零件与用品 – Webike+二轮骑仕

买日本零件不用找代购｜台币标价、税金运费一口价、开发票、七天可退｜Webike台湾

Webike台湾编辑部 — Wed, 23 Sep 2026 08:05:11 +0000

在 Webike 摩托百货买一条日本排气管，跟请人代标代购一条日本排气管，差别不只是价格，而是你在这笔交易里的身分。

代标代购是你委托对方帮你买，进口人挂的是你自己的名字；在 Webike 摩托百货，卖家是设籍新北市的荣芳兴业有限公司（统一编号 53707700）——商品由 Webike 完成报关进口后，以台湾国内交易的形式卖给你。

这个身分差异，决定了后面每一件事：税谁缴、发票开不开得出来、七天犹豫期算不算数、出问题找谁。“购物及服务说明”里写得很清楚：“本公司进口商品皆合法申请报关，依规定缴纳进口货物税以及营业税，会员于‘Webike摩托百货’购物网站所购买的商品，均已包含税金及相关手续费用，不会额外收取其他费用。”

站上目前上架的品项：改装零件 434,193 项、骑士用品 66,537 项、机车工具 34,557 项、保养耗材 8,455 项，合计 543,742 项，来自超过 1,700 个品牌，另有 354,039 项原厂零件可查询订购（统计日期 2026/9/22，数量随上架异动）。以下把四个服务面向一次讲完。

一、划算面：看到的台币金额，就是商品的金额

商品页直接用台币明码标价

以 DAYTONA TYPE-C 电源插座（商品编号 17214）为例，商品页标示定价 NT$1,445、会员价 NT$1,156。不用自己换算，也不用等对方回报一个预估金额再补差额。

税金与相关手续费已经算在商品价格里

官网原文是“均已包含税金及相关手续费用，不会额外收取其他费用”，商品价格不会在货到台湾之后才变动。结帐时另外计算的只有物流配送运费：简单来说，就是一笔宅配到府运费，或是7-11超商取货费用，这两个物流选项若额外选择货到付款，则需加收物流的手续费。

这段的重点：下单前就知道总共要付多少，不会有“货到了再通知你补缴”这一关。

买得多、写评论、分期，都有对应方案

每笔消费回馈现金点数，1 点折抵 1 元，下次购物直接扣。
商品评论经采用可获得点数，按照内容叙述丰富程度及是否有附上照片或影片，点数不尽相同。
同一商品买 10 件以上，可用团购报价系统询价，享额外折扣。
结帐满 3,000 元可分 3 期，满 6,000 元可分 6 期或 12 期，支援 13 家发卡银行。

这段的重点：除本身购物之外，还有机会获得点数，下次购物直接再折抵、团购折扣及可信用卡分期。

二、便利面之一：先确定买对，再谈送得快

从爱车找零件，不是从关键字碰运气

“车型索引”依厂牌与排气量分类，进到爱车的专属页面就能看到适用零件。登录“MyBike”之后，系统记住你的车，之后搜寻会自动比对对应商品。商品页本身也会标示原厂商品编号与适用的车型年份规格。

原厂零件有料号可以直接查，没料号也找得到

原厂零件涵盖日本 HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI、美国 HARLEY-DAVIDSON、德国 BMW、英国 TRIUMPH、意大利 DUCATI、APRILIA、PIAGGIO、VESPA、HUSQVARNA、MOTOGUZZI、GILERA、奥地利 KTM、泰国 HONDA 与 YAMAHA 等 17 个进口厂牌，以及光阳 KYMCO、三阳 SYM、台湾山叶 YAMAHA、台铃 SUZUKI、宏佳腾 AEON、PGO 摩特动力、哈特佛 HARTFORD 等 7 个国产厂牌。

手边若没有零件料号也不用卡住，也可以从原厂零件车型索引(仅部分)先选厂牌与车型，再依车辆部位分类（车台、脚踏、煞车系统、空气滤芯、电瓶…等），找到原厂零件。

不确定就先问，有三个管道

商品页的“交期查询”可以在没库存时询问交期，约 2～3 个工作天回复；“商品咨询”问规格与适用性；安装或技术问题，可透过“经销地图”找就近的 Webike 经销商(车行/店家)。商品说明同时提供中文翻译与日文原文，想核对原厂写法可以直接切“显示原文”。

这段的重点：买错规格的成本，在下单前就有工具可以降低。

三、便利面之二：报关 Webike 做，运费只收一段

报关由 Webike 完成，买家不用自己跑

官网原文是“本公司进口商品皆合法申请报关，依规定缴纳进口货物税以及营业税”。报关程序有做，只是不需要买家处理，也不会在货到后才通知你补缴税费。

日本到台湾这一段，费用已经含在商品价格里

国际段的运送与相关手续费用已计入售价，不会拆成“寄到集运仓一笔、集运秤重一笔、寄回台湾再一笔”这种分段计费。你实际会看到的运费只有一笔，就是台湾国内配送那一段。

国内配送运费固定，不看件数也不看金额

新竹物流不限订单金额与商品数量、每张订单运费统一 110 元；7-11 超商取货（含取货付款与取货不付款）运费统一 80 元，货到付款单笔订单 2 万元以内可用。台湾本岛配送约一个工作天，花东与山区加一天，外岛由邮局寄送约需一周。

有台湾现货的订单，最快隔天到

商品页上的“快速出货”标章有明确条件：订单内所有商品均有台湾现货、选择新竹物流配送、选择信用卡或货到付款、并在当日中午 12 点前完成结帐，三项同时满足，最快隔日可收到商品。

宅配配送示意图

进口段用 FedEx，周一到周五每天进口，并投保货物险

官网原文：“本公司采用FedEx国际快递，每周1至周5，每天进口，并投保货物险。”买复数商品时，Webike 物流中心会等商品到齐后一次办理进口。

交期是公开的，不是“等通知”

订单成立后 1～2 个工作天确认库存与交期；进口商品一般交期查询作业约 4～6 个工作天，由台湾厂商供应的商品一般交期查询作业约 2～3 个工作天。买多件以最长交期那件为统一交期，若其中一件等太久，可于订单状态在交期查询中改单取消该项。

付款方式五选一

货到付款（新竹物流 20,000 元以下／超商取货 14,999 元以下，进口商品也适用）、信用卡一次付清（VISA／MasterCard／JCB，玉山银行系统，不收手续费）、信用卡分期、无卡分期、银行转帐。

