随着2025年日本摩托车展的临近，各大车厂的新车消息不断流出。其中，HONDA传出正在准备一款全新公升级距的新古典车型，引起广泛关注！这款车将延续 HONDA 经典 CB 系列的精神，让我们一起来看看它的可能样貌。

直四CB将采用经典设计回归？

近年来，搭载直四引擎的CB1100、CB400SF/SB相继停产，HONDA四缸CB系列阵容也随之缩减，让许多热爱四缸 CB 的骑士感到惋惜。此外，更具代表性的顶级车型CB1300SF/SB也迎来了最终版。让人不禁担心 HONDA 是否会逐渐放弃这条经典车系。然而，HONDA 似乎并不打算让 CB 家族就此落幕，全新“CB1000F”或将成为下一代旗舰车型，重燃骑士们对经典四缸 CB 的热情！

CB1000F[HONDA]照片为编辑部制作的CG。预计登场时间：2025年秋季。

新车外观预计将采用传统的圆形头灯、强调引擎设计，并向1979年登场的名车CB750F致敬。对于老一辈骑士来说，这将勾起浓厚的怀旧情怀，而对于年轻世代而言，则将带来全新的视觉冲击！目前，这款新车的具体规格尚未公开，但有消息指出可能就在今年内登场，预计春季车展或许会有更多消息释出。让我们拭目以待！

CB750F[HONDA：1979]搭载DOHC四气门空冷直四引擎，性能卓越。从油箱到尾部的流线型设计广受好评。海外市场还推出了CB900F。

比CB1300 更轻量、更强悍？ 基础或将来自新Hornet！？

CB1000F 预计将披上华丽的欧洲风格外衣，成为“现代版F”车型。其基础车型可能源自最新的CB1000 Hornet，并采用类似2020年公开的“CB-F概念车”设计。

相较于 CB750F 经典的 大型方向灯与尾灯，CB-F 概念车的设计则更加 紧凑且锐利，展现出更具现代感的风格。排气管也从CB750F的双出设定，改为右侧单出的喇叭形排气管，强化整体运动气息。后悬吊避震系统预计将采用单枪后避震，搭配方形彩色液晶仪表，进一步提升科技感。

CB1000F[HONDA]照片为编辑部制作的CG。预计登场时间：2025年秋季。

CB-F CONCEPT[HONDA：2020]于2020年3月的日本摩托车展上公开。以2024年停产的CB1000R为基础，赋予了CB750F的致敬风格。虽然曾传出其概念将被废弃的传言，但似乎又将复活！

CB1000 HORNET[HONDA]搭载152PS的直四引擎，专用钢制车架，2024年登场。车重仅211公斤，相当轻量。CB1000F的基础车型预计为标准版（STD），而非配备排气阀门的SP版。

CB1000 Hornet的999cc直四引擎源自2017年式CBR1000RR(SC77)。相比于基本设计已有 22 年历史的 CB1300，前者CB1000 Hornet更加轻量紧凑且配备丰富的电子控制系统，拥有152PS的高性能。这样的高性能搭配134万2000日元的售价，性价比极具吸引力，因此CB1000F的价格也可能有望控制在150万日元以下。

灵感来自CB750F/900F？

CB750F与CB900F是HONDA继CB750 Four之后推出的顶级Super Sport车款，并迅速获得市场热烈回响。这两款车搭载DOHC四气门直四引擎，拥有轻量化车身，并配备了Triple disc三重碟煞和Comstar轮框等技术，这些技术源自在世界耐力赛中被誉为“无敌舰队”的HONDA RCB 赛车。当年，CB750F/900F最初是为了击败KAWASAKI的Z系列而开发。而如今，随着 KAWASAKI Z900RS 的热销，HONDA 似乎准备透过 CB1000F 重启这场经典对决，让我们拭目以待！

CB750F[HONDA：1982]1982年款型号为FC。CG图中以红×白为主题。日本市场的最终型号为FC。

空冷DOHC四气门750cc引擎，可输出68PS，是针对日本市场量身打造。海外版本则为901.8cc，可输出95PS，为当时同级距最强。

1982年AMA Daytona 100赛事，未来的WGP冠军Freddie Spencer驾驶改装的CB750F夺得首胜。此车身颜色为北美版CB-F的原厂色，也是F系列的代表色之一。

