场打造专属车款 J-Bubu 也经过了将近十个年头，庞大客户所建立的良好口碑正是 PGO 的基石。全新 J-Bubu 125 ABS 延续以往的亮眼外型，并且逐年优化 ABS 防锁死煞车系统，动静皆宜成为 J-Bubu 的最佳写照。因应环保所需，Stop&Go 怠速系统让低碳排放不再只是口号，爱地球之余也呵护骑士的荷包。

4. Kymco New Many 125

讲到闪亮欧风，当年以施华洛世奇水钻版带起潮流的 Many 车系绝对是一时之选。相当受到欢迎的圆润线条，加上恰到好处的饰条点缀，骑车在外随处都是个人时尚的伸展台。ABS 煞车系统的加持，让骑士在台湾诡谲多变的道路行驶时，能多一份安心。高亮度 LED 大灯，清楚照亮夜晚道路，提升夜间行驶安全。

5. Aeonmotor Dory 125 ABS

讲到欧风外表以及满载配备，宏佳腾所推出的 Dory 125 ABS 不但兼顾优美的外型设计，还导入了 ABS 防锁死煞车系统，给予骑士安全不打折的辅助科技。拜 10 吋小轮圈设计所赐，Dory 125 ABS 的座高仅有 760mm，即便对于身高没有自信的骑士，都能够轻松双脚着地，满满的安心感不是言语能够形容。20 公升的置物空间，让安全帽以及随身小物都能轻松置入，让骑士轻松踏上优雅的旅途。

2021 年式 Dory 125 ABS 新增了亮眼又不失质感的珊瑚红，与细腻且高雅的车身线条相互辉映，绝对能迎来不少目光。

6. Suzuki Saluto 125

当严谨的日式工艺邂逅浪漫的义式风情，让 Saluto 125 重新定义欧式风情，由意大利名设计师亲手操刀，在大胆又细腻的笔触下诞生。Saluto 125 结合了两种文化的精髓，各取所长的完美混搭成就出崭新面貌的欧风速克达。不仅拥有舒适宜人的亲切座高，免持钥匙的设计更带来莫大的便利性。出门在外无须翻找钥匙，自动弹起的设计让骑士在置物时更加顺畅。

虽然主打欧式风情，处处贴心的日式精神可丝毫未减，与车辆开关整合在一起的 USB 充电座让手机随时电力满载。传统指针与液晶的相互搭配见证世代的融合，并且设有光感应侦测切换萤幕背光，提供最佳判读效果。

7. SYM Fiddle LT

相当受到女性市场欢迎的 Fiddle 车系，以轻盈的车重和优美外表为主打，甫上市就受到大批消费者青睐，在路上有着相当高的能见度。以女性用户为主要诉求的 Fiddle LT 不仅在各项细节上有着贴心设计，最新的 2021 年式更导入了独家三零科技的 Z.R.S.G 零延迟启动系统以及怠速熄火系统，让车主不仅入手一台优美小车，更在优异油耗数据下体贴荷包。虽然在座高上面稍嫌吃亏，不过百公斤内的装备重量对于女骑士来说非常友善。

除了优异的性能数据外，Fiddle LT 提供高达 22.5 公升的置物空间，骑士的随身物品能够轻松置入，无须担心阴晴不定的气候环境。因应近年来电子产品的大量需求，QC 3.0 快充的设置也让骑士在旅途中能够为手机充电，无须另外携带笨重的随身电源。

8. Vespa LX 125 i-Get

既然都提到欧风车款，做为欧风速克达鼻祖的 Vespa 如果缺席就说不过去了。为了入门市场所打造的 LX 125 i-Get 不仅在动力上进行优化，配备方面也是相当有诚意。LED 灯组在夜间行驶时提供足够的照明效果，前置物空间内的 USB 充电座给予手机源源不绝的充沛电力。市面上少有的多连杆前叉减震系统，让 Vespa 独特的操驾体验得以继续传承，如果在美感上忠于原味，LX125 i-Get 绝对是入门首选。

【车款规格一览】

【结语】

以上就是针对国内市场的小轮径欧风速克达所做的简单介绍，由于心仪此类车型的消费族群快速增长，各家车厂也不得不使出浑身解术来满足挑剔的消费者们。如果购买车辆时，精致外观加上亲人座高是必备条件的话，不妨按照上面列举车款来挑选，或许会找到自己寻觅已久的通勤伙伴哦！