这段的重点：一段运费、一个交期、五种付款方式，流程里没有需要你自己接手的环节。

四、帐务面：发票与车行合作

全站依法开立统一发票，可开统编

官网原文：“购物网站上所有商品价格均包含进口货物税以及营业税，会员所订购的商品依法开立统一发票。”每一笔订单开立一份二联或三联式统一发票，并另附商品明细。

要报帐的话，统编必须在结帐时就填

需要三联式发票，请在结帐流程的“发票资料”处选择三联式并填写统一编号与抬头。官网明文提醒：“电子发票及二联式发票一经开立，恕无法换开为三联式发票。”也无法在同一笔订单重复开立或拆成两张以上发票。

发票是电子发票，出货当日产生

订单付款完成、商品出货当日即产生发票号码，并以 e-mail 与客服讯息通知；发票上传至财政部电子发票整合服务平台，建议归户至手机条码或自然人凭证载具，中奖由财政部统一通知。

车行、材料行、专卖店可以申请经销

募集对象包含：进口重机与国产机车维修车行、人身部品与改装用品店、机车材料行、重机专卖店与二手车行、驾训班与车辆租赁、机车美容烤漆，以及轮胎油品工具电池等供应商，免费加入。申请步骤：线上填写申请书，并加入经销官方LINE＠ww1688。另设有经销商分级制度与经销商分期付款服务。

这段的重点：公司采购与车行进货要的三联式发票，这里是标准流程，不是特例处理。

五、售后面：正品保证、七天犹豫期与维修

买到手、七天内、日后使用，三个阶段各有对应的保障与窗口。

正品保证：判定为仿冒品，赔 10 倍

商品页上的“正品保证”标章有具体条款，官网原文：“正品保证之商品，若有被查获疑似为仿冒品，并经过相关诉讼，最后交由法院判决如实者，将会对购买此商品的顾客进行当初购买价格的10倍赔偿。”

退货保证：七天是消保法的犹豫期，不是试用期

官网原文：“退货保证之商品，在您收到商品包裹隔天起算，基于消费者保护法第十九条的规定，提供七天犹豫期。”但犹豫期并非试用期——退回的商品必须是全新状态（不得有刮伤、破损、受潮），并保持包装完整。

“包装完整”是指可以拆开检视，不是可以装上车再拆下来

犹豫期的用意是让你确认商品本体、规格与外观有没有问题，所以拆开包装检查是可以的，关键在于能不能恢复成收到时的原始状态——官网明列的范围包含商品本体、配件、原厂包装、吊牌、保护袋、保丽龙、保证书、随附说明文件与赠品。已经安装上车、试用造成留下安装痕迹污损的(零件)就不属于全新状态；封条移除、吊牌拆除、贴胶移除或标签拆除等情况也会影响退货权益。

退货运费与手续费由 Webike 负担

官网原文：“退货所产生的运费、手续费以及相关所需费用则由本公司负担。”要留意的是：退款会从金额中扣除银行转帐手续费 NT$30；因为多数商品由国外进口，退货到退款完成最长约需 25～30 个工作天。退货须先至“会员中心 → 订单动态及历史履历 → 查看订单 → 退货申请”填表，不能直接把商品寄回。

原厂零件与客制化商品是例外，下单前要确认

原厂零件由消费者自行提供零件编号、委由 Webike 代为订购，属“客制化订制商品”，除商品本身瑕疵故障损坏之外不提供退货；整流罩、油箱、坐垫、引擎、车台、三角台、前叉、后避震器等大型或指定品项，以及团购商品、未登录商品同样适用。完整清单请详见购物及服务说明的“退货说明”。订单一旦进入“商品备货”也无法取消，所以官网建议“在选购商品前透过线上咨询与客服人员确认规格、适用性”。

外盒有损伤，先联络客服

官网在“FedEx国际快递进口作业”有一段说明：“每批进口商品因报关程序海关拆箱检验，所以商品包装盒可能会有拆开或是轻微损伤的情况。我们无法保证商品包装盒的状况，包装盒破损无法认定为商品瑕疵。”如果你买的是联名款或特殊包装、对盒况比较在意，收到后发现外盒有状况，建议先透过“线上咨询”跟客服说明并附照片，由客服协助确认后续处理方式，不必直接进入退货流程。

买了之后坏掉，还有原厂维修

Webike 受理 YOSHIMURA 台湾认证管与 RS TAICHI 的维修服务，申请资格是“于本站或是其他经销商购买 YOSHIMURA 台湾认证管或 RS TAICHI商品，并有维修需求之商品”。维修判定约 2～3 个工作天，维修周期 YOSHIMURA 台湾认证管约 14～20 个工作天、RS TAICHI 约 14～30 个工作天；此为预估一般维修时间，实际依商品状况增减。费用由原厂判定后才成立于购物车，结帐后才进行维修。

申请维修流程

这段的重点：从买到的是不是正品、七天内反悔怎么办、到用久了坏掉能不能修，三个阶段都有对应的窗口，而且都在台湾。

总结

税谁缴、发票开给谁、七天犹豫期算不算数、坏了找谁修——这些问题的答案，都来自同一件事：你是在台湾向一家台湾公司买东西。规则全部写在“购物及服务说明”里，看得到也查得到。

前往 Webike 摩托百货

阅读完整“购物及服务说明”

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ZIPPBATTERY 钠离子启动电池进驻 Webike 台湾｜铅酸与锂铁之外的第三个选择，13 款型号一次看

Webike台湾编辑部 — Wed, 23 Sep 2026 03:37:15 +0000

换电瓶这件事，台湾骑士长年只有两条路可以选：铅酸便宜、耐用、随便一家车行都能处理，缺点是重；锂铁轻、放电强，但价格高出一截，换一次的门槛不低。中间地带几乎是空的。

佳骋电池代理的 ZIPPBATTERY 钠离子启动电池，这次正式在 Webike 台湾上架，一口气推出 13 款型号，从白牌速克达用的 4.5Ah 到重车用的 22.5Ah 都有，价格带落在 NT$1,800 到 NT$8,650（依型号不同，实际价格以 Webike 站上为准），保固 24 个月。

这篇把规格、型号对照、安全测试与检验报告的内容整理起来，也把几个容易搞混的地方讲清楚。

关于 ZIPPBATTERY 与佳骋电池

佳骋电池（Chrome Battery）是美国电池品牌，台湾总代理为永发国际贸易有限公司，在美国有 20 年品牌历史。而钠离子这条产品线使用的是 ZIPPBATTERY® 商标，型号一律以 NaZP 开头，这次在 Webike 台湾上架的就是这个系列。

