2026 年 8 月 30 日，张雪机车创始人张雪亲临香港，于香港半岛酒店出席品牌旗舰跑车 820RR 的首批车主私人交付仪式。

现场交车对象包含前立法会议员朱幼麟、现任立法会议员何君尧以及网络红人杨官华等多位香港首批车主。张雪现场除了兑现对香港车友的交车承诺外，更同步发表了品牌的全球化市场营运布局、售后服务体系与未来的顶级赛事研发蓝图！

深耕香港独家代理营运！升级售后服务与重庆新厂产能

针对品牌在香港市场的发展规划，张雪透露目前香港维持单一独家代理营运模式。考量到现阶段产品线规模，策略上将专注于提升单门市的服务品质与营运效率，待未来产品阵容扩充至 10 至 20 款、月销量规模显著提升后，将进一步扩展专卖店布局。

在后勤支援与售后服务方面：

• 完备技术培训与备件到位：已完成香港代理团队的总厂专业技术培训，后勤与零配件备件已全数到位。

• 重庆新厂建设计画：重庆新厂房正在紧锣密鼓筹备中，预计 2027 年完成主体建设，届时将大幅提升整体产能，全力支援全球市场的订单交付。

全球市场拓展与赛事蓝图：V5 引擎战车预计 2028 年攻顶 WorldSBK

在国际市场拓展上，张雪机车已完成全球绝大多数主要市场的国家级代理（国代）签约，目前正规划针对美国市场进行区域对接与分区招商。赛事表现方面，张雪机车目前在 WSBK WorldSSP 组别已累计夺得 6 个分站冠军。张雪也在现场正式公布了品牌未来的全球顶级赛事蓝图：

1. WorldSBK 1000cc 顶级组别：已正式启动 1000cc 赛车研发，该车款计划采用 V5 引擎架构，预计于 2028 年正式进军参赛。

2. 多领域越野赛事扩展：明年（2027 年）团队将同步进军 MXGP（世界越野摩托车锦标赛） 与 达卡拉力赛（Dakar Rally）。

3. 澳门格兰披治大赛车：由于街道赛特性与既有赛程限制，今年确定赶不及参赛；若明年时间与条规调整充裕，将积极评估调整团队参与。

承诺无偿捐赠 5 台公务试用车！展现对产品性能的绝对信心

在记者问答环节中，谈及香港公务车辆国产化的可能性，张雪当场承诺将代表张雪机车无偿捐赠 5 台机车予香港特区政府相关部门（如行政或警察系统）进行试用。

张雪强调，品牌的核心竞争力源于产品本身的实力与性能，并对自家的车款充满信心。主张透过真实的实车体验与试驾，让品质与操控表现直接争取市场与政府单位的认同。

喺中羊市场入面，车主往往要喺“长途巡航嘅舒适度”，“实用性”同“山路灵活嘅操控感”之间二选一。2026 年升仕（ZONTES）推出嘅中羊 368E，标榜要打破传统中羊笨重嘅固有印象。今次编辑实际试车，行尽市区同山路，由静态规格配备到动态极限表现，帮大家做个全方位深度剖析。

2026 升仕 368E 核心配备与科技

1. 强悍动力心脏与先进电控防护

升仕 368E 搭载全新升级的 368cc 水冷单缸引擎，动力数据在同级距中极具竞争力：

• 动力数据：最大马力 38.8 ps / 7,500 rpm，最大扭力 40.0 Nm / 6,000 rpm，起步与再加速反应极为迅猛。

• 电控安全配备：标配 Bosch 双通道 ABS 防锁死煞车系统与 TCS 循迹防滑系统，并提供两种骑乘模式选单。另外配备电子油门与定速巡航，长途驾驶时更方便

• 科技智慧仪表：配置支援 OTA 无线升级的 6.75 吋全彩 TFT 液晶仪表，整合 TPMS 胎压侦测功能与智慧型手机导航投影画面。

2. 车体构造与豪华巡航舒适配备

针对 Grand Touring（GT）长途巡航定位，368E 在车体配备上贴近休旅跑羊的规格：

• 电动风镜：无段式电动高低可调风镜，调整行程长且高速抗风压效果显著。

• 座高与车厢空间：770mm 亲民座高设计，座桶大容量空间可轻松容纳一顶全罩式头盔与一顶半罩式头盔。

• 人机接口与质感：配备 Keyless 3.0 无钥匙启动系统、全车 LED 灯组与一键煞车拉杆锁定功能。

3. 煞车与悬吊配置

• 前煞车系统：西互（J.Juan）对向四活塞辐射式卡钳搭配 300mm 碟盘。

• 后煞车系统：单向单活塞卡钳搭配 265mm 碟盘。

• 悬吊系统：前倒立式全可调前叉（加粗管径以强化刚性），后双枪预载可调避震器。

动态实测：实际骑乘感受与路感反馈

1. 市区通勤与动力输出体验

在实际试乘，按下发动钮，368E 的单缸引擎在怠速时的运转抑震相当优异。切换至 Sport 模式后，油门前段反应极为直接，没有传统中羊的延迟拖泥带水感。

40.0 Nm 的大扭力在 3,000 至 5,000 rpm 常用转速域随传随到，在走走停停的市区环境超车或脱离车阵时轻快敏捷。

2. 山道操控与弯道表现（街车感体验）

将车辆带入连续山路弯道，是 368E 最令人惊艳的环节。虽然拥有大型速克达的轴距，但集中化的重心设计与刚性优化的车架，让车身倾倒速度出乎意料地快速：

• 进弯制动手感：前辐射卡钳的手感线性且煞车力道充足，前后悬吊在重煞时依然保有良好的支撑性。

• 弯中动态贴地性：车尾不会出现常见的晃动感，摆脱中羊像“骑船”的笨重感，确实带有几分街车般的精准指向性。

3. 高速巡航与长途舒适度

登上高架快速道路进行巡航，将电动风镜升至最高，气流被顺畅地导至骑士头顶上方，显著降低胸口风压与风切声。座垫泡棉采用双硬度设定，腰靠支撑感扎实，在 100 km/h 巡航时，再加速力道依然浑厚充沛。

优缺点总结与购车建议

核心优点

1. 同级顶级动力：38.8 ps 马力与 40.0 Nm 扭力输出兼具，市区与高架再加速体感极佳。

2. 优异车架刚性：弯道操控灵活性与稳定度超越一般休旅大羊。

3. 豪华满配科技：电动风镜、8 吋 TFT 仪表、Keyless 3.0 与 TPMS 等配备给得极具诚意。

建议改善点

1. 后悬吊设定偏硬朗：行经连续坑洞路面时，路感回馈较为直接。

2. 车重份量感：车身仍有一定重量，在狭窄巷弄低速移车或牵车时需多加留意。

购车建议

如果你正在寻找一台平日能舒适通勤、假日能带伴进行长途巡航，同时又不想放弃山道过弯乐趣的车款，升仕 368E 在配备丰富度与动态均衡度上，无疑是黄牌旗舰跑旅大羊中极具 CP 值与驾驭乐趣的优质选择。

ZXMOTO张雪机车早前凭旗下旗舰级跑车820RR于WSBK的WSSP组别中，在葡萄牙赢得两次分站冠军后一战成名震惊车坛，成功打破 Ducati、Yamaha 等欧日大厂嘅长期在世界级比赛上的垄断，同时也引起全世界的关注。

而同厂的中量级车款，备受两岸三地车迷高度关注的中量级跑车——张雪机车 ZXMOTO ZX500RR 终于以实车姿态于香港现身，ZX500RR 从外观设计到硬件配备，都展现了强烈的竞技企图心同时具备赛道级潜力。

本次我们透过实车近距离拍摄，为车迷完整解密这台 500cc 级别新星的配备与细节！

 侵略性十足的空气力学外观

从车头看去，ZX500RR 展现了纯种仿赛的战斗气息。锐利的 LED 双眼头灯搭配两侧极具张力的“碳纤维纹理定风翼”，不仅大幅提升了车头的视觉感，更能预期在高速行驶时提供优异的下压力。

车侧整流罩印有醒目的“500RR”红色涂装，并巧妙地露出带有“ZXMOTO”标志的古铜色引擎外盖。车尾部分则采用了极具辨识度的几何造型 LED 尾灯，搭配向上收扬的跑车化单座盖/后座垫设计，将流线感一路延伸至车尾。

车身前方设计

使用双层底头灯，上为LED日行灯，下为头灯，同时下方为定风翼

油缸造形为骑士提供更运动的座姿与动作

整合式LED尾灯，更有代表“ZXMOTO”Z字样的煞车灯

全新开发的直四动力系统

ZXMOTO 500RR其搭载了 470cc 直列四缸、16 汽门、DOHC 水冷引擎，最大马力为 84HP / 13,500 rpm，最大为 46 Nm / 11,500 – 12,000 rpm在同级距市场中展现出极强的竞争力，更是直接剑指 Kawasaki ZX-4RR 等指标性对手。

为了彻底释放这具高转速直四引擎的狂暴特性，500RR 的传动系统配置非常贴近纯正的赛道需求，配备滑动式离合器，能有效吸收激烈退档（拖波）时产生的引擎煞车力道，大幅降低后轮跳动与锁死的风险，提升进弯时的稳定性。

现款目前为单向快排，支援免拉离合器即可快速升降档，有效减少换档时间的流失，让动力衔接与加速过程更加绵密连贯。弹射起步模式 (Launch Control)： 辅助骑士在静止起步的瞬间，以最佳的转速与牵引力弹射而出，享受极致的加速快感。

