撰文︰Aden  试车︰Sunny
摄影︰Sunny/James
车辆提供︰Unicorn Automobile

近年电自行车界掀起一股新能源热潮，但“续航焦虑”始终是不少车友却步的主因。国产品牌派电科技(Pailvs)今年初推出了旗舰级量产车型“揽途LV5”，正正针对这项痛点，以“主电驱、辅增程”的创新混动架构强势登场。

这款新车巧妙地结合了燃油车补能快捷与纯电车驾驶平顺的双重优势，依靠引擎发电、电机驱动的底层逻辑，彻底打破传统两轮电动车的续航魔咒，为长途“轻摩旅”交出一份极具话题性的破格答卷。

厂方历史：新锐科技与大厂底蕴的完美结合
提起“派电科技(PAI)”，可能香港车迷会觉得陌生。这间公司于2021年于上海青浦区成立，由宁洪涛领军。虽然成立时间不长，但派电的爆发力极惊人，主攻智能电动电自行车，短短几年已经完成多轮巨额融资，更入选为2025年国家级潜在独角兽企业。

不过，最令业界刮目相看的是他们与老牌大厂“新大洲”的深度结盟。大家要知道，新大洲早于2001年就与日本本田(Honda)成立合资企业，帮助本田代工生产，造车底子极之深厚。派电与新大洲自2023年起展开“双品牌运营模式”，令派电的新车不单止拥有前卫的智能科技，其车架刚性、各项零件以至啡呤制作，都拥有媲美本田级别的传统“大厂品质”，绝对不是一般初创品牌可以比拟。

独创双能源增程系统：告别里程焦虑
揽途LV5在动力结构上与传统汽油车或纯电车截然不同，整车全靠电机进行驱动，内置的150c.c.风冷引擎仅作为“移动充电宝”发电之用，发电功率可达5kW。日常城市短途通勤时，她完全是一辆安静平顺的纯电车，当电量不足或进行长途骑行时，引擎会自动启动介入，为电池边充边放。其能效转化率极高，消耗1L汽油约能转化出2.2度电，正好为内置电池充满一次电。凭借9L容量油缸与高效的发电转化率，配合电池本身的外战充电机储满电(满电可续航50公里)。据厂方数据显示，这款车的综合实测续航里程能轻松突破500公里，让骑仕可以真正做到随心所欲地跨区巡航。

瓦片电机与半固态电池：重本打造顶级三电
作为一辆以电驱为核心的车款，LV5在核心三电系统上可谓落足重本。后轮采用了13吋瓦片电机，最大峰值功率高达10KW，约等同13.25ps马力，而峰值扭力更达到惊人的24.37kg-m，数据上几乎媲美公升级别街车的起步拉扯感。相比普通电机，瓦片电机的运作原理犹如内燃机加装了涡轮增压，扭力输出范围更广，全程加速动力充沛，同时散热性能更佳，能够从容应付长途连续骑行。

至于储能方面，座垫下方搭载了一块可拆卸的74V30Ah三元锂半固态电池，总容量约为2.22kWh。半固态电池在两轮车领域绝对属于顶级配置，能量密度比常规液态锂电池高出三至四成，安全系数亦大幅提升，即使遭遇穿刺也不易起火。此外，这套电池支援快充功能，循环寿命高达1,500次以上，在低温环境下的电量衰减也得到有效控制。

机甲外型与休旅操控：舒适与霸气并重
外观设计上，揽途LV5采用了“捕猎者机甲仿生设计”，整体造型与国内新大洲本田的NS 150GX有几分相似，但线条更具灵动与攻击性。虽然取消了传统燃油绵羊仔的CVT皮带传动结构，但车身依然保留了排气喉特征，走在街头有着很强的“欺骗性”。为了迎合长途休旅的定位，车辆标配高风镜、宽车把与阔大厚实的座垫，配合长轴距设计，整体操控感与乘坐舒适度比一般代步车提升了不止一个档次。

