无法与Norick和好如初，这是我心中的遗憾 Team KAGAYAMA监督 加贺山就臣忆阿部典史 Norick｜连载#38
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被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。
他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。
从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。
简历
1993年 Suzuki签约车手
参赛全日本摩托车锦标赛GP250、TT-F1
1997年 全日本GP250排名第3名
参赛全日本摩托车锦标赛，世界摩托车锦标赛（WGP）GP500外卡参赛
2003〜2004年 参赛英国超级摩托车锦标赛，最高排名第3名
2005〜2009年 参赛世界超级摩托车锦标赛（WSBK），最高排名第5名
2011〜2021年 参赛全日本摩托车锦标赛JSB1000，最高排名第4名
2022年至今：以Team KAGAYAMA车队代表兼总监身份活动
Norick身处于高手云集的队伍中
我大约15岁开始骑摩托车，在新东京赛道参加迷你摩托车比赛时，秋ヶ瀬赛道的Motore Racing队伍来远征。当时有阿部典史、武田诚、加藤大治郎、龟谷长纯、武田雄一等人，他们各自在自己的组别中赢得无数胜利。
我想当时应该有制作人来评估车手的能力，并将他们分到能获胜的组别。无论哪个组别，Motore Racing都表现出色，是一支汇聚了众多顶尖车手的队伍。在他们之中，Norick虽然年长，但感觉不像大哥，反倒是大治郎（加藤）更有“领袖”的气质。
我刚开始骑车，完全赢不了。虽然在臂力上似乎不会输给别人，但在摩托车上却毫无办法。这让我感到不甘心，于是我努力练习。我全神贯注地骑行，一年后，虽然我还是没能赢，也常摔车，但已经能和他们跑在同一个水平了。
我不知道他们还记得多少，但我想他们大概把我当成一个看起来不像同龄人的“大叔级车手”吧（笑）。
最了解他速度的人是我
之后，我再次见到他们是在我成为Suzuki签约车手并开始测试后，以及1993年开始参加全日本摩托车锦标赛的时候。
我的主要工作是测试，全日本赛事只是外卡参赛，但Norick却被特别晋升，直接在最高级别的GP500级别参赛。我心里想着“他绝对不可能骑好”，但结果他却拿下了冠军。
我已经超越了不甘心的情绪，只能承认“他真是个厉害的家伙”。
我曾经测试过Suzuki工厂的500cc赛车，所以我非常清楚它的难度。当时的500cc级别有很多厂队车手参赛，水平非常高。即使有人对我说“去赢吧”，我也觉得不可能赢……。Norick跑出的时间，我根本不可能达到……。
这让我感到一种被自己的无能所击垮的复杂心情。我意识到“我做不到”……。
我曾经测试过Kevin Schwantz在世界摩托车锦标赛（WGP）上骑的赛车，但在1994年的日本站，Norick竟然与Kevin展开了激烈的缠斗，我当时就觉得“我还是比不上他”。
我想，当时最了解Norick有多厉害的人，应该就是我了。不过，我并没有打算一直输下去，我一直想着总有一天要超越他。
学习“武器”以求有朝一日能获胜
Norick去了WGP，而我则在全日本赛事中骑GP250，但大治郎的速度非常快。
“我该如何才能获胜呢？”
当我这样思考时，我认为我需要“武器”。于是我开始思考如何透过制造更快的赛车来应对。因此，我开始学习有关摩托车的知识。我试图透过在调校方面取得优势来争取胜利。
在Suzuki，能够测试各种不同的赛车对我帮助很大，我持续不断地学习赛车调校。
我开始参加全日本超级摩托车锦标赛，并从2003年开始在英国参赛。然后在2005年，我参加了世界超级摩托车锦标赛（WSBK）。Norick也从MotoGP转战WSBK，我们开始在同一个赛场上竞争。
Norick在WSBK只参赛了两年，直到2006年，我们也曾有几次交手机会。虽然那段时期，我的赛车环境和成绩都比他好。
有人说Norick“骑不好四行程赛车”，但我认为那只是因为他的风格不适合而已。
电话里的“我不会原谅你”成了最后的对话
在WSBK的赛场边生活，芳贺纪行和藤原克昭也在，比赛结束后，我们经常有机会聚在一起。一起喝酒喧闹。
Norick有点爱闹事。虽然我只比他大一岁，年纪相差不大，但他有时会挑衅我，我也不能退让，加上喝了酒，我们就很容易“来干一架”了。
我一把抓住Norick的衣领，气氛一触即发。有一次，被记者们架开才阻止了我们。
我已经不记得当时的原因了，但气氛非常糟糕，我当时的心情糟透了。
第二天，Norick打电话给我，
“ゆっきー( Yukky)，对不起。我不记得发生了什么，但听说我们好像吵得很凶。”他向我道歉。
“不，我记得。我才不原谅你呢～。”我这样说完就挂断了电话。
2007年，Norick回到了全日本赛事，但我还在WSBK，我们没有好好和解，Norick就这样离世了。
我为什么没有告诉他，我已经不生气了呢……。那竟然是我们最后的对话，这让我耿耿于怀。
他是个豁达、什么都不往心里去的人，我想他当时应该也没有多想，但每当我想起Norick，就会想起那件事。
我希望能好好地和他和解，然后再次一起喝酒。
无法用理论解释的速度
在我同辈的车手中，我认为有三位真正非常快的车手：芳贺纪行、加藤大治郎，以及Norick。
我是一个分析狂，纪行和大治郎是技术与速度兼备的车手，所以我能理解他们“为何如此之快”。
纪行非常擅长赛车调校，他的脚步移动简直是天才。他与对手的超车点不同，所以超车场面看起来惊心动魄，他的比赛策略也极具观赏性。
大治郎则有自己明确的跑线和路线规划，并将其完美执行。一旦他能正确地做到这一点，他就能展现出无人能敌的速度，是一位正统派的车手。
他们两位都有各自的“速度方程式”。
但是，Norick的速度却无法分析。
这是不可能的。Norick获胜时使用的轮胎，前轮的软度是其他车手无法驾驭的。他的起步也快得离谱。仅凭离合器就能做出如此快的起步，这到底是怎么办到的？
这其中没有任何理论可循。
排位赛时他说“状态不好”没有跑出好成绩，但决赛时即使没有做太大的改动，突然就快了两秒。这太不可思议了。
也许原本是速度很快的赛车和轮胎，但Norick却无法让它们跑出应有的速度，所以排位赛成绩不佳……。
他最厉害的武器，就是以惊人的速度冲进弯道，并能从任何地方开油门。普通车手会感到困扰的煞车不稳定、各种问题，对他来说都不是问题。
我想，Norick的技师和工程师们，大概也曾想过“他为什么能跑这么快？”吧。他这种无法预测的跑法，正是Norick的魅力所在。
无法用理论解释的速度——。
我想，像他这样的车手，大概很难再出现了吧。
