本企划将从 Webike 社群网站上投稿的“我的爱车”中，挑选出编辑部感兴趣的车款为各位介绍。本次介绍的是 YAMAHA“XSR125”，车主为“ゆぅ”先生。

XSR125 (125cc) 车主：ゆぅ 先生

山叶的“XSR125”作为“XSR”系列中，以新复古风格登场的排气量最小运动车款。它继承了 XSR900 和 XSR700 等高阶车款的 DNA，拥有古典而精致的设计，同时以易于操控的 125cc 排气量，受到广泛骑士的喜爱。

引擎采用水冷单缸，最大的特色是搭载了可变气门机构（VVA）。这使得它在低转速时易于操控，同时在高转速时也能实现顺畅的加速。此外，还采用了倒立式前叉和 Delta Box 车架等高规格配备，提供了超越同级距的行驶性能和拥有感。从市区通勤到长途旅行，无论是作为日常代步工具还是休闲摩托车，都能胜任，其多功能性是这款车的魅力所在。

车主ゆぅ先生在换购大型重机后，购入了这款省油的 XSR125 作为第二辆车。他为爱车取了可爱的暱称“小家伙”，并表示非常享受其酒红色的车身涂装以及 VVA 启动时的声浪。

＜我的爱车评论＞

■购买动机・用途・比较车款

换购大型重机后，想要一辆省油的第二辆车。

■优点

很帅，酒红色的车身很可爱。
VVA 启动时的声浪很令人愉悦。因为是 125cc，所以可以轻松地让它进入 VVA 模式。

■缺点

虽然无可奈何，但一档的延伸性较差。
为了跟上汽车的车流，必须使用 VVA，因此油耗会变差。

■给未来购买者的建议

虽然一开始就更换了排气管，所以不清楚原厂的声音，但从单缸特有的低沉声浪转变到 VVA 启动时的变化非常有趣。
虽然价格偏高，但我认为这是一辆值得拥有的摩托车。

■今后的改装计画

想加装货架和侧边包，增加载物空间。

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