整车采用高强度的双管摇篮合金钢车架，车身装备重量155kg，得益于电池的重量加持与扎实的底盘调校，高速行驶时依然表现得四平八稳。制动与抓地力方面，前后均配备双活塞卡钳与大直径煞车碟，并标配双通道ABS防锁死煞车系统与TCS牵引力控制系统。轮框采用前14吋及后13吋铝合金配置，搭配正新CST的SC01轮胎，无论是干地还是湿地都有不俗的循迹表现。

四大骑行模式与户外供电：智能科技全面拉满
作为一辆划时代的智能电车，LV5的电控系统亦极具可玩性，内置四种模式以应对不同路况与场景。EV纯电模式极速限制在60km/h，最适合在闹市中安静穿梭。Eco经济模式将极速放宽至80km/h，兼顾车速与耗能。Sport运动模式则火力全开，极速解锁至100km/h，配合强劲扭力，起步与超车反应极快。

最特别的要数IPU驻车充电模式，支援220V逆变对外放电，常规输出功率介乎700W至1000W之间，峰值更高达2000W。这意味着在户外露营时，它可以直接为电磁炉、投影机甚至咖啡机供电。此外，车辆还齐备定速巡航、倒车辅助，以及支援蓝牙、NFC、手机APP互联解锁与车辆定位防盗系统，科技感与实用性兼备。

总结
派电揽途LV5的市场定位非常精准，巧妙地避开了纯电车型“续航短、充电慢”的致命伤，用双能源组合完美兼顾了两种动力的优势。那24.37kg-m的狂暴扭力让其加速感绝不逊色于大排气量电自行车，而500公里的超长续航和实用的220V外放电功能，则为车主赋予了更多周末出走、探索户外生活圈的可能性。对于想要兼顾日常无忧代步与假日跨区长途旅行的电自行车迷而言，这款增程式智能电动电自行车无疑提供了一个极具吸引力的全新选择。

Sunny试车感受
市区通勤解药，还是规格妥协？派电LV5智能增程电动绵羊80km港岛实测报告。

随着香港快递与外卖行业对低成本车辆的需求持续攀升，电动车渐成主流趋势。然而，传统纯电动绵羊(BEV)在商业应用上依然面对“续航焦虑”与“充电耗时”两大致命伤。为破解此困局，市场推出了主打“智能增程(EREV)”技术的派电LV5，主要面对市区道路通勤使用，试图以引擎配合尾轮摩打的混合动力布局，彻底解决里程焦虑。到底这款采用燃油发电机、电池与尾轮摩打架构的车款能否真正解决高用量骑仕的困扰，本刊特别在香港复杂的多山与高架路况下，进行了一次80公里的试驾。

核心技术拆解
增程架构与三段动力逻辑的派电LV5的底层逻辑与传统纯电车或油电车截然不同，是以引擎作为发电机，专门为74V/30Ah半固态锂电池与驱动摩打供电。据官方数据显示，在油电全满状态下，极限续航可突破500公里。在实车体验中，其三段模式的输出特性相当分明。

纯电的EV模式与一般电动车不同，极速能突破60km/h，起步扭力充沛且完全静音，于市区起步相当轻快，非常适合宁静住宅区或短途穿梭。节能的Eco模式则由油电双源并行，极速可达85km/h，动力输出线性，兼顾了动力输出与续航表现。至于运动的Sport Mode则是厂方建议于超车时使用，能解放最大动力提供极强的爆发力(最高可达100km/h)，但受限于系统保护机制，每次仅能维持2分钟，随后需相隔5分钟才能再次启动，骑仕无法连续无间断使用。许多纯电动车的节能模式常因极速太低而无法在市区实用，但LV5的EV模式与Eco模式表现称职，整体动力对应市区道路通勤非常充沛灵活。

操控与底盘表现
低重心带来的惊喜试驾当日笔者由大角咀代理陈列室取车出发，先驶往九龙东拍摄，再经九龙湾新隧道往深水埗穿越西区海底隧道抵达坚尼地城。随后挑战士美菲路大斜路登上薄扶林道，横越深水湾道、浅水湾道与狭窄多弯的大潭道至柴湾。最后接上东区走廊进入东区海底隧道，经观塘绕道与太子道返回大角咀，全程涵盖海底隧道、高架快速道路、陡峭上斜与连续弯道，总路程大约80公里。

