HONDA积极布局其全球电动二轮车市场，同时针对印度这个全球最大的二轮车市场，推出了两款全新电动速可达：“ACTIVA e:”与“QC1”。其中，“ACTIVA e:”采用可更换电池设计，而“QC1”则采用固定式电池，可根据用户需求和使用习惯选择适合的车型。虽然目前这两款车型仅针对印度市场推出，然而，这些在开发中累积的经验更具实用性意义，或将为未来其他市场的电动车款带来技术上的反馈灵感。

ACTIVA e: 从量产车型进化为最新电动速可达

“ACTIVA e:”以HONDA在印度市场最畅销车型“ACTIVA”为开发基础，该车型年销量高达约250万辆。新款ACTIVA e:保留了ACTIVA的车体与车架，并搭载两颗可更换式Honda Mobile Power Pack e:电池作为动力来源，定位相当于110cc排气量的电动通勤车型。

未来感设计融入印度都市风貌。

车身紧凑，配备醒目的大型显示器。

ACTIVA e:能否凭借其强大马达撼动印度小型速可达市场！？

以现行ACTIVA车型作为基础进行开发，其外观与ACTIVA e:不尽相同。

借由两颗Honda Mobile Power Pack e:电池实现高效动力与提升续航里程

“ACTIVA e:”的动力来源采用两颗Honda Mobile Power Pack e:可更换式电池。采用HONDA自主研发的Wheel Side Motor 轮边马达系统，提供4.2kW（5.6hp）的额定功率，最大马力达6.0kW（8hp）。透过优化磁路与结构设计，显著提升效率，使 ACTIVA e:在日常使用中能够实现102 km的续航里程。与此前于印尼及欧洲发表的Cuv e:续航里程70 km相比，ACTIVA e:的续航里程提升了32km。

Honda Mobile Power Pack e: ACTIVA e:配备了两颗这样的电池。

Wheel Side Motor 轮边马达的最高速度可达80km/h

Honda e:Swap 伴随在印度三大主要城市推出的创新电池交换服务

ACTIVA e:计划于2025年春季在印度三大主要城市（班加罗尔Bengaluru、首都德里Delhi、孟买Mumbai）上市。同时，HONDA将在这些城市提供使用Honda Mobile Power Pack e:共享服务Honda e:Swap。用户可在附近的交换站将耗尽的电池更换为充满电的电池，这样的服务能有效消除对电池耗尽的担忧，避免充电等待时间，进一步提升安全性与实用性。

在日本，HONDA也推出了配备Honda Mobile Power Pack e:的电动速可达“EM1 e:”，但其续航里程仅为53km，完全充满电需要6小时，外出时仍存在电池耗尽的风险。目前，日本也与ENEOS合作，在日本国内积极推动“Gachaco”电池交换站的设置，但截至2024年11月，交换站仅限于东京和大阪的部分地区设置。期望未来这一服务能如同印度一般，在日本的主要城市中全面普及化。

Honda Power Pack Exchanger e: 用户可在此交换站将用完的电池更换为充满电的电池。

最先进功能：包括倒车模式与Honda RoadSync Duo

ACTIVA e:外观设计简约时尚，一眼即可辨识为电动二轮车，并配备LED化的前后组合灯与方向灯，展现科技感与先进性。

根据不同驾驶情境与偏好，ACTIVA e:提供三种驾驶模式（STANDARD、SPORT、ECON），并配备在停车时非常方便的倒车模式。

此外，部分车型还配置了Honda RoadSync Duo服务，透过Bluetooth 蓝牙将车辆与智慧型手机连接，用户可使用通话、导航等功能。全新的Honda RoadSync Duo接口还能提供天气预报、附近充电站信息、安全警告、防盗功能与即时追踪等服务。同时，支援免持通话与音乐播放，并能在显示萤幕上显示来电者姓名、歌曲名称及艺术家，进一步提升便利性。