全新设计的470cc 直列四缸引擎，同时配备滑动式离合器

现款目前为单向快排

 满配的制动与悬吊系统

ZXMOTO 这次在底盘用料上可说是诚意满满，直接瞄准高阶玩家的需求：

• 制动系统： 采用中国产TAISKO（泰斯克）辐射对向四活塞卡钳，搭配300mm双浮动碟盘。后煞车同样为同牌对向双活塞卡钳搭配220mm碟盘

• 前悬吊（避震）： 搭载渝安φ41mm倒立式全可调前叉，上下铝合金 CNC 三角台，具备预载（Preload）与阻尼（Ten/Comp）全可调功能，让骑士能针对街道或赛道进行精细设定。

• 单摇臂与粗胎设定： 车尾最大的亮点绝对是那组造型优美的单摇臂，完美展现了铝合金轮框的工艺之美。原厂配备了 CST (正新) Ride Migra S5 运动性能胎，后轮尺寸更来到霸气的 180/55ZR17，不仅视觉张力与抓地力一次满足，同时提供更大的倾角。

上铝合金 CNC 三角台，实际触摸造工不裕，表面加工痕迹几乎没有

中国产TAISKO（泰斯克）辐射对向四活塞卡钳“双子星”与渝安φ41mm倒立式全可调前叉

后避震同样为渝安全可调

单摇臂配合铝合金轮框

 科技感满载的驾驶舱

坐进驾驶舱，映入眼帘的是一组大尺寸的 TFT 全彩液晶仪表，提供丰富的行车资讯与电控系统显示，动力模式可调，循迹控制系统。分离式把手的设定营造出战斗的骑乘三角同时配备防甩头，左侧开关总成也配备了多功能方向键，方便骑士在骑乘时快速切换仪表选单或电控模式。

中量级市场的强力震撼弹

张雪机车 ZXMOTO ZX500RR 透过丰富的顶尖配备与非常亲民的售价，无疑为 500cc 级别的跑车市场投下了一枚震撼弹。无论您是追求日常跑山的热血骑士，还是对直四引擎有着浪漫憧憬的玩家，这台 ZX500RR 都绝对值得您放入未来的购车观察名单中！

ZXMOTO 500RR规格

1. 引擎与动力系统 (Engine & Performance)

2. 车体结构与尺寸 (Chassis & Dimensions)

3. 悬吊与煞车系统 (Suspension & Brakes)

4. 轮胎与轮框 (Tyres & Wheels)

5. 电子配备与科技 (Electronics)

各位本田迷久等了！以“马力全开梦想飞驰”为主题的 2026 本田摩托车（电自行车）新品发布会暨经销商大会，今日已于上海盛大举行。

发布会由本田中国摩托车地域总部“本田摩托车销售（上海）有限公司”主办，全场最瞩目嘅焦点绝对系两部直四猛兽——CB500 SUPER FOUR (CB500SF) 同 CBR500R FOUR 嘅详细性能数据终于完全解密！，全场最受瞩目的焦点，绝对是两台全新世代的直四猛兽——CB500 SUPER FOUR (CB500SF) 与 CBR500R FOUR 的详细性能数据终于完整公开！

发布会现场为户外加室内

发布会现场的签名板

本田摩托车销售（上海）有限公司负责人上台演说

以下为您带来这两部直四神车的强悍规格与亮点解析：

 共通心脏：全新 500cc 直列四缸水冷引擎

本次发表的两部新车，皆搭载了同一具排气量达 502cc 的直列四缸四行程水冷引擎。

• 强悍动力输出： 最大马力来到 52.8kW (71.1PS) / 11,000rpm，最大扭力则为 47.1N·m / 10,000rpm，将直四引擎的高转速魅力发挥得淋漓尽致。

• 尖端换档科技： 从现场实车细节可以确认，引擎右侧配备了本田最新的 Honda E-Clutch 电子离合器（极力子）系统，让换档（转波）过程更加顺畅爽快，大幅提升骑乘乐趣。

• 制动与轮胎规格： 采用前双碟、后单碟的煞车（制动）设计，并标配前后 ABS 防锁死煞车系统。前后轮（头尾辘）尺寸分别为前 120/70ZR17、后 160/60ZR17，提供优异的抓地力与制动表现。

新世代500cc直列4缸引擎，配备第二代E-Clutch

 CB500 SUPER FOUR (CB500SF)：经典街车灵魂再现

采用经典的圆灯街车造型，搭配充满肌肉感的车身线条，完美传承了 SUPER FOUR 家族的神韵，是一台兼具日常实用与热血操驾的车款。

• 车身重量与尺寸： 装备重量（湿重）为 188kg，车身尺寸为 2103 x 775 x 1083 mm。

• 油箱容量与油耗： 油箱（油缸）容量为 14.5L，官方公布之燃油消耗量为 4.68L / 100km。

• 抢眼配色阵容： 提供“数码银”、“烈焰红”与“曜夜黑”三种经典车色选择。

• 售价：42980人民币（约48000港元/约18～19 万台币）

CB500SF烈焰红

CB500SF正式售价公布，为42980人民币（约48000港元

 CBR500R FOUR：锐利全包围仿赛跑车

以一袭帅气消光黑（曜夜黑）战衣登场的全整流罩跑车，流线型的外观设计极具侵略性，专为追求极致速度与赛道基因的车迷而生。

• 车身重量与尺寸： 装备重量微幅增加至 189kg，车身设计更为紧凑俐落，尺寸为 2060 x 769 x 1124 mm。

• 油箱容量与油耗： 油箱（油缸）容量为 14.0L（较街车版略小），官方油耗表现同样维持在 4.77L / 100km。

• 战斗配色阵容： 提供“星芒银”、“熔岩红”与“曜夜黑”三种热血车色选择。

• 售价：44980人民币（约51000港元/约 19～20 万台币）

CBR500R FOUR曜夜黑

CBR500R FOUR正式售价公布，为44980人民币（约51000港元）

 2026 Honda CB500SF vs CBR500R FOUR 规格对照表

传闻已久的CFMOTO全新4缸跑车终于正式登录香港，今天很荣幸来到代理距离“开箱”这台全新跑车。虽然它定位为中量级四缸跑车，但以750cc的排量展现出了直逼公升级猛兽的强大气场。

750SR-S侵略如火的猎食者面孔

第一眼看到 750SR-S 的车头，很难不被它那极具辨识度的家族化设计所吸引。锐利的 LED 大灯组宛如猛兽紧盯猎物的双眼，上方标志性的流水式日行灯眉（DRL），在启动瞬间营造出科技感十足的仪式感。

最令人热血沸腾的，莫过于两侧整流罩（Fairing）原厂标配的定风翼（Winglets）。

从侧面看去，750SR-S 拥有流畅且紧凑的车身线条，同时整个单摇臂与4出4排气外观非常震撼

家族化的 LED 灯眉与大灯设计，赋予 750SR-S 极具侵略性的车头表情。流线型风挡有效梳理气流，兼具导流功能与跑车化的视觉张力

不仅是为了视觉上的张力，更是空气动力学的实质应用，能在高速行驶时提供额外的下压力，抑制车头起头（Wheelie）。搭配流线型的风挡（Windshield），不仅能有效导流降低风阻，更让整车线条从车头流畅地向后延伸，展现出蓄势待发的冲刺感。

车头两侧标配的定风翼

车尾造型同样精彩，镂空的导风通道设计源自赛道科技，搭配标志性的 T 型 LED 尾灯与燻黑灯壳，夜间辨识度极高。高翘的车尾线条与改装的高位喉相得益彰，收尾极为性感俐落。

辨识度极高的 T 型 LED 尾灯

车尾采用具备空气力学设计的镂空导风尾壳

车侧：肌肉线条与机械美学

视线来到车侧，750SR-S 的啡呤线条丰富且充满肌肉感，完美包覆著 CFMOTO 全新研发的 749cc 直列四缸引擎。这具拥有 82kW（约110匹）最大马力 与 80Nm 最大扭力 的强悍心脏，绝非贴纸装饰，而是货真价实的四缸动力。

线性的油门反应带来了平顺的动力输出，无论是低转速时的细腻运转，还是高转速时的热血咆哮，都展现出纯粹的直列四缸魅力。

得益于这具强劲引擎，750SR-S 的 0-100km/h 加速仅需 3.5 秒，极速更可突破 230km/h

全新研发的 749cc 直列四缸引擎

四出高位排气喉

为了应对高速行驶的需求，车侧设计不仅考量了视觉张力，更融入了双进气口设计，当车速超过 150km/h 时，能透过冲压进气额外提升 2kW 的动力输出，同时确保引擎在高负荷下保持冷却与高效运作。

而在车尾部分，最吸睛的亮点莫过于致敬意大利名驹风格的四出高位排气喉（High-mount Dual Exhaust）。

这种设计不仅让车尾线条更加高耸、狂野，视觉效果直逼公升级仿赛，更与这具高性能四缸引擎的声浪相得益彰，将战斗指数拉满。

快排系统

全新单摇臂配合降低风阻设计

来到悬挂系统，750SR-S 展现了内外兼修的顶级配置。首先映入眼帘的，依然是那组单尾担（单摇臂Single-sided Swingarm）。

这在同级距中较为罕见，不仅让换胎更便利，更让右侧精美的五幅式切削轮框（Rim）得以毫无遮挡地呈现。

单摇臂设计，搭配尾出四出四排气喉

新车的前悬吊升级为KYB 43mm 倒立式前叉，具备 20 段可调压缩与回弹阻尼及预载调整功能；后方则采用带有外挂气瓶的气压避震机，有效提升热稳定性与骑乘舒适度。

为了确保在 230km/h 极速下的绝对稳定，原厂更标配了 20 段可调肽尺（转向阻尼器），让骑士在高速巡航或激进攻弯时信心倍增。

进阶煞车与避震配备

在制动方面，750SR-S 展现了由内而外的全方位防护。硬件上，前轮配备了硕大的 Brembo 辐射式对向四活塞鲍鱼，搭配 320mm 浮动碟（后轮为 240mm），这套组合不仅提供了强大且线性的煞车力度（迫力），更创造了 100-0km/h 仅需 3.3 秒的惊人煞停成绩。

