你还记得Honda Monkey有兄弟车的存在吗？就是透过更换油箱等外装零件，而变得更有强烈风格的Gorilla。有一段时间是 4MINI 改装热潮时期，它与Monkey 一起作为改装基底非常受到大众欢迎。在 2022 年 4 月 24 日所举行的Monkey Meeting大会师上，终于瞧见了那个久违的身影。

REPORT●增田满（MASUDA Mitsuru）

PHOTO●山田俊辅（YAMADA Shunsuke)

Honda Gorilla 加长版复古改装

Honda Gorilla作为Monkey兄弟车款于1978年所发售，最大的特征则是拥有较大尺寸的油箱。与Monkey的 5 公升相比，它的容量更大了些有 9公升，而硕大的油箱使得它看起来比Monkey更加的扎实。Monkey非常成功的卖座持续生产到2017年，但 Gorilla 则稍短命于 2007 年停产。所以爱好者自然是比Monkey还要少，不过还是有不少的热衷者存在。此外，由于许多零件是与Monkey共享，因此它也非常适合作为改装基底。因此，它也成为了当时红火一时的4MINI热潮时期改装场景的推手。最近几年Super Cub 有着压倒性的人气，而 4MINI 活动也因为受到新型冠状病毒的影响而没有举办，所以看到它的机会明显减少。但就在几天前所举行的Monkey Meeting大会师的会场上，久违未见的可爱身影终于出现。从某种意义上来说，请容许我们为大家介绍一款遵循Gorilla改装的王道车。

车台骨架比原厂多延长了 10cm。

后摇臂也加长了 16cm。

虽然好像很普通，Gorilla的风格很强烈，但是这辆改装车看起来是不是有很可爱的感觉呢？其可爱的秘诀是在于金属绿色涂装，带有金色条纹装饰的外装，综合以上的效果，另外值得注意的就是车长。事实上，车台骨架加长了约10cm，带来了稳重感，再加上比原厂长16cm的后摇臂，合计一共足足加长了26cm。车主诸川大和先生以“可爱又复古”为改装目标，在追求摩托车风格的同时，要如何强调车长又不失去Gorilla本身迷你感的改装呢？加长款当然是有着很多秘密藏在其中。车台骨架前端车颈部向下延伸。结果，它成功地保留了Gorilla 的正宗风格，却又大大的改变了人们对它的印象。

车颈部向下延伸，且使用腊肠狗Dax的把手套件。

改用 G Craft 制造的 4J 尺寸铝制轮框。

若把车颈部向下延伸则将改变前叉的角度，因为车台骨架已加长了10cm，这样车把会更离得更远。 因此，透过装置上Dax 腊肠狗的把手，才使得骑乘位置较为舒适。 而整体车高表现出较低的样貌，收窄的造型也营造出复古的感觉。 安装了 4J x 10 吋轮框和 110/80-10 粗宽轮胎的组合。 宽胎给人的印象就是一台改装机器，但是并没有让它们保持原样，而是加上自己手涂的白色字母。这是一个带出复古味的作品。

金属绿和金色线条的配色。

16cm长的 SP 武川制后摇臂。

就像在组装一个原尺寸的塑胶模型一般，喜欢的颜色外装也是一个重点。 Monkey Gorilla 的体积小，可以毫无悬念地改变车色，而且由于零件很多，可以搭配ALFIN风格的侧盖，使其看起来就像是一个高级的模型。 透过安装加长了 16 cm的后摆臂使其成为长轴距，更是进一步强化了高级车款的感觉。 曲轴箱盖经过抛光处理，加上铝合金制后摆臂和电镀后避震器，使得悬吊熠熠生辉。 这一点就足以让人感觉是款高级的改装车。

引擎排气量增加约 111cc

Falcon制排气管提高了排气效率。

此改装似乎是一种既可爱又有力量的风格，当然引擎也经过调校。 以CD90引擎为基础，采用SP 武川的汽缸和活塞，缸径扩增提高排气量到111cc。 另外，采用京滨KEIHIN CR26 化油器，拔除消音塞的排气管由Falcon制造。 除了增加排气量外，透过检讨进排气系统，使得节流阀反应和峰值马力也得到了提升。虽然车辆的重量随着长度的增长而增加，但由于排气量增加了一倍以上，因此动力性能足以弥补这增加的车重。 4MINI的魅力就在于这些改装＆调教是可以自己亲手把玩的。 就像塑胶模型一样，从外观到动力性能，所有的改装内容都可以依照自身需求而决定。 Monkey Gorilla 又再次教会了我们该如何享受改装的乐趣。

资料来源:Motor-Fan BIKE

“Webike台湾”编辑部编译

作为一项日常生活中的代步工具，速克达极为活跃。同时因为改装车的世界充满学问，所以各式各样的改装车款也不断被研发出来。这次我们要介绍的就是由知名摩托车改装大师所制作，排气量308㏄的高马力BW’S。

以改装CYGNUS X等速克达车款闻名，位于日本埼玉县三乡市的Steel LAB 956近年来推出了许多惊世骇目的改装车款，像是低到快要贴到地面搭配修长设计的车身，然后再加上超粗轮胎的矮胖改装车等等。但是他们最擅长的还是“调校”的技术，这次要介绍的BW’S100就是这项改装技术的最佳例子。

