【海外新车】Triumph“TF 250-X 2027年式”全黑登场！MX2世界冠军技术反馈×48PS×KYB悬吊新设定×售价8,395英镑

2026年10月02日

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Webike编辑部

Triumph Motorcycles 在海外发表了越野竞技车款“TF 250-X”的 2027 年式新车。该车款透过优化引擎映射和改良悬吊系统，并采用全新的全黑车身涂装。英国售价为 8,395 英镑，目前尚未公布在日本国内的上市计画。

内容大纲

1 引擎与车体再进化，战斗力全面提升
2 外观焕然一新采用全黑车身涂装
- 2.1 喷射黑
3 TF 250-X（2027）主要规格

引擎与车体再进化，战斗力全面提升

TF 250-X 搭载 249.95cc 水冷单缸 DOHC 引擎，该引擎汇聚了 Triumph 在 Motocross 世界锦标赛等赛事中累积的技术。2027 年式新车发表，作为该系列在赛事最前线活跃的最新规格。此车系曾在 2026 年赛季由 Guillem Farres 赢得 MX2 世界冠军，并荣获 FIM MX2 制造商世界锦标赛冠军。Triumph 首席产品官 Steve Sargent 表示，能在世界顶级赛事中竞争，提供了评估摩托车各个方面的机会，并说明了赛事回馈直接有助于提升引擎反应、换档精准度与悬吊性能。

引擎内部从燃烧室、进排气埠、汽门座到汽门导管，均由公司内部进行了完整的机械加工。采用锻造铝合金活塞、钛合金汽门和 DLC 涂层，可发挥最大马力 48.0 PS / 13,500rpm，最大扭力 28.6 Nm / 9,000rpm。2027 年式车款透过重新调校引擎校准，提升了油门反应和扭力特性，并采用了新的独立启动/停止开关。此外，透过 CFD（计算流体力学）优化的冷却液流路，实现了长时间竞赛中的稳定温度管理。

为了提高耐用性和操作性，导入了新的汽门导管与离合器组件。Exedy 制的 Belleville 离合器配备了新的离合器轴承与离合器片，提升了严苛起步时的操控手感与可靠性。此外，改良了包含选档鼓与棘轮在内的换档机构，提升了换档精准度。进气系统配备了 Dell’Orto 44mm 节气门体和 Keihin 喷油嘴，以及可免工具拆卸 Twin Air 滤芯的高流量空滤箱。

车体方面，采用铝合金脊梁式双摇篮车架。KYB 制悬吊的前后设定进行了变更，并新增了免工具调整功能。前叉采用 310mm 行程的 48mm AOS 弹簧式，后避震则为 305mm 行程、配备 50mm 活塞的气瓶式避震器。此外，透过更新轻量高强度的 7075-T6 铝合金 Neken 制三角台，并修改链条导板，提升了操控精准度与骑士回馈感。

外观焕然一新采用全黑车身涂装

喷射黑

2027 年式车款最大的外观变更是采用了令人耳目一新的全黑车身套件。图形设计与前叉护盖经过重新设计，使其外观更显锐利，展现出更具竞技风格的紧凑造型。座高设定为 960mm，纤细的车身与狭窄的中央部分，有助于骑士自由转移重心。

足部采用轻量高强度的 D.I.D DirtStar 7000 系列铝合金轮圈，配置前 21 吋、后 19 吋的轮胎。轮胎则搭载 Pirelli 制 MX32 Mid-Soft。煞车系统结合 Brembo 主缸与卡钳，搭配 Galfer 碟盘（前 260mm、后 220mm），确保在严苛的越野赛事中提供稳定的制动力。此外，液压成形后摇臂与锻造机械加工连杆系统，其几何结构是根据赛车队的回馈开发，旨在优化循迹性与出弯加速性能。

配备方面，持续标准配备 ProTaper 碳纤维核心把手与 ODI 锁定式握把等竞赛级零件，提供精准的转向操控与最佳控制。引擎管理系统整合 Athena ECU 与 GET Power Assist，标准提供两种引擎模式选择。并配备起步控制、循迹控制与快排等电子控制系统；若选配 Wi-Fi 模组与 MX Tune Pro 应用程式，还可额外增加 10 种引擎模式。

Triumph 透过全球专业的越野与耐力赛中心网络，建立了 24 小时全年无休的线上零件供应系统，以支援骑士的赛事活动。英国售价为 8,395 英镑，已开始接受预订。日本国内的上市计画尚未明朗，敬请期待后续报导。

Triumph Motorcycles：https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/motocross/tf-250-x