Yamaha“NMAX”车主评价｜125cc水冷单缸×外观4.53分×置物性3.47分×优缺点整理【车主评价汇整】
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“车主评价汇整”单元，是Webike社群“我的爱车”中，根据实际拥有或曾拥有该车款的车主心声，介绍各式摩托车的专题。本次，我们将为您带来Yamaha“NMAX”的车主真实心声！
内容大纲
Yamaha NMAX是什么车？125cc水冷单缸运动化速克达
Yamaha NMAX在125cc级距的速克达中，是一款以运动化骑乘性能为主要特色的车型。它具备能应对日常通勤、购物等市区骑乘，乃至周末旅行等广泛用途的车身级距与动力性能，非常适合追求骑乘乐趣的骑士。
初代车型于2016年问世，之后在2021年的全面改款中取得了重大进展。这一世代不仅符合新的废气排放标准，还增加了能实现宁静引擎启动的智慧马达发电机，以及有助于提高燃油效率的怠速熄火系统。此外，还导入了循迹控制系统和智慧型手机连动功能。
骑乘性能的关键在于配备了可变气门机构的水冷单缸引擎，以及拥有中央通道的高刚性车架。试驾评价为“引擎转速提升顺畅，车身对油门操作的反应也很容易掌握”。同时，透过13吋的宽胎和扎实的车身，也确认了其优异的直线稳定性和过弯时的接地感。
配备方面，标配了智慧钥匙系统和ABS，提升了日常使用的便利性和安心感。于2025年4月发售的现行款车型，在外观上进行了革新，采用了投射式LED头灯和新设计的液晶仪表板。同时，后悬吊行程延长了5mm，并对乘坐舒适性的设定进行了最佳化。目前的建议售价为389,400日圆（约台币8万2千元／约港币2万元）。
NMAX车主评价：整体4.11分、外观4.53分、置物性3.47分
NMAX
新车平均车价：37.35万日圆（约台币7万8千元／约港币1万9千元）
中古车平均车价：28.29万日圆（约台币5万9千元／约港币1万4千元）
评价数量：59件
※资料截至2026年10月23日
※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际价格以官方网站为准）。
车主平均满意度为5分满分中的4.11分（评价人数：1784人）
整体满意度为4.11分，其中外观为4.53分，骑乘性能为4.48分，获得了特别高的评价。另一方面，置物空间的评价为3.47分，相对较低。
在最近的59件评价中，有26件提及外观・设计，16件提及动力・加速。关于置物・收纳空间，则有9件评论。
关于着地性，身高165cm以下为脚尖着地，166〜175cm为脚跟悬空，176cm以上则为脚掌平稳着地，表现良好。
NMAX优缺点整理
优点
・超越同级的骑乘性能与直线稳定性
・40km/L以上的优异油耗
・前后ABS与碟煞带来的安心感
・智慧钥匙等齐全的配备
・MAX系列特有的精悍设计
缺点
・座垫下方置物空间狭小
・后悬吊偏硬，路面颠簸时会感到冲击
・座高较高，着地性不足
・油箱容量略显不足
・脚部空间不平坦，上下车不便
NMAX车主评价：2018年式、こう、MAXI的选车理由
在此介绍众多评价中，特别令人印象深刻的几则。
2018年式车主：想要FI车与低维护费用，因刚性高选择NMAX
| 购买动机・用途・比较车款 | 先前使用的摩托车启动性变差，因此考虑购买FI车且维护费用便宜的125cc车款。其中，选择了刚性高且能享受骑乘乐趣的这款车。 |
|---|---|
| 优点・满意之处 | 一般道路上，即使是车流较快的快速道路也能应付。更换排气管后加速性能有所提升。不过，在上坡路段超车时会比较吃力，这也是排气量所限制的。
ABS虽然有，但除非用力捏煞车，否则不会作动。作动时会传来明显的震动？一般道路上还没有遇到需要ABS作动的情况。前后皆为碟煞，制动力足够。 原厂悬吊在经过坑洞时，身体曾多次被顶起。更换后，冲击得到缓解，骑乘起来更舒适。 油耗夏天约50km/L，冬天约45km/L。行驶约270~280km后，油量指示灯会开始闪烁。这会因骑乘方式而异，仅供参考。主要用于旅行，很少短途骑乘。 |