Honda RoadSync Duo的一大优势在于支援OTA软件更新，用户可随时获取最新功能。此服务也已在欧洲的Cuv e:上推出，未来或将成为HONDA电动二轮车的标准服务。

前灯包含日行灯全面LED化。

搭载同级速可达中罕见的倒车模式。

搭载Honda RoadSync Duo的车型可实现Turn By Turn导航功能：图片为Cue e:，可能配备相同的7吋显示器。

五种颜色可选

Pearl Serenity Blue 珍珠宁静蓝

Pearl Shallow Blue 珍珠浅蓝

Matt Foggy Silver Metallic 消光雾银金属色

Pearl Misty White 珍珠雾白

Pearl Igneous Black 珍珠岩浆黑

主要规格（搭载Honda RoadSync Duo车型）

• 全长×全宽×全高：1854×700×1125mm
• 轴距：1310mm
• 座高：675mm
• 车重：119kg
• 动力系统：电动马达 PMSM
• 最大马力：6kW（8ps）/-rpm
• 最大扭力：-N・m/-rpm
• 变速器：–
• 煞车系统：前＝碟煞，后＝鼓煞
• 轮胎：前＝90/90-12，后＝110/80-12

QC1：标准规格化搭载固定式电池的实用车型

QC1继承了HONDA在油车上的技术、经验与可靠性，是一款专为印度市场设计的上下班或上学等日常短途通勤代步车型，计划于2025年春季上市。动力系统搭载了1.5kWh的固定式电池，采用高能量密度与长寿命的电池核心，并可在家中使用专用充电器充电。

相当于50cc以下排气量的车身稍显大气：手里剑造型的轮框别具风味。

由于采用电动马达，车尾设计显得简洁，但后避震器的红色弹簧非常抢眼。

QC1：为降低成本，采用了前轮鼓煞设计。

最高时速50km/h，续航里程达80km

QC1采用紧凑的In-wheel motor 轮毂马达，定格输出马力 1.2kW（1.6hp），最大马力1.8kW（2.4hp），动力表现相当于50cc以下排气量摩托车。同时，动力控制单元(Power Control Unit )高效管理马达输出，使单次充电可实现80km的续航里程，行驶安静且环保。公布的最高时速为50km/h。

内置1.5kWh锂电池：使用BP Cell Chemistry 技术，提升能量密度并延长使用寿命

In-wheel motor 轮毂马达设计简洁。

配备标准6A家用电源插座进行充电。

标配符合全电动速可达特色的实用配置

车辆设计兼具安全感与前卫感，头灯采用齐平表面设计，营造出具标志性的外观。同时，使用高亮度LED灯具，大幅提升夜间行车的安全性。仪表配备5吋液晶显示萤幕，除了速度表外，还能简洁显示电池剩余电量等多种信息，以提升其实用性。座椅下方提供可容纳安全帽的储物空间，另有可存放小物的行李箱。此外，车辆前部内侧设有前置储物架，并标配USB Type-C插座，方便为行动装置充电，满足日常使用需求。

具引人注意的LED尾灯与方向灯设计。

可视性极高的5吋LCD数字显示萤幕，设计简单易于读取。

配备当前摩托车常见的USB-TypeC充电插座。

五种颜色可选

Pearl Shallow Blue 珍珠浅蓝

Pearl Serenity Blue 珍珠宁静蓝

Pearl Igneous Black 珍珠岩浆黑

Pearl Misty White 珍珠雾白

Matt Foggy Silver Metallic 消光雾银金属色

主要规格

• 全长×全宽×全高：1826×701×1129mm
• 轴距：1275mm
• 座高：675mm
• 车重：89.5kg
• 动力系统：电动马达 BLDC
• 最大马力：1.8kW（2.4ps）/-rpm
• 最大扭力：-N・m/-rpm
• 变速器：-
• 煞车系统：前＝鼓煞，后＝鼓煞
• 轮胎：前＝90/90-12，后＝90/100-10