CB750F在摩托车漫画经典《バリバリ伝说（急速狂飙）》中也广为人知。主角巨摩 郡的爱车为1981年式FB红色版本，希望这款车色也能重现！

CB1300迎来最终版

CB1000F的登场背景，似乎也与现行旗舰CB1300SF/SB的停产有关。回顾历史，初代 CB1100SF（SC30）于 1992 年 11 月问世，并在 1998 年升级为 CB1300（SC40）。2003年进化为现行款的基础SC54，并多次调整以符合排放法规。，即将于 2026 年 11 月生效的新排放标准，将使 CB1300SF/SB 无法继续生产，因此该车系即将正式画下句点。为此，最终版已于日本时间 2月28日开售。其中，STD版的SF/SB采用初代 SC30 的经典黑色涂装，而 SP 版本的 CB1300SF/SB 则复刻了初代的白×红配色，为这款传奇车型 画下完美的句点。

CB1300 SUPER FOUR SP FINAL EDITION[HONDA：2025]配备前后Öhlins避震和Brembo煞车系统的SP最终版。简约的双色调设计搭配初代风格的油箱标志。

CB1300 SUPER BOLD’OR SP FINAL EDITION[HONDA：2025]配备半整流罩的SB SP版本。最终版全车在油箱上方配有专属标志，车架和轮框皆为黑色。

CB1000 SUPER FOUR[HONDA：1992]以“Project BIG-1”为标志代表，凭借其气势和性能吸引众人的初代CB1000SF。最终版重现了初代的颜色。

2024年之前的STD版采用了致敬CB750F改版的“Spencer配色”。这款车色是否会延续到CB1000F上？

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2025 HONDA 新车发表！CBR250RR、CB1300SF Final Edition、Gold Wing 50 周年纪念版即将亮相！

HONDA 公布 3 月起日本三大摩托车展展出阵容！除了去年米兰车展(EICMA 2024)亮相的新车型外，多款新车型将首次公开，包括“Gold Wing Tour 50th ANNIVERSARY”、“CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition”以及“CBR250RR（新...

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Honda 宣布将于 2 月 28 日（周五）正式发售 CB1300 SUPER FOUR（SF）、CB1300 SUPER BOLD’OR（SB）以及两者的高阶版本“SP”最终版。这次的最终版将推出两种经典配色，向初代 CB1000 和 BIG-1 致敬，分别为白/红经典涂装与沉稳黑色涂装。 价格...

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Honda 公布 CB1300 Final Edition 预告，经典街车或将告别

Honda 于 2 月 13 日为 CB1300 车系开启了历史性的一页，其官方网站大幅更新，并公开了“PROJECT BIG 1 Final Edition”的预告页面。这款承载着无数骑士回忆的经典街车，可能即将迎来最终章。 特别公开往年“BIG-1”宣传影片 回顾 1992 年，“Project...

Yamaha 热门跑车 YZF-R25 与 R3 据传即将迎来令人期待的改款！自 2019 年以来未有重大更新，这次改款预计将带来更锐利的全新设计，使其更贴近 YZF-R 系列家族风格。此外YZF-R3 甚至可能提升排气量！ 

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换上全新世代“R”系列外观，Yamaha 2025 YZF-R3配备升级改款登场

随着Yamaha宣布旗下跑车款进入“新世代”，并正式推出未来旗舰车款YZF-R9后，Yamaha轻量级跑车YZF-R3终于跟随其后改款。...