原文出处：[编辑选车] 十吋欧风速克达推荐！低座高小轮径车款

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑

今年 8 月 28 日宏佳腾在记者会上揭露了智慧三轮电车 Ai-2 Gather 的照片。而上周（11月27日），威刚旗下品牌威速登宣布与宏佳腾合作，以智慧三轮电车开启物流产业的新面貌。

重点整理

1. 一代车型服务对象为商业用户。
2. 车载箱体有多种形式，亦可提供冷炼运输需求。
3. 目前最大箱体可提供 800L 或者 200KG 的载运需求。
4. 动力单元采用 ADATA 研制的 13kw 空冷电动马达。
5. 采用 Gogoro Network 电池交换系统。

8月 28 日宏佳腾在记者会上揭露了商用取向的智慧电动三轮车型 Ai-2 Gather，不过跟据宏佳腾方面确认过后得知，虽然威速登发表的车型架构与 Ai-2 Gather 相似，但实际上会有很大不同，并非完全以 Ai-2 Gather 发展而来。

威速登商用电动三轮车一代车型总长为 2,400mm，车宽为 1,230mm，最小回转半径为 2.5m，且符合欧盟 L5e 车型安全规范

车头设有置物篮，可以增加额外的载运空间。

目前威速登第一款车型可以搭配多种形式的后厢空间，依照现行法规，固定式的后车厢最重可以载重 200kg，是目前大多数摩托车的数倍之高，如果再搭配独立电源供应系统，甚至可以配合保温、冷藏等机能来应对不同的产品运输需求。

内装部分也极尽空间运用之能事，除了左右的前置物空间之外，在靠近前壳的部分也设有置物空间。

在右边的置物空间另外设有 QC3.0 USB 车充，方便物流运输人员为智慧型手机或者其他设备充电。

威速登第一款车型采用的是 GOGORO Network 的电池交换系统。

由于采用 GOGORO Network 系统的车款基本架构都是将电池存放于坐垫底下的空间，不过现场工作人员表示因公司机密因素，我们未能一窥车底空间，不过考虑到高载重以及高功率马达的使用需求，加上较为宽大的车身，底下很有可能采用了 4 颗电池的新结构。

动力单元采用 ADATA 威刚制造的 13kw 空冷电动马达，最大转矩为 50Nm，转矩密度为 41Nm/L，且能在最大载重（200kg）的情况下以时速 75km/h 爬上 19 度的斜坡，重点是这是 GOGORO Network 首度采用他厂马达的车款！

马达动力传输至减速机构后借由差速器传递至后轮，可实现小半径回转，更可使车辆的循迹表现更优异，更安全。

为了应对高达 200kg 的承重需求，威速登商用电动三轮车在后端避震系统用上了四支避震器。

后制动系统为左右各一组固定碟搭配单向单活塞卡钳。

前煞车采用单向双活塞卡钳搭配固定碟，详细规格未知。

除了把手的煞车拉杆之外，物流运输人员也可以透过设置在右脚处的踏板来操作煞车。

在内装中央设有手煞车锁定机构。

就外型判断，威速登商用电动三轮车的大灯与 Ai-3 采用的灯具应为同一款。

方向灯为采用卤素灯泡。

尾灯为 LED 形式。

仪表采用 AEONMOTOR 引以为傲的 CORXERA 智慧仪表。

为了应对超级宽大的后车厢，威速登商用电动三轮车的后照镜为具备超长镜杆的特规品。

因应 5G 世代来临，仓储、物流管理、末端运输管理以及车联网系统将被串在一起，威速登提供的将不只是车辆，还有从源头开始的管理系统。

结语

“最后一哩路”的物流哲学在近十年来已是电商、传统商务平台的重点项目，为了使物品交送到消费者手上的那段过程效益最大化，各种解决方案可说是百家争鸣，无人机、智慧配送管理、专用载具无一不是众家系统商的重点开发项目，而电动车大扭力的特性不只能带给骑士纯粹的刺激感，更是能解决载送物品需求的好伙伴！

原文出处：威刚携手宏佳腾！威速登智慧电动三轮车正式亮相！

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑

2011年宏佳腾推出配备了中置单枪多连杆、14 吋小轮径的 MY 125，并在隔年迅速推出动力更饱满的 MY 150，在那个 fun bike 尚未成为市场宠儿的年代，MY 125、MY 150 可说是女孩儿一圆档车梦的最佳选择，更是许多追求轻松骑乘乐趣的骑士首选，而宏佳腾机车在今天正式推出符合七期环保法规的 MY 150，以及全新的MY 150 Retro ABS！