保固部分，依官网保固页所载，ZIPPBATTERY 钠离子电池提供 24 个月的有限产品保固，详细条件在后面段落整理。

电池由漳州市华威电源科技有限公司（中国福建漳州云霄）生产，这项资讯在 UN38.3 与 CE 检验报告上都有载明。

钠离子电池是什么？为什么现在才出现在机车上

“钠”这个元素大家都不陌生，食盐的主要成分就是氯化钠，海水里到处都是。这正是钠离子电池最大的底气——原料取得容易、蕴藏量大，不像锂那样集中在少数几个国家手上。

比较少人知道的是，钠离子电池不是新东西。学界早在 1970 到 1980 年代就投入研究，时间点跟锂离子几乎同步。只是到了 1990 年代，锂离子在能量密度与商业化进度上明显领先，研究资源就往锂那边倾斜，钠离子被冷落了二十年。

2010 年代初期情况翻转。锂价因为需求暴增与供应链集中而大幅波动，加上开采带来的环境争议，让产业重新回头看钠。到了 2020 年前后，钠离子相关专利数量追上学术论文数量——这通常代表一项技术已经从实验室走向量产阶段。

那它到底放在什么位置？以能量密度来看，目前钠离子电池大约落在 75～175 Wh/kg 之间，磷酸锂铁约 175～200 Wh/kg，传统铅酸则只有 35～40 Wh/kg。也就是说，钠离子的能量密度比不上磷酸锂铁，但远胜铅酸。

循环寿命也是类似的位置，介于铅酸与磷酸锂铁之间。

这个定位决定了它的用途。要做电动车那种长续航电池，钠离子目前还不是最佳解；但机车启动电瓶要的不是续航，而是瞬间的大电流输出、耐得住高温震动、久放不坏、便宜好换——这些刚好都是钠离子的强项。所以机车启动电瓶反而是钠离子电池较早落地的应用之一。

另外两个特性对机车也有意义：钠离子电池的正负极集电体都可以用铝箔，不需要像锂电池那样在负极用铜箔，这是成本能压低的原因之一；而且钠离子电芯可以在放电至 0V 的状态下运输，这在电池物流上是明显的安全优势。

拆开来看：内部结构与材料

ZIPPBATTERY 的 UN38.3 检验报告揭露了内部结构，这比任何行销说法都具体。

以加强版 NaZPX7A-BS 为例，里面是 8 颗 NaCR32700 圆柱电芯，单颗 3.0V／3.5Ah，以 4 串 2 并的方式组合，构成整颗 12V／7Ah／84Wh 的规格。充放电参数方面，额定充电电流 3.5A、最大充电电流 7A、最大充电电压 15.6V、放电截止电压 6.0V。

材料组成则记载在 MSDS 上：

成分	重量百分比
铁锰镍钠氧化物（正极）	28.8%
铁	24%
石墨（负极）	15.36%
铝箔	10.96%
碳酸甲乙酯	8.74%
聚丙烯	6.02%
六氟磷酸钠（电解质盐）	3.6%
碳酸二甲酯	2.52%

正极材料是铁、锰、镍与钠的层状氧化物，不含锂，也不含钴。MSDS 的危险性判定字段则列明：不属于爆炸危险品、不属于易燃危险品、不属于氧化危险品、不属于毒害危险品、不属于放射危险品、不属于腐蚀危险品。

没有 BMS，安全吗？

这大概是玩家看到钠离子电池最先想问的问题。改装锂铁电池的人都知道 BMS（电池管理系统）是标配，一块管理电芯均衡与充放电保护的电路板。ZIPPBATTERY 没有这块板子，那万一整流器坏了、电压失控怎么办？

佳骋在 2026 年 8 月 25 日的FB官方说明里，从三个层次回答了这个问题。

第一层是材料。 原厂的说法是，锂电池材料本身的化学活性极高，若没有外部电子组件严密控制，比较容易因为过充或过放引发热失控；钠离子材料的化学结构则相对稳定、耐受度高。换句话说，需不需要那块板子，跟材料本身有多“敏感”直接相关。

第二层是结构。 原厂把防护直接设计在电芯内部的物理结构上，包含 CID 断路机制与安全防爆结构。当车辆发生整流器击穿、输出极端异常高压时，电芯内部的 CID 会在最坏情况下主动切断连结。原厂把它比喻成车上的保险丝与安全气囊——靠物理断路确保极限状况下不爆燃，同时保护全车电线。

第三层是实务工程考量，这点其实最务实。 机车的使用环境有高温、有剧烈震动，而且启动瞬间需要数百安培（CCA）的大电流放电。原厂认为在这种环境下，繁复的电子组件反而增加了行驶中因为板子误判而无预警熄火的风险。所以他们选择把防护回归电芯本体，换取更单纯、耐用的稳定度。

这个说法有没有道理，每个人判断不同，但至少它是一个有逻辑的工程取舍，而不是省成本的借口。

安全性是怎么验证的

讲完设计思路，接下来看实测与检验。这部分分两块：原厂自己公开的破坏测试，以及原厂申请第三方实验室检测的安全认证。

原厂公开的过充测试

这项测试模拟的情境很实际——机车整流器损坏，导致持续对电池过度充电。这是真的会发生的故障，不是实验室里的极端假设。

测试把电池接上恒压充电设备，持续灌入超过机车正常稳压范围（14.6V）的电压。过程中电压快速攀升，30 分钟后升至约 19V，远超出车辆正常的工作范围。此时电池的内建保护装置自动触发、强制断电，电压随即开始下降。

测试结束后，原厂检视电池外观，记录为无鼓包、无冒烟、无液体泄漏。(请至官方FB看影片测试)

原厂公开的破坏测试

另一项是合作车行进行、由原厂公开的物理破坏测试。测试前先上机验证电压达 14.4V，确认是满电状态而非用没电的电池做测试。接着直接以铁锤破坏外壳、重击电芯。

结果是电芯被击穿后，内部极片短路产生的热量使电解液汽化，电池进行高温排气，但没有发生爆燃或喷火，也没有因为气体积聚无法泄漏而爆炸。

需要说明的是，这两项都是原厂自行公开的测试，不是第三方认证，Webike 也未参与验证。另外，要在实际道路上把装在车壳与电池盒里的电池撞到这种变形击穿的程度，撞击力道已经远超日常骑乘会遇到的情况。(请至官方FB看影片测试)

