【试乘】Yamaha“WR125R Low”座高降低70mm！Y’s Gear低座高座垫×低座高连杆×脚踏着地感大幅改善，越野初学者推荐
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虽然是原二级距，却能展现出色的越野性能的“山叶WR125R”。然而，由于其本格派的车身设计，确实也有不少人因为座高而却步。在此之际，Webike Plus采访小组有机会试乘了搭载“Y’s Gear”制“低座高座垫”与“低座高连杆”后，座垫高度约降低70mm的“WR125R Low”！我们实际在铺装路面与泥土路面上，对“WR125R Low”的骑乘表现进行了测试。
文：小川浩康 摄影：コイズミユウコ
内容大纲
兼具日常便利性与越野性能的最新越野车款
前后轮分别为21吋与18吋，与250级距同等的轮圈尺寸，展现出色的越野性能的WR125R。透过更换“Y’s Gear”制的座垫与后悬吊连杆，将座垫高度降低约70mm。
山叶的越野赛车“YZ系列”透过宽广的齿比设定（Wide Ratio），开发出易于克服各种路况的越野耐力赛车“WR系列”。而“WR系列”的日本国内最新车款便是“WR125R”。
搭载水冷单缸124cc引擎的“WR125R”，于2009年首次登场，作为欧洲市场的入门车款。2019年，更推出了将排气量扩大至155cc的“WR155R”以拓展亚洲市场。以这款“WR155R”为基础，考量到日本国内的税制与驾照制度等因素，将排气量缩小至124cc的便是2026年式“WR125R”。
引擎与街跑车款“YZF-R125”大致相同，但最大扭力的输出转速从1.2kgf・m/8000rpm调整为1.1kgf・m/6000rpm，针对经常使用低中转速域的越野骑乘进行了最佳化。同时搭载了在7700rpm左右进气侧凸轮轴会切换至高转速模式的“VVA（可变汽门机构）”，实现了延伸性十足的加速性能。
配备方面，采用了显示档位、油量等资讯的液晶仪表。并支援与安装了专用App“Y-Connect(Yamaha Motorcycle Connect)”的智慧型手机连接，提升了日常通勤的便利性。
轮圈采用了与250级距同尺寸的前21吋、后18吋，并确保了265mm的最小离地间隙。ABS仅搭载于前轮煞车，有助于提升越野骑乘时的车辆操控性。然而，座高也达到了875mm，与250级距相当，确实让部分骑士对脚部着地性感到不安。
为了解决这个问题，专门开发销售山叶车款售后零件的“Y’s Gear”开发了“WR125R”专用的“低座高座垫”与“低座高连杆”。“低座高座垫”可降低座垫高度约30mm，“低座高连杆”可降低座高约40mm，两者同时安装可降低约70mm。两者皆可直接更换原厂零件安装，无需加工，因此也可恢复原厂设定。价格方面，“低座高座垫”为19,800日圆，“低座高连杆”为7,700日圆。
LED头灯与“MT-09”为相同造型。符合法规配备了定位灯，成为山叶越野车款中首款纵向双眼设计。
LED尾灯与“Tenere 700”为相同造型。前后方向灯为灯泡式，但辨识度良好。并配备了危险警示灯。
单色液晶（LCD）多功能显示器。显示器左侧配置了各种警示灯。
连接专用App“Y-Connect”后，可显示通话/邮件通知、SNS通知、手机电量。手机端可记录骑乘日志。
配备了宽把手，易于摆出直立的骑乘姿势。也有助于轻快的操控。
Φ267mm碟盘与2活塞卡钳。ABS仅搭载于前轮，液压控制单元为BOSCH制。
将链轮从YZF-R125／MT-125的52T改为59T，提升了低中速域的加速与易用性。前后轮胎为DUNLOP D605。
测试WR125R与WR125R Low的脚部着地性
原厂座垫。为了重视越野骑乘的易用性，采用了易于身体动作的造型。座垫填充物较厚。
座垫高度降低30mm的“低座高座垫”。透过减薄座垫填充物并使两侧变窄，更容易着地。颜色仅有黑色。
兼具柔软的骑乘感与高负载时优异的阻尼性能的后悬吊连杆。确保了187mm的悬吊行程。
透过改变后悬吊连杆的长度，可将座垫高度降低约40mm的“低座高连杆”。
原厂座高为875mm。身高172cm的骑士，脚跟会稍微离地。虽然座面较高，但膝盖弯曲度不显侷促，易于转换为站姿。
双脚着地时，只能踮脚尖。推行时能感受到车重，但停车时车身不会晃动，脚部着地性不安感较少。
座垫高度降低约70mm的状态。由于座面降低，把手位置相对变高。车身感觉略微后低前高。
即使膝盖轻微弯曲，双脚脚掌也能完全着地。脚部着地性与Serow 250相当。
骑士身高156cm。脚跟会离地，但“因为脚掌前侧可以着地，所以感觉座高降低了很多。重心也低，没有不安感。”
即使双脚着地，也只能单脚踮脚尖。“因为车重轻，所以没有不安感。座面降低后，感觉站姿转换需要多一个步骤。”
让越野新手也能安心享受泥土路骑乘！
在平坦的泥土路或林道骑乘时，感受不到改变连杆比例的缺点。“WR125R”原有的轻快越野性能，加上出色的脚部着地性，大幅提升了泥土路骑乘时的安心感。