不论是新年式的 MY 150 或 MY 150 Retro ABS 在色系上都比以往更复古，质感表现更沉稳！

重点整理

1.MY 150 Retro ABS 搭载的是双回路系统。
2.全车 LED 化，头灯、尾灯皆为新设计。
3.搭载了新的 LED 仪表。
4.三角台为新设计。
5.车手把采用了“异径”设定。
6.ABS 特仕版采用 X-Ring 油封炼。
7.MY 150 升级符合 7 期环保法规。

LED 头灯搭上小风镜，在造型上“更有感觉”！而且底下也大有玄机！

MY 150 Retro ABS 搭载了前后双回路 ABS 系统，全车灯系也都 LED 化，全新的 LED 仪表，头灯、尾灯造型也与前代不同，此外还有新设计的三角台提升操控性，在 ABS 特仕版上也采用了 AM Chain 的 X-Ring 油封链条，可说是相当有诚意的一次改款！

试乘心得

新款的 MY 150 Retro ABS 在骑乘姿势等等设定上与 MY 150 大抵相同，不过由于车手把选用了把距较宽的部品，在实际骑乘时可以明显感觉到骑士对于前轮的掌控性好上许多，特别在快速翻身的时候特别有感，骑士能以更少的力气使车辆完成转向。脚踏位置则是与 MY 150 采用相同的设定，属于较舒适的骑乘姿势，以大部分骑士的骑乘需求而言其实相当足够，在强度较高的过弯时也不至于觉得操作上有别扭的感觉。

悬吊方面则维持着 MY 车系一贯的特性，整体属于较软的设定，因此在舒适性的表现比起运动性能更明显，不过舒适归舒适，就算重手煞车也不会觉得阻尼感不足，整体表现值得称赞。而 MY 150 Retro ABS 因为配备有更强壮的铸造铝合金三角台，转向的回馈感比起 MY 150 更加扎实，反应也更快、更直接，加上宽把设定所带来的力矩差异，操作起来极为灵巧，与 MY 150 相较之下骑乘 MY 150 Retro ABS 时确实带给我更多的“乐趣”。

在骑乘小轮径车款时总会担心重煞车的时候前轮失去抓地力而转倒，或者踩下后煞车时后轮瞬间锁死而导致 Highside，搭载了 ABS 系统的 MY 150 Retro ABS 则完全没有这样的困扰，骑士可以更放心的用力煞车，安全性更高不说，骑士也能在骑乘时更单纯的享受操驾乐趣。

实车细节

MY 150 Retro ABS

MY 150 Retro ABS 搭载前后双回路 ABS 系统，在安全性上可以提供更多保障！也让新手学车可以更安心！

全新搭载的 LED 大灯为远近灯分离的形式，且配有环形的日行灯设计，方向灯为 SMD 高亮度 LED 设计。

从侧面看过去 MY 150 Retro ABS 标配的风镜颇有速度感，整个大灯的位置也比 MY 150 更前移。

把距相当的宽大，骑士可以根据个人需求调整把手角度。

在 MY 150 Retro ABS 上搭载了全新的 LED 仪表，档显功能对新手来说相当友善。

上下三角台都换成强壮的铸造铝合金制品，对前端路感有绝大的提升！

左把手具备远近灯开关、方向灯开关、喇叭以及超车灯开关等，拉杆为不可调的设计。

右把手开关有引擎开关、紧急驻车灯、电发钮等。

油箱设计与前代基本相同，夹持性尚可。

坐垫方面透过缝线制造出造型上的变化，本次更导入了棕色椅面，营造更强烈的复古感。

后扶手采用的是左右分离式的设计，跟 MY 150 的一体式后扶手不同。

后土除与尾灯造型为全新设计，尾灯部分采用的是匀光导光设计。

MY 150 Retro ABS 特仕版原厂配备 AM-Chain 的 X-Ring 黄金油封炼。

引擎规格与前代大致相同，不过在环保规范上符合现行七期法规，更省油、更环保！

MY 150 Retro ABS 的侧盖造型也跟 MY 150 不同，设计上变得更圆润。

MY 150 七期

MY 150 维持既有的大灯与方向灯规格。

MY 150 采用冲压成形的三角台。

侧盖也是较为方正的设计。

MY 150 采用的是一体式的后扶手，多角度的设计让抓握性极佳。

正式售价

MY 150 Retro ABS 七期：93,980 元整

MY 150 Retro ABS 特仕版 七期：97,980 元整

MY 150 七期：82,980 元整

MY 150 特仕版 七期：84,980 元整

预购优惠

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原文出处：MY 150 Retro ABS 七期/MY 150 七期　国产经典“新”登场

