Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“ユウ”分享他与Ninja1000的骑乘故事！

透过车主对爱车-Ninja1000进行改装与保养，多角度地让车友了解Ninja1000的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

2019年式的Ninja1000，仅作为假日长途出游时的骑乘工具，一般日常不会骑乘。

这次的工作

骑乘2000km后的链条调整及清洁

工作时间

约15分钟

工作难易度

简单

使用的工具

■六角扳手（8mm / 12mm）
品牌：TONE

■3/8吋 （9.5mm）扭力扳手 TW7112E
品牌：PWT

■后驻车架

详细介绍工作步骤

1.使用驻车架撑起后摇臂让后轮离地。

2.旋转轮胎，找到链条伸展最大的位置，并将其作为调整基准点。

3.确认左右两侧的刻度位置相同。

4.松开后摇臂两端的固定螺丝。

5.使用扳手转动链条调整器，将链条松紧度调整至20~30mm。

7.再次确认左右两侧的刻度位置相同。

8.将后轮轴螺母锁紧至原厂规定的64Nm扭力值。

9.将车放下驻车架，完成！

建议

传动链条太松或太紧都不好，因此请定时依照维修手册中的建议进行检查保养，让链条能维持在规定的松紧值内。如果链条太松会有喀拉喀拉的异音、动力流失、油耗值下降等缺点，一旦有这些问题发生时，就代表需要检查传动链条了。

调整传动链条其实相当简单、快速，同时还可以顺便清洁链条脏污，借此保持并延长链条及齿盘的使用寿命。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“通勤族”分享他与VT250的骑乘故事！

透过车主对爱车-VT250进行改装与保养，多角度地让车友了解VT250的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

HONDA VT250 SPADA

这次的工作

更换使用很久已经失去弹性的座垫皮，同时加厚里面因为长期使用导致变薄的座垫海绵。

工作时间

大约5小时。

工作难易度
如果准备好工具并仔细地进行操作，即使初次尝试也可以得到不错的效果，如果是要获得精美的效果，则需要更细心、更细微的手工艺灵巧度。

使用的工具

【零件】
■耐候性高的合成皮革

真皮价格昂贵，新手DIY建议先使用较便宜的合成皮革来尝试。

■片状聚氨酯

加厚座垫用。

【工具】
■塔克
所谓的订书机（hotchkiss）。

■拔钉器

取下就订书针用。

■10mm扳手

要拆装座垫本体用。

■洗衣夹
需要临时固定时非常方便。

详细介绍工作步骤

1.拆下固定用的螺丝，将坐垫从车身拆下。

这次我使用拔钉器作为新武器，可以节省很多时间。照片中的虽然是Monotaro品牌的便宜款式，但却出乎意料的好用。

2.刮除氨基甲酸乙酯碎片
如果用切刀刮擦，它会发出嘎嘎声，但是如果用刨丝器刮擦，则可以使表面比较平缓。
即使这样，由于碎片氨基甲酸乙酯的性质，仍然存在一些不均匀性。

3.用稍大一点的稀薄氨基甲酸酯覆蓋氨基甲酸酯，并均匀地将其黏合，让表面上没有凹凸。

4.使用橡胶黏合剂固定，不能使用强力的黏着剂，因为会让涂层表面硬化，在完成后的乘坐感会觉得怪怪的。(虽然橡胶黏合剂的黏合力很弱，但是它仍能牢固固定在表面上，无需担心会移动。)

5.处理完座垫海绵厚，将合成皮覆蓋上座垫，建议先固定前面然后将皮面理顺向后延伸，确定抹平后用订书针固定。

6.接着将坐垫皮向左右两侧抹平、抹顺，让坐垫能完全贴合座垫。

7.固定完成后，剪掉多余的座垫皮，然后将坐垫装回车上。

建议

1.在拉平座垫皮时要注意力道不能太大也不能过小，太大力坐垫皮会从角落处裂开、太小力则会让坐垫产生皱纹。

2.初次尝试时，可以使用洗衣夹反复进行暂时固定，避免重复拆装订书针造成时间浪费。

3.虽然很花时间，但一旦能完成这项工作的话，就能得到无比成就感 (嫌麻烦的话，还是直接请座垫行代劳吧)。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“webi男”分享他与Kawasaki ZRX1100的骑乘故事！