睽违 6 年的形象变革！期待提升空气动力学性能

Yamaha 热门轻量级跑车 YZF-R25 与 YZF-R3 以兼顾日常骑乘及运动性能闻名，操控性佳，尤其受到新手骑士青睐。 这两款车型即将迎来令人期待的改款更新。

R25 自 2014 年问世后，于 2019 年进行了包含 YZR-M1 风格设计和倒立式前叉的重大改款，但 2023 年款仅更新了排放标准。然而同期亮相的 YZF-R7 和 YZF-R15/125，甚至刚推出的YZF-R9，以其锐利的车头线条和优异的空气力学设计，成功吸引市场目光。因此，外界普遍预测新一代 R25/R3 将汲取 R7 和 R125 的设计元素，换上更具侵略性的前脸造型及流线车身，大幅提升整体吸引力。

YZF-R25 [YAMAHA] 图片为编辑部制作的预测 CG。预计发表时间：2024 年秋季。

YZF-R25 [YAMAHA 2024] 搭载 35 匹马力的 249cc 并列双缸引擎。现行车型外观以曲线为主轴，并配有大型双 LED 车灯，设计灵感来自当时的 MotoGP 赛车 YZR-M1。

新一代 YZF-R25/R3 预计将迎来重大升级

透过扩大缸径与行程，挑战 400cc 级别的动力表现！？

目前消息指出，新车款的避震系统将获得强化，预计换装与欧洲版 R125 相同的 41mm 倒立式前叉和径向卡钳，取代现有的 37mm 前叉及标准径向卡钳。仪表板也将从单色液晶显示器升级为彩色液晶显示器，提供更丰富的资讯和更现代化的视觉体验。

动力方面，现款 R3 的 320cc 引擎（缸径 60mm x 行程 44.1mm，马力 42ps）表现出色，兼具 250cc 级距的轻巧和充沛动力。然而，面对日益激烈的 400cc 级距竞争，新一代 R3 有望透过扩大缸径和行程，将排气量提升至 350cc 左右，进一步强化动力输出。 关键在于如何在提升马力的同时，维持 R25/R3 一贯的易操控性。

在 YZF-R 家族中，R25/R3 的设计略显过时。 车迷们殷切期盼此次改款能使其设计风格与家族其他成员看齐，展现 YZF-R 系列的最新风貌。

YZF-R3 [YAMAHA] 图片为编辑部制作的预测 CG。预计发表时间：2024 年秋季。

YZF-R125/R15 [YAMAHA 2024] 这两款车型于 2023 年 10 月正式引入日本，分别为 155cc 和 124cc。根据销售地区不同，配置有所差异。日本版本配备直径 37mm 的倒立前叉及轴向安装卡钳，而欧洲版本则配备直径 41mm 的倒立前叉及径向安装卡钳。

R125/15 采用中央头灯与左右细长的定位灯设计。尾部外壳也具备空气动力造型。

日本版本 R125/15 使用单色液晶仪表板，而欧洲版本为彩色液晶仪表，并支援与智慧手机连接。

YZF-R1 的后继车型 R9 即将登场？

Yamaha YZF-R9 的发表在即，承袭 MT-09 的强悍基因，搭载相同的 888cc 并列三缸引擎与轻量化铝合金车架，可望输出 120 匹马力，并控制车重在 193 公斤左右。

R9 将配备升级的避震系统，并采用更具侵略性的赛道骑乘设定。随着 Yamaha 正式宣布 YZF-R1 公路版将于 2025 年停产，R9 极有可能接棒成为品牌旗舰跑车，而 R7 则将定位于 R25/R3 与 R9 之间，填补产品线空缺。

YZF-R9 [YAMAHA] 图片为编辑部制作的预测 CG。MT-09 为基础的三缸超级跑车，拥有媲美 Triumph 最大排气量的配置。

自 1998 年问世以来，R1 一直是直列四缸超级跑车的代表。2025 年款式标配碳纤维翼片。

YZF-R7 [YAMAHA] 于 2022 年推出，以并列双缸 MT-07 为基础。其易驾驭性及不到 100 万日元的定价大幅降低了进入门槛。

250cc 级别车型，期待更多巡航车型的加入！

Rebel 250 蝉联六年销售冠军，稳坐日系250cc巡航车级距霸主宝座。 正因缺乏竞争对手，全新巡航车款 Bolt 25 的问世更令人引颈期盼。据传 Bolt 25 将搭载 YZF-R25 的并列双缸引擎，并融入 Bolt Bobber 的经典元素。