一般纯电绵羊常将电池设置于座垫下方较高位置，容易导致重心过高，而LV5将发电机与引擎等核心组件下置于车架下方，形成了极佳的低重心优势。行经深水湾道、浅水湾道与大潭道的连续弯道时，车身动态稳健，过弯倾角与循迹性远超预期。针对香港常见的崎岖路面与多弯地形，LV5特别配备了14吋大轮框，其避震系统吸震效能表现突出，制动系统(迫力)亦十分可靠，能给予笔者十足的操控信心。面对坚尼地城至薄扶林道的高角度斜坡起步与上斜超车，引擎随即拉高转速辅助输出，攻顶过程表现满意。

实用性与人体工学分析
规格背后的妥协虽然增程系统解决了续航问题，但也给车体空间带来了不可避免的牺牲。由于龙骨车架、增程引擎与电池占据了座位下方的所有空间，LV5失去了传统绵羊仔最引以为傲的“平地台”与“座下收纳空间”，车主若有载物或置放头盔需求必须额外加装尾箱。车头手把下方的收纳盒融合了充电埠设计，剩余空间极为有限，仅能勉强塞入一支小瓶装水。

此外，左手边的掣盒设计稍嫌挤迫，由于整合了EV与Eco模式的切换掣，导致方向灯按键被推挤至下方极限位置。在市区频繁切换方向灯并回正时，极易误触模式按键而跳回EV模式，此处的设计显然仍有改善与优化空间。

实测总结
极致省钱的“商业通勤利器”在完成了长达80公里包含不少快速道路与陡峭上斜的高强度测试后，仪表板显示电量由满电降至25%的引擎强制长启动保护阶段。随后驶入加油站将油缸加满，最终金额居然只需港币$25元不到1L油便能补满油缸！在香港汽油价格高企的大环境下，利用$25港元的油费完成80公里高负载行程(当然有部份是纯电动)，但其经济效益无疑非常惊人。

总结来说，派电LV5并非一辆追求极致奢华或舒适的休旅车款，而是一辆精确瞄准市区道路通勤与高频率商业接单的工具车。虽然她在置物空间与操作手感上有所妥协，但凭借低重心带来的优异操控、无惧高负载的动力，以及惊人的油耗表现，确实为市区高用量骑仕提供了一个打破续航焦虑的极佳方案。

2026 Pailvs LV5规格表
全长︰1,943mm
全阔︰745mm
全高︰1,099mm
轴距︰1,340mm
座位高度︰764mm
最低离地距︰130mm
湿重︰155kg
油缸容量︰9L
引擎型式︰风冷引擎(发电功率5kW)
缸径x冲程：-mm x -mm
容积：150c.c.
压缩比：-
驱动电机︰13吋后轮瓦片电机
最大马力︰13.25ps
最大扭力︰24.37kg-m
电池规格︰74V 30Ah三元锂半固态电池(可拆卸式，容量2.22kWh)
综合续航︰约500km(满油满电状态)
最高时速︰约100km/h(Sport运动模式)
骑行模式︰EV纯电、ECO经济、SPORT运动、IPU驻车充电
智能配置︰定速巡航、倒车辅助、蓝牙/NFC/APP互联解锁、车辆定位防盗
特色功能︰支援220V对外放电(常规700W-1000W/峰值2000W)
车架结构︰高强度双管摇篮合金钢车架
前悬挂系统：31mm正立套筒前避震,行程100mm
后悬挂系统︰双筒油压弹簧,行程70mm
前制动系统：240mm单钻孔碟配双活塞卡钳,ABS+TCS
后制动系统︰200mm单浪花钻孔碟配双活塞卡钳,ABS+TCS
前轮胎︰正新CST SC01轮胎100/80-14
后轮胎︰正新CST SC01轮胎130/70-13