透过车主对爱车-Kawasaki ZRX1100进行改装与保养，多角度地让车友了解Kawasaki ZRX1100的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

虽然我的ZRX1100已经有20多年车龄，但经过保养后的状态非常好、引擎状况也很不错。

这次的工作

检查并调整化油器的同步设定。

工作时间

约1.5小时

工作难易度

中难度

使用的零件及工具

四连真空表
品牌：STRAIGHT

自制副油箱

详细介绍工作步骤

1.拆下油桶

2.拆下化油器负压出口上的软管和盖子，然后接上真空表软管。

3.将副油箱连接到汽油软管以供应汽油。

4.启动引擎并进行暖车。

5.待引擎到达工作温度后，打开真空表。

6.刚打开真空表时的剧烈震动，请调整阀门让针头摆动尽可能缩小。

7.一号有点低，所以请先在一号和二号之间转动调整螺丝。

※请一点一点慢慢调整，一次转太多会造成原本的设定跑掉。

8.一号、二号调整完成后，接着调整三号、四号，接着调整二号、三号，尽可能让所有汽缸的压力相同。

※各汽缸标准的缸压差最好在2.7kpa以内。

9.如有必要，请转动油门并检查压力，看各汽缸是否会以相同的幅度提高。

10.完成平衡后，拆下真空计与副油箱，然后锁回上盖及软管。

11.把油箱安装回去，完成！

建议

1.一点一点调整螺丝时，如果发现没什么差异，这时候要拆下化油器，并以目视调整节气门开度然后重试。

2.汽缸平衡需要在车身水平的情况下进行，因此请使用驻车架等将车身保持水平。
3.卸下真空表软管时，引擎会很热是正常的。

真空表并不是我会常常使用的东西，我几乎一年只用一次，但我很高兴自己尝试了一下，也建议大家只要觉得怠速不稳时，就可以用真空表来检查看看。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“ちり太郎”分享他与YZF-R1的骑乘故事！

透过车主对爱车-YZF-R1进行改装与保养，多角度地让车友了解YZF-R1的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

我的车是一辆2011年式前期型YZF-R1。

这次的工作

更换火星塞，NGK的建议是每3000~5000km更换火星塞，但是我选择依照爆炸次数来决定更换日程，计算公式为多少km= 5000÷常用转速（rpm）。

工作时间

约两个半小时

工作难易度

超级麻烦

使用的工具及零件

①圆头加长六角扳手5mm 品牌：KTC

②圆头加长六角扳手4mm 品牌：KTC

③钳子

④螺丝起子 品牌：KTC

⑤9.5平方英寸内六角14mm 品牌：KTC

⑥9.5平方快速旋转器 品牌：KTC

⑦扳手延长接杆

⑧硅脂G30M 品牌：YAMAHA

⑨9.5平方棘轮扳手 品牌：KTC

⑩数位扭力扳手 品牌：KTC

⑪LMAR9E-J 6884标准火星塞 品牌：NGK

⑫厚薄规 品牌：DAYTONA

详细介绍工作

1.首先，抬起油箱
您可以直接拆下油箱，但是油箱可能会掉落，因此请使用两条皮带将其固定。
※汽油越少重量就越轻，因此在拆除前先将汽油用完会更加轻松。

2.卸下喷油嘴软管时，可能会有剩余的汽油滴落，因此在拆下前请用废布垫著。

3.进气喇叭嘴使用6个螺丝固定，但拆下前不要忘记拿起漏斗，因为在这2个位置还有螺丝。

4.当拆下进气喇叭口看到节气门时，请迅速用胶带将其粘上以防止灰尘进入，这里推荐使用粘度低的胶带，因为完成作业后就会撕除。

5.拆下点火线圈后，使用扳手拆下火星塞。

6.换上新的火星塞，间隙为0.6〜0.7mm。

7.要转紧火星塞可以透过垫片角度及松紧程度来判断，但最后还是要用扭力扳手将起锁至原厂规定数值 (13 N·m)。

8.第四缸的火星塞因为车价关系无法从上面拆卸，因此请拆下右侧整流罩，从这穿过车架来拆下火星塞。

9.在装回点火线圈前，我涂了一层薄薄的硅油，以方便下次清除。

10.依照拆下顺序的反向装回进气喇叭口、空滤、油桶等外部零件，开启电门启动引擎确认运作正常，收工！

建议

1.火星塞是引擎运作顺畅与否相当重要的零件，且单价不贵建议大家可以按照原厂规范时程更换。

2.拆装火星塞需要有一定DIY基础，对技术没信心的话还是建议请车行代为处理。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“webi男”分享他与Kawasaki ZRX1100的骑乘故事！