前轮搭载 Brembo 辐射式对向四活塞鲍鱼，配合 320mm 浮动碟盘

全新电控与Keyless系统

跨上车，映入眼帘的是一块 5 吋 TFT 全彩液晶表板。接口设计简洁直观，转速、时速、波段等关键资讯一目了然。

同时配偏先进的 MAB 单元内建了 六轴 IMU（惯性测量单元），具备了高阶的 弯道 ABS 与 弯道 TCS（循迹控制） 功能。

系统能即时侦测车身动态，精确介入，确保骑士在各种路况下都能安心攻弯。此外，优化的照明系统更加入了 弯道辅助灯，有效消除弯道盲点，无论是激烈操驾还是夜间行驶，都能给予骑士顶级武装般的强大信心。

5吋 TFT 全彩表板资讯清晰，接口充满科技感

位于车身前方的卡片式keyless系统

备受本地车迷热切期待，素有“雷神”美誉的 SYM Cruisym 300i，近日挟著全新升级的姿态，再次强势登陆香港市场！2025 SYM Cruisym 300i不仅在外观设计上进行了大刀阔斧的革新，更在电控系统与细节配备上精益求精，实现了显著进化。

Cruisym 300i全新外观设计，结合起“科技感”与“未来感”

相较于前代车型，全新抵港的 Cruisym 300i 在外观语汇上，更加鲜明地强调了“科技感”与“未来感”的融合。车头部分无疑是本次改款的视觉焦点，设计团队巧妙运用了全新设计的灯组总成，搭配极富层次感与流动性的车身外壳及锐利线条，勾勒出更具侵略性与动感的跑格轮廓，一眼望去便能感受到其蓄势待发的强悍气息。

全新SYM 2025 Cruisym 300i使用全身的外观设计

车尾部分拥有全新的线条设计

尾灯部分使用全LED设计

全车灯具均使用LED，而日间行车灯（DRL）的设计更是匠心独运，加入大羊“灵龟TTLBT”的独特甲壳状灯块，不仅辨识度极高，更为车头增添了SYM近年主打的“仿生学”的外观。

此设计同时结合了上一代 Cruisym 300i 广受好评的双鱼眼投射式 LED 大灯组，确保了卓越的照明效果与行车视野，让骑士在夜间或光线不足的环境下，依然能提供清晰的路况。

细节之处同样不马虎，新款 Cruisym 300i 沿用了前代车型上备受赞誉的整合式指挥灯倒后镜设计，不仅让整体造型更显简洁流畅，充满十足的科技感，更重要的是大幅提升了转向时的警示效果，有效增加了行驶安全性。

LED日行灯部分使用大羊“灵龟TTLBT”的独特甲壳状灯块

优化引擎设计，乎合废气排放同时动力依旧饱满

全新 Cruisym 300i 沿用成熟可靠的 278.3cc 水冷单缸 SOHC 四气门引擎，提供 26PS/7500RPM 最大马力及 26.2NM/5250RPM 最大扭力，动力规格虽与前代稍微下降1 PS，但骑乘感受却有显著提升。

SYM 厂方针对传动系统进行了细腻优化，透过对普利盘等传动系统的重新设定，使得骑士在起步瞬间，即可体验到更为线性且顺畅的加速反应。

全新 Cruisym 300i 沿用成熟可靠的 278.3cc 水冷单缸 SOHC 四气门引擎

普利盘等传动系统的重新设定，在起步瞬间更为线性

在底盘方面，前方采用成熟可靠的传统正立式前叉，提供清晰路感；后悬吊则搭载预载可调的双枪式避震，此组合在确保日常骑乘舒适性的同时，亦赋予车辆稳健的操控基础，能有效吸收路面颠簸，提升过弯稳定性。

另外在煞车方面，前轮配置260mm固定式碟盘，搭配SYM自家的对向四活塞卡钳，后轮则为240mm 固定式单碟盘配备单向双活塞卡钳，能提供线性且充足的制动力道，从容应对突发状况。

前轮配置260mm碟盘，搭配SYM自家的对向四活塞卡钳，使用传统正立式前叉

后轮则为240mm固定式单碟盘，配备单向双活塞卡钳

后悬吊则搭载预载可调的双枪式避震

Cruisym 300i使用全新全彩LCD液晶仪表板诚意十足

说到实用性，全新 Cruisym 300i 在电控配置上展现十足诚意，告别传统的指针式配合小型LCD仪表，取而代之的是一块全新设计的全彩LCD液晶仪表板，不仅资讯布局清晰易读，更确保在强烈日光下依然能提供绝佳的显示效果。

安全守护方面同样不马虎，今代加入ABS防锁死煞车系统与TCS循迹防滑控制系统等。此外全新导入的电子锁与Keyless免钥匙启动系统，不仅大幅提升了车辆的防盗安全性，更让日常用车更方便。

全新设计的全彩LCD液晶仪表板

而在日常实用性上，Cruisym 300i 的座椅下置物空间一如既往实用，前方区域可轻松直立放置一顶4/3头盔，而后方更宽敞的空间则足以完整收纳一顶full face头盔，充分满足骑士的储物需求。

更值得一提的是，坐垫配备了同级车款中罕见的油压杆设计，开启坐垫时能自动缓缓升起并保持开启状态，让车主在取放物品时更加方便。

后方空间则足以完整收纳一顶full face头盔

左方置物箱设有USB充电插头

实际驾驶感受

在实际驾驶中，作为备受欢迎的中量级大羊，两位编辑Sunny与Francis都同意全新的Cruisym 300i外观非常有吸引力。尽管为符合日益严苛的废气排放法规，今代 Cruisym 300i 引擎帐面马力数据相较前代略有调整，然而SYM原厂透过对普利盘等传动系统的重新设定，巧妙地优化了动力输出特性。在常用的中低转速域，依然能感受到充沛饱满的扭力反应，起步加速轻快，动力衔接顺畅。

制动性能方面，Cruisym 300i 的煞车系统配置得宜，反应迅速且线性，对于一部300cc级距的大羊而言，其制动力道已足够应付绝大多数路况，给予骑士十足的信心。

而在弯道操控表现上，车架设定与悬吊系统的协调性良好，提供了优异的转向精准度与循迹性，能够清晰感受到车辆的动态回馈。再配合原厂搭配的玛吉斯轮胎，提供了出色的抓地性能，无论是快速变换车道还是连续弯道，都能展现灵活稳定的姿态。

全新 SYM Cruisym 300i 的到来，凭借其焕然一新的设计、升级的配备以及极具竞争力的价格策略，预计将再次成为香港300cc大羊市场的热门话题，为追求实用性与性能的骑士们，提供了无可挑剔的理想选择。

正在举办的“东京摩托车展”是日本最大规模的摩托车盛事之一，当然代表日本的四大厂牌也都有参展。在Kawasaki的展位上，除了全面改款的Z900SE和Ninja 1100SX之外，还展出三款Bimota车型！这是一个难得的机会，可以亲眼目睹平时难得一见的顶级车款。

Z900SE、Ninja 1100、Versys 1100亮相！Bimota一口气投入的三款车型也绝对不容错过

这次Kawasaki作为日本首次公开的车型，展示了“Z900SE”、“Ninja 1100SX SE”和“Versys 1100”，都是在原有基础上进行了最新规格的小改款，风格也焕然一新。

但更值得关注的是Kawasaki展出的作意大利Bimota的高端车型，一口气推出三款新车。搭载Ninja 1000引擎的街车“KB4RC”、搭载Ninja H2引擎的机械增压探险车“TERA”，以及参加WSBK（世界超级摩托车锦标赛）认证的“KB998”，都将作为预计上市的车型亮相！

复古风格运动街车KB4RC

KB4RC 在传承Bimota 标志性复古设计的同时，也融入了现代风格。车身采用大量碳纤维与铝合金切削部件，兼顾轻量化与高刚性。1,390mm 的短轴距带来灵活的操控特性，而座椅下方散热器设计，则实现了理想的重量分配，使得车重仅191kg。

此次登场的 KB4RC 搭载源自KAWASAKI Z1000的1,043cc 水冷DOHC并列四缸引擎，能在广泛的转速范围内提供丰沛的扭力。采用辅助滑动式离合器，有效降低后轮扭力影响，让换档更为平顺，离合操作更加轻盈。

主打复古风格街车KB4RC

全车使用大量铝合金部件

使用分离式手把设计

参加WSBK“KB998”

KB998是一款专为赛道而生的摩托车，整体结构丝毫不容许妥协，可以说是拥有SBK赛车强悍动力的纯种赛车，而KB998 Rimini则是在在此基础上衍生，加装了符合街道骑乘法规的安全装备。

车架由Bimota原创设计，采用椭圆形断面桁架式钢管结构，结合铝合金切削加工板材制成，并搭配铝合金无垢材切削加工焊接而成的后摇臂。前叉为Showa 43mm BFF倒立式前叉，上三角台上装有Ohlins 防甩头。

即将参加WSBK赛事的KB998

排气管尾段使用Akrapovic排气管

Ninja H2引擎的机械增压探险车TERA

这次在日本首次公开的“TERA”是 Bimota 罕见的跨界车型，同样使用前轮毂中心转向机构，配备了追求舒适性的座椅、加热手把、USB 电源插座、侧箱等，这些配备与 Bimota 的传统风格大相迳庭。

“TERA”的车架是在“Tesi H2”的车架基础上进化而来的新设计，引擎作为受力构件，由切削铝材构成。实际观察可以发现，构成车架的铝制零件以非常高的精度和美观度完成，兼具外装零件功能的座椅轨道内部进行了加强筋处理。车身零件的材料基本上都使用了碳纤维，这种对比创造了 Bimota 独有的功能美。