UN38.3 运输安全测试

第三方的部分，先看 UN38.3。这是联合国《危险品运输建议书》针对锂金属、锂离子与钠离子电池订定的运输安全测试标准，所有要走空运、海运的电池都得通过。

报告编号：R22026080084 01001
检测单位：广东华认检测科技有限公司（CNAS L20712，具 ilac-MRA 国际互认资格）
送测型号：NaZPX7A-BS（12V／7Ah／84Wh）
依据标准：UN38.3 第八版（ST/SG/AC.10/11/Rev.8）

六项测试结果如下：

测试项目	内容	结果
T.1 高度模拟	11.6kPa 以下低压环境存放 6 小时	通过
T.2 温度试验	72°C 与 -40°C 之间循环 10 次	通过
T.3 振动	7～200Hz 正弦波，三轴各 3 小时	通过
T.4 冲击	150gn 半正弦波冲击，共 18 次	通过
T.5 外部短路	57±4°C 环境下，以总外部电阻小于 0.1 欧姆短路，持续 1 小时以上	通过
T.6 撞击	15.8mm 不锈钢棒横放于电芯中央，9.1kg 重物从 61cm 高度落下撞击	通过

所有项目的判定条件都是“无漏液、无排气、无解体、无破裂、无着火”，而且测试后的开路电压不得低于测试前的 90%。其中 T.5 外部短路与 T.6 撞击另有温度门槛——测试过程中及测试后 6 小时内，电池外表温度不得超过 170°C。

CE EMC 电磁相容测试

另一份是欧盟 CE 的电磁相容（EMC）测试，测的是电池的电磁发射与抗扰能力。

报告编号：R22026070353 01001
检测单位：广东华认检测科技有限公司
依据：欧盟 EMC 指令 2014/30/EU，及 EN IEC 61000-6-3:2021、EN IEC 61000-6-1:2019 等标准
送测型号：NaZPX30L-BS（12V／22.5Ah／270Wh）
测试日期：2026 年 8 月 4 日至 11 日

通过项目包含辐射发射（30MHz～1GHz）、静电放电（ESD）与辐射抗扰（RS）。报告涵盖 14 个型号，但不含一般版 NaZPX7A-BS-N。

此外，原厂表示产品另投保 1,000 万元产品责任险。

一般版与加强版怎么选

先讲一个最容易搞错的地方

“一般版”和“加强版”是两个产品系列的名称，不是同一颗电池的高低阶选项。

整条产品线分成 STANDARD 与 PERFORMANCE 两个系列，每颗电池各属其中一个系列，各自对应不同的原厂电瓶型号。并不是每颗电池都有两个版本让你挑。

最容易误会的是型号名称里数字相同的两颗，例如这组：

	一般版 NaZPZ14S-BS	加强版 NaZPX14-BS
对应汤浅型号	TTZ14S	YTX14-BS
尺寸	150×86×107mm	150×86×145mm
容量	9Ah	13.5Ah
CA	315	472.5

名称里都有 14、一个叫一般版一个叫加强版，看起来像同一颗的两种选择——但两者高度差了 38mm，对应的原厂电瓶本来就是两颗不同的电池。从 NaZPZ14S-BS 换成 NaZPX14-BS 不是升级，是换成另一颗规格不同的电池，装不装得进原本的电池盒都是问题。

两个系列的定位

	一般版 STANDARD	加强版 PERFORMANCE
产品诉求	日常使用・高 CP 值・免保养	高启动力・高容量输出・性能升级・免保养
启动功率最高	3,120W	7,800W
深度循环寿命	2,000 次以上	2,000 次以上
重量	比铅酸电池轻 30% 以上	比铅酸电池轻 30% 以上

循环寿命的部分，原厂说明 2,000 次是保守估计值，实验室测试数据可达 3,000 次。

同一个原厂型号真的有两版可选的，只有这一组

对应汤浅 YTX7A-BS 的这组，是整个产品线里唯一一个同型号底下有两种版本的：

	一般版 NaZPX7A-BS-N	加强版 NaZPX7A-BS
对应汤浅型号	YTX7A-BS	YTX7A-BS
尺寸	150×86×94mm	150×86×94mm
容量	4.5Ah	7Ah
CA	157.5	245

同样的装车空间、同样对应 YTX7A-BS，容量从 4.5Ah 提升到 7Ah、启动电流从 157.5CA 提升到 245CA，两项的提升幅度都超过五成。这才是真正意义上的“选版本”——装车位置完全不用动，只需要决定要不要这段规格余裕。

其余型号都只有单一版本，没有一般版与加强版可以互换。

选购顺序

打开车厢，看你现在那颗电瓶上印的型号
对照下一段的规格表，找到对应的 ZIPPBATTERY 型号
如果那个型号刚好有两个版本，再决定要一般版还是加强版

至于两个版本怎么挑：车辆维持原厂状态、日常通勤代步，一般版的规格已经对应原厂电瓶需求；车上装了电推系统、鱼眼大灯、行车记录器、防盗器这类高耗电配备，或引擎启动负担较重，加强版在相同安装空间下能提供更高的电流输出与容量余裕。

全型号规格表：先看你原本的电瓶型号

机车电瓶的规格代号（也就是常听到的 5 号、7 号、9 号）同时包含了尺寸、容量与端子方向，不是单一指标。所以最可靠的做法是打开车厢，直接看你现在这颗电瓶上印的型号，通常是 YT 或 GT 开头的那串编号，再对照下面表格找到相对应的 ZIPPBATTERY 型号。

一般版 STANDARD

型号	对应汤浅型号	尺寸（长×宽×高 mm）	容量	启动功率	CA	能量	售价
NaZP7B-BS	YT7B-BS	150×65×94	4.5Ah	1,560W	157.5	54Wh	售价按网页标示
NaZPX7A-BS-N	YTX7A-BS	150×86×94	4.5Ah	1,600W	157.5	54Wh	售价按网页标示
NaZPX7L-BS	YTX7L-BS	113×70×130	4.5Ah	1,560W	157.5	54Wh	售价按网页标示
NaZPZ14S-BS	TTZ14S	150×86×107	9Ah	3,120W	315	108Wh	售价按网页标示