透过车主对爱车-Kawasaki ZRX1100进行改装与保养，多角度地让车友了解Kawasaki ZRX1100的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

虽然我的ZRX1100已经有20多年车龄，但经过保养后的状态非常好、引擎状况也很不错，但是因为年份久了，有些零件渐渐买不到了…

这次的工作

更换全车主线组

工作时间

约6小时

工作难易度

中上偏难

使用的工具或零件

・品牌：KAWASAKI
・品名：主线束
・品番：26030-1480 ※已经停产

详细介绍工作步骤

1.拆下外部零件，例如油箱、整流罩等

2.断开电池电源 (如果是额外安装的线组，例如行车纪录器等线材则不用拆除)

3.从车尾开始，将尾灯、方向灯、点火线圈等线组拆下，并换上先的线组

※作为固定用的束带很多，拆除时需要一点耐心。

※较困难处理的线束集中在车身中央。

4.因为不能透过松开空气滤清器来拔出线组，所以只好拆下化油器后把空滤拆下，才有办法拆下组线组。

5.拆下右侧的点火线圈。

7.逐步将旧线组替换成新线组后，记得将空滤、化油器等零件装回。

8.连接电池开启电门，依序检查尾灯、方向灯等通电状况，然后启动引擎。

9.步骤8如果都正常没有问题，将整流罩、油箱等零件组回。

建议

1.主线束可说是一辆车的主要神经，长期使用下材质可能会变质、破损导致功能异常，因此超过20年的车款都建议更换主线束。

2.主线束包含的接头相当多样复杂，建议在更换时，拆下一个就线束接头就装上一个新线束接头，不建议全部拆下后才进行安装，有较大机率会搞混装不回去…

3.老旧车款的零件停产买不到时有所闻，因此如果您的爱车是一辆您会拥有一辈子的车款，那么我会建议您趁著有零件的时候买一些备用，以免要用时面临无零件可用的窘境。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“スライムライダー备忘录日记”分享他与CB400的骑乘故事！

透过车主对爱车-CB400进行改装与保养，多角度地让车友了解CB400的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

这是一辆我拥有长达20年的CB400SF（NC31），因为是20年的老车，所以有些零件已经买不到了。

这次的工作

最近骑车经过坑洞时，前轮总会传来抠抠声，所以这次要来更换前轮轴轴承。

工作时间

约两个小时。

工作难易度

简单。

使用的工具或零件

■轴承拉拔器组
品牌：DAYTONA

■原厂耗材，例如轴承、垫片等

详细介绍工作步骤

1.从车身上拆下轮框，并用用一字螺丝起子拆下两侧的密封橡胶。

2.拆下两侧密封橡胶后，使用轴承拉拔器取出轴承。

3.换上新轴承并安装密封橡胶。

4.装上车身后先测试运作是否顺畅，确定没问题后，再依照正确的扭力值固定前轮轴螺丝。

建议

1.松开螺丝、拆下轮框前，请先确保车身已经固定，避免拆下后车身倾倒。

2.拆下的卡钳稍微固定在车身上，避免油管绷紧损坏。

3.轴承需要涂抹润滑油，但切记不可过多，以免影响正常做动。

资料来源 “Webike magazine”

“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“スライムライダー备忘录日记”分享他与CB400的骑乘故事！

透过车主对爱车-CB400进行改装与保养，多角度地让车友了解CB400的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

这是一辆我拥有长达20年的CB400SF（NC31），因为是20年的老车，所以有些零件已经买不到了。

这次的工作

更换前轮气嘴，前轮很容易漏气，不知道是久了变质还是轮框变形？

工作时间

约１个小时 (但是可以解决几乎每天都要打气的麻烦)

