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在全日本公路赛（JRR）最高级别中夺冠，并曾征战世界锦标赛的野左根航汰选手。从2024年赛季开始，他将以全新体制驾驶本田的套件赛车，挑战厂车。本文将深入探讨他目前的处境与过往的轨迹。
转投本田重返 JSB1000 级别，以套件赛车挑战厂车阵营的现况
在 JSB1000 级别中，昔日王者野左根航汰选手正持续迎接新的挑战。
野左根选手在 2020 年获得该级别冠军后，曾有三年时间征战超级摩托车世界锦标赛（SBK）等国际赛事。重返日本赛场后，他从长年效力的山叶车队转投本田阵营的“Astemo Honda Dream SI Racing”，目前正驾驶仅以市售零件组装而成的套件赛车，挑战厂车。
在 JSB1000 级别中，厂队凭借压倒性的资金与开发实力占据优势，以私人车队规格的套件赛车挑战并不容易。然而，野左根选手正与车队一同逐步精进赛车，展开争夺领先地位的战斗。
身为昔日王者的自尊心，以及在新厂牌挑战的强烈意志，成为目前 JSB1000 级别的一大看点。
“在这个车队一定能赢”野左根航汰选手畅谈过往历程与决心
野左根选手在 10 岁时被“Norick”阿部典史先生发掘其天赋，并作为 Team Norick 的初期成员，正式开启公路赛的职业生涯。
2013 年获得 J-GP2 级别冠军后，他加入了山叶厂队。他持续挑战绝对王者中须贺克行选手这道高墙，并在 2020 年经过激烈的缠斗后，夺下 JSB1000 级别冠军。
在世界锦标赛征战三年后，野左根选手再次回到国内最高级别赛事舞台，他对目前的环境如此表示：
“以套件赛车挑战厂车并不容易。尽管如此，我现在纯粹地享受着与工作人员和供应商们一起，在‘如何才能更快’的过程中不断尝试与交换意见的环境。我相信这个车队一定能赢。我想用大家一起打造的赛车，为车队赢得胜利。”
JRR 官方网站:https://www.jrr.jp/
2020 年获得 JSB1000 级别冠军后，曾征战世界锦标赛三年
以车队共同打造的赛车，目标是夺下自 2020 年以来的首胜