日本首次公开的“TERA”是 Bimota 罕见的跨界车型

继大阪摩托车展之后，一众日本车厂移师至东京继续参展，Yamaha在今年东京车展展出多款日本版限量款式以及特别改装款。

现场展出XSR900多款特别款式

本次在展场展出的XSR900改装概念车以“金属黑X”为基础，配备金色轮框与半块状胎纹越野胎，并装上具有复古风格的皮革马鞍包，呈现出浓厚Adventure冒险风格。这种将越野胎装在街车上的改装手法，在亚洲等地区深受到年轻骑士们的喜爱。再加上大灯护罩与引擎护杆的配置，进一步强化了整体的硬派越野风格。

以scrambler与touring为设计风格的XSR900

除了外观上的改装，这款车在细节处也下足功夫，特别是高质感的皮革零件应用。于握把、油箱中央、引擎护杆与气嘴盖等多处皆使用皮革包覆，这些皮革零件由ティダコ レザーワークス/ Tidaco Leather Works 皮革工艺职人⎯岭井智（Satoshi Minei） 精心制作。

岭井曾为XSR系列接单订制过座椅与油箱护垫，在XSR爱好者圈内颇有名气。这些皮革部件会随着时间与使用逐渐贴合车身，色泽也会变得越来越深邃，增添独特的复古韵味。

由Tidaco Leather Works 皮革工艺职人⎯岭井智（Satoshi Minei） 精心制作的XSR900

而今年推出的日本限定配色“珍珠象牙白”，Yamaha原厂改装件品牌“Y’s gear”也同步推出对应车身配色的cafe racer外观套件，包括头灯整流罩、尾单座外壳等。

全新YZF-R9新红白配色

Yamaha早前发布的全新跑车YZF-R9，首发时仅推出蓝、黑两种配色。这次东京摩托车展上新增红白配色，

日本版限定配色YZF-R3

而入门级跑车YZF-R3今年经历大改款，整流罩使用全新设计与头灯组，同样推出日本限定配色“幻彩紫 x 白”。

全新配色“幻彩紫 x 白”

新配色带有科幻元素

新设计外观更具YZF跑车系列外观

全新2025年款MT-09

MT-09在上年经过大改款，本次设计的革新，将功能性与YZ系列越野摩托的设计精髓融为一体，以“3D RIDING”的理念为核心。 骑士可以在车上自由移动，根据路况和心情展现不同的驾驶风格，实现人车合一的驾驭体验。

借鉴YZ系列的设计，有意识地从膝盖夹持区域到侧壳的造型，即车身线条与骑士的动作完美同步，仿佛是由其轨迹雕琢而成，实现了视觉和物理上的双重人体工学设计。

在追求卓越功能的同时，YAMAHA也注重细节的质感。 从涂装品质、主配线布局、喇叭位置，到脚踏位置和电路系统的安装位置，都进行了精心的调整和优化。

2025年款“水泥灰”配色

展示车配合Akrapovic排气管

Michelin 米芝莲针对运动型大羊需求而设计的Power Shift

全新米芝连大羊用轮胎Power Shift

前轮大小为12/70/15，后轮为160/60/15

Power Shift 结合Power 6与Road 6双系列的基因

使用手指轻推的情况下几乎不会打滑

Power系列招牌的Z型咬合纹理

渐进式排水沟槽与Water Evergrip水膜破刃

 

继大阪摩托车展之后，一众日本车厂移师至东京继续参展。而在今年Honda展区，最为触目莫过于在大阪摩托车展首次公开的未来CB旗舰车型 “CB1000F Concept”概念车。

除此之外更推出了首次亮相的小型电动车“CUV e:”，以及符合日本新标准的轻型原付摩托车“Super Cub Light”等多款新车！此外还有先前在米兰发表的新V3引擎概念，以及联名服饰展位等，本次展出内容可谓看点十足。

未来CB旗舰车型，全新复古车CB1000F

Honda全新复古车CB1000F

Moriwaki“铁马”比赛改装车示范

“铁马”是日本当地一种特殊赛事，意思是参赛车辆必须为传统“铁制车架”，因此大多数以复古街车为主，也可以称为“街车赛”。而且比赛车辆除了新款复古车之外，更多的是许多过去名噪一时的老车/旧车也会参赛。

以 CB1000 Hornet 为基础，本次发表的 CB1000F 是将过去的 CB750F 风格以现代手法重新诠释的新复古风格。

Moriwaki 以此为基础打造的 Complete Machine，在保留了原有的复古感的前提下，更加入大量的改装零件，成功地进行了能在赛道上发挥实力的调校。

新车．绝版车

“铁马”血统正式觉醒！CB1000F MORIWAKI改装版展现未来改装潜力

在今年大阪摩托车展上，Honda 全新“CB1000F”正式揭幕！虽然尚未公布发售资讯，但现场展示的一辆披上 Moriwaki 蓝黄赛车涂装的改装概念车，已充分展现 CB1000F 的改装潜力。...

Moriwaki 以CB1000F为基础打造的 Complete Machine

配备多种改装配件，改装潜力十足

V3R原型车

东京车展现场也展出先前表的电动涡轮增压V3引擎概念车，跟据年初的消息指出概念车已正式进入行驶测试阶段，根据Honda高层的试驾印象，该车轻量且动力强劲，完成度极高。

全新设计的 V3 引擎采用电动涡轮机，不受引擎转速影响，可自主控制增压，实现了低转速时即具备的卓越反应性能。同时透过紧凑的V3 引擎设计，在空间有限的车架上安装用电动涡轮机与相关系统，有助于实现集中重量。此外由于设计上不需要额外配置中冷器，因此达成了整体重量的轻量化目标。

东京车展现场也展出先前表的电动涡轮增压V3引擎概念车，

继上年Yamaha推出全新改款2025 Nmax 155 turbo后，理所当然地同一引擎车款的Aerox系列同样获得进化，2025 Aerox Alpha 155焦点当然是同样搭载“YECVT”电子控制无段变速系统的“turbo”版本，同时在外观和电控系统方面均有提升，持续巩固东南亚轻量级“运动绵羊”的地位。

Yamaha Aerox Alpha 155“跑车”外观再升级，新加入电子传动系统

Aerox Alpha 155 的外观设计承袭Yamaha R系列跑车的DNA，锐利的线条和动感的车身，搭配方形双投射LED头灯，展现十足的科技感与运动感。全车灯光系统均为LED，包含尾灯、方向灯和紧急煞车信号 (ESS) 功能，提升日间与夜间行车安全。

全新Yamaha 2025 Aerox Alpha 155

Yamaha R系列跑车风格的外观

手把前方的外壳像跑车相似的小风镜

而在动力方面，Aerox Alpha 155搭载155cc Blue Core VVA 水冷单缸引擎，最大马力可达15.4匹，最大扭力则为14.2 Nm。

同时并配备Yamaha Electric CVT (YECVT) 电子控制无段变速系统，搭配T模式（城镇通勤）和S模式（运动通勤）两种骑乘模式，而两种不同模式下再细分三段可调变速功能，满足骑士多样化的骑乘需求。

此外车辆还配备名为“TURBO”动力模式切换钮，可随时调整传统终传比。

Yamaha 155cc blue core水冷引擎，已乎合最新的废气排放规格

Yamaha Electric CVT (YECVT) 电子控制无段变速系统

2025 Aerox Alpha 155电控配备升级，搭载全新TFT表版

而在电控方面，新升级的彩色多功能TFT数位表板提供三种显示模式，并可根据环境光线自动调整背景颜色，满足骑士不同的视觉需求。同时升级版Y-Connect应用程式可与智慧型手机连线，提供导航、油耗管理、保养提醒等功能。

此外Keyless免钥匙系统、USB充电埠和大容量置物箱，提升日常使用的便利性。

全新加入的TFT彩色表版，科技感十足

座椅下空间足够放入一顶全罩头盔（安全帽）

Aerox Alpha 155延续前代车型的煞车系统，搭载前后碟煞，并配备ABS防锁死煞车系统和TCS循迹控制系统，以提升安全性。避震方面则采用前正立式前叉及后双枪挂气瓶避震器。

Yamaha继Nmax、T-max与Xmax改款后，再为轻量级“细羊”推出新款Aerox 155。集最新的性能、科技、时尚于一身，以同级强劲动力、灵活操控、丰富科技配备及实用功能，成为同级距中的佼佼者，尤其吸引追求速度与操控的年轻骑士。

当大家以为各车厂在上年米兰车展已经展出了所有2025年新款车后，想不到Yamaha依然为大家带来惊喜，在昨天无预警为旗下中量级大羊 XMAX 300 在 2025 年推出全新改款，而且更推出“TechMax+”版本，搭载电动风镜、加热手把及加热坐垫等高级配备，带来更豪华的骑乘体验。

全新Xmax 300“TechMax+”版本带来更高级配备

全新2025 XMAX 300 TechMax＋

相比之同级竞争对手Forza350换上全新TFT仪表表，2025 XMAX 300 更进一步加入更多配备，顶级“TechMax+”版本针对外观进行了少改良，包括因为电动风档而重新设计的风镜，优化的 LED 照明系统，同时也在风镜附近外壳加上“TechMax+”的专属名牌，以突出其独特性。

而“TechMax+”版本最大特色当然是新增的电动可调风镜，调整范围达 95 毫米，媲美同级竞争对手Forza350。此外全新设计的设 4.2 吋全彩 TFT 仪表，把上一代上下双萤幕合拼成单一萤幕，左边显示油量与时速，右边为转速与手机状态（在使用Yamaha My ride app连接手机）

加入电动可调风镜

全新设计的设 4.2 吋全彩 TFT 仪表

同时仪表也内建导航和智慧连接功能，可使用导航功能并显示于仪表上

使用导航功能

Tech MAX+ 版本更进一步，原厂已经配备加热握把和加热坐垫，为骑士带来更舒适的冬季骑乘体验。所有版本在前置物箱内皆配备 USB-C 充电插座、免钥匙启动功能和可容纳两顶安全帽的座椅下空间。