| 缺点・不满之处 | 1. 没有锁安全帽的地方 虽然有赠送线材的活动，但建议加装后箱。2. 座垫下方放不下全罩安全帽 在家庭五金行买的旧款Ceptoo勉强能放进去。GT-Air则确定放不下。3. 头灯亮度不足 夜晚的山路，有时难以注意到盲弯。远光灯也只是像一个点一样的光，亮度并不高。 |
| 给未来购买者的建议 | 下一代车型似乎会配备电源，这样一个不满点就消失了。骑乘全罩安全帽的骑士建议加装后箱，有后箱总不会错。如果购买舒适版（Comfort Selection），可以以原价的一半价格配备后货架、后箱和风镜，因此推荐购买该版本。
加装附有副油箱的后悬吊，会让更换后轮轮胎变得困难，从维护性来看，一体式较佳。 2021年7月补充 |
こう先生（2019年式）：在PCX与NMAX之间因安全性能选择NMAX
| 购买动机・用途・比较车款 | 作为假日轻松使用的代步工具。 过去几年，我主要以步行和搭乘电车为主，每月使用共享汽车2、3次，但考虑到维护费用的低廉等性价比后，我购买了这款车。 起初只是单纯的交通工具，但因为骑乘很有趣，现在也用于短途旅行。 |
|---|---|
| 优点・满意之处 | (1) 外观 个人很喜欢后扶手的质感和厚重感。 (2) 油耗 跟上车流悠闲骑乘，平均为44.5km/L。市区约占9成，有少量山路约占1成。 (3) 骑乘性能 还在磨合期，没有全油门，但在车流较快的干道上也能应付自如。山路骑乘也很有趣，车身尺寸较大，骑乘舒适，长途旅行也很惬意。 (4) 安全性能 ABS和前后碟煞带来安心感。 |
| 缺点・不满之处 | (1) 座垫下方置物空间 全罩安全帽（SHOEI GT-AirII）放不进去，也没有安全帽挂钩，所以我另外加装了Kijima的安全帽挂钩。放了软式护具（肩、肘、背、胸）的夹克、雨衣和手套后就满了。 (2) 悬吊 感觉偏硬，缺乏弹性。即使是施工路段的微小颠簸，每次通过都会让腹部感到冲击。在山路上，如果连续遇到颠簸路面，上下晃动会让人感到不适。 |
| 给未来购买者的建议 | 许多人可能会犹豫于PCX和NMAX之间，我认为在智慧钥匙等舒适配备和油耗方面PCX占优势，而在ABS和前后碟煞等骑乘・安全性能方面NMAX占优势。老实说，两者各有优点，整体分数差不多，所以犹豫不决的话，可以凭借外观或感觉来决定。我因为不通勤，所以比起油耗和续航里程更重视安全性，因此选择了NMAX。 如果想用于短暂的便利商店购物等场合，较大的车身尺寸反而成为缺点，所以如果这类用途是主要考量，那么Address、Swish、Cyguns等车款可能更适合。 |
MAXI先生（2016年式）：通勤用，PCX与NMAX依舒适性与用途选择
| 购买动机・用途・比较车款 | 通勤用 |
|---|---|
| 优点・满意之处 | 这是一款在尽可能保持同级别优势（性价比・易于操控）的同时，兼具舒适性和适度质感的优质车款。
特别值得一提的是其稳定性和下半身的舒适性。即使骑乘4小时200km，臀部和腿部仍有余裕。 |
| 缺点・不满之处 | 采用廉价的LED头灯实在令人无法接受。夜间骑乘很危险，但由于是整合式单元，无法更换。为了虚荣而牺牲安全性，本末倒置。
后悬吊的等级较低，或是因为13吋轮圈的关系，会吸收路面颠簸，乘坐舒适性不佳。 油耗波动大且不稳定。在停停走走且塞车严重的市区，仅能达到40km/L。 座垫表皮被运动鞋的鞋跟刮到就会留下伤痕。 原厂零件价格过高。必需品风镜+后箱配备齐全后，几乎可以买到Burgman了。 |
| 给未来购买者的建议 | ・用途 我购买此车用于通勤。・给犹豫于PCX和NMAX的人 经常会将PCX和NMAX进行比较，但除了大小之外，两者的方向性截然不同。追求华丽、想改装、想尽可能节省费用的话，选择PCX。追求舒适性、重视安全性、想安静骑乘的话，选择NMAX即可。・毕竟是125cc。对性能和品质，最好不要有过度的期待。 |