若能搭载 YZF-R3 的引擎推出 400cc 版本，更可望挑战 Kawasaki Eliminator 400 的市场地位。另一方面，若 Kawasaki 也能推出 Eliminator 250，势必能为这个级距注入更多活力，让消费者有更多元的选择！

BOLT 25 [YAMAHA] 图片为编辑部制作的预测 CG。延续 Bolt 风格，或成为 Yamaha 过去热销车款 DragStar 250 的后继车型。

搭载 YZF-R25 的 DOHC 并列双缸 4 气门引擎。以这为基础的巡航车款应该会很有乐趣！

REBEL 250 [HONDA] 复活经典车名，于 2017 年推出。搭载易操控的水冷单缸引擎，其独特的造型及优秀的着地性极具吸引力。

ELIMINATOR 400 SE [KAWASAKI] 搭载 Ninja 400 的水冷并列双缸引擎，2023 年问世。期待推出 250cc 版本。

Honda CB400SF/SB将在今年10月底迈入停产，但最近传来了冲击性满点的消息——后继车款即将问世。由于CB400SF/SB在日本有着压倒性的人气，因此期待全新款的呼声也开始沸腾！

发售时机配合初代CB400 Four问世50周年!? 搭载并列四缸的标准型街车

Honda CB400SF/SB将在今年10月底迈入停产，但最近传来了冲击性满点的消息——后继车款即将问世。由于CB400SF/SB在日本有着压倒性的人气，因此期待全新款的呼声也开始沸腾！

2022年4月，Honda表示将在10月的额度完成后便停产CB400SF/SB。在业界人士之间，也流传着400cc四缸的CB就此成为绝响的说法，但实际上似乎并非如此。

在最近的风声中，新版本将会改名CB500，但这是因为Honda要以500cc的四缸车款进军全球市场，而日本国内则会推出排气量降为400cc的版本。CB400SF/SB原先几乎是日本国内专属的车款，但下一代似乎会成为海外市场也能销售的款式。

而我们预测CB400 Four将会复活，并且在2024年登场，也就是初代CB400 Four问世50周年的时间点。在日本以外的市场，也能期待拥有相当的热度。究竟在1997年的水冷版之后，会不会出现“史上第三台CB400 Four”呢!?

CB400／500 Four [Honda] 此为编辑部制作的CG合成图。预测将在2024年问世。CG：宫洼伸治

CB400 Four [Honda] 1974年发售，有着流线帅气的Café Racer造型，更是至今仍有高人气的CB400系列元祖。搭载并列四缸引擎，故名“Four”。

CB400 Four [Honda] 1997年发售，以CB400SF为基础并结合古典外型。采用四出尾段排气管来凸显四缸引擎设计，水冷版本的“Four”。

在中国发售的500cc四缸，会以400cc版本在日本国内推出!?

新一代的CB400 / 500 Four，是本志根据“将在中国市场发售并搭载500cc四缸引擎”的传闻所预测的车款。虽说实际的产品方针并未明朗，但为新款附加CB400 Four 50周年的历史价值，确实是相当有效的做法。同时，Kawasaki Z900RS目前在中国市场也有相当高的人气，这也是我们预测后继车款会是新版CB400 Four的理由之一。

在1990年代的NK街车热潮中问世的CB400SF，是以日本人作为核心客群所开发的车款。这个热潮中诞生的Kawasaki Zephyr（400cc），同样也是针对日本国内市场。从那之后经过了30年，如今有着一颗圆形头灯的并列四缸NK街车，也成为了在全世界都被接受的风格。

在全球市场以500cc形式发售，日本国内则针对仅有普通二轮驾照的骑士推出400cc版本，这样的做法也已在现行款的CBR400 / 500R等车款上得到验证。就像Monkey 125与Dax 125作为全球战略车款复活，CB400 / 500 Four也实在令人期待会遵循相同的路线问世。

CB400SF [Honda] 由于无法通过令和2年排气法规，因此在4/28发表停产消息的CB400SF，引擎设计源自36年前的CBR400R。

Z900RS [Kawasaki] 在日本国内的大型重机中，蝉联四年销售榜首的超人气车款。在日本以外的市场也有发售，成为了在全球市场获得成功的NK街车先例。

Hornet则是用并列双缸复活!?