这次改款的 XMAX 300 车系包含 XMAX 300、XMAX 300 Tech MAX 和 XMAX 300 Tech MAX+ 三个版本，满足不同骑士的需求。所有版本皆符合 EURO 5+ 排放标准，并搭载 Yamaha Blue Core 引擎，提供 28 PS 马力。

2025 XMAX 300车色

XMAX 300

科技绿

标志黑

XMAX 300 Tech MAX+

暗熔岩

陶瓷灰

2025 XMAX 300主要规格

车身尺寸：车长: 2180×宽: 795××高: 1410-1460mm

轮距：1540mm

座高：795mm

车重：183kg

引擎：水冷4行程SOHC 4气门 292cc单缸引擎

最大马力：28PS/7250rpm

最大扭力：2.95㎏-m/5750rpm

油箱容量：13.2L

变速箱：V-belt自动变速箱

煞车系统：碟式

轮胎尺寸：前轮: 120/70-15 / 后轮: 140/70-14

第41届泰国国际车展(Motor Expo)于2024年11月29日至12月10日在曼谷IMPACT展览中心盛大举行，今年以“创新驱动，引领未来移动”为主题，在超过6万平方公尺的展区内，展示汽车、摩托车、船艇及飞机等各式交通工具。作为泰国首屈一指的年度车坛盛事，本届车展吸引了来自东盟、亚洲乃至全球的首发车型，包含众多概念车和原型车，成为全球车厂产业的焦点。

自1984年首办以来，泰国国际车展已成为泰国汽车产业的重要指标，更是东南亚地区规模最大的车展之一。每年汇聚众多国际汽车品牌，展示最新车型和尖端技术，同时也提供业界交流与合作的平台。随着电动车和智能汽车的崛起，泰国国际车展持续转型，聚焦未来移动科技发展趋势。

HONDA推出多款特别版车型

作为东南亚最重要的市场，Honda于今年泰国国际车展盛出旗下多款车型，除了先前在米兰车展亮相的2025年式新车外，更针对泰国市场推出DAX125、Monkey125等轻档车特别版。Honda旗下潮流品牌Club House Honda也同步推出限量服饰与改装配件。

而在泰国Monkey 125 和 Dax 125 等车款在当地市场广受欢迎，同时不断推出限量版本。此次车展上，Dax 125 与风靡日本的泡泡玛特（POP MART）角色“太空酷宝 KUBO”联名亮相，成为全场焦点。

这款 Dax 125 以“夜光酷宝”为主题，KUBO 的形象被醒目地绘制在 T 字型车架上，左右两侧车身标志也换成了 KUBO 的图案，全球限量 300 台。同时，Monkey 125 也推出了一款复古 APE 风格的改装版本，车身彩绘采用 70、80 年代的复古图案，搭配金色轮框贴纸和摇臂标志。最吸睛的莫过于油箱上印着的日文“超猴子出现！”，增添了几分玩趣。

强调的轻松、时尚、复古的骑乘文化的Honda Cub House ，在车展除了展示125cc的车款之外，也展出与售卖各种相关的服饰、改装配件和生活用品，例如骑士夹克、T恤、帽子、马克杯等等，打造一个完整的品牌体验。

除了泰国125cc之外，Honda展位也展出多款2025车型并且在同日公布当地售价，包括CBR600RR、CRF300Rally、CRF300L、CL500等等

YAMAHA SR400继续推出，同时展出未来概念车款

Yamaha在第41届泰国国际汽车博览会不仅展出已于日本停产的SR400，更展出热门动画《Tokyo Override》中的概念车款，吸引众多目光。此外多款2025年车型同亮相，包括MT-09，T-MAX，X-MAX等车款。

SR400于2021年在日本推出最终版本后便正式停产，不过在泰国市场依然活跃而且在地生产。泰国对经典圆灯设计的车型有着极高的接受度，同时也是东南亚改装文化最丰富的国家之一。自2014年引进泰国以来，SR400一直备受欢迎，与当地的文化有着高度契合度。

在本届车展上，2025年SR400正式亮相。其规格几乎未做改动，仅在马力数据上稍降，基本沿用了日本最终版本的设定。颜色方面，延续了去年推出的“消光灰金属色”与“丝缎白”两款配色，价格同样维持在29万5000泰铢。虽然在泰国属于高价位的车型，但由于其持续在泰国生产，意味着可持续维持零件供应，对于SR400车主而言是一大福音，让这款长青经典车型能够长长久久地被珍爱。

此外Yamaha也在展位上展出其未来概念车款“Y/A1”，将于11月21日Netflix全球同步播出的原创动画《Tokyo Override》中登场。 车款以Yamaha“人机官能”的设计理念打造，与“MOTOROiD”系列一脉相承，体现了Yamaha对未来移动工具的愿景。它在设定于100年后东京的动画中扮演关键角色，尤其在赛车场景中大放异彩。

展区的核心亮点是动画《Tokyo Override》中登场的概念车型。

其他Yamaha 2025各车款

轻档复古新势力！KAWASAKI展出全新复古车W230

Kawasaki在泰国车展盛大庆祝旗下子品牌“目黑制作所Meguro”成立100周年，展区重点聚焦复古车系W230与W800，更特别设置大型展示板回顾Meguro与Kawasaki的发展历程，以及W车系的历史沿革。现场同时展出即将在泰国上市的轻量级复古车款W230、W系列旗舰车款W800，以及向Meguro致敬的Meguro K3。

适逢Meguro百年纪念，此次展览不仅展现了Kawasaki对经典传承的重视，更彰显了W系列在品牌历史中的重要地位。现场展出的三款车型，涵盖了不同级距和风格，满足了复古车爱好者的多元需求。

在本次展览中，除了展出复古车系之外，Kawasaki也展出了几款令人期待的新车型。越野爱好者可以关注全新轻量级越野车KLX230，以及强势回归的中量级多功能冒险车款KLX650。同时，以Ninja 400和Z400为基础升级而来的Ninja 500和Z500也一同亮相，搭载排气量更大的451cc双缸水冷引擎，预计将提供更充沛的动力和更友善的骑乘体验。

介绍整个W与Meguro车系

Suzuki展出YOSHIMURA SERT Motul特别版GSX-8S

在2024年第41届泰国国际汽车博览会上，Suzuki展出了旗下多款车型。亮点之一是为庆祝YOSHIMURA SERT Motul车队赢得2024年EWC世界耐力锦标赛年度总冠军而特别推出的GSX-8S SERT特别版，该车队是由Suzuki和Yoshimura合作组建。此外SUZUKI还展出了2025年式的Hayabusa、中量级跑车GSX-8R以及Burgman速克达车系。

SUZUKI展位

SERT涂装的GSX-8R

其他Suzuki 2025各车款

今年Honda在2024米兰车展可以说是大放异彩，发表多款车型改款与技术成为全场焦点。瞩目改款包括Hornet街车系列、搭载DCT引擎的Forza 750、X-ADV、NC750X，以及改款的Rebel系列和XL750 Transalp等等。

此外Honda也展出了全新电动车款CUVE和概念车，展现其电动化布局。最令人惊喜的是，Honda发表了全新的V型三缸增压原型引擎，预示未来可能推出类似Kawasaki H2定位的顶级高性能车款，彰显品牌技术实力，与Kawasaki一较高下。

CB1000 Hornet

虽然CB1000 Hornet早在上一年得米兰车展已发表，而今年最终市售版本并未作出太大变动，但同时增加SE版以提高竞争力。CB1000 Hornet 外观方面定位为Street Fighter。展示性能和充满侵略性的风格，与现代复古风格的 CB1000R 展现不同的路线。

车头部份造型低趴而紧凑；宽大的油箱、翘起的极简车尾壳展现了黄蜂的轮廓。与 CB750 Hornet 的上下双眼头灯相比，CB1000 Hornet 采用了左右双眼的超小型 LED。结合眉毛状的定位灯，形成独特的外观。

新车．绝版车

Honda CB1000 Hornet正式市售！全新旗舰Street Fighter街车共两版本最大马力155匹

自从在上年Honda公布全新旗舰级街车CB1000 Hornet后一直没有发售的消息，而相关性能配备也未曾正式公开。而在今天Honda终于正式宣布推出CB1000 Hornet...

在米兰车展上展出的CB1000 Hornet

示范车安装了SC Project排气管

双鹰眼头灯

CB750 Hornet

而Honda中量级Hornet车系CB750 Hornet在推出短短1年后随即迎来改款，一改以往外观“不够战斗”的批评。新款主要换上全新的头灯组与外观，搭载了与Transalp相同的755cc SOHC四气门并列双缸引擎，搭配在轻量化且具高刚性的钢制钻石车架上，提供骑士灵敏的操控乐趣。

新车．绝版车

Honda双雄登陆欧洲！ XL750 Transalp与CB750 Hornet 全新改款

Honda在欧洲发布了2025年式XL750 Transalp与CB750 Hornet的最新改款。这两款车型已导入日本及亚洲多数地区，这次在外观上进行了全面升级，细节处也经过细致调整。 全新设计的头灯让Transalp形象焕然一新  现行款的XL750 Transalp于2023年首次亮相，是一款...

在推出短短1年后随即迎来改款的CB750 Hornet

全新的头灯组与外观

车尾部份与上代相同

FORZA 750

今年是DCT车系的大改款，而全新2025 Forza 750将设计焦点更强调大型旅跑的感觉，一直以来Forza 750相比同类车款缺少运动感，而这一次改款换上全新设计的外观，使用时下跑车流行的双鹰眼头灯组与日行灯设计，并加大延伸两侧车壳，有效提升高速行驶的扰流效果，降低骑士承受的风压，带来更舒适的骑乘体验。

在米兰车展展出的Forza750

X-ADV

新车．绝版车

2025 Honda X-ADV 强势升级，舒适与科技再进化！

Honda在欧洲正式发表2025年款“X-ADV”，新款导入了巡航控制系统、全新4向开关总成，并改良了DCT变速系统。车头灯组整合了方向灯，而且整流罩和座椅设计也经过重新设计。...