工作难易度

简单

使用的工具或零件

(1) 轮胎油
品牌： Rough & Road

(2) 直型气嘴
品牌： Daytona

■ 我希望能够有的东西■

(1) 气嘴拉拔工具
品牌： I-NET

(2) 拆胎机 (大)
品牌： J-Trip

(3) 简易型轮胎平衡器
品牌： Daytona

详细介绍工作步骤

1. 从车身上拆下轮组后拆下轮胎。

2.拆下气嘴，因为我没有特殊工具，所以我用尖嘴钳代替。

正如同猜想的一样，旧气嘴已经有裂痕了，再加上我不是用专用工具，所以它就这么断掉了…

3.装回新的气嘴、装回轮胎，确认不会漏气后在装回车上。

建议

1.拆下轮胎前请确定千斤顶以固定住车身。

2.拆下的卡钳请稍微固定在车身上，避免油管绷紧损坏。

3.安装轮胎时请注意前进方向。

资料来源 “Webike magazine”

“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“スライムライダー备忘录日记”分享他与CB400的骑乘故事！

透过车主对爱车-CB400进行改装与保养，多角度地让车友了解CB400的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

这是一辆我拥有长达20年的CB400SF（NC31），因为是20年的老车，所以有些零件已经买不到了。

这次的工作

油表不能正常作动，现在加油都是凭骑乘时间或里程来推估，所以这次要维修油箱内的油量浮筒。

工作时间

大约30分钟，要拆下浮筒比较麻烦。

工作难易度

简单

使用的工具或零件

测试仪、油封、垫片等

详细介绍工作步骤

1.将油箱从车身上拆下，接着拆下油量浮筒。

2.清洁并检查油量浮筒的状态，虽然我有在约半年前涂抹上水槽用的防水胶，但似乎还是无法避免生锈…因为是生锈的状态，所以拿砂纸打磨后检查电阻值。

3.确定浮筒是否正常

空的时候约1kΩ

满的时候约1.5kΩ

4.确认修好后装回油箱内 (顺便更换油封等耗材)

5.转开电门，油表恢复作动！省了一笔更换总成的费用。

建议

1.安装/拆卸油箱时，请不要忘记将浮筒线组与燃油管一起安装/拆卸，因为如果浮筒的导线角度跑掉的话就很难调整。

2.由于原厂零件的价格昂贵，所以这次我是使用维修的方式，但要注意不要让生锈或灰尘脏污跑进去油路，这会导致化油器堵塞，建议如果没有信心，还是更换总成零件或请车行代劳会比较省事。

资料来源 “Webike magazine”

“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“でんおう”分享他与GPZ 1100/ABS的骑乘故事！

透过车主对爱车-GPZ 1100/ABS进行改装与保养，多角度地让车友了解GPZ 1100/ABS的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

GPZ1100（水冷）外观900R式样

这次的工作

因缘际会下我得到一个原厂上三角台，所以我要将它安装到车上。

工作时间

约2小时

工作难易度
很麻烦，但只要拆装几次后就会熟练。

使用的工具

【零件】

上三角台及三角来台螺丝 (已经停产的零件)

垫片 (通用)

【工具】

拆卸螺丝与螺母的套筒工具

支撑车身的千斤顶

详细介绍工作步骤

1.用千斤顶顶起车身让前轮悬空。

2.拆下整流罩、水箱等会干涉上三角台的外观零件。

3.拆下上三角台

拆下黄色箭头的四颗螺丝就能拆下分离式把手、拆开红色箭头螺母就能拆下上三角台。

4.拆下固定在上三角台的锁头开关

转开黄色箭头的两颗螺丝就能拆下，某些车款可能需要特殊工具才能拆卸。

5.拆下旧的、换上新的上三角台！

6.按照以上步骤反向装回

※安装锁头时需安装垫片，不然有可能会无法使用龙头锁。

建议

1.在拆下上三角台前，必须先固定前叉位置，避免安装时轮胎位置没有置中。

2.使用千斤顶顶起车身后，再三确认完整固定，避免车身倾斜倒车。

3.上三角台中心螺母尺寸很大，拆装需要花点力气。

4.安装锁头时须注意角度，部分车款会需要用到特殊工具。

5.虽然不同厂牌车款的螺丝尺寸、螺丝数量不尽相同，但我想基本的工作流程差异应该不大。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“スライムライダー备忘录日记”分享他与CB400的骑乘故事！