HONDA迈向碳中和实现！全面进军电动二轮车市场

ACTIVA e:与QC1两款车型均计划于印度国内生产，这是HONDA根据各地适宜性需求进行生产的战略之一。随着电动通勤车型产品线的强化，不仅限于搭载Honda Mobile Power Pack e: 可更换电池车型，还新增了固定式电池车型，未来将根据用户需求可进一步扩充选择，使二轮电动车更贴近日常生活。

Honda目标在2050年实现所有产品与企业活动的碳中和，并计划于2040年代实现所有二轮产品的碳中和。为了达成这一目标，HONDA将二轮车电动化作为未来环境战略的核心。2024年被定位为电动二轮车的全球推广元年，HONDA将全面推动进军电动二轮车市场，并将2026年前定位为市场进入期，2026年至2030年为事业扩展期，2030年之后为事业全面扩大期，战略性地推进电动二轮车市场的投放。

此次发表的ACTIVA e:与QC1分别对应的是“2030年前HONDA在全球推出30款电动车型”中的第12款与第13款车型，充分展现了HONDA为达成目标化一步步的稳定向前行。

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新款Classic 650——以历史为个性，经典之美的全新展现

Royal Enfield自1901年生产首款车型以来，已拥有超过120年的历史，始终坚守着经典摩托车时代的设计风格，已成为品牌不可撼动的标志。在目前现有的车型中，Classic 350 被视为最具家族血统传承的代表，而全新Classic 650则可视为Classic家族系列的最新力作。

新款Classic 650采用流线型的车身设计，搭载Royal Enfield 备受推崇的650cc并列双缸引擎。这款更大排量的引擎提供了敏捷且优雅的骑乘体验，让 Classic 650忠实延续了家族的经典特色，成功融合复古美学与现代动力性能，为骑士带来来耳目一新的骑乘感受。

Old School老派车身风格与富含设计美学的引擎独具魅力。

配备现行650系列相同的引擎，并可能内建导航系统

Classic 650 搭载的核心引擎与Shotgun 650、Super Meteor 650、Continental GT 650及Interceptor 650相同。该引擎为Royal Enfield传统的并列双缸空冷引擎，排气量648cc，能在7150rpm时输出47匹马力，并在5250 rpm时产生最大扭力52.3Nm。提供强劲的中段加速性能、顺畅的换档体验以及油门反应，深受骑士们的喜爱。

在装备方面，根据Royal Enfield近期车型的配备趋势，Classic 650有望搭载LED灯具以及“Tripper导航”系统，这款简单且实用的导航系统，能与智慧型手机连动，为骑士提供清晰的方向箭头指引。

图片为Super Meteor 650的引擎；Classic 650或将搭载其镀铬版本。

Tripper导航能与智慧型手机连接，提供简单的箭头式导航功能。

魅力十足的四种车身配色

根据官方网站资讯，Classic 650将提供四种颜色选择：

• 蒂尔蓝（Teal）
• 黑色镀铬（Black Chrome）
• 布兰丁索普蓝（Bruntingthorpe Blue）
• 瓦拉姆红（Vallam Red）

车身颜色：Teal

车身颜色：Black Chrome

车身颜色：Bruntingthorpe Blue

车身颜色：Vallam Red

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高颈风格美式大双缸巡航车VT1300CX

在巡航车领域中，即便并列双缸与单缸引擎的选择逐渐增加，但V型双缸引擎仍是主流的经典配置。虽然日本国内在2015年推出了最终版本的VT1300CX后就停止贩售，但这款车型在美国市场仍持续销售。在当时，Harley-Davidson 的 Softail 和 Dyna 等车款的排气量大多落在 1500cc 左右，而 VT1300CX 以其 1312cc 的 V 型双缸引擎，成为了 Harley-Davidson 的有力竞争对手。VT1300CX 搭载的引擎采用 89.5mm x 104.3mm 的缸径与行程设定，属于长行程设计，能够在低转速区域提供强劲的扭力输出。此外，每缸三气门的设计更进一步提升了引擎的性能。