加强版 PERFORMANCE

型号	对应汤浅型号	尺寸（长×宽×高 mm）	容量	启动功率	CA	能量	售价
NaZPZ5S-BS	YTZ5S／YTX4L-BS	113×70×87	4.5Ah	1,560W	157.5	54Wh	售价按网页标示
NaZPX5L-BS	YTX5L-BS／YTZ7S	113×70×107	4.5Ah	1,560W	157.5	54Wh	售价按网页标示
NaZPX7A-BS	YTX7A-BS	150×86×94	7Ah	2,420W	245	84Wh	售价按网页标示
NaZPZ10S-BS	YTZ10S	150×86×94	9Ah	3,120W	315	108Wh	售价按网页标示
NaZP12A-BS	YT12A-BS	150×86×107	9Ah	3,120W	315	108Wh	售价按网页标示
NaZPX14-BS	YTX14-BS	150×86×145	13.5Ah	4,680W	472.5	162Wh	售价按网页标示
NaZPX20H-BS	YTX20H-BS	177×88×155	18Ah	6,000W	630	216Wh	售价按网页标示
NaZPX20HL-BS	YTX20HL-BS	177×88×155	18Ah	6,000W	630	216Wh	售价按网页标示
NaZPX30L-BS	YTX30L-BS	166×127×175	22.5Ah	7,800W	787.5	270Wh	售价按网页标示

※ 尺寸公差 ±2mm。安装前请务必确认尺寸与端子方向是否与车辆相符。

保固与使用注意事项

ZIPPBATTERY 钠离子电池提供 24 个月保固，自原始购买日起算。若无法提供有效购买证明，佳骋得依产品序号、制造日期、出货纪录或经销商交易资料判定保固起算日。

保固范围限于产品本身的材料或制造瑕疵。以下几种情况不在保固范围内，这几项是实际申请时最常卡关的地方：

错误安装、正负极接反、端子短路
错误充电、过度充电、过度放电，或使用不符合产品规格的充电设备
车辆本身的发电系统、整流器、电压调节器、线路漏电或改装电子设备异常所导致的电池故障
事故、碰撞、摔落、挤压、外壳破裂、进水等外力因素
经非授权人员拆解、维修、改装

另外原厂也特别提醒，长时间停放、频繁短途骑乘，以及防盗器、行车记录器、GPS 这类持续耗电的设备，都会造成电池电量降低或缩短使用寿命。车辆若要长期停放，建议依产品说明做适当的电池维护。

常见问题

Q：我的车可以换钠离子电池吗？需要改线路吗？

可以，不需要改任何线路。只要找到与原本电瓶规格相符的型号，直接替换安装即可。安装前确认尺寸、端子方向与车辆安装空间就好。

Q：怎么知道该买哪一颗？

最直接的方法是看现在车上那颗电瓶印的型号（YT 或 GT 开头），对照上面规格表的“对应汤浅型号”字段。也可以查阅车主手册上的电瓶规格，或询问合作车行。

Q：一般版和加强版差在哪？我该选哪个？

同尺寸下，加强版的容量与启动电流比一般版高。原厂车、日常代步选一般版就够；有电推、鱼眼大灯、行车记录器等高耗电配备，或启动负担较重的车，选加强版比较有余裕。

Q：冬天低温会不会启动不了？

依原厂商品资料，在 -40°C 的低温环境下仍可保持 90% 以上的性能。台湾平地冬季的气温远高于这个范围。

Q：机车很久没骑，电瓶会不会就坏了？

原厂资料指出，充饱电后可静置 18 个月，且在 SOC（荷电状态）10% 以上仍可正常启动车辆。不过还是建议长期停放时定期补电，并留意防盗器等持续耗电设备。

Q：可以用一般的机车充电器充电吗？

产品规格为标准充电电流 0.5C、最高支援 3C 高倍率充电，充电电压 15V。使用充电设备时请确认规格相符，避免使用不符合产品规格的充电器——这也是保固不涵盖的项目之一。

Q：没有 BMS 真的没问题吗？

原厂的设计逻辑是把防护放在电芯内部的 CID 断路机制与防爆结构，而非外挂电子板，理由是机车的高温、震动与大电流环境下，电子组件反而可能因误判造成行驶中熄火。相关的过充测试与破坏测试结果可参考本文前面的段落。

结语

钠离子电池不是要取代谁。它的能量密度赢不了磷酸锂铁，但机车启动电瓶本来就不靠能量密度决胜负；它的价格也不会比铅酸便宜，但换来的是更轻的重量、2,000 次以上的深度循环寿命，以及 24 个月的保固期间。

对于一直在铅酸与锂铁之间犹豫的人来说，中间这格终于有东西可以填了。

商品连结一览

【新产品】GRxplore“GR-MW66 Qi2无线快充手机架”！磁吸定位×1秒快拆×M8把手夹具固定×现有GR-MT用户可升级充电头

栗田晃 — Sun, 20 Sep 2026 07:50:58 +0000

【PR】株式会社DAYTONA 文：栗田晃

导航、音乐播放、骑乘旅行时的资讯搜寻等，智慧型手机对骑士来说是不可或缺的存在。另一方面，也有许多人对于电池消耗或充电线的布线感到不满。为了解决这些烦恼，DAYTONA推出了搭载无线充电功能的GR XPLORE（G.R. EXPRORE）系列最新款“GR-MW66 CHARGING Bar Clamp Mount M8”。它继承了GR XPLORE独有的磁吸拆卸系统与1秒快速释放机构，并全新搭载※Qi2认证无线快速充电功能。这是一款能让手机使用更舒适的瞩目型号。
※编辑附注:“Qi2（无线充电联盟WPC制定的最新无线充电标准，采磁吸定位提高充电线圈对位精确度，最高支援15W快充，兼顾性能与安全标准）”

成为骑乘旅行必需品的智慧型手机架

智慧型手机是骑士在骑乘中导航、车队通讯、音乐播放等便利功能的中心。为了稳固地安装在车体上，智慧型手机架可说是不可或缺的必需品。

无论是骑乘旅行时，还是在市区骑乘时，智慧型手机都是不可或缺的。不仅有导航APP的路线指引，还有交通资讯、天气确认、音乐播放、与车队通讯系统的连动等，其应用范围逐年扩大。
然而，为了在骑乘中安全可靠地使用手机，就需要一个值得信赖的手机架。如果固定力不足，就有掉落的风险；如果减震措施不足，则可能对手机镜头功能造成不良影响。因此，手机架必须兼顾“确实的固定”与“易用性”。