透过车主对爱车-CB400进行改装与保养，多角度地让车友了解CB400的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

这是一辆我拥有长达20年的CB400SF（NC31），因为是20年的老车，所以有些零件已经买不到了。

这次的工作

维修保养已经漏油超过25,000公里的前叉。

工作时间

约4个小时 (依照拆卸熟悉度与损坏的严重程度而定)

工作难易度

中

使用的工具或零件

(1) G-10 前叉油
品牌：Yamarubu

(2) 前叉油位计
品牌：KN企划

(3) 前叉/顶盖
品牌：BABY FACE

(4) MC 喷漆
品牌：DAYTONA

(5）原厂耗材，例如油封、垫片等

详细介绍工作步骤

1. 将前叉拆下并排干前叉油。

2.检查内部零件状况，需替换掉刮伤、破损的垫片、油封等，并清洁、抛光内侧脏污。

3.将内部零件依照顺序更新装回，并将外管改为黑色。

4.加入原厂规定的前叉油容量。

5.组装回车身，并用扭力板手将固定螺丝锁至定位。

建议

1.松开螺丝、拆下前叉前，请先确保车身已经固定，避免拆下前叉后车身倒车。

2.拆下的卡钳稍微固定在车身上，避免油管绷紧损坏。

3.拆装前叉会需要一些特殊工具及一定的维修知识，如果没有信心的话，建议还是请车行协助。

资料来源 “Webike magazine”

“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“通勤族”分享他与VT250的骑乘故事！

透过车主对爱车-VT250进行改装与保养，多角度地让车友了解VT250的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

HONDA VT250 SPADA

这次的工作

更换煞车总泵的活塞零件

工作时间

约3小时

工作难易度

作业本身不难，但毕竟攸关重要的煞车系统，如果对自己的维修技术没有信心，还是建议找摩托车行处理会比较好。

使用的工具

45530-MN9-305 总泵零件修包

详细介绍工作步骤

1.首先是去除煞车油后拆下总泵，并用水清洁通道中的灰尘脏污等。

2.由于煞车油很容易吸水，因此在清洁完毕后请彻底将水分弄干，这时候可以稍微加热金属零件来加速水份蒸发。

3.将新的活塞油封套上活塞后，依序将复位弹簧、C型扣、垫片等装上总泵。 (这时候要用特殊工具安装，但是这工具真的太贵了，所以用其他工具替代)

4.确定正确安装后，加入煞车油并排出油路中的空气。

5.上路试车~

建议

1.本次作业会彻底拆开煞车总泵及油管，因此在重新加入煞车油后，必须仔细将空气排出以免影响煞车性能。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“ユウ”分享他与Ninja1000的骑乘故事！

透过车主对爱车-Ninja1000进行改装与保养，多角度地让车友了解Ninja1000的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

2019年式的Ninja1000，仅作为假日长途出游时的骑乘工具，一般日常不会骑乘。

这次的工作

传动链条清洁

工作时间

约40分钟

工作难易度

简单

使用的工具

品牌：WAKOS

产品名称：CHL链条润滑油

品牌：MOTOWN

产品名称：链条除油剂

品牌：MotionPro

产品名称：链条刷

详细介绍工作步骤

1.使用驻车架将后轮撑起。

6.用手轻轻转动轮胎以擦去多余的润滑油。

建议

1.在清洁或润滑时，可以以链条的快扣作为起/终点。

2.清除污垢时，搭配大量的水能事半功倍，因为下一步骤会涂上润滑油，所以不用担心生锈。

3.清洁链条的频率以使用环境为基准，基本上每1000公里清洁链条就能有效延长链条寿命。

4.清洁链条时请务必关闭引擎，千万不能偷懒发动引擎入档让链条自己转动，若手不小心被卷进去的话，将发生不可挽回的可怕后果！

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“K1”分享他与GSX-R1000的骑乘故事！

透过车主对爱车-GSX-R1000进行改装与保养，多角度地让车友了解GSX-R1000的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

这次的工作

因为我的阿鲁怠速不稳，查看网络发现应该是汽油添加物附着在节气门所造成 (骑得太慢？)，所以这次我要清洁节气门。

关于车辆

GSX-R1000 K7 (2007年式)

