【参赛报导】Webike工作人员第三度挑战九州业余赛事“铁马”！Royal Enfield Hunter 350×Neo Classic 350组别完整赛事纪录
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在熊本县HSR九州举办的“铁马（Tetsuuma）”是一项仅限铁制车架摩托车参与的业余赛事。若只看规则，它与在筑波赛道举办的“Taste of Tsukuba”相似，但铁马似乎有着只有铁马才能体验到的独特魅力？！Webike工作人员楠山，正是被这种氛围深深吸引，这次是他第三度参战铁马！
内容大纲
上次幸运站上颁奖台。这次也想再次争取！
Webike工作人员楠山对这场九州的赛事“铁马”非常着迷。这次（2026年5月3日）的“2026 铁马 with TSK‘合战之日’”是他第三次参赛，之前在2025年5月和11月也曾远征熊本。他所参与的组别是“Neo Classic 350”，这个组别允许本田GB350和皇家恩菲尔德Hunter 350参赛。最初于2022年以GB350的统一规格赛开始，从2024年起Hunter 350也开放报名参赛。
去年11月的比赛由于参赛车辆数较少，与他一同从东京远征的道冈选手（♯24・RE-Tokyo & Webike）获得了冠军，楠山（♯31・Webike & RE-Tokyo）则获得亚军。然而，这次众多强劲车手也齐聚参赛，因此这是一场考验真正实力的赛事。
参赛车辆是由RoyalEnfield Tokyo West改装为赛车规格的皇家恩菲尔德Hunter 350，基本上保持了上次的规格，仅进行了细微调校。车手方面，他虽然尝试了减重但并未成功，最终仍以与上次相同的72公斤体重抵达熊本。
楠山（左）与RoyalEnfield Tokyo West的道冈先生。两人皆以Hunter 350参赛铁马（照片为去年拍摄）。
引擎周边采用YOSHIMURA的试作全段排气管＋副控制器（PowerTRONIC）进行调校。后避震和前叉内管采用YSS，轮胎则是业余赛事的经典选择—Pirelli Supercorsa。下整流罩为Magical Racing制品，脚踏则是道冈先生制作的客制化零件。
去年（照片）获得了亚军，今年究竟能否如愿呢…
【练习～预赛】一边回忆上次的骑乘方式一边摸索。未能刷新个人最佳纪录
为了参加周六预赛前一天举行的练习赛时段，我在周五上午抵达了熊本机场。车辆则由道冈选手从东京以陆路运送了1200公里，并已在赛道等候。与Hunter半年后重逢，我立刻投入骑乘准备。即使没有HSR九州的赛道执照，只要有MFJ执照即可下场练习。
这次Neo Classic 350组别的报名车辆仍不多，仅有8台，但令人欣慰的是比2025年有所增加。在练习赛中，我一边爱惜著使用了两场比赛的二手轮胎，一边回忆著骑乘方式。在维修区与同伴们重逢，互相交流设定与骑乘方式，也彼此探听虚实。与铁马同伴们的交流，每件事都充满乐趣。晚上则尽情品尝九州美食，为周六的赛事做准备。
到了周六。铁马的预赛使用了练习赛的两个时段，并以其中最佳单圈成绩作为最终排名。我的成绩是1分23秒9，未能刷新上次的个人最佳纪录，仅差0.2秒。预赛第一名由金子美寿々选手（MORIWAKI Racing／GB350）以领先第二名两秒以上的压倒性时间夺得。第二名是道冈选手，紧随其后的是中山恵莉菜选手（ROYAL ENFIELD with Moto-Junkie），以微弱差距位居第三。望着这些快手的背影，我的起跑顺位为第四。