NC750X

而另一款入门级DCT车系NC750X也发表了2025改款车型。除了外观设计的更新之外，还新导入了5吋TFT彩色仪表。此外煞车避震系统也升级，采用双碟煞并强化配置。另外，两种配色车身外壳也采用了重视环保的Durabio永续性生物质塑胶。

XL750

同样XL750 Transalp于2023年首次亮相后也是不足一年便改款，与Hornet 750相同搭载755cc SOHC四气门并列双缸引擎。此次发表的2025年式Transalp采用了全新的外观设计，汲取了从Africa Twin中的设计灵感，配备LED投射式双大灯搭配全新设计的风镜，打造出崭新的面貌。

PCX

HONDA于今年米兰车展发表2025 PCX 125与PCX 125 DX，这让深受亚洲地区车迷喜爱的PCX系列再添新成员。 此举将与近期也在欧洲发表的YAMAHA NMAX 125新款一较高下，预计将进一步刺激欧洲小排气量运动速可达市场的竞争。

第五代车型的亮点在于符合全新Euro 5+排放标准。引擎采用更新的ECU设置，配备符合Euro 5+标准的O2传感器，此外标准版的仪表为LCD液晶显示器，而DX版则配备5吋彩色TFT萤幕，并透过在保护玻璃与TFT面板间填入树脂以减少反光。该萤幕可透过Honda RoadSync应用程式连接到 iOS/Android智慧型手机。左侧把手的四向切换开关可用于操作导航和透过安全帽蓝牙耳机听音乐。

V型3缸增压引擎

HONDA在米兰车展上发表了V3引擎的概念车型，更令人惊讶的是搭载了全球首创摩托车用的电动涡轮增压器(Electric Supercharger)，将内燃机的性能推向新的巅峰。无论引擎转速高低皆可产生强大的扭力！

虽然引擎的排气量尚未公布，但这款水冷4行程75度V型3缸引擎，追求超薄且紧凑极致的车体设计。采用了全球首创摩托车用电动涡轮增压器（Supercharger），能够不受引擎转速影响，随时可控制增压，提供更即时的扭力输出。

传统增压器通常需要搭配冷却用的中冷器（Intercooler），但新V3引擎无需中冷器，这对于空间有限的摩托车来说是一大优势，并且有助于降低引擎的重量，更能简化引擎的结构。

从目前释出的资讯来看，这款概念车搭载了简洁的钢管车架，显示出该车可能是一款偏向街头风格的高性能FUN跑车，而非硬派赛道型的超级跑车。75度的汽缸夹角相当罕见，类似的例子有Yamaha DragStar 1100V型双缸采用此设计。

新车．绝版车

HONDA发表全新V型3缸引擎！全球首创搭载电动涡轮增压器，打造终极内燃机？

HONDA在米兰车展上发表了V3引擎的概念车型，更令人惊讶的是搭载了全球首创摩托车用的电动涡轮增压器(Electric Supercharger)，将内燃机的性能推向新的巅峰。无论引擎转速高低皆可产生强大的扭力！提到HONDA的V3引擎，许多人可能会联想到1980年代GP赛事经典NS500的那个辉煌...

Yamaha 在 2025 米兰车展大放异彩，旗下多个车系迎来重大更新。跑车 YZF-R 系列换上全新设计语汇，展现全新世代的跑格。街车 MT 系列同样获得次世代升级，不仅外观焕然一新，配备和电控系统也大幅提升，与同级竞争对手并驾齐驱。

速可达（绵羊仔）方面，除了 TMAX 小改款之外，入门级 NMAX 125 也获得全面升级。旅行车 Tracer 9 系列更是迎来历代最大幅度的改款，从原本 MT-09 的分支车系，进化成搭载 Yamaha 最先进电子科技的顶级多功能旅行车款。

Yamaha 本届米兰车展亮点十足，透过一系列车型改款，为消费者带来更令人兴奋的产品阵容。

YZF-R车系全面改款，换上新一代设计语汇

2025年Yamaha为旗下跑车车系进行了全面革新，除了推出全新准公升级跑车YZF-R9之外，同样也为轻量级YZF-R3换上新世代R系列的外观。虽然今年并未为中量级YZF-R7进行改款，但除著街车版的MT-07的升级，相信R7很快能够获得同样提升。

R9

经过四年多的传闻与猜测，Yamaha终于在2024年正式发表了备受期待的三缸跑车YZF-R9。随着R1在欧亚市场的停售，R9不仅承袭了R6的运动基因，更肩负起Yamaha新世代旗舰跑车的重任。YZF-R9不仅拥有重新定义Yamaha跑车美学的全新外观，更搭载了顶级的车架、配备和电控系统，展现出Yamaha在性能和科技上的领先地位。

新车．绝版车

Yamaha三缸跑车2025 YZF-R9正式发布，全新外观顶级配备接替旗舰跑车地位

经过四年多的传闻与猜测，Yamaha终于在2024年正式发表了备受期待的三缸跑车YZF-R9。随着R1在欧亚市场的停售，R9不仅承袭了R6的运动基因，更肩负起Yamaha新世代旗舰跑车的重任。 YZF-R9不仅拥有重新定义Yamaha跑车美学的全新外观，更搭载了顶级的车架、配备和电控系统，展现出Ya...

全新YZF-R9是Yamaha新世代旗舰跑车

R3

随着Yamaha宣布旗下跑车款进入“新世代”，并正式推出未来旗舰车款YZF-R9后，Yamaha轻量级跑车YZF-R3终于跟随其后改款。新款换上全新外观同时电控小升级，动力方面加入滑动式离合器增强操控感。

2025 YZF-R3换上全新侵略性的前整流罩、以及标志性 R 系列车尾部分。现代化的 LED 灯组更添科技感，包含全新的单投射式大灯，搭配两侧的四个长条形LED 定位灯，以及全新设计的 LED 尾灯和方向灯，完美诠释新世代的运动风格。

新车．绝版车

换上全新世代“R”系列外观，Yamaha 2025 YZF-R3配备升级改款登场

随着Yamaha宣布旗下跑车款进入“新世代”，并正式推出未来旗舰车款YZF-R9后，Yamaha轻量级跑车YZF-R3终于跟随其后改款。...

2025 YZF-R3换上全新外观

MT街车系列重大革新：MT-07次世代改款，同时MT-07 / MT-09加入Y-AMT技术

操控灵活的超人气中量级街车MT-07 海外迎来劲爆改款！全新2025 MT-07 不只换上电子油门、动力模式和循迹控制系统，更搭载全新设计的车架与倒立式前叉！此外，还成功瘦身1公斤，更轻盈灵动！更有可选配的Y-AMT电子快排系统，让换档更加行云流水！

首先外观上采用锐利简约的全新车壳设计，最引人注目的是车头造型，舍弃了以往的昆虫造型，改为类似MT-09的双眼式样，更具侵略性。包含引擎、车架、避震系统和造型都获得全面升级，运动性能大幅提升。

新车．绝版车

Yamaha MT-07次世代改款！搭载动力模式、倒立式前叉、新车架，更新增Y-AMT

操控灵活的超人气中量级街车MT-07 海外迎来劲爆改款！全新2025 MT-07 不只换上电子油门、动力模式和循迹控制系统，更搭载全新设计的车架与倒立式前叉...

MT-07迎来次世代改款

头灯部份为新MT-09的家族式设计

尾灯部分也重新设计

MT-03

Yamaha在2024 米兰车展前发表了2025“MT-03”和“MT-125”，新车款符合最新的EURO5+排放法规，并且在换上新头灯的同时，车尾部分也修改了造型设计，同时也推出了新车色“冰暴白(Ice Storm)”。

外观上，2025 MT-03 换上与新款 YZF-R3 相同的纤细坐垫和车尾设计，提升了视觉感受并改善双脚着地性，但坐高维持 780mm。 有别于 R3 的定风翼，MT-03 维持简洁俐落的风格，并保留原有尾灯设计，使其更易于区分。

功能方面，新增了与 Yamaha MyRide 应用程式的连线功能，让 LCD 液晶仪表板可显示来电通知和讯息。 全新“冰暴白 (Ice Storm)”配色，以白色车身搭配浅蓝色轮框，与新款 MT-09 和 MT-07 相呼应，预计将成为 2025 年 MT 系列的主打色。

新车．绝版车

Yamaha MT-03/125 小改款登场，新增“冰暴白”配色，MT-125 欧规版搭载导航功能

Yamaha在2024 米兰车展前发表了2025“MT-03”和“MT-125”，新车款符合最新的EURO5+排放法规，并且在换上新头灯的同时，车尾部分也修改了造型设计，同时也推出了新车色“冰暴白(Ice Storm)”。...

2025 MT-03外观少部份变更，同时推出新车色

并未如MT-125使用TFT仪表

MT-09

2025 YAMAHA MT-09换上全新改款的设计风格、震撼人心的排气声浪效果，搭配升级的电子控制系统及彩色液晶仪表板，在配备与操控上进一步提升。

本次改款以 “The Knight Horse” 为开发理念，延续 MT-09 系列的剽悍风格。其傲视同级的 9.5kg-m 最大扭力和线性响应的 890cc 水冷三缸引擎，搭配高刚性铝合金车架，完美继承了 “The Rodeo Master” 的操控理念，并将其骑乘感受提升至全新境界。

新车．绝版车

Yamaha MT-09SP 重磅来袭！OHLINS 后避震、Brembo煞车加持性能全面释放

Yamaha 全新街车 MT-09SP虽然尚未于台港两地实车展出，但早前在 6 月 15 日于日本神户美利坚公园举办的 “My Yamaha Motorcycle Day Touch”活动惊艳亮相！活动现场不仅可以近距离欣赏这款备受期待的新车，更提供了试驾机会，让车迷抢先体验 MT-09SP 的强悍...