工作时间

约2小时

工作难易度

中等？

使用的物品

详细介绍工作

1.卸下油箱及空滤，依照车款不同可能不用拆这些零件，但阿鲁的节气门藏在油箱下方，所以一定要拆。

2.看到节气门本体时，将一小块抹布包裹在筷子上，然后喷洒些清洁剂在抹布后，就可以深入清洁节气门内侧。

3.步骤2完成后，在用棉花棒做细部清洁，节气门有几个就要重复2~3步骤几次。

▲清洁完两个节气门的抹布，真的好脏！

因为一般的化油器清洁剂不建议用在节气门上，所以这次我选择使用YAMALUBE推出的喷射节气门清洁剂。

4.清洁完成后，装回空滤及油箱。

5.加油，因为在拆除油箱时也将汽油漏光了，加油时顺便加入PEA除碳剂。

6.发动引擎试车去！

建议

1.在清洁节气门前，建议先用抹布覆蓋进气口，然后用风枪将周围灰尘喷除，避免灰尘在清洁节气门的中间跑进节气门内。

2.完成上述作业去试车后，发现怠速真的变稳定了，有类似问题的车主不妨动动手清洁节气门！

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“よっすぃ~”分享他与DAX的骑乘故事！

透过车主对爱车-DAX进行改装与保养，多角度地让车友了解DAX的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

小小(?)改装的HONDA DAX

这次的工作

去除排气管、化油器及轮框周边的陈年脏污

工作时间

约5~10分钟

工作难易度

任何人都可以轻松完成

使用的工具

品牌：FW1
产品名称：FW1CLEANINA WAX清洁蜡

详细介绍工作步骤

建议

1.如果是用水干擦油渍，可能会造成灾难性的后果，但如果是使用FW1清洁蜡的话，油渍及脏污很快就可以顺利清除。

2.即使是喜欢骑车却不想花太多时间洗车的人，也可以很容易地在没有水的情况下清洁车辆。

3.您可以先在轮框上尝试看看，您将会惊讶地发现很容易去除因为转动而喷洒出的链条油。

虽然我一开始也不相信它的清洁能力，但在使用一次后就彻底爱上它！因为污垢很容易就能去除，所以现在可以更放心的骑车论跑不怕弄脏车子囉！

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“webi男”分享他与Kawasaki ZRX1100的骑乘故事！

透过车主对爱车-Kawasaki ZRX1100进行改装与保养，多角度地让车友了解Kawasaki ZRX1100的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

虽然我的ZRX1100已经有20多年车龄，但经过保养后的状态非常好、引擎状况也很不错。

这次的工作

传动链条、齿盘清洁及润滑

工作时间

约30分钟

工作难易度

简单

使用的物品

品牌：AZ-OIL
品名：链条清洁剂 650ml

品牌：AZ-OIL
品名：竞技型链条油 110ml

品牌：ASTRO PRODUCTS

品名：链条刷

详细介绍工作步骤

1：用驻车架撑起车尾。

2：取下链条盖，因为这次也要清洗前齿盘。

3：用链条清洁剂、链条刷和抹布清洁链条，前齿盘周围有顽固的砂石和油污所以要耐心清理，后齿盘也要用抹布清洗。

4：链条清洁干净后替它上油。

4-1：首先在链条内侧内外板间涂上油，每格约一滴。

4-2：接下来，用与内侧相同的方法润滑链条外侧。
4-3：最后对链条内侧进行润滑，使润滑油渗入内板与滚针之间。

5：转动后轮让链条转几圈，这个动作就是要让润滑油能渗透进去。

6：用抹布擦掉多余润滑油。

7：安装链条盖，将车推下驻车架。

建议

1.因为之前用的是乾式链条油，虽然比较不会喷溅，但一旦黏到车身或太久没保养就会很难清洗，因此换成现在的湿式链条油。

2.请注意润滑油涂抹量，一次涂抹太多会发生四处喷溅的问题。

3.链条请依照保养手册规定的时间进行保养，这样能让作动更顺畅、使用寿命更长。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“ちり太郎”分享他与YZF-R1的骑乘故事！

透过车主对爱车-YZF-R1进行改装与保养，多角度地让车友了解YZF-R1的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

我的车是一辆2011年式前期型YZF-R1。

这次的工作

拆解替换下来的机油滤心，因为在日本某些地区无法直接回收

工作时间

约15分钟 (拆卸/分离)