资料授权“小老婆汽机车资讯网”
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Aeonmotor 接连以 Ai-1 Sport、Ai-1 Comfort / Comfort+ 积极抢攻电动车市场，在 PBGN 阵营中抢下亚军的销售成绩，如此亮眼的表现，让更多消费者关注宏佳腾智慧电车。

除了现有的车款，Aeonmotor 更在本月初大方公开 Ai-1 Sport ABS 的消息，成为宏佳腾品牌下第一部搭载 ABS 的车款，而 Ai-1 Sport ABS 在 6/18 正式与消费者见面，让更多注重安全且喜欢电动车的骑士，有了全新的选择。

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 车辆重点

新增 BOSCH 10 ABS 防锁死煞车系统
搭载 CROXERA 2.3 智慧仪表 (IOS 系统可对应声控功能)
业界唯一双 USB 充电孔
新增车厢照明 (仅限黑隐特仕版)
前轮框升级为全钻切形式, 椅垫升级 (仅限黑隐特仕版)
三款车色为黑隐特仕版, 孔雀蓝, 亮岩灰
后碟盘尺寸由 180mm 提升至 190mm
调整前后煞车拉杆间距

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 建议售价与优惠

Ai-1 Sport ABS 官方建议售价为 99,800 元，汰旧补助价格为 71,800 元。
Ai-1 Sport ABS 黑隐特仕版官方建议售价为 103,800，汰旧补助价格为 75,800。

购买黑隐特仕版的前 1,000 位车主还可免费升级价值 2,450 元的黄金链条，购买 Ai-1 Sport ABS 的车主可获得总价值 3,990 元的赠品，并且享有兆丰、中国信托刷卡 24 期 0 利率优惠。

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Aeonmotor 门市与 illy 咖啡合作

Aeonmotor 即日起与意大利的 illy 咖啡合作，消费者在门市进行爱车保养或是相关咨询，都可免费享用咖啡，体验更高品质的服务。

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 改款细节

黑隐特仕版

本次所改款的 Ai-1 Sport ABS，一共有黑隐特仕版、孔雀蓝、亮岩灰三个车色，三个车色阶采用消光配置。黑隐特仕版在前轮轮框采用全钻切工法，能看见轮框的边缘处露出了银色的切削痕。前轮煞车同样采用 245mm 打孔固定碟，搭配单向双活塞煞车卡钳，并且配备了 BOSCH 10 ABS 防锁死煞车系统，在前悬吊上可看见 ABS 字样，让消费者可一眼就辨识出 ABS 车款的差异。

除了导入 BOSCH 10 ABS 防锁死煞车系统之外，为了让前后煞车的力道更为均衡，特地针对后轮的碟盘尺寸进行调整，从原先的 180mm 提升至 190mm。

现场所摆放的 Ai-1 Sport ABS 黑隐特仕版已装上了黄金链条，提供实车照片给各位车友参考。

Ai-1 Sport 上市之初主打前双置物空间，不过为了因应 ABS 防锁死煞车系统的主机安装，牺牲了左侧的置物空间，并且在此处安装了 USB 充电孔。

不仅仅是前置物空间安装 USB 充电孔，在车厢空间内也安装了一处 USB 充电孔，成为电动机车品牌中唯一搭载双 USB 充电孔的车款，而黑隐特仕版还在车厢内配置了照明功能，再也不用摸黑拿车厢内的物品了！

黑隐特仕版的前风镜也与其他两个配色做出差异，采用银色电镀的样式。

黑隐特仕版的椅垫也与其他两个车色不同，采用较为厚实舒适的配置。

本次所推出的 Ai-1 Sport ABS，调整了前后煞车拉杆的间距，让消费者在操作煞车时更为轻松与舒适。

孔雀蓝与亮岩灰

两个车色的硬件配置与现有的 Ai-1 Sport 并无太大区别，左前方置物空间配置 USB 充电孔，并因应 ABS 防锁死煞车系统主机安装，变更原有的置物空间。

孔雀蓝车色可参考实拍图。

亮岩灰车色可参考现场实拍图。

若是对 Ai-1 Sport ABS 有兴趣的朋友，赶快前往 Aeonmotor 门市赏车喔！

原文出处：Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 发表！十万内可入手 ABS 和语音解锁

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