2025 MT-09早前于今年初东京车展已发表，SP版更首次换上Brembo Stylema卡钳

全新MT系列家族式外观

5吋TFT仪表

Yamaha速可达（绵羊）车系升级：全新Tmax外观少改，新版Nmax推出Techmax版本

Tmax Techmax

2025年式TMAX以全新设计的双眼头灯为中心，车身各处的线条也经过重新雕琢，整体造型更显俐落有型。 标志性的“回力镖”引擎侧壳、上扬的排气管，以及Yamaha称之为“雕塑感”的双座设计等，这些传承TMAX DNA的设计元素，让它在运动型大羊领域更臻完美。

新车．绝版车

2025 Yamaha TMAX 改款发布，全新设计加上顶级配备，操控再升级！

历经TMAX530、TMAX560不断进化，Yamaha TMAX持续稳坐运动型大羊的龙头宝座。 而在欧洲发表的2025年款，在外观设计和各项配备上都获得了显著提升。...

2025 Tmax Techmax外观小更新，同时加入“弯道控制系统”

头灯部份加入“MAX”设计元素

Nmax 155 Techmax

Yamaha 在米兰车展上发表了欧洲市场的 Nmax 155 改款车型。新车款换上全新头灯组，Techmax 版本更搭载了与 Xmax Techmax 相同的上下双 TFT 萤幕仪表板，动力系统则维持不变。

值得一提的是，与亚洲版本的 Nmax 155 不同，欧规 Nmax 155 (以及 Nmax 125) 并未配备 YECVT (Yamaha 电子无段变速系统)，因此骑士无法选择不同的变速模式。

Tarcer 9

Yamaha 的运动旅行车款 Tracer 9 车系重大改款发表！继 MT-09 车系、MT-07 车系之后，在“Tracer 9 Y-AMT”与“Tracer 9 GT+”导入电子变速箱 Y-AMT。此外全车系搭载智慧钥匙以及世界最先进的摩托车头灯系统“Adaptive Matrix LED Headlight Technology”。配备半主动式电子避震的 Tracer 9 GT＆Tracer 9 GT+ 车型更搭载电动调整风镜。

新车．绝版车

2025 Yamaha Tracer 9 车系大改款！Y-AMT、智慧头灯、ACC 多版本惊艳登场

Yamaha 的运动旅行车款 Tracer 9 车系重大改款发表！继 MT-09 车系、MT-07 车系之后，在“Tracer 9 Y-AMT”与“Tracer 9 GT+”导入电子变速箱 Y-AMT。...

TENERE 700

Yamaha中量级冒险车款Tenere 700的全新车款已于欧洲发表。搭载与新款MT-07相同的并列双缸引擎，导入电子油门控制系统，这次终于新增加了期待已久的多种骑乘模式与循迹控制系统。此外，外观与悬吊系统也进行了全面革新，进一步提升了越野战斗力。

2024香港电自行车节于11月3日盛大开幕！由香港运输工具历史文化博物馆 (C.A.M) 主办，创办人Ian Foster及其团队自2003年以来，致力培育及推广汽车及电自行车文化。

本届车节不仅旨在展示跨越时代的各款香港电自行车，展出C.A.M的珍藏复古及古董电自行车，同时更汇聚各地参展商，展示各式车款及相关产品。让香港电自行车骑士一同感受香港电自行车历史的脉搏，欣赏跨越时代的经典车款，同时感受香港电自行车文化。

由香港运输工具历史文化博物馆 (C.A.M)展出多款古董车

多款60年代的Triumph Bonneville系列

米芝莲展出多款新轮胎

米芝莲香港代理瀛车馆于本届电自行车展，隆重展出多款全新电自行车轮胎，满足各种骑乘需求。米芝莲电自行车轮胎向以干湿路面皆宜的可靠表现及丰富产品线著称，涵盖通勤、旅行、赛道等不同用途。

本次展出了适用于“绵羊仔”的City Grip 系列；:适用于运动旅行车和街车，注重湿地抓地力和长途舒适性的Pilot Road 系列， 最新一代 Pilot Road 6 在湿地抓地力、干地操控性和里程数方面都有所提升。此外更有机适用于运动型和高性能街车，注重干地抓地力和操控性的新款Power 系列(包含 Power GP,2 Power 6，Power Cup 2），提供赛道级的性能表现。

骑士感受米芝莲轮胎产品

使用米芝莲产品的赛道用车

使用米芝莲赛道用胎Power Cup 2

适用于“绵羊仔”的City Grip 2

米芝莲工作人员协助骑士换取礼品

米芝莲工作人员向骑士介绍产品

中国品牌升仕，展出全新越野大羊 368G 和多功能历奇车 703F

来自中国的电自行车品牌升仕 (ZONTES) ，在本届电自行车展出早前于重庆电自行车展刚发布两款新车型：越野大羊368G与多功能历奇车703F。

升仕 368G 作为一款越野ADV大羊，旨在融合城市通勤便利性与轻度越野探险。动力方面搭载 368cc 单缸水冷发动机，最大马力 28.5kW/7500rpm，最大扭力 40N·m/6000rpm，同时配备 8 寸 TFT 全彩液晶仪表、倒立式吸尘前叉、液压阻尼双枪后避震、前后碟刹、双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统等。

同时座位下的储物空间50L 的大容量，方便携带物品，而17.5L 的油箱容量，续航里程可达 400 公里以上。

而另一款升仕多功能历奇车703F，使用同级少有的699cc水冷直列三缸引擎，最大马力为71.5kW（约97马力），最大扭力为76N·m。车架部份使用轻量化高强度一体成型铝合金双翼梁，搭配同材质后摇臂和锻造多连杆后避震，赋予703F稳定的操控和出色的越野性能。而205mm的离地间隙，配合前后21/18寸真空辐条轮毂和全包裹铝合金底护板，使其能够从容应对各种覆杂路况。

配置方面标配7寸TFT全彩液晶仪表、电动风挡、手把加热、盲区监测、弯道照明辅助、前后双摄行车记录仪、Type A+Type C双口快充以及升仕3.0代无钥匙控制系统（支持CAN通信、4G、GPS、蓝牙和App连接，可实现车辆管理和远程控制）。22L大容量油箱，以及可选装的6.5L副油箱，更能保障长途骑行的续航需求。

制动系统方面，703F采用了西J.Juan卡钳，前对向四活塞卡钳搭配310mm双浮动碟盘，后双活塞卡钳搭配240mm浮动单碟盘，提供强劲制动力。前后Marzocchi马祖奇全段可调减震，进一步提升了操控性能。

多功能历奇车703F

699cc水冷直列三缸引擎

7寸TFT全彩液晶仪表

AEON

台湾电自行车品牌AEON宏佳腾，其香港代理商KC motostation在车展上展出了多款车型，包括3D-350R三轮机车、STR300、STR250和CO-IN速克达。其中STR系列以其轻巧的车身和300cc级别的强劲动力，兼顾了都市骑行的便利性和停车的灵活性。

配备方面，STR系列搭载Keyless免钥匙系统、全车LED灯具以及整合导航、时钟、水温等资讯的Croxera 2智慧仪表系统，更可选配胎压侦测器，大幅提升科技感和实用性。此外，STR系列还配备了前置挂钩和平整式脚踏板，车厢空间足以容纳一顶全罩式安全帽，满足日常通勤需求。凭借合理的价格，STR系列提供兼具灵活操控和充沛动力的通勤体验。

除了STR系列外，宏佳腾也持续发展其他车款。CO-IN是一款主打时尚外型和便利性的“细羊”车款，配备Keyless免钥匙系统和LED灯具，并以平易近人的价格吸引消费者。而3D-350则是一款独特的三轮电自行车，提供更稳定的骑乘体验和更高的安全性。

场上展出多款车款

三轮车3D-350R

STR250/300

STR250/300

BSA重新推出新款Goldstar 650，首次登陆香港

2024 年 BSA Gold Star 650 是一款融合经典风格与现代性能的复古车，其设计灵感源自 BSA 的经典车款Goldstar。搭载652cc 水冷单缸引擎，可产生 45 匹最大马力与 55 N.m的最大扭力，带来灵活操控和轻快的加速，

在外观设计上，Gold Star 650 完美融合经典与现代元素，向其前辈致敬的同时，也散发著现代气息。低位把手更增添了几分咖啡骑士风格，舒适的骑乘姿势、恰到好处的座椅和脚踏板位置，以及提供良好操控性的把手，都提升了整体骑乘体验。 煞车系统表现出色，提供有效的制动力。

电动电自行车

九号电自行车nine bot

Energy motorcycle

Davinci Tech DC100

其他参展商

Model福利篇

Suzuki在本届米兰车展最大的惊喜莫过于带回久违16年的DRZ400，新车重新命名为DR-Z4同时推出越野版本DR-Z4S与Supermoto版本（滑胎车）DR-4SM。新车继承了原有DR-Z优秀的车架与引擎，但同时也针对原有不足的部分以现今的技术进行强化，势必将再次掀起一股越野和滑胎的热潮。

DR-Z4S源自DR-Z400S进化的大排量越野车

铃木DR-Z400S越野车曾于2000年至2009年间风靡亚洲市场，在当时400cc级距市售越野车中鹤立鸡群，凭借强劲的动力表现傲视群雄，与其滑胎版本DR-Z400SM同样深受车迷追捧。尽管先前化油器版本因不符合日本排放法规而停产，但在美国市场却持续销售至今。如今，DR-Z400S和DR-Z400SM以DR-Z4S和DR-Z4SM之名华丽回归，并进行了全面改款。

新车．绝版车

SUZUKI DR-Z4S 400cc越野新车报到！预计2025年4月起在欧洲和北美上市

睽违多年，SUZUKI在米兰车展上重磅推出全新改款的DR-Z车系，分别是越野版的DR-Z4S和滑胎版的DR-Z4SM，搭载符合EURO5+排放标准的引擎，以400cc的强劲动力，爆发出38PS最大马力。搭配最新的电子控制系统与循迹控制系统，在保留原有特性的同时焕然一新！ 源自DR-Z400S进化的大...