工作难易度

不难，但需要时间及细心

使用的工具

（1）品牌：STRAIGHT
产品名称：滤心切割器

（2）品牌：KTC
产品名称：机油滤清器扳手（内部尺寸：64）

详细介绍工作

1. 更换机油时，在排空旧机油后拆下机油滤心，这时候请不要将机油加注口盖盖回，避免不小心加入新机油。

2.将换下的旧机油倒回到机油罐中，后续请摩托车行代为回收，千万不能随意倒在水沟等地方以免破坏环境。

3. 在安装新的机油滤心前，请涂抹些机油在垫片上，这个步骤能在安装上后加强密合度以避免漏油。

4.接下来就是本次的工作重点，首先将切割器固定在倒置的机油滤心，确定固定后慢慢旋转切开机油滤心。

5.整齐的切开滤心后，就可以取出内容物进行分类回收。

建议

1.工作本身并不困难，透过拆解机油滤心可以将细节零件分类为收得更彻底。

2.虽然切割器没有说很贵，但考虑到更换频率等使用次数多寡，不建议一般骑士购买，还是将旧机油与滤心拿给车行代为处理比较省事。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“webi男”分享他与ZRX1100的骑乘故事！

透过车主对爱车-ZRX1100进行改装与保养，多角度地让车友了解ZRX1100的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

ZRX1100是一款非常棒的车，骑乘感受和外观都极佳，经过细心保养后的状态非常好。

这次的工作

调整链条，顺便检查轮胎定位。

工作时间

约１小时

工作难易度

简单

使用的工具

品牌：STRAIGHT
产品名称：链条定位工具19-535

详细介绍工作

因为我上礼拜更换了后轮，因此这次就是要进行更换后轮后的调整工作。

1.运用两个千斤顶顶起后轮

※先顶起右边再顶起左边。

2.将水平仪放在车架上，检查车身的水平程度。

3.松开轮轴螺母以及左右链条调整器的固定螺丝。

4.用12mm六角扳手转动链条调整器，以便将左右两边的刻度对准同一位置。

5.将绑负重物的线悬挂在后整流罩或方向灯上，借此检查轮框是否垂直于车身。

6.将链条对齐工具安装到齿盘上并检查链条，以确保后轮与链条保持水平。

7.如果后轮的方向正确，就可以依照规定的扭力值锁紧轮轴螺母。

8.转动链条调整器进行调节，使链条松紧度在规定的标准值内。

※通常为25~35mm

9.装上链条护盖，完成！

建议

１.如果两侧链条调整器的刻度相同但后轮却没有与链条呈现水平，代表安装顺序或零件有问题，此时请松开螺丝重新调整。

2.因为这次是单纯调整后轮与车身的垂直程度，所以我用两个千斤顶顶起后轮，但这种方法缺乏稳定性，建议还是使用驻车架会比较安全。

3.关于后轮的定位，基本上只要左右调整器的刻度相同就会是正确的位置，但我还是仔细确认来确保所有东西都是正确的被安装到位。

4.关于链条对齐工具，我觉得厂商附得太短了很难快速检查出问题，所以我用相同直径的铝管将其切成适当的长度来替换它。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“ユウ”分享他与Ninja1000的骑乘故事！

透过车主对爱车-Ninja1000进行改装与保养，多角度地让车友了解Ninja1000的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

2019年式的Ninja1000，仅作为假日长途出游时的骑乘工具，一般日常不会骑乘。

这次的工作

由于总里程已经超过10000km，所以我想检查煞车油的状况。

工作时间

30分钟

工作难易度

简单

使用的物品

DOT4煞车油

耐煞车油的泄油油管 (内径4mm、外径7mm，长度30cm即可)

空的容器 (宝特瓶也可以)