前轮为21吋、后轮为18吋的大尺寸设计，后避震则采用单避震结构，整体简洁。采用轴传动机构，更增添了车身视觉上的美观性。后倾角为32°，轴距长达180cm，营造出低矮修长的车身比例（对比Rebel 1100的28°后倾角、轴距为 152cm）。其高颈的造型，虽被归类为Cruiser 巡航车，似乎更贴近传统“美式摩托车”的形象。此外，砲弹型大灯罩更是增添了浓郁的改装风格。

虽然VT1300CX没有搭载当代同级车种常见的LED灯与循迹控制等功能，仅仅只配有ABS系统，但其经典的外观设计至今依然不显过时，反而散发出强烈的时尚气息。

Fury车身配色：探险绿。

美国销售状况

在美国以“Fury”（意为“狂怒”、“凶猛”）之名销售，其命名展现了强烈的性格。

售价为11,499美元（约合177万日元），高于Rebel 1100的9,599美元（约合148万日元）。相较于Harley Davidson的Softail Standard售价14,999美元（约合231万日元），价格定位极具竞争力。

详细相片

1312cc 52° V型双缸引擎，搭载双平衡轴，配备FI（电子燃油喷射）。

采用耐用性较高不太需要维护的轴传动系统，铝制后摇臂。

煞车系统：标配ABS，即使湿滑路面与碎石道路也无须担心。

后轮胎尺寸：200，配备镀铬排气管，带来令人兴奋的排气音浪。

座高：68cm

修长的泪滴型油箱设计，容量12.8L，略小。

龙头前端刻意设计成向下倾斜的角度，促使轴距拉长到180cm，造就了低矮且修长的车身风格。

高强度钢制车架。

高颈风格（chopper)是什么？

将车架的把手支撑部分向上提升，并将前轮位置往前移，如此一来，车架与引擎之间就会形成较大的空隙。这一种设计风格被称为“High Neck Style”（高颈风格）。这种风格类似于Harley Davidson Sportster车型的“Tank Up”设计。即便是排气量较小的车型，例如先前贩售的HONDA JAZZ 50cc ，也具有类似的高颈风格。

HONDA JAZZ

为什么日本的绝版车可以在美国贩售？

由于日本（最新是令和2年(2020年)摩托车排放规范）与欧洲（EURO5 2020年实施）的排放法规越来越严苛，VT1300CX无法继续在这些市场销售。不过，美国采用独立的排放规范，因此该车型得以持续销售。

VT1300CX日本销售状况

VT1300CX于2009年11月在日本上市，经过多次改色后，2015年推出的版本成为最终型号。当时该车型被认为过于庞大，但如今看来，反而令人耳目一新，让人有种想驾驭的冲动。

日本最终版本为“石墨黑”，将车架颜色由黑色改为灰色，前后铝合金铸造轮框由黑色改为金属棕色，似乎更显高级感。

售价为140万4000日元

日本最终版本石墨黑

VT1300CX详细规格

• 尺寸：全长×全宽×全高：2,575×900×1,150mm
• 座高：680mm
• 车重：313kg
• 引擎：空冷四冲程OHC三气门V型双缸，1312cc
• 最大马力：40kW（54PS）/4,250rpm
• 最大扭力：103Nm/2,750rpm
• 油箱容量：12L
• 变速器：往复式5档
• 煞车：前后单碟煞车，前后ABS
• 轮胎：前轮90/90-21，后轮200/50 R18

美国是诞生了Harley-Davidson与Indian Motorcycle等品牌的巡航车大国。日本的制造商也不甘示弱，积极拓展巡航车市场。而在全球销售多种类型的HONDA，在美国亦有推出具有吸引力的巡航车型号。其中一款便是 Shadow Phantom。虽然该车型在日本已停产，却在美国市场持续热销。

