【新车】Ducati“Hypermotard V2 SP×DesertX”9月12日日本发售！890cc V2新引擎×非Desmo×轻量化14kg×249万/212万日圆

2026年09月02日

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Webike编辑部

DUCATI JAPAN宣布，搭载新世代890cc V型双缸引擎的全新“Hypermotard V2 SP”与“DesertX”将于2026年9月12日在日本国内上市。Hypermotard V2 SP 售价为2,490,000日圆，DesertX 售价为2,120,000日圆。

内容大纲

1 搭载新世代V2引擎的两款车型登陆日本
2 引擎与车架全面革新，超轻量化！ Hypermotard V2 SP
- 2.1 Hypermotard V2 SP（2026）主要规格
3 全新车架打造轻巧进化，Adventure车款 DesertX
- 3.1 DesertX（2026）主要规格

搭载新世代V2引擎的两款车型登陆日本

杜卡迪日本将于2026年9月12日起，在全国正规经销商发售全新“Hypermotard V2 SP”与“DesertX”。两款车型均搭载新开发的890cc V型双缸引擎。这款新世代引擎采用了进气可变气门正时系统，实现了从低转速到高转速都强劲且易于操控的输出特性。这是一款继Panigale V2、Monster+等车型之后，不再采用Desmodromic气门机构的全新引擎。

在日本市场方面，Supermoto车型Hypermotard V2将导入顶级规格的“SP”作为标准贩售车型，而标准版则采特别订制方式贩售。另一方面，Adventure车型DesertX的日本规格将标配低悬吊套件，将座高降低至860mm，提升了易用性。售价方面，Hypermotard V2 SP为2,490,000日圆，DesertX为2,120,000日圆。

引擎与车架全面革新，超轻量化！ Hypermotard V2 SP

全新Hypermotard V2 SP采用了现代重新诠释的初代车型标志性鸟嘴设计和尾部双出排气管的风格。车身相较于上一代Hypermotard 950 SP减轻了14公斤，不含燃油的装备重量仅为177公斤。配备专门开发的铝合金单体式车架、Öhlins悬吊和锻造轮框，最高可输出120.4ps马力。

此外，全新Hypermotard V2 SP新搭载了在新款Panigale V4上首次采用的Ducati Quick Shift 2.0。透过新的控制逻辑，可提供比以往更直接、更顺畅的快排体验。同时配备5吋TFT显示萤幕，可轻松管理Road、Road Pro、Track三种显示模式以及电子控制系统的介入情况等复杂资讯，使其无论在公道或赛道上都能展现出色的性能表现。

Hypermotard V2 SP（2026）

Hypermotard V2 SP（2026）主要规格

全长×全宽×全高：未公布
轴距：未公布
最低离地高：未公布
座高：880 mm
装备重量：177 kg（不含燃油）
引擎：水冷4行程90° V型双缸 DOHC 4汽门进气可变气门正时（IVT）890cc
最高输出：120.4PS（88.5 kW）/ 10,750 rpm
最大扭力：94 Nm（9.6 kgm）/ 8,250 rpm
燃油箱容量：12.5ℓ
变速箱形式：6速（Ducati Quick Shift 2.0）
煞车形式（F/R）：双碟盘/ 碟盘
轮胎尺寸（F/R）：120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
售价：249万日圆（含10%消费税）约新台币60.6万元/约港币14.8万元（依汇率浮动）

全新车架打造轻巧进化，Adventure车款 DesertX

全新DesertX是一款兼顾越野性能与公路舒适性的Adventure车型。同样采用新设计的铝合金单体式车架，并全面改良了人体工学和车体结构，进入第二代。在兼顾轻量化与刚性提升的同时，实现了不含燃油的车辆重量仅206公斤。不仅获得更敏捷精准的操控，更能应对从长途旅行到专业越野骑乘等广泛场景，展现高度稳定性。前脸采用标志性的双模组头灯和新的昼行灯。

引擎与Hypermotard V2相同，采用新设计的890cc V型双缸引擎。最高可输出110.3ps马力，配备KYB全可调悬吊和Brembo煞车系统。配备6种骑乘模式，可应对各种路面状况，这也是其一大亮点。