详细介绍工作

1.去除可能会干扰到作业的所有零件 (后避震器气瓶等)。

2.检查后煞车油杯中的油量及状态，如果状况不佳就进入下一步。

3.将泄油油管一端连接到卡钳泄油螺丝上、另一端接入宝特瓶中。

4.松开泄油螺丝，然后反复按压、松开后煞车，将油杯中的旧煞车油排出。

5.当油杯中的煞车油接近底部时添加进新的煞车油，防止空气跑进去煞车油管内。

6.重复第4、5步骤，直到煞车油管中的煞车油替换成新的为止。

7.更换完煞车油管中的煞车油后，将油杯中的煞车油补充到原来的高度。

8.盖上油杯盖，并用抹布等清洁盖子和总泵周围区域。

建议

1.更换煞车油时，请随时注意油杯中的油量，避免空气跑进煞车油管内。

2.由于DOT4 煞车油有很强的腐蚀性，不小心接触到漆面还没处理的话会导致掉漆，因此请注意不要让煞车油沾到烤漆，如果真的沾到也不用太过担心，因为煞车油是水溶性的，只要在完成更换工作后，用水将车辆清洁一遍就万无一失。

※因为煞车装置是关系到安全的重要零件，若经验不足，还是建议大家到车行请人帮忙比较保险。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“webi男”分享他与ZRX1100的骑乘故事！

透过车主对爱车-ZRX1100进行改装与保养，多角度地让车友了解ZRX1100的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

我的车是ZRX1100，它是一款非常棒的车，骑乘感受和外观都极佳，经过细心保养后的状态非常好。

这次的工作

清洁和润滑码表线及码表齿轮。

工作时间

大约1小时。

工作难易度
简单。

需要使用到的物品

润滑油
品牌：Silchorin
名称：PRO RG2 (赛车润滑油)

详细介绍工作步骤

1：断开码表线与仪表板间的连接。
2：拆下土除、煞车卡钳和上整流罩。
3：拆下轮框。
4：断开码表线与码表齿轮的连接。

从保护套中拉出码表线。

6：擦掉码表钢索线上的旧润滑油，并对码表线进行彻底清洗，这边我使用煤油进行清洗。

7:用零件清洗剂清洗码表线外层。

8：清洁码表齿轮中的旧润滑油，并涂上一层新的润滑油。
9：擦掉可能沾到钢索上的煤油后，涂上一层薄薄的润滑油。
10：将钢索穿过保护套，再将小垫片放回。
11:把码表齿轮和轮框一起安装到前叉上，接着把码表线另一头连接到仪表版上，然后装回整流罩、土除就完成了！

工作的技巧和方法

码表线与码表连接的地方有一个小垫片，在拆线时要注意不要弄丢。

在骑乘时，码表线会在保护套内快速旋转，所以拆下时绝对不能强行拉扯或弯曲，另外在涂抹润滑油时辆不用太多，太多会造成阻力。

建议

虽然这项工作不会改善视觉效果也不会改善外观，但是随着车龄越来越大，我觉得有必要对这些地方进行保养。

幸运的是，目前ZRX1100的码表线和码表齿轮都还有零件可以购买，但我预计迟早都会停产，所以我想延长配件的使用寿命迟早会成为主题，因为这辆车是我会想一直骑下去的车，所以最近我开始考虑多买一些正厂零件起来屯货。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由“軽量化以上に体重が増えた”分享他与GSX1100S的骑乘故事！

透过车主对爱车-GSX1100S进行改装与保养，多角度地让车友了解GSX1100S的优点或不足。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

车辆是SUZUKI GSX1100S，这辆车在设计时忽略了维修便利性，所以将电池设置在空气滤清器器下方，如果是每天骑倒没问题，但如果一口气两个月不骑它，那么电池就会没电让车无法发动，每次充电就必须拆开很多零件，每次充电都超麻烦。

这次的工作

自上次骑车已经一个月前了，所以我需要做一些充电工作，所要做的就是将充电器连接到电池，如果不想拆一堆零件只为了取出电池，那为什么不将其拔出呢？因此如图所示，我拉了一条线接在正极端子上。

工作时间

1小时内

工作难易度

简单

使用的物品

胶卷盒（在亚马逊所购买，运费比产品贵…）
束带

详细介绍工作

拉出正极电线，要注意避免碰到金属部分。

在胶卷盒底部打孔，将电线穿过该孔位。

束带则用于固定胶卷盒，并防止电线从胶卷盒中松开。

完成后，只要将充电器接载正极、负极接在金属车架上就可以充电了。

建议

电池充电问题变得超简单！反而导致没有机会检查打开电池检查液位（对某些车来说很重要），所以我还是每年两次会拆开一堆零件来检查电池液位。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译