美国版本Shadow 750介绍

Shadow Phantom 是从 Shadow 750（目前在美国仍以 Shadow Aero 名义销售）衍生出的车型。尽管巡航车型市场中陆续出现并列双缸或单缸引擎的车款，但 Shadow Phantom 依然搭载传统的V型双缸引擎。在日本该车型已于2016年停止销售，但在美国市场仍持续销售至今。直到2023年为止，美国仍然贩售外观与日本国内贩售的车款相同的型号，但在2024年款中，该车型进行了大幅度升级，并采用了Bobber风格。以下就让我们来介绍这款车型。

Shadow Phantom 美国2024年款。

2024年款在美国进化为Bobber风格

从2023年款到2024年款，有着诸多很大的变化，包括：双色油箱、后碟煞系统、缩短的后挡泥板、单座设计、前叉护套、大型头灯罩、排气管全黑化等。整体上增加了更多消光黑色配件。此外，从2024年款开始，消费者还可选购搭载ABS的版本。

Shadow Phantom 2024年款 车色：深珍珠灰色。

Shadow Phantom 2024年款 车色：橘色金属色。

Shadow Phantom 2023年款 车色：冒险绿色。

Shadow Phantom 2023年款 车色：消光黑色金属色。

详细介绍

Shadow Phantom 配备了稳定巡航的V型双缸引擎，并搭载适合长途行驶且维护便利的传动轴（Shaft Drive），其车体结构符合巡航车的需求。车型融入了许多流行的Bobber风格元素，并改良煞车系统等安全性能，进一步提升了车型的吸引力。原厂状态下，Shadow Phantom 为单人座设计。结合了与大型巡航车粗犷风格不同的纤细Bobber风格，更符合城市通勤族等轻度用户需求，使其成为都会丛林中穿梭的理想伙伴。

锐利的汽缸散热片设计强调了V型双缸引擎的魅力。

适合长途行驶且维护便利的传动轴。

从2024车型开始可选择搭载ABS碟煞系统。

可选配乘客用后座垫。

什么是Bobber风格？

Bobber风格源自美国，是为了让越野赛车（Dirt Track）在赛道上跑得更快而开始的一种巡航车改装风格，强调去除多余部件以降低车重。其特点是简约的外观、纤细而紧凑的车体设计。与传统华丽、充满装饰性的巡航车相对，Bobber风格的重点在于去除多余的零件，并将车体与挡泥板进行简化和缩短，追求极简设计。

如今成为Bobber风格代名词的Rebel 250。

停产车为何能在美国持续销售？

由于日本（目前是令和2年二轮车排放标准）与欧洲（目前是2020年实施的EURO5/欧盟5期）对废气排放标准越来越严格，但美国则实施独立的废气排放标准，因此在日本和欧洲无法销售的车型在美国依然能够持续贩售。

日本的销售情况

Shadow Phantom 于2009年在日本开始销售。2012年将车色从石墨黑（Graphite Black）变更为消光火药黑金属色（Matte Gunpowder Black Metallic）。当时除了本车型外，还有更具经典风格的 Shadow 750 及运动型 VT750S 作为衍生车型一同推出，消费者可根据需求选择合适车辆。但可惜的是，该车型在日本于2016年停产。

笔者当时考取大型摩托车驾照后，Shadow Phantom 也是考虑购入车款之一。当时流行的消光黑色与低矮修长的车身造型让我印象深刻。可惜的是，当时无法找到试乘车，最终放弃选择。

2012年日本国内贩售的Shadow Phantom 车色：消光火药黑金属色。

车型规格

• 全长×全宽×全高：2362×828×1069mm
• 轴距：1640mm
• 座高：650mm
• 车重：250公斤（满油状态）
• 引擎：水冷四冲程V型双缸 745cc
• 最大马力：44.6PS（转速未注明）
• 最大扭力：6.62kgf-m（转速未注明）
• 油箱容量：17.7公升
• 变速系统：
• 煞车系统：前＝碟式、后＝碟式
• 轮胎规格：前＝120/90-17、后＝160/80-15
• 价格：ABS款 US$8,699