可以确定，新款的Hornet将在2022年11月的米兰车展发表。Honda在去年的米兰车展中已经预告，而今年6月也释出了形象草图。虽说想到Hornet便会想到并列四缸，但实际上则是以并列双缸的形式复活。

Hornet 750 [Honda] 本图为利用Honda公开的概念图来进行描绘的预测CG。可能会像中国市场的CB500F那样采用现代化的Street Fighter风格。

Honda VS Kawasaki的400cc四缸对决一触即发!?

在2009年的Zephyr χ(希腊字母，发音Kai）Final Edition后便撤出400cc四缸级距的Kawasaki，也传出了将会在2023年发售并列四缸引擎的ZX-4R的消息。若真是如此，Kawasaki便是继承了过往Honda CB400SF/SB所打下的江山。而坚持到今年为止的Honda，或许正是要用新款CB400 Four来力挽狂澜!?

Ninja ZX-4R [Kawasaki] 本志2022年1月、8月号报导的ZX-4R的预测CG图。基本来说是将ZX-25R的排气量进一步扩大。尤其ZX-25R的引擎现在更有“原先便以400cc为前提开发”的情报，因此这样的发展也在预期之内。

CG：宫洼伸治

资讯来源：月刊Autoby 2022年9月号

“Webike台湾”编辑部编译

传闻中的新款Transalp即将登场？！睽违已久重新复活的新款Transalp，按照欧洲的情报它搭载的可是全新设计的755cc并列双缸引擎，这不免也引起了不少关注！

[根据最新情报，新款Transalp极有可能会在今（2022）年11月于意大利举办的米兰国际车展（EICMA）中发表，日本则是预计会在2023年发售。2022年7月28日追加再补充。

复活横越阿尔卑斯山的知名旅行车，全新的中排气量车款

在近年来大受欢迎的中排气量冒险旅行车相当受到关注，YAMAHA就推出了Tenere 700，如今HONDA看样子也将在2022年加入战场，推出一台全新的车款。

这台车的名称就叫做XL750L Transalp。Transalp其实是TRANS ALPS（横越阿尔卑斯山）的缩写，以在欧洲的山区旅行作为概念进行研发。最早贩售的是在1987年推出的XL600V Transalp，据说在欧洲发售的新款Transalp也将延续使用“XL”这个名称。

依照我们获得的情报来看，新款Transalp的引擎采用了全新研发的并列双缸引擎。不过，即使同样都是双缸750cc的引擎，但是它与NC750系列的前倾引擎还是有所区别，据说是汽缸将采取直立式排列设计的并列双缸引擎。排气量为755cc，轮框方面据说则是采用了前轮21吋、后轮18吋的辐条轮框。

Transalp是第一代Africa Twin的前身，可以说是HONDA冒险旅行车的基础。所以继承750L的车名，感觉上完成度应该会相当高。

※XL750L Transalp的模拟CG图。根据欧洲的情报来看，新款Transalp好像与Africa Twin共用轮框，所以可能是前轮21吋、后轮18吋。如果真的是这样的话，越野性能应该也相当值得期待。CG：宫洼伸治

在1987年XL600V Transalp发售之后，日本国内在1991年推出了Transalp 400V。照片中的车款是1994年的最终版，引擎则是采用了V型双缸引擎。

XL750L Transalp的定位与以公路骑乘为主体的NC750X（照片中的车款）不同，应该会是包含越野和公路骑乘的冒险车款。虽然同样都是750，但是风格却完全不同。

资料提供 [ Autoby 月刊 2021年11月号 ]CG图：宫洼伸治

“Webike台湾”编辑部编译

资料来源：Autoby摩托车月刊2022月5月号（2022年4月1日发售）
CG设计师：宫洼伸治

提起日本警用白摩托车马上就会让人想到CB1300P。自2009年采用以来到现在也已经过了10年以上，如今也传出了即将世代交替的传言。本刊预测下一款警用摩托车应该就是NT1100！