预定参加今年赛季直线加速赛Drag RACE的战车！

这台改装车最受瞩目的改动就是引擎被改成了四行程，排气量则是增加到308cc。其实这颗引擎使用了曾经刊登在《Moto Champ》等等摩托车杂志封面上，前几年制作出来的BW’S125改装车的引擎。

根据Steel LAB 956老板熊坂秀夫的说法，“这台车是制作来参加直线加速赛（0-400m）的，为了尽量让它变轻，所以原型车（车架）使用的是BW’S100（4VP）。”

在竞技的世界，“轻盈就是一切”。与50cc共用车架的BW’S100本身就非常轻盈，整台车的总重量不到100kg，重量和原厂（约96kg）几乎没什么差别。但是，相对地它在刚性方面就不太行，所以特别追加了碳纤维材料的副车架（中央支架）等等来加强各部位的强度。

将BW’S125引擎的缸径行程比扩大到最大值！

在大家最关心的引擎方面，则是使用了YAMAHA BW’S125气冷式四行程引擎。活塞直径从52.4mm改成76mm，曲轴也从57.9mm改为67.9mm，成功让原本排气量只有124cc的引擎提升至308cc。引擎上半部还特别选择了TTMRC制俗称“G5汽缸盖”的大汽缸头。而且，这颗引擎使用的零件还是市售推出之前的概念款。

由于使用了φ76mm的活塞，因此在考虑到之后要套汽缸，曲轴箱这边就需要加大到80mm，但是这样就会变得无法使用原厂的CASE盖，所以还特别将这个配件送到台湾TTMRC进行切削加工，请人帮忙改到能够搭配汽缸盖。不管是引擎上半部还是下半部，都选择了特别的零件。

顺带一提，虽然BW’S125与CYGNUS X使用同一款引擎，不过因为它的曲轴箱比较长的关系，所以非常适合直线加速车的长轴距设计。

挪用Two Brothers Racing制造给其他车款的排气管，改成了特制排气管。排气歧管都是短版设计，看起来非常帅气有型！

以WF制为中心的传动系统，在台湾很夯。KOSO制保护盖采用了近来流行的Sticker bomb（贴满一堆贴纸的改装手法）设计，顿时变得超级花俏！

进气方面则是采用了SWR的加大节气门（超过φ40），并且装上两个容量160cc的喷油嘴！“因为制作引擎当时没有像现在这种大容量的喷油嘴以及双喷油嘴设计的节气门，在不得已之下才采用了下下策。”使用aRacer制RC1全取代喷射电脑进行控制与处理。

大幅度提高排气量时最重要的就是曲轴箱的减压，将单向阀的“T-REV”配合活塞的动作（来往移动）一一装上，让压力能够保持在一定的数值。

油箱方面则是使用铝合金材料特制一个1.5ℓ大小的配件。为了轻量化，以回收宝特瓶当作油气回收罐使用。

13吋×12吋奇怪的轮胎尺寸！

熊坂秀夫表示，“以前采用超长的设计，所以使用8J的宽轮框，不过这次包括外装配件在内都尽量让它不要那么夸张。后轮挪用了CYGNUS X4的配件，不过因为车体很轻，再加上我打算拉长后半部的关系，所以使用这颗轮胎就足以应付加速了。”

后轮安装了倍耐力Pirelli的DIABLO ROSSO SCOOTER SC（120/80-12）。由于前轮改成13吋，考虑到轮胎制造商以及扁平比，所以将前后轮尽量改成差不多的尺寸。

前轮方面换成MAJESTY S轮框改成13吋，只有内胎使用CYGNUS X用配件，借此改成短行程。不是盲目地随便降低车高，而是在改动之后成功地保留了移动的功能性。

若无其事地安装完安全配件！

“虽然基本上是采用沙地滑胎车规格，但是因为改成街道滑胎车造型，所以保留了安全配件。”听完熊坂秀夫这句话再来看车体的话，就会发现虽然装上安全配件之后重量因此增加，但是相对地外表上看起来却也非常棒！

在车头部分，将序列式方向灯贴到前叉外管的位置，车尾则保留原厂灯组，坐垫后方则是加上LED尾灯以及方向灯。

BW’S的标志双灯设计则是维持不变，加上网状保护罩让整体看起来变得狂野一点！

这项改装也算是受到USDM影响的一种装饰设计，把手也采用USDM改装风格，使用了大受欢迎的ZUMA专用的Ruckus制分离式握把。三角台中间设置了全取代喷射电脑（aRacer）的控制器，下面则是放上透过GPS来测试时间以及速度的智慧型手机。

左右煞车装置的煞车主缸改成无油杯的设计，看起来变得简洁许多！这个是MT后轮煞车专用配件，也是一个相当受欢迎的改装零件。

“再多就过头了”适度改装会更加好骑！轻松享受骑乘乐趣的速克达人生

虽然说再多花一点时间可能会改得更好，但是没有过度轻量化以及过度的装饰，只是打造出一个简洁俐落的改装车，正好完美地展现出STEEL LAB956的改装品味。除了这次介绍的比赛用改装以外，STEEL LAB956也提供适合街道骑乘的马力提升改装等等服务，主要是以四行程引擎为主为大家提供改装车服务。

协助采访：Steel LAB 956

埼玉县三乡市新和4-577-1

Tel：048-950-8997

文:佐藤恭央 资料授权:Motor-Fan BIKE