DAYTONA推出的GR XPLORE是什么？

适用于把手被饰盖覆蓋且无法露出管状把手的速克达，或把手夹具空间较小的冒险车款，附有后照镜支架或把手平衡杆垫片的GR-MT9。此产品没有无线充电功能，附有通用型手机壳的转接座。
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DAYTONA贩售的GR XPLORE，是为了让手机的拆装更便捷、更稳固而开发的次世代手机架。其特色是结合了磁吸定位机制与独特的锁定系统，实现了快速安装与稳固的固定力。
此外，手机安装后可无需工具360度旋转，并标准配备减震结构。其魅力在于能在保护精密的智慧型手机镜头免受震动影响的同时，提供舒适的使用环境。GR XPLORE兼具高水准的实用性与功能性，深受众多骑士的喜爱。

因应无线充电需求的新款登场

●GR XPLORE　GR-MW66 CHARGING Bar Clamp Mount M8

此为在把手无夹具空间时，利用把手夹具固定螺栓安装的类型。把手夹具螺栓直径为M8，附有三种不同长度的螺栓。特色是搭载Qi2认证无线快速充电功能的手机架头部及12V电源线。Webike贩售页面(台湾读者点此) 、(香港读者点此)。

现今手机理所当然地成为骑乘旅行导航工具，许多骑士最大的担忧就是电量。近年来手机性能不断提升，但同时地图显示、定位资讯传输、透过蓝牙与车队通讯系统连动等长时间使用，也会增加耗电量。即使是单日骑乘旅行或长途旅行，也常有在抵达目的地前就需要充电的情况。
因此，要求手机架具备充电功能的使用者逐年增加。然而，一般的有线充电需要连接充电线的麻烦，在停车时拆装手机也会感到不便。此外，USB电源或充电线位于把手周围，也可能造成视觉上的杂乱。
因此，GR XPLORE系列新推出了搭载Qi2认证无线快速充电功能的GR-MW66 CHARGING Bar Clamp Mount M8。透过此产品，只需将手机安装在手机架上，即可同时固定与充电，实现比以往更智慧的操作。
这里介绍的是把手夹具固定式，但除此之外，还有把手固定式、后照镜杆固定式、龙头固定式等多种安装方式。
这些丰富的手机架阵容，也是GR XPLORE将其累积的便利性与现代骑士所追求的充电功能融合的亮点。

手机架支架可在臂中间调整角度，且由于手机架头部采用球头设计，可自由调整手机角度。

手机架头座内建四个弹簧和阻尼器，可吸收对手机镜头造成不良影响的震动。

球头式手机架的优点在于，在支架臂角度固定的情况下，仍可微调手机架头部的角度，即手机的朝向。

手机架支架有三个调整功能，可根据把手夹具的规格和骑士的喜好调整到最佳位置。

将专用手机壳靠近手机架头部，对齐GR标志，即使不精确对准，磁力也会将其引导至正确位置。安装后，只需轻轻旋转手机，即可听到“喀嚓”一声完成固定。拉动手机架头部的拉杆即可解锁并取下手机。

GR XPLORE的特色是，无需调整手机尺寸或手机架与手机的角度，只需将手机靠近手机架头部，即可透过磁力自动吸附固定。

手机固定在手机架头部后，无需工具即可360度旋转手机，因此可根据APP画面显示选择最佳角度。无线充电的优点在于旋转时不会有线材缠绕的烦恼。

继承好评机制并搭载Qi2快速充电

GR-MW66 CHARGING Bar Clamp Mount M8的魅力不仅在于搭载了新的充电功能。它还完整继承了以往GR XPLORE系列广受好评的实用性，这也是一个重要的优点。
只需将手机靠近，磁铁就会引导位置，并透过独特的锁定机构确实固定。此外，只需单手操作拉杆即可解除的1秒快拆机构，即使戴着手套也能顺畅拆装。在便利商店购物、拍摄风景照、通过收费站或休息时，即使频繁拆装手机也不会感到压力。
而新搭载的Qi2认证无线快速充电功能，只需将手机安装上去即可开始充电。无线充电无需考虑连接充电线，乘车前的准备也更简便。此外，磁吸精确定位机制与Qi2充电的相容性极佳，能实现稳定的充电环境。
GR-MW66 CHARGING Bar Clamp Mount M8将手机架所需的固定、拆装、充电等主要功能完美整合，可说是进一步提升了GR XPLORE系列的完成度，是一款升级型号。

Qi2认证带来的安心感

手机架头部透视图。已取得无线充电联盟（Wireless Power Consortium, WPC）制定的Qi2认证，可进行最高15W的无线充电。

无线充电有多种方式，其中Qi2是无线充电联盟（WPC）制定的最新一代无线充电标准。与传统方式相比，它采用了提高充电线圈对位精确度的磁吸机制，能实现高效的电力供应。
此外，由于是基于使用通过标准认证的产品而设计，因此在性能和安全性方面都有一定的标准。在机车这种会受到震动和风压影响的环境中，稳定的充电性能和可靠性至关重要。Qi2认证产品，对于重视安心感的骑士来说，是一个值得考虑的选择。

安装手机架需要专用手机壳

使用GR-MW66 CHARGING Bar Clamp Mount M8等GR XPLORE无线充电系列产品，需要专用的手机壳来对准手机架头部。手机壳系列点此。
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使用GR-MW66 CHARGING Bar Clamp Mount M8时，需要GR XPLORE专用手机壳。这款专用手机壳不仅是保护壳，更是GR XPLORE系统的核心重要零件。
手机壳内建了与磁铁和锁定机制相容的结构，靠近手机架即可顺畅定位。然后确实固定，无需像传统夹具式手机架那样进行锁紧操作。此外，只需操作释放拉杆即可瞬间拆卸，大幅提升了骑乘旅行时的便利性。
专用手机壳支援的智慧型手机为iPhone 13（不含Pro、Pro Max、mini）及iPhone 14系列之后的机型。这些机型也支援Qi2认证无线快速充电功能，因此安装在手机架上即可开始充电。手机固定、充电、拆卸这一连串动作变得极为简单，是此系统的一大魅力。无论是日常市区骑乘还是长途旅行，越是频繁使用手机的骑士，越能深刻体会其便利性。

除了附带线材，也支援现有的USB电源

GR-MW66 CHARGING Bar Clamp Mount M8标准配备了可直接从车体供电的直流电源线。因此，连接电池和ACC电源后，可与点火开关连动，提供稳定的电力供应，即使是长途旅行也能安心使用。
此外，如果车辆已配备USB电源，也可使用通用USB Type-C线材供电。可根据车型和使用环境灵活确保电源，对于希望利用现有USB电源环境的用户来说，这也是一个值得关注的优点。