这次以Hunter 350参赛Neo Classic 350组别的四位车手。从左起依序为中山惠莉菜选手／楠山／道冈先生／谷口充洋先生。
决战美食是…与其说是熊本，不如说是博多？！
【决赛】未能完全掌握困难赛道状况，错失颁奖台
到了周日，前一晚的降雨不巧是湿滑的赛道状况。虽然雨在比赛前几乎停止，但由于赛道仍有八成湿滑，楠山选择了雨胎。比赛在干胎与雨胎车辆混杂的状态下展开。
Neo Classic 350组别的起跑。♯30 MORIWAKI GB的金子选手一开始就拉开了与后方车辆的距离。
楠山从第四起跑顺位未能顺利冲刺，以第六名通过第一个和第二个弯道。他与前三名（金子、道冈、中山）拉开距离，形成了由谷口、楠山、白石三位车手组成的第二集团，展开第四名的争夺。这三位车手在各自擅长的弯道上互相进攻，时而并驾齐驱，时而尝试超车，尽情享受着近距离的缠斗。
领跑的金子选手发生单独摔车，使得原本紧追在后的两台车（道冈、中山）成为领先集团，而原本争夺第四名的三台车（谷口、楠山、白石）则变成了争夺第三名。随着路面逐渐干燥，选择干胎的白石选手配速加快，上升至第三名。楠山则紧随谷口选手之后，以第五名冲线。这场决赛充满了未能登上颁奖台的遗憾，以及享受比赛的充实感。
在三台车争夺第三名的激烈缠斗后，♯31楠山以第五名冲线。
♯24道冈选手以极小的差距击败了♯14中山选手，赢得了冠军！
冠军！
Neo Classic 350组别是赛事初体验的推荐选择！
这次我也尽情享受了铁马赛事。虽然未能登上颁奖台，但与维修区内同伴们的交流非常愉快，赛道充满了需要频繁变换方向的技术性弯道，美食当前，从阿苏吹来的风也令人心旷神怡。周末在熊本的时光是绝佳的放松方式。
虽然从关东地区参赛的交通负担较大，但铁马有着一种不可思议的魅力，让人即使如此也想再次挑战，因为这里有着独一无二的体验。此外，五月的铁马赛事有Royal Enfield Japan设有摊位，RE车主会前来观赛并给予支持，这也让参赛者们的士气更加高昂。
虽然在比赛中互相竞争，但感觉更像是伙伴而非对手。这也是铁马的魅力之一。
虽然未能登上颁奖台，但却获得了彻底的放松！
道冈先生与中山小姐的颁奖仪式。咦？第三名的选手呢？
这次在不稳定的天气中，由于全体会场人员的理解与合作，将原定至傍晚的时间表大幅提前，并在中午前就完成了闭幕式，这是一个奇蹟般的进程。这一切都归功于主办方精准的判断力与高超的营运能力。我再次体认到，这是一个因为主办方与参赛者距离近，才能实现高水准营运的活动。
我希望有兴趣的车友能来参加这场九州熊本的业余赛事。特别是对于在车辆改装和速度方面门槛较低的Neo Classic 350组别，非常适合那些享受过赛道骑乘但未曾参加过比赛的新手车手。何不考虑将其与旅行结合，从九州以外的地区前来挑战呢？
铁马官方网站：https://www.tetsuuma.com/
在熊本县HSR九州举办的，允许铁制车架摩托车参赛的热门赛事活动。组别划分根据引擎形式、排气量、年代和轮圈尺寸等进行细致划分。除了部分顶尖车手外，其最大特色是大家都能开心地享受将爱车精心改装后参与赛事的非日常体验，以及与同伴们和谐融洽的气氛。
主办方为UENO R&D／Moto Junkie／DeakCraft这三家车行组成的“铁马执行委员会”，与赞助企业和赛道合作，已持续举办十余年。虽然是参与型赛事，但顶级组别的Iron Expert Class也吸引了Moriwaki、参加全日本锦标赛的车队以及国际级车手（下图为川崎传奇车手柳川 明选手）前来参赛，因此也能欣赏到高水准的赛事。
