Triumph“Street Triple RS（765cc）”车主评价｜Z250 10万公里后换购×三缸引擎催油门无损耗×全可调悬吊×18km/L油耗【Webike爱车精选】
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本企划将从 Webike 社群网站上投稿的“我的爱车”中，精选出编辑部关注的车款进行介绍。这次要介绍的是 Triumph“Street Triple RS”，车主是“シマクロ”。
STREET TRIPLE RS (765cc) 车主：シマクロ
Triumph 的 Street Triple 系列，是将该公司招牌车款 Speed Triple 的轻巧感，与 Daytona 传承而来的三缸引擎性能融合而成的街头运动车款。这款于 2017 年登场的车型，将排气量扩大至 765cc，并导入电子油门和骑乘模式等，大幅提升了作为现代运动车款的完成度。
特别是“RS”等级，配备了前后全可调悬吊和 Brembo 制煞车卡钳，其特点是拥有能广泛对应从赛道到山路弯道的优异运动性能。其轻快的操控感，以及从低转速到高转速都能顺畅加速的三缸引擎特有的骑乘感受，持续吸引著众多骑士。
シマクロ 选择了这款 Street Triple RS 作为他长年陪伴的爱车的替代品。在考虑了仿赛车款、旅行车等不同特性的多款候选车型后，他表示是基于重视三缸引擎的特性、对全可调悬吊的经验以及车身轻巧而做出的决定。他似乎在以旅行为主要用途的同时，充分享受着其全能车款的性能。
＜来自“我的爱车”的评论＞
■ 购买动机・用途・比较车型
上一辆 Z250 行驶超过 10 万公里后开始出现引擎熄火的状况，所以就换车了。考虑过仿赛车款 ZX-6R、容易操控的 Z650、长续航力的旅行车 CBR400R，以及外型像赛车但容易操控的 YZF-R7，但最后决定购买是因为想体验三缸引擎，也想体验全可调悬吊的优势，还有就是它的轻巧。用途主要是旅行。虽然是二手车，但前后轮都换了新胎，还附有 ETC、USB、风镜和头盔架(安全帽锁)，我很满意。
■ 优点
首先，它跑起来非常顺畅。催油门时毫无损失的加速感非常令人愉悦。虽然赛道是它发挥实力最好的舞台，但它是一款非常全能的车，无论在哪里都能骑乘，而且很有趣。山路的弯道和崎岖的道路它都能应付自如。小回转也很容易，煞车的制动力也很强，而且容易控制。
而且，它很轻巧，所以移车也很轻松。声音也很适度地浑厚，很好听，催油门时声音的变化也很有趣。外观可能有人喜欢有人不喜欢，但我喜欢它独特且有点凶悍的帅气。
■ 缺点
（油耗和续航里程）
油耗大约是 18km/L，所以续航里程大约是 300km。在行驶约 250km 后，警告灯就会亮起。相较于 Z250 的 500km，现在旅行时需要考虑加油的时机和地点了。而且因为是加高级汽油，所以汽油费也上涨了不少。不过，考虑到排气量和动力，油耗算是好的了。（载物性）
载不了太多东西。找了很久也没找到适合加装后箱的支架。建议配备座垫包和侧袋。（骑乘）
唯一不适合的是慢速骑乘。转速会变得太低，听起来有点可怜。另外，因为骑起来太舒服，很容易不小心催油门催过头，这一点需要注意。
■ 给未来购买者的建议
虽然是二手车，但目前为止没有出现任何故障。总之，它跑起来非常顺畅，而且是一款不挑路况的全能车。小回转也轻松自如。
考虑到排气量和动力，油耗算是好的，但汽油费确实不便宜。维护费用总体来说会比较高，但考虑到这个级别的车，也算是合理的。
而且，它非常有趣。取决于你追求的水平，它很容易操控，所以我推荐它作为第一辆大型重机。
■ 未来的改装计画
头灯的热度很高，我正在考虑换成 LED 的。