附带的12V电源线有红、黑、黄三条线。连接电池正极的红线中段设有保险丝。

红线和黑线带有圆形端子，可直接连接电池正极和负极。

黄色※（ACC线）需连接至仪表板照明或车牌灯等，在点火开关ON时会输出12V的线路。

由于12V电源线的红线和黑线直接连接电池，因此※黄色ACC线也建议连接到电池周围的线路。

12V电源线可从油箱下方等隐蔽处引导至把手部分，并连接到手机架头部的连接器。若已安装支援PD/QC输出的USB电源，则可使用另售的选购线材进行充电。

※编辑附注“ACC线（Accessory，车辆点火开关ON时输出12V的电源线路，连接后可让手机架充电与点火开关连动，熄火后自动断电）”

为现有GR-MT手机架用户准备了充电AV头

●GR-MW CHARGING AV HEAD 充电AV头

只需更换非充电型GR-MT手机架的头部，即可沿用现有手机架和支臂，升级为无线充电型号。适用手机架型号如下：GR-MT10（65140）、GR-MT11（65182）、GR-MT9（65254）、GR-MT7（65255）、GR-MT13 M6（65256）、GR-MT13 M8（65257）。
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已安装非充电型GR-MT13 Bar Clamp Mount M8 把手夹具固定座M8。
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非充电型手机架头部（右）与GR-MW CHARGING AV HEAD 充电AV头（左）。虽然背面设计不同，但安装在支臂上的方形凹槽尺寸相同，具有互换性。

对于已使用GR-MT手机架（非充电型）的用户，也提供了GR-MW CHARGING AV HEAD（充电AV头）。这是一款单独的充电头，搭载Qi2认证无线快速充电功能，可与现有的GR XPLORE手机架系统框架结合使用。因此，可以沿用现有的手机架底座和安装零件，无需重新购买整套。
对于已经对GR XPLORE的磁吸拆卸系统和1秒快速释放机构的易用性感到满意的用户来说，可以在维持熟悉的操控感的情况下导入最新的无线充电环境，这在成本上也具有优势。
透过根据用户使用环境和需求变化的功能增加，使其更具长期使用的魅力，对于现有用户来说也是一个不容错过的升级。

支臂可沿用现有型号，升级为无线充电规格的支架。

将手机架头部与手机壳的GR标志对齐，即使手机横向放置也能拆装。请注意不要过度注视手机，享受舒适的骑乘体验。

无需连接线材的智慧型使用体验是魅力所在

手机架不仅需要固定力。在目的地拍照、在便利商店付款、休息时操作手机等场合，快速拆装也很重要。
GR-MW66 CHARGING Bar Clamp Mount M8透过磁吸定位和1秒快速释放机构，让这些日常操作变得非常顺畅。此外，由于支援Qi2认证无线快速充电，无需插拔充电线。只需放置手机即可完成固定和充电，这种舒适体验一旦尝试过就难以割舍。推荐给希望减少骑乘旅行压力，实现更智慧机车生活的骑士。

GRxplore“GR-MW66 智慧型手机螺丝固定支架 (M8) ”｛台湾读者｝

GRxplore“GR-MW 无线充电支架头”｛台湾读者｝

品项	规格	料号	含税价格
政府认证全段排气管 IKAZUCHI	烧钛	JFT-034C-L4YT	280,500日圆
政府认证全段排气管 IKAZUCHI	黑色版	JFT-034C-L4BT	283,800日圆
政府认证Slip-on滑套式排气管 IKAZUCHI	烧钛	JST-034C-L4YT	140,800日圆
政府认证Slip-on滑套式排气管 IKAZUCHI	黑色版	JST-034C-L4BT	144,100日圆

品项	料号	含税价格
风镜（透明）	SCR-034B-CR	21,450日圆
风镜（燻黑）	SCR-034B-SM	21,450日圆
运动油箱盖	TC-034	25,300日圆
半罩式侧整流罩	HF-034	43,780日圆
下整流罩	UT-034	29,700日圆

品项	料号	含税价格
后移脚踏	BS-034	60,280日圆
后移座（延伸调整板）	BS-034-SBP	20,350日圆
运动高座垫	SEA-034-WH	54,780日圆

品项	规格	料号	含税价格
车架滑块	STD	AFS-034	19,250日圆
车架滑块	TYPE-D	AFSD-034	20,020日圆
车架滑块	TYPE-E	AFSE-034	21,340日圆

品项	规格	料号	含税价格
水箱护网	不锈钢银色	AVHG-034-SV	19,800日圆
水箱护网	黑色电镀	AVHG-034-BM	22,550日圆
煞车拉杆护弓组（Kawasaki用TYPE-01）	左右一组	LG-K01	28,600日圆
前轮轴心滑块	—	AAX-034	15,180日圆

品项	适用车款	规格	料号	含税价格
降低连杆套件	ZX-25RR	绿色	LD-037-GR	20,350日圆
降低连杆套件	ZX-25RR	银色	ALD-037-SV	20,350日圆
降低连杆套件	ZX-25R SE	绿色	ALD-034-GR	20,350日圆
降低连杆套件	ZX-25R SE	银色	ALD-034-SV	20,350日圆
无土除套件	ZX-25RR/SE	—	FL-037	24,200日圆
三角台	—	黑色	TB-037-BK	37,400日圆
三角台	—	银色	TB-037-SV	37,400日圆

品项	规格	料号	含税价格
号码板	—	FZP-034	15,400日圆
号码板+风镜套件	透明风镜	FZP-034-CR	30,800日圆
号码板+风镜套件	燻黑风镜	FZP-034-SM	30,800日圆

品项	规格	料号	含税价格
钛合金水箱管套件（3条）	—	WP-034	59,400日圆
预裁切水管套件	—	WP-034-03	16,500日圆

品项	规格	料号	含税价格
铝合金机油盖	黑色	OFC-KH01-BK	5,280日圆
通用驻车架挂钩 M8	—	ASF-02	4,620日圆

规格	产品名称	类型	适用排气量	接头	抗拉强度
420	420O 卡扣式黄金油封链条	O型油封	50–125cc	卡扣式	16kN
428	428HS 卡扣式原色无油封链条	无油封	125–180cc（越野／经典街车）	卡扣式	—
428	428HO 卡扣式黄金油封链条	O型油封	125–180cc（含 Gogoro）	卡扣式	21kN
520	520O2 铆接式黄金油封链条(补货中)	O型油封（升级）	170–400cc	铆接式	31kN
520	520X2 铆接式黑金油封链条	星型油封（☆ RING）	175–600cc	铆接式	33kN
520	520X2 铆接式红色油封链条	星型油封（☆ RING）	175–600cc	铆接式	33kN
525	525SX2 铆接式黄金油封链条	星型油封（☆ RING）	400–1100cc	铆接式	38kN
525	525SX2 铆接式黑金油封链条	星型油封（☆ RING）	400–1100cc	铆接式	38kN