NT1100P突然成了现行警用重机的最佳候选人

今年3月发售的HONDA NT1100据说进入了下一代警用重机的候选名单。目前现役的警用重机型号为HONDA CB1300P以及YAMAHA FJR1300P，但是FJR1300系列在今年2月推出20周年纪年版且确定终止日本国内贩售。除此之外，CB1300系列也传出将在今年11月推出最终版的消息。

也就是说，现在差不多是时候决定下一代警用重机的候选名单了。虽然说HONDA绝对是第一个登上候补名单的，然而最近几年冒险车款比道路（on-road）旅行车还要受欢迎，但是冒险车款候选名单却很少，所以选择NT1100的可能性因此大增。而它是否能够顺利承担起警用重机应有的职责呢？！

HONDA NT1100P的登场时间预计会在2023年（CG图由编辑部自行制作加工）NT1100的设计超级适合白色的造型，让人忍不住猜想HONDA的珍珠白说不定就是为了成为警用重机的布局？马鞍箱也是原厂的配件，所以到时候根本不用改造就可以直接变成警用重机。

名车CB1300P的后继款将会是Unicam双缸的运动旅行车？

根据HODNA的资料来看，NT1100应该是CB1300 SUPER BOL D’OR的降规版。NT1100虽然比CB1300SB减轻20㎏以上，但是两者的最大马力却仅仅相差11PS而已。如果以功率重量比（PWR）来看的话几乎相同，较为轻盈的NT1100在机动性方面表现绝对会更加出色。

虽然说CB与NT之间的好坏无法单独从规格数据等资料来评价，但是这却是警用重机相当重要的衡量指标。而且，CB操控起来也轻快得让人完全想不到它的原型竟然出自Africa Twin，所以日本警用重机队员能够顺利地骑着它完成8字绕锥。顺带一提，NT1100因为是HAWK 11的基础车款，所以它也有可能成为CB1300SF的代替车款。

特别值得一提的是，NT1100P应该会是MT版。虽然说日本国内目前只有推出DCT版，但是除了警用重机以外，MT版在2023年以后也有可能提供给一般消费者。关于这部分的动向值得持续关注观察。

照片中的车款是在欧洲贩售的NT1100的MT版。车重238㎏，比日本国内的DCT版少10㎏，与CB1300SB更是相差34㎏。以警用重机来说的话，果然还是会选择MT版吧？！

以Africa Twin车体作为基础的on-road道路旅行车，骑起来比想像中更加轻快。操控感很像CB1300系列，精准度相当的高。

CB1300P在全日本骑乘竞技大会也依旧活跃

2009年被选为日本警用重机的CB1300P，当初是拿来取代VFR800P。虽然它是排气量超过1000cc的重量级摩托车，但是依旧在全日本警用重型机车安全骑乘竞技大会中赢得冠军，发挥了其出众的运动性，并在日本警用重机队员之中获得极高的评价。如此杰出的操控性能完全归功于HONDA经年累月所获得的成熟技术，而NT1100也继承了这项特点，在运动旅行车方面的性能丝毫不逊色。

如果届时真的采用NT1100P作为警用重机的话，它也将成为自1970年代以来第一款双缸引擎的警用重机。在重视二氧化碳排气量的现在，公务车辆也开始注重环境保护。在WMTC模式值方面，NT的MT版表现也比CB出色，相较于CB的17.2km/L来说，NT的MT版为20km/L。

全日本警用重型机车安全骑乘竞技大会的主角就是CB1300P。巨大车体灵活的转弯，迅速回正车身的样子让观看的人都大吃一惊。日本警察白摩托车队员能够自由自在地进行操驾，完全就是其杰出操控性能的最好证明。

CB1300P的基础车款是CB1300 SUPER BOL D’OR（SB），在推出当时是以搭载半整流罩的运动旅行车登场。售价167万2000日圆，跟NT1100的168万3000日圆几乎差不多。

资料来源：Autoby摩托车月刊2022月5月号（2022年4月1日发售）

“Webike台湾”编辑部编译