将座垫从原厂更换为“低座高座垫”，后悬吊连杆从原厂更换为“低座高连杆”后，“WR125R Low”的座高从875mm降至805mm。座高比“Serow 250”的830mm还要低。然而，“低座高连杆”透过改变后悬吊的连杆比例来降低座面，在坐姿骑乘时，会感觉车身略微后低前高。把手位置也相对感觉较高，但前轮的接地感并未变得模糊，操控感也未变得松散，这得益于大尺寸的21吋前轮。直线稳定性高，操控性不过于灵敏，感觉较为柔和，易于操控车辆。再加上脚部着地性的大幅改善，使得停车、回转时的安心感大大提升。
在铺装路面上，前后悬吊的感觉与原厂差异不大，能感受到悬吊在细微的上下运动中吸收路面颠簸。即使在较大的颠簸或泥土路面上行驶，后悬吊也没有明显的冲击感。不过，后悬吊的行程感觉较短。遇到颠簸或高低差时，虽然不会触底，但感觉弹簧会瞬间压缩至接近底部的程度。之后弹簧的回弹也很快，让人感觉骑乘感略显偏硬。
此外，“低座高座垫”的填充物较薄，骑乘感偏硬。不过，座垫前后长度充裕，坐姿的自由度也高，因此不会很快感到臀部疼痛。对于喜欢偏硬骑乘感的人来说，这应该会是个不错的座垫。
个人比较在意的是，降低的座面与相对变高的把手位置之间的关系。从坐姿转换到站姿时，臀部的移动量会增加，如果在泥土路骑乘中反复进行坐姿与站姿的转换，可能会让人觉得转换站姿有些麻烦。不过，站姿在泥土路骑乘时，能找到易于操控车辆的姿势，并能轻松修正高速骑乘时的平衡，因此在泥土路骑乘时，也可以一直保持站姿。另外，座高降低70mm后，紧急时更容易着地，即使保持坐姿，也能像Serow 250一样轻松地以“两轮两脚”的方式缓慢骑乘。“WR125R Low”最大的特色在于，在“WR125R”原有轻快的越野性能之外，还加上了“Serow 250”般的优异脚部着地性，扩展了泥土路骑乘的乐趣。
正立式前叉，有助于自然且不过于灵敏或迟钝的把手操控。行程为215mm。
透过改变连杆比例将座垫高度降低40mm的“低座高连杆”。悬吊特性也随之改变，感觉支撑力更强。
座垫与连杆合计降低70mm。脚部着地性的大幅改善，在频繁起停的市区骑乘中，提升了易用性与安心感。
易于操控的引擎特性，提升脚部着地性的安心感
低中转速域扭力充沛，并能实现高转速域加速延伸的“VVA”。引擎特性易于操控。“WR125R Low”的引擎与原厂相同，扭力在2500rpm开始涌现，3000rpm时便能提供加速力。虽然扭力本身不算强劲，但具备了怠速起步3档的韧性，并能在5000rpm时提供跟上车流的加速力。6档5200rpm左右可达60km/h，在市区骑乘中几乎不会用到“VVA”启动的7000～7400rpm。顺带一提，100km/h约在6档9000～9300rpm达成，70km/h以上时开始感受到引擎的震动。
“WR125R Low”的引擎与原厂相同，特性也保持不变。怠速约在1500rpm，扭力从2500rpm开始涌现，3000rpm时便能提供加速力。虽然扭力本身不算强劲，但具备了怠速起步3档的韧性，并能在5000rpm时提供跟上车流的加速力。6档5200rpm左右可达60km/h，在市区骑乘中几乎不会用到“VVA”启动的7000～7400rpm。顺带一提，100km/h约在6档9000～9300rpm达成，70km/h以上时开始感受到引擎的震动。
从怠速到“VVA”启动的7000rpm为止，引擎转速的提升平顺，油门开度与加速力的增加感觉自然（线性），因此在全转速域都感觉易于操控。车重为138kg，对于125级距来说不算轻，但重心位置低，车身左右平衡的修正轻巧灵活。加上行驶中的直线稳定性高，因此从直线变换车道，或是精准地沿着预定路线过弯等操控都相当容易。
车重与悬吊的吸震性不及纯越野车款，因此建议避免在越野赛道上进行大跳跃，但在无跳跃的平坦泥土路或可通行的林道上，任何人都能感受到越野骑乘的乐趣。此外，降低70mm座高后，脚部着地性大幅改善，也能享受“两轮两脚”的缓慢骑乘乐趣。如果无法高速公路骑乘并非主要考量，那么“WR125R”会是想享受越野骑乘的骑士的推荐车款。而对于因脚部着地性而犹豫的骑士，“WR125R Low”将能让您无忧无虑地享受骑乘乐趣。“低座高座垫”与“低座高连杆”也可恢复为原厂零件，因此可以根据自己的技术和喜好调整座高，是一款可以长期享受骑乘乐趣的摩托车。
搭载了兼具低转速域的充沛扭力与高转速域加速延伸的“VVA”。引擎特性易于操控。
考量到车身重量平衡，采用了左侧排气管。搭载O2传感器，有助于符合废气排放标准的燃油供应。
更容易着地，使得低速越野骑乘时的平衡修正也变得容易。若能精进离合器操作，骑士自身便能提升泥土路骑乘性能。这也是“WR125R”作为培养越野技巧的车款所具备的一面。
山叶WR125R主要规格
・全长×全高×全宽：2160×840×1195mm
・轴距：1430mm
・车重：138kg
・引擎：水冷4行程SOHC4汽门124cc单缸
・最高马力：15PS/10000rpm
・最大扭力：1.1kgf・m/6500rpm
・油箱容量：8.1L
・变速系统：6速往复式
・煞车：前＝单碟盘，后＝单碟盘
・轮胎：前＝2.75-21，后＝4.10-18
・价格：53万9000日圆