Suzuki今年在米兰车展重点推出DR-Z4S / DR-Z4SM

以越野为主的DR-Z4S

在即将开幕的米兰车展会场上，DR-Z4S[2025]与兄弟车DR-Z4SM一同亮相。

前脸改为单灯LED设计，瞬间展现最新潮流感。

DR-Z4SM：400cc同级中唯一滑胎强势登场！

DR-Z4SM，作为DRZ系列的Supermoto版本，曾以400cc级距唯一滑胎车之姿风靡车坛。尽管在日本因排放法规停产，且后续市场上也出现了其他400cc级距的竞争车款，但车迷对它的热爱依然不减。

虽然在日本和亚洲其他地区早已停售，但在美国市场，DR-Z4SM却持续生产，甚至保留了化油器版本多年。如今，这款经典滑胎车终于迎来了全面改款，在传承其硬派风格的同时，换装了符合全球排放标准的喷射系统，再次回到全球市场。

Supermoto版本的DR-Z4SM

Suzuki全新单灯系列头灯

Supermoto版本的侧置排气管

2024年，Kawasaki并未像Honda或Yamaha推出大量的改款车型，而是着重于许久未更新的街车和运动旅行车系列。Kawasaki 的重点车款包括全新改款的Z900、升级的Ninja 1000SX（原NINJA 1100）和 Versys 1000 S（原Versys 1100）。此外，Kawasaki还展出了即将在欧洲上市的KLX越野车系列，以及复古车款W230和Meguro S1。

大量电控加持，新世代Kawasaki“Street Fighter”Z900

Z900 SE

Kawasaki在今年米兰车展带来了期待已久的街头悍将Streetfighter Z900改款！新款承袭Kawasaki家族“Sugomi”设计语汇，同时电控终于能够追赶同级竞争对手，搭载 IMU 惯性测量单元、定速巡航、快排系统等先进电控科技。

但除了电控大量升级之外，动力部分也有所改善，油耗表现也同步提升，车架及底盘亦经过优化，带来更精湛的骑乘体验。而SE版更有独特配色与Ohlins避震，Brembo煞车卡钳等配置，进一步提升竞争力。

新车．绝版车

2025 Kawasaki Z900系列大改升级，Sugomi 设计再进化，搭载先进电子系统

Kawasaki 街头悍将 Z900 强势改款！承袭家族“Sugomi”设计语汇，并以精致金属部件重新诠释，更搭载 IMU 惯性测量单元、定速巡航、快排系统等先进电控科技。此外动力与油耗表现同步提升，车架及底盘亦经过优化，带来更精湛的骑乘体验。...

在米兰车展展出的Z900SE

全新设计的Z系列头灯，已经用于Z500上

Z900SE版配备Ohlins全可调避震

全新7吋TFT仪表

Z900

米兰车展现场展出红黑配色

米兰车展现场展出绿银配色

全新设计的尾灯

全新7吋TFT仪表

Ninja 1100 SX与Versys 1100

Ninja1000SX自2011年首代推出以来，一直是以舒适与速度兼具的运动跑车(SS)经典之作。现行版本为2020年推出的第四代，如今Ninja1100则是进化成为了第五代车型。

全新Ninja 1100SX 排气量提升至1099cc。此外更新增 SE 高规格版本更成为本次发表的重点话题。SE版本Brembo与Öhlins顶级悬吊系统，更是强化了整体操控性。

新车．绝版车

2025年全新 Ninja1100SX 亮相，排气量提升！新增豪华版Ninja1100SX SE

KAWASAKI美国发表了全新Ninja1000SX车款，如同Webike Plus先前报导的消息，全新Ninja 1100SX 排气量提升至1099cc。此外，更新增 SE 高规格版本更成为本次发表的重点话题。SE版本Brembo与Öhlins顶级悬吊系统，更是强化了整体操控性。 欧美同步发表，N...

在米兰车展展出的Ninja 1100 SX，配备侧箱

新款 Versys 1100 的外观设计承袭自 Versys 1000，并延续其能轻松应付各种路况、长时间骑乘依然舒适的基本理念。共推出三种版本：标准版 Versys 1100、配备转向头灯、加热握把、护弓等舒适配备的 Versys 1100 S，以及在 S 版基础上搭载电子控制避震系统的顶级版 Versys 1100 SE。

作为旅行车款，Versys 1100 配备大型整流罩，以及可无段调整高度的风镜，在各种骑乘条件下都能提供最佳的防风效果。此外车身预留可直接安装 Kawasaki 原厂后箱及侧箱的固定座，让长途旅行更加轻松写意。

新车．绝版车

2025 Kawasaki Versys 1100登场，马力提升配合电子避震，冒险旅程再进化！

日前 Webike+ 才刚报导 Ninja 1000 & Versys 1000 将升级为 1100cc 的消息，9 月 27 日 Kawasaki 便抢先于欧洲发表全新 Versys 1100。...

在米兰车展展出的Versys 1100，配备侧箱与高风镜

为了纪念Kawasaki厂队退出WSBK，ZX10R与ZX6R SE版换上WSBK车色

Kawasaki退出WSBK厂队，但其标志性的“柠檬绿”将以另一种方式延续。为纪念Kawasaki在WSBK的辉煌历史，2024年式的ZX-10R、ZX-6R和ZX-4R的KRT版本都披上了Kawasaki厂队的WSBK战袍涂装。车迷们可以透过购买这些特别版车款，继续感受Kawasaki在赛道上的热血与荣耀。

除了经典涂装外，ZX-10R KRT版本搭载998cc四缸引擎，拥有先进的电控系统和优异的空气力学设计，展现赛道级的性能。ZX-6R和ZX-4R KRT版本同样具备赛车风格和性能表现，满足不同级距的骑士需求。无论是赛道竞速或是公路骑乘，都能感受到Kawasaki的赛车基因和“柠檬绿”的传奇魅力。

W230 / Meguro S1 复古车系登陆米兰车展

Kawasaki W230和Meguro S1虽然已于去年东京车展和日本移动展亮相，但这次于米兰车展的展出，标志着这两款主打经典复古风格的日系车款，将于今年秋季正式进军欧洲市场。此举为欧洲喜爱复古车型的消费者提供了新的选择。两款车型先前聚焦于日本及亚洲市场，如今登陆欧洲，令人期待它们在欧洲市场的表现。

在现场展出的Meguro S1

新车．绝版车

迎接品牌百年纪念的新作，比较KAWASAKI W230与Meguro S1

2023年秋季公开的W230和Meguro S1在今年出现在东京摩托车展上，为了迎接Meguro品牌成立100周年，预计这两款车将在日本发售。我们有幸在东京展会上拍摄到这两款车，让我们一起来比较看看吧。...

新车．绝版车

Kawasaki 250cc新古典车型，从外观到引擎详细解说Meguro S1与W230

在2023年10月25日举行的Japan Mobility Show的新闻发布日上，Meguro S1和W230同时首度亮相！虽然公开的资讯很少，但我们尽量根据现场的采访和展览车辆提供解说。...

Honda ADV350 在 2024 米兰车展上发表 2025 款新车，搭载全新 5 吋 TFT 全彩仪表，整合 Honda RoadSync 系统，提供更清晰的骑乘资讯及智慧连线功能。此外更推出两款新车色和 SE版，其余配备维持不变。

ADV350承袭硬派冒险风格与舒适实用性

2025 年式 ADV350 换上 5 吋 TFT 全彩仪表，大幅提升科技质感，提供骑士更清晰易读的骑乘资讯。透过 Honda RoadSync 系统，骑士可将手机与仪表连线，轻松接听电话、播放音乐，享受便利的智慧骑乘体验。全车 LED 灯组，以霸气双头灯领衔，搭配 ESS 紧急煞车警示系统和自动方向灯取消功能，确保行车安全与醒目度。

左右两侧的扰乱配件能减少风阻

2025 ADV350 换上 5 吋 TFT 全彩仪表

透过 Honda RoadSync 系统，骑士可将手机与仪表连线，轻松接听电话、播放音乐

48 公升超大置物空间可容纳两顶全罩式安全帽，手套箱内更配有 USB Type-C 充电埠，方便为电子设备充电。新增的座下 LED 照明灯，让骑士在夜间取放物品更便利。

动力方面，ADV350同样使用330cc enhanced Smart Power+ (eSP+) 单缸SOH 四汽门引擎，最大马力保持21.5Kw/7500 rpm；最大扭力为31.5Nm 5250 rpm。而HSTC 系统会自动控制后轮循迹性，让您更有信心驾驭。WMTC 模式下，油耗为每 100 公里 3.4 公升，搭配 11.7 公升的油箱，续航里程可达 340 公里，减少加油次数。

此外，Honda 也提供多样化的原厂配件供车主选配，包含加热手把、左右护架、雾灯、跑车风格座垫等，满足骑士的个人化需求。全新 SE 特仕版则提供专属车色选择，其余配备与标准版相同。

全新Hyper red红色，同时增加多款配件

2025 Honda ADV350车色（欧版）

ADV350

超级红

暗星黑

ADV350 SE

煤炭黑

2025 ADV350 主要规格

・总长x宽x高：2200 x 895 x 1430mm
・轴距：1520mm
・座高：795mm
・车重：186kg
・引擎：水冷4冲程单缸SOHC4汽门330cc
・最大马力：21.5 kW(29PS)/7500rpm
・最大扭力：31.5Nm(3.21kg-m)/5250rpm
・油箱容量：11.7L
・变速箱：CVT无段变速
・煞车：F=W碟式、R=碟式
・轮胎：F=120/70ZR15、R = 140/70ZR14