比较项目	Multi Wing后货架	Cross Link 后货架
顶板	铝制顶板。部分商品采用 A5052 材质、板厚 5mm 的规格。	高强度纤维强化塑胶制底座。采用 PA6-GF30 的型号配备高密度肋骨结构。
使用轴心	透过绑带孔和挂钩孔进行以包款为中心的固定。	扩展至 Easy Ring Belt、GIVI Monolock、GIVI Tanklock。
座垫包固定	使用绑带的基本固定方式。	支援 Easy Ring Belt。利用顶板的凹凸设计，易于将绑带固定在中央。
GIVI Monolock Case	安装通用底板进行固定。	利用顶板的安装孔，易于定位通用底板的结构。
GIVI Tanklock 油箱包	未设有透过货架顶板的专用系统。	使用另售的转接座，支援在后座使用 Tanklock 油箱包。
顶板周边的考量	铝制顶板的质感，以及未载物时的自然外观。	排水孔、螺栓处的胶盖等，考虑到雨天使用的细节设计。
现有用户的选择	依车型/料号，可透过交叉连结后箱底座+螺栓螺母组 (Cross Link Base & Bolt Nut Set )进行升级。	Base & Bolt Nut Set 作为维修零件贩售。
适合的使用方式	重视车身造型和简单座垫包使用的情况。	一日游的 Tanklock 油箱包、过夜的座垫包、长途旅行的硬壳箱等，需要依需求搭配不同载物方式的情况。

零件与用品 – Webike+二轮骑仕

买日本零件不用找代购｜台币标价、税金运费一口价、开发票、七天可退｜Webike台湾

一、划算面：看到的台币金额，就是商品的金额

商品页直接用台币明码标价

税金与相关手续费已经算在商品价格里

买得多、写评论、分期，都有对应方案

二、便利面之一：先确定买对，再谈送得快

从爱车找零件，不是从关键字碰运气

原厂零件有料号可以直接查，没料号也找得到

不确定就先问，有三个管道

三、便利面之二：报关 Webike 做，运费只收一段

报关由 Webike 完成，买家不用自己跑

日本到台湾这一段，费用已经含在商品价格里

国内配送运费固定，不看件数也不看金额

有台湾现货的订单，最快隔天到

进口段用 FedEx，周一到周五每天进口，并投保货物险

交期是公开的，不是“等通知”

付款方式五选一

四、帐务面：发票与车行合作

全站依法开立统一发票，可开统编

要报帐的话，统编必须在结帐时就填

发票是电子发票，出货当日产生

车行、材料行、专卖店可以申请经销

五、售后面：正品保证、七天犹豫期与维修

正品保证：判定为仿冒品，赔 10 倍

退货保证：七天是消保法的犹豫期，不是试用期

“包装完整”是指可以拆开检视，不是可以装上车再拆下来

退货运费与手续费由 Webike 负担

原厂零件与客制化商品是例外，下单前要确认

外盒有损伤，先联络客服

买了之后坏掉，还有原厂维修

总结

ZIPPBATTERY 钠离子启动电池进驻 Webike 台湾｜铅酸与锂铁之外的第三个选择，13 款型号一次看

关于 ZIPPBATTERY 与佳骋电池

钠离子电池是什么？为什么现在才出现在机车上

拆开来看：内部结构与材料

没有 BMS，安全吗？

安全性是怎么验证的

原厂公开的过充测试

原厂公开的破坏测试

UN38.3 运输安全测试

CE EMC 电磁相容测试

一般版与加强版怎么选

先讲一个最容易搞错的地方

两个系列的定位

同一个原厂型号真的有两版可选的，只有这一组

选购顺序

全型号规格表：先看你原本的电瓶型号

一般版 STANDARD

加强版 PERFORMANCE

保固与使用注意事项

常见问题

结语

商品连结一览

一般版 STANDARD

加强版 PERFORMANCE

佳骋电池商品一览

【新产品】GRxplore“GR-MW66 Qi2无线快充手机架”！磁吸定位×1秒快拆×M8把手夹具固定×现有GR-MT用户可升级充电头

成为骑乘旅行必需品的智慧型手机架

DAYTONA推出的GR XPLORE是什么？

因应无线充电需求的新款登场

继承好评机制并搭载Qi2快速充电

Qi2认证带来的安心感

安装手机架需要专用手机壳

除了附带线材，也支援现有的USB电源

为现有GR-MT手机架用户准备了充电AV头

无需连接线材的智慧型使用体验是魅力所在

【新产品】Magical Racing“TCW Eliminator 400 2024年式”将职人技艺融入街头！手工车身套件×风镜×前土除×链条护盖×侧盖

兼具职人手工质感与功能的零件群

TCW Kawasaki 2024 Eliminator 400

【限量】Kawasaki“1970至90年代原厂铭牌”9月28日日本开卖！Z1×KZ等89款车型×123项×非再制品库存品×售完为止

释出非再制品的当年原厂库存品

Z系列及Vulcan等89款车型，共123项商品

【新产品】PLOT“Brembo RCS Corsa Corta煞车开关转接座”Kawasaki Z900RS 2026年式适用！直上原厂开关

支援更换 Brembo 总泵

可直上安装原厂开关

【适用追加】MORIWAKI“MONSTER”排气管确认适用Kawasaki Z900RS/SE/CAFE 2026年式！全段5.6kg×Slip-On 1.9kg×钛合金/铝合金

确认适用于 Z900RS SE 2026 年式

Z900RS/CAFE/SE ’26- Ti-Full Exhaust MONSTER

Z900RS/CAFE/SE ’26- Slip-On Exhaust MONSTER

【扭蛋新品】TOYS CABIN“Yamaha机车橡胶钥匙圈传奇篇”全6种！V-MAX×SEROW×TZR×RZ250传奇名车齐聚×2026年12月发售

【ADVENTURE ITEM 01】 LOBOO｜PIKE TRACKER 系列 35L + 30L 侧箱附货架